鐵路工作總結

　　青藏鐵路格拉段于****年6月29日開(kāi)工，當年完成投資11。8億元，實(shí)現了開(kāi)局年的首戰告捷。****年完成投資53。2億元，格望段線(xiàn)下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線(xiàn)下工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線(xiàn)下主體工程完成 80%以上；6月29日開(kāi)始鋪軌，年底勝利到達昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng )優(yōu)”的攻堅目標勝利實(shí)現。今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14。4億元，累計完成投資79。4億元，預計全年完成投資可以達到57。8億元。****年布強格以北線(xiàn)下工程全部完成，布強格至安多段線(xiàn)下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過(guò)風(fēng)火山，安多制梁場(chǎng)建成投產(chǎn)。兩年來(lái)，各項工作都取得了較好成績(jì)。

　　一、主要成績(jì)

　　1。工程質(zhì)量良好。自開(kāi)工以來(lái)，我們就把工程質(zhì)量作為建設管理的一件重要任務(wù)來(lái)抓，始終堅持“三高”要求，著(zhù)眼于實(shí)現“建設世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標，確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導思想，強化建設管理、設計、施工、監理四位一體的質(zhì)量管理體系，初步形成了“建設單位統一管理、施工單位嚴格自控、監理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監督及時(shí)到位”的管理模式，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線(xiàn)下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上；第三方評估結果顯示，已鋪軌地段線(xiàn)下工程質(zhì)量穩定可靠；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好，經(jīng)試驗，已鋪線(xiàn)路經(jīng)整修后行車(chē)速度可達每小時(shí)60公里。

　　2。環(huán)保成效顯著(zhù)。目前，野生動(dòng)物得到了有效保護，大量藏羚羊可通過(guò)青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護，長(cháng)江源的水質(zhì)沒(méi)有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側的植被得到有效保護，沒(méi)有亂挖草地的現象。

　　3。衛生、生活保障成績(jì)突出。沒(méi)有出現因高原病死亡的事件�，F有三萬(wàn)多建設者，患高原病的人員都得到了及時(shí)治療，不管是職工還是民工，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預防，未發(fā)生疫情。

　　4。 科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開(kāi)工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點(diǎn)工程來(lái)抓，高度重視，開(kāi)工當年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀(guān)測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的。到目前為止，已經(jīng)有105個(gè)科研課題立項，所取得的一些成果已用于設計和施工。

　　5。黨建和思想政治工作取得顯著(zhù)成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設單位和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系的情況下，負責全線(xiàn)的思想教育、思想發(fā)動(dòng)、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長(cháng)況成明、中鐵三局指揮長(cháng)劉登科、十二局指揮長(cháng)于紹水、鐵一院設計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。

　　二、主要做法

　�。ㄒ唬┱J真落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，堅持與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新。青藏鐵路建設在技術(shù)上和管理上沒(méi)有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。我們遵照中央領(lǐng)導的指示和鐵道部的工作安排，堅持“三個(gè)代表”重要思想，在青藏鐵路建設中具體地實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，牢記“兩個(gè)務(wù)必”，關(guān)心人的健康，規范各方面的管理。

　　首先，堅持觀(guān)念的創(chuàng )新。青藏線(xiàn)是經(jīng)濟線(xiàn)，也是政治線(xiàn)，我們承擔這些工作，既是經(jīng)濟任務(wù)，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù)�！扒嗖罔F路無(wú)小事，事事講政治，”我們參建者的每一個(gè)行動(dòng)，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線(xiàn)的小事情，放在青藏線(xiàn)，就有可能引發(fā)大的問(wèn)題，因此，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系，是合同關(guān)系，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事，不管是合同以?xún)鹊氖�，還是合同以外的事，都管好。

　　其次，堅持建設理念的創(chuàng )新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來(lái)提升設計理念。經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，我們已經(jīng)有了清醒的認識。就是要用人類(lèi)最新的文明成果，用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟的、安全的技術(shù)來(lái)修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營(yíng)以后能夠暢通無(wú)阻。不僅在工程質(zhì)量上，而且在工作標準上體現一流水平。即用高標準，高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標的實(shí)現。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設，還要負責將來(lái)整個(gè)青藏線(xiàn)的運營(yíng)。因此，我們牢固樹(shù)立了建設為運營(yíng)服務(wù)的理念，資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來(lái)的`運營(yíng)提供最好的條件和服務(wù)。

　　其三，堅持管理機制的創(chuàng )新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng )雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實(shí)行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實(shí)行質(zhì)量、投資、工期三大控制，更要關(guān)心人的健康和生命，樹(shù)立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實(shí)行三個(gè)統一，即與職工統一衛生保障、統一居住條件、統一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中，對未堅持三個(gè)統一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權利，基本實(shí)現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。

　　其四、堅持科技創(chuàng )新。建立了鐵道部主管部門(mén)立項指導，由項目法人組織實(shí)施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng )新體系。從前年開(kāi)始，對凍土、環(huán)保醫療保護等開(kāi)展了大量攻關(guān)。

　�。ǘ�）按照國家的法律、法規要求，依法建設、規范管理。我們在依法建設當中，主要有四個(gè)方面。

　　一是在建設程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開(kāi)工，都由國務(wù)院辦公會(huì )議審批。在建設實(shí)施當中，我們堅持不搶工期，按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上，按編制施工組織設計——審核批準——開(kāi)工的程序進(jìn)行。兩年來(lái)的建設工作，始終有序推進(jìn)、忙而不亂。

　　二是按國家的法律、法規辦理有關(guān)事情。砂石料開(kāi)采、征地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環(huán)境等，國家都有明確的法律法規要求。如砂石料開(kāi)采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規定進(jìn)行申請、報批、辦證，然后才組織開(kāi)采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。

　　三是建設中嚴格執行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實(shí)行項目法人負責制，招投標制、工程監理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴格履行職責。青藏鐵路線(xiàn)下工程站前33個(gè)標段，站后17個(gè)標段，都實(shí)行公開(kāi)招標，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監理單位。大宗物資、工程材料、設備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開(kāi)招標。我們實(shí)行了嚴格的工程監理制度，而且還實(shí)行了環(huán)保監理制。簽訂了合同，嚴格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴厲處罰。

　　四是建章立制。我們制定了20多項建設規章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒(méi)有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項建設規章，涵蓋了環(huán)境保護、醫療衛生、工程質(zhì)量和安全的各個(gè)方面。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設特點(diǎn)的。各個(gè)單位、各級領(lǐng)導干部都嚴格按照這些規章辦事，不能憑個(gè)人主觀(guān)意識辦事。

　　三、面臨的難題

　　一是高寒缺氧，二是多年凍土。三是生態(tài)脆弱。

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