如何認定汽車(chē)追尾責任的辦法有哪些

　　汽車(chē)追尾是交通事故里最常見(jiàn)的事故之一，雖然很常見(jiàn)，但是新手并不一定清楚追尾后應該如何進(jìn)行責任劃分，及理賠技巧。汽車(chē)追尾如何分清雙方責任，

　　首先我們來(lái)搞清楚發(fā)生追尾事故后如何分清雙方責任?

　　1、 如果肇事車(chē)輛的駕駛員并沒(méi)有執行公務(wù)而且還沒(méi)有經(jīng)過(guò)原車(chē)主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規定車(chē)主與駕駛員應該承擔賠償責任。

　　如果車(chē)輛合法占有人經(jīng)過(guò)車(chē)主同意，又將車(chē)輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車(chē)主承擔連帶責任。

　　2、 如果肇事車(chē)輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車(chē)主和承包、承租人應共同承擔賠償責任。

　　如果承包、承租人沒(méi)有經(jīng)過(guò)車(chē)主的同意擅自進(jìn)行轉包、轉租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車(chē)主應該共同承擔賠償責任。

　　3、連環(huán)追尾的責任認定及理賠辦法

　　第一輛車(chē)剎車(chē)后，被后面的車(chē)追尾，該車(chē)的損失在車(chē)輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車(chē)承擔全部賠償責任。

　　第二輛車(chē)，包括倒數第二輛車(chē)的損失和賠償情況大同小異。

　　在保險理賠方面主要涉及一下3點(diǎn)：

　　追尾后在賠付前車(chē)損失時(shí)，根據目前的交通處理規則，是百分百的全責，由保險公司依據“第三者責任險”賠付。

　　自己車(chē)頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車(chē)不及造成，由車(chē)主自己“埋單”，如果是被后面的車(chē)撞上再往前擠的，則由后面車(chē)輛賠付。不管那種情況，該車(chē)的保險公司都不予理賠。

　　自己車(chē)尾的被撞損失，則由后車(chē)賠付。而最后一輛撞上前車(chē)造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車(chē)的損失，由保險公司依據“第三者責任險”賠付，車(chē)頭損失，同樣要看情況分別處理。

　　二、追尾一定是后車(chē)的責任嗎?

　　在很多人的理解中，追尾事故必然是后車(chē)的全責，但是在有些情況下，追尾可能會(huì )是前車(chē)的責任。

　　情景1：掉頭

　　當車(chē)輛在調頭時(shí)，被直行車(chē)輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行”的規定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車(chē)輛承擔事故責任。

　　情景2：壓線(xiàn)行駛

　　在行駛過(guò)程中，如果前車(chē)壓線(xiàn)開(kāi)車(chē)(不論虛線(xiàn)還是實(shí)線(xiàn))或緊急并線(xiàn)過(guò)程中，與后車(chē)發(fā)生追尾事故，則由前車(chē)承擔事故責任。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須 是在行駛過(guò)程中前車(chē)壓線(xiàn)的行為影響了后車(chē)正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車(chē)在等紅燈或者堵車(chē)停著(zhù)一直沒(méi)動(dòng)，而后車(chē)這時(shí)追尾了前車(chē)，那么還是由后車(chē)負全責。

　　情景3：故意制造險情

　　相信很多網(wǎng)友都見(jiàn)過(guò)開(kāi)斗氣車(chē)的，在前方開(kāi)斗氣車(chē)經(jīng)常有緊急剎車(chē)，緊急并線(xiàn)等故意挑釁的行為，在這過(guò)程中如果后方被挑釁的車(chē)輛撞到了前車(chē)，則后車(chē)是沒(méi)有責 任的，事故責任由挑釁的前車(chē)負責。這里要提醒大家的是，發(fā)生追尾事故后后車(chē)需要拿出前車(chē)有開(kāi)斗氣車(chē)的證據(例如視頻等)才可以認定責任，否則警察叔叔是不 會(huì )聽(tīng)一面之詞的。

　　情景4：倒車(chē)、溜車(chē)或“右側超車(chē)”

　　當你遇到前車(chē)倒車(chē)，或是溜車(chē)的情況，你不要急于倒車(chē)避讓。因為這種情況下的追尾事故，一般都是由前車(chē)造成的。還有一種情況，是前車(chē)存在交規上說(shuō)的“右側超車(chē)”行為，前車(chē)同樣需要承擔一部分責任。

　　關(guān)于右側超車(chē)：同一車(chē)道的后車(chē)，并到右側車(chē)道，超越前車(chē)，馬上又并回原車(chē)道，這種情況就是“右側超車(chē)”，屬于違章。不過(guò)這幾種情況，你同樣需要有證據證明是對方的過(guò)錯，比如行車(chē)記錄儀的視頻等。

　　提示：除了上面的這幾種常見(jiàn)情況之外，在某些特定情況下的追尾事故，前車(chē)也要負一定的責任。而在絕大多數情況下，追尾都是后車(chē)全責，因為交規明確規定了“行車(chē)需要保持足夠的距離”。

　　三、如何避免追尾：

　　1、不要跟空駛的出租車(chē)。

　　空駛的出租車(chē)，經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現有人打車(chē)，司機就會(huì )急剎車(chē)，而載著(zhù)客的出租車(chē)也會(huì )因乘客就近下車(chē)，經(jīng)常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車(chē)過(guò)近，就沒(méi)有了剎車(chē)距離，很容易追尾。

　　2、不跟隨大型貨車(chē)。

　　因為大型貨車(chē)又寬又大，遮擋行車(chē)視線(xiàn)，既容易使后面的車(chē)隨著(zhù)它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車(chē)輛。

　　3、不被貨車(chē)跟隨。

　　貨車(chē)一般負載多，而制動(dòng)系統卻遠不如轎車(chē)靈敏有效。當你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面的貨車(chē)就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股!所以，行車(chē)中一定要讓貨車(chē)離你遠遠的，不要讓它緊跟著(zhù)你。當你加速后，它依然緊跟著(zhù)你，則說(shuō)明貨車(chē)車(chē)速很快，此時(shí)你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車(chē)說(shuō) “你厲害，你先請”!

　　4、不跟隨公交車(chē)。

　　因為公交車(chē)和大貨車(chē)一樣，容易遮擋行車(chē)視線(xiàn)，而且一些公交車(chē)司機進(jìn)出站時(shí)強進(jìn)強出，還不開(kāi)轉向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車(chē)。

　　5、不跟串車(chē)。

　　如果在快車(chē)道上行駛，應盡量避開(kāi)跟“串車(chē)”，即幾輛車(chē)跟得過(guò)緊，因快車(chē)道上行駛的車(chē)輛速度都很快，尤其是新司機難以把握平衡速度，保持安全車(chē)距，一旦前面的車(chē)采取緊急剎車(chē)，很容易出現連續追尾，三四輛車(chē)相撞的事故并不少見(jiàn)，特別是中間的車(chē)輛受到前后夾擊，后果不堪設想。

　　6、不跟外地車(chē)。

　　外地司機一般對新去的城市道路不熟，行車(chē)速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì )臨時(shí)停車(chē)問(wèn)路，還有一些跑長(cháng)途的司機疲勞駕駛，車(chē)開(kāi)得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有疏忽也會(huì )發(fā)生追尾。

　　7、不跟故障車(chē)/病車(chē)。

　　如果有車(chē)況一看就較差的車(chē)跟在后面，則要加速遠離它。因為許多“病車(chē)”的制動(dòng)性能較差，當你緊急制動(dòng)后，它常常會(huì )剎不住而撞上你車(chē)。

　　8、不跟“新手”。

　　新手上路，擅長(cháng)急剎�！八麄冞�容易在道路口熄火�！背�此之外，當你高速行車(chē)時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，與前車(chē)的距離至少保持在100米以上，才是安全車(chē)距。

　　9、不跟高檔車(chē)

　　如果自己開(kāi)的是一輛比較普通的車(chē)，最好不要跟在高檔車(chē)的后面，因高檔車(chē)的車(chē)速一般比較快，一旦出現了急剎車(chē)，它能及時(shí)剎住，而您的剎車(chē)距離長(cháng)，發(fā)生追尾的可能性很大。而且一旦追尾豪車(chē)，賠償能讓人傾家蕩產(chǎn)，因此路上避開(kāi)豪車(chē)也不失為一種防患于未然的辦法。

　　高速路上，大家車(chē)速都較快，而且貨車(chē)出沒(méi)較多，一旦發(fā)生追尾，事故可能比城市道路上輕輕一碰嚴重得多，因此車(chē)主們在高速路上更要避免追尾!

　　1.不超速，但也不要低于最低限速駕駛，最佳速度便是按照限速的上限駕駛。

　　2.各行其道，貨車(chē)和普通轎車(chē)都有屬于自己的車(chē)道，請不要長(cháng)期占用他人的車(chē)道。

　　3.打轉向燈提示后再逐一車(chē)道并線(xiàn)，超車(chē)時(shí)切記在左側超越。

　　4.即將發(fā)生危險時(shí)不要優(yōu)柔寡斷，踩剎車(chē)應該瞬間踩死，不要腳下留情，這樣才能獲得最大制動(dòng)力。

　　前車(chē)如何避免被人追尾

　　雖然大多數責任劃分追尾是后車(chē)的責任，誰(shuí)也不能保證跟在后面的汽車(chē)會(huì )不會(huì )思想開(kāi)小差，一不小心就撞上了。但是作為車(chē)主，發(fā)生交通事故總是一件不好的事情，被追尾汽車(chē)受損、人員受傷總會(huì )造成不必要的麻煩，因此前車(chē)也要學(xué)會(huì )防御性駕駛降低被追尾風(fēng)險。

　　從汽車(chē)保養上來(lái)說(shuō)，為防止追尾車(chē)主應該勤檢查尾燈，少用深色貼膜!

　　檢查尾燈

　　剎車(chē)燈就是信號燈，就是提醒后車(chē)你正在減速。然而剎車(chē)燈的好壞往往不易察覺(jué)，現實(shí)的情況經(jīng)常是別人告訴你了你才會(huì )發(fā)現。剎車(chē)燈相對于肉眼觀(guān)察車(chē)輛的速度改變，能更快的讓后車(chē)駕駛者感受到前車(chē)制動(dòng)，尤其是在夜間。這個(gè)非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車(chē)尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。其實(shí)檢查自己的車(chē)輛剎車(chē)燈的狀況也不是那么困難，只要把車(chē)尾對著(zhù)有反光的大理石墻面或玻璃鏡面，踩下剎車(chē)，駕駛者很容易從倒影中觀(guān)察到制動(dòng)燈是否有效。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)月就應該檢查一次，作為工作最頻繁的燈具，制動(dòng)燈燒壞的概率很大。

　　1、在高速路上，前車(chē)突然變道，我急剎車(chē)，被后車(chē)追尾，未碰到前車(chē)，想問(wèn)一下前車(chē)有責任嗎?

　　前車(chē)沒(méi)有責任，反而是追尾的車(chē)輛沒(méi)有保持安全行車(chē)距離應該負全責。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》

　　第八十條 機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，車(chē)速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應當與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離，車(chē)速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

　　從常理上講，前車(chē)肯定有責任。

　　這種情況就是前車(chē)突然并線(xiàn)，結果你躲避并線(xiàn)車(chē)發(fā)生剮蹭，并線(xiàn)車(chē)溜之大吉，呵呵。

　　但從結果看，后車(chē)責任更大，

　　你的處理是對的，后車(chē)無(wú)論是因為沒(méi)有保持足夠的車(chē)距，還是處理不當，都難辭其咎。

　　你車(chē)和前車(chē)未發(fā)生碰撞，前車(chē)沒(méi)有責任。由于你車(chē)和前車(chē)距離太近，后車(chē)和你車(chē)距離也太近，這樣的情況下，前車(chē)突然變道你緊急剎車(chē)，后車(chē)跟你車(chē)也太近來(lái)不及剎車(chē)造成追尾。

　　2、在高速公路上前車(chē)突然變道后車(chē)追尾誰(shuí)的責任?

　　雙方都有過(guò)錯，各負50%責任。

　　綜合分析案例：

　　2009年2月10日12時(shí)25分，李某駕駛贛CE××××號轎車(chē)沿開(kāi)發(fā)大道將軍山對開(kāi)路段由北往南行駛時(shí)，遇前方車(chē)流量大，車(chē)輛緩慢行駛，劉某駕駛粵A××××號轎車(chē)尾隨贛CE××××號小貨車(chē)同車(chē)道行駛至出事地點(diǎn)。由于劉某駕車(chē)跟車(chē)過(guò)近而剎車(chē)不及，造成粵A××××號轎車(chē)車(chē)頭追撞贛CE××××號小貨車(chē)尾部的交通事故。

　　本案俗稱(chēng)“追尾”，在交通事故執法工作中極為常見(jiàn)。兩車(chē)引發(fā)追撞,安全距離判斷失誤是主因，引發(fā)追尾事故的因素很多，常見(jiàn)有以下幾種：(一)路口、人行橫道、繁雜路段為事故多發(fā)地點(diǎn)。(二)塞車(chē)時(shí)車(chē)輛緩慢行駛跟車(chē)過(guò)近。(三)遇雨、霧、沙塵等能見(jiàn)度低的天氣。(四)前車(chē)遇緊急情況剎車(chē)。(五)后車(chē)駕駛員跟車(chē)距離過(guò)于自信。(六)后車(chē)駕駛員注意力不集中。(七)后車(chē)剎車(chē)系統失靈。

　　研判技巧：

　　引發(fā)交通事故的情形有很多種，是否屬于“追尾事故”?現場(chǎng)執法民警如同中醫面對病人一樣，需要先對病車(chē)望、聞、問(wèn)、切，方能對癥下藥。

　　(一)望：要注意觀(guān)望路面車(chē)道劃分、標志標線(xiàn)狀況，車(chē)輛在路面行駛的方向、位置，輪胎印的起止點(diǎn)，散落物、油漆、零件、玻璃、血跡的情況，車(chē)輛碰撞部位對比，當事人的神態(tài)，現場(chǎng)周?chē)�的監控設備，結合當事人雙方、證人證言判斷是否符合“追尾事故”的情形。

　　(二)問(wèn)：按“七何”要點(diǎn)，進(jìn)行詢(xún)問(wèn)使獲取證據更全面。即何時(shí)、何地、何人、何為、何因導致何果。詢(xún)問(wèn)重點(diǎn)應放在當事者雙方因何行為所致追尾事故，其具體的、準確的發(fā)生時(shí)間是何時(shí)，其詳細經(jīng)過(guò)是怎樣的。

　　(三)聞：所謂的聞是指耳聞和鼻聞。耳聞是主要聽(tīng)當事者雙方和現場(chǎng)目擊者的陳述，以判定符合交通“追尾事故”情形。鼻聞即通過(guò)鼻子的嗅覺(jué)，聞當事人神智是否受酒精影響、是否服用違禁藥物、現場(chǎng)有否化學(xué)危險品等，以排除其它因素。

　　(四)切：經(jīng)過(guò)望、聞、問(wèn)的診視后，最終要給該起事故當事人的責任進(jìn)行把脈(認定責任)。依據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條：同車(chē)道行駛的機動(dòng)車(chē)，后車(chē)應當與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。A車(chē)追撞B車(chē)尾部，A車(chē)應承擔事故全部責任。

　　本案中，劉某駕駛粵A××××號轎車(chē)追撞贛CE××××號小貨車(chē)車(chē)尾，造成兩車(chē)損壞的交通事故，符合“追尾事故”責任認定所具備的條件。

　　特別提示：

　　對于追尾事故責任認定，必須把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：

　　1、事故車(chē)輛是否同車(chē)道一前一后行駛。

　　2、事故車(chē)輛是否頭與尾碰撞。

　　3、事故情形是否因后車(chē)剎車(chē)不及追撞前車(chē)。

　　如果B車(chē)有事故過(guò)錯(如夜間B車(chē)后車(chē)燈不亮)，則相應減輕A車(chē)責任�！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞幎ā返谒氖�六條規定：公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

　　對于望、聞、問(wèn)、切四種技巧，有人喜歡先望后聞或先聞后望，在實(shí)際工作中，具體如何運用，不應墨守成規，而應視情靈活運用。

　　疑難辨識：

　　交警在適用簡(jiǎn)易程序快速處理交通事故時(shí)，現場(chǎng)的一些情形，無(wú)論從路面車(chē)輛的位置和標志標線(xiàn)狀況，還是從車(chē)輛在路面行駛的方向、碰撞的部位等跡象看都疑似“追尾”，當事者往往出于逃避事故責任的目的，不如實(shí)供述案情，而令在場(chǎng)交警一時(shí)難辨真相。交警須運用專(zhuān)業(yè)知識，明察秋毫，以確保執法的公正性。其常見(jiàn)的疑似“追尾”情形有以下幾種:

　　1、上坡溜后事故。

　　2、倒車(chē)事故。

　　3、駕車(chē)超越前車(chē)后突然減速事故。

　　4、前車(chē)故意急剎車(chē)造成事故。

　　5、連環(huán)二次以上追尾事故的責任認定。

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