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列檢檢車(chē)員年度自我總結（精選13篇）
自我總結是對自己過(guò)去某一階段的學(xué)習或工作進(jìn)行分析，并作出相應的總結，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，讓我們好好寫(xiě)一份自我總結吧。那么自我總結應該包括什么內容呢？以下是小編幫大家整理的列檢檢車(chē)員年度自我總結，歡迎大家分享。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 1
時(shí)間荏苒，歲月穿梭，轉眼間xx年就要在緊張和忙碌中過(guò)去了，回顧這一年來(lái)，我作為公司質(zhì)檢部一名檢驗員，有很多進(jìn)步，但是也存在一些不足之處。半年來(lái)，在領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實(shí)地完成了本職工作，而且順利完成了領(lǐng)導交辦的各項臨時(shí)任務(wù)，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經(jīng)驗，吸取教訓，下面就是本人的年終工作總結：
一、工作收獲
1、首件檢驗。我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。
2、巡檢。巡檢是一項細致的工作�！凹毠潧Q定成敗”，在巡檢的過(guò)程中，對工序流轉的產(chǎn)品，必須按產(chǎn)品流轉控制程序辦理相關(guān)手續后方可放行，并執行上道工序對下道工序負責，下道工序復驗上道工序的制度，做到層層把關(guān)
3、異常反饋。在生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì )因為設備或員工的原因，出現各種各樣的異常，小則損壞單個(gè)組件，大則損壞成批的組件，出現異常，我會(huì )第一時(shí)間通知上級領(lǐng)導，及時(shí)的處理問(wèn)題。
二、感想及體會(huì )
1、態(tài)度決定一切。工作時(shí)一定要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時(shí)檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬(wàn)無(wú)一失。工作之余還要經(jīng)�？偨Y工作教訓，不斷提高工作效率，并從中總結工作經(jīng)驗。雖然工作中我會(huì )犯一些錯誤，受到領(lǐng)導的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類(lèi)似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長(cháng)起來(lái)。在和大家工作的這段時(shí)間里，他們嚴謹、認真的工作作風(fēng)給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的.東西。
2、勤于思考。崗位的日常工作比較繁瑣，這就需要我們一定要勤于思考，改進(jìn)工作方法，提高工作效率，減少工作時(shí)間。
3、不斷學(xué)習。要不斷的豐富自己的`專(zhuān)業(yè)知識和技能，這會(huì )使我的工作更加得心應手。
一個(gè)人要在自己的職位上有所作為，就必須要對職位的專(zhuān)業(yè)知識熟知，并在不斷的學(xué)習中拓寬自己的知識面。
三、自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來(lái)不必要的麻煩。以后我會(huì )以嚴謹的工作態(tài)度仔細完成本職工作。
2、要進(jìn)一步加強組件檢驗工作的系統性、科學(xué)性，提高綜合分析、解決問(wèn)題的能力。
3、在完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)的基礎上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，進(jìn)一步提高各項組件的檢驗技能。
四、20xx年的工作規劃
在新的一年里，我決心認真提高工作水平，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。在今后的工作中要虛心向其他同事學(xué)習工作方面的經(jīng)驗，借鑒好的工作方法不斷提高自身的素質(zhì)，使自己的全面素質(zhì)再有一個(gè)新的提高，以適應公司的發(fā)展和社會(huì )的需要。要進(jìn)一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 2
時(shí)光荏苒，為期三個(gè)月的實(shí)習即將結束。在這段時(shí)間里公司組織我們進(jìn)行了統一的實(shí)習，在實(shí)習期間結識了很多良師益友，收獲了很多機動(dòng)車(chē)檢測方面的相關(guān)經(jīng)驗，十分感謝領(lǐng)導給予了我這次學(xué)習的機會(huì )，使我對這個(gè)行業(yè)從一個(gè)完全不懂的門(mén)外漢到對這個(gè)行業(yè)有了一定的認知，并認識到這個(gè)行業(yè)的重要性及其對社會(huì )做出的貢獻。
通過(guò)這次實(shí)習，使我真正了解到汽車(chē)的各種不解體檢測是汽車(chē)使用的現代化管理的手段，是汽車(chē)維護和修理中必不可少的一種手段。通過(guò)檢測儀器、設備和現代化檢測技術(shù)，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車(chē)的工作狀況，判斷汽車(chē)的使用程度，使汽車(chē)及時(shí)地維護和修理，保證在用汽車(chē)的完好性，提高運輸的生產(chǎn)效率。汽車(chē)綜合性能檢測站的建立，為實(shí)現上述目的提供了必要條件。
汽車(chē)檢測的`意義：
一是汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是改革汽車(chē)維修制度、實(shí)行視情維修的必要手段。隨著(zhù)制造工藝改進(jìn)，汽車(chē)壽命延長(cháng)，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車(chē)的可靠性和使用經(jīng)濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進(jìn)的檢測診斷技術(shù)。
二是減少環(huán)境污染，汽車(chē)排放的尾氣CO、NOx等對人和生物都是直接有害的物質(zhì)。這些有害氣體污染了大氣，對人類(lèi)造成了嚴重的健康威脅，損害生態(tài)環(huán)境，污染河流湖泊，危及野生動(dòng)植物的生存。另外，汽車(chē)噪聲過(guò)大還會(huì )影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車(chē)交通事故。因此，通過(guò)對汽車(chē)進(jìn)行定期檢測，可嚴格限制汽車(chē)的廢氣和噪聲污染。
三是加強汽車(chē)安全性能檢測，是保證行車(chē)安全的有效手段。隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會(huì )問(wèn)題，機動(dòng)車(chē)必須強制進(jìn)行安全性能檢測，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)維修，以確保交通安全。所以，通過(guò)定期的檢查測試，就可以保持汽車(chē)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車(chē)性能，還可以延長(cháng)使用壽命。
作為一名引車(chē)員首先要熟悉引車(chē)員的工作職責，即加強對測試車(chē)輛的維護工作，確保測試車(chē)輛達到安全技術(shù)要求；提前告知送檢人員測試項目所在的位置；引車(chē)員的說(shuō)話(huà)態(tài)度應溫和、嚴禁冷、橫、硬、沖等。其次，引車(chē)員必須是專(zhuān)職駕駛員，必須持有A類(lèi)駕駛證，熟悉各種車(chē)輛的基本性能和駕駛操作要領(lǐng)。熱愛(ài)本職工作，聽(tīng)從調度指揮，遵守規章制度，熟悉各個(gè)檢測類(lèi)別的工藝流程，掌握檢測標準。在以后的工作中要做到嚴以律己，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)和同事一起解決，不影響檢測設備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務(wù)，對車(chē)主的提問(wèn)做到有問(wèn)必答。在設備保養和維護方面定期對大燈儀器進(jìn)行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使設備處于良好的運行狀態(tài)。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 3
轉眼一年又過(guò)去了，對于本人來(lái)說(shuō)，又積累了一年的經(jīng)驗。這20xx年中，在單位領(lǐng)導、各位同事的關(guān)心與幫助下圓滿(mǎn)完成了自己的本職工作，在思想覺(jué)悟方面也有了更進(jìn)一步的提高�？偨Y過(guò)去，展望未來(lái)，現將20xx年工作簡(jiǎn)要總結如下：
在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。一直以來(lái)我非常熱愛(ài)自己的本職工作，始終能夠正確認真的對待每一項工作，工作上用心投入，工作中熱心為顧客服務(wù)。
在專(zhuān)業(yè)知識、工作能力和具體工作方面。在九檢工作這段時(shí)間，與同事們任勞任怨，不因工作瑣碎而煩惱，為了搞好工作，經(jīng)常向領(lǐng)導請教、向同事學(xué)習、自己摸索實(shí)踐，工作業(yè)務(wù)上從陌生到熟悉，從熟悉到提高，為提高工作標準和質(zhì)量奠定了基礎。工作中還注理清工作思想，熟悉程序、方法，不斷提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利的開(kāi)展工作并熟練圓滿(mǎn)地完成本職工作。
因為三月份物價(jià)局的汽車(chē)檢測價(jià)格價(jià)格上調，在各位同事、領(lǐng)導的幫助下九堡檢測站的業(yè)務(wù)量和營(yíng)收相比于去年有著(zhù)不小的.提升，九堡檢測站完美的完成了20xx年的工作要求。
在20xx年的工作中我發(fā)現了九檢還有很多問(wèn)題思考值得思考、去解決。如九檢外來(lái)車(chē)主抽煙問(wèn)題一直得不到較好的解決，本來(lái)與站場(chǎng)公司商量將打氣泵邊上的小房間去租過(guò)來(lái)當做吸煙室，但一直未能與站場(chǎng)公司協(xié)商穩妥，現今各領(lǐng)導準備在其邊上加裝一個(gè)集裝箱來(lái)作為驗車(chē)客戶(hù)的休息，吸煙的場(chǎng)所。在此之前在檢測站的其中一塊區域內劃出一塊區域來(lái)作為臨時(shí)吸煙區，在其中放置一個(gè)垃圾桶讓車(chē)主丟煙頭。同時(shí)溝通、告誡好檢測站員工和黃牛讓他們在吸煙及看到別人吸煙的時(shí)候去吸煙區域吸煙，自從如此處理之后在場(chǎng)地上的煙頭相比于之前要少了許多。
展望20xx年，如今九檢的檢測量雖然已經(jīng)能夠達成目標，但就九堡站現今一條檢測線(xiàn)的檢測能力來(lái)說(shuō)每日只能做到30來(lái)輛車(chē)左右，且并不能保持每日穩定的檢測量�，F今九堡并沒(méi)有做車(chē)評的能力，但下沙三站于20xx年1月18日開(kāi)始進(jìn)行車(chē)評項目，不知會(huì )對九檢的大客車(chē)年檢產(chǎn)生多大的沖擊，雖然下沙三站主要驗小車(chē)和貨車(chē)，隊伍平時(shí)都很長(cháng)（相對來(lái)說(shuō)九檢業(yè)務(wù)較少隊伍不長(cháng)這是一個(gè)優(yōu)勢），對于驗車(chē)的等候之間較長(cháng)，但不排除有些車(chē)主想方便一次就在一個(gè)堅測站做好車(chē)評年檢。還有就是門(mén)口保安不讓小車(chē)子進(jìn)到檢測站來(lái)也希望領(lǐng)導能夠幫忙解決、溝通下。
總結20xx年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在一些方面還存在著(zhù)不足。比如創(chuàng )造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，標準還不夠高，這些都有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。
在下步工作中，我將會(huì )繼續努力，進(jìn)一步加強學(xué)習，提高工作效率，將自己的工作能力提高到一個(gè)新的檔次，切實(shí)為單位的發(fā)展做出新的更大更多的貢獻。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 4
緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規范管理、重點(diǎn)突破、整體推進(jìn)、爭先創(chuàng )優(yōu)”的基本思路，轉機建制，強化管理，向內挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開(kāi)拓進(jìn)取，務(wù)實(shí)創(chuàng )新，搶抓機遇，檢測站的改革、發(fā)展和兩個(gè)文明建設呈現出齊抓共建的良好態(tài)勢，20xx年，在各有關(guān)單位的大力支持和配合下，在交管局、環(huán)保局等部門(mén)的大力支持下，我組織完成了公司機動(dòng)車(chē)安檢機構資格審批、人員考核等標志性工作。自20xx年正式開(kāi)業(yè)至今，我已圓滿(mǎn)完成年初預定的機動(dòng)車(chē)安檢任務(wù)，實(shí)現年度工作目標，并獲得了機動(dòng)車(chē)安檢行業(yè)和社會(huì )認可，從小處入手，從大處著(zhù)眼，優(yōu)質(zhì)服務(wù)深入人心，回顧全年工作。
基本情況總結如下：
一、不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。
積極參加政府及相關(guān)單位組織的關(guān)于檢測車(chē)輛的方法、工作原理、設備檢測標準以及故障診斷。
二、制定了檢測設備的維護保養制度，按期對所有檢測儀器設備進(jìn)行保養和維護，出現故障及時(shí)排除，使所有檢測儀器設備能夠正常運行，保證車(chē)輛能夠正常檢測。
三、做好檔案管理工作。
一是由本人組織對站場(chǎng)內檢測車(chē)輛的.檢測數據和檢測記錄進(jìn)行系統整理；
二是組織人員將現有儀器設備的使用、安裝、調試、故障等的報告單及儀器的使用說(shuō)明歸檔，以方便查閱。
三是將檢測車(chē)間的各項規章制度、檢測流程和各檢測項目的技術(shù)標準整理歸檔。
四、組織安全員對消防設施和檢測設備的安全運行狀況進(jìn)行了自查，加強了安全工作的管理。
重點(diǎn)檢測設備派專(zhuān)人逐臺檢查，沒(méi)漏掉一臺設備和滅火器。安全員還對檢測車(chē)間、綜合辦公室、業(yè)務(wù)室、檔案室的全部電線(xiàn)線(xiàn)路進(jìn)行排查，換掉所有老化線(xiàn)路，避免火災的發(fā)生。
五、規范服務(wù)行為，端正服務(wù)態(tài)度，提升檢測形象。
檢測站是一個(gè)服務(wù)單位，服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到單位的整體形象和信譽(yù)。因此，我們針對工作涉及全市，服務(wù)面廣，影響面大的特點(diǎn)。牢固樹(shù)立“車(chē)主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處著(zhù)眼，狠抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)化達標。
�。ㄒ唬┦且幏斗⻊�(wù)行為。今年以來(lái)，我們對全站在崗職工進(jìn)行了崗前培訓，主要從規范服務(wù)行為入手，學(xué)習禮貌用語(yǔ)，學(xué)習職業(yè)道德，并在全站開(kāi)展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”競賽活動(dòng)，對車(chē)主堅持印發(fā)“給車(chē)主的一封信”“檢測意見(jiàn)反饋表”，在車(chē)間內設立舉報箱、意見(jiàn)本，公布各環(huán)節負責人名單和舉報電話(huà)，被舉報違規者，一經(jīng)查實(shí)予以重罰，是正式職工的給予記過(guò)和經(jīng)濟處罰，并輔以下崗擇業(yè)政策，是臨時(shí)工的堅決予以清退。這項活動(dòng)的開(kāi)展深得車(chē)主好評。
�。ǘ┦嵌苏⻊�(wù)態(tài)度，完善服務(wù)設施。我站是全省“雙優(yōu)”檢測站，是鄂西北設備、技術(shù)力量最雄厚的一家機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測基地。但我們從不因車(chē)多車(chē)少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把“車(chē)主永遠是上帝”、“車(chē)主的事無(wú)小事”、“嚴格標準、熱情服務(wù)”作為自己的服務(wù)宗旨。只要車(chē)主需要，不論是節假、范文寫(xiě)作雙休日，還是白天黑夜，我們都義無(wú)反顧的謁誠為車(chē)主服務(wù)。
六、明年的`工作打算。
今后的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住并且大有作為的重要時(shí)期，也是檢測行業(yè)圍繞改革與發(fā)展，進(jìn)行全面攻堅和沖刺的關(guān)鍵時(shí)期。既要向企業(yè)或股份制管理體制并軌，又面臨檢測市場(chǎng)的大開(kāi)放，實(shí)現自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自擔風(fēng)險。
因此，在新的一年里，我們圍繞三點(diǎn)開(kāi)展工作：
1、如何在體制轉變后繼續確保完成全年車(chē)輛檢測任務(wù)。
2、如何建立適應體制改革的內部管理機制。
3、如何按照發(fā)展規劃，處理好積累與發(fā)展的矛盾，加快新站的建設步伐。改革的真龍呈現了，我們要么當葉公，要么就努力去學(xué)點(diǎn)御龍的本事。針對檢測站即將實(shí)施的改革，班子統一指導思想和工作框架：
一、以?xún)?yōu)惠的條件鼓勵職工興辦、創(chuàng )辦實(shí)體，拓寬經(jīng)營(yíng)渠道，為職工分流做好準備。
二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現多勞多得，少勞少得，不勞不得的分配原則。
三、打破論資排輩，全員聘用，職務(wù)能上能下，工資能高能低，人員進(jìn)出自由。
新的一年我們面臨的任務(wù)十分艱巨，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進(jìn)，為全面推進(jìn)測站改革和發(fā)展而奮斗。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 5
xx年中，在領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實(shí)地完成了本職工作，而且順利完成了領(lǐng)導交辦的各項臨時(shí)任務(wù)，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經(jīng)驗，吸取教訓，本人就今年的工作總結為以下幾項
一、工作態(tài)度
職業(yè)道德進(jìn)入公司以來(lái)，我遵守公司各項規章制度，以廠(chǎng)為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會(huì )到了“人與企業(yè)共發(fā)展”理念的深刻內涵，明白了個(gè)人的發(fā)展離不開(kāi)公司的發(fā)展，只有每個(gè)人都忠于自己的公司，全體員工齊心協(xié)力，公司才能不斷發(fā)展，同時(shí)在公司的發(fā)展過(guò)程中，也帶動(dòng)了個(gè)人的發(fā)展，提高了個(gè)人的工作能力和生活水平。
二、嚴格履行崗位職責，扎實(shí)做好本職工作
一年來(lái)，本人以高度的責任感和事業(yè)心，自覺(jué)服從公司和領(lǐng)導的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。
1、每天上班查看前一晚上的進(jìn)料情況，保證所進(jìn)原材料合格。
2、了解當天生產(chǎn)計劃，明確工地施工部位和施工方式。
3、每天對混凝土試塊抗壓記錄進(jìn)行檢查，及時(shí)掌握混凝土質(zhì)量變化情況。發(fā)現異常情況，及時(shí)與質(zhì)檢員、試驗室主任溝通，共同查找原因，及時(shí)解決。
4、觀(guān)察混凝土狀態(tài)，了解工地要求，通知質(zhì)檢員做出合理調整。
5、負責與質(zhì)量相關(guān)的所有資料的及時(shí)填寫(xiě)、歸檔、整理及簽字（按月），確保質(zhì)監站檢查沒(méi)有錯誤。
6、質(zhì)監站委托配比及原材料試驗及領(lǐng)取報告。
三、工作中存在的不足
總結了一年來(lái)的工作，雖然取得了一點(diǎn)成績(jì)，自身也有一定的進(jìn)步，但是還存在著(zhù)很多不足的地方
1.有時(shí)工作方面與公司的要求還有一定的差距。一方面，由于個(gè)人的.能力和素質(zhì)不夠高，一方面是工作量多、時(shí)間比較緊時(shí)，工作效率不高。工作時(shí)責任心不夠強，有點(diǎn)小馬虎。
2.在工作崗位上發(fā)揮還不夠明顯。對全局工作掌握不細，還不能主動(dòng)、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。
3.在質(zhì)量檢查方面不夠細致、專(zhuān)業(yè)知識不夠充足，xx年工作思路
�。�1）我將進(jìn)一步發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進(jìn)、精益求精、嚴謹細致、積極進(jìn)取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。
�。�2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的項目，檢測方法及技術(shù)要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。并且在檢查前應該做好事前準備，檢查時(shí)認真監督。
�。�3）在檢查過(guò)程中做好監督工作，及時(shí)發(fā)現并糾正檢驗過(guò)程中存在的問(wèn)題。對質(zhì)量要求較高的加工工序的加工工藝的生產(chǎn)、全過(guò)程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進(jìn)場(chǎng)的構件嚴把質(zhì)量關(guān)，以免構件出現質(zhì)量問(wèn)題影響工程質(zhì)量且浪費人工
列檢檢車(chē)員年度自我總結 6
我自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：
一、通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
�。�1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
�。�2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
�。�3）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
�。�4）檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的`聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納xx轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
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一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵
先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jì)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的`道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決修理難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì )迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降檔，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降檔”故障的.原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬�！�
三、傳業(yè)授技，為師帶徒育人
“一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。我不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
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在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊的正確領(lǐng)導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習業(yè)務(wù)，不斷強化自身的力氣建設，為探究新形式下班組的進(jìn)展進(jìn)行了不懈努力。下面我就從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作，請代表評議：
一、團結協(xié)作方面。
作為一名列車(chē)長(cháng)我深深的懂得，個(gè)人再完善，也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我時(shí)常提示自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開(kāi)展批判與自我批判，要求大同，有小異。一個(gè)合格的列車(chē)長(cháng)，要準時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車(chē)班內部各工種之間的關(guān)系。因此，我時(shí)常在其間穿針引線(xiàn)，準時(shí)化解沖突，進(jìn)行換位思索，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車(chē)班的各項工作。
二、精通業(yè)務(wù)方面。
作為一名組長(cháng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有學(xué)問(wèn)是不行的。因此我努力學(xué)習各項業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身的業(yè)務(wù)素養，把業(yè)務(wù)學(xué)習貫穿在車(chē)班的日常工作中。努力把握各工種的基礎學(xué)問(wèn)，在工作做好一個(gè)有用的人，增加學(xué)問(wèn)的積累。同時(shí)我深深地懂得，一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素養的凹凸準備車(chē)班的綜合實(shí)力，因此，我始終特殊留意乘務(wù)員業(yè)務(wù)素養的培訓，宗合班組的實(shí)際狀況，有針對性地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，崗位練兵，留意學(xué)習的效果，力求做到學(xué)習內容精，學(xué)習方式活，學(xué)習態(tài)度實(shí)，學(xué)習制度嚴，充分調動(dòng)各各種的主動(dòng)性，使車(chē)班的業(yè)務(wù)素養得到普遍提升。
三、章辦事方面。
一個(gè)優(yōu)秀的'列車(chē)長(cháng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規章制度，能夠依章辦事，同時(shí)，對一些問(wèn)題有要迅速而靈敏處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違犯鐵路的規章制度。為了求得問(wèn)題的妥當處理，原則上盡量削減沖突沖突，縮小不良影響，具體狀況具體分析。同時(shí)，時(shí)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書(shū)籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的力氣。
四、訓練職工方面。
作為基層的班組長(cháng)，自身的素養再高，沒(méi)有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我時(shí)常對職工進(jìn)行道德訓練，讓乘務(wù)員樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。一切從便利旅客動(dòng)身，對職工進(jìn)行勞動(dòng)紀律訓練，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現象發(fā)生，使之樹(shù)立主人翁專(zhuān)任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓，學(xué)習各工種的應知必會(huì )，開(kāi)展崗位達標競賽，使之提高服務(wù)水平。
五、民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的主動(dòng)性，車(chē)班選舉了“五大員”來(lái)關(guān)心車(chē)長(cháng)管理車(chē)班。同時(shí)，在日常工作中，做到班務(wù)公開(kāi)，評比評優(yōu)，趟考核等都面對職工公布，做到公開(kāi)，公正，公正，定期召開(kāi)車(chē)班骨干座談會(huì )和民主評議會(huì )，傾聽(tīng)他們對車(chē)班管理上的看法和建議，準時(shí)接受，調動(dòng)車(chē)班的一切力氣，來(lái)共同管理好車(chē)班。
六、應急處理方面。
一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì )，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就要求列車(chē)長(cháng)要有良好的心理素養，沉重冷靜的應變力氣，果決的處理問(wèn)題力氣。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首
先告誡自己要冷靜，分清主次，果決處理，把損失降到最低點(diǎn)，削減負面影響，維護鐵路的聲譽(yù)。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，連續努力，為探究新形式下班組的管理而盡一份力。
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在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊的正確領(lǐng)導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面我就從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作，請代表評議：
一。團結協(xié)作方面。
作為一名列車(chē)長(cháng)我深深的懂得，個(gè)人再完美，也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開(kāi)展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個(gè)合格的列車(chē)長(cháng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車(chē)班內部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線(xiàn)，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車(chē)班的各項工作。
二。精通業(yè)務(wù)方面。
作為一名組長(cháng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識是不行的。因此我努力學(xué)習各項業(yè)務(wù)知識，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習貫穿在車(chē)班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識的積累。同時(shí)我深深地懂得，一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車(chē)班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓，宗合班組的實(shí)際情況，有針對性地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，崗位練兵，注重學(xué)習的效果，力求做到學(xué)習內容精，學(xué)習方式活，學(xué)習態(tài)度實(shí)，學(xué)習制度嚴，充分調動(dòng)各各種的積極性，使車(chē)班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。
三。章辦事方面。
一個(gè)優(yōu)秀的`列車(chē)長(cháng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規章制度，能夠依章辦事，同時(shí)，對一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書(shū)籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四。教育職工方面。
作為基層的班組長(cháng)，自身的素質(zhì)再高，沒(méi)有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進(jìn)行勞動(dòng)紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現象發(fā)生，使之樹(shù)立主人翁專(zhuān)任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓，學(xué)習各工種的應知必會(huì )，開(kāi)展崗位達標競賽，使之提高服務(wù)水平。
五。民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車(chē)班選舉了“五大員”來(lái)協(xié)助車(chē)長(cháng)管理車(chē)班。同時(shí)，在日常工作中，做到班務(wù)公開(kāi)，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開(kāi)，公正，公平，定期召開(kāi)車(chē)班骨干座談會(huì )和民主評議會(huì )，傾聽(tīng)他們對車(chē)班管理上的意見(jiàn)和建議，及時(shí)采納，調動(dòng)車(chē)班的一切力量，來(lái)共同管理好車(chē)班。
六。應急處理方面。
一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì )，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就要求列車(chē)長(cháng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點(diǎn)，減少負面影響，維護鐵路的聲譽(yù)。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
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在即將過(guò)去的20xx年里，首先應該感謝車(chē)間領(lǐng)導對我的指導和幫助，讓我清醒的認識到自己的不足之處�？偨Y這一年的工作，有很多地方做得不到位，很多地方認識的不夠徹底，現做出以下總結：
工作經(jīng)驗，在這一年里我學(xué)會(huì )很多值班員的經(jīng)驗及知識。例如，在于站方溝通時(shí)，語(yǔ)言組織能力不強，經(jīng)常出現“說(shuō)錯話(huà)”、“說(shuō)漏話(huà)”的情況。但在車(chē)間領(lǐng)導和工長(cháng)的指導下，改掉了這些壞毛病。
生產(chǎn)組織，努力的配合好工長(cháng)，認真的完成車(chē)間布置的每一項生產(chǎn)任務(wù)。調配好班組的生產(chǎn)力，確保在規定、規范的時(shí)間內，完成各項工作。各項臺賬填寫(xiě)也比較規范、準確、無(wú)誤�；厮蛙�(chē)時(shí)，能做到現場(chǎng)與電腦相結合，車(chē)輛定檢與系統定檢相吻合，及時(shí)的判斷車(chē)輛的到過(guò)期，與現場(chǎng)檢車(chē)員共同確認車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)，嚴格按照扣車(chē)命令進(jìn)行車(chē)輛回送檢修�？郾菊緝葯z修時(shí)，確保故障真實(shí)可靠，定檢無(wú)差異，定檢無(wú)沖突，定檢無(wú)缺損。與站修所及時(shí)聯(lián)系，確保車(chē)輛及時(shí)得到施修，確保車(chē)輛運行安全，確保車(chē)輛及時(shí)修竣出站。但在工作中有很多不足，例如技檢時(shí)間的播報不及時(shí)，播報用語(yǔ)不標準。
脫軌器，再脫軌器的管理上，我絕不含糊，清醒的認識脫軌器下無(wú)小事。對檢車(chē)員報的股道、方向、編號，絕對認真的`核對、確認。特別在使用移動(dòng)脫軌器時(shí)，頭腦思想高度集中，正、負號必須共同確認到位，絕對不允許未對、撤號志擅自將脫軌器上軌或下軌。杜絕一切不安全因素，確保脫軌器安全。
業(yè)務(wù)學(xué)習，相比去年有所提高，不論是書(shū)本上的理論知識還是實(shí)際操作的知識都得到了提高。從新運規到安質(zhì)效管理辦法的學(xué)習，了解到很多業(yè)務(wù)知識。不論是現場(chǎng)應急處理還是故障提前預報時(shí)所要做的工作，例如車(chē)輛出現配件損壞、車(chē)輛有抱閘現象等等，都能及時(shí)的給予及時(shí)的指示。對新型車(chē)輛的配件以及故障容易產(chǎn)生的部位也了熟悉了很多。不足之處是對各項規章制度還有學(xué)習不徹底的地方，也有好人主義。
于“5T”配合，今年從我于上、下行5T的同志聯(lián)系，到現場(chǎng)檢車(chē)員的判斷與檢查，都有了很高的提高，而且配合的非常默契。5T預報的車(chē)號及位置，我會(huì )認真核對，保證報給現場(chǎng)及時(shí)、準確。檢車(chē)員確認故障必須嚴格、認真、到位。例如關(guān)門(mén)車(chē)的處理，不論是扣修還是放行，我都會(huì )提醒他們必須把故障清楚地找出來(lái)，并在15上做好相應的記錄。
HIMS，HIMS錄入上，基本沒(méi)有出現過(guò)以往的錯誤。確保錄入的數據及時(shí)、準確。尤其是扣修車(chē)方面，車(chē)統-23的錄入，絕對和現場(chǎng)確認清楚，并在網(wǎng)絡(luò )扣車(chē)系統上再次確認，錄入完畢和票據最后確認。
總結20xx年的工作，學(xué)習到的知識是非常多的，思想認識上也有所提高，但也清醒的明白自身的不足，在xx年的工作中，我將繼續努力學(xué)習車(chē)輛知識和各方面規章制度。堅決杜絕偷懶現象及好人主義，堅持做到每天都在學(xué)習、每天都在提高，望車(chē)間領(lǐng)導給予指導與批評。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 11
20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長(cháng)和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過(guò)完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實(shí)，保證各項工作目標的實(shí)現。
一、政治理論學(xué)習取得重大收獲
兩年來(lái)，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個(gè)代表”重要思想和十六大報告等理論進(jìn)行了系統的學(xué)習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀(guān)、鐵路跨越式發(fā)展實(shí)踐等進(jìn)行了更加深入、系統地學(xué)習，并以?xún)?yōu)異的成績(jì)被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書(shū)。通過(guò)學(xué)習，細心體會(huì )，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實(shí)的理論基礎。
二、創(chuàng )造性圓滿(mǎn)完成各項工作
1、健全規章管理，規范管理標準
新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進(jìn)行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個(gè)《細則》的制定，在全路專(zhuān)業(yè)管理方面均屬首創(chuàng )，標志著(zhù)我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實(shí)的理論基礎。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實(shí)行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關(guān)人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的實(shí)踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實(shí)際情況，受到站段、車(chē)間、和工區的歡迎，并得以認真貫徹執行，使我局的汛期行車(chē)安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點(diǎn)和中心工作就是確保汛期行車(chē)安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無(wú)過(guò)，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長(cháng)徐宜發(fā)的稱(chēng)贊，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀(guān)能動(dòng)性。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬(wàn)元，水害復舊工程68件3731.6萬(wàn)元。
3、科技防洪取得重大進(jìn)展，建立防洪應急體系平臺
兩年來(lái)我局的科技防洪工作取得了重大進(jìn)展，共完成課題5項，獲獎?wù)n題2項�！短崴賲^段路基狀態(tài)檢查車(chē)的研究》通過(guò)鐵道部鑒定，《防洪危險地點(diǎn)現場(chǎng)圖像監測系統》、《橋涵淤堵和水害遠程監測系統》、《工務(wù)防洪遠程指揮系統》三項科研課題得到完成并順利通過(guò)路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監測報警系統》的升級改造已經(jīng)完成，并進(jìn)行試用性推廣�！杜蛎浲谅坊植�、特性試驗及數據庫系統研究》獲武漢鐵路局科技進(jìn)步一等獎(武鐵總函[20x]605號);《河南省鐵路氣象預報服務(wù)系統》獲河南省氣象局科技開(kāi)發(fā)貳等獎(kj20xx04-03)。
經(jīng)過(guò)近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監測、報警等技術(shù)難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現隨時(shí)隨地掌控、科學(xué)決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個(gè)新的高度。
4、抓好重點(diǎn)工程施工
�、啪┚啪�(xiàn)路基加固工作取得明顯成效。
組織、督促工務(wù)段做好京九線(xiàn)路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實(shí)施并順利完工。
加固前，京九線(xiàn)降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說(shuō)，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時(shí)降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時(shí)降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒(méi)有發(fā)生影響路基穩定的水害，20xx年京九線(xiàn)首次取消了防洪危險地點(diǎn)。京九線(xiàn)加固方案的實(shí)施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。
�、谱ズ锰崴俾坊攸c(diǎn)地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區段，重點(diǎn)抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監控工作。確定了京廣線(xiàn)“75.8”水害地段k802+300—k806+300的'加固方案，擴充資源區段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實(shí)施，橋路過(guò)渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視，正在緊張進(jìn)行。
5、實(shí)施天窗修，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成串串香
路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進(jìn)行研究、改進(jìn)，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進(jìn)行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進(jìn)和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。
借鑒京九線(xiàn)路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線(xiàn)文莊—滿(mǎn)村區間的粉土路基進(jìn)行加固，拿掉了這個(gè)億噸通道上的軟肋。兩年來(lái)，共完成路基大修投資2563萬(wàn)元，沒(méi)有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。
6、路基維修逐步進(jìn)入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車(chē)間12個(gè)，路基工區15個(gè)，路基工157人，每年投入維修費用500萬(wàn)元左右，三級驗收制度得到進(jìn)一步規范和落實(shí)，路基設備的養護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開(kāi)始逐步進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。
兩年來(lái)，我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績(jì)來(lái)源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時(shí)，也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績(jì)。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 12
列檢四班檢車(chē)員,自 1992 年參加工作以來(lái),從事了 12 年的檢車(chē)工作。在工作中經(jīng)師傅的指導， 專(zhuān)門(mén)的培訓和系統的學(xué)習和總結，掌握了車(chē)輛各部件的構造、原理、 作用，達到了業(yè)務(wù)熟、技術(shù)精的標準。
一、掌握車(chē)輛技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識的經(jīng)歷
1、接受系統的技術(shù)教育。我自 bbbb 年 b 月考入 bb 鐵路機械學(xué)校鐵 道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)學(xué)習，在四年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習中，系統地學(xué)習了《鐵道概論》、 《工程力學(xué)》《液壓傳動(dòng)》《機械零件》《金屬工藝》《機械制圖》 、 《車(chē)輛學(xué)》《車(chē)輛業(yè)務(wù)》《車(chē)輛制動(dòng)機》《車(chē)輛構造與檢修》等課程的學(xué)習，并先后到列檢所、車(chē)輛段、車(chē)輛工廠(chǎng)實(shí)習，從而奠定了較為 堅實(shí)的業(yè)務(wù)技術(shù)基礎。
2、不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。參加工作后，在師傅的“傳幫帶”下， 對車(chē)輛知識有了進(jìn)一步的感性認識， 學(xué)到了初步的車(chē)輛檢修和故障判 斷技能，并先后多次參加車(chē)間、段、分局舉辦的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓班，不 斷提高自己的檢修技能。同時(shí)，自己充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習《鐵路技 術(shù)管理規程》《鐵路貨車(chē)運用維修管理規程》《鐵路行車(chē)事故處理規則》等規章制度，掌握了各項規章制度和車(chē)輛檢修質(zhì)量標準，增強了 判斷處理故障的能力。為了達到過(guò)硬的技術(shù)能力，我在加強理論學(xué)習 的同時(shí)積極參加技術(shù)實(shí)作訓練，如單車(chē)、車(chē)列技術(shù)檢查、更換各種車(chē) 輛配件， 各種量具的使用等， 并在各級技術(shù)比賽中取得了較好的成績(jì)。在xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)經(jīng)過(guò)職業(yè)技能鑒定合格， 達到了中級工技術(shù)標準。
3、不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)。隨著(zhù)科技的發(fā)展，鐵路車(chē)輛運用的新 技術(shù)、新工藝越來(lái)越多，原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現 場(chǎng)工作的需要，大部件如轉 K1、K2、K3、K4、K5、K6 轉向架，ST、 MT 型緩沖器等，小部件小到 ST 型防松螺栓螺母，可以說(shuō)貨車(chē)車(chē)輛的 品質(zhì)在近幾年有了質(zhì)的飛躍， 原有的知識技能已不能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)的需 要，因此我從頭學(xué)起，觀(guān)摩現車(chē)，借閱資料，掌握原理，了解性能， 從而能夠判斷和處理一些新的故障， 進(jìn)一步提高了自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水 平。
二、積累生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗和個(gè)人技能
1、在多年的檢車(chē)工作中，我總結了一些經(jīng)驗和故障判斷處理的技巧。
比如檢車(chē)：
第一，吃透規章。規章是中國鐵路幾十年的經(jīng)驗教訓的總 結，是鐵路工人幾代人智慧集大成者，吃透規章，判斷處理故障就有 了依據；
第二，全面檢查、掌握重點(diǎn)。比如槽鋼制動(dòng)梁的端軸、K4 轉向架彈簧托板搖枕?yè)跆幰琢褤p，K2 轉向架側架立柱磨耗板易折損， 平車(chē)端板座、罐車(chē)鉤提桿座易開(kāi)焊，P62 型棚車(chē)的車(chē)門(mén)易脫槽等等， 要盡量掌握每種車(chē)型、每種轉向架甚至每種配件的結構、特點(diǎn)、易發(fā) 故障部位等。
盡量掌握其關(guān)鍵和重點(diǎn)， 才能在較短的時(shí)間內找出隱患， 從而提高檢車(chē)的效率和效果；
第三，從車(chē)輛異狀發(fā)現故障。比如，發(fā) 現鉤肩與沖擊座有撞痕時(shí)， 應仔細檢查車(chē)鉤、 緩沖器、 前后從板及座、 從板座鉚釘等處是否有裂損、 折斷。
第四， 判斷處理故障要有預見(jiàn)性，預見(jiàn)故障對安全的影響和處理后是否安全可靠， 要有一些受力分析能 力、材料工藝常識，綜合考慮各種因素和條件，判斷處理故障才能準 確可靠。
2、不斷總結故障處理技巧。例如，制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)是運用工作的慣 性故障，在處理此類(lèi)故障時(shí)，首先要掌握各種制動(dòng)機系統原理，有一 定的理論基礎；在檢查現車(chē)配件缺失情況時(shí)，所內材料室有無(wú)配件； 安裝好配件后，要檢查制動(dòng)機充風(fēng)狀態(tài)是否良好，有無(wú)漏泄；在進(jìn)行 試風(fēng)時(shí)，最好首先要用機車(chē)試風(fēng)，沒(méi)有機車(chē)時(shí)，要關(guān)閉故障車(chē)和一個(gè) 相鄰車(chē)兩端的折角塞門(mén)，利用鄰車(chē)的緩解閥排風(fēng)來(lái)進(jìn)行減壓制動(dòng)，再開(kāi)一端的折角塞門(mén)緩解，才能準確判斷制動(dòng)機作用是否可靠，特別是 120 制動(dòng)機有半制動(dòng)緩解閥，用手拉故障車(chē)緩解閥拉條只能判斷制動(dòng) 缸緩解作用是否良好，而不能判斷 120 閥的緩解作用是否良好。在試 風(fēng)時(shí)，要觀(guān)察閘調器是否轉動(dòng)來(lái)判斷其作用是否良好。試風(fēng)完畢后， 在緩解狀態(tài)用檢點(diǎn)錘敲打閘瓦是否松動(dòng)，以觀(guān)察基礎制動(dòng)是否卡死。
處理關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，要反復試風(fēng)至少兩次以上，以確保制動(dòng)機各部狀態(tài)良好。
3、參加工作至今，連續多年被段、分局先后授予優(yōu)秀標準化檢車(chē)員、 先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)業(yè)務(wù)標桿等光榮稱(chēng)號，在工作崗位上勤學(xué)苦練基本 功，參加過(guò)多屆各級技術(shù)比賽并取得了較好成績(jì)，其中在xx年分局 技術(shù)比賽中取得更換制動(dòng)梁第一名， 同年在鐵路局技術(shù)比賽中取得了理論第二名、團體第一名、 全能第一名、 車(chē)列技術(shù)檢查第一名的成績(jì)； 在 2004 年在段的技術(shù)比賽中取得車(chē)列技術(shù)檢查第一名、更換閘瓦第二名； 同年在全局的青工職業(yè)技能大賽中取得更換新型制動(dòng)梁第一名 的成績(jì)。
三、發(fā)揮特長(cháng)和專(zhuān)長(cháng)解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)際業(yè)績(jì)
1、在任檢車(chē)員時(shí)，我把學(xué)到的知識技能運用到工作中，發(fā)現典型故 障共計 175 件，如軸承外圈缺損、車(chē)輪踏面缺損、制動(dòng)梁裂紋、側架 裂紋等防止了可能發(fā)生的性車(chē)事故，保證了列車(chē)的安全正點(diǎn)。
2、參與制定了車(chē)間“bbb”辦法和典型故障判斷獎勵標準，重新編制 了單車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)過(guò)程、 更換車(chē)輛配件作業(yè)程序以及列車(chē)分離調查 程序。
3、有較強的非正常情況下的應急處理能力。曾妥善處理比如列車(chē)分 離、制動(dòng)抱閘、列車(chē)常用制動(dòng)時(shí)起緊急制動(dòng)（起非常） 、車(chē)輛脫軌等 故障。參加了多次軍特列運輸的技術(shù)檢查，都圓滿(mǎn)完成了任務(wù)。
4、作為一名檢車(chē)員，不斷提高班組的整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是重要職責 之一。為把自己學(xué)到的技術(shù)不斷傳授給職工，我利用技術(shù)練兵、崗位 練兵、業(yè)務(wù)培訓、作業(yè)間隙、現場(chǎng)故障的判斷處理不斷教育職工，促 進(jìn)了班組整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。班組在 bbb 年被段評為先進(jìn)班組。
四、傳授技術(shù)的經(jīng)驗和技術(shù)革新
1、在不斷提高自己技術(shù)的同時(shí)，我也不斷將學(xué)到的知識技術(shù)傳授給 別人。在帶徒弟時(shí)首先讓其樹(shù)立起責任和安全意識，再學(xué)習基本知識 和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理能力，從 而使其得到較為系統和扎實(shí)的培訓。在班組生產(chǎn)中，職工不能判別的 故障和在處理較大故障時(shí)，我都親自到現場(chǎng)指導和指揮，給職工講解判斷故障的方法和處理故障的'技巧，培養職工的應急處理能力。例如 滾動(dòng)軸承故障的判斷處理，問(wèn)起來(lái)職工都知道用“七”字（聽(tīng)、看、 摸、捻、轉、診、鑒）檢查法，但如何用如何判斷，職工心中就沒(méi)有 底，通過(guò)現實(shí)故障的判斷講解，職工就很容易領(lǐng)會(huì )。
2、隨著(zhù)新車(chē)型新技術(shù)的不斷運用，以前的一些工具已不能適應現場(chǎng) 的需要，我向車(chē)間提出了建議，如在使用我設計的更換轉 K2 型轉向 架的工具和作業(yè)程序后，勞力和時(shí)間都大量節約，在 2004 年的全局 技術(shù)比賽中取得了更換制動(dòng)梁的前兩名。
3、隨著(zhù)轉 K2 轉向架和新型制動(dòng)梁的大量運用，因閘瓦插銷(xiāo)丟失而磨 閘瓦托的故障時(shí)有發(fā)生，在處理類(lèi)似故障中，因轉向架的結構發(fā)生了 較大的變化，使用了交叉桿支撐技術(shù)后，傳統的鏟托方法在帶了交叉 桿支撐技術(shù)的轉向架中已不再實(shí)用，在實(shí)際生產(chǎn)中，我發(fā)現 LA 和 LB 型制動(dòng)梁閘瓦托磨耗后的鐵疤較脆， 于是我根據故障和配件材質(zhì)結構 特點(diǎn)，設計了新型工具，利用杠桿原理，只需一人就能輕易處理類(lèi)似 磨托故障，既節約了時(shí)間，又節約了勞動(dòng)量。經(jīng)過(guò)我悉心傳授，班組 職工都能利用新型工具，迅速處理類(lèi)似的摩托故障。
總之，在今后的工作中，我將進(jìn)一步加強技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習，處理故障 能力的培養，不斷給自己充電；還要充分發(fā)揮自己的特長(cháng)和專(zhuān)長(cháng)，解 決疑難問(wèn)題，協(xié)助車(chē)間培養更多的技術(shù)能手，為鐵路運輸貢獻自己的 一份力量。例如轉K2型轉向架作為現在鐵路貨車(chē)的主型轉向架， 已在運用中出現側架立柱磨耗板大量裂損，甚至丟失的情況發(fā)生，使側架定位和轉 向架的減震性能減弱，而在列車(chē)隊中又無(wú)法修復此故障，大量摘車(chē)臨 修又對運輸生產(chǎn)和線(xiàn)路暢通影響甚大， 而相同材質(zhì)的轉Ｋ４型轉向架 的側架立柱磨耗板卻幾乎沒(méi)有裂損， 說(shuō)明轉K2轉向架側架立柱磨耗 板受力異常， 我分析其原因是交叉支撐裝置的運用在有效增加轉向架 的抗菱剛度，抑制車(chē)輛蛇行運動(dòng)的同時(shí)，反作用于側架立柱磨耗板的 作用力也大增， 轉K2型轉向架側架立柱磨耗板采用兩顆螺栓固定在 側架上，建議在相同構造的基礎上改為四螺栓固定，因轉K2型轉向 架側架立柱磨耗板裂損形態(tài)上是以橫向或縱向中間裂損而脫落的較 多，改為四螺栓固定后可以在一定程度上防止因裂損而大面積脫落。
從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，需進(jìn)一步分析其受力狀況，作進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，才能 防止其大范圍的裂損發(fā)生。
為了提高班組應急反應能力，快速處理車(chē)輛故障，我準備了事故救援 包，將所有車(chē)輛故障及事故調查表和常用工具裝入包內，從而能夠在 外出處理車(chē)輛故障和事故調查時(shí)做到及時(shí)準確可靠。
在今年參加車(chē)間舉辦的青工技術(shù)比賽中， 取得了理論第二名、列車(chē)分離事故調查第一名、更換閘瓦第二名和更換制動(dòng)梁第三名的成績(jì)。
列檢檢車(chē)員年度自我總結 13
近期，我作為一名列車(chē)員已經(jīng)工作一年有余，經(jīng)過(guò)反復的學(xué)習與實(shí)踐，我對于列車(chē)員所要承擔的各項職責以及應對各種突發(fā)情況的手段已經(jīng)較為熟悉�，F在，我想對我的工作進(jìn)行一個(gè)總結，分享我的經(jīng)驗并給其他列車(chē)員提供參考。
一、職責
列車(chē)員負責列車(chē)上乘客安全和方便出行。列車(chē)員的職責主要包括以下幾個(gè)方面：
1、確定乘客上下車(chē)的時(shí)間和地點(diǎn)。
2、監督乘客安全上下車(chē)，并保障乘客人身安全。
3、對乘客提出的問(wèn)題妥善處理，確保乘客的需求得到滿(mǎn)足。
4、檢查車(chē)輛和設備的安全問(wèn)題，防止發(fā)生乘客安全事故。
5、協(xié)助乘客找尋行李丟失物品，積極協(xié)助安排行程等問(wèn)題。
6、根據車(chē)站安排的時(shí)間表進(jìn)行行駛，按時(shí)到達目的地。
二、經(jīng)驗
在實(shí)際工作中，我發(fā)現以下幾個(gè)方面是需要進(jìn)一步注意的。
1、提前安排好行李的搬運。乘客的行李是比較多的，特別是節假日13。00點(diǎn)前，每節車(chē)廂需要搬運的行李較為集中。所以，我們需要及時(shí)安排人力和工具，提前協(xié)調好行李的搬運，確保乘客的行程不受影響。
2、解決個(gè)別不合作和難以溝通的乘客問(wèn)題。雖然大多數乘客都是有禮貌、合作的，但我們也會(huì )遇到一些乘客造成了麻煩。對于這些情況，我們需要保持冷靜，在力所能及的范圍內妥善解決問(wèn)題，不要讓乘客情緒失控。
3、定期維護設備，保證乘客出行安全。列車(chē)上的.設備會(huì )出現磨損，故障等問(wèn)題，必須及時(shí)維護。在車(chē)輛操作前需要進(jìn)行通風(fēng)換氣，定期保養設備等問(wèn)題，保證設備在運作時(shí)安全可靠。
三、應急處理
作為列車(chē)員，我們需要注意應急處理問(wèn)題，即在緊急情況下如何應對。下面是幾種常見(jiàn)的突發(fā)情況及應急措施：
1、門(mén)關(guān)不上。這種情況下，需要檢查門(mén)的機械和電路系統是否正常，如果正常，則用力推門(mén)。
2、發(fā)現煙霧或火災。在這種情況下，車(chē)長(cháng)需要立即組織乘客疏散，并通知火警。
3、遇到地震等天災。應立即火車(chē)�？�，妥善處理乘客情緒，協(xié)助地震救援人員進(jìn)行救援行動(dòng)。
四、結語(yǔ)
列車(chē)員是火車(chē)上重要的職務(wù)，他們的工作環(huán)節涉及到火車(chē)上所有的人員。為了能夠更好地完成自己的工作，列車(chē)員需要時(shí)刻關(guān)注乘客的需求，注意維護設備，做好應急處理等工作，以保障乘客的出行安全和舒適。希望本文能對于即將成為列車(chē)員的人員有所幫助。
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