機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結范文（通用6篇）
極其忙碌而又充實(shí)的一年又要過(guò)去了，回望過(guò)去一年的工作，收獲的不僅歲月，還有成長(cháng)，這時(shí)候，最關(guān)鍵的年終總結怎么能落下！想必許多人都在為如何寫(xiě)好年終總結而煩惱吧，下面是小編整理的機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結范文（通用6篇），歡迎閱讀與收藏。
機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結1
一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵
先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jì)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的`道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決修理難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì )迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降檔，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降檔”故障的'原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬�！�
三、傳業(yè)授技，為師帶徒育人
“一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。我不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結2
20xx年已經(jīng)過(guò)去，在這一年里我深刻體會(huì )到了這個(gè)工作的汗水與快樂(lè )，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結束，收獲不少，現總結如下。
一、思想認識。
在年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。
20xx年來(lái)，我能圓滿(mǎn)的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會(huì )在領(lǐng)導的關(guān)懷下，在同事們的'幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。20xx年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，20xx年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設備的`正常運行公司安排了大量的加班，每月超過(guò)半月天數，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說(shuō)的上是每次都參加，本人也是超過(guò)80%的參加率。
但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會(huì )偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學(xué)習。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的機會(huì )在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習。
20xx年工作結束了，明年的工作也是緊張的開(kāi)始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學(xué)習，領(lǐng)會(huì )積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時(shí)，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷(xiāo)假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉。
明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作。
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時(shí)時(shí)刻刻高度重視。年在工作中也有出現個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過(guò)程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。
在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學(xué)習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿(mǎn)完成索道維修工，做到無(wú)設備安全事故，無(wú)人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學(xué)習，更好的完成2020年的全年工作。
機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結3
一、完善制度建設，夯實(shí)基礎管理
維修及維修管理系統是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車(chē)輛裝備素質(zhì)是創(chuàng )造良好的營(yíng)運效益的前提。加強維修技術(shù)管理，提高車(chē)輛維修及使用水平，是提高裝備素質(zhì)的關(guān)鍵。
三車(chē)隊車(chē)間剛剛組建就及時(shí)組織人員開(kāi)會(huì )傳達公司文件的規定和車(chē)間的各項管理制度，對車(chē)間制定的管理制度進(jìn)行了認真梳理。并在此基礎上協(xié)助公司完成了車(chē)間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。
二、加強教育，提高職工綜合素質(zhì)
車(chē)間在全新的組織架構下開(kāi)展工作，對車(chē)間的安全生產(chǎn)教育、各工位工作提出了更高要求。車(chē)間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車(chē)間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個(gè)維修工閱讀后簽字。并結合車(chē)間實(shí)際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開(kāi)展工作。狠抓車(chē)間安全始終把安全生產(chǎn)工作作為重點(diǎn)工作。
三，積極配合完成車(chē)保部工作
在日常工作中積極配合車(chē)保部安排的年檢工作，將年檢車(chē)輛提前調試好技術(shù)性能，確保年檢的合格率，遇有本車(chē)隊有年檢車(chē)輛時(shí)車(chē)機隊長(cháng)也到達年檢現場(chǎng)進(jìn)行協(xié)助。每次車(chē)保部下達安全檢查任務(wù)時(shí)，車(chē)機隊長(cháng)親自帶維修工到各個(gè)站點(diǎn)認真檢查，對存在安全隱患車(chē)輛及時(shí)進(jìn)行整改，并匯總上報車(chē)保部。督促維修工在一級保養時(shí)對發(fā)動(dòng)機，油箱外表，排氣管的清洗工作。
四、提高維修質(zhì)量，降低返修率
無(wú)責任返修
(一)針對車(chē)輛故障返修分析由于駕駛員對車(chē)輛的性能缺少了解，在使用過(guò)程中不規范操作將汽車(chē)某部分損壞造成的`返修。誤認為上次故障未排除。
(二)新配件在保修期內，或修復件，因質(zhì)量不佳，在使用過(guò)程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質(zhì)量返修，此現象也是在汽車(chē)維修中經(jīng)常遇到的一個(gè)重要問(wèn)題，也是返修率升高的一個(gè)重要原因。以上兩種情況實(shí)際是與維修工無(wú)任何責任的'返修。
如何正確處理有責返修車(chē)
完善管理制度，提高維修質(zhì)量要想正確處理返修車(chē)，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長(cháng)負責檢驗，車(chē)機隊長(cháng)不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車(chē)間每個(gè)生產(chǎn)角落工作構架。使車(chē)輛維修人員進(jìn)一步樹(shù)立為運營(yíng)一線(xiàn)服務(wù)的思想，并熟練掌握車(chē)輛性能以及車(chē)輛維護知識，提高維修保養質(zhì)量，確保營(yíng)運一線(xiàn)用車(chē)。
五，嚴密監控冒黑煙的車(chē)輛
我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車(chē)輛尾氣進(jìn)行整治。整治車(chē)輛尾氣排放超標為重點(diǎn)，應用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，對部分發(fā)動(dòng)機進(jìn)行三保。為了搞好車(chē)輛尾氣排放達標，公司積極采用環(huán)保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產(chǎn)品，車(chē)隊緊密配合嚴密監控因臨時(shí)性故障造成冒黑煙的車(chē)輛，做到發(fā)現一臺及時(shí)解決一臺，避免臨時(shí)故障車(chē)輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線(xiàn)路駕駛員的環(huán)保意識，樹(shù)立綠色環(huán)保公交形象。
通過(guò)上述措施，在公司和車(chē)保部的正確領(lǐng)導下，在車(chē)輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見(jiàn)效果，大見(jiàn)效果，使康馳公司三車(chē)隊車(chē)輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車(chē)輛尾氣排放超標的被動(dòng)局面，為創(chuàng )造海西良好的投資環(huán)境，增添一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。
機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結4
一、基本情況
現共有車(chē)輛16輛。包含領(lǐng)導專(zhuān)車(chē)9輛、公務(wù)車(chē)7輛。司機7名(包括領(lǐng)導專(zhuān)車(chē)司機3名，公務(wù)車(chē)司機4名包含九月新招一名)。負責全部車(chē)輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶(hù)、車(chē)輛維護、事故處理、維修監督、車(chē)輛檔案整理等工作。車(chē)隊具有對全部車(chē)輛的計劃下達職能。對車(chē)輛管理制度建立健全及創(chuàng )新的責任和義務(wù)。目前車(chē)輛管理制度正在修訂之中，還未完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習各種交通法規，做到遵章安全行車(chē)。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線(xiàn)熟記在心，行車(chē)中少走彎路，少走壞路，節時(shí)省油。按時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行檢修、保養、清洗有故障及時(shí)排除，，熟練掌握各種車(chē)輛技術(shù)性能，使車(chē)輛始終處于良好狀態(tài)。在領(lǐng)導的.關(guān)懷下，目前司機形成了和諧的團隊氛圍，從不為個(gè)人利益而斤斤計較。在每次出車(chē)都能平安順利的把領(lǐng)導和同事送到目的地。20xx年在人員缺少的情況下截止到10月底完成1.出車(chē)次數1499次行駛總里程119084公里
2.加班350次加班總時(shí)長(cháng)1370小時(shí)長(cháng)途83次無(wú)重大交通責任事故
3.除做好本職工作外還協(xié)助院里承辦的`會(huì )議活動(dòng)等一些工作(如會(huì )議的桌椅擺放;辦.公室調;換條幅懸掛;貨物搬運;一些簡(jiǎn)單的維修;協(xié)助安全保衛等)
三、工作問(wèn)題
雖然取得了一定的成績(jì)和進(jìn)步，但出現的問(wèn)題也不容忽視，對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度，司機長(cháng)期處于緊張待命情況下，容易出現思想波動(dòng)隊伍不穩定造成交通事故隱患，當然司機自身素質(zhì)服務(wù)意識也有待提高等。在今后的工作中，我們將會(huì )盡力彌補這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
四、下一步工作打算
我們將繼續深入學(xué)習，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車(chē)輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過(guò)教育、培訓，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時(shí)加強對車(chē)輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長(cháng)期、牢固、扎實(shí)。
機動(dòng)車(chē)檢測行業(yè)年終個(gè)人工作總結5
經(jīng)過(guò)26天的辛勤付出，在檢修中堅持“安全第一、質(zhì)量?jì)?yōu)先”的指導思想，堅持檢修原則，嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，于20xx年5月26日前全面完成了公司下達的設備、設施檢修和技改工作，現將有關(guān)情況總結于下：
一、健全組織機構，落實(shí)崗位職責。
催化分廠(chǎng)領(lǐng)導同檢修負責人員多次召開(kāi)停車(chē)檢修專(zhuān)題討論會(huì )，確定檢修物資、檢修資金、檢修進(jìn)度、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施、檢修技術(shù)標準，以及檢修工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，有針對性的提出了切實(shí)可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎。
為了保證檢修工作按質(zhì)、按量、按時(shí)完成，催化分廠(chǎng)成立了以李長(cháng)久為組長(cháng)，鮑旭東檢修總負責，王明偉技術(shù)總負責及下設19個(gè)組的停車(chē)檢修組織機構。做到了責任到人、任務(wù)落實(shí)、層層把關(guān)、各盡其責。為充分調動(dòng)各級人員的積極性和創(chuàng )造性，順利完成檢修目標，實(shí)行績(jì)效與獎懲掛鉤，推動(dòng)和促進(jìn)了檢修及技改任務(wù)的順利完成。
二、嚴把檢修質(zhì)量關(guān)，認真落實(shí)技術(shù)監督檢驗機制。
為了全面貫徹落實(shí)檢修質(zhì)量標準，質(zhì)量檢查小組成員每天到現場(chǎng)檢查、指導、監督檢修質(zhì)量、安全、進(jìn)度工作。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題，專(zhuān)門(mén)召集相關(guān)技術(shù)人員到現場(chǎng)了解情況，召開(kāi)專(zhuān)題技術(shù)分析研討會(huì )及時(shí)研究解決，保證了檢修質(zhì)量，全面促進(jìn)了檢修工作。通過(guò)全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務(wù)。
三、抓好檢修的安全管理，確保檢修工作萬(wàn)無(wú)一失。
在停車(chē)檢修當中，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，制訂了嚴格、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一個(gè)檢修環(huán)節，責任落實(shí)到每一個(gè)人，對人們容易忽視和麻痹的地方，采取了強化措施，加強專(zhuān)人預防、監督。嚴格執行“兩票三制”。公司安全監督員按責分片到各廠(chǎng)所監督技安工作，確保整個(gè)檢修工作順利完成。
四、突出重點(diǎn)難點(diǎn)，很抓特殊項目的實(shí)施。
本次檢修分廠(chǎng)有針對性的對停車(chē)檢修中的重點(diǎn)難點(diǎn)，組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論分析并匯同相關(guān)部門(mén)及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。
五、合理安排停電，停水、停汽期間的檢修任務(wù)。
在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠(chǎng)相關(guān)人員領(lǐng)著(zhù)檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門(mén)、每一處動(dòng)焊點(diǎn)確認掛牌、同時(shí)仔細核對并負責把需要的墊片、閥門(mén)、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修準備工作，按時(shí)完成了檢修任務(wù)。
根據閥門(mén)檢修今年公稱(chēng)直徑在50以上的需要修復，同時(shí)催化分廠(chǎng)4套裝置修復的.閥門(mén)數量大，品種多，容易混淆的特點(diǎn)，今年分廠(chǎng)采取了對檢修的閥門(mén)掛牌，標明所在裝置、位置、規格，同時(shí)上計算機并打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門(mén)按照從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位，在修復過(guò)程中、為確保修復質(zhì)量，分廠(chǎng)安排一個(gè)負責、認真的員工到現場(chǎng)盯著(zhù)，每天很早就騎車(chē)從鐵西到大東區，花在路上的時(shí)間在4—5小時(shí)，又很晚的回到家。對鑒定報廢的閥門(mén)立即反饋信息分廠(chǎng)馬上安排報計劃采購，確保閥門(mén)檢修的順利完成。
六、檢修資料及時(shí)保存，管理走上規范化、標準化、科學(xué)化道路。
針對歷年來(lái)檢修資料繁多，查閱、保存極為不便的缺點(diǎn)，催化分廠(chǎng)將檢修資料、材料計劃、分門(mén)別類(lèi)整理后錄入了微機光盤(pán)，達到了查閱、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。
七、檢修及技改項目完成情況。
計劃常規性檢修項目19個(gè)，完成19個(gè)，完成率100%;計劃大、小修項目8個(gè)，完成8個(gè)，完成率100%;計劃技改項目7個(gè)，完成率100%。
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我自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：
一、通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
�。�1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
�。�2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
�。�3）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
�。�4）檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的.技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的`是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
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