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大學(xué)校園交通安全調查報告
當某一情況或事件需要弄明白時(shí)，我們通常要進(jìn)行細致全面的調查，并最終寫(xiě)出有價(jià)值的調查報告。那么你真的會(huì )寫(xiě)調查報告嗎？下面是小編收集整理的大學(xué)校園交通安全調查報告，希望能夠幫助到大家。
大學(xué)校園交通安全調查報告1
現今社會(huì )，交通問(wèn)題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：
一、 大學(xué)生交通安全的概念與現狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀(guān)條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車(chē)輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì )造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據調查結果顯示，當代大學(xué)生交通意識淡薄，結果不容樂(lè )觀(guān)。96。7%的人有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實(shí)際上能過(guò)做到一直遵守交通規則的人少之又少。30%的受調查者以為我們應當自覺(jué)遵守交通規則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46。7%的人是跟隨大家闖紅燈。66。7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進(jìn)步交通安全的意識。
二、 大學(xué)生交通安全事故的主要表現形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì )生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
�。�1） 行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀(guān)
光、訪(fǎng)友要到市區活動(dòng)，這些地方車(chē)流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著(zhù)名大學(xué)的校長(cháng)說(shuō)：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數學(xué)生書(shū)讀得越多，越不會(huì )走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車(chē)、亂停車(chē)，在馬路上違反交通規則也時(shí)有發(fā)生�！�
�。�2） 乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，
外出旅游、社會(huì )實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長(cháng)途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。
三、交通事故的預防
1、進(jìn)步交通安全意識
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規是最最少的`要求。若沒(méi)有交通安全意識很輕易帶來(lái)生命之憂(yōu)。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無(wú)，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養的全過(guò)程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì )牽動(dòng)學(xué)生家長(cháng)，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì )影響到局部地區的社會(huì )穩定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營(yíng)造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會(huì )的穩定；能否實(shí)現高校的教育培養目標這一高度來(lái)熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺
在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現全員、全面、全過(guò)程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習、生活的全過(guò)程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過(guò)大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺(jué)遵守交通法規
除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺(jué)遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。
在道路上行走，應走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”；不與機動(dòng)車(chē)搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過(guò)街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
大學(xué)校園交通安全調查報告2
一、調查時(shí)間：
1月16日下午2：30
二、調查地點(diǎn)：
柳園路和文軒路的十字路口
三、調查方式：
街頭觀(guān)察
四、調查人：
高曉宇
五、調查目的：
通過(guò)調查聊城市東昌府區交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
六、調查過(guò)程及體會(huì )
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過(guò)事故現場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時(shí)，你心里會(huì )覺(jué)得難受嗎？
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到聊城市東昌府區柳園路和文軒路的十字路口，我先觀(guān)察了大體情況：發(fā)現在1小時(shí)內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車(chē)“率領(lǐng)”著(zhù)三四輛三輪車(chē)不看前面是紅燈，便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命��！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話(huà)，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說(shuō)，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì )一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國交通事故死亡人數則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達300人，這真是一個(gè)比戰爭還無(wú)情，還殘酷的'數字。
再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，2006年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車(chē)橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。2006年11月份，在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生，他的家長(cháng)用電單車(chē)載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車(chē)撞飛致死。2006年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車(chē)上路在排沙圍路口被公共汽車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。
什么是導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強行超車(chē)、行人不守交通規則等。
綜觀(guān)這么多起交通事故，我們不難發(fā)現，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應該愛(ài)護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著(zhù)僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì )上有些人卻不愿學(xué)習交通法規，要他學(xué)也想學(xué)交通法規，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當初沒(méi)有學(xué)習交通法規�？墒�，結果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命。
當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識到災難會(huì )隨時(shí)降臨呢？
我們平常騎車(chē)或走路、總免不了要橫過(guò)馬路，但在橫過(guò)馬路時(shí)，一定要看看左右來(lái)往的車(chē)輛，要確認安全之后再橫過(guò)，在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過(guò)街設施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。
現在，我教大家學(xué)習三大本領(lǐng)：一會(huì )走路、二會(huì )騎車(chē)、三會(huì )乘車(chē)（這三個(gè)“會(huì )”的含義就是要保障自己的人身安全）
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。
2、乘車(chē)時(shí)，等車(chē)停穩先下后上；坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車(chē)外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車(chē)，如摩托、拐的等。更不要坐農用車(chē)，尤其是人貨混裝車(chē)。
4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走，車(chē)速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人，騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話(huà)，同伴被車(chē)撞倒，要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號，車(chē)身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城 更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧！
大學(xué)校園交通安全調查報告3
小組成員：
熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。
調查目的：
1、了解人們的交通安全意識。
2、對調查結果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門(mén)提出建議。
小組分工：
攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；
寫(xiě)作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；
采訪(fǎng)：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；
調查地點(diǎn)：
容桂
調查時(shí)間：
20xx年11月28日~11月29日
指導老師：
孔素妍
前言：
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車(chē)輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！
調查情況：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經(jīng)常出現堵車(chē)事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車(chē)也是個(gè)主要原因之一。加上少數集卡司機的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車(chē)，嚴重影響上班。
中午11：30~12：30
大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著(zhù)去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時(shí)的噪聲達到70db。
一、交通違法無(wú)處不在
闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)
沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路逆向行駛
嚴重超載
現場(chǎng)調查：
地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認為，長(cháng)久以來(lái)，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動(dòng)車(chē)上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著(zhù)僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒(méi)有意識到這種行為的危險性�！爸伪尽币取爸巍弊约�，在人行道內行走，不闖紅燈，走斑馬線(xiàn)過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對于交通規則的遵守，常常只在一念之間。
二、交通事故的“無(wú)情”
現在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車(chē)毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿(mǎn)家庭的幸福生活。使個(gè)人財產(chǎn)和共公財產(chǎn)嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會(huì )阻礙文明社會(huì )的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故
“失控的貨車(chē)下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車(chē)的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車(chē)把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)�！弊蛉�，在現場(chǎng)等車(chē)的目擊者劉先生回憶當時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車(chē)由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區容桂細滘大橋腳）時(shí)，沖向右側路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。
記者趕到現場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車(chē)輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構造的士多已變成廢墟。
順德交警部門(mén)表示，他們初步懷疑貨車(chē)因超載造成失控沖向右側路邊，事故車(chē)輛在沖向右側路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車(chē)、一輛無(wú)號牌自行車(chē)以及在路邊候車(chē)的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車(chē)不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進(jìn)一步調查。
事故發(fā)生后，順德區公安交警大隊立即啟動(dòng)特大道路交通事故應急預案，區政府領(lǐng)導、市交警支隊、市公安局順德分局、區安監部門(mén)以及容桂街道辦等各有關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導及時(shí)趕赴現場(chǎng)指揮協(xié)調。
順德交通部門(mén)呼吁廣大市民，嚴格遵守交通安全法律法規，文明行車(chē),確保生命財產(chǎn)安全。
最容易出車(chē)禍的原因：
一是營(yíng)運車(chē)輛交通事故數量大，特大事故居高不下。營(yíng)運車(chē)輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營(yíng)運車(chē)輛肇事20起，占76.9%。其中，營(yíng)運客車(chē)肇事18起，同比增加3起。
二是公路危險路段、安全防護水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上，分別占碰撞事故總數的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車(chē)事故，占73.1%，同比增加10起。
三是農村地區交通事故仍然較多。持機動(dòng)車(chē)駕駛證的農業(yè)人口數量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農村地區縣鄉道路，同比增加6起。
四是私用車(chē)輛交通肇事上升明顯。私用車(chē)輛肇事104078起，導致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數增加31194起，死亡人數增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。
五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，摩托車(chē)、上道路行駛的拖拉機等安全性能較差的機動(dòng)車(chē)占較大比例。
七是道路整體安全技術(shù)水平較低，低等級公路的交通安全設施缺乏，交通標志標線(xiàn)和交通控制設施不完善。
八是交通運輸市場(chǎng)機制不健全，道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責任制落實(shí)不到位，對運輸車(chē)輛及其從業(yè)人員的安全監管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節。貨運車(chē)輛盲目發(fā)展，無(wú)序競爭，超限超載現象普遍、屢禁不止。
九是公安機關(guān)交通管理部門(mén)警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應。
十是管理部門(mén)對道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規律研究不深，預防道路交通事故的措施、辦法針對性、實(shí)效性不強；部分地方、部門(mén)道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí)；道路交通管理的基層基礎工作在一些地方還非常薄弱。一是機動(dòng)車(chē)超速、客車(chē)超員、不按規定行駛等嚴重交通違法行為仍然是導致事故的主要原因。上半年，因未按規定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導致，占事故總數的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數的23.1%。5起事故與不按規定行駛有關(guān)，占事故總數的.19.2%。
我國是世界上擁有自行車(chē)最多的國家，是世界公認的“自行車(chē)王國”。
自行車(chē)輕巧靈活，車(chē)速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車(chē)靠騎車(chē)人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車(chē)把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿(mǎn)十二歲的兒童不準在道路上騎自行車(chē)。而當你已經(jīng)達到法定的騎車(chē)年齡，準備騎車(chē)時(shí)，則必須認真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車(chē)的規定，要掌握騎自行車(chē)的基本要領(lǐng)。
自行車(chē)首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，應選擇人車(chē)稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車(chē)。
當你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù)，可以單獨騎車(chē)時(shí)，你還應該掌握一下幾條騎車(chē)規范：
1.在非機動(dòng)車(chē)車(chē)道內順序行駛，嚴禁駛入機動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車(chē)在道路中間，不要數車(chē)并行，逆向行駛。
2.騎車(chē)至路口，應主動(dòng)地讓機動(dòng)車(chē)先行。遇紅燈停止信號時(shí)，應停在停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)�。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3.騎車(chē)轉變時(shí)，要伸手示意。左轉彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉彎，切不可在機動(dòng)車(chē)駛近時(shí)急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。
4.自行車(chē)在道路上停放，應按交通標志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常通行。
5.騎自行車(chē)載物，長(cháng)度不能超過(guò)車(chē)身，寬度不能超出車(chē)把寬度，高度不能超過(guò)騎車(chē)人的雙肩。騎自行車(chē)在市區道路上不準帶人。
6.騎自行車(chē)不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
7.不準一手扶把，一手撐傘騎車(chē)。撐傘時(shí)，要下車(chē)推行。
騎自行車(chē)的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類(lèi)交通事故種，自行車(chē)事故要占總事故的一半以上。自行車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車(chē)同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車(chē)規范，避免成為自行車(chē)的“犧牲品”。
四：調查問(wèn)卷
交通安全知識，你知多少？
1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報警電話(huà)？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、車(chē)、交通標志b.車(chē)、路、交通標志c.人、車(chē)、路
3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）
a.停止信號通行信號b.等待信號通行信號
c.通行信號停止信號
4.馬路上象班馬紋似的白色線(xiàn)是？(a)
a.人行橫道線(xiàn)b.中心線(xiàn)c.分道線(xiàn)
5.道路劃分為兩大部分是指？(a)
a.人行道和車(chē)行道b.快車(chē)道和慢車(chē)道
c.鐵路和公路
6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車(chē)？(a)
a．右側通行的原則b.左側通行的原則
c.中間通行的原則
8.信號燈黃燈亮時(shí)，車(chē)輛應怎樣行駛（c）
a.輛、行人迅速通行
b在確保安全的情況下可以通行
c.車(chē)輛、行人不能通行，但越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和行人可以繼續通行
10.您對容桂的交通滿(mǎn)意嗎？
a.非常滿(mǎn)意b.很滿(mǎn)意
c.基本滿(mǎn)意d.不滿(mǎn)意
五：塞車(chē)之禍，時(shí)間不多
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車(chē)流量和人流量大增，對交通產(chǎn)生強大的需求上世紀改革開(kāi)放以來(lái)，容桂持續高速增長(cháng)的經(jīng)濟和人民生活水平的提高，使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車(chē)。經(jīng)濟的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現代化交通設施的地鐵也沒(méi)有，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車(chē)流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現代化設施不夠科學(xué)，如交通信號紅綠燈的設置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車(chē)輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調、道路交通建設與交通擁擠區域的緩解不協(xié)調容桂自改革開(kāi)放以來(lái)，私人擁有汽車(chē)量不斷增加，但容桂道路建設增長(cháng)速度跟不上車(chē)輛擁有量的增長(cháng)速度，這種不適應和不協(xié)調的必然結果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴重和浪費能源等。經(jīng)濟的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴重的不協(xié)調。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一�；旌辖煌▏乐�、占路嚴重和亂停車(chē)嚴重。天佑城內雖然設有大型的停車(chē)場(chǎng)但相對于如此大的車(chē)流量來(lái)說(shuō)，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對突出，摩的、出租車(chē)嚴重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車(chē)、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對道路使用權、道路通行權等觀(guān)念不強。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴重影響了這一路段的交通秩序。2、對生活、經(jīng)濟生產(chǎn)的影響
時(shí)間就是金錢(qián)，因為塞車(chē)而造成時(shí)間的浪費，會(huì )影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車(chē)，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行�？赡苊恳淮蔚娜�(chē)，都有一些趕著(zhù)去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì )有相當多的外國人或外省人來(lái)到這里，塞車(chē)一定會(huì )影響容桂在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購物、娛樂(lè )……一切享受應有盡有，不能讓交通而影響這一段路。
六：總說(shuō)容桂的交通狀況
好的方面：
大部分人都能遵守交通規則
�。�1）不超速
�。�2）乘騎摩托車(chē)戴頭盔
�。�3）安全橫過(guò)馬路
�。�4）乘坐汽車(chē)要系安全帶
�。�5）不與機動(dòng)車(chē)搶道。
�。�6）乘車(chē)尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。
�。�7）行走時(shí)一心一用
�。�8）不爬越路中的護欄、隔離欄，不在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
不足的方面：
�。�1）有部分人單車(chē)搭人
�。�2）有少部分車(chē)輛超載
�。�3）逆向行駛
�。�4）在馬路上嬉戲打鬧
�。�5）單車(chē)并排行駛
�。�6）有少部分車(chē)輛沖紅燈
�。�7）騎單車(chē)者沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路
�。�8）有少部分違章停車(chē)
七：整治交通倡議書(shū)
交通倡議書(shū)
尊敬的全體公民：
城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會(huì )把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據統計，世界上每十秒鐘就會(huì )有一個(gè)人因為交通事故而離開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。
為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們在此倡議：
1.騎車(chē)靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
2.等公交車(chē)時(shí)，站在站臺或人行道上等候。車(chē)輛停穩后,遵守“先下后上”的規則；客車(chē)行駛中，不將身體的任何部分伸出車(chē)外；
3.排隊乘車(chē)、不向窗外亂扔東西，從右側下車(chē)，不乘坐帶病車(chē)、超載車(chē)和農用車(chē)；
4.靠路邊行走，橫過(guò)道路走證馬線(xiàn)．’做到“一停、二看、三通過(guò)”
5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄；
6.提高自身的修養，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不違規使用遠光燈，保持行車(chē)車(chē)距，不斗氣開(kāi)慢車(chē)，也不因沖動(dòng)開(kāi)快車(chē)；
7.主動(dòng)宣傳交通安全法規，積極參加交通安全社會(huì )公益活動(dòng)
從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車(chē)、安全乘船、安全騎車(chē)、安全走路。
八：加強人們的安全意識
行走的安全常識
全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮時(shí)，準許行人通行；黃燈亮時(shí)，不準行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
行走時(shí)，哪些情況最危險呢？
�。�1）橫穿馬路很容易出危險。
�。�2）三五成群橫著(zhù)走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
�。�3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因為路中車(chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
�。�4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險。
八、騎車(chē)安全
�。�1）不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規則規定的。
�。�2）不打傘騎車(chē)。
�。�3）不脫手騎車(chē)。
�。�4）不騎車(chē)帶人。
�。�5）不騎"病"車(chē)。
�。�6）不騎快車(chē)。
�。�7）不與機動(dòng)車(chē)搶道。
�。�8）不平行騎車(chē)。
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車(chē)。
九：老師的評語(yǔ)
容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮，這里有６家世界500強企業(yè)設點(diǎn)，有科龍空調、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè )部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟重鎮，是全國最大電冰箱、微波爐、空調器生產(chǎn)基地。為了增強工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設，但容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴重的不協(xié)調。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節假日更是如此。并出現了越來(lái)越嚴重的趨勢，我們容桂人民和政府在近幾年的時(shí)間里花費了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作。那么現在的情況如何呢？容桂人民對于政府的整治滿(mǎn)意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對于交通問(wèn)題還有什么要求呢？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對桂州大道對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！
安全事關(guān)你我他，安全系著(zhù)千萬(wàn)家！
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