鐵路個(gè)人工作總結（通用26篇）

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？下面是小編為大家收集的鐵路個(gè)人工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　鐵路個(gè)人工作總結 1

　　公司工作的將近六年時(shí)間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個(gè)部門(mén)人員共事。

　　在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點(diǎn)

　　一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專(zhuān)業(yè)知識，不斷提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

　　同時(shí)也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

　　二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。

　　三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開(kāi)展工作。

　　四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實(shí)認真、負責的敬業(yè)精神。

　　在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養，所以，用大樹(shù)理論來(lái)描述兩者的'關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹(shù)，原本都可以成為大樹(shù)，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來(lái)的職業(yè)素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。

　　地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛(ài)崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛(ài)自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實(shí)守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù)；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著(zhù)想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻社會(huì )，樹(shù)立奉獻社會(huì )的職業(yè)精神，通過(guò)兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺(jué)為社會(huì )和他人做貢獻。

　　勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

　　職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問(wèn)題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動(dòng)回復上級的命令和指示，不能等上級來(lái)過(guò)問(wèn)。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。

　　鐵路個(gè)人工作總結 2

　　本人，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任xx車(chē)務(wù)xx站副站長(cháng)。本人于19xx年7月自xx鐵路技校畢業(yè)，分配到原xx車(chē)務(wù)xx站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，20xx年5月調任xx車(chē)務(wù)xx任副站長(cháng)。

　　回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)xx預賽選拔榮幸的代表xx車(chē)務(wù)xx參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。

　　我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。

　　20xx年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準備。檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電（當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源），這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的絕對安全。

　　隨著(zhù)鐵路改革的`逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　20xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)xx中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。

　　鐵路個(gè)人工作總結 3

　　我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車(chē)務(wù)xx入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車(chē)站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過(guò)參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長(cháng)至今。

　　在擔任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)。在這9年的工作歷程中，在xx各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學(xué)習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春。本著(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車(chē)站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車(chē)站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車(chē)站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線(xiàn)上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績(jì)，現作如下總結：

　　一直以來(lái)，我始終堅持思想政治學(xué)習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀(guān)和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿(mǎn)腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線(xiàn)的安全暢通、車(chē)務(wù)xx的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。

　　20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車(chē)務(wù)xx擔任助理值班員。當時(shí)，南昆鐵路剛剛建線(xiàn)正式通車(chē)不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )。在xx領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車(chē)站現場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會(huì )。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。

　　由于自己表現優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過(guò)車(chē)站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車(chē)站值班員這一行車(chē)重要崗位。

　　到了車(chē)站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問(wèn)題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車(chē)過(guò)程中出現的行車(chē)突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開(kāi)一軌摩進(jìn)入區間送工區職工上班，當時(shí)已經(jīng)超過(guò)了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車(chē)叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò )員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著(zhù)“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車(chē)扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車(chē)輛使用書(shū)上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車(chē)。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車(chē)安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車(chē)務(wù)xx的通報表?yè)P。

　　平時(shí)工作中注重加強學(xué)習，對一些典型的'事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒(méi)有投入使用，鄰站與鄰站之間的車(chē)站值班員很難作到監控、互控，列車(chē)從本站開(kāi)出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開(kāi)放好進(jìn)站信號，經(jīng)常有一些車(chē)站值班員忘記開(kāi)放信號，致使列車(chē)機外停車(chē)的事故發(fā)生。為避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，自己就養成了列車(chē)從本站開(kāi)出兩三分鐘后主動(dòng)詢(xún)問(wèn)鄰站值班員是否開(kāi)放好進(jìn)站信號的習慣，并在《行車(chē)日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車(chē)事故的發(fā)生。

　　平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)方法，對無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車(chē)做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車(chē)站值班員至今那么久，沒(méi)有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車(chē)的事件發(fā)生。每當車(chē)站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站都安排我當班坐臺。如：xx年4月份樂(lè )里河站開(kāi)站，xx年12月份樂(lè )里河站增加股道等，領(lǐng)導都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺，由于自己沉著(zhù)穩定，業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車(chē)的安全。

　　平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時(shí)候，到了新站面對新的不一樣的設備的時(shí)候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時(shí)候，執行汛期三級雨量警戒行車(chē)辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習，并在最快的時(shí)間內全面熟悉和掌握。

　　在本工種專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論學(xué)習方面，多年來(lái)除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到xx、路局職校接受過(guò)中短期崗位培訓和專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論培訓學(xué)習。xx年底通過(guò)一個(gè)月的高強度培訓和學(xué)習，得到高級車(chē)站值班員資格證書(shū)。從此，自己在車(chē)站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應手。特別是xx年，自己覺(jué)得自己技術(shù)基礎知識底子還很薄，掌握專(zhuān)業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò )教育學(xué)院交通運輸專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車(chē)安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過(guò)努力，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，并于xx年獲得了大專(zhuān)畢業(yè)證書(shū)。三年的系統學(xué)習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實(shí)踐相結合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車(chē)務(wù)xx舉辦的非正常接發(fā)列車(chē)培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

　　xx年底，雖然自己離開(kāi)了車(chē)站值班員崗位，走上了站長(cháng)的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒(méi)有忘記加強學(xué)習車(chē)站值班員這一重要行車(chē)工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時(shí)刻加強管理知識方面的學(xué)習。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車(chē)站職工的業(yè)務(wù)培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認真負責，學(xué)習積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(cháng)。

　　在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，每次車(chē)站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過(guò)的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒(méi)有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒(méi)有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車(chē)站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(cháng)、站長(cháng)的領(lǐng)導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛(ài)戴。

　　值得一提的是，由于自己愛(ài)崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從xx年至xx年連續6年都被評為車(chē)務(wù)xx工作先進(jìn)分子，這在我們車(chē)務(wù)xx還是屬于罕見(jiàn)的。

　　記得有句的名言這樣說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車(chē)站值班員工作應知應會(huì )、應掌握的基礎知識已掌握，對車(chē)站值班員工作中遇到的諸多問(wèn)題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來(lái)的工作中，自己利用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車(chē)、接發(fā)列車(chē)的應急處理、行車(chē)相關(guān)數據的計算及分析、特殊情況的調車(chē)作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jì)只能代表過(guò)去，自己還是存在著(zhù)不足之處，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，鐵路列車(chē)的旅行速度越來(lái)越快，各種新型設備的投入使用，在實(shí)際行車(chē)工作中將會(huì )遇到更多的新的課題，對行車(chē)安全的要求將越來(lái)越高，如何保證行車(chē)安全是行車(chē)部門(mén)永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習、克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員，在此申請車(chē)站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專(zhuān)業(yè)考評小組領(lǐng)導審查，并希望審查通過(guò)，給予鼓勵！

　　今后我將全力改正缺點(diǎn)，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、提高個(gè)人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實(shí)踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

　　鐵路個(gè)人工作總結 4

　　作為工廠(chǎng)供電車(chē)間的技術(shù)員，立足于本職崗位，在做好鐵路上下供電技術(shù)任務(wù)的同時(shí)，著(zhù)重于自身供電系統業(yè)務(wù)的掌握和技術(shù)水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進(jìn)的技術(shù)，結合自己的專(zhuān)業(yè)知識，將供電技術(shù)應用于安全生產(chǎn)中。

　　一、積極學(xué)習技術(shù)，努力提高自身業(yè)務(wù)水平

　　在有關(guān)部門(mén)的帶領(lǐng)下，我隨隊進(jìn)行了考察和學(xué)習，掌握了新型設備的新技術(shù)、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了技術(shù)人員來(lái)到我鐵路，為供電職工進(jìn)行電氣設備的應用與維護培訓，為我們相關(guān)技術(shù)人員現場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導，解決了不少的技術(shù)難題。我把平時(shí)工作中遇到的有關(guān)問(wèn)題記錄下來(lái)，向供電車(chē)間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠(chǎng)家相關(guān)技術(shù)人員來(lái)鐵路解決設備大的.故障時(shí)，我更積極向他們進(jìn)行請教。在不斷地學(xué)習和實(shí)踐中，我逐步的熟悉了供電系統和高低壓設備的應用，提高了自己的業(yè)務(wù)水平。

　　二、合理供電系統設計，科學(xué)編制技術(shù)措施

　　在分管供電科長(cháng)的指導下，我逐漸進(jìn)行各采區工作面的供電系統設計。由于對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線(xiàn)路的走向，我經(jīng)常跑現場(chǎng)，測量距離，科學(xué)整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿(mǎn)足實(shí)際需要，還能節省不少人力物力。

　　三、安全質(zhì)量標準化，工作任務(wù)顯成效

　　為貫徹落實(shí)鐵路下達的質(zhì)量標準化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進(jìn)行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學(xué)的安全施工技術(shù)措施。

　　四、做好本職工作，提高職工技能水平

　　在日常工作中，我針對高低壓供電系統有變動(dòng)的地方及時(shí)對供電系統圖進(jìn)行修改，可以隨時(shí)了解各變電所所帶負荷，并負責對遠程監控系統的維護。同時(shí)，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數進(jìn)行了重新計算和對高低壓電纜統計。在系統領(lǐng)導的指導下，不定期地組織電工進(jìn)行技能培訓，學(xué)習新技術(shù)，提高理論文化水平和業(yè)務(wù)操作技能，并經(jīng)常組織各項技能比武，積極開(kāi)展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動(dòng)，通過(guò)這些培訓活動(dòng)，不斷提高車(chē)間電工的業(yè)務(wù)水平和處理開(kāi)關(guān)故障的能力，大大縮短了處理事故的時(shí)間，有力保障了全鐵路的安全供電。

　　鐵路個(gè)人工作總結 5

　　xxx，xxxx年出生，現于xxxxxx車(chē)間x工長(cháng)，自入路以來(lái)，始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛(ài)、精藝求實(shí)、奉獻企業(yè)”的準則來(lái)鞭策自身，在日常學(xué)習中能夠主動(dòng)學(xué)習鐵路技術(shù)理論，刻苦鉆研新技術(shù)新本領(lǐng)，通過(guò)自身不斷努力練就了一身較為扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)。在實(shí)際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個(gè)工序現場(chǎng)，積極排查安全隱患，努力解決作業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題。出現問(wèn)題，他總是及時(shí)趕到現場(chǎng)，積極采取措施處理。

　　一、強化安全管理、提升安全意識

　　“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語(yǔ)。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車(chē)間無(wú)安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過(guò)程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當上工班長(cháng)對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動(dòng)防護用具。其次定期檢查模具及機器設備運行狀態(tài)，發(fā)現問(wèn)題能夠及時(shí)調整解決。結合安全質(zhì)量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實(shí)到實(shí)處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會(huì )、班后會(huì )必講安全，布置工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定車(chē)間安全管理工作細節，職責到人。20xx年全年xx班無(wú)一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構成。

　　二、嚴守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標準化落到實(shí)處

　　為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學(xué)的制度，同時(shí)還需要認真的執行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準，加強現場(chǎng)安全、質(zhì)量管理，夯實(shí)安全與施工質(zhì)量標準化基礎建設，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進(jìn)行作業(yè)，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現場(chǎng)立即整改，直到達到質(zhì)量要求。同時(shí)，嚴格卡控生產(chǎn)安全問(wèn)題，認真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的產(chǎn)生進(jìn)行研究討論，并制定相應整改措施；在施工中班組嚴格對作業(yè)中執標作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現的'違章問(wèn)題嚴格按照考核制度進(jìn)行考核，并對責任人員進(jìn)行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實(shí)的基礎。

　　組織開(kāi)展“標準化建設工作”，推行標準化作業(yè)程序，促使職工規范操作，上標準崗，干標準活，創(chuàng )造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實(shí)，嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現場(chǎng)施工中，要求職工按章作業(yè)，干標準活。

　　三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無(wú)處可逃

　　為了使發(fā)現的事故隱患能及時(shí)處理，并且無(wú)違章指揮和違章作業(yè)，班組一直強化規章制度的制定與落實(shí)，在實(shí)際工作中，杜絕只安排不檢查的現象。把安全責任落實(shí)到生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)崗位和每一個(gè)環(huán)節。

　　古人云：無(wú)危則安，無(wú)損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話(huà)實(shí)際上是對安全事故的一個(gè)被動(dòng)的解釋?zhuān)�或者說(shuō)是對一個(gè)具體時(shí)xx的安全總結，也就是說(shuō)所取得的成績(jì)只能代表過(guò)去。這也恰恰應征了“安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)”這句話(huà)，20xx年即將結束，xxx表示一定會(huì )繼續扎實(shí)的做好本職工作，也堅信他必定會(huì )繼續用自己的青春和汗水體驗著(zhù)追求理想的艱辛與幸福，實(shí)現著(zhù)自己的人身價(jià)值。用他自己的話(huà)說(shuō)：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個(gè)人有成見(jiàn)，可是無(wú)論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著(zhù)自己的青春，為著(zhù)安全生產(chǎn)做著(zhù)自己不懈的努力。

　　鐵路個(gè)人工作總結 6

　　我于xx年7月xxx交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到蘭新鐵路第二雙線(xiàn)甘青xx項目一工區見(jiàn)習。剛剛踏出校門(mén)的我帶著(zhù)滿(mǎn)腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開(kāi)始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領(lǐng)導安排的每一項任務(wù)，積極配合施工現場(chǎng)，晝夜奮戰，堅持不懈。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見(jiàn)習生評選中被評為金牌見(jiàn)習生。

　　在期間我還積極結合所學(xué)知識，對我工區第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來(lái)我還參與了我項目施工過(guò)程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開(kāi)展的保運架梁通道活動(dòng)中，我負責一xx路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。

　　我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的`缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習中，我會(huì )更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學(xué)的理論知識指導現場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。

　　鐵路個(gè)人工作總結 7

　　自20xx年開(kāi)始，我一直擔任跨x高速連續梁技術(shù)員一職，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于工區領(lǐng)導的關(guān)心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導對我的信任和支持。通過(guò)這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結，請領(lǐng)導指導與糾正：

　　一、主要職責

　　1、負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。

　　2、負責連續梁施工技術(shù)工作及內部收方。

　　3、負責連續梁作業(yè)交底及現場(chǎng)安全質(zhì)量檢查驗收工作。

　　4、參與現場(chǎng)作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導安排的其他工作。

　　二、工作心得

　　1、會(huì )干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底和積極向上的心。

　　2、一個(gè)項目的`成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，只有整個(gè)團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。

　　3、工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后而影響工作。

　　4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　三、不足之處

　　1、由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。

　　2、管理現場(chǎng)和作業(yè)隊溝通不完美。

　　3、需要不斷加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習。

　　4、做事容易沖動(dòng)。

　　四、今后打算

　　1、遇到問(wèn)題，及時(shí)溝通，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習。

　　2、在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調能力。

　　3、加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高自己業(yè)務(wù)水平。

　　總體說(shuō)來(lái)，領(lǐng)導安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來(lái)從事連續梁施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)進(jìn)和加深，工作能力，組織協(xié)調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望xxxx年，工作中將會(huì )有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學(xué)習進(jìn)步，使自己成熟起來(lái)，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。

　　鐵路個(gè)人工作總結 8

　　我是xxx，于20xx年7月畢業(yè)于xxx大學(xué)，參加工作至今的年來(lái)，無(wú)論是在見(jiàn)習期間，還是在任工班技術(shù)員，都能堅持認真負責、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿(mǎn)的完成了上級部門(mén)交給的各項任務(wù)。通過(guò)幾年的工作、學(xué)習和總結，我感觸尤深，現就個(gè)人各方面總結如下：

　　一、技術(shù)學(xué)習方面

　　通過(guò)幾年跟著(zhù)工人師父和前輩們及公司組織的各項學(xué)習結合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎知識，主要有以下幾方面：

　　1、車(chē)站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設備組成、電路原理、動(dòng)作程序、配線(xiàn)、結合電路等都有了一個(gè)全新的認識。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)構成，其中1～6為選路電路，7～15線(xiàn)為執行電路。所有的列車(chē)進(jìn)路，調車(chē)進(jìn)路電路的動(dòng)作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)為定型電路。牢記每條線(xiàn)的送電規律（KZ、KF）、用途、動(dòng)作程序便不難掌握其動(dòng)作原理，對故障的分析和處理做出準確判斷。尤其是6502電氣集中調試，要多處理故障，積累經(jīng)驗，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會(huì )更加熟悉網(wǎng)絡(luò )，增強記憶；在熟練掌握Z(yǔ)D、JD型電動(dòng)轉轍機安裝、電路工作原理、調試的基礎上，還在施工中不斷學(xué)習掌握了國內先進(jìn)ZYJ7、S700K（四機牽引可動(dòng)心軌）型電動(dòng)轉轍機安裝、電路工作原理及調試。

　　2、區間信號方面：隨著(zhù)中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區間設備發(fā)展很快，我們在學(xué)校學(xué)習法國UM71制式工作原理。而北京九線(xiàn)采用ZPW—20xx制式國產(chǎn)化設備，室外為無(wú)絕緣移頻軌道電路，室內設有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡(luò )，這些先進(jìn)的設備安裝類(lèi)似于UM71制式。在學(xué)校學(xué)習的基礎，我很快在施工中學(xué)會(huì )了ZWP—20xx新設備、新工藝的使用安裝及工作原理，只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的便不難掌握。

　　3、拿到施工圖后，認真審核圖紙文件，對既有設備進(jìn)行現場(chǎng)調查，對設計中存在的問(wèn)題以及圖實(shí)不符部分做好記錄，聯(lián)系設計單位或妥善處理。

　　4、嚴格按照設計文件，驗標，施工規范和施工工藝標準進(jìn)行施工，做到有理有據，認真聽(tīng)取甲方的合理化見(jiàn)意，態(tài)度端正，平時(shí)做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗，杜絕返工，嚴禁盲目亂干。

　　5、在電氣化區xx施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現人身和設備事故。

　　6、施工期間應根據工程進(jìn)度及時(shí)認真填好隱蔽工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并及時(shí)找監理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。

　　7、既有線(xiàn)過(guò)渡施工：認真做好施工前的現場(chǎng)調查工作，對倒接配線(xiàn)部分做明顯標識，而且點(diǎn)前要點(diǎn)試驗一次，制定可行的施工方案，落實(shí)到人，人員、材料、工機具提前1小時(shí)到位；施工過(guò)渡嚴禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點(diǎn)開(kāi)通。

　　二、工作作風(fēng)方面

　　在工作作風(fēng)方面，自己注意從一點(diǎn)一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：一是堅持下級服從上級，服從公司領(lǐng)導安排，不對著(zhù)干、不搞小團體、不犯自由主義。二是盡力做到現場(chǎng)管理對象滿(mǎn)意，我覺(jué)得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開(kāi)展。三是工作中實(shí)事求是，不貪功不諉過(guò)，不做只報喜不報憂(yōu)之事，因為如果這樣一做就會(huì )影響上級領(lǐng)導的正確決策，導致的后果也是不可估計。

　　三、組織協(xié)調方面

　　經(jīng)過(guò)幾年的現場(chǎng)學(xué)習鍛煉，摸爬滾打。學(xué)習了不少關(guān)于項目施工管理的知識并積累了一些經(jīng)驗，作為現場(chǎng)技術(shù)負責人基本上做到了以下幾方面：一是具備了現場(chǎng)管理能力，能適應現場(chǎng)情況變化和緊要情況下的應變能力；能根據上級的安排，抓住重點(diǎn)、落實(shí)責任、提出思路，并制定相應的.實(shí)施方案。二是具備了一定的協(xié)調內外關(guān)系和處理問(wèn)題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉的處理關(guān)系，通過(guò)工程的實(shí)施加深了解，使業(yè)主有項目想著(zhù)我們單位并讓我們干。三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項目能夠完成上級部門(mén)下達的利潤目標。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動(dòng)力完成各項施工任務(wù)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 9

　　鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營(yíng)，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時(shí)有效地完成知識、技能的更新，才能滿(mǎn)足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實(shí)際，突出針對性和實(shí)效性，取得了一定的成效，為我xx的安全生產(chǎn)提供了保證。

　　一、年度辦班情況今年以來(lái)共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。

　　其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過(guò)冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線(xiàn)培訓9期，培訓人數306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會(huì )抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。

　　二、學(xué)歷教育情況

　　今年入學(xué)的專(zhuān)科生有4人、本科生1人，在讀的大專(zhuān)生有111人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專(zhuān)生有62人，畢業(yè)的大專(zhuān)生有21人。

　　三、培訓情況。

　　1、春運培訓。

　　根據路局電報要求，在全xx范圍內對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規模的春節運輸培訓。這次培訓結合我xx對標、達標活動(dòng)，從開(kāi)始部署到執行結束，整個(gè)培訓過(guò)程一直處在xx領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。

　　2、資格性培訓。

　　為嚴格崗位資格準入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對主要行車(chē)工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我xx于2月1日至5月25日，對在崗的行車(chē)工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓，共集中進(jìn)行了27場(chǎng)授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習的培訓。培訓結束后，由xx統一組織了單人單桌的考試，xx領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監考，試后職教科又對理論或實(shí)作不及格的人員進(jìn)行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全xx上下非常重視，對在培訓中出現問(wèn)題的車(chē)隊和班組進(jìn)行了通報批評，職工的考試成績(jì)也一并進(jìn)入了一體化和“點(diǎn)、線(xiàn)、面”的考核。

　　3、新職人員的培訓。

　　春運期間，我們對來(lái)我xx援助春運的40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓；四月份又對來(lái)我部進(jìn)行實(shí)習的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓；八月份又對來(lái)我部進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓，保證了今年來(lái)我xx的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。

　　4、全面完成了委外培訓任務(wù)。

　　今年共委外送培133人次，其中列車(chē)長(cháng)和值班員的培訓就有74人。列車(chē)長(cháng)和值班員是我xx的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，xx上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。

　　5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。

　　為更好的讓培訓服務(wù)于安全，我們從實(shí)戰出發(fā)，組織車(chē)隊深入開(kāi)展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來(lái)我們先后就安全專(zhuān)題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過(guò)這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。

　　四、做好職教評估完善站xx、車(chē)間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題。

　　因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了xx、車(chē)隊、班組的管理功能，劃分了工作重點(diǎn)，明確了責任主體，并根據《銀川客運xx職教工作評估實(shí)施辦法》，堅持了xx每季對車(chē)隊的職教工作進(jìn)行評估，車(chē)隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副xx長(cháng)及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進(jìn)行，全面檢查培訓工作的實(shí)效性。對班組的評估，由車(chē)隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進(jìn)行。這項工作的進(jìn)行，極大的督促了車(chē)隊、班組職教工作的開(kāi)展，使車(chē)隊、班組的職教臺帳逐漸規范，培訓工作有序進(jìn)行，考核工作有據可依，檢查結果納入了xx“一體化”考核。

　　五、豐富教學(xué)。

　　1、加大教材開(kāi)發(fā)、管理、配備力度。

　　目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規范，把出現的新情況、新問(wèn)題融入有關(guān)規章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會(huì )內容中，為職工編寫(xiě)了列車(chē)非正常情況的問(wèn)題處理、防寒過(guò)冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車(chē)證違章使用處理和大量的實(shí)作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書(shū)籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問(wèn)題。

　　2、千方百計的解決職工難題。

　　長(cháng)期以來(lái)由于一線(xiàn)人員緊張，對職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓會(huì )有許多困難，靠日常的學(xué)習培訓，時(shí)間又很有限，怎樣在有限的時(shí)間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個(gè)難題，而車(chē)隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點(diǎn)。為此，我們實(shí)施了以下幾點(diǎn)做法：

　�。�1）利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓。

　　我xx共有專(zhuān)、兼職教師30名，分別擔任著(zhù)不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個(gè)車(chē)隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進(jìn)行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對表現優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。

　�。�2）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線(xiàn)答疑。

　　職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辟了“你問(wèn)我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語(yǔ)音等形式利用網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行交流，同時(shí)還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習資料、職教動(dòng)態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工提供了一個(gè)學(xué)習討論的平臺。

　�。�3）確定車(chē)隊干部的授課數量。

　　車(chē)隊長(cháng)、書(shū)記每月的授課時(shí)間不能少于6個(gè)課時(shí)，副隊長(cháng)每月的授課時(shí)間不能少于10個(gè)課時(shí)。每次的授課內容及時(shí)間要向職教科上報，對全月完不成課時(shí)的人員將在干部績(jì)效考核中進(jìn)行考核。用授課數量來(lái)督促車(chē)隊級的職教培訓工作。

　　3、層層比武選苗子。大力開(kāi)展崗位練兵和技術(shù)競賽活動(dòng)，掀起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過(guò)這些活動(dòng)的開(kāi)展，給職工提供脫穎而出的機會(huì )。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車(chē)隊每半年一次的技術(shù)比武，車(chē)隊選拔尖子參加xx一年一次的技術(shù)比武。xx對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點(diǎn)培養，并制定學(xué)習推進(jìn)計劃，由車(chē)隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實(shí)作技能，作為參加技能大賽的準選手進(jìn)行儲備。

　　六、完善培訓制度。

　　1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實(shí)際制定和修改了我xx職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過(guò)去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實(shí)際的要求，在執行上具有簡(jiǎn)便、易懂的特點(diǎn)，為職工培訓工作的有效開(kāi)展提供了制度保障。

　　2、加大了班組學(xué)習的'檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習情況、培訓計劃的實(shí)施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車(chē)隊職教工作評估的內容。

　　3、為選拔、培養人才，要求車(chē)隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記，以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養。

　　七、存在的主要問(wèn)題。

　　1、集中辦班不能滿(mǎn)足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng )新，存在培訓“一鍋燴”的現象。

　　2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實(shí)際，不能滿(mǎn)足培訓針對性、實(shí)用性的要求。

　　3、由于一線(xiàn)人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學(xué)矛盾非常突出。

　　4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時(shí)按照路局部署和xx上的要求，因時(shí)而宜的提出培訓計劃，認真組織專(zhuān)兼職教師備課、授課。但在車(chē)隊和班組級，職工的培訓時(shí)間有時(shí)得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

　　八、20xx年的工作思路針對目前我xx職教工作的現狀，我們打算從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強：

　　1、開(kāi)拓培訓思路。

　�。�1）培訓計劃要有系統性，根據xx現狀及發(fā)展目標，系統制定培訓計劃。

　�。�2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來(lái)的長(cháng)遠發(fā)展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。

　�。�3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時(shí)期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動(dòng)，易于職工接受，避免單方面的灌輸。

　�。�4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結合。采用集中培訓和送教上門(mén)等多種形式，解決好工學(xué)矛盾。

　　2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車(chē)隊職工教育工作，切實(shí)提高車(chē)隊職工教育工作的能力，提高現場(chǎng)職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。

　　3、加大對日常學(xué)習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標管理，納入科室、車(chē)隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動(dòng)態(tài)管理。

　　4、積極開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)教材，為職工培訓提供系統的學(xué)習資料。在年內對現行的規章進(jìn)行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規章書(shū)籍。同時(shí)針對新客規的出版，修改和完善試題庫。

　　5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學(xué)，因職工水平參差不齊，教學(xué)內容的難易度不好掌握。今后應分對象進(jìn)行施教：對尖子人員請專(zhuān)家定期培訓；對骨干人員進(jìn)行專(zhuān)項培訓；對班組長(cháng)進(jìn)行管理培訓；對一線(xiàn)職工由班組長(cháng)根據實(shí)際需要進(jìn)行適時(shí)培訓；必要時(shí)分工種培訓。

　　6、加強師資隊伍建設。目前車(chē)間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專(zhuān)職為主導、兼職為主體的能力強、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場(chǎng)經(jīng)驗豐富、實(shí)踐能力強、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來(lái)進(jìn)行教學(xué)方法的培訓，并作為準教師進(jìn)行儲備，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進(jìn)行課件的制作和運用，專(zhuān)門(mén)與準教師匹配使用。同時(shí)從現場(chǎng)管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按AB角配備，定期考核，滿(mǎn)足需要。

　　7、加大教學(xué)硬件的投入。各車(chē)隊現用的教學(xué)設施比較陳舊，已滿(mǎn)足不了教學(xué)的需求。在新的一年，我們將加大對學(xué)習條件的改善，使職工的學(xué)習環(huán)境有一個(gè)改觀(guān)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 10

　　自20xx年開(kāi)工以來(lái)，我部試驗室在各級領(lǐng)導、特別是在項目經(jīng)理的關(guān)懷指導下，加強與業(yè)主、監理的聯(lián)系，通過(guò)我室全體試驗人員的共同努力工作，在工程量大，人員少的情況下取得了可喜的成績(jì)，工程質(zhì)量合格率達到100％，優(yōu)良率達到95％以上，得到監理和業(yè)主的一致認可�，F將我錫烏項目試驗室半年的工作總結如下：

　　一、服務(wù)施工現場(chǎng)，嚴抓工程質(zhì)量。

　　試驗室一上場(chǎng)就高標準、嚴要求，為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗資料，為內蒙人民獻上一份滿(mǎn)意的工程。起草了試驗管理細則，明確了試驗工作程序，詳細規定了原材料、混凝土（砂漿）、成品及半成品的取樣與檢驗試驗；儀器設備維護保養、檢定；對混凝土工程實(shí)行試驗員旁站制度，做到試驗人員隨叫隨到，每天實(shí)行24小時(shí)報檢，保證施工進(jìn)度不受影響，使工程在受控狀態(tài)下運作。

　　二、加強人員培訓和指導，使工作有序進(jìn)行。

　　在工作中，實(shí)驗室領(lǐng)導定期給我們培訓，把理論與實(shí)踐完美的結合起來(lái)。使我們掌握了各種儀器的操作，例如：試塊的抗壓，鋼筋的伸長(cháng)率和冷彎，集料的含水率，密度，土的壓實(shí)度等等，并不定期的對我們進(jìn)行考核，了解我們對實(shí)驗的掌握情況。再根據我們的情況進(jìn)行單獨輔導或進(jìn)行集體討論。這使得我們從無(wú)知走向了成熟，也對實(shí)驗充滿(mǎn)了興趣！個(gè)個(gè)都能獨個(gè)立的'完成領(lǐng)導交給我們的工作。

　　在生活中，領(lǐng)導像朋友一樣私底跟我們談心，教導我們做事先作人，我們都還年輕，工作閱歷比較淺，一些工人干了好幾十年的工程，知道的自然多，我們需要虛心像他們學(xué)習，不懂就要問(wèn)，只有把關(guān)系搞好了，東西學(xué)會(huì )了，人們才服從你的管理。再者，工作中需要的是團隊精神，而不鼓勵個(gè)人英雄主義。

　　三、試驗室職能作用發(fā)揮出色。

　　20xx年，試驗室在公司的正確領(lǐng)導和具體指導下，從試驗室工作的實(shí)際出發(fā)，打破常規，精心部署，克服了人員緊張、線(xiàn)路長(cháng)、工作量大等困難，緊緊圍繞公司的中心工作開(kāi)展活動(dòng)，截止十月十日共完成了土工試驗3272套、砼抗壓試驗5468組、砂漿抗壓試俄862組、壓實(shí)度檢測6842點(diǎn)、集料試驗3526組、水泥試驗932組、鋼筋試驗583組、觸探422點(diǎn)、各類(lèi)配合比設計82組。在本年度里對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進(jìn)行了完善，嚴格執行試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養制度、試驗檢測報告單填寫(xiě)與保管制度、安全與衛生制度等，認真統計試驗工作的月度匯總，并及時(shí)向總監辦、指揮部等領(lǐng)導機構上報。全面落實(shí)日常試驗任務(wù)，加強對各種原材和現場(chǎng)的抽檢工作，隨時(shí)做好工作準備，在工作中遇到重大問(wèn)題及時(shí)逐級向上級請示報告，做到不瞞報、虛報，有新的技術(shù)問(wèn)題需要領(lǐng)導批示的，在第一時(shí)間里向領(lǐng)導請示。嚴格執行國家有關(guān)試驗的技術(shù)標準、規范、規程，及時(shí)、認真地做好各項試驗，并準確及時(shí)出具有效的試驗報告、并對各項數據進(jìn)行匯總評定，需要歸檔保存的及時(shí)進(jìn)行了歸檔。對于施工隊的現場(chǎng)檢測，各駐隊的試驗員能夠做到24小時(shí)及時(shí)準確的完成檢測并按時(shí)提供報告，全天候的為工程的建設提供試驗檢測方面的保障。

　　四、為了做好各工程項目的基礎試驗資料和試驗評定資料

　　并根據現有工程的需要，購置了一批儀器設備，電動(dòng)擊實(shí)儀、壓力機、萬(wàn)能試驗機、水泥凈漿攪拌機、電腦腦；試驗軟件等，對進(jìn)場(chǎng)試驗儀器設備請專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢部門(mén)進(jìn)行標定檢測，已確保試驗檢測工作的公正性合正確性。全面滿(mǎn)足公司現在承接的施工任務(wù)的需要，并實(shí)施定期維護及時(shí)修理檢驗工作從未因設備儀器問(wèn)題耽置工期進(jìn)度。

　　五、積極與各部門(mén)溝通協(xié)作

　　做到點(diǎn)對點(diǎn)，項對項，積極協(xié)作，積極配合按時(shí)完成領(lǐng)導分配的各項任務(wù)從而加速工程進(jìn)度與質(zhì)量的嚴格控制。

　　六、對已完成的工程及時(shí)進(jìn)行所需要的試驗檢測項目

　　對工程質(zhì)量嚴管理嚴要求，做到讓領(lǐng)導公司滿(mǎn)意的工程，做到對試驗檢測工作的公正，公平。

　　七、存在問(wèn)題：

　　由于公司實(shí)驗室在過(guò)去一直是個(gè)臨時(shí)機構，在管理和制度上都存在很多問(wèn)題，這需要在今后的工作當中摸索經(jīng)驗，更好地完善和發(fā)展。試驗室工作本身是屬于技術(shù)含量較高的一項工作，在今后的學(xué)習生活當中，我們要努力地提高自身的業(yè)務(wù)水平和思想作風(fēng)，更好地為公司的發(fā)展服務(wù)。

　　八、建議及其他

　�、�、建立一套科學(xué)的、行之有效的質(zhì)量檢測系統。

　�、�、配備一套先進(jìn)的、性能良好的試驗檢測設備。

　�、�、以中心試驗室為主，聯(lián)合各方力量，齊抓共管。

　�、�、實(shí)行試驗月報制度。

　　在未來(lái)工作中，試驗室會(huì )積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業(yè)務(wù)工作，以創(chuàng )新的精神完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、打造精品工程是我們不懈的追求。通過(guò)一年以來(lái)的工作、總結經(jīng)驗，以更科學(xué)的管理，更嚴格的要求，更熱情的服務(wù)，回報公司領(lǐng)導對我們的關(guān)懷，回報社會(huì )。

　　鐵路個(gè)人工作總結 11

　　我于20xx年7月蘭州交通高校土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到蘭新鐵路其次雙線(xiàn)甘青段項目一工區見(jiàn)習。剛剛踏出校門(mén)的我帶著(zhù)滿(mǎn)腔的熱忱投入到了我人生中的第一份工作，開(kāi)頭了我的職業(yè)生涯，我到工地后被支配到寺兒溝特大橋，當時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現況，我主動(dòng)的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領(lǐng)導支配的每一項任務(wù)，主動(dòng)協(xié)作施工現場(chǎng)，晝夜奮戰，堅持不懈。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見(jiàn)習生評比中被評為金牌見(jiàn)習生。

　　在期間我還主動(dòng)結合所學(xué)學(xué)問(wèn)，對我工區第一座箱橋的'支架進(jìn)行檢算，接受應用最合理的布置方式，保證了施工平安，節約了成本，提升了工程效益。后來(lái)我還參預了我項目施工過(guò)程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，選擇實(shí)行最為經(jīng)濟的施工方式，保證施工平安，節約了成本。在蘭新項目開(kāi)展的保運架梁通道活動(dòng)中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理方案、合理支配，為運架梁通道的順當打通做出了貢獻。

　　我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工閱歷有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習中，我會(huì )更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，主動(dòng)結合自己所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)指導現場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)力氣不斷提高，努力向綜合型人才方向進(jìn)展，為我寵愛(ài)的建筑事業(yè)貢獻自己的力氣。

　　鐵路個(gè)人工作總結 12

　　一、強化安全意識，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實(shí)現安全無(wú)事故，唯有牢牢抓住思想這個(gè)源頭，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認識，行動(dòng)才能迅速，措施才能得力，規章制度才能真正落到實(shí)處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩定、促發(fā)展”主題出發(fā)開(kāi)展教育，使干部職工充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，時(shí)時(shí)刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來(lái)抓嚴、抓實(shí)、抓細、抓具體。二是在布置工作、開(kāi)展工作、檢查工作時(shí)，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導，不是稱(chēng)職的領(lǐng)導；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實(shí)發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀(guān)能動(dòng)性，讓職工感覺(jué)到自己是企業(yè)的主人，從而把個(gè)人需要、個(gè)人行為轉化為鐵路運輸安全，自覺(jué)為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業(yè)務(wù)培訓，打造一支高素質(zhì)的`職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素質(zhì)是車(chē)站的安全管理的基礎和水平的真實(shí)反映。因此強化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個(gè)根本，有針對性地強化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力，從根本上夯實(shí)安全管理基礎。

　�。�1）加強管理干部的學(xué)習培訓。使之具備較強的專(zhuān)業(yè)基礎知識，能獨立處理現場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題，向業(yè)務(wù)型、專(zhuān)業(yè)型、全能型發(fā)展。

　�。�2）強化安全教育，增強職工的安全責任意識和憂(yōu)患意識。抓住不同時(shí)期全路發(fā)生的各類(lèi)事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動(dòng)；結合本單位關(guān)于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發(fā)生的嚴重問(wèn)題，通過(guò)責任人現身說(shuō)法等方式，引導職工充分反思發(fā)生問(wèn)題的深層次原因，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來(lái)的嚴重危害，充分認識車(chē)站對違章違紀處理的嚴肅態(tài)度，在思想上真正受到觸動(dòng)，消除麻痹思想和僥幸心理，增強遵章守紀的自覺(jué)性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀松弛的問(wèn)題。

　�。�3）以非正常情況的處理為重點(diǎn)，提高職工應急應變能力。根據非正常作業(yè)遇到的普遍問(wèn)題，有針對性地組織職工開(kāi)展模擬演練、技術(shù)大比武活動(dòng)，對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點(diǎn)培訓，提高職工實(shí)作技能。

　�。�4）以實(shí)用性和全員性為重點(diǎn)，加強日常業(yè)務(wù)學(xué)習培訓。在培訓內容上突出基礎，側重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)知識，著(zhù)力提高職工的動(dòng)手能力，使其學(xué)以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，著(zhù)力提高整體素質(zhì)，對業(yè)務(wù)基礎較差的職工重點(diǎn)進(jìn)行幫助，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　�。�5）注重崗位實(shí)操培訓。一是開(kāi)展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓和崗位練兵，學(xué)習掌握新知識、新設備、新規章、新標準。二是選樹(shù)常年無(wú)違章的安全典型，大力進(jìn)行宣傳，用事實(shí)駁斥那些違章有理的歪論，用事實(shí)證明“零違章”是可以做到的。同時(shí)選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先進(jìn)班組進(jìn)行示范表演，組織職工觀(guān)摩，讓職工看到什么是高標準作業(yè)，怎樣高標準作業(yè)，規范作業(yè)行為，使習慣符合標準。三是重用先進(jìn)標兵。將干部職工學(xué)習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以?xún)?yōu)先推薦，形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 13

　　20xx年以來(lái)，客運部門(mén)在車(chē)站黨政正職的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日�；�礎管理，完善管理制度，仔細開(kāi)展各類(lèi)安全專(zhuān)項活動(dòng)，以落實(shí)現場(chǎng)作業(yè)有效掌握為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以“樹(shù)標塑形”活動(dòng)為載體，全面提高全站客運干部職工服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素養，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬(wàn)人，客票收入完成6618億元。

　　一、全年工作成果回顧：

　　1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進(jìn)行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程，非正常狀況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開(kāi)火”。例如針對著(zhù)裝不規范，離崗、竄崗、接送車(chē)出務(wù)不準時(shí)、候車(chē)室巡察次數缺乏和質(zhì)量不高等問(wèn)題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車(chē)室工作人員加強巡察，巡察人員要準時(shí)發(fā)覺(jué)并勸導吸煙旅客進(jìn)吸煙室，發(fā)覺(jué)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照看，并對比規定抓落實(shí)，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲憊作業(yè)存在安全隱患的現象，部門(mén)制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長(cháng)或客運主任批準。通過(guò)一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線(xiàn)，規范日常管理方面發(fā)揮了主動(dòng)作用。

　　2、夯實(shí)安全基礎管理，確保專(zhuān)項整治收到實(shí)效。今年以來(lái)，部門(mén)根據上級要求仔細開(kāi)展了 “八查八整四加強活動(dòng)”、 “安全大檢查大反思” 、“全國安全生產(chǎn)月”、“安全專(zhuān)項整治”等各項活動(dòng)，為夯實(shí)安全基礎，與各項活動(dòng)有機結合，部門(mén)通過(guò)黑板報、交接班、部門(mén)會(huì )議等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實(shí)效。另外，針對不同活動(dòng)，我站結合本站實(shí)際，側重點(diǎn)也不同。在此次“八查八整四加強”活動(dòng)中，我們重點(diǎn)加強“口子”的管理，平過(guò)道的管理，關(guān)鍵時(shí)段關(guān)鍵崗位的管理，并制定出了《車(chē)站封閉式管理方法》和《車(chē)站平過(guò)道管理方法》。針對“八查”，吸取以往閱歷，實(shí)行邊查邊整改邊落實(shí)的方式，仔細對待查出的每一個(gè)問(wèn)題，做到全部問(wèn)題都有整改措施，都有責任部門(mén)和責任人，都有整改期限和消號時(shí)間。對安全隱患突出的問(wèn)題納入“安全隱患問(wèn)題庫”，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，制定過(guò)渡措施，確保安全生產(chǎn)；此次“八查八整四加強”活動(dòng)中客運部門(mén)共發(fā)覺(jué)各類(lèi)安全隱患和問(wèn)題18個(gè)，其中車(chē)站自行努力解決的問(wèn)題16個(gè)，車(chē)站權限范圍之外需上報車(chē)務(wù)段解決的問(wèn)題2個(gè)。通過(guò)仔細開(kāi)展專(zhuān)項整治活動(dòng)，確保了日常工作的持續可控。

　　3、注重業(yè)務(wù)培訓，全面提高職工素養�？瓦\工作是車(chē)站的窗口和形象，必需注重職工整體素養的提升。車(chē)站狠抓全員性“對規達標”。通過(guò)加大職工貫標和執行標準化的力度，實(shí)行有效的方式推動(dòng)“三標”工作。部門(mén)組織開(kāi)展全員參加的對規達標競賽活動(dòng)，通過(guò)實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年車(chē)務(wù)段客運技術(shù)大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及全部客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標” 建設，通過(guò)嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執行力度，使職工增添標準化作業(yè)自覺(jué)性。

　　4、明確4.18重點(diǎn)，確保新圖實(shí)施順利平穩。依據依據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領(lǐng)導高度重視，把執行新圖作為當前重點(diǎn)工作親自抓。全員培訓，確保職工切實(shí)把握提速調圖狀況。制定了具體的培訓打算和支配,于3月22日開(kāi)始對全站客運系統干部職工進(jìn)行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟識列車(chē)車(chē)次、列車(chē)編組及在本站的到開(kāi)時(shí)間、作業(yè)內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車(chē)站要求在調圖期間客運、運轉部門(mén)針對新圖的改變狀況切實(shí)做好行車(chē)組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件〔如因列車(chē)時(shí)刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等狀況的發(fā)生〕要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實(shí)施。二是規定打算室接收調度指令后要以書(shū)面形式傳達給相關(guān)部門(mén)并書(shū)面簽認。三是為搞好打算運輸，確保售票有序，車(chē)站明確規定了專(zhuān)人接受指令、專(zhuān)人復核編組、票額、站順，專(zhuān)人復核指令并輸入打算、主管干部復驗作業(yè)組織原則和方式，到達源頭操作精確無(wú)誤。

　　5、以“樹(shù)標塑形”活動(dòng)為載體，促進(jìn)客運服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。為使“樹(shù)標塑形”活動(dòng)收到實(shí)效，我站以落實(shí)“首問(wèn)首訴”負責制為主線(xiàn)，仔細貫徹執行�！笆讍�(wèn)首訴”即是指第一個(gè)接受旅客詢(xún)問(wèn)、第一個(gè)受理旅客投訴的責任人，應負責具體耐煩解答，或介紹到相關(guān)部門(mén)或指教到相關(guān)地點(diǎn)，準時(shí)給予旅客答復，提供人性化服務(wù)。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來(lái)便利的`服務(wù)的確貫徹落實(shí)，車(chē)站高度重視，結合本站實(shí)際制定出《車(chē)站“首問(wèn)首訴”制管理方法》，車(chē)站對如售票房、進(jìn)出站口、值班站長(cháng)臺等重點(diǎn)崗位的工作人員就如何接待旅客問(wèn)詢(xún)、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓，嚴格制度考核，準時(shí)為旅客排憂(yōu)解難，提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。同時(shí)要求值班站長(cháng)在受理旅客投訴時(shí)留意工作方法，做到有耐煩、有愛(ài)心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個(gè)黃金周期間，我站因問(wèn)訊服務(wù)不滿(mǎn)意造成的旅客投訴共計3件，較去年同期下降60％，投訴旅客的滿(mǎn)意率到達了100%，并實(shí)現了旅客高層零投訴。

　　6、服務(wù)“八藝”盛會(huì )，展示鐵路良好形象 。10月份以來(lái)，為了做好“八藝節”分會(huì )場(chǎng)的接待工作，依據車(chē)務(wù)段的統一支配，提前籌備，負責其乘坐火車(chē)返乘貴賓的票務(wù)工作及來(lái)賓的接待服務(wù)工作，做到了接待熱心、支配細心、服務(wù)貼心，保證了全部乘車(chē)貴賓來(lái)的高興，走的滿(mǎn)意，圓滿(mǎn)完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車(chē)站的少量票額是遠遠不夠的，車(chē)站未雨綢繆，主動(dòng)向八藝節主委會(huì )匯報狀況后，與市有關(guān)領(lǐng)導親自到鐵路局走訪(fǎng)，向路局領(lǐng)導匯報狀況并請求支援。車(chē)站支配客運主任、打算室提前每日與組委會(huì )聯(lián)系，將到會(huì )人員所需票務(wù)進(jìn)行統計，仔細細致地編制票務(wù)打算，對自站能解決的由車(chē)站提前支配打算，對自站無(wú)法解決的馬上上報局票務(wù)中心，支配特地窗口，做好車(chē)票購置、取送工作，百分百滿(mǎn)足了八藝節用票需要，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，便捷的途徑做好了與會(huì )人員的返程工作，這一工作得到組委會(huì )和市領(lǐng)導的高度欣賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務(wù)38批，計685人。

　　7、加強綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境。首先，環(huán)境衛生方面。車(chē)站聘用環(huán)保隊全面負責各營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容干凈、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查修理�？瓦\部門(mén)對客運站房、候車(chē)室、設備設施進(jìn)行了兩次次全面檢查，將發(fā)覺(jué)的問(wèn)題準時(shí)上報專(zhuān)人整修，對售票房?jì)鹊匕暹M(jìn)行更換，對候車(chē)室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)行了修理；對旅客飲水茶爐進(jìn)行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車(chē)室空調、取暖器集中進(jìn)行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進(jìn)行清查，發(fā)覺(jué)安全隱患，準時(shí)整改。在六月份的全局衛生車(chē)站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛生先進(jìn)車(chē)站”。

　　二、存在的問(wèn)題：

　　1、客運安全基礎管理工作有待進(jìn)一步提高和加強。特殊是對客運人員安全法規和安全業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習和教育要加強。

　　2、職工隊伍整體素養還有待進(jìn)一步提高。職工整體素養差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和服務(wù)標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

　　3、綜合治理存在隱患。車(chē)站目前尚未實(shí)行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進(jìn)出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安親密協(xié)作，實(shí)行措施從源頭上防止盲流進(jìn)站，維護站內秩序。 以上問(wèn)題我們將在站段領(lǐng)導的的正確帶著(zhù)下，有針對性地進(jìn)行整改，并通過(guò)加強安全管理，強化素養教育，嚴格規范作業(yè)標準，努力提高車(chē)站客運工作整體水平，在吸取往年閱歷的基礎上，興利除弊，爭取08年創(chuàng )造出更好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

　　鐵路個(gè)人工作總結 14

　　一、不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，保證質(zhì)量管理體系有效運行

　　根據二航局《管理系統單元手冊匯編》、《項目管理指南》等文件要求，項目部建立健全了項目部質(zhì)量管理體系。20xx年4月項目部迎接了中國船級社質(zhì)量認證審核，11月通過(guò)了公司內審，有效的促進(jìn)和完善了項目部質(zhì)量管理體系的運行。

　　二、開(kāi)展質(zhì)量活動(dòng)，達到質(zhì)量目標

　　質(zhì)量管理活動(dòng)圍繞制定的“質(zhì)量目標”綻開(kāi)，通過(guò)開(kāi)展員工教化、“質(zhì)量月”活動(dòng)、測量比武、質(zhì)量先進(jìn)評比等一系列活動(dòng)，有效的提高了員工質(zhì)量意識和責任感，現場(chǎng)施工質(zhì)量也取得了不錯的成果，截止20xx年11月14日，項目部檢測鉆孔灌注樁共666根，施工工序驗收合格率100%。

　　三、突出質(zhì)量限制重點(diǎn)，強化質(zhì)量限制手段

　　1、加強原材料的質(zhì)量限制，確保工程實(shí)體質(zhì)量。項目部安質(zhì)部、試驗室及物資部嚴格根據項目部原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗程序的有關(guān)規定對進(jìn)場(chǎng)的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。

　　2、通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量教化，提高技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平。項目部針對現場(chǎng)的詳細工作內容對現場(chǎng)人員進(jìn)行相應的業(yè)務(wù)培訓，采納不同的形式如書(shū)面試卷、參觀(guān)學(xué)習、開(kāi)會(huì )探討等，達到提高人員素養的目的。

　　3、嚴格實(shí)行現場(chǎng)“三檢制度”，嚴格限制每道施工工序的質(zhì)量，達到層層把關(guān)，不放過(guò)每一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題。

　　4、加大對質(zhì)量通病的整治力度。項目部在整治質(zhì)量通病的工作中，通過(guò)不斷的對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高作業(yè)人員的'質(zhì)量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。

　　5、充分發(fā)揮獎懲機制，提高人員主動(dòng)性。對現場(chǎng)質(zhì)量管控出現下滑時(shí)，在對作業(yè)人員進(jìn)行教化的同時(shí)

　　四、加強與業(yè)主溝通，提升項目部質(zhì)量管理水平

　　項目部高度重視每次業(yè)主單位檢查，對業(yè)主提出的建議賜予剛好的反饋，在業(yè)主組織的信用評價(jià)、質(zhì)監站監督檢查、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質(zhì)量管理工作的同時(shí)也得到了業(yè)主單位的確定。

　　五、下一步工作安排

　　充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的閱歷教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進(jìn)。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現場(chǎng)過(guò)程限制，達到現場(chǎng)作業(yè)標準化，為爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎。

　　鐵路個(gè)人工作總結 15

　　我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到蘭新鐵路第二雙線(xiàn)甘青段項目一工區見(jiàn)習。剛剛踏出校門(mén)的我帶著(zhù)滿(mǎn)腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開(kāi)始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領(lǐng)導安排的每一項任務(wù)，積極配合施工現場(chǎng)，晝夜奮戰，堅持不懈。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的'金牌見(jiàn)習生評選中被評為金牌見(jiàn)習生。

　　在期間我還積極結合所學(xué)知識，對我工區第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來(lái)我還參與了我項目施工過(guò)程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開(kāi)展的保運架梁通道活動(dòng)中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。

　　我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習中，我會(huì )更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學(xué)的理論知識指導現場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。

　　鐵路個(gè)人工作總結 16

　　轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：

　　我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。

　　從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。

　　作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

　　在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。

　　技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的`工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

　　在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。

　　企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。

　　在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

　　鐵路個(gè)人工作總結 17

　　在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導下，按照全省鐵路建設領(lǐng)導小組第七次會(huì )議、市征地拆遷動(dòng)員會(huì )精神，縣直有關(guān)部門(mén)和沿線(xiàn)鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動(dòng)協(xié)調、狠抓落實(shí)，總體進(jìn)展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。

　　一、加強領(lǐng)導，全面做好征地拆遷工作

　　縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。

　　一是調整充實(shí)縣鄉鐵路建設領(lǐng)導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業(yè)務(wù)能力過(guò)硬，熟悉政策，會(huì )做群眾工作的干部調整充實(shí)到各級鐵建領(lǐng)導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的征地拆遷和施工協(xié)調工作；

　　二是制訂了長(cháng)昆客專(zhuān)鐵路建設《征地拆遷和各項協(xié)調工作實(shí)施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個(gè)先行開(kāi)工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。

　　三是落實(shí)工作責任，明確鄉鎮黨委書(shū)記是長(cháng)昆客專(zhuān)鐵路建設征地拆遷工作的.第一責任人，鄉鎮長(cháng)是直接責任人。同時(shí)縣人民政府與沿線(xiàn)各鄉（鎮）簽訂了《長(cháng)昆客專(zhuān)馬龍縣境內段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書(shū)》，將目標任務(wù)層層分解落實(shí)到鄉鎮、到村組、到個(gè)人。

　　二、積極協(xié)調配合，全面做好各項工作

　　施工單位進(jìn)駐我縣以來(lái)，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領(lǐng)導親臨現場(chǎng)指導，縣鐵建辦、各相關(guān)部門(mén)主動(dòng)對接，積極協(xié)調，幫助施工單位落實(shí)項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場(chǎng)、鋼筋加工棚等臨時(shí)用地，為長(cháng)昆鐵路開(kāi)工建設打下基礎。

　　到目前止，為在我縣境內施工的6個(gè)分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時(shí)用地1934.87畝。累計落實(shí)施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實(shí)際完成拆遷3723.04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會(huì )保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。

　　配合滬昆客專(zhuān)曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場(chǎng)踏看確認工作，協(xié)調各施工部門(mén)認真清理地方勞務(wù)工費和沙石料款拖欠情況，并及時(shí)報政府領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)，全面做好撤場(chǎng)后相關(guān)事宜，及時(shí)解決因撤場(chǎng)可能導致的矛盾和糾紛。

　　三、進(jìn)一步完善征地拆遷各項業(yè)務(wù)，做好征地拆遷補償兌現工作

　　根據我縣鐵路建設進(jìn)展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓會(huì )，加強政策學(xué)習，增強業(yè)務(wù)能力，使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色，及時(shí)開(kāi)展工作。與此同時(shí)，印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時(shí)用地租用協(xié)議、各種實(shí)測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬(wàn)已全部?jì)陡锻戤叀?/p>

　　四、投資完成情況

　　今年計劃完成投資10億元，到目前止實(shí)際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。

　　五、存在問(wèn)題

　　一是縣國土局通知，在長(cháng)昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時(shí)用地占用了基本農田。要求退出并恢復原貌。據統計我縣在長(cháng)昆客專(zhuān)鐵路建設中占用基本農田的臨時(shí)用地341.91畝。根據長(cháng)昆鐵路建設的實(shí)際情況，我縣無(wú)法將施工臨時(shí)用地全部提供在非基本農田保護區內，此問(wèn)題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開(kāi)協(xié)調會(huì )議，目前，縣國土局已對該問(wèn)題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。

　　二是征地拆遷資金不到位，無(wú)法保證對已量地和房屋拆遷及時(shí)補償兌現。導致少數群眾不理解，時(shí)常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調難度。

　　三是工作經(jīng)費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經(jīng)費僅67萬(wàn)元，經(jīng)費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。

　　四、由于受宏觀(guān)經(jīng)濟政策的影響，對已開(kāi)工的項目進(jìn)行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問(wèn)題。

　　六、下步工作重點(diǎn)：

　　一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時(shí)的損失。

　　二是加強與施工單位的溝通協(xié)調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問(wèn)題，做好疏導和穩定工作，營(yíng)造良好的鐵路建設環(huán)境。

　　三是完善相關(guān)征地拆遷補償業(yè)務(wù)工作，確保征地拆遷補償進(jìn)展及時(shí)足額準確兌現。

　　四、努力按上級鐵建辦下達的任務(wù)進(jìn)度表加快落實(shí)。

　　五、把工作重點(diǎn)轉移到房屋拆遷和安置上來(lái)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 18

　　彈指間，見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷xx車(chē)站所屬的新晃站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習，在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。

　　一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變

　　剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì )，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到xx車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的`責任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xx車(chē)站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中。

　　二，認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際

　　在xx車(chē)站報到后，經(jīng)過(guò)７天的安全教育，根據車(chē)站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間，我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度，輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），并能單獨作業(yè)。

　　依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。

　　按照見(jiàn)習計劃，到新晃站后第４天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。

　　雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請習，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車(chē)，我用電臺喊了幾遍：450323道發(fā)車(chē)。

　　這事對我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

　　鐵路個(gè)人工作總結 19

　　本人，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任xx車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自xx鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，XX年5月調任xx車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。

　　回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表xx車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。

　　我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在XX年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。

　　XX年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準備。檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電（當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源），這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的絕對安全。

　　隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于XX年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在XX年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　XX年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。

　　其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥�不見(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的.原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

　　三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。

　　四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。

　　通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 20

　　一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。

　　在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。

　　曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：

　　1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。

　　2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當星級職工。

　　在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間星級職工考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總人數的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標兵。今年10月又被評選段一次黨代，會(huì )代表。

　　四、在設備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車(chē)間設備管理有大幅提高。

　　今年，是段設備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)要求積極參加，在集中整治設備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區、··等工區進(jìn)行了道岔、正線(xiàn)等設備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線(xiàn)10公里，曲線(xiàn)2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時(shí)，也得到了其他班組的'認可和好評。

　　在線(xiàn)容線(xiàn)貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車(chē)間的線(xiàn)容線(xiàn)貌安全標準樣板線(xiàn)。

　　五、進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響二次創(chuàng )業(yè)的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng )業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　鐵路個(gè)人工作總結 21

　　一、強化安全意識，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實(shí)現安全無(wú)事故，唯有牢牢抓住思想這個(gè)源頭，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認識，行動(dòng)才能快速，措施才能得力，規章制度才能真正落到實(shí)處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩定、促進(jìn)展”主題出發(fā)開(kāi)展教育，使干部職工充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，時(shí)時(shí)刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來(lái)抓嚴、抓實(shí)、抓細、抓具體。二是在布置工作、開(kāi)展工作、檢查工作時(shí)，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的深厚氣氛，形成一種“不講安全的領(lǐng)導，不是稱(chēng)職的領(lǐng)導；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實(shí)發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀(guān)能動(dòng)性，讓職工感覺(jué)到自己是企業(yè)的主人，從而把個(gè)人需要、個(gè)人行為轉化為鐵路運輸安全，自覺(jué)為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業(yè)務(wù)培訓，打造一支高素養的職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素養是車(chē)站的安全管理的基礎和水平的真實(shí)反映。因此強化安全管理必需緊緊抓住職工素養這個(gè)根本，有針對性地強化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力，從根本上夯實(shí)安全管理基礎。

　　〔1〕加強管理干部的學(xué)習培訓。使之具備較強的專(zhuān)業(yè)基礎學(xué)問(wèn)，能獨立處理現場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題，向業(yè)務(wù)型、專(zhuān)業(yè)型、全能型進(jìn)展。

　　〔2〕強化安全教育，增添職工的安全責任意識和憂(yōu)患意識。抓住不同時(shí)期全路發(fā)生的各類(lèi)事故，有針對性地組織大商量、大反思、大教育活動(dòng)；結合本單位關(guān)于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發(fā)生的嚴重問(wèn)題，通過(guò)責任人現身說(shuō)法等方式，引導職工充分反思發(fā)生問(wèn)題的深層次緣由，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來(lái)的.嚴重危害，充分認識車(chē)站對違章違紀處理的嚴厲 看法，在思想上真正受到觸動(dòng)，消除麻痹思想和僥幸心理，增添遵章守紀的自覺(jué)性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀松弛的問(wèn)題。

　　〔3〕以非正常狀況的處理為重點(diǎn)，提高職工應急應變能力。依據非正常作業(yè)遇到的普遍問(wèn)題，有針對性地組織職工開(kāi)展模擬演練、技術(shù)大比武活動(dòng)，對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點(diǎn)培訓，提高職工實(shí)作技能。

　　〔4〕以有用性和全員性為重點(diǎn)，加強日常業(yè)務(wù)學(xué)習培訓。在培訓內容上突出基礎，側重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，著(zhù)力提高職工的動(dòng)手能力，使其學(xué)以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參加的原則，著(zhù)力提高整體素養，對業(yè)務(wù)基礎較差的職工重點(diǎn)進(jìn)行關(guān)心，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　　〔5〕注重崗位實(shí)操培訓。一是開(kāi)展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓和崗位練兵，學(xué)習把握新學(xué)問(wèn)、新設備、新規章、新標準。二是選樹(shù)常年無(wú)違章的安全典型，大力進(jìn)行宣揚，用事實(shí)駁斥那些違章有理的歪論，用事實(shí)證明“零違章”是可以做到的。同時(shí)選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先進(jìn)班組進(jìn)行示范表演，組織職工觀(guān)摩，讓職工看到什么是高標準作業(yè)，怎樣高標準作業(yè)，規范作業(yè)行為，使習慣符合標準。三是重用先進(jìn)標兵。將干部職工學(xué)習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以?xún)?yōu)先推舉，形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的深厚氣氛，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素養。

　　鐵路個(gè)人工作總結 22

　　轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨�過(guò)去的一年，在×××（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）鐵路客運監管工作崗位上，我始終秉承著(zhù)“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路客運監管崗位的工作，并時(shí)刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在鐵路客運監管工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習，認真圓滿(mǎn)地完成今年的鐵路客運監管工作任務(wù)，履行好×××（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）鐵路客運監管工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領(lǐng)導和同事們的一致肯定�，F將過(guò)去一年來(lái)在鐵路客運監管工作崗位上的學(xué)習、工作情況作簡(jiǎn)要總結如下：

　　一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養。

　　一年來(lái)，我始終堅持正確的價(jià)值觀(guān)、人生觀(guān)、世界觀(guān)，并用以指導自己在×××（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）鐵路客運監管崗位上學(xué)習、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在鐵路客運監管工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽(yù)感。在×××（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）鐵路客運監管工作崗位上認真貫徹執行中央的路線(xiàn)、方針、政策，盡職盡責，在鐵路客運監管工作崗位上作出對國家力所能及的`貢獻大學(xué)網(wǎng)。

　　二、工作上加強學(xué)習，不斷提高工作效率。

　　時(shí)代在發(fā)展，社會(huì )在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異�！痢痢凌F路客運監管工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)、新方法，以提高鐵路客運監管崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習鐵路客運監管工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路客運監管工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習鐵路客運監管工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結吸取前輩在×××鐵路客運監管工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進(jìn)自身在×××鐵路客運監管工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

　　回顧過(guò)去一年來(lái)在XX（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）鐵路客運監管工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)論在思想上，還是工作學(xué)習上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認識到自己在×××鐵路客運監管工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××鐵路客運監管工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路客運監管工作崗位工作中，我一定會(huì )揚長(cháng)避短，克服不足、認真學(xué)習鐵路客運監管工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現中國夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的XX（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著(zhù)良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路客運監管崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強鍛煉自身的鐵路客運監管工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強與鐵路客運監管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為XX（改成鐵路客運監管崗位所在的單位）做出更大的成績(jì)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 23

　　近年來(lái)，我村鐵路護路工作在鎮黨委、鎮政府的正確領(lǐng)導下，區綜治辦的工作指導下，鐵路護路工作取得了一定的成效，作為村委會(huì )主任，本人一直潛心研究鐵路護路聯(lián)防工作，正確領(lǐng)會(huì )區政法委關(guān)于鐵路護路工作安排會(huì )議精神，精心部署本村的相關(guān)工作，主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

　　一是本人對鐵路轄區內老百姓進(jìn)行走訪(fǎng)，開(kāi)展多形式地宣傳教育工作，提高老百姓的鐵路護路意識。

　　為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺(jué)知法、守法、愛(ài)路、護路，調動(dòng)各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來(lái)，我們村委會(huì )在途經(jīng)的村民小組設立護路宣傳板、在村委會(huì )設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛(ài)路護路內容、結合農村黨員現代遠程教育終端接收站點(diǎn)開(kāi)展法制講座等方式，對廣大群眾開(kāi)展宣傳教育，切實(shí)解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問(wèn)題，加強了群眾社會(huì )公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會(huì )責任感。

　　二是排摸轄區內重點(diǎn)場(chǎng)所和重點(diǎn)人員，建立重點(diǎn)管理檔案，確保鐵路護路工作不留死角。

　　本人經(jīng)常深入大牲畜養殖戶(hù)、五殘戶(hù)、廢品收購點(diǎn)、小烘爐及暫住戶(hù)、有前科劣跡人員戶(hù)等重點(diǎn)戶(hù)中進(jìn)行宣傳教育，簽訂路外安全責任書(shū)，明確責任人，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車(chē)安全。

　　三是本人帶領(lǐng)20人護路聯(lián)防小分隊與鎮配合鐵路護路聯(lián)防隊相互配合，搞好轄區內的巡線(xiàn)工作。

　　護路聯(lián)防小分隊堅持每周巡邏，在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)場(chǎng)所、無(wú)人看守道口等重點(diǎn)部位開(kāi)展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)上報鎮綜治辦，有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。

　　四是本人潛心研究鐵路護路工作，在村鐵路護路辦公室，建立健全各項管理制度，認真分析鐵路安全形勢，準確部署本村護路聯(lián)防工作。

　　在工作中，我村建立了鐵路護路信息反饋制度、聯(lián)席會(huì )議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會(huì )上報當地治安信息，為全村護路工作的決策提供準確依據。我村經(jīng)常和巉口鎮鐵路護路聯(lián)防大隊定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛(ài)路護路工作。

　　運輸是國民經(jīng)濟的命脈，鐵路安全更是每個(gè)人應盡的義務(wù)，涉及千家萬(wàn)戶(hù)。工作中，本人始終以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，一方面加強對鐵路護路基本常識的學(xué)習，另一方面認真學(xué)習政治理論，加強共產(chǎn)黨員的黨性修養。雖然我村的`護路聯(lián)防工作取得一定的成績(jì)，但工作中不免出現疏漏，距離上級對我們工作的要求相差甚遠。在以后的工作中，本人將認真貫徹落實(shí)好區綜治辦、鎮黨委、鎮政府的工作要求，一如既往地搞好我村的鐵路護路工作，確保我村境內鐵路大動(dòng)脈暢通無(wú)阻。

　　鐵路個(gè)人工作總結 24

　　“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿(mǎn)面與躊躇滿(mǎn)志的大學(xué)生，身處校園，為自己的夢(mèng)想而努力，今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線(xiàn)，為國家的鐵路事業(yè)而奮斗，一年時(shí)間兩種世界，不同的身份，不同的環(huán)境，不同的人際交往，從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉變，要想在這短期內使自己成功的完成這一巨大的轉變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應并勝任目前的工作，走出人生的第一步，因為只有這樣，你的求索路才會(huì )不斷的延伸，你的未來(lái)才會(huì )不是夢(mèng)，畢竟好的開(kāi)始是成功的一半，相信每一位見(jiàn)習生，都希望自己是適應這個(gè)社會(huì )的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!

　　來(lái)到單位目前已整整一年，從事過(guò)多種工作，從試驗到技術(shù)，再到預算，可以說(shuō)是歷經(jīng)艱難，一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)的，對于試驗我了解不是很多，大多還是在別的項目實(shí)習時(shí)了解的，由于當時(shí)開(kāi)工不久，又從事的是公路建設，所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗知識，來(lái)到武廣項目以后，我決定不再從事試驗，畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程，又對制圖和數字比較感興趣，所以在來(lái)到項目不久，我通過(guò)一番努力和領(lǐng)導的幫助，來(lái)到了工程部，從事了我夢(mèng)寐以求的工作，這是我人生中的一大轉折，也是我走的最正確的`一步路，我現在還一直這么覺(jué)的，在那里我學(xué)到了不少知識，理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高，從看圖到識圖再到運用，從技術(shù)交底的編制到工程數量的核算，這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情，在工程部那段日子，是我最開(kāi)心最充實(shí)的日子，這些都源于我有一位好領(lǐng)導，一群關(guān)心我幫助我的好同事，在他們的細心指導和帶領(lǐng)下，我的實(shí)踐知道得到了提高，人際交往也有了進(jìn)步，適應能力更得到了增強，無(wú)形中為以后工作的轉變做了很大的幫助，其實(shí)能調到計財部是我未曾預料到了，它完全是一次巧合，一次機遇，但不管怎樣，既來(lái)之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠沒(méi)有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現在，盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計劃和預算人員，我需要學(xué)的東西還很多，這些都是我以前所沒(méi)有接觸過(guò)的，在學(xué)校的學(xué)習僅僅是一個(gè)感官的理解，要運用到實(shí)際中來(lái)，還需要進(jìn)一步的學(xué)習與實(shí)踐!

　　鐵路個(gè)人工作總結 25

　　工務(wù)段維修工區，以公司08年班組管理工作重點(diǎn)為指導，按照段一屆六次職工會(huì )員大會(huì )精神及在班組管理中實(shí)施的“七小”活動(dòng)部署為方針。以推行創(chuàng )建樣板班組活動(dòng)為載體，本著(zhù)健全制度、務(wù)實(shí)創(chuàng )新、細化管理、整體推進(jìn)的思路，落實(shí)班組基礎管理和班組長(cháng)隊伍建設。不斷促進(jìn)班組的自主管理能力和創(chuàng )新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高�，F將工務(wù)段08年班組管理情況總結如下:

　　一、認真開(kāi)展班組“七小”活動(dòng)，提高班組自主管理水平。

　　根據段年度班組管理工作方針，全段深入推行創(chuàng )建樣板班組工作。以開(kāi)展班組“七小”活動(dòng)為著(zhù)力點(diǎn)，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平。通過(guò)讓班組成員參與制定一些“小規矩”，自覺(jué)規范班組員工的思想和行為。在班組中樹(shù)立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產(chǎn)活動(dòng)中起到表率作用。經(jīng)常性地舉行班組成員間的小競賽，引發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經(jīng)營(yíng)意識和危機意識，促進(jìn)職工主動(dòng)節約、降低成本。開(kāi)展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營(yíng)造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點(diǎn)子，鼓勵職工開(kāi)展小改革、小創(chuàng )造。實(shí)現群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實(shí)小處罰，打破個(gè)別班組長(cháng)管理工作中“和稀泥”的工作作風(fēng)，防患于未然，控制安全事故的發(fā)生。使班組整體管理水平有了質(zhì)的提高。

　　維修工區在推行班組“七小”活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中，推行創(chuàng )新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區認真制定了“七小”活動(dòng)措施，并具體落實(shí)責任到人。結合公司管理效益年活動(dòng)要求樹(shù)立向管理要效益的思想，針對工區材料、水電消耗等情況，認真分析，開(kāi)展小核算，制定對策，養成員工勤儉持家的好習慣。維修工區利用自己的技術(shù)優(yōu)勢，主動(dòng)向段領(lǐng)導要求自主大修流機設備。4月份修復的60F2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準，節余公司機械修理費用1萬(wàn)余元，并在日照港開(kāi)展管理效益年活動(dòng)中，維修工區積極開(kāi)展科技創(chuàng )新活動(dòng)，維修各類(lèi)機具80臺/次，為公司節約材料費10余萬(wàn)元，得到了公司、段領(lǐng)導的肯定和好評。

　　二、以高質(zhì)量完成全年生產(chǎn)維修任務(wù)：

　　首先，維修工區在段的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標，認真貫徹上級精神，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產(chǎn)維修、工程配合以及經(jīng)濟技術(shù)指標等任務(wù)的完成。

　　1、一年來(lái)共配合完成各線(xiàn)路工區和大修工程的機械搗固、現場(chǎng)檢修等用工270余個(gè)工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養路機具和軟軸棒126臺�，F場(chǎng)焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個(gè)工作日。全年無(wú)因設備故障而延誤生產(chǎn)情況發(fā)生，確確實(shí)實(shí)保證了各項工作的順利完成。

　　2、積極執行完成段下達的各項生產(chǎn)維修和臨時(shí)性工作任務(wù)，并認真扎實(shí)開(kāi)展好各項工作，做到了及時(shí)有效完成各項任務(wù)，并根據春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養兩遍。

　　三、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識

　　1、利用每周五下午時(shí)間集中各車(chē)間全員進(jìn)行安全培訓、學(xué)習、討論，學(xué)習安全技術(shù)和安全管理知識，下發(fā)學(xué)習材料，及時(shí)傳達、貫徹上級文件精神及要求，結合公司實(shí)際查找問(wèn)題并制定防范措施，提高了全員安全綜合素質(zhì)和安全管理能力。并認真學(xué)習公司、段下發(fā)的安全文件及時(shí)將會(huì )議內容、精神對工區全體職工進(jìn)行貫徹落實(shí)。另外根據季節性特點(diǎn)，并結合段、工區實(shí)際生產(chǎn)情況及上周存在問(wèn)題等，對下周須注意事項進(jìn)行全面分析和部署，及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題，充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡(luò )的作用。

　　2、開(kāi)展了事故警示教育。

　　組織全體職工進(jìn)行了安全事故警示展板教育。我結合近年來(lái)發(fā)生在公司內部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過(guò)豐富多彩的內容及真實(shí)案例的生動(dòng)再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的.安全素質(zhì)。

　　3、對公司新進(jìn)人員進(jìn)行了班組級安全培訓教育。我工區根據公司級安全培訓教材，對心進(jìn)員工進(jìn)行了班組級考核，主要內容包括有關(guān)安全生產(chǎn)規章制度、勞動(dòng)紀律;作業(yè)場(chǎng)所存在的風(fēng)險、防范措施及事故應急措施;有關(guān)事故案例等。通過(guò)對新員工認真進(jìn)行教育，使他們對公司安全生產(chǎn)形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。

　　四、思想政治方面

　　1)積極參加公司、段組織的活動(dòng)

　　在公司舉辦首屆文化節之際，為弘揚企業(yè)文化，工務(wù)段團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題，結合黨團知識、線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學(xué)習，引導廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強業(yè)務(wù)水平、進(jìn)一步學(xué)習黨團知識，增強集體榮譽(yù)感，明確新時(shí)期青年的使命，進(jìn)而勤奮學(xué)習、努力工作、建功立業(yè)。此次知識競賽，受到公司及段領(lǐng)導的高度重視，經(jīng)過(guò)工務(wù)段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來(lái)自各部門(mén)的5個(gè)代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車(chē)間在此次比賽中獲得冠軍，載譽(yù)而歸。在公司上下開(kāi)展“學(xué)先進(jìn)、強素質(zhì)、促發(fā)展”主題教育活動(dòng)的熱潮中，工務(wù)段結合實(shí)際，于九月二十七日在公司一樓會(huì )議室舉辦了“學(xué)、強、促”主題演講會(huì )。來(lái)自各工區部門(mén)的十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過(guò)學(xué)習先進(jìn)，激勵廣大員工勤學(xué)業(yè)務(wù)、苦練技能，將實(shí)現自我價(jià)值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進(jìn)公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。

　　2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

　　1、維修工區加大安全教育學(xué)習在工區里積極推行"每周一課"活動(dòng)該活動(dòng)主要是針對青工多生產(chǎn)業(yè)務(wù)實(shí)踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施.具體是利用每周五班前會(huì )時(shí)間在總結本周工作情況的基礎上結合各個(gè)崗位工種實(shí)際由工區工長(cháng)現場(chǎng)授課重點(diǎn)講解在日常生產(chǎn)工作當中遇到的實(shí)際問(wèn)題并現場(chǎng)操作.這種形式簡(jiǎn)單明了內容豐富結合實(shí)際具有較強的專(zhuān)業(yè)性、針對性和實(shí)用性.不但使員工循序漸進(jìn)地積累掌握了生產(chǎn)技術(shù)要領(lǐng)并促進(jìn)了師帶徒"一幫一"的學(xué)習力度受到了員工的普遍歡迎。

　　2、為豐富班組文化建設，滿(mǎn)足班組員工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的需要，維修工區創(chuàng )新學(xué)習理念，第一個(gè)創(chuàng )建了班組博客。工區的博客上，班組日�；顒�(dòng)、員工工作情況和科技創(chuàng )新成果，及員工的隨筆感想、活動(dòng)照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關(guān)于流動(dòng)機械維修保養、電焊工操作等業(yè)務(wù)方面的好文章和學(xué)習視頻，為員工相互交流與溝通學(xué)習提供了一個(gè)平臺，同時(shí)，豐富了班組文化建設，提高了班組的凝聚力和向心力。

　　五、班組管理工作中存在的問(wèn)題和下一步打算。

　　1、班組長(cháng)及班組成員需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　2、QC活動(dòng)需要開(kāi)拓思維、創(chuàng )新思維。

　　3、繼續推進(jìn)“七小”活動(dòng)的開(kāi)展，提高維修工區整體管理水平。

　　4、進(jìn)一步完善班組建設和創(chuàng )新，更好地促進(jìn)班組管理工作。

　　成績(jì)只能說(shuō)明過(guò)去，能力方可代表將來(lái)。困難可能會(huì )隨時(shí)出現，肩上的重擔也會(huì )與日俱增。維修工區將從頭做起，從零開(kāi)始，進(jìn)一步提高對安全、生產(chǎn)工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰情緒、自滿(mǎn)情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng )佳績(jì)。

　　鐵路個(gè)人工作總結 26

　　回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅階段，新建正線(xiàn)鋪軌76.5KM，站線(xiàn)鋪軌9.74KM，線(xiàn)路上渣21.48萬(wàn)方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線(xiàn)鋪架4月9日結束，線(xiàn)路精調5月20日結束，8月16日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，12月28日開(kāi)通運營(yíng)。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著(zhù)不足，現將全年工作總結匯報如下：

　　一、加強對進(jìn)場(chǎng)職工的安全教育培訓

　　20xx年項目任務(wù)重，工期緊，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員多，人員變動(dòng)頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過(guò)崗前的安全學(xué)習，告知本項目部在施工過(guò)程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專(zhuān)業(yè)，再開(kāi)展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無(wú)論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進(jìn)行崗位前的'安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。

　　二、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位

　　施工項目從施工前及時(shí)下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開(kāi)展專(zhuān)項安全技術(shù)教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發(fā)到施工現場(chǎng)的每一位員工手上，要求嚴格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執行。

　　三、加強施工現場(chǎng)的檢查

　　書(shū)面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。只有在現場(chǎng)檢查，才能發(fā)現施工隱患，找出問(wèn)題，分析原因。

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