鐵路個(gè)人工作總結15篇

　　總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編幫大家整理的鐵路個(gè)人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

鐵路個(gè)人工作總結1

　　一、強化安全意識，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實(shí)現安全無(wú)事故，唯有牢牢抓住思想這個(gè)源頭，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認識，行動(dòng)才能迅速，措施才能得力，規章制度才能真正落到實(shí)處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩定、促發(fā)展”主題出發(fā)開(kāi)展教育，使干部職工充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，時(shí)時(shí)刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來(lái)抓嚴、抓實(shí)、抓細、抓具體。二是在布置工作、開(kāi)展工作、檢查工作時(shí)，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導，不是稱(chēng)職的領(lǐng)導；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實(shí)發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀(guān)能動(dòng)性，讓職工感覺(jué)到自己是企業(yè)的主人，從而把個(gè)人需要、個(gè)人行為轉化為鐵路運輸安全，自覺(jué)為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業(yè)務(wù)培訓，打造一支高素質(zhì)的職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素質(zhì)是車(chē)站的安全管理的基礎和水平的真實(shí)反映。因此強化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個(gè)根本，有針對性地強化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力，從根本上夯實(shí)安全管理基礎。

　�。�1）加強管理干部的學(xué)習培訓。使之具備較強的專(zhuān)業(yè)基礎知識，能獨立處理現場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題，向業(yè)務(wù)型、專(zhuān)業(yè)型、全能型發(fā)展。

　�。�2）強化安全教育，增強職工的安全責任意識和憂(yōu)患意識。抓住不同時(shí)期全路發(fā)生的各類(lèi)事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動(dòng)；結合本單位關(guān)于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發(fā)生的嚴重問(wèn)題，通過(guò)責任人現身說(shuō)法等方式，引導職工充分反思發(fā)生問(wèn)題的深層次原因，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來(lái)的嚴重危害，充分認識車(chē)站對違章違紀處理的嚴肅態(tài)度，在思想上真正受到觸動(dòng)，消除麻痹思想和僥幸心理，增強遵章守紀的自覺(jué)性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀松弛的問(wèn)題。

　�。�3）以非正常情況的處理為重點(diǎn)，提高職工應急應變能力。根據非正常作業(yè)遇到的普遍問(wèn)題，有針對性地組織職工開(kāi)展模擬演練、技術(shù)大比武活動(dòng)，對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點(diǎn)培訓，提高職工實(shí)作技能。

　�。�4）以實(shí)用性和全員性為重點(diǎn)，加強日常業(yè)務(wù)學(xué)習培訓。在培訓內容上突出基礎，側重關(guān)鍵作業(yè)必備的.業(yè)務(wù)知識，著(zhù)力提高職工的動(dòng)手能力，使其學(xué)以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，著(zhù)力提高整體素質(zhì)，對業(yè)務(wù)基礎較差的職工重點(diǎn)進(jìn)行幫助，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　�。�5）注重崗位實(shí)操培訓。一是開(kāi)展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓和崗位練兵，學(xué)習掌握新知識、新設備、新規章、新標準。二是選樹(shù)常年無(wú)違章的安全典型，大力進(jìn)行宣傳，用事實(shí)駁斥那些違章有理的歪論，用事實(shí)證明“零違章”是可以做到的。同時(shí)選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先進(jìn)班組進(jìn)行示范表演，組織職工觀(guān)摩，讓職工看到什么是高標準作業(yè)，怎樣高標準作業(yè)，規范作業(yè)行為，使習慣符合標準。三是重用先進(jìn)標兵。將干部職工學(xué)習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以?xún)?yōu)先推薦，形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

鐵路個(gè)人工作總結2

　　工作總結

　　在安全科從事安全員的工作以來(lái)，我能夠積極學(xué)習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現場(chǎng)，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現問(wèn)題，立即整改，及時(shí)將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛(ài)崗敬業(yè)、踏實(shí)工作、默默奉獻、爭創(chuàng )一流。安全管理在我站整體工作中起著(zhù)承上啟下、協(xié)調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。

　　在我站進(jìn)一步深化改革、實(shí)現跨越式發(fā)展的過(guò)程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規范管理，強基達標”為主線(xiàn)，認真貫徹落實(shí)車(chē)站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過(guò)大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現出了穩定發(fā)展的良好勢頭。

　　一、嚴格檢查，加強整改，確�，F場(chǎng)安全。

　　為了認真落實(shí)車(chē)站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開(kāi)展好安全活動(dòng)，我能夠深入現場(chǎng)認真檢查作業(yè)標準執行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認識；我針對各車(chē)間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對運轉車(chē)間調車(chē)作業(yè)，我嚴格發(fā)安全員作用深入現場(chǎng)指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問(wèn)題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點(diǎn)提前卡控杜絕問(wèn)題的發(fā)生。對發(fā)現的不安全隱患，我能夠及時(shí)的提出并制止，并制定有效的`措施來(lái)保證現場(chǎng)作業(yè)的安全．

　　二、貫徹預防為主的方針，突出解決好慣性問(wèn)題

　　一是針對不同季節的特點(diǎn)打好階段性安全戰役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點(diǎn)，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現場(chǎng)一線(xiàn)對線(xiàn)路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時(shí)對雨具的著(zhù)用攜帶提前布署，并開(kāi)展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹(shù)立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實(shí)各項措施，堅持早動(dòng)手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車(chē)間中開(kāi)展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時(shí)，深入現場(chǎng)嚴格控制現場(chǎng)作業(yè)節奏，加強現場(chǎng)作業(yè)標準化的執行檢查力度。對不安全隱患及時(shí)發(fā)現及時(shí)反饋及時(shí)解決，確�，F場(chǎng)作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監督檢查。

　　二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現場(chǎng)作業(yè)安全工作的同時(shí)，我按照車(chē)站的有關(guān)要求，堅持全站現場(chǎng)安全控制，尤其是運轉車(chē)間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現場(chǎng)檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。通過(guò)不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。

　　三、不斷完善和落實(shí)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。

　　全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專(zhuān)的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進(jìn)行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。

　　四、堅持推進(jìn)安全基礎建設，不斷夯實(shí)安全基礎

　　端正思想、深化認識。我在工作中毫不動(dòng)搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進(jìn)一步抓好勞動(dòng)安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現象的發(fā)生，切實(shí)發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現場(chǎng)防范能力，保證安全生產(chǎn)。

　　面對過(guò)去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問(wèn)題根源，開(kāi)拓前進(jìn)。在新的工作中，我要繼續緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進(jìn)和加強安全管理工作方法，實(shí)現我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。

鐵路個(gè)人工作總結3

　　自20xx年xx月調到合安鐵路一標二分部，剛開(kāi)始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業(yè)工作，在近三個(gè)月的工作中，我從一開(kāi)始各種報表的編制不知道如何開(kāi)始上手工作，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我始終抱著(zhù)學(xué)習的態(tài)度工作著(zhù)，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成調度工作的同時(shí)，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點(diǎn)及難點(diǎn)，學(xué)習著(zhù)以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長(cháng)的環(huán)境中，能夠學(xué)到更多的東西。

　　一、在工作中主要存在的問(wèn)題有：

　　1、有時(shí)候對工作認識不夠，不夠積極，工作主動(dòng)性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過(guò)我相信，在以后的工作中，我會(huì )不斷的學(xué)習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。

　　2、由于三個(gè)月來(lái)對業(yè)務(wù)的學(xué)習，對相關(guān)的工作有了越來(lái)越深的認識。但是對于工作的細節，自己覺(jué)得做的還不夠，如有些報表在細節上面做的不夠完善、領(lǐng)導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個(gè)細節，盡量完成領(lǐng)導交付的每項工作任務(wù)。

　　二、工作心得

　　1、工作中常常會(huì )遇到許多事情，有時(shí)候可能忙不過(guò)來(lái)，這時(shí)候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時(shí)候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點(diǎn)，先走哪一步，緊接著(zhù)做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的`失誤。

　　2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個(gè)過(guò)程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動(dòng)一致，這樣的團隊一定會(huì )攻無(wú)不克、戰無(wú)不勝。

　　3、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，才能夠做好每一件事�，F在的我經(jīng)常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問(wèn)問(wèn)自己付出了多少；

　　時(shí)刻記得工作內容要精細化、精確化，個(gè)人得失要模糊計算；

　　遇到風(fēng)險要及時(shí)規避，出了問(wèn)題要勇于擔當。

　　三、工作教訓

　　經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的工作和學(xué)習，我也發(fā)現了自己離一個(gè)職業(yè)化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在這三個(gè)月的工作中主要有以下方面做得不夠好：

　　1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時(shí)間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實(shí)而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺(jué)得我還有很大的優(yōu)化空間。

　　2.缺少平時(shí)工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進(jìn)步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過(guò)頭來(lái)思考一下自己工作的是與非、得與失，會(huì )更快的成長(cháng)。在以后的工作中，此項也作為重點(diǎn)來(lái)提高自己。在以后的工作中，我一定時(shí)時(shí)刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。

　　四、工作計劃

　　其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：

　　1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；

　　2、工作要注重實(shí)效、注重結果，一切工作圍繞著(zhù)目標的完成；

　　3、要提高大局觀(guān)，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；

　　4、把握一切機會(huì )提高專(zhuān)業(yè)能力，加強平時(shí)知識總結工作。

鐵路個(gè)人工作總結4

　　為確保春運和“兩會(huì )”期間電務(wù)系統安全穩定，按照部局統一部署，電務(wù)系統于2月14日開(kāi)始開(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)，結合春運包保、消防檢查，各專(zhuān)業(yè)小組認真落實(shí)活動(dòng)要求，深入現場(chǎng)發(fā)現并解決了一批傾向性、系統性的問(wèn)題，確保了電務(wù)系統安全穩定�，F將活動(dòng)開(kāi)展情況小結如下：

　　一、高度重視

　　一是成立檢查小組。為迅速貫徹部局要求，電務(wù)處下發(fā)了《關(guān)于電務(wù)系統深入開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的通知》，成立了電務(wù)處處長(cháng)任組長(cháng)，電務(wù)處副處長(cháng)任副組長(cháng)，電務(wù)處各科室科長(cháng)、主任為組員的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)導小組，并成立了武漢電務(wù)段包保組、襄樊電務(wù)段包保組、武漢通信段包保組、安全盯控組、工程安全檢查組五個(gè)包保檢查小組。

　　二是細化檢查措施。為深入貫徹“2.18”全路安全、“2.19”鐵道部電務(wù)系統安全電視電話(huà)會(huì )議精神以及路局有關(guān)要求，深刻吸取“2.18”南昌鐵路局工務(wù)作業(yè)人員死亡較大事故等幾起典型事故教訓，切實(shí)把安全大檢查活動(dòng)抓細、抓實(shí)、抓出成效，電務(wù)處下發(fā)了《關(guān)于電務(wù)系統安全大檢查活動(dòng)進(jìn)一步引向深入的通知》，組織對三起事故進(jìn)行了專(zhuān)題學(xué)習，制定了干部全覆蓋包保檢查方案，每個(gè)干部、管理人員逐人制定“明責、定位、定量、定內容”的包保檢查措施。

　　三是明確重點(diǎn)單位。明確了電務(wù)系統安全大檢查的重點(diǎn)單位、重點(diǎn)項目、重點(diǎn)問(wèn)題和卡控的安全重點(diǎn)、系統采取的措施，對電務(wù)系統的`安全重點(diǎn)單位武漢通信段制定了督導方案，分周制定了時(shí)間安排、檢查重點(diǎn)、責任科室、量化要求，確�；顒�(dòng)期間每日電務(wù)處有人在通信段、車(chē)間、工區進(jìn)行檢查、督導、幫促，確保當前關(guān)鍵時(shí)期電務(wù)系統安全持續穩定。

　　二、狠抓落實(shí)

　　根據活動(dòng)要求和量化任務(wù)，各小組成員到站段、下車(chē)間、進(jìn)班組、走區間、上機車(chē)，深入一線(xiàn)檢查，開(kāi)展工作調研，組織搶險演練，做到“安全檢查全覆蓋，關(guān)鍵項目重點(diǎn)查”，在落實(shí)量化任務(wù)上下功夫，注重活動(dòng)的效果。

　　一是突出活動(dòng)重點(diǎn)。突出高鐵安全、春運安全、“三大活動(dòng)”督導3個(gè)方面，保障高鐵設備質(zhì)量、強化高鐵應急處置、強化高鐵現場(chǎng)作業(yè)、保持行車(chē)設備質(zhì)量穩定、嚴格職工“兩紀”、 轉變干部作風(fēng)、加強道口管理、強化各項安全基礎管理工作的檢查等8項重點(diǎn)工作。

　　二是合理量化任務(wù)。結合“三大”活動(dòng)，制定了五個(gè)檢查組“七個(gè)一”的量化任務(wù)，在量化指標上不做加法，既完成下現場(chǎng)任務(wù)，又切合個(gè)人工作實(shí)際，同時(shí)規定各小組以組為單位每周完成量化任務(wù)，截止目前，各小組每周量化完成率均達到100%，做到了本職工作與安全大檢查活動(dòng)“兩不誤”。

　　三是認真開(kāi)展檢查。把設備檢查與管理檢查、安全檢查與專(zhuān)項檢查結合起來(lái)，既有檢查，也有調研，既有添乘，也有跟班，形式多樣。開(kāi)展了月度安全質(zhì)量考核檢查。檢查了電務(wù)段漢口、信陽(yáng)、襄樊、十堰車(chē)間和通信段合武、武廣等車(chē)間，并檢查了橫店?yáng)|、葛店施工配合

　　介入及安全防護情況，對發(fā)現的問(wèn)題督促電務(wù)段、通信段整改，并下發(fā)整改通知書(shū)4份。進(jìn)行了設備檢查。添乘京廣、合武、武廣、漢丹、武九等線(xiàn)，檢查武九、焦柳、漢丹、長(cháng)荊、宜萬(wàn)、襄渝、漢宜等線(xiàn)路的機械室、站場(chǎng)、區間設備，檢查咸寧、襄樊北、電子設備、檢修等車(chē)間和通信信陽(yáng)、合武、武廣等車(chē)間，對信號機、電源屏、電源線(xiàn)、ATP、箱盒、軌道電路、LKJ、預警平臺、道口設備和通信無(wú)線(xiàn)、會(huì )議、廣播、傳輸、網(wǎng)管、GSM－R、CIR及滅火器、空調等設備進(jìn)行了檢查，基本做到干線(xiàn)線(xiàn)路、重點(diǎn)單位、重要站場(chǎng)、主要設備“四個(gè)”全覆蓋。進(jìn)行了管理檢查。各小組結合文件、通知要求，檢查了電務(wù)段人勞科、安調科等機關(guān)科室和電務(wù)段線(xiàn)路、檢修及通信無(wú)線(xiàn)、現場(chǎng)、客專(zhuān)、高鐵車(chē)間以及相關(guān)工區，對專(zhuān)項活動(dòng)開(kāi)展情況，安全制度、措施落實(shí)情況，年月表的制定、執行情況，量化任務(wù)完成情況，天窗修管理，綜合管理，問(wèn)題庫管理等方面進(jìn)行了認真檢查。進(jìn)行了施工檢查。檢查葛店站改施工配合，石武高鐵施工安全檢查，參加襄北駝峰更換峰下道岔施工，組織召開(kāi)漯河至遂平段速度調整列控、LKJ基礎數據修改協(xié)調會(huì )，完善施工方案。進(jìn)行了跟班作業(yè)。夜查并跟班作業(yè)漢口動(dòng)車(chē)所等，跟班作業(yè)動(dòng)車(chē)一級修。進(jìn)行了工作調研。在咸寧車(chē)間開(kāi)展了工作調研，了解“大反思大教育大檢查”活動(dòng)開(kāi)展情況、職工的思想狀況和存在的實(shí)際問(wèn)題，對車(chē)間近期工作及解決職工生活方面的困難提出了具體要求。與天津信號工廠(chǎng)有關(guān)人員就產(chǎn)品質(zhì)量，設備、器材的壽命管理等問(wèn)題進(jìn)行交流探討。針對17日上海局入庫檢測發(fā)生的問(wèn)題，到漢口折返段LKJ檢測工區檢查，就電務(wù)上車(chē)檢測應重點(diǎn)防范的問(wèn)題和安全保障措施進(jìn)行現場(chǎng)調研，與電務(wù)段、車(chē)載車(chē)間、現場(chǎng)工區人員進(jìn)行了探討，并與機務(wù)部門(mén)進(jìn)行了溝通。組織了節后天窗。在有條件的線(xiàn)路要求電務(wù)段、通信段利用天窗時(shí)間對道岔等設備進(jìn)行檢修整治，提高了設備運用質(zhì)量。組織了通信應急演練。在武廣1號基站、京廣線(xiàn)K984+200、合武68號基站等處組織了通電話(huà)、傳靜圖、接動(dòng)圖的應急演練，在襄渝線(xiàn)動(dòng)車(chē)上組織動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)CIR故障演練，提高了電務(wù)職工搶險意識和應急能力。

　　據不完全統計，自活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，電務(wù)處共下現場(chǎng)87人次，添乘11次，其中添乘動(dòng)車(chē)6次，武廣高鐵3次，參加施工及協(xié)調11次，跟班作業(yè)3次，夜查1次，檢查站段3個(gè)，車(chē)間22個(gè)，工區50個(gè)，站場(chǎng)、機房、區間34個(gè)，道口4個(gè)，組織通信信號應急搶險演練4次，發(fā)現問(wèn)題97個(gè)，已整改97個(gè)，問(wèn)題庫中29個(gè)問(wèn)題整改15條，剩余14條正在整改之中，活動(dòng)取得階段性效果。

　　與此同時(shí)，各站段也下發(fā)了文件，明確了安全重點(diǎn)、關(guān)鍵項目，制定了包保檢查方案、量化任務(wù)，迅速開(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)。襄樊電務(wù)段：一是5個(gè)春運包保組節后立即對各車(chē)間進(jìn)行了檢查，確保每位職工在春節過(guò)后，迅速將重心轉移到安全生產(chǎn)上來(lái)。二是對2月15、19、23、27日四天的天窗修工作進(jìn)行了布置，各春運包保干部深入現場(chǎng)，指導車(chē)間、班組開(kāi)展好天窗修工作，確保設備穩定運用。三是2月15日至2月17日舉辦了一期工班長(cháng)培訓班，段領(lǐng)導及相關(guān)科室負責人擔任教員，根據培訓內容對班組長(cháng)進(jìn)行了嚴格考試，確保了培訓效果達到目標�；顒�(dòng)中，查找出各類(lèi)問(wèn)題7件，已克服7件。武漢電務(wù)段：一是武廣客專(zhuān)夜間天窗修跟班作業(yè)，并檢查京廣南線(xiàn)各站安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展情況，段調度電話(huà)抽查各車(chē)間、工區活動(dòng)開(kāi)展情況，檢查京廣北線(xiàn)各站安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展情況，檢查孟寶線(xiàn)各個(gè)道口運用

　　情況，發(fā)現并及時(shí)處理存在隱患。二是安調科組織3個(gè)檢查組對孝感、武漢北、鄂州、蘄春、麻城、武昌、武東車(chē)間和部分班組進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展情況及勞動(dòng)安全情況，并下發(fā)安全檢查情況通報。共檢查85工區、106站場(chǎng)，共發(fā)現177項問(wèn)題，解決了166項問(wèn)題，正在整改問(wèn)題12項。武漢通信段：一是統籌安排，將目前“安全大反思、大教育、大檢查活動(dòng)”活動(dòng)、宜萬(wàn)線(xiàn)隱患整改月活動(dòng)和“安全大檢查”活動(dòng)結合起來(lái)，加強對一線(xiàn)關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵設備的檢查工作，保持維護安全的動(dòng)態(tài)壓力。二是對問(wèn)題庫中反映的問(wèn)題，著(zhù)力整改，對慣性問(wèn)題和慣性故障積極克服。問(wèn)題庫新增6項，已整改落實(shí)5項。

鐵路個(gè)人工作總結5

　　本人,男,34歲,文化程度中專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，月調任車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。

　　回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表車(chē)務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。

　　我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區,當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè),客車(chē)1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織．進(jìn)路準備．檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的`操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間,我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí),由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電(當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源),這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出,我根據故障現象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē),并向站長(cháng)和調度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè),保證了旅客列車(chē)的絕對安全.

　　隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)．通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥�不見(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。

　　通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。

鐵路個(gè)人工作總結6

　　鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營(yíng)，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時(shí)有效地完成知識、技能的更新，才能滿(mǎn)足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實(shí)際，突出針對性和實(shí)效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。

　　一、年度辦班情況今年以來(lái)共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。

　　其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過(guò)冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線(xiàn)培訓9期，培訓人數306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會(huì )抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。

　　二、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的專(zhuān)科生有4人、本科生1人，在讀的大專(zhuān)生有111人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專(zhuān)生有62人，畢業(yè)的大專(zhuān)生有21人。

　　三、培訓情況。

　　1、春運培訓。根據路局電報要求，在全段范圍內對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規模的春節運輸培訓。這次培訓結合我段對標、達標活動(dòng)，從開(kāi)始部署到執行結束，整個(gè)培訓過(guò)程一直處在段領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。

　　2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對主要行車(chē)工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車(chē)工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓，共集中進(jìn)行了27場(chǎng)授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習的培訓。培訓結束后，由段統一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監考，試后職教科又對理論或實(shí)作不及格的人員進(jìn)行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現問(wèn)題的車(chē)隊和班組進(jìn)行了通報批評，職工的考試成績(jì)也一并進(jìn)入了一體化和“點(diǎn)、線(xiàn)、面”的考核。

　　3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來(lái)我段援助春運的40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓；四月份又對來(lái)我段進(jìn)行實(shí)習的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓；八月份又對來(lái)我段進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓，保證了今年來(lái)我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。

　　4、全面完成了委外培訓任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車(chē)長(cháng)和值班員的培訓就有74人。列車(chē)長(cháng)和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。

　　5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務(wù)于安全，我們從實(shí)戰出發(fā)，組織車(chē)隊深入開(kāi)展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來(lái)我們先后就安全專(zhuān)題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過(guò)這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。

　　四、做好職教評估完善站段、車(chē)間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是當前職工培訓需要解決的現實(shí)問(wèn)題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車(chē)隊、班組的管理功能，劃分了工作重點(diǎn)，明確了責任主體，并根據《銀川客運段職教工作評估實(shí)施辦法》，堅持了段每季對車(chē)隊的職教工作進(jìn)行評估，車(chē)隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長(cháng)及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進(jìn)行，全面檢查培訓工作的實(shí)效性。對班組的評估，由車(chē)隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進(jìn)行。這項工作的進(jìn)行，極大的督促了車(chē)隊、班組職教工作的開(kāi)展，使車(chē)隊、班組的職教臺帳逐漸規范，培訓工作有序進(jìn)行，考核工作有據可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。

　　五、豐富教學(xué)手段。

　　1、加大教材開(kāi)發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規范，把出現的新情況、新問(wèn)題融入有關(guān)規章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會(huì )內容中，為職工編寫(xiě)了列車(chē)非正常情況的問(wèn)題處理、防寒過(guò)冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車(chē)證違章使用處理和大量的實(shí)作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書(shū)籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問(wèn)題。

　　2、千方百計的解決職工難題。長(cháng)期以來(lái)由于一線(xiàn)人員緊張，對職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓會(huì )有許多困難，靠日常的學(xué)習培訓，時(shí)間又很有限，怎樣在有限的時(shí)間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個(gè)難題，而車(chē)隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點(diǎn)。為此，我們實(shí)施了以下幾點(diǎn)做法：

　�。�1）利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓。我段共有專(zhuān)、兼職教師30名，分別擔任著(zhù)不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個(gè)車(chē)隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進(jìn)行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對表現優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。

　�。�2）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線(xiàn)答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辟了“你問(wèn)我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語(yǔ)音等形式利用網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行交流，同時(shí)還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習資料、職教動(dòng)態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工提供了一個(gè)學(xué)習討論的平臺。

　�。�3）確定車(chē)隊干部的授課數量。車(chē)隊長(cháng)、書(shū)記每月的授課時(shí)間不能少于6個(gè)課時(shí)，副隊長(cháng)每月的授課時(shí)間不能少于10個(gè)課時(shí)。每次的授課內容及時(shí)間要向職教科上報，對全月完不成課時(shí)的人員將在干部績(jì)效考核中進(jìn)行考核。用授課數量來(lái)督促車(chē)隊級的職教培訓工作。

　　3、層層比武選苗子。大力開(kāi)展崗位練兵和技術(shù)競賽活動(dòng)，掀起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過(guò)這些活動(dòng)的開(kāi)展，給職工提供脫穎而出的機會(huì )。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車(chē)隊每半年一次的技術(shù)比武，車(chē)隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。段對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點(diǎn)培養，并制定學(xué)習推進(jìn)計劃，由車(chē)隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實(shí)作技能，作為參加技能大賽的準選手進(jìn)行儲備。

　　六、完善培訓制度。

　　1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實(shí)際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過(guò)去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實(shí)際的要求，在執行上具有簡(jiǎn)便、易懂的特點(diǎn)，為職工培訓工作的`有效開(kāi)展提供了制度保障。

　　2、加大了班組學(xué)習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習情況、培訓計劃的實(shí)施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車(chē)隊職教工作評估的內容。

　　3、為選拔、培養人才，要求車(chē)隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記，以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養。

　　七、存在的主要問(wèn)題。

　　1、集中辦班不能滿(mǎn)足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng )新，存在培訓“一鍋燴”的現象。

　　2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實(shí)際，不能滿(mǎn)足培訓針對性、實(shí)用性的要求。

　　3、由于一線(xiàn)人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學(xué)矛盾非常突出。

　　4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時(shí)按照路局部署和段上的要求，因時(shí)而宜的提出培訓計劃，認真組織專(zhuān)兼職教師備課、授課。但在車(chē)隊和班組級，職工的培訓時(shí)間有時(shí)得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

　　八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現狀，我們打算從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強：

　　1、開(kāi)拓培訓思路。

　�。�1）培訓計劃要有系統性，根據段現狀及發(fā)展目標，系統制定培訓計劃。

　�。�2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來(lái)的長(cháng)遠發(fā)展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。

　�。�3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時(shí)期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動(dòng)，易于職工接受，避免單方面的灌輸。

　�。�4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結合。采用集中培訓和送教上門(mén)等多種形式，解決好工學(xué)矛盾。

　　2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車(chē)隊職工教育工作，切實(shí)提高車(chē)隊職工教育工作的能力，提高現場(chǎng)職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。

　　3、加大對日常學(xué)習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標管理，納入科室、車(chē)隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動(dòng)態(tài)管理。

　　4、積極開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)教材，為職工培訓提供系統的學(xué)習資料。在年內對現行的規章進(jìn)行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規章書(shū)籍。同時(shí)針對新客規的出版，修改和完善試題庫。

　　5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學(xué)，因職工水平參差不齊，教學(xué)內容的難易度不好掌握。今后應分對象進(jìn)行施教：對尖子人員請專(zhuān)家定期培訓；對骨干人員進(jìn)行專(zhuān)項培訓；對班組長(cháng)進(jìn)行管理培訓；對一線(xiàn)職工由班組長(cháng)根據實(shí)際需要進(jìn)行適時(shí)培訓；必要時(shí)分工種培訓。

　　6、加強師資隊伍建設。目前車(chē)間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專(zhuān)職為主導、兼職為主體的能力強、實(shí)踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場(chǎng)經(jīng)驗豐富、實(shí)踐能力強、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來(lái)進(jìn)行教學(xué)方法的培訓，并作為準教師進(jìn)行儲備，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進(jìn)行課件的制作和運用，專(zhuān)門(mén)與準教師匹配使用。同時(shí)從現場(chǎng)管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按AB角配備，定期考核，滿(mǎn)足需要。

　　7、加大教學(xué)硬件的投入。各車(chē)隊現用的教學(xué)設施比較陳舊，已滿(mǎn)足不了教學(xué)的需求。在新的一年，我們將加大對學(xué)習條件的改善，使職工的學(xué)習環(huán)境有一個(gè)改觀(guān)。

鐵路個(gè)人工作總結7

　　20xx年，工電公司工務(wù)工作繼續保持了設備穩定、作業(yè)安全、無(wú)任何事故的良好態(tài)勢。這一方面得益于公司各級的正確領(lǐng)導和大力支持，另一方面得益于工務(wù)系統全體人員的辛勤努力。作為工務(wù)系統的基層管理者，我就13年工作做如下總結，請批評指正。

　　1、緊抓工務(wù)作業(yè)紀律不放松，保證了現場(chǎng)作業(yè)安全。

　　針對去年工務(wù)作業(yè)中擋停列車(chē)以及天窗防護中出現的問(wèn)題，重新組織修訂了天窗作業(yè)防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守；對大班作業(yè)防護力求做到寬嚴適度，符合公司管轄線(xiàn)路特點(diǎn)。既保證了作業(yè)安全又不對人力造成大的浪費。

　　在日常作業(yè)指導中，嚴格按規定要求現場(chǎng)工班組織作業(yè)。減少了作業(yè)風(fēng)險。

　　2、緊盯設備檢查，防止設備的.漏檢漏修。

　　工務(wù)設備點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，受外界干擾因素多。因此設備檢查質(zhì)量的好還直接關(guān)系到設備維修質(zhì)量和設備運用安全。在日常工作中，我重點(diǎn)檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規范設備檢查和病害分析勾畫(huà)，設備病害分析不統一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進(jìn)一步規范。

　　3、規范鋼軌檢查，防止三折發(fā)生

　　針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點(diǎn)，我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制，加大了對代維單位探傷的監督管理。對手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具，組織了檢查技術(shù)培訓。引進(jìn)使用了貝爾叉心，同時(shí)組織對管內76處無(wú)縫線(xiàn)路插入的短軌進(jìn)行了焊復，設備防斷能力得到加強。

　　4、大力推動(dòng)防洪、防漲工作

　　針對今年暴雨多的特點(diǎn)，及時(shí)組織雨后檢查，對水害地點(diǎn)既整治措施及時(shí)上報，促成了馬清線(xiàn)、配老線(xiàn)、古臨線(xiàn)水害工程的復舊工作。對無(wú)縫線(xiàn)路要求高溫時(shí)段巡查，及早的均勻道碴、嚴禁違反無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)軌溫條件，保證了無(wú)縫線(xiàn)路穩定。

　　5、規范道口設備，強化道口管理

　　隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛的增加，道口管理難度越來(lái)越大。今年在道口設備管理上，主要對護樁存在的缺口進(jìn)行了補強規范。對道口欄木根據看守狀況進(jìn)行了規范，日常管理中繼續加強道口標準化作業(yè)的監督檢查，保證了道口無(wú)路外事故的發(fā)生。

　　6、繼續以標準段建設為抓手，逐步提高設備質(zhì)量

　　今年，在管內繼續推行標準段建設，在標準段建設中，堅持現場(chǎng)指導、半年組織平推檢查，保證了實(shí)施質(zhì)量。全年建成標準段90km，標準站場(chǎng)2個(gè)。同時(shí)組織對羊場(chǎng)灣12到進(jìn)行了鋼軌更換900m，對站場(chǎng)寧煤所屬資產(chǎn)線(xiàn)路進(jìn)行了整修，對鴛鴦湖電廠(chǎng)線(xiàn)路進(jìn)行了整修補強。

　　7、組織了老K車(chē)、大機使用的技術(shù)準備工作

　　根據老K車(chē)、大機交付進(jìn)度，組織對老K車(chē)操作人員、大機司機、操作人員的培訓。同時(shí)對老k車(chē)、大機使用收集技術(shù)資料。制定了老K車(chē)使用辦法，初步整理了大機操作規章制度，為老k車(chē)、大機及早發(fā)揮效益奠定了技術(shù)基礎。

　　8、職教工作繼續強化

　　今年職教工作繼續圍繞強化應急能力展開(kāi)，重點(diǎn)完成光電纜接續、工務(wù)鋼軌切割打眼和設備檢查等重點(diǎn)培訓項目。堅持缺什么補什么，堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質(zhì)得到提升，尤其代維單位技術(shù)提升迅速。

　　在完成本職工作的同時(shí)，協(xié)助班子其他成員完成了諸如施工監管等工作和日常事務(wù)處理。雖然自己覺(jué)得今年做了一些工作，但與領(lǐng)導要求、公司發(fā)展都有一定差距，在來(lái)年的工作中，我一定加強學(xué)習，不斷提高自己工作能力，為公司發(fā)展貢獻應有的智慧。

鐵路個(gè)人工作總結8

　　上海一組在車(chē)隊黨政正職的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日�；�礎管理，完善管理制度，認真開(kāi)展各類(lèi)安全專(zhuān)項活動(dòng)，以落實(shí)現場(chǎng)作業(yè)有效控制為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以“創(chuàng )建精品班組”活動(dòng)為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客xxxxxx人，客運進(jìn)款收入完成xxxxxxx元�，F就本人的工作來(lái)作自我總結

　　一、全員抓營(yíng)銷(xiāo)，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。

　　在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進(jìn)款xxxxxx元。取得了全年開(kāi)門(mén)紅的好成績(jì)。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車(chē)從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見(jiàn)上的客流，下的卻很少。列車(chē)長(cháng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車(chē)超員應急預案，來(lái)應對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車(chē)長(cháng)堅持查驗車(chē)票，往往一次查票就要4、個(gè)小時(shí)，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

　　二、XX年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。

　　在這次規�？涨暗目拐鹁葹幕顒�(dòng)中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉的任務(wù)。7月17日，由車(chē)隊康書(shū)記帶隊我班組隨車(chē)底空放成都，在成都從新編組共值乘了個(gè)車(chē)次運送救災英雄至武漢、開(kāi)封、信陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車(chē)設備陳舊的困難，指派專(zhuān)人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏(yíng)得了部隊首長(cháng)和戰士的感動(dòng)，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務(wù)！

　　三、服務(wù)“奧運”盛會(huì )，展示鐵路良好形象。

　　7月份開(kāi)始，為了做好“奧運”分會(huì )場(chǎng)的旅客運輸工作，根據段的`統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車(chē)旅客來(lái)的高興，走的滿(mǎn)意，圓滿(mǎn)完成了“奧運會(huì )”“殘奧會(huì )“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

　　四、餐車(chē)經(jīng)營(yíng)是列車(chē)服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節。

　　列車(chē)餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(cháng)期滯后于客運服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒(méi)有針對性……事實(shí)是，列車(chē)餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務(wù)整體質(zhì)量，列車(chē)餐售行為和經(jīng)營(yíng)秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問(wèn)題。針對這一問(wèn)題段提出了餐營(yíng)一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車(chē)隊的改革措施，認真完成各項任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專(zhuān)人任餐車(chē)監督員，并做到全員營(yíng)銷(xiāo)，全力調動(dòng)職工的營(yíng)銷(xiāo)意識并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營(yíng)收入大幅提高，取得顯著(zhù)成績(jì)，并被段樹(shù)做典型。

　　五、完善管理制度，從整章建制入手。

　　十月份，對臺賬、規章、預案和管理制度統一進(jìn)行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開(kāi)火”。針對著(zhù)裝不規范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題要求當班的乘務(wù)員加強巡視，巡視時(shí)要及時(shí)發(fā)現并勸導吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧，并對照規定抓落實(shí)，每月對乘務(wù)員量化違章指標，嚴格考核。通過(guò)一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線(xiàn)，規范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

　　六、夯實(shí)安全基礎管理，確保專(zhuān)項整治收到實(shí)效。

　　車(chē)班按照車(chē)隊要求認真開(kāi)展了“大檢查大反思”、“重溫”、“隱患治理年”、“勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治”“火災預防”等各項活動(dòng)，為夯實(shí)安全基礎，與各項活動(dòng)有機結合，車(chē)班成立活動(dòng)領(lǐng)導小組，通過(guò)板報、出乘會(huì )、學(xué)習會(huì )等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實(shí)效。吸取以往經(jīng)驗，采取邊查邊整改邊落實(shí)的方式，認真對待查出的每一個(gè)問(wèn)題，做到所有問(wèn)題都有整改措施，都有責任人，都有整改期限和消號時(shí)間。對安全隱患突出的問(wèn)題納入“安全隱患問(wèn)題庫”，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，制定過(guò)渡措施，確保安全生產(chǎn)；此次共發(fā)現各類(lèi)安全隱患和問(wèn)題個(gè)，全部進(jìn)行了整改。通過(guò)認真開(kāi)展專(zhuān)項整治活動(dòng)，確保了日常工作的持續可控。

　　七、注重業(yè)務(wù)培訓，全面提高職工素質(zhì)。

　　客運工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車(chē)班狠抓全員性“對規達標貫標”。通過(guò)加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標”工作。組織開(kāi)展全員參與的對規達標競賽活動(dòng)，通過(guò)實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年客運段、鐵路局客運技術(shù)大比武中我們取得了優(yōu)秀的成績(jì)，取得段列車(chē)員組第三名、局列車(chē)員組第一名和第三名。班組把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實(shí)基礎。制定業(yè)務(wù)學(xué)習安排，長(cháng)期規劃。落實(shí)每日一題，進(jìn)行每次出乘前提問(wèn)，每月進(jìn)行兩次考試，并把考試成績(jì)納入資金分配。通過(guò)開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，班組上上下下形成了“學(xué)業(yè)務(wù)”風(fēng)，人人背規、學(xué)規、用規，根據遇到的問(wèn)題，結合規章學(xué)習理論和實(shí)作，有效的提高了業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒，難不住，業(yè)務(wù)學(xué)習達標。

　　八、以“創(chuàng )精品班組”活動(dòng)為載體，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。

　　為使“創(chuàng )爭當”活動(dòng)收到實(shí)效，班組以落實(shí)“首問(wèn)首訴”負責制為主線(xiàn)，認真貫徹執行�！笆讍�(wèn)首訴”即是指第一個(gè)接受旅客詢(xún)問(wèn)、第一個(gè)受理旅客投訴的乘務(wù)員，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關(guān)責任人，及時(shí)給予旅客答復，提供人性化服務(wù)。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來(lái)便利的服務(wù)確實(shí)貫徹落實(shí)，班組高度重視，結合實(shí)際制定出《“首問(wèn)首訴”制管理辦法》，班組對如辦公席、軟臥、廣播室等重點(diǎn)崗位的工作人員就如何接待旅客問(wèn)詢(xún)、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓，嚴格制度考核，及時(shí)為旅客排憂(yōu)解難，提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。同時(shí)要求列車(chē)長(cháng)在受理旅客投訴時(shí)注意工作方法，做到有耐心、有愛(ài)心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個(gè)黃金周期間，我班組因問(wèn)訊服務(wù)不滿(mǎn)意造成的旅客投訴做到了零，并實(shí)現了旅客高層零投訴。

　　九、加強綜合治理，美化凈化列車(chē)環(huán)境。

　　首先，環(huán)境衛生方面。班組要求職工負責自己崗位衛生，做到了車(chē)容整潔、窗明地凈、備品定位。還按照車(chē)隊安排不定期對所承包衛生區進(jìn)行衛生突擊。其次，加強設備檢查維修。協(xié)同檢車(chē)對列車(chē)設備設施進(jìn)行了多次全面檢查，將發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)上報專(zhuān)人整修，發(fā)現安全隱患，及時(shí)整改。、

　　在看到成績(jì)的同時(shí)，我們也應清楚地看到在班組今年的工作中存在著(zhù)一些不足之處：

　　1、思想上對安全反思不認真，總有人覺(jué)得事故離我們很遙遠，不能夠真正認識到麻痹大意的危險性。

　　2、服務(wù)意識轉變還有差距，存在乘務(wù)中不按標準用語(yǔ)服務(wù)、普通話(huà)堅持不好、主動(dòng)服務(wù)性不強等漏洞。

　　3、個(gè)別乘務(wù)員紀律性不強，出乘和學(xué)習存在遲到、早退現象。

　　“創(chuàng )品牌、爭一流、當表率““誠心待客、熱情服務(wù)”，班組在以后的工作中要不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng )新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求”的服務(wù)意識，以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng )新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

　　新的世紀，一流的設備，一流的服務(wù)，一流的形象，我們要緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，列車(chē)是大動(dòng)脈的重要部份，上海一組也將追趕著(zhù)潮頭，創(chuàng )新自己的品牌，以一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標準化進(jìn)軍。

鐵路個(gè)人工作總結9

　　這一年我們度過(guò)了一個(gè)又一個(gè)急流險灘，戰勝了一個(gè)又一個(gè)的困難險阻，在挑戰中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說(shuō)是向黨和人民繳了一份滿(mǎn)意的答卷。

　　德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實(shí)人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說(shuō)：我做到了這一點(diǎn)。在xx年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的'安全管理面前，我沒(méi)有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。

　　這一年里，我堅持做到：先學(xué)一步、先講一課、先做一例，用先進(jìn)的理論思想來(lái)通領(lǐng)全盤(pán)的工作。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上，我堅持用榜樣的力量來(lái)引導工作的主旋律，大力弘揚新風(fēng)尚，先后總結上報了一大批安全先進(jìn)、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學(xué)有方向。

　　今年寫(xiě)了6 篇論文，有2篇發(fā)表，寫(xiě)了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結上報了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點(diǎn)工作中，自己都能按照上級政治工作“五個(gè)到一線(xiàn)”工作要求，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現時(shí)代要求，取得良好效果。在今年開(kāi)展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續深入各班組、崗位，反復參加座談?dòng)懻�，認真查找安全隱患，并真誠實(shí)意開(kāi)展思想教育活動(dòng)，解決了不少思想問(wèn)題。

鐵路個(gè)人工作總結10

　　自加壓力，敢于爭先?

　　時(shí)光飛逝，轉眼間到公司已經(jīng)一年多，感受甚多，收獲甚多。進(jìn)入南昌鐵路勘測設計院，對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會(huì )。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心與幫助，使我能夠很快地適應的公司的管理制度，努力做好本職工作。進(jìn)入公司以來(lái)，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習了公司的規章制度，熟悉了本專(zhuān)業(yè)工作流程。同時(shí)，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的企業(yè)文化，使我受益匪淺�，F將本人一年多來(lái)的工作情況總結如下：

　　入院至今，回顧參與的工程項目，有路局各類(lèi)中小項目，其中包括站房設施改造、新建單身宿舍公寓、路局生產(chǎn)房、倉庫等等，有商業(yè)住宅項目，主要為20xx年的蟠龍桃芫城中村改造安居社區、20xx年的月湖明珠-雙水坑a地塊、廈門(mén)站改擴建工程-廈門(mén)行車(chē)公寓及單身宿舍還建工程，也有市政道路項目，也有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目等等。無(wú)論項目大小繁簡(jiǎn)，每一個(gè)項目的參與，都讓我迅速提升了專(zhuān)業(yè)知識，也讓我深刻意識到了本身專(zhuān)業(yè)能力的欠缺，受益良多。

　　學(xué)習上，自參加工作以來(lái)，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點(diǎn)上公司給了我很好的條件：大量的實(shí)際工程案例， 這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書(shū)資料，能給我一個(gè)很好開(kāi)拓知識面的機會(huì )，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時(shí)的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學(xué)習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。

　　在工作中我認真聽(tīng)取經(jīng)驗，仔細記錄，從每一個(gè)工程設計項目獲取新的經(jīng)驗。我認真投入，認真學(xué)習，在工作中注重學(xué)習，能及時(shí)學(xué)習掌握新技術(shù)、新知識、新標準規范，及時(shí)在工作中加以應用，堅持根據工作需要學(xué)習，將學(xué)到的技術(shù)及知識運用到實(shí)際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高，具備較強的業(yè)務(wù)工作能力，能根據工作需要，服從領(lǐng)導的安排，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習請教，秉著(zhù)理論與實(shí)踐相結合的原則，將工作做到最好。我首先參加的項目是蟠龍桃芫城中村改造安居社區設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學(xué)習設計軟件的用法，并將在學(xué)校中學(xué)習的cad 技能應用到實(shí)際工作中，學(xué)習到許多實(shí)踐經(jīng)驗。第二個(gè)對自身影響較大的工程是贛州港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，如何和各個(gè)單位之間的問(wèn)題協(xié)調，處理設計中遇見(jiàn)的問(wèn)題，并在之后的時(shí)間段協(xié)調解決施工時(shí)期的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲更多。

　　通過(guò)一年多的'工作和學(xué)習，我感受到作為一名工程技術(shù)人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學(xué)習和設計相關(guān)、和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學(xué)會(huì )與人交流，怎樣做人，樹(shù)立正確的人生觀(guān)與價(jià)值觀(guān)。 隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的要求越來(lái)越高，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的堅實(shí)基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質(zhì)、高水平的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點(diǎn)。

　　過(guò)去一年多的工作中，在領(lǐng)導的關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著(zhù)一些不足，在今后的工作中自己要加強學(xué)習，克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學(xué)習，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習，嚴格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng )新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(cháng)，積累工作經(jīng)驗，培養工作能力，爭取更大的成績(jì)。

鐵路個(gè)人工作總結11

　　我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車(chē)務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車(chē)站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過(guò)參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長(cháng)至今。

　　在擔任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學(xué)習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春。本著(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車(chē)站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車(chē)站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車(chē)站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線(xiàn)上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績(jì)，現作如下總結：

　　一直以來(lái)，我始終堅持思想政治學(xué)習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀(guān)和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿(mǎn)腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線(xiàn)的安全暢通、車(chē)務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。

　　20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車(chē)務(wù)段擔任助理值班員。當時(shí)，南昆鐵路剛剛建線(xiàn)正式通車(chē)不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )。在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車(chē)站現場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會(huì )。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。

　　由于自己表現優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過(guò)車(chē)站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車(chē)站值班員這一行車(chē)重要崗位。

　　到了車(chē)站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問(wèn)題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車(chē)過(guò)程中出現的行車(chē)突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開(kāi)一軌摩進(jìn)入區間送工區職工上班，當時(shí)已經(jīng)超過(guò)了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車(chē)叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò )員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著(zhù)“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車(chē)扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車(chē)輛使用書(shū)上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車(chē)。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車(chē)安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車(chē)務(wù)段的通報表?yè)P。

　　平時(shí)工作中注重加強學(xué)習，對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒(méi)有投入使用，鄰站與鄰站之間的車(chē)站值班員很難作到監控、互控，列車(chē)從本站開(kāi)出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開(kāi)放好進(jìn)站信號，經(jīng)常有一些車(chē)站值班員忘記開(kāi)放信號，致使列車(chē)機外停車(chē)的事故發(fā)生。為避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，自己就養成了列車(chē)從本站開(kāi)出兩三分鐘后主動(dòng)詢(xún)問(wèn)鄰站值班員是否開(kāi)放好進(jìn)站信號的習慣，并在《行車(chē)日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車(chē)事故的發(fā)生。

　　平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)方法，對無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車(chē)做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車(chē)站值班員至今那么久，沒(méi)有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車(chē)的事件發(fā)生。每當車(chē)站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站都安排我當班坐臺。如：xx年4月份樂(lè )里河站開(kāi)站，xx年12月份樂(lè )里河站增加股道等，領(lǐng)導都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺，由于自己沉著(zhù)穩定，業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車(chē)的安全。

　　平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時(shí)候，到了新站面對新的不一樣的設備的時(shí)候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時(shí)候，執行汛期三級雨量警戒行車(chē)辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習，并在最快的時(shí)間內全面熟悉和掌握。

　　在本工種專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論學(xué)習方面，多年來(lái)除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過(guò)中短期崗位培訓和專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論培訓學(xué)習。xx年底通過(guò)一個(gè)月的高強度培訓和學(xué)習，得到高級車(chē)站值班員資格證書(shū)。從此，自己在車(chē)站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應手。特別是xx年，自己覺(jué)得自己技術(shù)基礎知識底子還很薄，掌握專(zhuān)業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的`時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò )教育學(xué)院交通運輸專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車(chē)安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過(guò)努力，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，并于xx年獲得了大專(zhuān)畢業(yè)證書(shū)。三年的系統學(xué)習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實(shí)踐相結合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車(chē)務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車(chē)培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

　　xx年底，雖然自己離開(kāi)了車(chē)站值班員崗位，走上了站長(cháng)的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒(méi)有忘記加強學(xué)習車(chē)站值班員這一重要行車(chē)工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時(shí)刻加強管理知識方面的學(xué)習。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車(chē)站職工的業(yè)務(wù)培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認真負責，學(xué)習積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(cháng)。

　　在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，每次車(chē)站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過(guò)的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒(méi)有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒(méi)有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車(chē)站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(cháng)、站長(cháng)的領(lǐng)導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛(ài)戴。

　　值得一提的是，由于自己愛(ài)崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從xx年至xx年連續6年都被評為車(chē)務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車(chē)務(wù)段還是屬于罕見(jiàn)的。

　　記得有句的名言這樣說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車(chē)站值班員工作應知應會(huì )、應掌握的基礎知識已掌握，對車(chē)站值班員工作中遇到的諸多問(wèn)題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來(lái)的工作中，自己利用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車(chē)、接發(fā)列車(chē)的應急處理、行車(chē)相關(guān)數據的計算及分析、特殊情況的調車(chē)作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jì)只能代表過(guò)去，自己還是存在著(zhù)不足之處，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，鐵路列車(chē)的旅行速度越來(lái)越快，各種新型設備的投入使用，在實(shí)際行車(chē)工作中將會(huì )遇到更多的新的課題，對行車(chē)安全的要求將越來(lái)越高，如何保證行車(chē)安全是行車(chē)部門(mén)永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習、克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員，在此申請車(chē)站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專(zhuān)業(yè)考評小組領(lǐng)導審查，并希望審查通過(guò)，給予鼓勵!

　　今后我將全力改正缺點(diǎn)，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、提高個(gè)人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實(shí)踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

鐵路個(gè)人工作總結12

　　鐵路工程車(chē)間主任年終個(gè)人工作總結一年以來(lái)，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領(lǐng)導和群眾的肯定，現將一年以來(lái)的'學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：

　　1、廉潔奉公、嚴于律己，自學(xué)加強黨性鍛煉，政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間，與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

　　2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。

　　一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。

　　二是學(xué)習管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自已的管理水平，使得車(chē)間的管理更有條不紊。

鐵路個(gè)人工作總結13

　　光陰似箭，不知不覺(jué)中，來(lái)鐵路局工作學(xué)習已經(jīng)半年了。作為一名應屆畢業(yè)生，我很慶幸自己剛剛走出校門(mén)就能有這樣難得的機會(huì )。

　　來(lái)到一個(gè)新的工作環(huán)境，最能發(fā)現自身的不足。首先是剛開(kāi)始的一個(gè)月，剛剛走出校園的我只帶著(zhù)書(shū)本里的知識在實(shí)際工作是遠遠不夠的！所以鐵路局對我們剛參加工作的新人進(jìn)行了系統的培訓。培訓過(guò)程中我了解到了我國鐵鐵路局這風(fēng)雨幾十載所經(jīng)歷的種種事件，了解了鐵路先輩們在我國鐵路發(fā)展歷程中作出的貢獻，這也激發(fā)了我作為一名鐵路職工深深的自豪感和榮譽(yù)感，同時(shí)也感到了我們所肩負的重擔，正所謂有壓力才有動(dòng)力，正是這種壓力時(shí)時(shí)刻刻的提醒著(zhù)我，才使我不敢有絲毫的懈怠。

　　初進(jìn)工區，發(fā)現自己之前在學(xué)校學(xué)習的知識很不靈活,知識面很窄,之前做的練習項目的實(shí)用性也不是很好，缺少與實(shí)際的聯(lián)系。在學(xué)校學(xué)習和實(shí)際工作有很大差別，在實(shí)際工作中遇到的是各種各樣你從未見(jiàn)到過(guò)等待解決的.問(wèn)題。這些問(wèn)題往往不是通過(guò)學(xué)習就能知道的，必須是在實(shí)際的工作中去發(fā)現并一個(gè)個(gè)解決掉。實(shí)踐讓我的技能不斷增長(cháng),工作能力不斷加強。在過(guò)去幾個(gè)月的工作中，我遇到了很多問(wèn)題，大多都是技術(shù)方面的。每當遇到問(wèn)題的時(shí)候，身邊總是有很多老師傅們不厭其煩的為我們講解，甚至遇到有些常見(jiàn)的問(wèn)題，主動(dòng)告訴我們該怎么怎么做，我很幸運能在這樣融洽、包容的工作環(huán)境下成長(cháng)

鐵路個(gè)人工作總結14

　　一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。

　　在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。

　　曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：

　　1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。

　　2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。

　　經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的'控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當星級職工。

　　在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間星級職工考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總人數的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標兵。今年10月又被評選段一次黨代會(huì )代表。

　　四、在設備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車(chē)間設備管理有大幅提高。

　　今年，是段設備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區、··等工區進(jìn)行了道岔、正線(xiàn)等設備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線(xiàn)10公里，曲線(xiàn)2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時(shí)，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線(xiàn)容線(xiàn)貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車(chē)間的線(xiàn)容線(xiàn)貌安全標準樣板線(xiàn)。

　　五、進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響二次創(chuàng )業(yè)的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng )業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

鐵路個(gè)人工作總結15

　　XX年，在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)�，F將個(gè)人XX年度主要工作情況總結如下：

　主要工作情況

　　(一)合同管理工作

　　1、 根據局《合同管理辦法》審慎做好各類(lèi)合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類(lèi)合同83份，總標的金額x萬(wàn)元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

　　2、到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監督檢查，根據業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問(wèn)題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。

　　3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實(shí)施。

　　(二)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核工作

　　1、會(huì )同有關(guān)部門(mén)對全局各單位、各處室工作目標責任制完成情況進(jìn)行了考核。

　　2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法(試行)》，經(jīng)局長(cháng)辦公會(huì )議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。

　　3、擬定了局管各單位《XX年工作目標責任書(shū)》，組織在全局工作會(huì )議上簽訂。

　　4、會(huì )同機關(guān)各部門(mén)完成我局XX年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門(mén)溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中取得優(yōu)異成績(jì)。

　　(三)加強全面風(fēng)險管理工作

　　根據高速集團公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局XX年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調度全局全面風(fēng)險管理工作開(kāi)展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。

　　(四)統計分析工作

　　按照集團公司和省統計局、經(jīng)貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時(shí)地編制和上報各類(lèi)統計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)提供利用，匯總整理XX年度統計資料，完成《XX年統計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。

　　(五)參與編制XX年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運輸計劃

　　根據高速集團公司的'要求，配合有關(guān)部門(mén)根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局XX年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計劃;根據鐵路局要求，會(huì )同運輸處結合各線(xiàn)路運輸能力，提出XX年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

　　(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。

　　1、根據高速集團公司對物流公司股權進(jìn)行規范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見(jiàn)，起草股權轉讓協(xié)議、股東會(huì )決議等文件，修訂公司章程。

　　2、根據省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷(xiāo)的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。

　　3、參與省國托在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。

　　4、管理處名稱(chēng)變更。根據局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見(jiàn)，完成兩個(gè)管理處的名稱(chēng)變更。

　　5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

　　6、根據臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要，會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究設立五井分公司事宜。

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