鐵路助理工程師工作總結（通用11篇）
一段時(shí)間的工作在不經(jīng)意間已經(jīng)告一段落了，回顧這段時(shí)間以來(lái)的工作成果，你有什么感悟呢？是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)工作總結了。那么寫(xiě)工作總結真的很難嗎？以下是小編為大家整理的鐵路助理工程師工作總結，歡迎大家分享。
鐵路助理工程師工作總結 篇1
通過(guò)這次認識實(shí)習，我受益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
實(shí)習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的鐵道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。
20xx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書(shū)館前，帶路老師給我們做了實(shí)習動(dòng)員，著(zhù)重給我們強調了一下幾點(diǎn)：
1、安全第一，要處處注意安全;
2、嚴肅對待實(shí)習，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;
3、一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨立行動(dòng);
4、在實(shí)習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的基礎的認識，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習打下良好基礎。
接著(zhù)，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現代交通運輸的分類(lèi)和各種交通運輸的特點(diǎn)�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類(lèi)�，F在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運輸的特點(diǎn)：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(cháng)途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會(huì )的全面、協(xié)調、可持續發(fā)展，發(fā)揮著(zhù)更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展
世界第一條鐵路：在英國的斯托克頓和達靈頓之間開(kāi)通。
世界上第一條高速鐵路：投入運營(yíng)的日本東海道新干線(xiàn)，時(shí)速達210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線(xiàn)設計
鐵路選線(xiàn)設計的基本任務(wù)：
根據國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定設計線(xiàn)路的主要技術(shù)標準。
根據沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線(xiàn)路的空間位置(線(xiàn)路平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節約運營(yíng)支出。
與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設計提供依據。
長(cháng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
我們在老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了位于長(cháng)沙新開(kāi)鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車(chē)運行了。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)對鐵路的觀(guān)察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是中央、國務(wù)院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區的經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展，增進(jìn)民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線(xiàn)通車(chē)。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長(cháng)1956公里。青藏鐵路建設面臨著(zhù)多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線(xiàn)常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jì)H為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運營(yíng)，青藏鐵路全線(xiàn)上萬(wàn)名建設者，放棄節假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著(zhù)。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習過(guò)去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習總結。同學(xué)們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習興趣，并且為我們布置了實(shí)習作業(yè)，還強調了實(shí)習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習報告和實(shí)習日志。
鐵路助理工程師工作總結 篇2
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì )到了理論指導實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F將這段時(shí)間的工作作如下總結：
去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習，此前，我對鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著(zhù)我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當中�，F將在浐河立交的工作分述如下：
�。ㄒ唬┕こ虦y量
在浐河立交，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進(jìn)行著(zhù)前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì )耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線(xiàn),放線(xiàn)地點(diǎn)就在隴海線(xiàn)附近，過(guò)往車(chē)輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學(xué)習權轉移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì )毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì )工作管理。
�。ǘ┫浜A制
箱涵預制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預制箱身時(shí)也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著(zhù)決定頂進(jìn)設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預制時(shí)不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
�。ㄈ┈F場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導現場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓�，當時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話(huà)，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線(xiàn)。當時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線(xiàn)路附近，非常希望迅速結束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
鐵路助理工程師工作總結 篇3
本階段我在信號工區學(xué)習，是來(lái)鐵路局學(xué)習的第三個(gè)階段，就是去現場(chǎng)學(xué)習，向現場(chǎng)的老師傅學(xué)習，學(xué)習現場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現場(chǎng)學(xué)習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著(zhù)作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。
一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
三要在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
四要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。
鐵路助理工程師工作總結 篇4
20xx年8月1號來(lái)到公司報到，在公司參加了一個(gè)星期的短暫培訓后，被分配到了阜六鋪架項目部。作為工程部的一員，在這一年的時(shí)間里，我有配合負責現場(chǎng)技術(shù)工作也有負責現場(chǎng)管理工作。在工作中，通過(guò)自身的不懈努力、不斷總結、取得了一點(diǎn)成績(jì)，下面將一年工作總結如下。
來(lái)到阜六項目部之后，先后參與過(guò)長(cháng)軌換鋪、應力放散、大養機作業(yè)、人工鋪軌、既有線(xiàn)封鎖施工防護等。在工作中，對于一些自己覺(jué)得重要的知識點(diǎn)就會(huì )用一個(gè)小筆記本記錄下來(lái)，諸如曲線(xiàn)超高的計算、60軌的高度、50軌的高度、鋼軌端頭的孔距長(cháng)度。我始終堅信好記性不如爛筆頭。
20xx年10月份開(kāi)始，阜六項目進(jìn)入大干階段，此時(shí)我被師傅濟哥安排跟著(zhù)焊接、應力放散作業(yè)隊，真正的融入到了施工生產(chǎn)第一線(xiàn)。到了施工現場(chǎng)之后，才真正知道應力放散具體是怎么回事。我們采用的是移動(dòng)式閃光焊接，滾筒放散法對線(xiàn)路進(jìn)行應力放散鎖定。每當在現場(chǎng)遇到不懂的問(wèn)題，我總是非常誠懇的向我們的隊長(cháng)或民工兄弟請教�！叭诵�，必有我師”。雖然有些時(shí)候他們會(huì )開(kāi)玩笑的說(shuō)：“你身為一個(gè)技術(shù)員，還要問(wèn)我們啊”，這時(shí)我總會(huì )面帶微笑的答道“你們現場(chǎng)經(jīng)驗多，這次告訴我，下次我就知道了�！睕](méi)過(guò)多久我就很熟練的掌握了長(cháng)軌焊接的所有流程，焊前準備—除銹作業(yè)—移動(dòng)焊接作業(yè)—粗磨作業(yè)—熱處理作業(yè)—精磨作業(yè)—探傷作業(yè)。根據鋼軌測出的實(shí)際軌溫和鎖定軌溫計算得出單元軌節的各個(gè)觀(guān)測點(diǎn)的拉伸量。工作閑暇之余，在網(wǎng)上閱讀了很多有關(guān)無(wú)縫線(xiàn)路應力放散的文章，結合我們施工現場(chǎng)的具體情況寫(xiě)了一篇題為“提高無(wú)縫線(xiàn)路應力放散效率”文章，到集團公司發(fā)表Qc成果演講。雖然沒(méi)有拿到獎項，但是這次上海之行不僅讓我長(cháng)了見(jiàn)識，也讓我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。
20xx年4月19日，有幸地被項目部安排到安徽蕪湖鐵路技校進(jìn)行為期三天的安全防護培訓，并順利通過(guò)了考試，拿到了防護員證。短短的三天內，要把一本厚厚的書(shū)全部掌握幾乎是不可能的，所以在課堂上老師給我們著(zhù)重講解了一些防護員必須掌握的知識以及封鎖施工現場(chǎng)如何有效的進(jìn)行安全防護設置等。談到安全防護，讓我想到了發(fā)生在我身上的一件事。記得那時(shí)是1月份，我在K852段人工鋪軌現場(chǎng)負責用裝載機倒運枕木。因為是臨近既有線(xiàn)施工，那天下午碰巧有5個(gè)人來(lái)現場(chǎng)視察，走到我身邊后用比較嚴肅口吻問(wèn)：“你是不是現場(chǎng)防護員”。我有點(diǎn)心虛的說(shuō)：“是”，然后問(wèn)我有沒(méi)有證、響墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道銅線(xiàn)是干嗎的。這些東西在此之前見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，結果可想而知，我支支吾吾的愣是沒(méi)答上來(lái)。晚上回到基地后，趕緊上網(wǎng)，在度娘的幫助下，知道了響墩、火炬、銅線(xiàn)的具體使用，避免下次再犯同樣的錯�，F在好了，咱也是有證的人了，看到有檢查的人來(lái)，也都會(huì )主動(dòng)的迎上去。咱也不怕他再問(wèn)有關(guān)防護方面的問(wèn)題了。
接下來(lái)要說(shuō)的是人工鋪軌。前后到過(guò)六十里鋪人工鋪軌、K852人工鋪軌、K860+000—K861+300段人工鋪軌。人工鋪軌最大的難度就是軌料的卸放。記得在袁寨站和六十里鋪站之間有一段，因為拉運鋼軌的車(chē)無(wú)法行駛到路基上去。只能晚上悄悄的在一個(gè)大涵洞處（以免當地居民找麻煩），通過(guò)25噸吊機，把鋼軌從下面一根根的吊上去。連續三個(gè)通宵，總共卸了六車(chē)25米的鋼軌。元旦那天晚上老天給我們開(kāi)了個(gè)玩笑，下了整整一晚的大雪。萬(wàn)隊在涵洞下面車(chē)上負責掛鋼絲繩，我在涵洞上面負責鋼軌的擺放和解勾。到了天朦朦亮，身上濕了、手腳木了，衣服上覆蓋著(zhù)一層還未融化的雪，此時(shí)我們好似一個(gè)活雪人。
人工鋪軌過(guò)程中，枕木的合理卸放不僅可以加快施工進(jìn)度還可以減少不必要的費用。在施工初期，由于還沒(méi)充分認識到這個(gè)問(wèn)題的重要性，在對散枕后會(huì )發(fā)現，某個(gè)點(diǎn)多了四五十根枕木，200米開(kāi)外又少了幾十根枕木，就會(huì )存在有地方枕木多了，而有些地方又不夠。這樣一來(lái)，又得通過(guò)使用裝載機進(jìn)行倒運，耗時(shí)、耗財、耗力。根據圖紙我們可以很精確的計算出某一段線(xiàn)路需要多少枕木，但在現場(chǎng)如果不事先準備，你怎么能知道枕木是否卸多了或者還差多少。之后，我們吸取了教訓，用長(cháng)卷尺把路基邊上兩個(gè)電線(xiàn)桿之間的距離測量出來(lái)，計算出這個(gè)空檔需要多少根枕木，并在電線(xiàn)桿上用石筆寫(xiě)上數量。這樣，在使用吊機卸枕木的過(guò)程中就可以根據電線(xiàn)桿上的枕木數量做到可控卸載。
在人工鋪軌的過(guò)程中，始終把握安全第一的原則。在卸枕的過(guò)程中，防止吊機把上面的電氣化電線(xiàn)弄斷。如果是臨近既有線(xiàn)施工，首先要有駐站人員、現場(chǎng)要有防護人員，做到一機一人（一臺機器有一個(gè)防護員緊跟著(zhù)）。技術(shù)上嚴格控制硫磺砂漿的熬制質(zhì)量。首先要掌握配合比，硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02，砂子的含泥量不能超過(guò)5%，還有熬制時(shí)一定要控制好溫度和放料的先后順序。在錨固過(guò)程中，嚴格控制錨固質(zhì)量，嚴禁使用手來(lái)錨固，要求必須使用錨固架。
在基地，業(yè)內資料的匯報讓我對Excel、word的使用更加熟練。在匯報日報、周報、月報的那段時(shí)間里，學(xué)會(huì )了看無(wú)縫線(xiàn)路圖，排一些簡(jiǎn)單的進(jìn)度計劃。
業(yè)內資料的整理，給我最大的收獲就是：使自己的思想從局部觀(guān)上升到全局觀(guān)。每天日報的匯報，周報、月報的統計，可以使自己很清楚的知道了目前工程進(jìn)度情況。架了多少橋、正線(xiàn)鋪了多少、站線(xiàn)鋪了多少、濕接縫完成了多少、橫向張拉完成了多少、軌排生產(chǎn)了多少、道岔鋪設了多少、道岔焊接完成了多少，應力放散完成了多少、大機養完成了多少、換軌完成了多少，他們剩余量各是多少。
鐵路助理工程師工作總結 篇5
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路助理工程師工作總結 篇6
我部承擔施工的xxx鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實(shí)行菲迪克條款管理，工程造價(jià)較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過(guò)程中，圍繞“建設一項優(yōu)質(zhì)工程，培養一批優(yōu)秀干部，積累一套先進(jìn)經(jīng)驗”的目標，通過(guò)打造一流的項目部，積極開(kāi)展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動(dòng)。促進(jìn)了項目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊伍素質(zhì)，推進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設，取得了較好的經(jīng)濟效益。
一、把質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)作為項目管理的著(zhù)眼點(diǎn)
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng )造的品牌和經(jīng)濟效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著(zhù)施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng )造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會(huì )失去競爭力，就會(huì )失去市場(chǎng)。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項目管理的`宗旨確定了下來(lái)，就全方位開(kāi)展創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)作為落實(shí)這一宗旨的具體行動(dòng)。
一是以“雙優(yōu)”工作為切入點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理絡(luò )。項目部、下屬10個(gè)工區都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，各班組設立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實(shí)加強質(zhì)量管理和監督工作，實(shí)行旁站監理和值班公示制度。同時(shí)，把提高全員質(zhì)量意識和教育結合起來(lái)，使家樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項目創(chuàng )優(yōu)規劃和目標，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個(gè)員工的自覺(jué)行動(dòng)和準則。
二是以風(fēng)險共擔為結合點(diǎn)，努力調動(dòng)家的積極性。面對工程造價(jià)低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”與經(jīng)濟效益之間的互存、互動(dòng)性。工程開(kāi)工后，我們實(shí)行了全員風(fēng)險抵押金制度，使人人風(fēng)險共擔。根據每個(gè)人承擔責任小，分別以2萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元、1萬(wàn)元、8千元作為風(fēng)險抵押金，每月工資發(fā)放50%，另50%作為風(fēng)險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規定予以獎勵，如達不到目標，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟損失，將沒(méi)收風(fēng)險抵押金。極地調動(dòng)了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過(guò)程中敷衍了事、偷工減料的現象，確保了施工任務(wù)的完成和工程質(zhì)量的提高。
三是以落實(shí)責任為重點(diǎn)，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價(jià)低與工程質(zhì)量的問(wèn)題，我們在落實(shí)工作責任中，強化責任管理，明確每個(gè)人的職責和任務(wù)，讓每個(gè)人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進(jìn)行工作績(jì)效考核，兌現獎懲;另一方面把工作的重心放到現場(chǎng)服務(wù)和監督上，把著(zhù)力點(diǎn)放到加強現場(chǎng)管理上。這樣既有利于現場(chǎng)施工人員充分發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng )造性，又有利于質(zhì)量管理的落實(shí)。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過(guò)程控制和驗收程序。堅持圖紙會(huì )審，做好技術(shù)交底;項目部編制創(chuàng )優(yōu)計劃，定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì )議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關(guān)人員到相鄰標段觀(guān)摩學(xué)習，使家統一了思想、開(kāi)闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時(shí)，我們定期不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節采取定點(diǎn)檢查和巡查相結合的監督方式，按照文明工地標準，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、工程質(zhì)量評比活動(dòng)。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進(jìn)貨關(guān)，以保證不合格材料不在工程中出現，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上�！半p優(yōu)”工作的開(kāi)展，為項目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個(gè)新的高度，為樹(shù)立企業(yè)形象，建設精品工程，增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭力起到了促進(jìn)作用。
二、把提高全員素質(zhì)作為“雙優(yōu)”活動(dòng)的立足點(diǎn)
人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以?xún)?yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來(lái)。為此，我們把項目管理的重點(diǎn)作為提高隊伍素質(zhì)上，項目部以“員工優(yōu)秀、干部?jì)?yōu)秀”為出發(fā)點(diǎn)，把贛龍線(xiàn)作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時(shí)，也給他們機會(huì )，為他們創(chuàng )造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。
鐵路助理工程師工作總結 篇7
XX年，整個(gè)工程技巧部的運轉是正常的，嚴格執行公司的治理制度。下面由我對工程技巧部XX年的工作環(huán)境作一個(gè)簡(jiǎn)單的總結。
一、XX年完成的主要工作內容
1、新項目開(kāi)拓
1)完成新項目64項，已確認量產(chǎn)14項，此中11個(gè)項目也在小批量試裝。
2)從XX年初至今，現已完成模具124付，新項目模具102付，此中備模22付。工裝夾具70多套。
3)和正在開(kāi)拓中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進(jìn)度進(jìn)行等。
4)一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成現有各種工裝靠模的編碼歸類(lèi)。
2)完成重點(diǎn)項目的技巧材料的整理并實(shí)時(shí)簽認報批，如延鋒偉世通cd345eser批準，日精初物樣件確認等。依照項目的進(jìn)度，一些材料也在評審中。
3)完善各個(gè)新品的重點(diǎn)難點(diǎn)的實(shí)施合理性，如p32指針模具加工，ha指針布局變動(dòng)，等。
4)按實(shí)際進(jìn)度完成各個(gè)客戶(hù)的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，此中40多種產(chǎn)品已批量生產(chǎn)。
5)編制和完善(裝配、燙金、注塑、設備、查驗)工藝指導書(shū)共完成工藝文件430份，此中有改動(dòng)130份，翻新220份，新項目80余份。
3、技巧變動(dòng)和立異
1)優(yōu)化了繁雜的生產(chǎn)工藝，變動(dòng)了指針均衡片由多片變動(dòng)為1片，如：178指針，156里轉針，p003指針等。
由以前的裝配艱苦，現在加倍簡(jiǎn)單。變動(dòng)指針零件布局，如136b指針，156小針等
2)改進(jìn)了燙金工裝：已有一臺燙金機械已經(jīng)試改勝利，還有2臺機械也正在增加。還改進(jìn)了打膠水工裝，來(lái)歲還將陸續改進(jìn)像熱鉚，飛邊等一些工藝。
3)現場(chǎng)工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。
4)還變動(dòng)了155k系列的大小指針，為指針自動(dòng)裝配，自動(dòng)燙金設備，進(jìn)步了生產(chǎn)效率，包管產(chǎn)品的質(zhì)量。
5)今年又增加實(shí)驗室和檢測人員，并投入了設備。使用光譜儀闡發(fā)，檢測指針的平均度數據，軟件方面，本部初次運用lts燈光闡發(fā)軟件，為我們開(kāi)拓新品累計的經(jīng)驗。
6) 我們還初次使用新資料，海內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經(jīng)申請了專(zhuān)利。
7) 還有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和工程師的加入，充足了工作力量，為我們以后的工作提供后備人才。
二、工作中的不夠
1)技巧部人員多半為新學(xué)員，工作才能方面相對單一，我們必要加快晉升自身綜合程度和實(shí)際操作才能，尤其在節制治理流程需增強學(xué)習，目前技巧人員對公司制度(法度模范)的了解和執行水平間隔公司的要求還有必然的差距，分外是新學(xué)員，更必要增強公司制度(法度模范)培訓工作。
2)質(zhì)量節制措施手段需改進(jìn)。在客歲的有些項目的質(zhì)量歷程節制措施還存在不夠，治理思路不清晰，節制重點(diǎn)不突出。
3)與各個(gè)部門(mén)的和諧工作及交待項目?jì)热�，需進(jìn)一步增強。
4)對付一些日常需歸檔的材料存在拖延現象，個(gè)別內容填寫(xiě)不規范，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。
三、將來(lái)的計算和要求
1、加強責任心
1)工程技巧部發(fā)揚每個(gè)技巧員的吃苦刻苦精神，加強責任心。在工作之余增強學(xué)習，認真對待每一項工作，按時(shí)出勤，有效應用工作光陰，死守崗位。包管可以或許按時(shí)完成上級領(lǐng)導支配的每一項任務(wù)。我們都是年輕的技巧員，經(jīng)驗不夠，所以對待工作絕不敢怠慢!
2、改進(jìn)工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈現的問(wèn)題記下來(lái)，以便汲取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問(wèn)題要實(shí)時(shí)的反省并與其他部門(mén)溝通，耐心的聽(tīng)取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步驟，以便為往后更好的辦事于工作。
2)工作方法：在接到每一個(gè)項目前，我們先擺正本身的態(tài)度，建立工作目標，然后再投入到每一個(gè)工作環(huán)節上去，在每一個(gè)光陰進(jìn)度中要常常的提醒本身這一階段我是否已經(jīng)完成?
XX年的工作給了我們許多的教訓，XX年對工程技巧部來(lái)說(shuō)是癥結的一年，技巧難度更大，要求更高，開(kāi)拓周期更短。我部全體必然會(huì )以項目前期治理為重點(diǎn)，嚴把新項目的質(zhì)量關(guān)，用我們最好的技巧才能，全面推進(jìn)各項工作，實(shí)時(shí)完成領(lǐng)導交給我們的工作任務(wù)，為XX年全面完成國表里汽車(chē)儀表公司的目標而盡力奮斗!
鐵路助理工程師工作總結 篇8
1年來(lái)，xx鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門(mén)的正確領(lǐng)導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動(dòng)競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節，通過(guò)采取一系列行之有效的安全措施，全年度無(wú)任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進(jìn)，同時(shí)也有力地配合和推動(dòng)了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動(dòng)的開(kāi)展�，F將全年安全生產(chǎn)工作總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導逐級逐步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制
今年，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個(gè)新的高度，安全工作作為一個(gè)重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中全面展開(kāi)。自開(kāi)工伊始，項目部經(jīng)營(yíng)層領(lǐng)導總結了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓，進(jìn)一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實(shí)有效推進(jìn)年度安全工作，項目部及時(shí)成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并遵循強化領(lǐng)導、強化宣傳、強化責任、強化落實(shí)和突出預防為主、突出落實(shí)責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開(kāi)展安全工作。
為推動(dòng)安全生產(chǎn)責任制的逐步實(shí)施，第一、項目領(lǐng)導強調要切實(shí)推行公司指示精神及風(fēng)險控制措施，把危險源辨識、風(fēng)險預控作為工作切入點(diǎn)。為此，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在2010年施工中存在的各類(lèi)危險源進(jìn)行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路ZH-14標危險源清單》；同時(shí)，對列入清單的危險源進(jìn)行辨識和評價(jià)，對確定的8個(gè)重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實(shí)施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。每名施工技術(shù)員負責一個(gè)施工勞務(wù)隊，在進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)指導的同時(shí)，對管段的安全生產(chǎn)負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進(jìn)行考核，考核成績(jì)直接與獎金發(fā)放掛鉤，很大程度上調動(dòng)了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監督的積極性和主動(dòng)性。
二、重視安全教育培訓營(yíng)造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經(jīng)營(yíng)層領(lǐng)導堅持每月不定時(shí)召開(kāi)一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會(huì )，要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課，學(xué)習公司管理規定、施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開(kāi)安全生產(chǎn)總結大會(huì )，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優(yōu)罰劣；認真探討下周安全工作重點(diǎn)計劃，制定安全措施。通過(guò)不間斷的學(xué)習和總結，“人人都是安全員、個(gè)個(gè)都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長(cháng)壯大，整個(gè)項目部形成了“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍；同時(shí)，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點(diǎn)，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)奠定了良好基礎。
第二、針對工程點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)的實(shí)際情況，由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專(zhuān)職安全員參加，及時(shí)對新入場(chǎng)的施工隊伍和勞務(wù)工人進(jìn)行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權利、進(jìn)入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個(gè)大的方面，力爭做到進(jìn)場(chǎng)一批、培訓教育一批、考試一批，通過(guò)學(xué)習教育和考試篩選，成績(jì)合格的人員方可進(jìn)行施工作業(yè)。在勞動(dòng)競賽期間，項目部對新入場(chǎng)的14個(gè)施工勞務(wù)隊分批進(jìn)行安全教育24次，受教育人數多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓和持證上崗。對入場(chǎng)作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓3次，并定期進(jìn)行安全技術(shù)交底。
第三、堅持班前講話(huà)制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進(jìn)行班前講話(huà)，講話(huà)必須提前準備且要結合當日生產(chǎn)重點(diǎn)講安全，具有針對性教育提示，同時(shí)要求講話(huà)內容簡(jiǎn)短但不空洞，通俗但不無(wú)味，切實(shí)確保安全措教育落到實(shí)處。
第四、項目部還組織工人召開(kāi)以不同時(shí)期、不同思路、不同層次命題的座談會(huì )開(kāi)展大討論，如“誰(shuí)是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀(guān)念從要我安全轉變?yōu)槲乙踩�，大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀(guān)能動(dòng)性。
鐵路助理工程師工作總結 篇9
近年來(lái)，我村鐵路護路工作在鎮黨委、鎮政府的正確領(lǐng)導下，區綜治辦的工作指導下，鐵路護路工作取得了一定的成效，作為村委會(huì )主任，本人一直潛心研究鐵路護路聯(lián)防工作，正確領(lǐng)會(huì )區政法委關(guān)于鐵路護路工作安排會(huì )議精神，精心部署本村的相關(guān)工作，主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
一是本人對鐵路轄區內老百姓進(jìn)行走訪(fǎng)，開(kāi)展多形式地宣傳教育工作，提高老百姓的鐵路護路意識。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺(jué)知法、守法、愛(ài)路、護路，調動(dòng)各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來(lái)，我們村委會(huì )在途經(jīng)的村民小組設立護路宣傳板、在村委會(huì )設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛(ài)路護路內容、結合農村黨員現代遠程教育終端接收站點(diǎn)開(kāi)展法制講座等方式，對廣大群眾開(kāi)展宣傳教育，切實(shí)解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問(wèn)題，加強了群眾社會(huì )公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會(huì )責任感。
二是排摸轄區內重點(diǎn)場(chǎng)所和重點(diǎn)人員，建立重點(diǎn)管理檔案，確保鐵路護路工作不留死角。
本人經(jīng)常深入大牲畜養殖戶(hù)、五殘戶(hù)、廢品收購點(diǎn)、小烘爐及暫住戶(hù)、有前科劣跡人員戶(hù)等重點(diǎn)戶(hù)中進(jìn)行宣傳教育，簽訂路外安全責任書(shū)，明確責任人，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞
鐵路設備的可能性；預防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車(chē)安全。
三是本人帶領(lǐng)20人護路聯(lián)防小分隊與鎮配合鐵路護路聯(lián)防隊相互配合，搞好轄區內的巡線(xiàn)工作。
護路聯(lián)防小分隊堅持每周巡邏，在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)場(chǎng)所、無(wú)人看守道口等重點(diǎn)部位開(kāi)展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)上報鎮綜治辦，有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。
四是本人潛心研究鐵路護路工作，在村鐵路護路辦公室，建立健全各項管理制度，認真分析鐵路安全形勢，準確部署本村護路聯(lián)防工作。
在工作中，我村建立了鐵路護路信息反饋制度、聯(lián)席會(huì )議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會(huì )上報當地治安信息，為全村護路工作的決策提供準確依據。我村經(jīng)常和巉口鎮鐵路護路聯(lián)防大隊定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛(ài)路護路工作。
運輸是國民經(jīng)濟的命脈，鐵路安全更是每個(gè)人應盡的義務(wù)，涉及千家萬(wàn)戶(hù)。工作中，本人始終以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，一方面加強對鐵路護路基本常識的學(xué)習，另一方面認真學(xué)習政治理論，加強共產(chǎn)黨員的黨性修養。雖然我村的護路聯(lián)防工作取得一定的成績(jì)，但工作中不免出現疏漏，距離上級對我們工作的要求相差甚遠。在以后的工作中，本人將認真貫徹落實(shí)好區綜治辦、鎮黨委、鎮政府的工作要求，一如既往地搞好我村的鐵路護路工作，確保我村境內鐵路大動(dòng)脈暢通無(wú)阻。
鐵路助理工程師工作總結 篇10
自20xx年xx月調到合安鐵路一標二分部，剛開(kāi)始對本項目工程量的計算，然后負責項目調度的工作及一些內業(yè)工作，在近三個(gè)月的工作中，我從一開(kāi)始各種報表的編制不知道如何開(kāi)始上手工作，到現在根據每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我始終抱著(zhù)學(xué)習的態(tài)度工作著(zhù)，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成調度工作的同時(shí)，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點(diǎn)及難點(diǎn)，學(xué)習著(zhù)以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長(cháng)的環(huán)境中，能夠學(xué)到更多的東西。
一、在工作中主要存在的問(wèn)題有：
1、有時(shí)候對工作認識不夠，不夠積極，工作主動(dòng)性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過(guò)我相信，在以后的工作中，我會(huì )不斷的學(xué)習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。
2、由于三個(gè)月來(lái)對業(yè)務(wù)的學(xué)習，對相關(guān)的工作有了越來(lái)越深的認識。但是對于工作的細節，自己覺(jué)得做的還不夠，如有些報表在細節上面做的不夠完善、領(lǐng)導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個(gè)細節，盡量完成領(lǐng)導交付的每項工作任務(wù)。
二、工作心得
1、工作中常常會(huì )遇到許多事情，有時(shí)候可能忙不過(guò)來(lái)，這時(shí)候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時(shí)候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點(diǎn)，先走哪一步，緊接著(zhù)做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。
2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個(gè)過(guò)程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上，思想統一，行動(dòng)一致，這樣的團隊一定會(huì )攻無(wú)不克、戰無(wú)不勝。
3、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，才能夠做好每一件事�，F在的我經(jīng)常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問(wèn)問(wèn)自己付出了多少；
時(shí)刻記得工作內容要精細化、精確化，個(gè)人得失要模糊計算；
遇到風(fēng)險要及時(shí)規避，出了問(wèn)題要勇于擔當。
三、工作教訓
經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的工作和學(xué)習，我也發(fā)現了自己離一個(gè)職業(yè)化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下，自己在這三個(gè)月的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時(shí)間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實(shí)而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺(jué)得我還有很大的優(yōu)化空間。
2.缺少平時(shí)工作的知識總結。雖然在工作總結上有了一些進(jìn)步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過(guò)頭來(lái)思考一下自己工作的是與非、得與失，會(huì )更快的成長(cháng)。在以后的工作中，此項也作為重點(diǎn)來(lái)提高自己。在以后的工作中，我一定時(shí)時(shí)刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。
四、工作計劃
其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：
1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；
2、工作要注重實(shí)效、注重結果，一切工作圍繞著(zhù)目標的完成；
3、要提高大局觀(guān)，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
4、把握一切機會(huì )提高專(zhuān)業(yè)能力，加強平時(shí)知識總結工作。
鐵路助理工程師工作總結 篇11
這個(gè)月以來(lái)是跟著(zhù)師傅到一些點(diǎn)進(jìn)行檢修學(xué)習、只有不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著(zhù)科技的發(fā)展，鐵路車(chē)輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來(lái)越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時(shí)間，THDS設備由原來(lái)的一代機發(fā)展到現在的四代機，平均每?jì)赡臧敫聯(lián)Q代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動(dòng)脫軌器及列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)實(shí)驗監測系統的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現場(chǎng)工作的需要。
只有樹(shù)立終身學(xué)習、終身受教育的理念，干到老學(xué)到老，努力提高學(xué)習能力，改善知識結構，努力學(xué)習、刻苦鉆研新知識、新技術(shù)，用現代科學(xué)知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。
為此，我積極參加局、段、車(chē)間以及班組組織一切業(yè)務(wù)學(xué)習，十分珍惜每一次接受新技術(shù)學(xué)習和培訓的機會(huì )。學(xué)習時(shí)，仔細聽(tīng)講，認真復習，不懂就問(wèn)，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時(shí)間看了《鐵路技術(shù)管理規程》、《紅外線(xiàn)技術(shù)管理規程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規程》部頒<<車(chē)輛軸溫智能探測系統>>(THDS) 局發(fā) 《車(chē)號自動(dòng)識別系統（AEI）設備管理檢修運行實(shí)施細則》以及《鐵路車(chē)輛軸溫智能探測系統（THDS）設備維護管理1000題》等理論書(shū)籍。掌握了各項規章制度和5T檢修質(zhì)量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實(shí)的基礎。
我們上道作業(yè)，就是和鐵老虎打交道，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。然后學(xué)習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統和扎實(shí)的培訓。我有什么問(wèn)題（主要是計算機方面），也主動(dòng)、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學(xué)習的過(guò)程中，師傅把所學(xué)知識及多年工作實(shí)踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無(wú)保留的窮囊相授，同時(shí)，我也學(xué)到了不少新東西。我們新來(lái)的同事也互相學(xué)習，共同進(jìn)步。 我熱愛(ài)本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時(shí)刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學(xué)習任務(wù)，履行好崗位職責.新的這個(gè)月意味著(zhù)新的機遇和新的挑戰，我將淡化成績(jì)不斷爭取新的進(jìn)步和提高。
今朝花開(kāi)勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領(lǐng)下我們會(huì )更快更好的成長(cháng)起來(lái)。我們的明天會(huì )更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
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