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愛(ài)護鐵路征文范文2000字（通用5篇）
在日常學(xué)習、工作和生活中，大家對征文都再熟悉不過(guò)了吧，借助征文人們可以實(shí)現文化交流的目的。寫(xiě)起征文來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編收集整理的愛(ài)護鐵路征文范文2000字，僅供參考，歡迎大家閱讀。
愛(ài)護鐵路征文 1
鐵路是國民經(jīng)濟的動(dòng)脈，它在我國現代化建設中起著(zhù)很重要的作用。如果沒(méi)有這些動(dòng)脈，我們的生活也將會(huì )受到很大的影響，比如我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開(kāi)火車(chē)運輸，我們出去旅游時(shí)，也要乘坐火車(chē)，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關(guān)的。因此我們應該愛(ài)護我們的鐵路。但是，我們卻經(jīng)常聽(tīng)到有許許多多的交通事故在鐵路上發(fā)生。
1993年4月30日，044次貨物列車(chē)與一違章?lián)屧綗o(wú)人看守道口的滿(mǎn)載春游學(xué)生的大客車(chē)相撞，造成30余名花季少年死于非命;1998年8月5日，徐某在調車(chē)場(chǎng)穿越軌道時(shí)，被解體作業(yè)的流放車(chē)軋斷后腿，造成終生殘廢;在2000年8月13日20時(shí)，王某等六名少年進(jìn)入某車(chē)站3站臺玩耍。21時(shí)許，王某爬上車(chē)站5道停留的客車(chē)頂部時(shí)，被機車(chē)牽引用的帶電接觸網(wǎng)電擊身亡。2008年4月28日4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車(chē)運行至山東省境內膠濟鐵路周村至王村間脫線(xiàn)，與煙臺至徐州的5034次客車(chē)相撞……看了這些事件，你是否感到很痛心呢?但是，發(fā)生的交通事故還有很多。在交通事故中死亡的人數不計其數，傷亡者也不計其數。
還有一些人，為了貪圖小便宜而破壞鐵路。比如擰鐵路軌上的鏍絲釘、在鐵路道軌上放鐵釘軋刀片，以致造成了交通事故，后果不單單是火車(chē)被毀，還會(huì )造成受傷或死亡。難道說(shuō)為了那點(diǎn)兒小便宜而造成的傷害、死亡值得嗎?就因為那些人的一、二元錢(qián)，而造成了國家的幾百萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)的損失值得嗎?
生命對于一個(gè)人來(lái)說(shuō)是多么重要啊!如果沒(méi)有了生命，那我們就什么也做不成了。如果沒(méi)有了生命，我們也就無(wú)法享受大自然給與的美好景色，現實(shí)社會(huì )帶給我們的美好生活。不珍惜生命，就是不懂生命的意義和價(jià)值。因為生命本身就是重在實(shí)現他的價(jià)值——付出和奉獻。如果沒(méi)有了生命，我們國家的現代化建設靠誰(shuí)去做呢?
作為我們正處于花季時(shí)代的.在校小學(xué)生，正處于身心健康成長(cháng)的階段，更應該樹(shù)立正確的人生觀(guān)，珍惜生命，愛(ài)護公共設施。利用課余時(shí)間了解更多的一些鐵路安全常識，做到不在鐵路上行走、坐臥，上學(xué)放學(xué)路過(guò)鐵路時(shí)做到”一停二看三通過(guò)”，不在鐵路路基上逗留，愛(ài)護列車(chē)和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號燈等設備。因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線(xiàn)，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線(xiàn)，避免因高壓電觸電造成傷亡。
同學(xué)們，保護鐵路，人人有責。愛(ài)護鐵路同時(shí)也是愛(ài)護我們自己的生命。讓我們積極行動(dòng)起來(lái)，參與到愛(ài)路、護路的行列中吧!讓我們樹(shù)立一個(gè)愛(ài)路、護路的良好氣氛,使列車(chē)暢通無(wú)阻地馳向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會(huì )主義現代化強國而努力奮斗吧!
愛(ài)護鐵路征文 2
1905年的嚴冬時(shí)節，長(cháng)城腳下的京張鐵路工地上迎來(lái)了幾位遠道而來(lái)的客人，他們是總工程師詹天佑的妻兒。這個(gè)消息迅速傳遍了沿線(xiàn)工地，在工人中引起了極大的震動(dòng)。
誰(shuí)都知道，詹天佑的家鄉——珠江三角洲，是一個(gè)美麗富饒的好地方，一年四季綠樹(shù)蔥蘢，鳥(niǎo)語(yǔ)花香。詹天佑為什么要讓家人來(lái)這里跟自己吃苦呢？
事情還得從頭說(shuō)起。
20世紀初的中國貧窮落后，帝國主義列強在中國巧取豪奪。當清政府提出修筑從北京到張家口的鐵路時(shí)，一些帝國主義國家就想爭奪這條鐵路的修筑權，以進(jìn)一步控制我國的北部。他們爭來(lái)奪取沒(méi)有結果，最后提出一個(gè)條件：如果清政府用本國的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就無(wú)法動(dòng)工，最后這塊“肥肉”還是會(huì )落入他們的'口中�？墒撬麄兿脲e了。中國那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
詹天佑自幼赴美國學(xué)習，后來(lái)畢業(yè)與美國耶魯大學(xué)土木工程系。1905年，他被清政府任命為總工程師，負責京張鐵路的設計和修筑工作。消息傳出，中國人歡呼雀躍，外國人冷嘲熱諷。
一定要把鐵路修好！決不能讓帝國主義國家小瞧我們！詹天佑暗暗地下定決心。
1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線(xiàn)工作開(kāi)始了。詹天佑帶著(zhù)測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。
一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著(zhù)砂石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮的人睜不開(kāi)眼睛，測量隊員都急著(zhù)想快點(diǎn)結束工作，他們在本子上填了幾個(gè)測得的數字后，紛紛在巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫(xiě)的數字后，一邊疑惑地問(wèn)：“數據準確嗎？”“差不多�！睖y量隊員回答說(shuō)。詹天佑嚴肅地說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類(lèi)說(shuō)法不應該出自工程人員之口�！苯又�(zhù)，他背起儀器，冒著(zhù)風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當他下來(lái)時(shí)，嘴唇都凍青了。
詹天佑就是這樣嚴謹而不辭辛勞地忙碌著(zhù)。他白天攀山越嶺，勘測路線(xiàn)，晚上在油燈下繪圖，計算。面對技術(shù)上和實(shí)際施工上一個(gè)又一個(gè)的困難，他絞盡了腦汁，費盡了心血。鐵路在一寸一寸地向前延伸。人們的信心也在一天天地增長(cháng)。
寒冷的冬天來(lái)臨了。也就是在這個(gè)時(shí)候，京張鐵路的施工進(jìn)入了困難的階段。在地勢最險峻的居庸關(guān)、八達嶺一帶，要開(kāi)鑿兩條隧道。任務(wù)相當艱巨，極具挑戰性更讓人心焦的是，寒冬帶來(lái)的惡劣生活條件也讓許多人，尤其是施工第一線(xiàn)的工人們畏懼了。缺水、缺食物、霜凍、居無(wú)定所、繁重的勞動(dòng)，再加上疾病，種種困難重疊起來(lái)就變成了不可逾越的障礙。
眼看著(zhù)大家士氣低落，詹天佑心急如焚。
“中國人真的修不了自己的鐵路嗎？中國人真的是東亞病夫嗎？”“不！京張鐵路是我們用自己的自己的錢(qián)修筑的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著(zhù)我們，必須成功！”
詹天佑從焦慮中走了出來(lái)，他鼓勵自己，也鼓勵別人：“無(wú)論成功或失敗，絕不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失��！”
為了表示自己修筑鐵路的決心，詹天佑致信夫人，讓他帶領(lǐng)全家遷到長(cháng)城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事業(yè)，她毅然舉家北遷，長(cháng)途跋涉來(lái)到北國，在工地上安了家。
詹總工程師在工地上安家的消息，鼓起了人們的干勁。只要一想到詹總工程師的全家老小和大家一樣睡帳蓬、啃窩窩頭，工人們頓時(shí)覺(jué)得天下沒(méi)有克服不了的困難。
詹天佑全家在工地上一住就是四年。終于在1909年9月，京張鐵路全線(xiàn)通車(chē)了。這項工程原計劃要6年完成，結果只用了4年時(shí)間就提前完工，工程費用只及外國人估計的五分之一。一些歐美工程師乘火車(chē)參觀(guān)了京張鐵路，當他們看到長(cháng)達1100米的八達嶺隧道、獨具匠心的青龍橋“人”字形線(xiàn)路后禁不住由衷地稱(chēng)贊道：“詹先生真是一位了不起的工程師�！闭蔡煊訁s謙虛地說(shuō)：“這是1萬(wàn)多名鐵路員工的共同成果，不是我個(gè)人的功勞，光榮應該屬于大家�！�
京張鐵路是我國第一條真正意義上的獨立修建的鐵路，它的建成，揭開(kāi)了中國鐵路史上光輝的一頁(yè)，給了藐視中國的帝國主義一個(gè)有力的回擊。今天，我們乘火車(chē)去八達嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。京張鐵路上這朵絢爛的奉獻之花，將永遠開(kāi)在中國人民的心目中。
愛(ài)護鐵路征文 3
我是一名鐵路人，在繁忙的鐵路工作后，我都會(huì )通過(guò)閱讀來(lái)減輕工作上的壓力。在響應工會(huì )號召后《輕輕走向完美》一書(shū)便成了我每日不可缺少的"飯后甜點(diǎn)"。
《輕輕走向完美》作者畢淑敏從女性的視角來(lái)看待這個(gè)世界，以女性的觀(guān)點(diǎn)來(lái)訴說(shuō)著(zhù)女性的世界。她分別從女性自身、婚姻、生活、工作等方面給女性朋友以支持和向前奮斗的力量，并以自身的經(jīng)歷告訴廣大女性如何走向完美。我漸漸的愛(ài)上了這本書(shū)，這個(gè)作者，愛(ài)上了這種找到知音的感覺(jué)。
初入鐵路，我還只是一個(gè)尚未步入社會(huì )的孩子，那時(shí)的我因父母鐵路工作的繁忙對鐵路工作有著(zhù)極度的抗拒�？上攵�，帶著(zhù)抗拒心理工作的我處處碰壁，那時(shí)的我應該是我人生中最落魄最低潮的時(shí)候。上進(jìn)心極強的我不甘于以這樣的狀態(tài)工作一輩子，我試圖改變，試圖去理解這個(gè)工作的意義，改變我從小對這個(gè)工作的偏見(jiàn)。我用著(zhù)積極的態(tài)度去工作，用心去感受每一次服務(wù)后來(lái)自旅客對我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我發(fā)現我的工作不再如我想的那樣無(wú)趣，那樣勞累，反而每天都會(huì )有不一樣的經(jīng)歷在等著(zhù)我去經(jīng)歷。我漸漸的克服了自己認知中的偏見(jiàn)，走出了我人生的低潮期。這就是成長(cháng)的過(guò)程，破繭為蝶，掙扎著(zhù)褪掉所有的.青澀和丑陋，在陽(yáng)光下抖動(dòng)輕盈美麗的翅膀，閃閃的，微微的，幸福的顫抖。
幾年后我組建了家庭，迎來(lái)了乖巧的女兒。工作上先后擔任了客運員、售票員、客運值班員等工作，與客運服務(wù)工作結下了不解之緣�，F在的我任唐山站客運車(chē)間"高鐵鳳凰"服務(wù)組客運值班員。從接到任命的那一刻起，我始終堅持在客運服務(wù)第一線(xiàn)，秉承著(zhù)不斷提升自己、帶好隊伍，打造唐山站優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌的宗旨，全心全意地投入到為旅客服務(wù)工作中。由于新站剛剛建好，事情繁多，我在剛建站半年的時(shí)間里休班的時(shí)間掐指可數，就更別提對家庭和孩子的陪伴了。我老公是運轉車(chē)間的業(yè)務(wù)指導，是行車(chē)重要崗位，所以他對我的工作非常理解，也會(huì )給我支持。我的女兒今年6歲，一心工作的我時(shí)常聽(tīng)到女兒對我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住進(jìn)了醫院，恰好趕上了春運學(xué)生放假的高峰期，客流居高不下，我始終堅持在崗位上，孩子在電話(huà)里哭著(zhù)喊著(zhù)找我，可是一看到滿(mǎn)車(chē)站的旅客，我就忍著(zhù)淚水把電話(huà)掛了。
下了班回到家，看到滿(mǎn)臉病態(tài)的女兒撲在我的懷里痛苦的時(shí)候我后悔今天的決定，也開(kāi)始懷疑這幾年來(lái)在工作上的付出。低頭看著(zhù)在懷里睡著(zhù)的女兒，我有點(diǎn)想放棄工作來(lái)彌補這么多年對女兒的虧欠。我把想退下來(lái)的想法跟老公說(shuō)了老公非常生氣，因為他明白，工作對于我的意義，這么多年的付出并不是因為領(lǐng)導的看重和我身上的責任，而是因為我對工作的熱愛(ài)，可是女兒也是我不能拋棄的。之后的幾天我一直沉浸在難以抉擇的痛苦里，這些難過(guò)、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公對我說(shuō)不要再難過(guò)了，家里的事交給我，你去做你想做的事。原來(lái)是他為了我做了工作上的調動(dòng)，把家里的事都抗在了自己身上。
可女兒依舊是我在工作中時(shí)常牽掛的。一次我接待一位獨自抱小孩并且隨身攜帶物品較多的母親，在我們的溝通的過(guò)程中，一旁的孩子突然叫我媽媽?zhuān)⑶蚁蛭业膽牙飺溥^(guò)來(lái)。當我抱著(zhù)孩子將她們送上車(chē)孩子在我懷里依依不舍，孩子的母親跟我就像多年的老友一般話(huà)別時(shí)我突然想到了我的女兒、工作和家庭，雖然我因為我的工作不能長(cháng)期陪在女兒的身邊，但是我卻在為千千萬(wàn)萬(wàn)的母親與自己的孩子相聚而努力著(zhù)。
除此之外，在看到旅客在我們的努力下與走失的親人相聚時(shí)的激動(dòng)，身有殘疾的旅客在我們的幫助下順利登上列車(chē)后的感激，貴重物品丟失后的旅客在我們的尋找下失而復得的欣喜，這些激動(dòng)、感激、欣喜使得一直困擾著(zhù)我家庭與工作難以抉擇的問(wèn)題豁然開(kāi)朗，用我的付出換來(lái)這么多旅客們能順心、安心、放心的與家人團圓，這就是所謂的"舍小家，成大家"。雖然我經(jīng)歷了這么多，也幾近崩潰，然而我依然在成長(cháng)的路上艱難行走著(zhù)。我想，人生有這么多的困難，但我們每個(gè)人都在堅持，即使受到致命的挫敗也絕不放棄生活。因為我們身邊有來(lái)自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。
回首看這幾年就像《輕輕走向完美》的封面上寫(xiě)的那樣，"我們就像一個(gè)命運的繡女，心中存著(zhù)完美的圖案，平心靜氣一針一線(xiàn)寧靜的繡下去"。在我的心里一直在追求完美，對工作上，對生活中，我一直朝著(zhù)完美的方向努力著(zhù)。從剛開(kāi)始時(shí)的抗拒工作到愛(ài)上工作，再從工作家庭無(wú)法兼顧到現在的我懂得如何取舍。正是不完美才讓我進(jìn)步，正是因為不完美才讓我知道進(jìn)步的空間還很大，并在這個(gè)過(guò)程中不斷成長(cháng)，獲得寶貴經(jīng)驗，引領(lǐng)我攀登新的高峰。是鐵路伴我成長(cháng)，伴我走向完美。
從年少無(wú)知再到現在的成熟冷靜，如果沒(méi)有平日里在一線(xiàn)崗位上的付出，沒(méi)有長(cháng)時(shí)間的親身經(jīng)歷，這些東西是不會(huì )有的。人生的路上不能只追求完美，而忘記了追求的過(guò)程和幫助你的人。在此我感謝一直陪在我身邊的家人不斷的給我力量，感謝工作上的伙伴給予我的支持，感謝唐山站領(lǐng)導一直給我的機會(huì )和信任。當然人生不可能會(huì )有百分之百的完美，我也不會(huì )因此止步，我會(huì )一直追求完美，不斷成長(cháng)。
愛(ài)護鐵路征文 4
17歲了，記憶中只搬過(guò)一次家，無(wú)非就是從鐵路的東邊搬到鐵路的西邊，而且離鐵路更近了――只須走出陽(yáng)臺便能看到。
認為從小就住在鐵路邊是一種福分。小孩子嘛，不知為什么，都喜歡看火車(chē)，而城市中的鐵路并不多，能從小就生活鐵路附近的小孩也不太多。媽媽常說(shuō)，我小時(shí)侯特愛(ài)看火車(chē)。如果我哭鬧不停，媽媽就會(huì )抱我走出廠(chǎng)門(mén)口，帶我去看火車(chē)。我一看到火車(chē)就停止哭鬧了，如果有火車(chē)經(jīng)過(guò)，我更是破涕為笑。
我8歲時(shí)搬的家。新家里鐵路很近，而且還有一條小路直通上鐵路，所以那幾年，我們經(jīng)常在晚飯后去鐵路散步。那時(shí)的鐵路上有比較多的人來(lái)往。有伸開(kāi)雙手搖搖晃晃地行走在一條鐵軌上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我們這樣甜蜜地一家三口，還有拉著(zhù)單車(chē)匆匆而行的人――那時(shí)永和大橋還沒(méi)有建，所以，邕江鐵橋便是這附近過(guò)江的便捷通道。我們總是沿著(zhù)鐵橋往南走，一直走到雅里坡，告別鐵橋后再沿著(zhù)江北大道走，然后走過(guò)一小段北大路再繞回家，走到北大路時(shí)，天早已黑了，路兩邊的夜市也開(kāi)始了。記的路口有家酒樓的霓虹燈特別迷人。我們之所以不往北走，是因為北邊通向火車(chē)站，而我家里我車(chē)站不算太遠，所以北邊是什么風(fēng)景呢？我一直不知道。
鐵路兩邊的風(fēng)景很自然很樸實(shí)。鐵路下方是方方塊塊的菜地，總能看見(jiàn)挑著(zhù)扁擔的老人傴僂而行，記的還有一個(gè)小小的簡(jiǎn)陋的學(xué)校，還有一片荷塘，還有簡(jiǎn)陋的青瓦房，甚至還有簡(jiǎn)陋的工廠(chǎng)。鐵路的兩邊，自然的生長(cháng)著(zhù)高高低低的灌木，還有牽�；�、粉粉可愛(ài)的酸咪咪、滿(mǎn)天星等可愛(ài)的小野花點(diǎn)綴著(zhù)。綿延的鐵路盡頭，是溫柔的晚霞。
記憶中，鐵路的風(fēng)景是最美的，最淳樸最安寧的美――在繁華喧囂的大都市中，這是一份難得的風(fēng)景——我深深的迷戀著(zhù)這記憶中的美景。
記的小學(xué)的暑假很輕松，而夏天，又是荷花盛開(kāi)、酸咪咪茂盛的季節。有一天下午，趁著(zhù)太陽(yáng)不大，父親和我拿著(zhù)塑料袋和工具來(lái)到鐵路底下的菜地挖水蘿卜。這里的酸咪咪是很多很大的，一一簇，讓我很興奮。即使天氣很熱，流了一身的汗，可我卻忙得不亦樂(lè )乎。雖然挖了一袋子的水蘿卜，可我卻沒(méi)有吃上幾顆，因為實(shí)在不好吃。之后由于學(xué)業(yè)和家庭原因，再也沒(méi)有機會(huì )做這樣愜意的事了。因此，這段記憶就這樣深深埋在心底。直到很久以后的一天，因為田徑場(chǎng)被占用，在那節體育課上，我和好朋友只能在花園里玩。我們看到了一簇很大的酸咪咪。當好朋友突然告訴我酸咪咪的根可食用的事時(shí)，我的第一個(gè)反應居然是我不知道有這回事，曾經(jīng)很清楚的常識，居然被瞬間遺忘。不過(guò)，塵封的記憶也因此而打開(kāi)。
當有火車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，我們就靠邊站�；疖�(chē)帶來(lái)的風(fēng)掠過(guò)臉龐，很清爽�？粗�(zhù)快速變換的窗口何一閃而過(guò)的模糊臉龐，那是一種視覺(jué)的挑戰�；疖�(chē)開(kāi)過(guò)，聲音很大，抓住這個(gè)機會(huì )，大聲地吶喊，喊出內心的不滿(mǎn)，讓心情得以釋放。我覺(jué)得這是減壓的一種好方法。只不過(guò)那時(shí)的我還小，沒(méi)有什么壓力。而當我有壓力時(shí)卻已沒(méi)有機會(huì )再去鐵路了，即使它離我家很近，很近。
記得前不久，好朋友因為我得一個(gè)笑話(huà)而狂笑不已。這個(gè)笑話(huà)是用“況且”造句，句子是：火車(chē)開(kāi)過(guò)，況且、況且！
也許是因為從小就聽(tīng)習慣了，我覺(jué)得火車(chē)的聲音很好聽(tīng)�！皼r且、況且！”那是一種很穩重很有穿透力很震撼的聲音。很久以前，鐵軌比較短，所以縫隙較多，火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，“況且、況且”此起彼伏，接連不斷。不過(guò)后來(lái)科技進(jìn)步了，換上了較長(cháng)的鐵軌，聲音也小了，火車(chē)不再“況且況且”了。但我依舊喜歡聽(tīng)火車(chē)開(kāi)過(guò)的聲音。尤其是萬(wàn)籟俱寂的夜晚。
關(guān)于鐵路得回憶，有很多。
比如那時(shí)，要在鐵路邊建一座永和大橋，所以邕江附近的'古老房子必須拆遷。拆遷后的岸邊，留下許多老屋的碎瓦片。那時(shí)我和父親就沿著(zhù)鐵路走到邕江邊打水漂，碎屋瓦比較扁平，最適合打水漂，父親總能打得好多個(gè)，打得很遠。而我就差多了。打水漂在父親這一代是很常見(jiàn)的游戲。他說(shuō)他放學(xué)后經(jīng)常和朋友門(mén)比賽打水漂，在他們那一代，池塘是很常見(jiàn)的。而我們這一代，像我這樣從小就在城市中生長(cháng)，而且又是父母寵兒的獨生子女，能玩這種游戲已經(jīng)很奢侈了。永和大橋建橋的初期，父親還帶我來(lái)看過(guò)幾次。
在永和大橋還沒(méi)建橋的時(shí)候，邕江鐵橋市是附近連接江南江北的便捷通道，常有人們拉著(zhù)單車(chē)經(jīng)過(guò)。不過(guò)我都沒(méi)有走過(guò)鐵橋。有一次，父親提議走鐵橋過(guò)江南，我高興極了。不過(guò)后來(lái)我發(fā)現我錯了。鐵橋上每塊鐵板的銜接處之間都有很寬的縫隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且鐵板似乎很松動(dòng)，如果稍微用力走，會(huì )感到腳底微微的震動(dòng)甚至還能聽(tīng)到晃動(dòng)的聲音。我實(shí)在擔心這座橋的質(zhì)量安全，我真的懷疑他它是否能保證龐大的火車(chē)順利通過(guò)，我非常的害怕自己會(huì )那么倒霉將踩到一塊松動(dòng)的鐵板然后墜入滾滾江水。因此，我真是提著(zhù)膽子道心眼上了。雖然我一再暗示自己沒(méi)有問(wèn)題，我一再要求自己不要到處去去看那浩浩蕩蕩的江水，可我還是受不了了。才走了一會(huì )兒我就已經(jīng)雙腳發(fā)軟、精疲力竭了�？墒歉赣H執意要過(guò)去，我只好硬著(zhù)頭皮小心翼翼得跟著(zhù)�？此坪芏痰蔫F橋怎么會(huì )突然間變得好像沒(méi)有了盡頭。當我走過(guò)了這漫長(cháng)艱辛的路程，當我的雙腳踏在這堅實(shí)的江南土地上時(shí)，我懸著(zhù)得心終于放下了。如今，當我想再一次體驗那種感受時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有機會(huì )了。
上了全寄宿制高中后，一個(gè)星期只能回一次家，即使回家，也沒(méi)有機會(huì )經(jīng)過(guò)鐵路。差不多一年以后，偶然的一次機會(huì )，經(jīng)過(guò)鐵路立交橋時(shí)，驚奇地發(fā)現鐵路兩邊已經(jīng)被高高的結實(shí)的圍墻封住了，人們無(wú)法上去�；氐郊覇�(wèn)父親，父親說(shuō)已經(jīng)封了很久，因為火車(chē)提速了。我問(wèn)父親小路被封了嗎，父親說(shuō)應該沒(méi)有。但是我想，即使沒(méi)有被封，我也沒(méi)有機會(huì )再去了，也不能去了，安全更重要，如今的鐵路已經(jīng)不是人們散布休閑的地方了。
記得那天下午，我外出經(jīng)國鐵路看到一位母親抱著(zhù)一個(gè)小孩，小孩眼里含著(zhù)淚水，癡癡地望著(zhù)鐵路立交橋。我晚上回來(lái)的時(shí)候，剛好有火車(chē)經(jīng)過(guò)，于是我停下來(lái)。飛馳的車(chē)廂，明亮的窗口，在這寂寞的黑夜里特別耀眼……
愛(ài)護鐵路征文 5
居住在昆明這個(gè)火車(chē)穿城而過(guò)的城市，火車(chē)對人們來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)的了。然而，說(shuō)到客運米軌小火車(chē)，恐怕就只有那些老昆明才有記憶。因為時(shí)代已經(jīng)把人們帶上了提速的火車(chē)，拋上了時(shí)速高達430公里的上海磁懸浮列車(chē)上。
昆明火車(chē)北站是滇越鐵路始發(fā)站，每到東邊太陽(yáng)還沒(méi)爬上山，人們就大包小包地拎著(zhù)行李，拖兒帶女地擁進(jìn)站口，坐上這趟行駛在云南東南部，彎彎曲曲的米軌火車(chē)上，一直能開(kāi)到越南的海防，不過(guò)記憶中也只坐過(guò)昆明至開(kāi)遠的列車(chē)。傍晚，夜幕降臨華燈初放，人們又大包小包地拎著(zhù)行李，拖兒帶女地從米軌火車(chē)上下來(lái)，涌出昆明北站，消失在這座城市里。當這列冒著(zhù)白煙的小火車(chē)呼嘯奔來(lái)，給世人帶來(lái)了前所未有的驚世震撼，改變著(zhù)昆明的歷史，云南十八怪中的兩怪運應而生：火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快，火車(chē)不通國內通國外。
生活在滇越鐵路沿線(xiàn)的人們，他們不分男女老少，天天聽(tīng)著(zhù)蒸氣機車(chē)咣當聲，看著(zhù)冒著(zhù)白煙像蛇一樣在米軌爬行火車(chē)長(cháng)大，對滇越鐵路上跑不快的小火車(chē)情有獨衷。
許多年前一個(gè)風(fēng)和日麗的早上，滇越鐵路的盤(pán)溪站上，一群人歡天喜地，男扛女抬搬著(zhù)出嫁的嫁裝，擁著(zhù)一對新娘新郎，坐上了從開(kāi)遠開(kāi)往昆明的米軌火車(chē)。中午十一點(diǎn)上車(chē)，沿著(zhù)南盤(pán)江逆流而上，火車(chē)象喘著(zhù)粗氣老水牛，司機不斷地往爐膛里面加著(zhù)煤，一站停上三五分鐘，過(guò)了一個(gè)又一個(gè)鉆洞，南盤(pán)江的水清澈見(jiàn)底，伴隨著(zhù)車(chē)輪與鐵軌親近的節奏聲，到了陽(yáng)宗海坡腳一個(gè)小站，沒(méi)有人上車(chē)也沒(méi)有人下車(chē)，小火車(chē)停上三五分鐘，然后又緩緩向前行駛，速度慢得可以跳上跳下，列車(chē)員把門(mén)關(guān)得死死的。陽(yáng)宗海坡太大，火車(chē)只得一前一后兩個(gè)車(chē)頭一拉一推，爬完了這段長(cháng)坡，距昆明越來(lái)越近了，宜良、呈貢、中誼村，足足七個(gè)多小時(shí)，火車(chē)從滇越鐵路的沿線(xiàn)盤(pán)溪站進(jìn)入昆明，從北站出來(lái)的新娘從此變成了昆明市民，我媽說(shuō)，當年的那個(gè)新娘就是我的親娘，新郎就是我的老爸。滇越鐵路沿途的少男少女們，每一趟小火車(chē)都是他們的一次夢(mèng)想，小火車(chē)運載著(zhù)他們的婚姻、愛(ài)情，沿途卸載在宜良、呈貢直至昆明繁華的都市周?chē)�，女的叫做出嫁，男的叫做上門(mén)。
以后的許多歲月，滇越鐵路象一根線(xiàn)，一頭牽著(zhù)昆明，另一頭牽著(zhù)老家，想家的時(shí)候走進(jìn)北站，掏出三塊二塊的大洋，在咣當咣當的火車(chē)聲中，搖搖晃晃地回到老家，又搖搖晃晃地坐著(zhù)小火車(chē)回到昆明，記憶中的我就這樣在滇越鐵路上長(cháng)大，那些沿途小站的叫賣(mài)聲、吆喝聲寫(xiě)滿(mǎn)了我童年的記憶。
九十年代初期，滇越鐵路沿線(xiàn)的男女老少們，坐著(zhù)火車(chē)走親串戚已經(jīng)滿(mǎn)足不了他們的需求，他們開(kāi)始三三倆倆把自己種出的產(chǎn)品背著(zhù)坐上火車(chē)，到昆明、到宜良狗街換成錢(qián)，有精明的人從盤(pán)溪一帶把一蘿一蘿的`紅彤彤番茄、紫黑色茄子收購后一蘿一蘿又抬上火車(chē)，往昆明城區販運，掀起熱帶種植蔬菜的高潮，滇越鐵路成為他們的致富路，成為了解昆明發(fā)展的通道。
沿線(xiàn)的人們稱(chēng)滇越鐵路為昆河鐵路，全長(cháng)854公里，云南境內僅有465公里，軌距為一米，自1910年由法國人建成通車(chē)經(jīng)歷了百年滄桑，時(shí)間定格在二00三年六月，從火車(chē)北站始發(fā)的昆河線(xiàn)旅客列車(chē)停運了，滇越鐵路從此成為一條貨運鐵路線(xiàn)。沿線(xiàn)的人們真的有點(diǎn)傷感，他們世世代代的出行習慣被沒(méi)有鐵路客運打亂了，他們象做著(zhù)夢(mèng)一樣，問(wèn)著(zhù)同一個(gè)問(wèn)題：給還會(huì )恢復客運呢？剛�？瓦\的時(shí)候，我曾經(jīng)享受過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟下滇越鐵路免費的午餐，鐵路上為了方便職工出行，在停止客運之機開(kāi)著(zhù)三四節列車(chē)，不售票也不鼓勵沿線(xiàn)人們乘坐。但只要車(chē)一靠站，人們不管你給坐不給坐拚命地擠上車(chē)，車(chē)上的人擠得兩腳不落地，鐵路部門(mén)出于安全考慮，后來(lái)干脆徹底停開(kāi)了。沒(méi)有了客運，并不代表人們徹底淡忘滇越鐵路。二00五年深秋，住在西洱火車(chē)站旁的一個(gè)小伙子，做活計回來(lái)肚子太餓，錯把父親撒了殺老鼠藥的餅干吃掉，吃了這種“半步倒”老鼠藥餅干的小伙子，在半步之內兩眼發(fā)直牙齒咬得格格響，已經(jīng)命在旦夕，人們想到了滇越鐵路的火車(chē)，小站鐵路人員叫停了過(guò)往的一列貨車(chē)，小伙子送到了鄰近車(chē)站醫院，小伙子因滇越鐵路撿回了一條命。
穿越滇越鐵路百年滄桑的隧道，如今，站臺還是當年的站臺，彎曲的弧狀鐵檐、沒(méi)了指針的巴黎造壁鐘、生鐵鑄成的烤火爐、車(chē)站外廢棄的車(chē)頭、墻壁斑駁的老屋，還依稀可見(jiàn)當年的模樣。隨著(zhù)滇越鐵路的拆除，小站也將隨之消失，橫亙于云南和越南的滇越鐵路，也將成為中國首條世界文化線(xiàn)路遺產(chǎn)，給中國乃至昆明遺產(chǎn)保護帶來(lái)一種全新理念。我曾無(wú)數次尋找當年滇越線(xiàn)最初的起點(diǎn)，在人潮涌動(dòng)的南站，我看到依然保留了當年的一堵法式殘墻和一棵椿樹(shù)，附近一家名為1910的餐廳則詳盡生動(dòng)地還原了這百年滄桑，1910是一家以滇越鐵路為主題的餐廳，正如昆明駝峰客棧的老板因為著(zhù)迷駝峰航線(xiàn)而開(kāi)創(chuàng )了客棧，1910的老板也有著(zhù)同樣的情懷。
人生或許正是因為有遺憾，才會(huì )有期待，而我們期待迎來(lái)的是新昆明鐵路建設飛速發(fā)展，一個(gè)又一個(gè)的喜訊如雷貫耳：一條有著(zhù)百年歷史的米軌，不離不棄地伴隨著(zhù)昆明這座城市，從石咀到王家營(yíng)這一段去年開(kāi)通客運，從早上7點(diǎn)25分登上火車(chē)，我坐上了這趟米軌火車(chē)，到10點(diǎn)多下車(chē)，火車(chē)比我想象中的舒適，當然感覺(jué)已經(jīng)沒(méi)有當年的窄軌小火車(chē)搖籃中的韻味，懷舊依然油然而生，鐵軌經(jīng)過(guò)處，沉寂的野草還在生長(cháng)，米軌火車(chē)重復著(zhù)幾代云南人的記憶穿行在石咀到王家營(yíng)路上，每一段米軌停留處，似乎要濃縮滇越米軌的百年精華，釋放出來(lái)的卻沒(méi)有那么原汁原味，讓我生出許多感慨……規劃中的昆明輕軌建設、昆明至呈貢米軌太陽(yáng)能小火車(chē)、以及昆明、玉溪至蒙自至河口鐵路的開(kāi)工建設，社會(huì )變化太快了，多少東西還沒(méi)來(lái)得及細品已然消逝，就象昆明大街上的冰棍，吃到的已經(jīng)不是當年的味道，只有滇越米軌當年的記憶、當年的風(fēng)韻，找回的是一種確實(shí)存在過(guò)的感覺(jué)，浪漫有時(shí)候只是生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，湮滅在歲月中的是寶貴財富，回味起來(lái)受益一生。
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