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路面分部工程開(kāi)工報告

時(shí)間:2020-12-03 18:03:54 報告 我要投稿

路面分部工程開(kāi)工報告

  路面工程是一項非常重要的基礎建設工程,下面就是小編為您收集整理的路面分部工程開(kāi)工報告的相關(guān)文章,希望可以幫到您,如果你覺(jué)得不錯的話(huà)可以分享給更多小伙伴哦!

路面分部工程開(kāi)工報告

  路面分部工程開(kāi)工報告一

  一、工程量

  本段混凝土面層數量為24490平方米。

  二、施工方案及方法

  我標段先進(jìn)行了試驗段的施工,通過(guò)試驗段的施工總結出了合理的施工方案及方法,總結出施工配合比、攤鋪時(shí)的松鋪系數及振搗與整平的方法,合理地選擇和配套了施工機械,為正式施工做好了技術(shù)準備。

  1.施工布置

  混凝土面層施工隊:主要進(jìn)行混凝土面層的施工。配備施工隊長(cháng)1名(人員朱明剛)、測量員3名(人員于奇龍、任洪強、王。、力工70人?傞_(kāi)工日期為2002年 7 月 31 日。

  2.混凝土面層的施工方法

 。1) 施工準備 1) 施工現場(chǎng)布置

  我標段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站,該位置處于料場(chǎng)附近,位于我標段的路線(xiàn)中點(diǎn),原材料充足、水電豐富,運距合理,拌和機具有電子計量設備,計量準確且容量較大,能夠滿(mǎn)足施工需要。

  2) 準備下承層和施工放樣

  鋪筑前,檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等,有不符合要求之處,及時(shí)糾正;之后將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃干凈,恢復中線(xiàn)樁,10米設一根樁,釘出一側邊樁,引測高程掛線(xiàn)。

  3) 原材料質(zhì)量檢驗

  水泥:水泥的物理性能及化學(xué)成分應符合現行的國家標準規定;我標段采用普通硅酸鹽水泥,水泥標號為32.5號。水泥的物理性能和化學(xué)萬(wàn)分

  應符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥》的規定。水泥質(zhì)量是水泥混凝土強度的主要因素,對于出廠(chǎng)日期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥,必須經(jīng)過(guò)試驗,按其試驗結果予以正常使用或降級使用。凡結塊變質(zhì)的水泥不準使用。

  粗集料:粗集料應潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規定級配、最大粒徑不應超過(guò)37.5mm。碎石和礫石的技術(shù)要求分別符合《公路水泥混凝土路面設計規范》表5.4.1-2和表5.4.1-3的規定。

  細集料:細集料應潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規定級配、細度模數宜在2.5以上。細集料的技術(shù)要求應分別符合《公路水泥混凝土路面設計規范》表5.4.1-5的規定。

  水:清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水,不含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、鹽類(lèi)、有機物等。我標段主要采用當地井水。

  鋼筋:所購鋼材的品種、規格應符合設計要求,鋼筋應順直,不得有裂縫、斷傷、刻痕。 (2)混凝土路面施工

  1)安裝模板

  采用半幅路面施工,應先將路面邊部及縱縫處模板安裝好,立模需符合設計的平面位置與高程要求,支立準確、穩固。在安裝模板時(shí),按放線(xiàn)位置,先把模板安放在基層上,再用水準儀檢查其高程,由于路面厚度為22厘米,我標段模板厚多數為18厘米,因此采用木方襯墊,以保證路面厚度,并注意填補墊襯后留下的空隙,防止漏漿,然后沿模板內外兩側將鐵釬打入基層,鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪震搗時(shí)混凝土時(shí)不致變形為度。模板裝好后,先用水準儀檢測基高程是否正確,然后在其內側涂刷潤滑劑,以利于拆模。

  2)筑做接縫及鋼筋安設

  縮縫采用切縫法施工,施工時(shí),要嚴格掌握切縫時(shí)間,避免混凝土板出現不規則斷裂。采用32.5號水泥,混凝土的最佳切割抗壓強度為6.0—12Mpa。施工時(shí)可根據當天氣溫和上述強度控制時(shí)間。切縫時(shí),一定要保證縮縫與路中線(xiàn)垂直,嚴格控制切縫深度,切縫后盡快灌注填縫料。

  脹縫填料板可用軟木板制作,填縫料應嚴格按設計要求進(jìn)行配制,以免脹縫滲水,施工時(shí)脹縫應垂直路面中心線(xiàn),縫壁必須垂直,縫隙中不得連漿,脹縫傳力桿的活動(dòng)端應交錯布置,澆筑水泥混凝土混合料前,傳力桿應采取固定措施,確保固定后的傳力桿平行于板面及路中心線(xiàn),其誤差不得大于5mm,在脹縫處攤鋪混凝土混合料時(shí),應使其面與傳力桿位置相平,用插入式振搗器振實(shí),并校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時(shí)注意不要碰擊傳力桿。

  橫向施工縫位置應與脹、縮縫位置相同,橫向施工縫傳力桿活動(dòng)端不設塑料套,其余設置方法及要求與脹縫傳力桿相同。

  縱向施工縫采用平縫式,澆筑鄰板時(shí)應在已澆筑混凝土板的側面上涂?jì)蓪訛r青(不得涂在拉桿上)。在澆筑混凝土過(guò)程中,始終要注意拉桿的正確位置,尤其在振搗過(guò)程中,要時(shí)刻注意調整拉桿位置,使其垂直于混凝土板側面。

  在安放鋼筋網(wǎng)時(shí),必須保證鋼筋網(wǎng)在板厚方向的豎直位置。為便于施工,上下兩層鋼筋網(wǎng)可以分兩次安放。在安設鋼筋前,事先應按設計要求將鋼筋彎好并綁扎好。安裝角隅鋼筋、網(wǎng)狀鋼筋時(shí),先澆鋪下面一層混凝土,然后安放鋼筋,再澆筑上層一層混凝土。

  3)拌制與運送混凝土混合料

  我標段根據中心試驗室所提供混凝土配合比設計進(jìn)行試拌,經(jīng)試拌檢驗無(wú)誤,正式進(jìn)行拌和生產(chǎn),由于受天氣及濕度等自然因素的影響,施工工地所備集料的含水率是經(jīng)常變化的,因此施工時(shí)必須經(jīng)常在拌制混凝土之前測定集料的含水率,以便及時(shí)調整混凝土的配合比,保證配合比的準確;炷了貌牧媳仨殗栏襁^(guò)秤后方可投入攪拌機進(jìn)行拌制,當水泥以袋計量時(shí),必須經(jīng)常抽查其量是否準確。

  攪拌站將混凝土拌合好后,盡快運至鋪筑地點(diǎn),從攪拌站出料至澆筑完畢的允許最長(cháng)時(shí)間,必須符合《施工規范》中的表4.3.7的規定,采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸,車(chē)箱應密封以免漏漿,裝載混凝土不可過(guò)滿(mǎn),如天氣太熱,車(chē)箱上應加覆蓋用具。要保證運送的混凝土混合料時(shí)不離析、不漏漿,出料和鋪筑時(shí)的卸料高度最大不超過(guò)1.5m,如發(fā)現有明顯的離析現象,在鋪筑時(shí)用人工重新拌勻。

  4)混凝土的攤鋪與振搗

  攤鋪混凝土混合料之前,應先檢查模板、各種鋼筋的.安裝位置是否正確,尺寸是否符合規定,綁扎是否牢固;炷涟韬衔镞\至施工現場(chǎng)后,將混合料按攤鋪厚度均勻地充滿(mǎn)模板范圍之內,其后由攤鋪整平機進(jìn)行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時(shí)的松鋪系數,主要取決于坍落度,選定合適的松鋪系數,使振搗后的路面高程與厚度符合設計要求。

  混凝土板面振搗時(shí),填補板面應選用粗骨料較細的混凝土混合料,嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時(shí)應先用插入式振搗棒振搗,用四個(gè)振搗棒交叉呈十字花式振搗,之后用攤鋪整平機反復找平振搗,然后用振動(dòng)梁整平,再用鐵滾筒及刮平器進(jìn)一步提漿整平,再用較大的木抹將混凝土表面抹平,

  在初凝前,用鐵抹將表面“壓光”,以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位,振搗時(shí)應防止鋼筋變位。整平過(guò)程中必須保證模板頂面清潔,接縫處板面平整。

  5)整面與拆模

  為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能,整平后的混凝土還應進(jìn)行精光、紋理制作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進(jìn)行。對路面接縫,應將其兩旁混凝土整平并使其側壁垂直,相鄰板齊平。消除縫內遺留的砂漿塊等物,并用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角,以免日后頂角被車(chē)輪壓壞,并為填縫料溢出時(shí)保留余地。拉毛采用機具壓槽,槽深要求在1-2mm之間,宜于表面無(wú)波紋水跡時(shí)進(jìn)行,其走向應與路面的前進(jìn)方向垂直。

  當混凝土達到一定強度后即可拆模,拆模時(shí)間視氣溫而定。拆模時(shí)應先起下模板支撐、鐵釬等,然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間,慢慢向外撬動(dòng)模板,撬動(dòng)起防止損傷混凝土板角,拆下的模板必須平放,并保護好,防止變形,以便移到它處使用。

  6)濕治養生與填縫

  混凝土板的養生方法采用濕治養生,混土板抹面2小時(shí)后(根據濕度適當掌握)用手指輕壓無(wú)痕跡時(shí)開(kāi)始進(jìn)行養生。養生采用在混凝土表面覆蓋草簾的方法,并保證每天均勻灑水,養生時(shí)間應根據混凝土強度增長(cháng)情況而定,一般為14-21天。

  混凝土路面初步硬結后即可進(jìn)行填縫,填縫前需要將縫內小石子、垃圾等用鉤子清除;覊m則用吹灰器或其它工具吹凈,必要時(shí)可用水清洗。接縫清理后,還需令其干燥,等干燥后再填縫。填縫按設計要求采用瀝青

  橡膠填縫料,灌入縫內并予以搗實(shí)。

  7) 雨季施工注意事項

 、僭谑┕で耙龊寐访娣烙暾峙锏任镔|(zhì)準備工作。

 、跀嚢枵居旰髴刈錾笆吭囼灪突炷僚浔。

 、廴绻炷谅访嬖跐仓^(guò)程中遇雨,則一面停工做工作縫,一面設置雨棚,操作人員在下面繼續進(jìn)行抹面等工作。

 、芴鞖獠缓脩s短澆筑距離,大雨來(lái)臨前應提前停止拌合。

  路面分部工程開(kāi)工報告二

  1、施工準備

 。1)人員準備:按水泥混凝土面層施工各環(huán)節所需管理、控制、施工力量和施工計劃等情況,進(jìn)行人員配置和進(jìn)場(chǎng);同時(shí)將施工目標、質(zhì)量管理點(diǎn)、相關(guān)崗位職責、規定及特殊要求等進(jìn)行交底。具體人員配備如下:

  工長(cháng) 1人

  技術(shù)員 2人

  質(zhì)檢員 1人

  測量員 2人

  試驗員 2人

  機械操作手 16人

  勞動(dòng)力 20人

 。2)材料準備:根據各種原材料的需用量及規范質(zhì)量要求,通過(guò)試驗檢測選擇確定能夠滿(mǎn)足施工質(zhì)量的料源,并在開(kāi)工前28天對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗,報送監理工程師審批。批準后組織進(jìn)場(chǎng),進(jìn)行備料,分類(lèi)堆放。

 、偎啵核嗖捎眯G生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。低溫天氣施工、有快通要求的路段可采用R型水泥。

 、诖旨希捍旨鲜褂盟槭,應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。粗集料技術(shù)指標應不低于Ⅱ級并滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》的要求。粗集料最大公稱(chēng)粒徑不大于31.5cm。

 、奂毤希杭毤蠎捎觅|(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂,并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》要求,且砂的細度模數不宜小于2.5。

 、芩夯炷撩姘灏韬图梆B護用水應用人畜能飲用的水。

 、萃饧觿郝访婊炷林兴尤氲耐饧觿┍仨氂泄⿷烫峁┑挠邢鄳Y質(zhì)外加劑檢測機構的品質(zhì)檢測報告,并符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》要求。

 。3)機械準備:水泥混凝土面層施工采用集中拌和混凝土,混凝土罐車(chē)運輸,設置一個(gè)作業(yè)面,按設計分塊施工。作業(yè)面擬配置以下機械:

 、 混凝土拌和站:25m3/h 1臺; ② 混凝土攪拌運輸車(chē): 6 m3 2輛; ③ 振動(dòng)夯: 6m以上 2臺; ④ 磨光機: 1臺; ⑤ 路面刻紋機: 1臺; ⑥ 真空吸水機: 1臺; ⑦ 插入式振搗棒 4臺; ⑧排式振搗器 1個(gè); ⑨三輥軸 1臺。

 。4)配合比設計

  室內配合比設計應以基準配合比的水灰比值±0.03確定三組不同的配合比,并通過(guò)混凝土的工作性以及強度來(lái)確定最終配合比。將確定的配合比經(jīng)總監辦中心試驗室驗證合格后方可進(jìn)行施工。

 。5)下承層的檢查

  按質(zhì)量驗收標準對下承層進(jìn)行驗收,凡不符合要求的路段,均進(jìn)行相應的處理直至滿(mǎn)足要求。

 。6)施工放樣:包括標高測定與平面控制兩項內容。

  在已驗收合格的下承層上進(jìn)行中線(xiàn)恢復,并在兩側邊線(xiàn)外0.3~0.5m處每10m釘立基準桿,施工前在已放樣的面層下口邊緣支立24槽鋼模板,嚴格按照設計控制每一板塊、每一樁號模板的頂標高,并以此來(lái)控制面層平整度及鋪筑寬度。

  2、混凝土的拌和及運輸

 。1)水泥混凝土的拌和須按批準的配合比嚴格執行。

 。2)拌和站設試驗室,隨時(shí)檢測混凝土的拌和質(zhì)量、和易性、坍落度等技術(shù)指標,同時(shí)按要求制備符合條件的試件。

 。3)拌和時(shí)經(jīng)常檢測粗、細集料的粒徑、含水量,原材料或配合比發(fā)生變化時(shí),要及時(shí)調整配合比,并報監理工程師批準調整的配合比。

 。4)混凝土運輸時(shí),要保證罐車(chē)的儲料罐保持轉動(dòng),運輸途中不得隨意停車(chē)、停轉,應在最短的時(shí)間內運至施工現場(chǎng)。

 。5)混凝土的運輸能力應略大于拌和能力及攤鋪能力,以保證施工的連續性。

  3、模板及其架設與拆除

 。1)模板必須采用剛度足夠的槽鋼或鋼制邊側模板。模板的高度應為面板設計厚度,模板長(cháng)度宜為3-5m。

 。2)模板應連接牢固、緊密,不允許漏漿,并應按要求的坡度和線(xiàn)型安設;旌狭蠑備伹皯獙δ0暹M(jìn)行全面檢查(尤其是模板頂面應凈潔,模板間無(wú)明顯差誤;模板安設穩定、牢固)。并經(jīng)監理工程師認可。

  4、混凝土的攤鋪

  采用三輥軸機組鋪筑路面,根據路幅寬度、厚度選擇適宜的機型。振搗機組振實(shí)與三輥軸整平兩道工序的時(shí)間,不宜超過(guò)10min。布料應均勻,無(wú)分層離析現象,宜比模板面高5~20mm;施工中振動(dòng)與靜滾逐遍交叉進(jìn)行,宜分別2~3遍。在三輥軸整平機作業(yè)時(shí),應有專(zhuān)人觀(guān)察混凝土表面高低情況,進(jìn)行鏟除或補填,面板表面控制砂漿厚度平均不大于3mm。

 。1)混凝土面板施工順序:水泥混凝土的攤鋪應按設計分塊進(jìn)行。 (2)將模板按照放樣位置支立固定,以保證施工完畢后路面實(shí)際高程與設計高程的誤差在許可范圍內。

 。3)攤鋪時(shí)混凝土由罐車(chē)直接放入施工板塊內,罐車(chē)邊緩慢前移邊卸料,盡量減少混凝土成堆造成局部離析;混凝土倒入模板后用人工進(jìn)行初平,一次滿(mǎn)足需要量。

 。4)在進(jìn)行面板角隅處混凝土攤鋪時(shí),先攤鋪一半高度的混凝土,振實(shí)并初步整平,然后鋪放鋼筋網(wǎng)片,最后攤鋪混凝土至設計高度。

  5、混凝土振實(shí)

 。1)混凝土由人工初平后,用插入式振搗器進(jìn)行第一次振實(shí),至混凝土下部密實(shí),表面基本無(wú)氣泡冒出為止。

 。2)將振動(dòng)行夯放在混凝土表面,槽鋼作為兩端支撐點(diǎn),開(kāi)動(dòng)行夯移動(dòng),保證混凝土表面密實(shí)、泛漿。

 。3)行夯過(guò)后用滾筒進(jìn)行初步提漿,并達到初步平整的目的。

  6、真空吸水作業(yè)

  鋪設真空腔,密封周邊,接通軟管,開(kāi)始真空作業(yè)。進(jìn)行真空作業(yè)時(shí)須注意:

 。1)嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》規定執行。

 。2)真空度的選擇,須根據以往的施工經(jīng)驗和現場(chǎng)觀(guān)察情況進(jìn)行調整。

 。3)真空吸水作業(yè)時(shí)間按照設計要求,吸水36分鐘。 (4)作業(yè)時(shí)采用真空——振動(dòng)作業(yè)方式。

  7、混凝土抹面、抹光

  真空作業(yè)后適當時(shí)間(視氣溫及混凝土凝固程度而定),進(jìn)行第一次人工抹面,第二次提漿、平整;此后約10分鐘開(kāi)始使用抹光機進(jìn)行最后的整平、抹光作業(yè),須使混凝土表面磨耗層(2~4mm的砂漿層)密實(shí)、平整。抹光后使用刻紋機均勻地刻紋,提高路面的抗滑性。

  收費廣場(chǎng)水泥混凝土路面刻槽尺寸為:上寬6mm,下窄3mm的梯形槽,一次刻槽最小寬度不應小于500mm,硬刻槽時(shí)不應掉邊角,保證硬刻槽到面板邊緣?箟簭姸冗_到40%后可開(kāi)始刻槽,硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈,并恢復路面養生。

  8、養生

  混凝土路面施工完畢后,在混凝土終凝后開(kāi)始進(jìn)行灑水養生,須保持混凝土表面長(cháng)期濕潤。養生期一般為28天,或視混凝土強度情況及監理工程師的批準確定養生期。

  9、拆模

  當混凝土強度達到設計強度的25%以上時(shí)(一般正常施工溫度完成24小時(shí)后),即可拆除模板。拆模時(shí)須注意保護混凝土面板的邊角不致被損壞。

  10、切縫

  當混凝土強度達到設計強度的60%時(shí),使用切縫機及時(shí)對縮縫、縱縫進(jìn)行切割。

  11、填縫

  養生期滿(mǎn)后,盡快清理干凈各種施工縫內的雜物和塵渣,用瀝青麻絮按照設計及規范要求對縫隙進(jìn)行封填。

  施工注意事項

  1、施工組織要安排合理,前后施工人員的搭配要適當,保證工序銜接順利。

  2、施工縫及縱橫縫施工時(shí),拉桿、傳力桿、鋼筋等安放要嚴格按設計圖紙提供的位置定位,施工中隨時(shí)檢查、糾正。

  3、水泥混凝土從拌和到振搗完成時(shí)間不得超過(guò)水泥初凝時(shí)間,坍落度、水灰比、和易性均應符合要求。

  4、加強養生管理,確;炷帘砻娌划a(chǎn)生裂紋。

  5、填縫材料要采用專(zhuān)用的路面嵌縫材料,清理須徹底,封填要及時(shí)。

  6、縱縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設置時(shí)要按設計及規范進(jìn)行,應嚴格控制,務(wù)使符合要求。

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