- 共享單車(chē)調查報告 推薦度：
- 相關(guān)推薦
共享單車(chē)調查報告
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告包含標題、正文、結尾等。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，以下是小編為大家收集的共享單車(chē)調查報告，希望對大家有所幫助。
創(chuàng )業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。經(jīng)過(guò)近一年的搏殺，今年，網(wǎng)約共享單車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展期。但是，高速發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題的日益凸顯。20xx年3月15日是第xx個(gè)國際消費者權益日，圍繞中國消費者協(xié)會(huì )“網(wǎng)絡(luò )誠信消費無(wú)憂(yōu)”的年主題，3月份，江蘇省消協(xié)消費者協(xié)會(huì )聯(lián)合荔枝新聞、西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng)、無(wú)錫二泉網(wǎng)、揚州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟，針對網(wǎng)約共享單車(chē)消費現狀在全省多個(gè)城市開(kāi)展了一次全面調研，切實(shí)了解消費者需求，更好地為消費者服務(wù)，幫助消費者維護自身權益，現將有關(guān)情況報告如下：
一、調查方式
線(xiàn)上問(wèn)卷調查、隨手拍；線(xiàn)下走訪(fǎng)、實(shí)地拍攝。
二、調查對象
江蘇省內主要的共享單車(chē)品牌，包括：摩拜、ofo、小藍、町町、哈羅等。樣本覆蓋南京、蘇州、無(wú)錫、揚州四個(gè)城市。
三、調查結果分析
共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。此次調查，主要對我省南京、無(wú)錫、蘇州、揚州等地共享單車(chē)消費現狀進(jìn)行調查。
�。ㄒ唬┕蚕韱诬�(chē)消費基本概況
1、男女比例各占一半，上班族為主
共3806名使用過(guò)共享單車(chē)的消費者參與調查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平；年齡段主要集中在26—45歲，占70.39%；上班族占75.89%。其中，78.65%的消費者沒(méi)有看過(guò)使用共享單車(chē)的電子協(xié)議。調查結果顯示，消費者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保，主要用途為換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛煉身體。37.12%的消費者每周會(huì )使用1—3次共享單車(chē)，每月使用1—3次的占29.66%，且90.05%的消費者每次使用共享單車(chē)的時(shí)長(cháng)在1小時(shí)以?xún)�，其中半小時(shí)以?xún)鹊恼?4.12%。
2、方便度和舒適度是消費者選擇共享單車(chē)品牌的主要依據
在品牌選擇上，江蘇的消費者更加傾向于摩拜、ofo和小藍單車(chē)，附近有可供騎行的單車(chē)、騎行舒適度高是出現這種傾向最主要的因素，但是，實(shí)際調研發(fā)現，部分單車(chē)無(wú)法調節座椅高度，造成消費者騎行舒適度的降低。
�。ǘ┕蚕韱诬�(chē)調查發(fā)現的問(wèn)題
調查中發(fā)現，江蘇網(wǎng)約共享單車(chē)存在著(zhù)以下問(wèn)題：押金過(guò)高、預充值退款困難、資金管理不規范、單車(chē)投放點(diǎn)和投放數量設置不合理、單車(chē)亂停放和損壞情況嚴重、駕駛人保險不完善、加貼假冒二維碼等問(wèn)題。
1、押金設置不合理、退回時(shí)間長(cháng)，充值車(chē)費提現流程不便甚至不可退還，且資金監管缺失。
在押金和車(chē)費預充值方面，61.99%的消費者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元—199元，但是，實(shí)際中摩拜單車(chē)的押金為299，超過(guò)了半數以上消費者的接受度。對于押金的退還時(shí)長(cháng)，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個(gè)工作日內退回，線(xiàn)下調查中，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退，此外，5個(gè)品牌單車(chē)運營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶(hù)在app內做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程。
調查中，40.85%的消費者不能接受車(chē)費預充值，25.4%能接受最少預充值金額為20—50元，22.91%能接受10元以?xún)�，但是，線(xiàn)下調研中只有小藍單車(chē)無(wú)需預充值車(chē)費，其他品牌預充值車(chē)費的退款無(wú)法在app中操作，需要通過(guò)客服人工操作，并且哈羅單車(chē)在app充值界面明確注明充值車(chē)費不可退還�，F將各品牌單車(chē)收費、押金、預充值情況予下表中列出。
此外，對于共享單車(chē)運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，掌握著(zhù)總額較高的用戶(hù)押金，因其巨大的用戶(hù)基數和涉及城市眾多，一旦平臺將該筆資金挪作他用，出現資金問(wèn)題，將面臨大面積的押金退還兌現危機，極易造成群體性維權事件發(fā)生。
調查中，11.43%的消費者也建議加強資金監管。但是，消費者對于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車(chē)稱(chēng)與招商銀行簽訂了資金監管機制，設立專(zhuān)用賬戶(hù)用于存放押金，其他單車(chē)運營(yíng)商并未明確說(shuō)明。
建議政府部門(mén)規范共享單車(chē)的市場(chǎng)準入，加強對共享單車(chē)押金的金融監管，讓消費者能夠放心消費，真正做到消費無(wú)憂(yōu)。
2、各單車(chē)停放點(diǎn)的設置及投放數量不合理，造成部分資源浪費或供不應求。
調查中，19.54%的消費者在選擇單車(chē)品牌時(shí)主要的依據是附近有�？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可供騎行的單車(chē)，19.63%的消費者認為高峰期單車(chē)數量短缺。此外，對網(wǎng)約共享單車(chē)運營(yíng)管理服務(wù)的建議方面，19.31%的消費者認為，應該根據各個(gè)地區的使用情況，更有針對性的增加自行車(chē)投放數量。在實(shí)地走訪(fǎng)中也發(fā)現部分停放點(diǎn)單車(chē)投放數量過(guò)多，造成資源浪費，但是有的停放點(diǎn)單車(chē)數量明顯無(wú)法滿(mǎn)足出行需求，對消費者出行的便捷造成一定影響。希望各單車(chē)運營(yíng)商根據已投放單車(chē)的使用情況進(jìn)行大數據分析，優(yōu)化投放點(diǎn)的設置和單車(chē)投放數量。
3、車(chē)輛亂停亂放和損壞情況比較嚴重，各類(lèi)不文明行為頻發(fā)。
調查發(fā)現，共享單車(chē)亂停放現象較為嚴重，有扔倒在路邊、停放到樓道內、占用盲道、占用公共自行車(chē)車(chē)樁位置等。此外，諸如硬件損壞、二維碼損毀、車(chē)胎損壞、剎車(chē)失靈、鏈條壞了等現象也較為常見(jiàn)。18.34%的消費者遇到過(guò)車(chē)輛硬件損壞的問(wèn)題，11.99%遇到過(guò)車(chē)輛被上私鎖，10.38%遇到過(guò)二維碼被涂鴉的問(wèn)題。
對于單車(chē)亂停放的原因，31.99%的消費者認為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。希望單車(chē)運營(yíng)商和政府相關(guān)部門(mén)能夠科學(xué)規劃單車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，并增加明顯標識，方便消費者尋找停放點(diǎn)，同時(shí)加強宣傳引導。
共享單車(chē)，體現的就是“人人為我、我為人人”的共享思維，如果破壞自行車(chē)的人多了，大家就會(huì )陷入無(wú)車(chē)可用的境地。希望消費者在使用共享單車(chē)后停放至指定區域，最好是政府部門(mén)劃線(xiàn)的區域，或是不影響到行車(chē)、行人的地方。不要把車(chē)子停進(jìn)小區、樓道里，更不要隨意丟棄。在使用的過(guò)程中，要注意愛(ài)護，上下臺階輕拿輕放，發(fā)現故障及時(shí)報修。同時(shí)，對于違規行為要及時(shí)舉報，以維護共享單車(chē)的誠信使用環(huán)境。
4、管理不完善，突發(fā)事件應急處理機制欠缺，消費者風(fēng)險系數高。
�。�1）部分單車(chē)運營(yíng)商沒(méi)有為駕駛人購買(mǎi)保險。調查中，13.29%的消費者建議加強用戶(hù)安全保險服務(wù)，但是，共享單車(chē)保險機制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現為每一位駕駛人購買(mǎi)保險，摩拜已與眾安保險達成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛人，其他品牌單車(chē)部分在推進(jìn)中，部分表示沒(méi)有為駕駛人購買(mǎi)保險，，消費者人身安全沒(méi)有保障。在突發(fā)事件的應急處理方面也十分欠缺，大多依賴(lài)客服連線(xiàn)，并沒(méi)有完善的應急處理機制。
�。�2）共享單車(chē)存在加貼假冒二維碼現象，造成消費者財產(chǎn)損失。12.08%的消費者在共享單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現頁(yè)面不對便停止操作沒(méi)有造成損失，還有0.89%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。但是，被騙后只有31.1%的消費者選擇報警或聯(lián)系單車(chē)品牌運營(yíng)商，22.49%因為被騙金額不大懶得處理，還有46.41%的消費者因為不知道應該找誰(shuí)處理而沒(méi)有采取措施維護自己的合法權益。線(xiàn)下實(shí)際調研中也偶有發(fā)現加貼的假冒二維碼。對于被騙后的責任承擔方，43.69%的消費者認為運營(yíng)商應該為用戶(hù)購買(mǎi)保險，由保險公司賠付，27.71%認為應該根據導致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門(mén)進(jìn)行責任劃分，24.16%認為應該由共享單車(chē)運營(yíng)商承擔。
為確保資金安全，消費者在掃碼過(guò)程中應注意：要通過(guò)安全渠道下載共享單車(chē)app；仔細識別車(chē)身二維碼的真偽，如摩拜單車(chē)的二維碼是用釘子釘在車(chē)上的，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車(chē)車(chē)身二維碼均不是貼上去的，發(fā)現加貼在車(chē)身的二維碼需特別留意；使用app掃碼后，手機上會(huì )出現“正在開(kāi)鎖”的界面，如果掃碼后出現開(kāi)鎖障礙甚至引導至其他鏈接，千萬(wàn)不要點(diǎn)擊，以免遭遇財產(chǎn)損失。
�。�3）各品牌單車(chē)計費單位不一致，大部分單車(chē)計費單位為半小時(shí)，但是也有部分計費單位為1小時(shí)。
調查中，64.12%的消費者單次使用共享單車(chē)的時(shí)長(cháng)在30分鐘以?xún)龋?小時(shí)的計費單位與消費者實(shí)際需求不符。
�。�4）共享單車(chē)無(wú)牌上路，不符合交通法規。目前，江蘇主要的品牌共享單車(chē)均沒(méi)有牌照但是均已提交申請。此次線(xiàn)下調研發(fā)現，不同的品牌單車(chē)在數量和質(zhì)量上都存在一定差異，后期維護方面也缺乏監管，可能導致消費者權益受損。希望政府盡快出臺公共自行車(chē)管理意見(jiàn)，加強對共享單車(chē)的規范和管控。
四、專(zhuān)家建議
以上為此次共享單車(chē)消費調查的結果，江蘇省消費者協(xié)會(huì )律師志愿團專(zhuān)家李曉霞建議如下：
“預充值余額”該不該退
調查中，52.22%的消費者認為預充值車(chē)費應該秒退。
那“預充值余額”到底該不該退呢？專(zhuān)家給出了專(zhuān)業(yè)建議：
共享平臺應該支持退款、充值和提現，出行類(lèi)軟件的充值服務(wù)形態(tài)，符合單用途預付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預付卡的基本屬性。在這個(gè)充值服務(wù)中，其預充值費用的財產(chǎn)所有權應屬于消費者，商家無(wú)權對不屬于其的預充值費用進(jìn)行扣除或限定�！邦A充值金額”是否應該退還要看單車(chē)企業(yè)有沒(méi)有對用戶(hù)進(jìn)行充分告知——不再使用預充值不退回。假如單車(chē)企業(yè)做到這一點(diǎn)，這樣就類(lèi)似于讓客戶(hù)和企業(yè)之間進(jìn)行溝通，達成協(xié)議，則預充值可以不退；如果企業(yè)沒(méi)有明確提出這一條款，只是將它設置在用戶(hù)協(xié)議中，導致消費者在不知情的情況下進(jìn)行充值，那么就違背了合同的當事人雙方平等以及相互自愿原則，則預充值應該退回。
各品牌共享單車(chē)押金設置是否合理
它為此次調查中消費者能夠接受的共享單車(chē)的押金金額，對于各單車(chē)運營(yíng)商押金金額的設置是否合理，專(zhuān)家認為，目前各品牌單車(chē)的押金在數額方面設置是合理的，押金設置高的單車(chē)造價(jià)成本保養費也較高，同時(shí)單車(chē)的性能舒適度等方面也有較大差異。另外，用戶(hù)押金與運營(yíng)商的車(chē)輛購置款的間隔形成龐大現金流，成為運營(yíng)商公司的關(guān)鍵運營(yíng)基礎，車(chē)輛前期投入需要成本，后期收取每位用戶(hù)的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外，在目前國內道德水準和信用體系下，取消押金設置還不夠現實(shí)，還需通過(guò)押金設置保證單車(chē)的基本狀態(tài)和運營(yíng)商公司的正常運行，但是可以建議一種設想，通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟，比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納，即芝麻信用達到一定積分者可不用繳納押金而使用單車(chē)。
1.警惕押金兌付危機。單車(chē)企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對應一份押金，而非傳統的一個(gè)租賃物對應一份押金，這已經(jīng)突破了傳統押金的擔保屬性，而具有了不當募集或占有資金的嫌疑。
2.單車(chē)押金監管。目前國內對共享單車(chē)押金的金融監管仍是盲區。按用戶(hù)數來(lái)計算，共享單車(chē)押金匯成數以?xún)|計的資金池，應該引起監管層關(guān)注。共享單車(chē)擁有大量用戶(hù)、涉及多個(gè)城市，一旦發(fā)生平臺將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況，會(huì )導致大面積的押金退還兌現危機。
共享單車(chē)運營(yíng)商是否一定要為駕駛人購買(mǎi)保險
調查中，13.29%的消費者認為應該加強用戶(hù)安全保險服務(wù)。對此，專(zhuān)家表示不一定，因被保險人銷(xiāo)售的商品或提供的服務(wù)造成消費者人身?yè)p害或財產(chǎn)損失的；導致依法應當承擔賠償責任或給付義務(wù)的，保險人將根據保險合同的相關(guān)約定負責賠償。運營(yíng)商是否購買(mǎi)保險只要沒(méi)有法律的強制性要求，都是其根據自身發(fā)展的實(shí)際狀況來(lái)作出的，并不存在必須一說(shuō)。
盡管如此，專(zhuān)家建議運營(yíng)商為使用者購買(mǎi)保險，根據法律規定，機動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共享租車(chē)平臺來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對事故責任的認定跟社會(huì )上普通車(chē)輛一樣，并不單獨處理。處理流程跟正常車(chē)輛的程序一樣，主要由保險公司來(lái)承擔賠償費用。不管是誰(shuí)租了車(chē)，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。比如如果出現租車(chē)人醉駕、毒駕、無(wú)證駕駛等保險公司免賠商業(yè)險的情形，而租車(chē)人一時(shí)間拿不出錢(qián)，那么從保障受害人權益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺賠付，共享平臺再向租車(chē)人追償。
因掃描共享單車(chē)車(chē)身假冒二維碼造成消費者財產(chǎn)損失，責任應該由誰(shuí)承擔
它為此次調查中消費者認為掃描假冒二維碼造成財產(chǎn)損失后，應該由誰(shuí)承擔責任。
專(zhuān)家認為：
1、商家應承擔賠償責任，具體來(lái)說(shuō)，商家理所應當地保證交易方式（二維碼）的可靠性。消費者基于對二維碼可靠性的合理認識而遭受損失，本身并不沒(méi)有過(guò)錯。相反，商家沒(méi)有盡到管理義務(wù)，應當確認其對損害結果存有過(guò)錯。商家以不作為方式實(shí)施侵權行為，行為與消費者損害結果存在因果關(guān)系，應當認定構成侵權。根據《侵權責任法》第六條第一款：行為人因過(guò)錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。服務(wù)提供者在承擔責任后，可以向貼二維碼的人追償。
2、消費者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費用，運營(yíng)商有責任保證消費者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費支付，同時(shí)應承擔因自身對二維碼的管理不善導致消費者財產(chǎn)受損失的責任。運營(yíng)商應當注明并向消費者告知自身標注二維碼的方式，并定期對車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測核對。
對共享單車(chē)押金資金監管的建議
1、在中國目前的道德水準和信用體系下，取消共享單車(chē)押金不現實(shí)，但退款押金時(shí)間長(cháng)度設置過(guò)長(cháng)不合理。而從控制風(fēng)險角度講，對共享單車(chē)押金進(jìn)行監管合情合理，押金數額巨大，如果出現卷款潛逃事情會(huì )非常麻煩。但共享單車(chē)畢竟是新鮮事物，對其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應監管制度。
2、在缺乏統一監管的情況下，僅靠平臺自律恐怕難以消除用戶(hù)對押金問(wèn)題的擔憂(yōu)，資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障，對于共享單車(chē)押金資金監管，這需要政府設立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的監管部門(mén)，來(lái)加強對此問(wèn)題的監管。
3、目前共享單車(chē)押金監管還屬于空白，甚至沒(méi)有第三方監管，平臺公司用于投資或理財等風(fēng)險收益，或是公司臨時(shí)資金周轉。但出現資金斷鏈、卷錢(qián)跑路等情況，必然導致押金退還兌付危機，從而侵犯到消費者利益。監管部門(mén)須對“押金”的規模、退還規則、用途等予以規范。從企業(yè)誠信履約的角度來(lái)看，共享單車(chē)不應人為拖延退還押金時(shí)間。
4、共享單車(chē)押金正逐漸轉變成一種商業(yè)盈利模式，當這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現象時(shí)，本質(zhì)上就是一種類(lèi)金融行為，容易醞釀系統性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險，必須采取一些類(lèi)金融監管措施。
5、《消費者權益保護法》規定經(jīng)營(yíng)者對消費者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù)，是為了保障消費者的知情權的充分實(shí)現。所以，共享單車(chē)應通過(guò)相應的平臺公示其押金去向，使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化。
6、共享單車(chē)也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏(yíng)。
7、共享單車(chē)押金問(wèn)題，歸根結底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統一的規范，我們要在政府干預的情況下加強對該行業(yè)制度的完善與規范。借助國家強有力的手將共有單車(chē)歸入市場(chǎng)監管范疇，使該行業(yè)在市場(chǎng)監管下平衡發(fā)展。
綜上，在這次消費調查中，消協(xié)發(fā)現共享單車(chē)仍存在諸多侵犯消費者合法權益的問(wèn)題，希望各品牌運營(yíng)商規范各項規章制度，切實(shí)整改，給消費者一個(gè)放心無(wú)憂(yōu)的消費環(huán)境。消費者也要愛(ài)護共享單車(chē)，文明出行；注意識別車(chē)身二維碼真偽，安全出行；使用前進(jìn)行安全檢查，無(wú)憂(yōu)出行。
【共享單車(chē)調查報告】相關(guān)文章：
2022共享單車(chē)調查報告04-15
共享單車(chē)調研報告05-15
共享單車(chē)的建議書(shū)04-20
共享單車(chē)的倡議書(shū)12-21
共享單車(chē)倡議書(shū)12-15
對共享單車(chē)的建議書(shū)05-30
亂放共享單車(chē)倡議書(shū)01-15