鐵路個(gè)人技術(shù)總結（精選8篇）
總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它能使我們及時(shí)找出錯誤并改正，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編為大家收集的鐵路個(gè)人技術(shù)總結，希望對大家有所幫助。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇1
過(guò)去的一年中，在車(chē)站黨政工團和車(chē)間的領(lǐng)導下，在周?chē)緜兊膸椭笇�，通過(guò)自己的艱苦努力和盡心盡責的工作，圓滿(mǎn)完成了年度各項工作任務(wù)，為車(chē)站和車(chē)間完成今年生產(chǎn)任務(wù)和實(shí)現安全年做出了自己應有的貢獻，為明年更好地做好自己的工作和更大的貢獻，現就今年來(lái)的工作做如下總結：
一年來(lái)，在車(chē)間支部領(lǐng)導下，能認真學(xué)習馬列主義和毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想理論。按時(shí)參加車(chē)間干部理論學(xué)習，并積極撰寫(xiě)心得體會(huì )文章。通過(guò)學(xué)習，進(jìn)一步提高了自己的理論水平政治覺(jué)悟，從思想上能始終和黨中央保持高度一致，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的思想。并積極投身到“三個(gè)代表”的實(shí)踐活動(dòng)中。同時(shí)，能認真學(xué)習國家的有關(guān)法律不法規，在工作中能?chē)栏褡袷胤�，不斷提高依法辦事的能力。通過(guò)理論學(xué)習，使自己的工作能力進(jìn)一步提高。為順利完成年度工作任務(wù)打下了堅實(shí)基礎。
認真完成本職工作任務(wù)，在車(chē)間領(lǐng)導下，對自己的本職工作能盡心盡職，嚴格要求，圓滿(mǎn)完成上級賦予的各項任務(wù)。自己主要負責車(chē)間的工資分配，今年七月份，我站進(jìn)行重大工資分配改革，由于力度比較大，車(chē)站又不制定具體的分配辦法，一切工作都由車(chē)間一級來(lái)完成，這項工作不但任務(wù)重，且責任大。為制定好工資分配辦法，使工資分配進(jìn)一步合理，不但要使工資分配在安全生產(chǎn)中發(fā)揮積極作用，做到獎勤罰懶，又要照顧到方方面面的利益，在制定工資分配過(guò)程中，認真學(xué)習了上級關(guān)于工資分配的有關(guān)政策和文件精神，同時(shí)認真聽(tīng)取各崗位和各工種對工資分配的意見(jiàn)和要求，通過(guò)反復的調查研究，制定了車(chē)間工資分配辦法初稿，且在車(chē)間職代會(huì )上順利通過(guò)。在幾個(gè)月的實(shí)際分配過(guò)程中，通過(guò)實(shí)踐，也證明了車(chē)間的工資分配辦法具有一定的科學(xué)性和合理性�，F在的工資分配辦法雖然增大了工作量，但每月月末都能按時(shí)對各生產(chǎn)班組的生產(chǎn)指標進(jìn)行統計計算，并按工資分配辦法進(jìn)行及時(shí)合理的工資分配。
在完成本職工作的同時(shí)，車(chē)間讓我分管衛生工作和日勤工作，為徹底轉變我車(chē)間衛生的贓亂問(wèn)題，對車(chē)間崗位衛生責任區進(jìn)行了調整，并按規定進(jìn)行定期檢查，及時(shí)公布檢查結果，并進(jìn)行合理獎罰。使車(chē)間衛生面貌大有好轉。同時(shí)積極參加每年的除雪工作和新兵運輸及軍運工作。經(jīng)常和車(chē)間其他干部一道下現場(chǎng)巡視檢查，對發(fā)現的問(wèn)題能及時(shí)解決，不斷為安全生產(chǎn)獻計獻策。對現場(chǎng)所需備品能及時(shí)發(fā)放和補充，保證了現場(chǎng)安全生產(chǎn)的需要。
在新的一年里，為更好地為車(chē)間安全生產(chǎn)服務(wù)，對自己的工作有如下打算：
認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)技能，在車(chē)間和車(chē)站人勞室的領(lǐng)導下，嚴格執行工資、獎金分配辦法和各項分配政策，認真對各班組生產(chǎn)指標進(jìn)行統計計算，合理發(fā)放獎金，充分發(fā)揮獎金在安全生產(chǎn)一線(xiàn)的激勵作用，真正使獎金做到獎勤罰懶。穩定安全生產(chǎn)秩序。積極做好生產(chǎn)一線(xiàn)的保障工作。樹(shù)立為現場(chǎng)服務(wù)
的思想，把自己的工作出發(fā)點(diǎn)和落腿點(diǎn)放在生產(chǎn)一線(xiàn)，對現場(chǎng)需要的物品做到及時(shí)請領(lǐng)、購買(mǎi)和發(fā)放。保證生產(chǎn)現場(chǎng)的備品供應。消滅一切因備品供應不促而產(chǎn)生的安全隱患和不穩定因素。積極協(xié)助和配合車(chē)間其他干部一道做好安全工作。安全工作是運轉車(chē)間工作的頭等大事，是運轉車(chē)間每一位干部職工的責任，要和其他干部一樣加強現場(chǎng)巡視。并把巡視重點(diǎn)始終放在重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)人員上。對巡視中發(fā)現的問(wèn)題堅持三不放過(guò)原則，及時(shí)聯(lián)系解決處理。
XX車(chē)間：XXX
20xx年十一月二日
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇2
本人xx，xx歲，文化程度高中，于年畢業(yè)于,,學(xué)，現,,,員，自參加工作以來(lái)，在中心、經(jīng)營(yíng)部等各級領(lǐng)導的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導下，在師傅同仁們的無(wú)私幫助和熱心教導下，工作中始終嚴格執行標準作業(yè)，遵守各項規章制度，盡職工作，愛(ài)路護路，積極專(zhuān)研業(yè)務(wù)，學(xué)習各項新技術(shù)，新規章，現從如下幾個(gè)方面做一下總結。
一、 努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，適應鐵路改革發(fā)展需要
我于 參加工作以來(lái)，先后從事了,,,，在每個(gè)崗位工作期間，我都嚴格要求自己，虛心向老師傅們學(xué)習請教，結合技規、行規、貨規，站細的相關(guān)要求，積極專(zhuān)研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，在2014年度中心技能競賽中，憑借著(zhù)師傅們日常的教誨和自我以往知識的累積，我,,,的成績(jì)，榮譽(yù)屬于過(guò)去，隨著(zhù)鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我參加,,,學(xué)習。還利用業(yè)余時(shí)間,,,。只有不斷加強專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
二、加強安全預想和硬件演練，確保運輸上次安全穩定
作為黨員，深知肩上的重擔與責任，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上都會(huì )認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織、到發(fā)貨檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對卸車(chē)的安排、裝車(chē)的聯(lián)系、電報的審閱、重點(diǎn)待卸車(chē)的掌握、重點(diǎn)裝車(chē)計劃的安排等安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)，針對我…裝車(chē)量大的情況，提前做好各項準備工作，加強與廠(chǎng)方及兄弟單位的聯(lián)勞配合，嚴肅勞動(dòng)紀律、嚴格執行作業(yè)標準化，，認真落實(shí)各項安全卡控措施。在我從事貨運調度員的這些日子里，本班組超額完成了中心布置的生產(chǎn)任務(wù)，處置了多起可能發(fā)生的危險情況，正是平日的不斷學(xué)習，讓我在工作中能臨危不亂，從容應對，確保了運輸生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)現，確保了生產(chǎn)的安全穩定。
三、思想政治和個(gè)人生活方面
思想方面，政治立場(chǎng)堅定，有著(zhù)自己的政治信仰和人生追求，在各方面積極向黨組織靠攏，學(xué)習黨內的先進(jìn)個(gè)人事跡，經(jīng)常通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注國內外的政治動(dòng)向，使自己的世界觀(guān)和政治思想水平都有了很大提高，有過(guò)寫(xiě)班組臺賬的經(jīng)歷，這能讓我更快，更詳細、更透徹的了解各項文件指示的要點(diǎn)，提高了工作思想方面的覺(jué)悟性。生活方面，每天有規律的生活，固定點(diǎn)睡覺(jué)起床，節假日也會(huì )去市內景點(diǎn)游玩，認知了本地的風(fēng)土人情。閑暇時(shí)。生活中規中矩，無(wú)不良生活習慣，喜歡生活、享受生活、熱愛(ài)生活。
入路以來(lái)，我感覺(jué)自己很幸運，首先趕上了鐵路的改革發(fā)展浪潮，其次在工作和生活方面得到了各級領(lǐng)導和現場(chǎng)師傅們的關(guān)心，使我能全身心地忘我投入工作學(xué)習中，并能,,,的成績(jì)。我十分珍惜,,,的機會(huì )，無(wú)論結果如何，很感謝您，利用寶貴時(shí)間看完我這篇枯燥乏味的技術(shù)總結。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇3
汽車(chē)在馬路上行駛，需要看信號燈，列車(chē)在鐵路線(xiàn)上開(kāi)行，同樣需要信號指令，來(lái)確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車(chē)工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車(chē)間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著(zhù)多條線(xiàn)路的鐵路信號設備的保養維修任務(wù)。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房?jì)扔袛蛋賯�(gè)機柜，接線(xiàn)線(xiàn)頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線(xiàn)路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動(dòng)，以便使動(dòng)車(chē)組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號顯示就會(huì )異常，我們必須爭分奪秒通過(guò)計算機分析，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除。
車(chē)間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始
信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。列車(chē)白天運行，夜間維修保養，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車(chē)線(xiàn)路上不開(kāi)行列車(chē)，信號工們便可以安全地上線(xiàn)路檢查各種室外信號設備。每個(gè)月，我們都會(huì )將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著(zhù)。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開(kāi)始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì )，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。
三、厚厚的線(xiàn)路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì )帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監控著(zhù)信號設備狀況，來(lái)確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時(shí)監控，一旦有細微變化，通過(guò)微機監控曲線(xiàn)就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場(chǎng)檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線(xiàn)，通過(guò)比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車(chē)間學(xué)技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線(xiàn)路圖冊，被信號工們都翻舊了，車(chē)間技術(shù)能手不斷涌現。
進(jìn)入電務(wù)段轉眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識�；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見(jiàn)習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論知識與現場(chǎng)實(shí)踐相結合的過(guò)程，我對鐵路的認識也從書(shū)本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過(guò)程。我可以獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：
首先，在崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了許多規章制度，以及初步了解現場(chǎng)的信號設備。在培訓過(guò)程中我學(xué)會(huì )了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì )使得我們少犯錯誤；在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐心指導下，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使我對以前學(xué)習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面的.業(yè)務(wù)知識學(xué)習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著(zhù)至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來(lái)面對一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問(wèn)題的能力還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì )遇到，所以我一定會(huì )努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇4
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線(xiàn)路是鐵路運輸的基礎。身為鐵路工務(wù)部門(mén)的一名職工如何搞好工務(wù)線(xiàn)路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實(shí)基礎是我們的職責。在我們車(chē)間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線(xiàn)路設備帶來(lái)的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個(gè)人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形�；茨暇�(xiàn)原道床為石灰巖質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車(chē)的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養護搗固時(shí)，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線(xiàn)運營(yíng)時(shí)間長(cháng)，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車(chē)運行時(shí)對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長(cháng)年的運營(yíng)加上近年來(lái)大噸位列車(chē)的開(kāi)行以及列車(chē)密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時(shí)降水量較大，而線(xiàn)路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線(xiàn)路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時(shí)，水無(wú)法及時(shí)排出，造成線(xiàn)路積水，進(jìn)一步加據了基床病害的產(chǎn)生；
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線(xiàn)基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長(cháng)時(shí)間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個(gè)薄弱環(huán)節，①接頭軌縫的存在；②車(chē)輪壓在鋼軌輸出端時(shí)鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續曲線(xiàn)而是折線(xiàn)，這三大因素的同時(shí)出現，造成了接頭結構上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動(dòng)力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據基床病害形成的原因，可以通過(guò)以下方法進(jìn)行處理：
1、針對路基表面排水不良，調查沿線(xiàn)水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時(shí)對既有水溝地段進(jìn)行改造，如增加深側溝深度，改進(jìn)水溝構造，提高過(guò)水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設砂墊層。結合線(xiàn)路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長(cháng)度應在翻漿地段向兩端延長(cháng)各10m同時(shí)設置好排水坡；
3、鋪設防水層。根據基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時(shí)，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時(shí)確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時(shí)，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根據路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調整線(xiàn)路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時(shí)進(jìn)行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現道碴缺少病害，這時(shí)就要補充道碴。二是要根據道床的板結情況及時(shí)安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線(xiàn)路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰巖質(zhì)碎石道碴，同時(shí)采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實(shí)度及彈性。
6、無(wú)縫線(xiàn)路，進(jìn)行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動(dòng)，提高路基承載力。
四：整治效果
通過(guò)降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒(méi)有積水，保持干燥，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩定性，通過(guò)無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設減少了接頭病害，從而使線(xiàn)路設備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段。
線(xiàn)路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養護也十分重要，作為養路工區不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養護，而忽視線(xiàn)路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時(shí)疏通排水設備等，只有通過(guò)養護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個(gè)人看法，近年來(lái)通過(guò)精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線(xiàn)路設備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段，平穩地保持線(xiàn)路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇5
一、基本情況
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現代科技成果向現實(shí)生產(chǎn)力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實(shí)現經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時(shí)，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實(shí)勞動(dòng)和社會(huì )保障部《關(guān)于貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見(jiàn)》（勞社部發(fā)[XX]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬(wàn)新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[XX]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領(lǐng)導為組長(cháng)，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門(mén)領(lǐng)導參加的技能人才領(lǐng)導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實(shí)施。
集團公司于XX年開(kāi)始籌備考核站的建設和各項制度建設，開(kāi)展管理人員、考評人員培訓。并分別于XX年至XX年對19個(gè)二級企業(yè)進(jìn)行考核，對符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導考核站開(kāi)展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養技能人才的重要平臺，三年來(lái)共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書(shū)，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著(zhù)十分重要作用。如沈陽(yáng)信號廠(chǎng)高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自XX年以來(lái)和徒弟完成了天津地鐵十個(gè)車(chē)站、沾昆鐵路線(xiàn)八個(gè)車(chē)站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調度監督表示盤(pán)等近30個(gè)控制臺的改進(jìn)和設計，為工廠(chǎng)創(chuàng )造價(jià)值近500萬(wàn)。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱(chēng)號。近年來(lái)，先后在京九線(xiàn)，北京地鐵5號線(xiàn)工程中擔任技術(shù)主管，負責的工程都得到建設單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線(xiàn)設備安裝工程XX年下半年地鐵建設工程‘百日勞動(dòng)競賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號。
在傳授技藝方面：上海通信廠(chǎng)高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠(chǎng)汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養和傳授下，三名新入廠(chǎng)僅一年的中專(zhuān)畢業(yè)生，全部通過(guò)中級工的鑒定。
在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個(gè)信號項目部、280余人次的信號工專(zhuān)業(yè)培訓，取得較好的效果。
復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠(chǎng)技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶(hù)服務(wù)部部長(cháng)；西安信號廠(chǎng)集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管?chē)A，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇6
本人自一九九九年十二月參加工作以來(lái)，在車(chē)站、車(chē)間各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站調度員工作。入路至今從事行車(chē)工作已十余年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習，扎實(shí)工作，堅持認真負責，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)�？炭鄬�(zhuān)研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結合到現場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現將工作技術(shù)總結如下：
車(chē)站調度員，首先是執行技術(shù)作業(yè)過(guò)程的組織者，應該仔細的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過(guò)程中，應采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標準，在工作時(shí)把車(chē)列作業(yè)和車(chē)站作業(yè)過(guò)程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù)，要掌握好列車(chē)到達時(shí)間，列車(chē)出發(fā)時(shí)間，車(chē)輛整備和調車(chē)編組作業(yè)時(shí)間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調車(chē)行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車(chē)作業(yè)的安全。注意掌握各種線(xiàn)路車(chē)輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達要及時(shí)，提高計劃兌現率，減少變更計劃次數，做到使調車(chē)組能夠心中有數，早做準備。確保車(chē)站的接發(fā)列車(chē)運行安排妥當。
調車(chē)工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編組計劃、列車(chē)運行圖，加速車(chē)輛周轉的重要環(huán)節，其中調車(chē)安全更是運輸安全的重點(diǎn)。據有關(guān)資料數據表明，調車(chē)事故占全路行車(chē)事故總數的60%以上，因此確保調車(chē)作業(yè)安全是整個(gè)運輸安全的重中之重，通過(guò)對全路以往及近期各類(lèi)典型調車(chē)事故的分析，每一次事故，都是沒(méi)有認真執行作業(yè)標準，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，忽視了調車(chē)作業(yè)的過(guò)程管理，從而對調車(chē)作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調車(chē)作業(yè)安全因素簡(jiǎn)要分析；從調車(chē)設備上看，重慶北站位于渝懷線(xiàn)18公里705米處，為單向縱列式二級二場(chǎng)，配有客車(chē)整備場(chǎng)，調車(chē)機一臺，客技所與到發(fā)場(chǎng)有3公里的走行距離，車(chē)站配備有平面無(wú)線(xiàn)燈顯調車(chē)設備，但因平調設備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時(shí)間長(cháng)、設備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區段7處，客技站有2處，因客車(chē)摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著(zhù)調車(chē)作業(yè)安全。
從調車(chē)人員上看，一些調車(chē)作業(yè)人員“安全第一”意識不強，“安全與效率”關(guān)系認識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時(shí)間、搶效率，作業(yè)中簡(jiǎn)化程序，違反勞動(dòng)紀律、作業(yè)紀律。調車(chē)人員標準化意識不強，慣性違章司空見(jiàn)慣，缺乏安全隱患預想和學(xué)標、貫標意識。特別是現階段調車(chē)組人員青工多、新工人多，由于來(lái)自不同地區，口音不同，在調車(chē)作業(yè)過(guò)程中存在聯(lián)系不暢，調車(chē)聯(lián)控用語(yǔ)不規范等現象，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強，使一些突發(fā)事件
不能迅速、正確的處理，極易造成調車(chē)事故的發(fā)生。
從調車(chē)管理上看，班組長(cháng)對班組管理不嚴，要求不高， “好人主義”嚴重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導致班組內“兩紀一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調車(chē)事故極易發(fā)生。有些班組長(cháng)重運輸任務(wù)、輕安全生產(chǎn)，以效率為重，為搶任務(wù)而不顧作業(yè)安全，強調調車(chē)作業(yè)只要能干出活來(lái)就行，忽視安全生產(chǎn)；不重視調車(chē)作業(yè)卡控制度，沒(méi)有根據本站實(shí)際情況和設備特點(diǎn)制定有關(guān)調車(chē)作業(yè)方面的注意事項和安全措施，極易導致事故的發(fā)生。
從現場(chǎng)存在的問(wèn)題來(lái)看，在調車(chē)作業(yè)各環(huán)節中，不按標準化作業(yè)，違反作業(yè)紀律、勞動(dòng)紀律，是較為普遍的現象。例如：計劃編制錯誤和傳達不徹底；調車(chē)組分工不明確或未全員出動(dòng)；作業(yè)中未按規定使用防護信號；未按規定采取防溜措施，段管線(xiàn)一度停車(chē)執行不到位，檢查線(xiàn)路馬虎了事等。這些都極大地威脅著(zhù)調車(chē)作業(yè)安全，極易引起調車(chē)險情的發(fā)生。
從以上分析的幾點(diǎn)危及調車(chē)作業(yè)安全的因素來(lái)看，只有從提高調車(chē)人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結合車(chē)站作業(yè)特點(diǎn)和現場(chǎng)實(shí)際，通過(guò)狠抓調車(chē)管理、現場(chǎng)卡控、標準化作業(yè)過(guò)程等手段，進(jìn)一步規范作業(yè)標準，強化標準化的過(guò)程管理，把握好調車(chē)作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調車(chē)作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見(jiàn)：
加強調車(chē)作業(yè)人員“安全第一”思想的教育力度，提高調車(chē)作業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過(guò)調車(chē)事故案例，結合血淋淋的事實(shí)，大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會(huì )發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全、時(shí)刻要安全、時(shí)刻抓安全。
針對調車(chē)人員青工多、新工人多、現場(chǎng)經(jīng)驗不足的實(shí)際情況，加強調車(chē)組人員業(yè)務(wù)學(xué)習，加強日常調車(chē)作業(yè)標準化的演練，規范和統一調車(chē)聯(lián)控用語(yǔ)，完善日常抽問(wèn)、考試制度，建立切合實(shí)際的獎懲機制，充分調動(dòng)調車(chē)組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎，為安全生產(chǎn)提供保障。
強化班組管理逐級負責制，提高班組長(cháng)職業(yè)素養，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調車(chē)作業(yè)中的違章違紀現象，要嚴肅處理，本著(zhù)“嚴是愛(ài)、寬是害”的原則嚴格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾，使調車(chē)組人員能安心工作；牢固樹(shù)立“安全是最大效益”的觀(guān)念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮，從機制上保安全。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇7
20xx年4月，回到xxx項目，負責電力工程收尾工作，包括新增變更工程、電力遠動(dòng)系統復調、問(wèn)題庫整改、竣工資料移交、消防驗收及資料移交等。
一、20xx年主要開(kāi)展的技術(shù)工作情況
1、新增變更工程
對于新增變更工程，我理解為是對整個(gè)鐵路系統的完善工作，使其運行更穩定、安全系數更高。20xx年，管段內新增變更主要有3個(gè)：車(chē)站派出所增加供電、橋涵增加雨水泵供電變壓器、配電所增加戶(hù)外隔離開(kāi)關(guān)柜。每個(gè)變更工程，從技術(shù)確認、物資采購、物資到貨及檢驗、施工計劃提報，到設備安裝、運行試驗、竣工驗收，環(huán)環(huán)相扣，每一步工作都會(huì )影響到下一步工作進(jìn)展情況，因此除了要有統籌觀(guān)念，還需要深入到每一步工作中去，才能真正將工作做好。對于3個(gè)新增變更工程，從勞務(wù)、施工計劃到具體實(shí)施，我犯的錯很多，一開(kāi)始想得太簡(jiǎn)單，并沒(méi)有認真去規劃每項工作該怎么進(jìn)行，沒(méi)有全面考慮外部因素，缺少和廠(chǎng)家的細致溝通，因此施工進(jìn)展較為困難，不僅進(jìn)度緩慢，而且導致個(gè)人很疲憊，感覺(jué)明明盡心盡力了，確打在了棉花上。變更工作完成后，我實(shí)在感覺(jué)到了自己學(xué)到了很多東西，深切感受到了成長(cháng)。
2、電力遠動(dòng)系統復調
電力遠動(dòng)系統是聯(lián)系整個(gè)鐵路電力工程的紐帶，是鐵路自動(dòng)化發(fā)展的體現。20xx年4月，應維管段要求，召集廠(chǎng)家，對管段內16處遠動(dòng)設備進(jìn)行了檢測，排除了相關(guān)故障，并進(jìn)行了第二輪遠動(dòng)調試，確保了整個(gè)電力遠動(dòng)系統后續的穩定運行。
3、問(wèn)題庫整改
問(wèn)題庫整改，聽(tīng)起來(lái)就是簡(jiǎn)單的處理故障、解決遺留問(wèn)題等簡(jiǎn)單事項，但是我反而覺(jué)得，在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到的東西最多。首先，不論問(wèn)題大小，都需要從源頭考慮，既不能影響整體運行，又不能為了盡快處理完問(wèn)題簡(jiǎn)化手續導致人員設備損傷。另外，處理故障的過(guò)程中，接觸到施工期間很多沒(méi)有負責過(guò)的方面，由點(diǎn)至面，更系統的了解整個(gè)電力工程構成以及運行。
4、竣工資料移交
xxx鐵路于xxx正式通車(chē)運行，由于工期影響以及相關(guān)單位及國驗要求，部分竣工資料于20xx年開(kāi)始編制，基礎資料完成后，依據接收單位要求進(jìn)行組卷并完成移交。同步進(jìn)行竣工圖審核及修改工作，并依據接收單位要求進(jìn)行曬圖（硫酸紙）或打印藍圖�？⒐べY料作為一個(gè)項目整體工程的縮影，包含了工程每一步工作情況和工作結果，編制資料能更系統的讓自己回顧和了解整個(gè)電力工程，能在腦海里形成電力工作的網(wǎng)絡(luò )圖，為以后的工作奠定一個(gè)好的基礎。
二、2021年主要計劃開(kāi)展的技術(shù)工作
1、架空線(xiàn)故障監測
xxx項目電力貫通線(xiàn)屬于電纜和架空線(xiàn)混合交替組成，而且途徑地形復雜，線(xiàn)路長(cháng)，因此線(xiàn)路故障排查非常不便，因此引入了TXJD鐵路電力架空線(xiàn)故障在線(xiàn)監測系統，它是一種基于普速鐵路電力架空貫通線(xiàn)路為小電流接地系統的一套國內技術(shù)領(lǐng)先的鐵路電力架空線(xiàn)路故障在線(xiàn)監測系統，對鐵路電力架空線(xiàn)路的運行進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，對線(xiàn)路短路和接地故障進(jìn)行快速準確定位，為線(xiàn)路管理提供技術(shù)支持。計劃更深入研究改系統的組成及運行方式，作為借鑒，發(fā)展其他適用于鐵路系統的故障監測裝置。
2、科技成果計劃
2021年，計劃完成技術(shù)論文2篇，工法2篇，QC2篇，專(zhuān)利1篇。
三、結束語(yǔ)
工作四年，經(jīng)歷了xxxxx個(gè)項目，第一個(gè)兩年，從懵懂到獨立，從大大咧咧到謹小慎微，從青澀到成熟，我付出了努力，也得到了收獲。第二個(gè)兩年，真正開(kāi)始需要獨自完成很多工作的時(shí)候，又激動(dòng)又擔心。一年大干、一年收尾，兩年的時(shí)間，學(xué)到了太多，也成長(cháng)了很多，往后的工作生涯，我需要的是繼續學(xué)習并致用，繼續創(chuàng )新并發(fā)展。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結 篇8
現在新鄉電務(wù)段高鐵車(chē)間集中修工區。自20xx年12月參加工作以來(lái)，能夠嚴格按照電務(wù)段和車(chē)間要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真專(zhuān)研技術(shù)知識，積極開(kāi)展職能范圍內的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實(shí)干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩定的同時(shí)，圓滿(mǎn)的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時(shí)性工作，為車(chē)間安全生產(chǎn)打下堅實(shí)的基礎，得到了職工及上級領(lǐng)導的高度認可。
20xx年任工人技師以來(lái)，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導安排。近一年來(lái)，在車(chē)間領(lǐng)導和工區同事的親切關(guān)懷下，按時(shí)完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來(lái)的工作、學(xué)習等情況，向各位領(lǐng)導匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長(cháng)按時(shí)組織生產(chǎn)實(shí)施，按計劃對管內的設備進(jìn)行檢修，對發(fā)現的設備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時(shí)上報車(chē)間，對工區的臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長(cháng)組織落實(shí)，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動(dòng)的去解決，并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線(xiàn)異常波動(dòng)等一系列技術(shù)難題，在工區的各項重要工作中都參與并起到了積極應有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執行各項規章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設備質(zhì)量關(guān)，積極配合設備的日常養護和設備質(zhì)量鑒定工作。在處理設備故障時(shí)，嚴格按照故障處理程序辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復查，查找缺點(diǎn)，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設備運用正常。
二、安全方面
認真落實(shí)段安全風(fēng)險點(diǎn)，嚴格執行安全“紅線(xiàn)”紀律的落實(shí)，在天窗作業(yè)過(guò)程中堅持3-5分鐘通話(huà)和三清點(diǎn)一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當中。
三、技術(shù)學(xué)習方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間，認真學(xué)習維規、技規知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導請教，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習掌握，做到“四懂”“四會(huì )”。并在20xx年間通過(guò)自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過(guò)考試。
在已經(jīng)過(guò)去的20xx年，技師、高級技師審批工作開(kāi)展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動(dòng)大家對設備精剪細修，提高設備質(zhì)量，做好本職工作，按時(shí)完成領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，確保行車(chē)設備和人身安全。
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