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共享單車(chē)素材：國民素質(zhì)的鏡子
導語(yǔ)：共享單車(chē)“隨停隨用”的模式意味著(zhù)缺乏充足或人性化的管理和監督，尚未本土化的運作模式在這些城市面臨著(zhù)更高的失竊和安全風(fēng)險隱患。下面是yuwenmi小編為大家整理的作文素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
近幾年，滴滴專(zhuān)車(chē)、摩拜單車(chē)、EVCARD等共享經(jīng)濟借助著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一躍而紅，成了不少城市街頭一道新風(fēng)景線(xiàn)。但如同網(wǎng)紅總沒(méi)有輿論的真空區，繼滴滴出行壟斷市場(chǎng)迅速成為槍眼后，摩拜單車(chē)、OfO等共享單車(chē)們卻因為使用者私有化、肢解賤賣(mài)、藏匿等行為被扣上了“國民素質(zhì)照妖鏡”的高帽。
街頭各種不善待或不守規則的單車(chē)使用方式，我們或許習以為常。然而在上周，“莆田版OfO”Kala單車(chē)被爆出投放僅一個(gè)月的667輛自行車(chē)只找回了150輛。隨之而來(lái)的是投資方緊急撤資，也導致了4000輛已生產(chǎn)的單車(chē)無(wú)款提貨，而用戶(hù)的注冊押金也只能一一退款。不出意料，無(wú)論是媒體、公司還是鍵盤(pán)黨們將罪魁禍首的這口大鍋丟給“沒(méi)素質(zhì)的”使用者們。
“照妖鏡”對著(zhù)使用者的同時(shí)，另外一面也照著(zhù)自己。熟悉“破窗效應”這一理論就會(huì )理解，如果環(huán)境中本身的問(wèn)題沒(méi)有得到解決，或誘使外界的犯罪出現，甚至變本加厲。即使是最優(yōu)秀的商業(yè)模式也并不都能被簡(jiǎn)單地復制，復制的過(guò)程必然需要解決當前自身的問(wèn)題以及更多的因地不能制宜的矛盾出現，而資本揠苗助長(cháng)式的支持和短期牟利，得到的終將是市場(chǎng)的教訓。
相同的商業(yè)模式，相同的費用標準，即使是在同一城市的不同地區也會(huì )有不同的效果，更別提一二線(xiàn)城市與三四線(xiàn)城市之間的差異。有數據顯示，越發(fā)達城市的居民日常通勤距離也會(huì )越遠，而這個(gè)距離也隨著(zhù)城市發(fā)展時(shí)間的推移一點(diǎn)點(diǎn)上升。對于大城市生活的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，遠距離出行首選方式通常為公共交通，單車(chē)僅解決了最后1公里較為彈性的需求;而在中小城市，出行距離相較更短且固定，單車(chē)的使用也相較更具依賴(lài)性。而共享單車(chē)“隨停隨用”的模式也意味著(zhù)缺乏充足或人性化的管理和監督，尚未本土化的運作模式在這些城市也面臨著(zhù)更高的失竊和安全風(fēng)險隱患。
當創(chuàng )業(yè)和投融資逐漸演變?yōu)閿U張牟利的工具時(shí)，商業(yè)模式外表總是被粉飾，而內在的經(jīng)濟效應卻架空于自己吹起或者從別人那兒蹭來(lái)的泡沫之上。有時(shí)連一根針都不需要，接盤(pán)俠們還沒(méi)來(lái)，這些泡沫們已經(jīng)自我破碎。稍短目的投資人總是恐慌于別人賺到錢(qián)，面對雨后春筍般的共享經(jīng)濟新模式的出現，期冀分一杯羹的心態(tài)也能理解。然而當共享經(jīng)濟逐漸褪去鮮艷外表，燒錢(qián)的模式和缺乏監管的漏洞被推向了風(fēng)口浪尖。
不得不承認，共享經(jīng)濟的未來(lái)依然潛力無(wú)限，交通運輸部部長(cháng)也表示“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”過(guò)去的成效和歡迎程度也是有目共睹的，未來(lái)需要鼓勵也期待更多方的支持。作為投資方，金融資本對于這類(lèi)企業(yè)的成長(cháng)更不應該揠苗助長(cháng)，僅靠燒錢(qián)創(chuàng )造份額的增長(cháng)總不是長(cháng)效之舉。除了資金，這類(lèi)初創(chuàng )企業(yè)更需要投資方以成熟的商業(yè)視角輔助和陪伴企業(yè)的成長(cháng)，而在出事時(shí)第一個(gè)揚長(cháng)而去更不是我們所想看到的。
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