關(guān)于最新乘務(wù)員工作總結范文

　　總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績(jì)，讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編為大家整理的關(guān)于最新乘務(wù)員工作總結范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

關(guān)于最新乘務(wù)員工作總結范文1

　　20xx年的支援春運的列車(chē)乘務(wù)員工作圓滿(mǎn)結束了。 這一個(gè)月里面，我總共出了x大趟，x小次車(chē)。從第一次車(chē)的工作生疏，手忙腳亂，到其次次的漸漸熟識，再到后來(lái)的慢慢上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會(huì )我凡事都要仔細做。許多事情盡管看似很小很簡(jiǎn)潔，但是一旦做起來(lái)，就絕不是看起來(lái)的那么簡(jiǎn)潔，是要花費挺多的汗水精力才完成的美麗。就比如說(shuō)，打開(kāi)邊門(mén)站崗，整個(gè)流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、挨次牌和平安警示帶，然后開(kāi)門(mén)將全部的東西放好掛好，站崗，最終關(guān)門(mén)的時(shí)候要全部一樣不缺的.回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，好像簡(jiǎn)潔，但是保證不出錯，就要十二分的仔細加上百分百的當心，對于平常粗枝大葉的人是一個(gè)很大的考驗。就像我，就先先后后犯了幾次錯誤。

　　途中的清潔衛生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務(wù)態(tài)度。有些乘客真的素養會(huì )很差，不過(guò)只要你態(tài)度好，心放寬一點(diǎn)，忍忍就過(guò)去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣揚工作做到位了，就可以少做許多繁瑣的工作。例如宣揚垃圾桶的位置或留意垃圾要裝好，你就不用掃許多次車(chē)廂了。還有與旅客的交談中，是可以學(xué)到很到東西的，各地的風(fēng)俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點(diǎn)是，還可以緩解車(chē)廂緊急郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語(yǔ)充斥車(chē)廂，提高著(zhù)每個(gè)人旅途的快樂(lè )指數。

　　在車(chē)上，我曾犯下一個(gè)挺嚴峻的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次xx出站時(shí)，那時(shí)候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車(chē)廂的乘客塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的，是有史以來(lái)人最多的一次。于是，有幾個(gè)乘客就呆在邊門(mén)旁，勸我說(shuō)等車(chē)開(kāi)了一會(huì )，有風(fēng)吹進(jìn)來(lái)一陣再關(guān)邊門(mén)。不知道為什么當時(shí)就這樣照著(zhù)做了，然后被領(lǐng)導發(fā)覺(jué)了，車(chē)站親自下來(lái)訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚掌握不住，不爭氣的留了下來(lái)。那時(shí)候的感覺(jué)現在還很清楚，由于好長(cháng)時(shí)間沒(méi)有被人罵過(guò)了。不過(guò)還是感謝車(chē)長(cháng)的批判與指正，讓我明白了，法規就是法規，在車(chē)上就要遵循車(chē)上的管理。于是，痛定思過(guò)之后，我寫(xiě)了平生第一篇，長(cháng)長(cháng)的一篇自我檢討書(shū)交給車(chē)長(cháng)。其實(shí)我知道，由于我，車(chē)站也被領(lǐng)導狠狠的訓了。

　　本次工作，我們順順當利的完成了。我信任，每個(gè)人都收獲了許多。毫無(wú)疑問(wèn)，這是我人生中重要和精彩的一段實(shí)踐經(jīng)受！

關(guān)于最新乘務(wù)員工作總結范文2

　　20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車(chē)乘務(wù)員職業(yè)，參與工作以來(lái)在各級領(lǐng)導以及同志們的關(guān)心領(lǐng)導下，我以滿(mǎn)腔的工作熱忱踏實(shí)工作，思想上樂(lè )觀(guān)要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參與段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動(dòng)，受到各級領(lǐng)導的表?yè)P。從學(xué)習司機，司機，萬(wàn)噸司機，到司機長(cháng)。在電力機車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作閱歷，尤其是在電力機車(chē)ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習，主要有下面幾個(gè)方面：

　　一、努力學(xué)習機車(chē)理論學(xué)問(wèn)，樂(lè )觀(guān)參與技術(shù)革新活動(dòng)：

　　ss4b型電力機車(chē)應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車(chē)方法，萬(wàn)噸列車(chē)操縱方法，無(wú)線(xiàn)同步操縱平安措施，bcu制動(dòng)機的使用及神華八軸溝通機車(chē)故障處理方法等。

　　1）、首先是受電弓，是機車(chē)的主要部件，機車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái)，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必需要有足夠的風(fēng)壓，各個(gè)賽門(mén)，必需開(kāi)放（143賽門(mén)），電路的各個(gè)環(huán)節必需嚴格卡控，包括587qs正常位，門(mén)連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座簡(jiǎn)單結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。

　　2）、檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機車(chē)的運行狀況和機車(chē)質(zhì)量狀況，對特舒狀況作好記錄，二是對操作上自設留意欄，一遍在運行中提示自己，三是爬到機車(chē)上對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查，在運行中只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)頭工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車(chē)是毀滅隱患的關(guān)鍵。

　　3）、在萬(wàn)噸無(wú)線(xiàn)操縱方面也有了豐富的閱歷，常常會(huì )消失掉流，分相預備等故障，對于這類(lèi)故障我們要能夠準時(shí)的打單機處理，早發(fā)覺(jué)，早處理，以免造成無(wú)謂的區間停車(chē)，給平安生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響，為了避開(kāi)這樣的故障消失，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過(guò)分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若挨次顛倒就會(huì )消失此類(lèi)故障。

　　4）、在bcu制動(dòng)機這方面，要留意三個(gè)方面：一是要留意制動(dòng)機的數碼管顯示，有小數點(diǎn)消失就表示制動(dòng)機消失了故障，通過(guò)它來(lái)推斷，結合司機室制動(dòng)機狀態(tài)指示燈來(lái)推斷制動(dòng)機故障的嚴峻程度，燈4秒閃一次表示制動(dòng)機存在不影響機車(chē)運行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0。5秒閃耀一次則表示制動(dòng)機消失了嚴峻的故障，應馬上停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機的故障處理。

　　5）、對于八軸溝通機車(chē)運行中要會(huì )微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要留意，退級分主斷，降弓復位gwm，時(shí)間間隔不小于10秒，上電后，dk—2觸發(fā)懲處制動(dòng)，可馬上緩解，給及位走車(chē)。

　　二、學(xué)習實(shí)踐了綜合線(xiàn)路的操縱水平

　　神朔線(xiàn)坡道大，曲線(xiàn)半徑小，掩蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線(xiàn)路縱段面，要求我們有過(guò)硬的'操縱水平，豐富的理論學(xué)問(wèn)，超群的應急故障處理力量，尊章守紀，嚴格要求自己從點(diǎn)滴做起，嚴格根據操規的規定平穩操縱機車(chē)，在下坡道做到空電協(xié)作，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避開(kāi)沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。

　　三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素養：

　　時(shí)代在進(jìn)步，科技在騰飛進(jìn)展，神朔的平安生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院打算，神府煤田由前期預備階段轉為開(kāi)工建設以來(lái)，實(shí)現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長(cháng)明，第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過(guò)17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車(chē)型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習新學(xué)問(wèn)，從半自閉區間到全自閉，從一般過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相，從小列到萬(wàn)噸，從直流機車(chē)到溝通機車(chē)，從93型監控到20xx型等等新技術(shù)，新設備的消失，迫使我不斷的學(xué)習，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。

　　四、今后的要求：

　　作為電力機車(chē)乘務(wù)員，要內煉素養，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的業(yè)務(wù)素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”，為了鐵路的美妙明天，我將知難而進(jìn)，為鐵路行車(chē)平安做出自己的貢獻。

關(guān)于最新乘務(wù)員工作總結范文3

　　一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應當具備良好的綜合素養，程序化服務(wù)主要是著(zhù)眼于乘客的共性要求。而共性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎上加以延長(cháng)。更加細化、詳細、更貼近旅客的要求，更能體現服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必需首先提高乘務(wù)員的綜合素養和乘務(wù)人員的整體素養。而核心是強化共性化服務(wù)，引入人性化服務(wù)的理念。它是層次，境界的服務(wù)。 在一般人看來(lái)，空中乘務(wù)員的工作，無(wú)非是端端茶，倒倒水，點(diǎn)個(gè)頭問(wèn)個(gè)好而已，沒(méi)有多高的技術(shù)含量;也有人認為，空中乘務(wù)員中要根據教課書(shū)上的規范程序操作就行了，領(lǐng)導、旅客就無(wú)可挑剔。然而，在我近一年的工作實(shí)踐中，深感并非如此，只局限于規范化、程序化服務(wù)，盡管你的服務(wù)非常規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿(mǎn)足�？团摲�務(wù)必需共性化、人性化，方能真正贏(yíng)得乘客的心�？罩谐藙�(wù)員不僅要有端莊秀美的儀表和美妙的心靈，同時(shí)要有較好的文化修養和社會(huì )學(xué)問(wèn)。由于我們的服務(wù)不僅僅局限于生活性、專(zhuān)業(yè)性的服務(wù)，還必需包含文化、消遣等方面的全面服務(wù)，感情、心理方面的安慰. 在共性化服務(wù)的基礎上，還應引入人性化服務(wù)理念。何為人性化服務(wù)?簡(jiǎn)而言之，就是以人為本，專(zhuān)心去服務(wù)。人性化服務(wù)是在規范化、程序化服務(wù)共性化服務(wù)的基礎上的升華。人性化服務(wù)，是層次境界的服務(wù)。往往一個(gè)微小的動(dòng)作、表情、眼神，能贏(yíng)得乘客的心。在一次執行航班任務(wù)時(shí)，一位年過(guò)古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著(zhù)我看，看得我有點(diǎn)不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告知我：“這是我的孫子，和你長(cháng)得多像!”我細看了照片，真是和我非常相像，我將照片還他時(shí)，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，感動(dòng)不已。 眼里噙著(zhù)淚花說(shuō)：“我十多年沒(méi)見(jiàn)他了，真想他呀!“我被他的心情感染了，一邊拿著(zhù)紙巾為他擦淚，親切地說(shuō)：“爺爺，你肯定能見(jiàn)到他�！彼�突然問(wèn)我：“你叫我什么?”“爺爺”我提高嗓門(mén)又親切地喊了一聲。他拍著(zhù)我的后胸，連連說(shuō)，多懂事的孩子……對臺胞老人的稱(chēng)呼，通常稱(chēng)“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的'靈感來(lái)了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒(méi)想到老人的心理得到了極大的安慰和滿(mǎn)意，縮短了我們之間的距離，在飛機上他始終心情亢奮，心情舒服。僅僅是一個(gè)貼切的稱(chēng)謂，竟然讓老人那么興奮。

　　在客艙服務(wù)中我們會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題。乘機旅客會(huì )需要各種各樣的特別服務(wù)。尤其是由于不行抗拒的天氣等緣由造成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生急躁心情，感情沖動(dòng)，做出一些出格的事情。 這時(shí)需要乘務(wù)員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時(shí)沖動(dòng)，換位思索，寬以待人，嚴于律己。一次飛至北京航班時(shí)，我見(jiàn)一位中年婦女，歪在椅子上睡著(zhù)了，我怕她著(zhù)涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么?”我趕忙解釋?zhuān)�她根本不�?tīng)，在送飲料時(shí)，我見(jiàn)這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，心情低沉。我想他確定缺少睡眠，心緒不佳，原來(lái)對她有點(diǎn)心情，頓生惻隱之心，我想應當理解好，在送飲料返回時(shí)，我主動(dòng)懇切地對她說(shuō)：“實(shí)在對不起，剛才驚醒了您!”她也非常不好意思，連連說(shuō)：“怪我不好，向你賠禮�！庇捎谖覍λ�的理解，準時(shí)的賠禮感動(dòng)了她，我們相互理解。她臨下飛機時(shí)，主動(dòng)向我招呼，迸出了一句“理解萬(wàn)歲�！� 通過(guò)近一年的客艙服務(wù)實(shí)踐我深刻體會(huì )到，客艙服務(wù)引入人性化服務(wù)的理念至關(guān)緊要。規范程序化服務(wù)與人性化服務(wù)相比，相對而言前者是簡(jiǎn)單做到的，而后者是比較難的。由于后者是難以有語(yǔ)言、文字、事先去規范它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美妙的心靈，劇烈的服務(wù)意識去制造、發(fā)揮。人們常說(shuō)微笑服務(wù)，我認為這種微笑要發(fā)自?xún)刃�，否則是難以達到完善的效果。佯裝、牽強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務(wù)。

　　空中乘務(wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美妙的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀(guān)。但可從你的一言一行、眼神、表情、微小的肢體動(dòng)作完全表現出來(lái)。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有劇烈的事業(yè)心，喜愛(ài)自己的本職工作，必需要有嫻熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養和社會(huì )學(xué)問(wèn)，思維靈敏，反應靈敏，具有較好的語(yǔ)言表達力量，遇事鎮靜，處理問(wèn)題堅決。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素養，搞好客艙服務(wù)，在強調乘務(wù)員的個(gè)人綜合素養的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素養。每個(gè)乘務(wù)員必需有良好的兼容性，團結協(xié)作的精神，大家都要有劇烈的集體榮譽(yù)感，高度的責任感。在工作中要協(xié)作默契，團結協(xié)作，要有良好的團隊精神。 在此亦向我的同學(xué)和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領(lǐng)導、師長(cháng)的殷切盼望，更加努力學(xué)習、工作，與時(shí)俱進(jìn)，做一名真正合格的空中乘務(wù)員。

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