橋作文500字說(shuō)明文精選

　　【篇一：蕪湖橋】

　　蕪湖長(cháng)江大橋是國家"九五"重點(diǎn)交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線(xiàn);公路為4車(chē)道，車(chē)行道寬18米，兩側人行道各寬1。5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(cháng)10616米，公路橋長(cháng)6078米，其中跨江橋長(cháng)2193。7米。它于1997年3月22日正式開(kāi)工，2000年9月建成通車(chē)。

　　大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數，名列前茅的。大橋公路接線(xiàn)長(cháng)23。23公里，其南岸7。35公里，北岸15。88公里。

　　大橋全部工程總投資46億元，蕪湖大橋稱(chēng)‘世紀大橋’;一是指它與公元2000年9月建成通車(chē)，恰逢是20世紀末21世紀之初;二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋;混凝土用量57萬(wàn)立方米，結構用鋼量11萬(wàn)噸，其工程量超過(guò)武漢長(cháng)江大橋和南京長(cháng)江大橋的總和，主橋公路鐵路累計全長(cháng)21華里。三是指蕪湖長(cháng)江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋梁科技的大成，其技術(shù)領(lǐng)先地位將保持10年以上，同時(shí)又是21世紀我國橋梁建設的新起點(diǎn)。蕪湖長(cháng)江大橋以其大規模，新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國橋梁史上繼武漢，南京，九江長(cháng)江大橋之后的第四座里程碑，它無(wú)愧于世紀橋梁標志性工程的稱(chēng)號。

　　蕪湖長(cháng)江大橋一個(gè)將近一個(gè)世紀的夢(mèng)，終于夢(mèng)想成真了!

　　【篇二：家鄉的橋】

　　在我們家鄉有兩座橋，都是架在水溝上的，因為我一歲就到城里來(lái)了，到了小學(xué)一年級的暑假回老家，才知道在我的家鄉里有兩座橋，雖然城里人的眼里，這兩座橋不怎么樣，帶示意我們農村人得眼里已經(jīng)很好了，所以給大家介紹介紹，它們分別是：石橋、木板橋。

　　在我們的家鄉的水溝都不寬，也就十來(lái)米吧，架在溝上的橋都很簡(jiǎn)陋，往往就是下面兩個(gè)橋墩，上面幾塊長(cháng)長(cháng)的寬石板，而這些石板排列并不緊密，兩塊石板中間一般會(huì )有很大的空隙。但這樣的橋還算穩固，雖說(shuō)沒(méi)有橋欄，但因為溝都很窄，水又不是很深，站在橋上看橋下的水流并不覺(jué)得害怕。這樣的石橋在小時(shí)候的家鄉已稱(chēng)得上是象樣的橋了，都架在家鄉通向外面的重要的路上。雖說(shuō)這石板橋看起來(lái)很粗糙，卻能歷時(shí)間的風(fēng)雨，小村中很少有人知道這些橋建于什么時(shí)候，關(guān)于這些橋的故事也多是一些不小心從橋上失足的傳聞。這橋的悠久歷史雖然從沒(méi)有人提起，現在回想起來(lái)卻可以揣摸，因為那些橋面厚厚的石板都已磨損得厲害，本來(lái)該是方形的條石楞角都已消失，成了圓潤的了，我想那兩塊條石間不窄的孔隙就是因為日久天長(cháng)的雨雪侵蝕吧!木板橋在一道更窄的水溝上，才不過(guò)3米，這時(shí)你一定會(huì )想，可以用石頭搭成一座橋呀!雖然這座水溝很窄，但是它很深，石頭一放到水上就沉下去了，所以村里的人造不板橋的時(shí)候用四根木棍插到溝的對岸，然后再把木板橋訂到上面，就成了一座橋。

　　這就是我家鄉的橋。

　　【篇三：橋作文】

　　橋是神秘的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨木橋、石拱橋、過(guò)江橋、立交橋都是看得見(jiàn)的。而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋……都是看不見(jiàn)的。則飛天橋、樹(shù)藤橋、伸縮橋……都是我們美好的理想。下面請聽(tīng)我來(lái)介紹吧!

　　最原始的橋是獨木橋。獨木橋是人們在很久很久以前發(fā)明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒(méi)有護欄，也沒(méi)有水泥等東西固定，洪水以來(lái)就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個(gè)人，如果行人沒(méi)站穩不小心腳一滑就掉下去了。你看獨木橋多不方便呀!于是聰明的祖先又發(fā)明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由于他是石頭做的，所以它比獨木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車(chē)輛。如：人力車(chē)、馬車(chē)、摩托車(chē)……石拱橋也是有缺點(diǎn)的，第一：當大型車(chē)輛通行時(shí)或有許多人站在橋上時(shí)，橋就會(huì )跨。第二：在橋上人車(chē)一起走，有時(shí)人和車(chē)會(huì )發(fā)生一些意外事故，人們覺(jué)得這種橋也不是很好，就有發(fā)明了過(guò)江橋，過(guò)江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長(cháng)江大橋吧!長(cháng)江大橋比石拱橋更雄偉壯觀(guān)，比石拱橋作用更多，更安全。長(cháng)江大橋分兩層，上一層是通行人和車(chē)輛的，下一層是通火車(chē)的，而且上一層的車(chē)道和人是隔開(kāi)的，人走人的路，車(chē)走車(chē)的道，不會(huì )碰在一起，多好呀!可人類(lèi)和科技都在發(fā)展、進(jìn)化，長(cháng)江大橋還達不到人類(lèi)的要求，雖然長(cháng)江大橋能在江面上走，但不能滿(mǎn)足陸地上交通堵塞，橋梁設計師們就試著(zhù)把橋梁建在地面上，經(jīng)過(guò)不斷的努力，發(fā)明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋梁，立交橋的建立大大方便了行人和車(chē)輛的運行，這種橋真讓我驚嘆，沒(méi)有像長(cháng)江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的……介紹完了這四種橋，現在聽(tīng)聽(tīng)我長(cháng)大想發(fā)明的橋吧：

　　我長(cháng)大可想發(fā)明一座壓縮橋。聽(tīng)名字就很奇怪吧!橋怎么能壓縮呢?為什么要壓縮呢?讓我來(lái)告訴你們吧：由于許多的橋只能固定的從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，而我的壓縮橋長(cháng)度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉彎，這樣一來(lái)就能滿(mǎn)足繞那么多的路，過(guò)那么多的橋，它還有一個(gè)好處，就是用時(shí)你只用說(shuō)：“開(kāi)啟吧”，它就立馬架起，不用時(shí)，你說(shuō)：“收起吧”它就會(huì )自動(dòng)收起。怎么樣?很方便吧!

　　在我的心里橋永遠是神秘的、變幻無(wú)窮的!

　　【篇四：宏偉的南浦大橋】

　　我見(jiàn)過(guò)許多橋，鄉村里的獨木橋優(yōu)雅別致，公園里的木橋古香古色，訓練營(yíng)里的鐵索橋搖搖晃晃，而我最喜歡的是上海黃浦江上的南浦大橋。

　　南浦大橋是上海第一座跨過(guò)黃浦江的大橋，主橋橋面用鋼材與混凝土結合而成，這種方法在我國還是第一次使用，開(kāi)創(chuàng )了我國建橋史上的先河。

　　它包含了七個(gè)全國之最�？缍茸畲�，達423米;鋼框架最重，達80噸;鋼板最厚，達80毫米;拼裝鋼框架使用的螺栓最大，達30毫米;牽引的鋼索最重，直徑146毫米，重21噸;使用的千斤頂拉力最大，達600噸;建橋時(shí)工人高空作業(yè)高度最高，達50米以上。

　　看了這些，你可能被嚇倒了，但最令人嘆為觀(guān)止的，非它那雄偉壯觀(guān)的外貌莫屬了。

　　南浦大橋一直從上海市中山南路連接到世博大道，跨過(guò)黃浦江，它是雙塔雙索面、迭合梁斜拉橋。浦西引橋造形優(yōu)美，曲線(xiàn)螺旋形，繞了好幾個(gè)大圓圈，上下三環(huán)分岔，橋上有兩座“H”形的建筑物，鄧小平爺爺親手在上面題了“南浦大橋”四個(gè)紅色的大字。南浦大橋懸空臨上與黃浦江，下面是碧波粼粼的黃浦江。大橋猶如一條盤(pán)旋起來(lái)的巨龍臥在江上，上面來(lái)來(lái)往往行走著(zhù)許多車(chē)輛，更像一條游動(dòng)的長(cháng)龍，氣勢磅礴。

　　夜晚，這條“巨龍”全身金光閃閃，身上鑲嵌著(zhù)的投光燈，宛如一顆顆閃亮的鉆石，上面有一些藍色的小光點(diǎn)，再加上橋面上橙色、黃色、白色一環(huán)環(huán)的光圈，顯得無(wú)比華貴，透露出一種王者之風(fēng)的霸氣。

　　南浦大橋，你雖沒(méi)有日本明石海峽大橋的跨度大，也沒(méi)有丹麥的大帶橋宏偉，但你在我心目中是最美麗的大橋!

　　【篇五：橋】

　　我們的橋可多了!

　　最初，人們將一根木頭架在河的兩邊，這就是最早的橋——獨木橋，這種橋上面只能走一個(gè)人，而且如果河面很寬的話(huà)，一根木頭還連不過(guò)去。

　　隨著(zhù)歷史的變遷，聰明的勞動(dòng)人民發(fā)現用石頭砌成的石拱橋堅固、美觀(guān)，于是，很多石拱橋就誕生了。有些石拱橋至今還保存完好，如我國河北省的趙州橋就是我國現存年代最早的一座單孔石拱橋，距今已有1400年的歷史了。趙州橋是隋朝石匠李春設計建造的，它像一彎新月浮出水面，在漫長(cháng)的歲月里，經(jīng)受了洪水沖擊、地震搖撼、車(chē)馬重壓和風(fēng)化腐蝕等考驗，至今仍然比較完整地保持著(zhù)原來(lái)的結構，這在世界橋梁建筑史上不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。

　　1957年人們又在長(cháng)江上建起了第一座長(cháng)江大橋——武漢長(cháng)江大橋，它全長(cháng)1670米，有8個(gè)橋墩，分上層公路橋和下層火車(chē)橋。從此，武漢三鎮聯(lián)成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為江城武漢的一道壯麗景觀(guān)。

　　隨著(zhù)時(shí)間的演變，時(shí)代的進(jìn)步，城市的車(chē)輛越來(lái)越多，為了解決交通矛盾，人們在城市的上空用鋼筋混凝土建起了多層的立交橋�？v橫交錯的橋面上，各種車(chē)輛來(lái)來(lái)往往、川流不息，它們四通八達，暢通無(wú)阻的行駛，極大地節約了人們寶貴的時(shí)間。

　　建橋的材料由最初的木頭，到后來(lái)的石塊，演變成現在的鋼筋混凝土結構，凝聚了多少橋梁設計師們的心血和智慧呀!給我們城市帶來(lái)了方便，同時(shí)也給我們的城市增添了許多靚麗的風(fēng)景。

　　【篇六：我心中的橋】

　　在我們每一個(gè)人的心中，都會(huì )有一座自己想要或者想看到的橋。我的心中也有一座橋，那就是心橋，也許會(huì )有人問(wèn)：“什么是心橋，我怎么沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。”心橋是一種無(wú)形的橋，我怎么沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)。“心橋是一種無(wú)形的橋，是用尊重、關(guān)注、信任和諒解構成的。

　　心橋存在于我們的心靈之間、民族之間、國家之間。心橋是無(wú)處不在的，只是我們沒(méi)有用心認真體會(huì )罷了!只要你尊重別人，別人也就會(huì )自動(dòng)尊重你，就這樣一座心橋構成了。

　　我們祖國的五十六個(gè)民族，這就是一個(gè)例子，如果我們祖國的五十六個(gè)民族，不互相尊重、信任、諒解和關(guān)注架起一座座心橋，也就不會(huì )有我們現在偉大的祖國。

　　如果我們的祖國不和別的國家架起一座座心橋，也就不會(huì )有我們現在平安幸福的日子。

　　我們不但要對朋友和民族國家架起一座座心橋，還要對我們現在所居住的地球架起一座座心橋，現在我們居住的地球環(huán)境慢慢的變差了，是因為我們不斷的破壞大氣，地球也對我們報復了。比如現在一種接著(zhù)一種的疾病，南極臭氧層被破壞……這都是地球對我們的報復，所以我們以后也要對地球架起一座心橋。

　　這就是我心中的橋，一座能讓世界更加和諧的橋。

　　【篇七：彩虹橋】

　　雨過(guò)天晴之后，天上架起的彩虹橋，顏色透明的就像泡影一樣隱隱約約。——題記

　　可能它只是一個(gè)完美的會(huì )議罷了，就像剛剛碰著(zhù)天空的彩色泡泡又破掉了，它的出現雖然不能永恒，但是給了人們很美的回憶。它可能是一個(gè)通往另一世界的路，來(lái)自于夢(mèng)的國度，用純的快樂(lè )匯成的橋，可能只有真正的小精靈才能走的路。它可能閃耀在任何地方。美麗的曇花也只有一瞬間，可曇花是曇花，彩虹是彩虹啊。它可能只是笑容的色彩。但是也有可能很久存在，一瞬間，在某種意義上來(lái)說(shuō)，就是永遠。

　　來(lái)自透明雨傘的回憶：它是由7把透明顏色的傘做成的，看它透明的質(zhì)感。

　　來(lái)自彩色畫(huà)筆的回憶：它是由7支鮮亮顏色的筆畫(huà)成的，看它美麗的色彩。

　　來(lái)自單反相機的回憶：它是由7個(gè)不同的快樂(lè )組成的，看它喜悅的形狀。

　　來(lái)自漂亮花朵的回憶：它是由7種光彩耀人的花拼成的，看它不可抵擋的魅力。

　　也許在宇宙的的另一端，另一個(gè)神秘的國度也劃過(guò)了一道美麗的彩虹，空氣中漂泊著(zhù)星星點(diǎn)點(diǎn)的雨滴，反射著(zhù)太陽(yáng)的光芒。在夢(mèng)幻的彩虹之下，也有那么多歡樂(lè )的笑容，它們的光芒鑄成了彩虹，永遠就存在于這些笑容里，彩虹的笑容呢?

　　它是夢(mèng)的色彩，由形形色色的人們的快樂(lè )組成的，當它再一次出現時(shí)，看到喜悅的心，就是它真正的、發(fā)自?xún)刃牡耐昝佬θ�，比任何一個(gè)笑容都美。應為這是全世界的人露出的笑容。

　　保存這份美好，它可能在任何的地方。

　　【篇八：橋的進(jìn)步】

　　橋的變遷，反映了時(shí)代的發(fā)展，人類(lèi)的進(jìn)步……——題記

　　遠古

　　幾個(gè)遠古人在游蕩的時(shí)候，發(fā)現了一顆粗壯的大樹(shù)橫倒在了一個(gè)大溝上。幾個(gè)人覺(jué)得好玩就在上面來(lái)來(lái)回回的走。其中一個(gè)人由此想到了把河邊的大樹(shù)砍斷，讓它橫跨在河上，不就可以過(guò)去了么?他支支吾吾的“說(shuō)”些什么，手舞足蹈的比劃著(zhù)……同伴們若有所悟，圍在一起高興地跳著(zhù)……歡呼著(zhù)……。這大概就是橋的誕生……

　　古代

　　古代時(shí)誕生了木梁橋、石拱橋、吊橋……最為著(zhù)名的是石拱橋有趙州橋、盧溝橋……木梁橋則較為普遍，而吊橋是中國古代勞動(dòng)人民的獨創(chuàng )。在七雄爭霸的中國古代戰亂紛紛，人們?yōu)榱耸棺约旱膰�土得到最好的保護便發(fā)明了“吊橋”。在國土的邊緣挖一條寬大的護城河，再置上一架吊橋。平時(shí)用來(lái)人們交通，等到打仗時(shí)就架起橋來(lái)防守，敵人攻打不進(jìn)來(lái)，我們還可以反擊……吊橋的誕生反映了我國古代人民的聰明智慧，對國防事業(yè)有著(zhù)重要的作用。

　　近代

　　中國近代史上最具代表性的大橋便是武漢長(cháng)江大橋啦!它是我國在萬(wàn)里長(cháng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，兩列火車(chē)可同時(shí)對開(kāi)。橋身共有8個(gè)橋墩，每孔跨度128米，可讓萬(wàn)噸巨輪通行無(wú)阻。底層有電梯可直達公路橋面，站在橋上眺望四方，大江東去，武漢三鎮盡收眼底，感覺(jué)十分豪邁。大橋將武漢三鎮聯(lián)成一體，形成了“一橋飛架南北，天塹變通途”的立體交通格局，成為武漢江城的一道壯麗景觀(guān)。武漢長(cháng)江大橋建成后成為連接我國南北的大動(dòng)脈，促進(jìn)了南北方經(jīng)濟發(fā)展。

　　現代

　　杭州灣跨海大橋將是世界上最長(cháng)的跨海大橋，南起寧波，北至嘉興，橋長(cháng)36公里，雙向六車(chē)道高速公路，設計時(shí)速100公里，使用壽命100年以上，總投資約107億元。杭州灣大橋的建設顯示，經(jīng)過(guò)二十多年的改革開(kāi)放，中國的綜合國力水平達到了新的高度，而中國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展和全面建設小康社會(huì )進(jìn)程的到來(lái)，推動(dòng)了新一輪現代化建設的熱潮。“杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說(shuō)。

　　小結

　　遠古是時(shí)代的基點(diǎn)，古代是時(shí)代的進(jìn)展，近代是時(shí)代的銳變，現代是時(shí)代的飛躍，未來(lái)是時(shí)代的輝煌……

　　千年來(lái)，橋幫助人們從此岸到達彼岸，從閉塞落后到達繁榮昌盛，從一個(gè)成功走向另一個(gè)成功……橋的變遷見(jiàn)證了中國人的社會(huì )風(fēng)雨歷程，可以說(shuō)橋的變遷史，就是中國人開(kāi)拓創(chuàng )新、銳意進(jìn)取的精神。是社會(huì )變遷、時(shí)代變遷的見(jiàn)證……

　　所以說(shuō)，橋是時(shí)代變化的一張名片。

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