公路養護總結
總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。但是總結有什么要求呢？下面是小編為大家整理的公路養護總結，希望能夠幫助到大家。
公路養護總結1
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提。
本人自××年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。
專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)。
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49.5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的'建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。XX年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。
我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。
XX年三月?lián)紊硠⒔泳�(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。XX年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn)，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導，在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實(shí)際施工放樣，水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定，為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上，受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進(jìn)工，XX年度至XX年度被縣交通局評為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。
為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路養護總結2
強化目標管理，落實(shí)公路養護工作 ——20xx年上半年縣鄉公路養護工作總結
為了規范和加強縣鄉公路養護工作，更好地完成市縣鄉道路處和縣交通局20xx年度目標考核的各項指標及精神，我股在上級領(lǐng)導的正確指導下，圓滿(mǎn)完成了各項任務(wù)，現就20xx年度上半年工作做如下總結。
一、抗冰救災成績(jì)顯著(zhù)
1月中旬至2月上旬，我縣遭遇了罕見(jiàn)的持續冰凍，全縣所有縣鄉公路不同程度受災，特別是X004杏棋線(xiàn)、X010五十線(xiàn)、X015鹽甘線(xiàn)、X016賀楊線(xiàn)、Y197沙大線(xiàn)、Y216梓大線(xiàn)、Y230常天線(xiàn)等線(xiàn)路交通一度中斷。為保證縣鄉公路的暢通，我們一是加強對重點(diǎn)路段的巡查，及時(shí)加固有松散、坍塌危險路段公路邊坡，安裝警示標志牌，對山區公路、橋梁派專(zhuān)人24小時(shí)監控，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報、處置。二是根據各地上報的路段受損情況，組織人力對重點(diǎn)路段和受損特別嚴重的路段優(yōu)先搶修，同時(shí)，為解決橋梁結冰車(chē)輛通行的困難，派專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)在結冰嚴重的橋梁上撒放工業(yè)鹽20xx多斤。三是及時(shí)向市處做專(zhuān)題匯報，爭取資金支持。
二、養護計劃執行情況良好
今年是縣鄉公路改革年，年初，我們制訂了養護計劃。把全縣常年養護的縣鄉公路的養護任務(wù)，承包給各鄉鎮公路站，從3月初起，我們分別到各鄉鎮和鄉鎮公路站簽訂了縣鄉公路養護協(xié)
議，水泥路的養護我站出資680元/公里，其余部分由鄉鎮自籌，砂石路的養護參照20xx年縣人民政府43號文件執行，由鄉鎮負責物色養護人員，我站負責業(yè)務(wù)指導和檢查驗收。有少數鄉鎮對水泥路的養護不夠重視，不愿意出資養護，但是我們并不放棄，并且加大了對這些路段的巡查力度，一發(fā)現影響公路暢通的問(wèn)題，馬上解決。由于年初冰災對沙大線(xiàn)和常天線(xiàn)兩條砂石路的影響很大，沿線(xiàn)司機和群眾要求我們對這兩條線(xiàn)路進(jìn)行鋪砂，我們在第一時(shí)間內會(huì )同鄉鎮對這兩條公路進(jìn)行了徹底的檢查后，馬上安排人力、物力，備砂300多方，對兩條線(xiàn)路進(jìn)行了全面鋪砂。通過(guò)我們半年的努力，各條常年養護公路路況大大提高，沿線(xiàn)群眾和司機紛紛拍手稱(chēng)好。
三、積極面對農村公路養護改革計劃
今年年初，站領(lǐng)導組織我們學(xué)習了湖南省人民政府辦公廳文件《湘政辦發(fā)[20xx]64號關(guān)于印發(fā)湖南省農村公路管理養護體制改革實(shí)施方案的`通知》精神，為了加強對上級精神的領(lǐng)會(huì )。我們股室人員對此文件反復學(xué)習，直到徹底領(lǐng)會(huì )為止。4月初，湖南省公路局下發(fā)196號文件關(guān)于農村公路計劃編制要點(diǎn)的通知，我們迅速組織了學(xué)習，并深刻領(lǐng)會(huì )了省局精神，緊接著(zhù)我們就按市局的要求，加班加點(diǎn)搞好了農村公路管理養護成本測算，5月初，我們根據在漣源召開(kāi)的20xx年婁底市農村公路計劃工作會(huì )議精神，制定了雙峰縣20xx年農村公路投資計劃，無(wú)論是成本測算的資料還是投資計劃的資料，都得到了市處的一致好評。
半年來(lái)，我股在上級領(lǐng)導的關(guān)心支持下，做了一些卓有成效的工作，但離上級領(lǐng)導的要求仍有一定差距。下半年，我們將以此為基礎，瞄準更高目標，再接再厲、踏實(shí)工作，爭取更大的工作成績(jì)，為縣鄉公路事業(yè)的跨越式發(fā)展作出貢獻。
存在的主要問(wèn)題和困難：一是鄉鎮對水泥路的養護不夠重視；二是養護資金有限、養護機械化要加強。
公路養護總結3
一年的辛勤工作，我們清楚地認識到隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及不斷增長(cháng)的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。我在從事2年的養護工作實(shí)踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養護技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也有些機會(huì )到省內其他高速公路進(jìn)行一定深度的日常養護工作情況做了少量的了解，通過(guò)對看到的和發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行一些思考后，現從創(chuàng )新的角度，總結養護中心工作中的一些經(jīng)驗與教訓，這些經(jīng)驗和教訓應該也是我們養護中心今后工作中改進(jìn)的方向。
一、養護科技工作主要技術(shù)
XX高速公路自20xx年建成通車(chē)以來(lái)，作為國家主動(dòng)脈、昆緬國際大通道高速公路的重要路段，對國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展作出了突出的貢獻。從歷年養護資金投入和現有狀況方面與同期修建的其它高速公路相比，達到了相當高的使用水平。但隨著(zhù)通車(chē)時(shí)間的增長(cháng)，交通量以及重載車(chē)輛的增加，以及XX高速公路本身在設計和材料等方面存在的先天不足，XX高速公路的路面、橋梁及其它各項設施等的損壞程度逐漸加重，使得道路養護工作面臨嚴峻的考驗。為了確保XX高速公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，我們一直致力于養護工作的高效運作方面的探索，經(jīng)過(guò)幾年的努力走出了一條專(zhuān)業(yè)化養護的路子，從歷年的養護任務(wù)圓滿(mǎn)完成及今年“公投司”實(shí)行養護資質(zhì)的要求看基本上是正確的。
這些內容表現在：
1、準確定位：20xx年，XX高速公路養護中心面臨兩個(gè)重要課題。一是抓高速公路連接線(xiàn)建設使在建項目保質(zhì)保量地按期完成；二是抓高速公路養護效益和管理。各項工作十分繁重。我們根據發(fā)達國家高速公路發(fā)展的經(jīng)驗教訓，拋棄重建輕養的傳統思想，在很短的時(shí)間內編制完成了《養護工作手冊》，并發(fā)放到各養護工作者手中，通過(guò)各種形式的培訓及教育；將養護工作的業(yè)績(jì)定位在“看能否最大程度地發(fā)揮高速公路的效益”上。就在去年，XX高速公路管理處被中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )授予“20xx年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎一等獎”；該獎項為全國公路建設行業(yè)最高質(zhì)量獎。其中、養護中心的工作所取得的成績(jì)功不可沒(méi)。完成了采用冷料修補路面坑槽技術(shù)的實(shí)際養護應用，經(jīng)應用鑒定該養護措施具有很好的實(shí)用價(jià)值。
2、轉變觀(guān)念：通過(guò)20xx年這一年的養護實(shí)踐，我們發(fā)現日常養護工作每年存在一定的規律性，于是我們通過(guò)對這些規律的總結分析，制定了日常養護和雨季特殊養護工作月歷，建立了XX路養護數據，形成動(dòng)態(tài)控制養護工作制度，變被動(dòng)養護為預防性養護。這一年，XX公路的養護工作取得重大突破3、理清思路：20xx年XX養護中心本著(zhù)“搞好工作養好路、降低成本搞創(chuàng )收”的工作思路，重點(diǎn)放在作好基礎工作，理順工作關(guān)系，圍繞一個(gè)中心，強化四項管理，進(jìn)行五項改革，整體推進(jìn)養護中心的各項工作再上新臺階，樹(shù)立高速公路的新形象為目標進(jìn)行工作。在養護工作上，按照省廳和“公投司”的改革要求和我養護中心的實(shí)際情況積極穩妥的完成了養護體制改革（改革為“業(yè)主-監理-施工單位”的三位一體的管理模式）。通過(guò)改革，這一年在在全省高速公路養護聯(lián)查與管理檢查中雖沒(méi)能取得可喜成績(jì)，但能夠積極完成各項重點(diǎn)、難點(diǎn)工作。
二、養護工作的主要經(jīng)驗與教訓總結：
道路交通安全是人們關(guān)心的永恒話(huà)題。自二十世紀七十年代以來(lái)，全世界每年死于交通事故的人數超過(guò)35萬(wàn)人，傷1000萬(wàn)人以上，僅1987年一年間就死亡50萬(wàn)人，傷1300萬(wàn)人。所以只有交通事故最能準確無(wú)誤地提醒我們修建高速公路必須充分注意行車(chē)安全。這也給養護工作帶來(lái)了很大的壓力，下面我從五個(gè)不同的角度談高速公路養護工作的經(jīng)驗與教訓。
1、從技術(shù)標準的角度總結高速公路的養護工作經(jīng)驗與教訓國務(wù)院（國務(wù)院令[20xx]第279號）《建設工程質(zhì)量管理條例》明確規定：“從事建設工程活動(dòng)，必須嚴格執行基本建設程序，堅持先勘察、后設計、再施工的原則�！蔽覀凁B護中心無(wú)論是在高速公路的工程建設期間，還是在高速公路的管理養護工作中都嚴格執行了這一規定，并在此基礎上取得了不錯的業(yè)績(jì)。但是我們知道：高速公路在使用過(guò)程中，其路面及橋梁設施、交通工程設施、監控設施、通訊設施、服務(wù)設施及養護設備等，會(huì )因行車(chē)荷載及環(huán)境因素的作用而逐漸損壞，這將造成高速公路服務(wù)水平的逐步下降。目前我們養護中心管轄的112公里高速公路的使用情況看，可以很清楚地認識到這個(gè)問(wèn)題。因此我們在的養護過(guò)程中首先遇到的問(wèn)題就是：路面出現的病害與施工季節的矛盾問(wèn)題。路面病害的出現往往是不利季節，如冬季和雨季是大量病害出現的季節。但根據國家工程建設標準強制性條文《公路工程部分》的要求，此時(shí)路面維修養護施工滿(mǎn)足不了“強制性條文”的要求，只能是臨時(shí)性處理，造成養護質(zhì)量滿(mǎn)足不了使用要求。同時(shí)也是造成當年養護維修，當年發(fā)生破壞的主要原因。例如《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）明確規定：當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車(chē)轍”問(wèn)題，規范規定車(chē)轍深度大于1.5cm時(shí)就應該對路面進(jìn)行維修；還有路面結構強度、抗滑等其它主要技術(shù)指標問(wèn)題。因此，在高速公路交付使用后，仍需繼續投入大量的資金對各種設施進(jìn)行維護，使它們始終保持一定的穩定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。這應引起我們的重視，加強這方面的研究。從嚴格的意義上說(shuō)，只要我們在及時(shí)維修道路病害時(shí)，存在不滿(mǎn)足規范要求的，就是對規范的不尊重。我養護中心在這方面的主要經(jīng)驗有：
�、倜磕陸诼访媸┕ぷ詈眉竟澕刑幚砺访娌『纱�，四、五月份集中處理自冬天以來(lái)所有曾經(jīng)出現過(guò)的路面病害，九、十月份集中處理自雨季以來(lái)所有曾經(jīng)出現過(guò)的路面病害；
�、谛∶娣e的路面坑槽修補盡量采用接近原路面的級配型式；
�、巯奶煲笫褂寐访嫘扪a王進(jìn)行修補；
�、芏鞗](méi)有瀝青成品料的情況下，可以采用冷料進(jìn)行修補，但冷料的質(zhì)量要符合要求；
�、萏子媒ㄔO質(zhì)量控制標準，存在一些不太現實(shí)的問(wèn)題，特別是日常養護維修難以達到建設質(zhì)量控制標準等。
2、從病害發(fā)展的角度總結高速公路的養護工作經(jīng)驗與教訓我養護中心都按照《公路養護技術(shù)規范》要求，每月都進(jìn)行路況調查和對路面的主要技術(shù)指標進(jìn)行檢測，取得了許多有用的技術(shù)數據，為指導高速公路的養護工作作出了貢獻。今年養護中心又根據管理處工程科的要求進(jìn)行了全面的路面、橋梁檢測，取得了豐富的資料，對今后的養護工作具有非常重要的指導意義。但是我們從路面調查的目的就可以發(fā)現，我們制定的許多制度與路面調查的目的存在許多差距。我們知道:路面調查的目的，是運用各種儀器對反映路面狀況的各種指標進(jìn)行檢測，以了解當時(shí)的路面狀況，制定養護處治方案，建立路面養護管理系統，積累數據，以便進(jìn)行科學(xué)管理。在實(shí)際工作中我們卻忘記了最關(guān)鍵的詞，這個(gè)最關(guān)鍵的詞就是“當時(shí)”。還有路面病害的發(fā)生是復雜的，既有可知的因素，也有很多未知的因素，而且隨著(zhù)時(shí)間的發(fā)展而發(fā)展。在“XX”高速公路考察時(shí)我們了解到他們的做法是：靠技術(shù)員經(jīng)驗定義養護的臨界狀態(tài)，不然路面狀況下降很快。認為雖然高速公路的設計有一定的設計使用年限，但是施工不可能百分之百的達到設計要求，高速公路在使用過(guò)程中也會(huì )產(chǎn)生衰減和破壞，因此高速公路要進(jìn)行長(cháng)期觀(guān)察發(fā)現問(wèn)題要“及時(shí)”建議立項進(jìn)行維修，特別是路面使用達到“臨界狀態(tài)”時(shí)維修是比較經(jīng)濟的，如果路面使用達到“警告狀態(tài)”時(shí)再進(jìn)行維修就很不經(jīng)濟，也會(huì )受到社會(huì )公眾的譴責和批評的。所以我們在高速公路養護上一定要有科學(xué)合理的投入，使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài)，使它保值升值。不能象現有的一些地方只重建、不重養，國家政策是建養并重，不然好的不如壞的快，不及時(shí)養護也是國有資產(chǎn)的流失。這方面的經(jīng)驗教訓主要是：
�、夙椖康�'立項和實(shí)施遠遠落后于路面病害調查時(shí)的實(shí)際狀況，造成路面養護不及時(shí)；設計處治方案適應不了已經(jīng)發(fā)展了的路面病害。
�、谶�沒(méi)有建立適合XX高速公路路況的典型路面處治結構,以及適合XX高速公路橋梁狀況的維修標準圖。
�、圻�未總結出適合XX高速公路各種病害維修的成套技術(shù)。
�、苓�沒(méi)有建立起與沿線(xiàn)施工有關(guān)單位的友好合作關(guān)系等。
�、輰σ恍┏晒Φ慕�(jīng)驗不敢大膽采用。
3、從養護的常識性角度總結養護工作經(jīng)驗與教訓結構是有使用壽命的。很明顯XX高速公路的行車(chē)道受大車(chē)、重載和超限車(chē)輛的長(cháng)期作用，路面結構已達到“臨界狀態(tài)”，路面病害將隨時(shí)出現。橋梁方面的TST伸縮縫、小橋涵的橡膠支座，路面標線(xiàn)，以及一些防護設施如隔離柵等根據交通部現行規定已經(jīng)快到使用年限，有些已滿(mǎn)足不了使用要求。如何對這些設施進(jìn)行更新改造，需要盡快研究安排，否則將會(huì )產(chǎn)生意想不到的安全隱患問(wèn)題。因此合理的維護費用也應該是波動(dòng)的，也就是說(shuō)各種結構在其使用年限內的維護費用是比較低的，而一旦達到或超出其使用年限則將比建設期的同類(lèi)結構費用要高。植物是有生長(cháng)周期的。特別是中央分隔帶植物的生長(cháng)受環(huán)境因素的制約，經(jīng)過(guò)6年多的生長(cháng)，中央分隔帶一些品種的苗木表現出不適應，同時(shí)因為土層多為30-40cm，隨著(zhù)植物地上部分的體積增大，需要更厚的土壤供其生長(cháng)。因此，除了進(jìn)一步加強管理外，應有計劃地對不適應的品種進(jìn)行更新，逐步完成對不適應品種的更替，達到整體上不影響防眩效果。還有對于主要城市出入口，以花灌木、草坪組合為主的觀(guān)賞型互通，根據其生長(cháng)周期一般4年左右就需要逐步更新。因此合理的維護費用也應該是波動(dòng)的。這方面的經(jīng)驗教訓主要有：
�、俅蚱屏私�(jīng)濟運行中各種養護費用正常的比例關(guān)系，如綠化投資總額與合理維護費用的比例關(guān)系等，一些工作必然難以為繼。
�、赥ST伸縮縫屬于非永久性結構，其使用壽命只有4-5年，不適于高速公路和渠化交通嚴重的公路上使用；還有XX路的小橋涵采用橡膠支座，設計標準太低。
�、圩鳛楣佛B護管理部門(mén)應該防止因路面損壞和養護操作不當，造成污染公路沿線(xiàn)，在實(shí)際工作中因沒(méi)有完全做到，形成二次作業(yè)。
�、莛B護決策與養護資金存在剪刀差的問(wèn)題，成為路面使用壽命的制約“瓶頸”，這是社會(huì )關(guān)注和我們普遍擔心的問(wèn)題。因為養護對策不一致會(huì )導致養護費用不一致，使用壽命也不一致。高速公路不允許“薄養厚葬”。
4、從管理要素的角度總結養護工作經(jīng)驗與教訓工欲善其事，必先利其器。這個(gè)思想，在我們養護中心得到了充分的體現。XX路投入使用期間，便引進(jìn)了一批筑養路機械設備，這些設備主要有：修補王1臺，路面清掃車(chē)2臺，橋梁檢測車(chē)1臺，路面銑刨機1臺，路面攤鋪機1臺，壓路機2臺，裝載機3臺等等。我們知道：任何管理都是由一定的要素組成的，都有其特定的內容。高速公路的養護管理的基本要素有三類(lèi)：
�、僖活�(lèi)是管理者，包括個(gè)體形式的管理者和群體形式的管理者，他們承擔著(zhù)管理的職能。
�、诹硪活�(lèi)是被管理的對象，包括人、財、物、時(shí)間和信息等。這里的人是具有兩重性的，同一個(gè)人，既可以是被管理的人員，又可以是下屬管理系統的管理者。
�、墼僖活�(lèi)是管理的方式，即管理的手段和工具，包括機構體制、政策、法規、信息等。其中信息是管理工作的基本工具，在管理中有效地使用信息這個(gè)工具，是提高管理水平的重要環(huán)節。管理的科學(xué)化、現代化是當代社會(huì )進(jìn)步的重要動(dòng)力。只有進(jìn)行了科學(xué)管理，人們才能對管理的要素、內容、功能和方法有真正科學(xué)的理解。但是2年的實(shí)踐我們感覺(jué)到大家經(jīng)常談到的“管理”只是注重了“功能和方法”，對“管理的要素和內容”卻很少涉及。造成在養護工作中出現了一些不應該出現的問(wèn)題。這方面的經(jīng)驗教訓主要有：
�、兖B護設備沒(méi)有按照高速公路養護設備需求進(jìn)行配備，造成一些工作很難及時(shí)完成。
�、谝恍B護設備數量不足，特別是那些人力無(wú)法完成的養護內容。
�、壑饕B護設備大部分為進(jìn)口設備，備件難以采購，維修時(shí)間長(cháng)，國產(chǎn)化的備件又無(wú)法代替，造成了工作的被動(dòng)。
�、茉O備的折舊更新不及時(shí)，無(wú)形中加大了養護成本。
�、菪⌒凸ぞ叩难兄茮](méi)有開(kāi)展，使得養護病害的維修質(zhì)量達不到要求。
�、蘼访媲鍜哌�主要以人工清掃為主等，滿(mǎn)足不了高速公路以機械化養護為主的要求，體現不出高速公路快速、高效的原則。造成以上這些現象的原因主要還是進(jìn)口設備維修成本高、油耗大，而國內勞動(dòng)力比較廉價(jià)所至。
5、從職工的從業(yè)素質(zhì)總結經(jīng)驗與教訓高速公路技術(shù)含量高、勞動(dòng)復雜度大，因此要求勞動(dòng)者既有理論知識和專(zhuān)業(yè)知識、又有很強的動(dòng)手能力。而“灰領(lǐng)”即是指既能動(dòng)腦又能動(dòng)手，具有較高的知識層次、較強的創(chuàng )新能力、掌握熟練的心智技能的新興技能人才。這也是基于提升高速公路養護競爭力的要求。美國芝加哥大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家、諾貝爾獎獲得者詹姆斯赫克曼曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“中國很多工廠(chǎng)購買(mǎi)了價(jià)格昂貴的設備，但不會(huì )操作。中國有很多技術(shù)工人，但需要技術(shù)工人的機器更多”。然而我們目前的養護工作卻走進(jìn)了一專(zhuān)多能的誤區：高速公路的養護工作涉及許多專(zhuān)業(yè)，主要有
�、俾访婀こ�
�、诼坊こ�
�、劬G化工程
�、軜蛄汗こ�
�、輽C電工程
�、尥ㄐ殴こ�
�、咚淼拦こ�
�、嘟煌üこ�
�、崾召M管理等。但是一些管理部門(mén)為了節省費用，減少人員開(kāi)資，對養護工人（特別是臨時(shí)工）普遍缺少崗前培訓，人手不夠時(shí)，常隨意調換工人的崗位，導致工人對機器設備的性能和操作方法不熟悉、對專(zhuān)業(yè)知識的不甚了解、對材料零件型號的不熟悉等，出現操作失誤等。這方面的經(jīng)驗和教訓在日常的養護工作中雖然還沒(méi)有形成比較突出的問(wèn)題，但是它存在潛在的危險性，已是相當嚴重的。因為高速公路代表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，是以經(jīng)濟建設為中心，集中力量發(fā)展的事業(yè)。代表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，就要重視科技創(chuàng )新，重視科技人才的培養，重視科技事業(yè)的發(fā)展。高速公路養護是一項資金密集、勞動(dòng)密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，因此我們必須充分發(fā)揮科技人員的作用，必須依靠科技進(jìn)步。有一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就是：養護中心的一名機駕人員的一次失誤，就有可能造成重大的安全事故。
三、養護工作今后應該注重的主要養護問(wèn)題總結
現代社會(huì )是一個(gè)高度發(fā)達、高度分工，又相互密切關(guān)聯(lián)的大系統，整個(gè)社會(huì )系統的各個(gè)方面都千絲萬(wàn)縷地聯(lián)系在一起，牽一發(fā)而動(dòng)全身，任何一個(gè)行業(yè)或部門(mén)的發(fā)展都會(huì )對整個(gè)社會(huì )產(chǎn)生影響。我們項目辦的高速公路事業(yè)也不例外，因此我們就需要通過(guò)戰略研究來(lái)決定我們的發(fā)展方向、發(fā)展目標、發(fā)展規劃、發(fā)展措施等一系列問(wèn)題。下面就養護工作今后應該注重的主要科技創(chuàng )新問(wèn)題談幾點(diǎn)看法，供大家參考。
1、正確認識公路養護的重要性
古今中外的經(jīng)驗證明，交通運輸是事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展、人民生活、社會(huì )進(jìn)步全局的重要產(chǎn)業(yè)。沒(méi)有交通運輸的大發(fā)展，就沒(méi)有整個(gè)國民經(jīng)濟的大發(fā)展；沒(méi)有交通運輸水平的大提高，就沒(méi)有人民生活質(zhì)量的大提高；沒(méi)有交通運輸的現代化，就沒(méi)有整個(gè)國民經(jīng)濟的現代化。我們養護中心作為高速公路建設管理的主要部門(mén)必須充分認識高速公路的重要性，必須制定科學(xué)的養護規劃，必須確定合理的責任分工，必須實(shí)行可靠的質(zhì)量保證，必須大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，必須全面提高職工隊伍素質(zhì)。
2、嚴格執行《強制性條文》，確保高速公路的養護工程質(zhì)量因為《強制性條文》是現行工程建設國家標準和行業(yè)標準中直接涉及人民生命財產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護和其他公眾利益的內容，同時(shí)考慮了提高經(jīng)濟效益和社會(huì )效益等方面的要求。列入《強制性條文》的所有條文都必須嚴格執行�！稄娭菩詶l文》是參與建設活動(dòng)各方執行工程建設強制性標準和政府對執行情況實(shí)施監督的依據。標準是衡量產(chǎn)品和工程質(zhì)量的技術(shù)依據，是進(jìn)行全面質(zhì)量管理的基礎。標準和標準化是以效益為目的的。實(shí)踐證明，在工程建設中，認真貫徹執行標準，嚴格按標準檢查、考核，就能保證工程質(zhì)量，就能獲得高速度和高質(zhì)量�！鞍倌甏笥�，質(zhì)量第一”是我國的質(zhì)量管理方針，工程技術(shù)人員在貫徹“質(zhì)量第一”的方針中擔負著(zhù)重要的責任。因此我們要嚴格執行《強制性條文》，確保高速公路的養護工程質(zhì)量，參照和吸取其它高速公路的經(jīng)驗和教訓，制定我們養護中心范圍內工程技術(shù)人員能夠接受的內部執行標準。同時(shí)必須增強養護質(zhì)量意識，堅持原則，敢于糾正各種忽視影響質(zhì)量的行為；必須有解決技術(shù)難題的能力、技術(shù)拍板決策的能力和豐富的現場(chǎng)管理經(jīng)驗；必須能夠及時(shí)發(fā)現工程中的質(zhì)量隱患和薄弱環(huán)節，并采取針對性的措施加以解決。
3、拓寬養護視野，更新養護觀(guān)念進(jìn)入新世紀，工程建設質(zhì)量的理念，不僅僅是要堅固、耐用，還要體現建筑藝術(shù)的美。那么高速公路養護也要體現上述理念。如果我們想到我們所從事的平凡的高速公路養護工作與高新技術(shù)、與人民的生命相等時(shí)，這種“養護”的概念就非同尋常了。由于體制上存在缺限，大家都在談基本建設程序問(wèn)題，程序要不要，當然要，但是時(shí)間也很重要，病害的發(fā)展是以時(shí)間為幾何級數發(fā)展的，所以基層單位的資金保障就顯的格外重要，有了資金保障及時(shí)維修才有可能。不要形成高速公路養護項目周期長(cháng)，使路面病害得不到及時(shí)維修，甚至對路面病害視而不見(jiàn)得局面，盡量減少決策與行動(dòng)上的時(shí)間延滯。管理和政策的全部重點(diǎn)在于，適時(shí)地估計并了解應該把主要力量和注意力集中在什么地方。災難不可避免，但通過(guò)適當預測和控制，災難造成的損失可以大大減少。我們應該學(xué)會(huì )如何有效地避免危機的發(fā)生，如何“使用少量的錢(qián)預防，而不花大量的錢(qián)治療”，建立科學(xué)的養護預警機制。我們不能降低和忽略那些看起來(lái)是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養護問(wèn)題，對待這些問(wèn)題要巧妙地進(jìn)行我們的工作。公路科技創(chuàng )新要符合經(jīng)濟的發(fā)展，適應市場(chǎng)的要求，它的內容不僅包括別人從未搞過(guò)自己創(chuàng )造的，也包括凡是代表國際、國內先進(jìn)水平的成熟的科技成果，只要適合就拿來(lái)直接用這一做法。
路可以使我們走出貧窮，奔向富裕；路可以使我們走出落后，奔向先進(jìn)；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來(lái)。讓我們堅定信心，再接再厲，繼續堅持“科技興交”的戰略方針。堅持“預防為主、防治結合”的養護方針。依靠科技，勇于創(chuàng )新，提高質(zhì)量，及時(shí)總結，建立高速公路養護管理的長(cháng)效機制，保障高速公路的安全暢通。在今后的養護工作中，再譜輝煌的“科技”樂(lè )章。
公路養護總結4
20xx年是經(jīng)受金融危機帶來(lái)的各種壓力和挑戰，實(shí)現分局養護工作“改革、創(chuàng )新、轉型、發(fā)展”的不平凡一年。一年來(lái)，在省廳、省局的正確領(lǐng)導下，我們緊緊圍繞“以推動(dòng)養護傳統產(chǎn)業(yè)轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進(jìn)預防性養護”這一主題，以“維護一個(gè)安全暢通的公路網(wǎng)絡(luò )、構建一個(gè)以人為本的公路服務(wù)體系、建立一個(gè)科學(xué)高效的公路管理體制、培育一個(gè)規范有序的公路養護工程市場(chǎng)、建設一個(gè)先進(jìn)高效的公路管理信息平臺、培養一支拼搏奉獻的公路管養職工隊伍”的公路養護目標。
堅持以“全面、全季節、全周期、長(cháng)壽命、低成本”的科學(xué)養護觀(guān)為指導，按照“路況水平大改善，服務(wù)功能大提升，科學(xué)管理大進(jìn)步，經(jīng)濟實(shí)力大增強，實(shí)現養護工作大跨躍”的“五大”發(fā)展主線(xiàn)，較好的完成了省局下達給我們的全年目標任務(wù)�，F將工作情況匯報如下，不妥之處，請批評指正。
一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況。
�。ㄒ唬B護質(zhì)量。
截止第三季度，養護質(zhì)量?jì)?yōu)良路率達xx%。
�。ǘ┤粘ｐB護。
1、完成路基整修xxkm，開(kāi)挖疏通邊溝x(chóng)xkm，整修綠化平臺xxm2，整修邊坡xxkm2，疏通涵洞xx道，清運垃圾xxm3，恢復沿線(xiàn)設施xx處，混料填補坑槽xxm2，公路綠化xxkm。
2、完成路面油補坑槽xxm2，水穩處理翻漿xxm2，路面銑刨xxm2，處理沉陷、車(chē)轍xxm2，人工刷油xxm2，機械灌縫xxm2，罩面xxm2/xxkm。
3、沿線(xiàn)設施：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設施等全部恢復、完善。
4、完成特色路段創(chuàng )建xxkm。
�。ㄈB護工程。
1、完成路面改造工程xx公里，完成投資xx萬(wàn)元。
2、完成中修罩面工程xxkm，完成投資xx萬(wàn)元。
3、危橋改造工程xx項，其中完成跨年度實(shí)施xx項，20xx年計劃實(shí)施xx項，現正在施工階段。
4、水毀恢復工程完成xx項，完成投資xx萬(wàn)元。
5、綠化工程完成xx公里，完成投資xx萬(wàn)元。
二、主要做法。
�。ㄒ唬┮浴叭�、全季節、全周期、長(cháng)壽命、低成本的科學(xué)養護觀(guān)為指導，穩步推進(jìn)“十大養護理念”。
1、完善細化方案，把日常養護工作納入“科學(xué)、規范、有序”的管理范疇健康運行。
根據省局養護工作要求，我們年初就制定完善了《20xx年養護工作思路和打算》及《20xx年養護工作實(shí)施方案》，堅持抓好日常養護工作不放松，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋梁、防護工程為一體的預防性養護體系：根據干線(xiàn)公路技術(shù)等級和公路狀況，細化養護考核方案，按照“區別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點(diǎn)、逐步推進(jìn)、創(chuàng )建特色、提升品位”的原則，實(shí)行“重點(diǎn)”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理。
二是從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段創(chuàng )建、水毀預防及搶修、養護技術(shù)比武及創(chuàng )新、養護投入、方案制定及報表等十個(gè)方面，建立科學(xué)完善的考核機制，通過(guò)不定期巡查和階段考核，對全局養護工作中存在的問(wèn)題及不規范養護作業(yè)行為及時(shí)提出整改意見(jiàn)，受檢單位簽字認可，根據考核評分細則進(jìn)行排隊并通報全局，使考核工作更加公平、公正，對全局養護工作起到了積極的推動(dòng)作用。
2、科學(xué)分類(lèi)，辨證視之，區別對待，創(chuàng )新養管，把全年養護管理工作納入“改革、創(chuàng )新、轉型、發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展視野全面推進(jìn)。
按照預防性、精細化養護要求，我們針對不同路況采取“科學(xué)分類(lèi)，辨證施治，區別對待，對癥下藥”的辦法進(jìn)行養護：重點(diǎn)路段——堅持重點(diǎn)養護，重點(diǎn)投入，優(yōu)先保暢，做到路面無(wú)病害、路基無(wú)缺陷、沿線(xiàn)設施完好，確保達有優(yōu)良等路標準；一般路段——堅持做到路面無(wú)坑槽、路基保穩定，沿線(xiàn)設施齊全完好；薄弱路段——采取保持性養護，做到路面填補平整，路基穩定無(wú)缺陷，沿線(xiàn)設施基本完好；特色路段——堅持高標準養護，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點(diǎn)。在投資力度上，我們拿出養路費投入的50%用于預防性養護，同時(shí)加大考核力度。
路基養護我們以保障安全暢通和提升品位為目標，以夯實(shí)基礎、預防為主、提高技能、講求實(shí)效為原則，注重管理水平的提高和創(chuàng )新。在組織形式上，按照分組作業(yè)，掛牌養護，路段劃分，分類(lèi)治理的辦法將任務(wù)分解到人，明確工作標準、時(shí)間、承包費用，細化合同條款，通過(guò)精細化養護來(lái)提升公路服務(wù)水平，實(shí)現養護工作的新突破： 全局95%以上管養線(xiàn)路路基全部高標準整修到位，邊溝順暢無(wú)堆積，內外邊坡線(xiàn)形順適，綠化平臺及路肩平整無(wú)垃圾，服務(wù)環(huán)境大大改善。路面養護我們以提高路面平整度為突破口，加強預防性養護，突出一個(gè)“早”字，狠抓一個(gè)“細”字，體現一個(gè)“精”字。春融期即對路況進(jìn)行認真調查評定，根據不同病害種類(lèi)，制定對應的養護對策：裂縫類(lèi)路面進(jìn)行機械灌縫和刷油罩面處理；局部沉陷、翻漿路段進(jìn)行一次性挖補處治；路面坑槽做到“補早、補小、補好”；路面車(chē)轍采用銑刨機和微表技術(shù)處理，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴大，確保了路況的穩步提高。
3、堅持人本服務(wù)理念，橋涵養護成為全年養護工作“保暢保通保安全”的新亮點(diǎn)。
在橋涵養護方面，我們堅持以人為本，服務(wù)至上，安全第一的理念，進(jìn)一步加大養護管理力度，建立健全橋梁養護工程師制度，認真落實(shí)橋梁養護工作制度和危橋責任制度，加強橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時(shí)加大危橋檢測管理力度，對三類(lèi)以下橋梁實(shí)行分級管理，建立由行政領(lǐng)導負責，技術(shù)員監管，一橋一名養護工人和一名路政管理人員的管理責任制，做到養護人員每日一巡查，技術(shù)人員每月一檢測，經(jīng)常檢查和定期檢查相結合。
在階段考核方案中，我們將橋涵養護作為單獨考核項目進(jìn)行考核，安排專(zhuān)人負責，定期巡視檢查橋涵結構有無(wú)破損現象，認真填寫(xiě)橋涵經(jīng)常檢查記錄表，做到精修細養，確保安全暢通，杜絕了養路不養橋現象的發(fā)生。xx月xx日至xx月xx日，分局組織相關(guān)人員對我區112座橋梁進(jìn)行了普查和數據采集工作，完成了橋梁管理系統的數據更新，補充和完善了橋梁技術(shù)檔案，為橋梁養護與管理工作進(jìn)一步科學(xué)化、規范化奠定了良好基礎。結合路基養護對所有涵洞進(jìn)行全面清理疏通，所轄路線(xiàn)范圍內95%的'涵洞全部暢通，洞內無(wú)淤積，八字翼墻、進(jìn)出水口處整修到位，破損構件及時(shí)修復，保證了汛期涵洞使用功能的正常發(fā)揮。
4、創(chuàng )xx公路文化品牌，特色養護成為我局養護傳統產(chǎn)業(yè)向現代服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉型的有機載體，并在不斷地傳承、創(chuàng )新、發(fā)展中，進(jìn)一步鞏固、擴大和延伸。
隨著(zhù)近年來(lái)公路大規模改造和薄弱路段的徹底治理，干線(xiàn)公路整體服務(wù)水平顯著(zhù)提高，為了適應新形勢、新任務(wù)及全社會(huì )對公路服務(wù)質(zhì)量的要求，我們在“理念創(chuàng )新、精度提升、細節突破”上下功夫，細化特色養護實(shí)施細則，對路基、路面、橋梁、沿線(xiàn)設施、標志標線(xiàn)、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求。
通過(guò)對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開(kāi)挖、疏通，路基內、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設施構造物的恢復刷新，使特色路段達到了整齊劃一、別具一格的效果。在達到精細化養護的基礎上，各單位又結合各自實(shí)際，因地制宜，自力更生，通過(guò)對過(guò)村路段增設隔離設施，利用地形、就地取材，增設卵石蝶式邊溝，設置宣傳標語(yǔ)，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，采用喬木、灌木對平臺、邊坡進(jìn)行綠化、美化，增設綠化、美化景點(diǎn)等，實(shí)現人與路、路與自然的和諧統一，突顯了特色養護的亮點(diǎn)，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
5、以開(kāi)展養護技術(shù)比武等活動(dòng)為載體，使科技創(chuàng )新成為全局養護工作奮力前行的不竭動(dòng)力和智力支持。
我們以省廳、省局“科教興路”戰略部署為指針，于xx月xx日在萬(wàn)榮段成功舉辦了全市干線(xiàn)公路養護技術(shù)比武活動(dòng)，并以此為契機，在全分局大力構筑“敢于嘗試，勇于創(chuàng )新，寬容失敗，追求成功，開(kāi)放包容，崇尚競爭，富于激情，力戒浮躁”的創(chuàng )新機制。按照“成本最低化、消耗最小化、質(zhì)量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，積極研發(fā)推廣應用經(jīng)濟適用、機動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)便的養護機具和科學(xué)、規范、快捷的養護新技術(shù)，今年共完成養護創(chuàng )新項目8項，使我局基本實(shí)現了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉變，從“機具購進(jìn)”到“機具創(chuàng )新轉變”，從“星星之火”到“萬(wàn)紫千紅”轉變，三大轉變不僅彰顯了我局自主創(chuàng )新的成效，而且進(jìn)一步激發(fā)了全局創(chuàng )業(yè)熱情，釋放了全局發(fā)展活力，讓一切生產(chǎn)要素的活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng )造財富的源泉充分涌流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養護的各個(gè)領(lǐng)域輻射延伸。
6、注重安全管理，使全年養護工作在安全的的軌道上扎實(shí)前行。
安全是政績(jì)、安全是效益，安全關(guān)系著(zhù)人民群眾的切身利益，是實(shí)現養護工作科學(xué)發(fā)展的核心所在。因此，我們把安全生產(chǎn)作為全年養護工作基礎工程來(lái)抓。在全面落實(shí)養護工作目標的同時(shí)不放松安全生產(chǎn)的管理，繼續推行“三全養護”的管理模式。
一是加強全面養護。在養護生產(chǎn)實(shí)踐中，我們在注重路面養護的同時(shí)，對路基及附屬排水設施、標志標牌、危險路段、急彎陡坡、安保設施等養護也進(jìn)行了加強和整治，特別是橋梁的維修改造，我們堅持“三優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費、優(yōu)先安排技術(shù)力量、優(yōu)先安排處治時(shí)間）的原則，狠抓“三個(gè)責任制”（三個(gè)一責任制、責任追究制、一票否決制）的落實(shí)，用最短的時(shí)間處治恢復水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。
二是加強全周期養護。我們根據各類(lèi)路面不同壽命周期制定不同的養護方案：對于新建設路面，重點(diǎn)放在消除建設缺陷、配套設施完善功能上；對于設計壽命中期的路面，重點(diǎn)放在預防性養護措施的落實(shí)上；對于設計壽命后期的路面，重點(diǎn)放在大中修質(zhì)量控制上。
三是加強全季節養護。根據公路養護季節的特點(diǎn)，做到重點(diǎn)路段精心養，水毀路段及時(shí)養，薄弱路段不棄養，預防養護與日常養護的緊密結合，為公路的安全保障奠定了基礎。
7、“當好先行官，服務(wù)老百姓”，堅持行業(yè)承諾，服務(wù)地方發(fā)展。
“當好先行官，服務(wù)老百姓”是李盛霖部長(cháng)做出的行業(yè)承諾，也是我們養護工作追求的終極目標，因此，我們始終堅持“以人為本，服務(wù)社會(huì )”的理念，把養護工作的重心始終放在滿(mǎn)足人民群眾出行的實(shí)際需求上。
一是在改善群眾出行質(zhì)量上，根據省局安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治工作要求和安排，結合分局養護生產(chǎn)實(shí)際，制定了干線(xiàn)公路養護安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治工作方案，對公路標志、標線(xiàn)等安全設施的維護與管理情況、干線(xiàn)公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進(jìn)行了摸底調查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應的防范措施。完善了道路標志標線(xiàn)，提高了“三個(gè)服務(wù)”水平。
二是加強薄弱路段養護，對薄弱路段責成各養護單位成立以段長(cháng)為組長(cháng)、分管養護副段長(cháng)為副組長(cháng)的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，確保公路安全暢通。
三是做好節假日安全保暢工作。制定節日期間干線(xiàn)公路保暢和突發(fā)事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點(diǎn)路段、出省通道和主要運力通道實(shí)行日巡路制度和24小時(shí)值班制度，及時(shí)掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時(shí)專(zhuān)人值班和領(lǐng)導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。
今年是我分局實(shí)現xx規劃總體目標攻堅?shī)Z隘的關(guān)鍵一年，也是完成以大運路為龍頭xx公里建設任務(wù)，向省廳、省局交份滿(mǎn)意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全局合力，突破三項建設理念，鎖定“雙百”工程，瞄準“爭創(chuàng )全省一流”的建設目標，按照年初職代會(huì )上提出的“質(zhì)量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀、速度超常規、管理創(chuàng )品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項建設任務(wù)。
1、加強組織領(lǐng)導，形成強有力的組織保障。
為了實(shí)現建設目標，我們一開(kāi)始就把建立精干、高效、廉潔的項目部放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術(shù)、質(zhì)量監督、綜合保障等管理體系，并抽調有多年工程建設經(jīng)驗的技術(shù)人員組成了監管處，以完善有效的科學(xué)管理體系形成“經(jīng)理抓處室、處室抓監理、監理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學(xué)決策能力，提高一線(xiàn)服務(wù)能力，提高問(wèn)題應變能力”這一指導思想，想工程建設之所想，急工程建設之所急，組建最優(yōu)的技術(shù)力量和管理隊伍充實(shí)到管理層形成攻堅合力，全體筑路員工充分發(fā)揚“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻的創(chuàng )業(yè)精神，敢為人先的創(chuàng )新精神和追求卓越的創(chuàng )優(yōu)精神”，全局上下在項目部的統一領(lǐng)導下，上下一條心，左右“一盤(pán)棋”，為打造“雙百工程”，爭創(chuàng )“全省一流”奠定了堅實(shí)基礎。
2、思想解放，理念創(chuàng )新，“三項突破”建精品。
為了把今年的工程建設成為“百分之百優(yōu)良工程和百分之百廉政工程”，爭創(chuàng )“全省一流”品牌，我們站在打造負責任行業(yè)，親民、為民，服務(wù)于民的戰略高度，全面提升公路建設理念，把路面改造與提升分局綜合發(fā)展水平向全市乃至全省展示我們精神文明窗口的有機載體結合起來(lái)，與創(chuàng )建“以人為本，以車(chē)為本，共建和諧社會(huì )”的負責任精神結合起來(lái)，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來(lái)，全面實(shí)現“路面平整度、矮擋墻、綜合治理”三項新突破，為了把“三項突破”貫穿于建設的全過(guò)程，我們于xx月xx日在候風(fēng)線(xiàn)召開(kāi)了全局養護工程推進(jìn)會(huì )，通過(guò)觀(guān)摩了永濟段項目部建設、矮擋墻、水穩基層施工現場(chǎng)，聞喜段村鎮路段特色治理施工現場(chǎng)，并以此為契機，帶動(dòng)全體施工單位強化管理行為，規范施工工藝，明確工作目標，為全局創(chuàng )精品工程起到了引領(lǐng)推動(dòng)作用。
3、抓好四個(gè)方面，把好五個(gè)環(huán)節，科學(xué)管理保質(zhì)量。
等級標準高、交通流量大、技術(shù)要求高是今年路面改造工程的特點(diǎn)。為此，我們在強化管理上，從以下四個(gè)方面抓起：
一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機構設置及職能劃分》、《項目管理辦法》、《質(zhì)量控制要點(diǎn)》、《廉政建設相關(guān)規定》等系列規章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。
二是以流動(dòng)檢測為手段，我們抽調技術(shù)專(zhuān)家成立了質(zhì)量監管處，下設兩個(gè)小組，配備精良設備，實(shí)施全天動(dòng)態(tài)巡查，及時(shí)地把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使整個(gè)工程建設質(zhì)量時(shí)時(shí)處于嚴密的受控狀態(tài)。三是以強力督導為杠桿，為了及時(shí)排解工程建設中的難題，我們分局項目部班子成員帶領(lǐng)工管處、技術(shù)處，計劃財務(wù)處等相關(guān)部門(mén)以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線(xiàn)掌握，決策在一線(xiàn)形成，措施在一線(xiàn)落實(shí)，感情在一線(xiàn)融洽，矛盾在一線(xiàn)化解”的一線(xiàn)工作法，促使工程建設順利進(jìn)行。四是以“樣板工程”來(lái)引路。每個(gè)分項工程開(kāi)工前，都選定工程樣板，在檢測數據、觀(guān)感質(zhì)量均達優(yōu)質(zhì)標準前提下，組織各合同段參觀(guān)學(xué)習，全線(xiàn)推廣。在抓好四個(gè)方面的同時(shí)，我們嚴把六個(gè)環(huán)節：一是嚴把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格的材料堅決不準進(jìn)場(chǎng)；二是嚴把人員、機械設備關(guān)，確保以一流機械和最優(yōu)隊伍投入施工。
三是嚴把施工工藝關(guān)，從“精、細、美”著(zhù)手，嚴格把握內外在質(zhì)量，規范施工工藝，究善操作程序，把好關(guān)鍵環(huán)節；四是嚴格按變更、計量支付程序，確保投資和效益目標實(shí)現；五是強化工程質(zhì)量控制，嚴格執行監理旁站，加強自檢、抽檢和檢測驗證，確保施工質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。
4、危橋改造全面展開(kāi)，安全養護縱深延伸。
在危橋改造工程建設管理過(guò)程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實(shí)全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來(lái)抓。分局成立了以局長(cháng)丁惠民為組長(cháng)的領(lǐng)導機構，上下一心，共克難關(guān)，先后完成6項危橋改造加固（跨年度項目），剩余3項正在建設中。通過(guò)危橋改造，不僅大大改善了我市干線(xiàn)公路通行環(huán)境，而且培養出了一批橋梁施工技術(shù)骨干。
三、存在問(wèn)題及建議。
�。ㄒ唬B護方面。
1、養護手段落后，缺乏與目前大范圍混凝土路面相配套的養護機械，建議省局加大養護中心的建設和養護機具配置力度。
2、近年來(lái)公路新建設里程不斷增加，安保工程和綜合治理實(shí)施力度較大，公路沿線(xiàn)設施不斷增多，維護和粉刷投入費用較大，增加了養護成本，給養護帶來(lái)困擾，請省局給予考慮。
3、組織大家走出去，學(xué)習先進(jìn)的管理經(jīng)驗，提升養護理念和管理水平。
�。ǘ┕こ谭矫�。
1、各項工程安排較晚，給施工帶來(lái)許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質(zhì)量和進(jìn)度影響尤為嚴重，且造成建筑材料供需緊張，材料價(jià)格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過(guò)最佳施工季節。
2、個(gè)別施工路段因不能完全中斷交通，行車(chē)干擾嚴重，增加了工程管理難度，建設費用加大，影響基層成型效果。
3、綠化工程標準和費用需要提高。
時(shí)光如水，回眸xx年的養護發(fā)展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機制不斷完善，在創(chuàng )新轉型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望xx年的發(fā)展前景，新的使命又賦予我們的期待和希冀。
“以路傳承文明，以路創(chuàng )新發(fā)展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴承諾，為了這一莊嚴承諾，我們在推進(jìn)運城干線(xiàn)公路事業(yè)“又好又快”科學(xué)發(fā)展的新征程上必將邁出更加堅實(shí)的步伐，書(shū)寫(xiě)新的篇章！
公路養護總結5
今年以來(lái)，白洋鎮農村道路養護工作在鎮委、鎮政府的領(lǐng)導下，在市主管部門(mén)的指導下，按照枝江市農路辦要求，我們主要做了以下三個(gè)方面的工作。
一、認真傳達貫徹枝江市農路辦的要求，明確今年工作任務(wù)
20xx年3月，白洋鎮委副書(shū)記王錦福同志就全年我鎮農村公路管護工作作了全面安排部署。
一是全面提升農村公路等級，要求做到：路基達標準，路田要分家，邊溝排水暢，路肩培堅實(shí)，道路設施要配套，橋梁必須保安全，路邊綠化要啟動(dòng)，路面保持整潔干凈，要求每個(gè)村必須建一條標準路段。
二是農村道路安全管理整治工作到位。加強安全警示教育，做到預防為主；對道路安全警示標志要加強管理，對損壞、丟失的要補齊，對標志樁牌不明顯要添漆；加大限速、限載工作的管理力度，對不聽(tīng)招呼的要嚴肅處理；要加強道路、橋涵隱患的.排查和整治工作，發(fā)現問(wèn)題，要及時(shí)處理和上報，確保全鎮交通安全工作不出問(wèn)題。
二、分解全鎮通村公路建設任務(wù)，確保按時(shí)完成今年通村工程任務(wù)
今年市下達我鎮通村公路任務(wù)3.8公里，其中官大堰村硬化道路2公里，雅畈村硬化道路1.8公里。全鎮今年硬化里程堅持建設標準，嚴格按照設計方案組織施工，工程建設項目嚴格把關(guān)，監督管理到位。施工過(guò)程中，鎮與村、村與施工單位分別簽訂了施工安全責任書(shū)和質(zhì)量監督管理責任書(shū)，確保了工程進(jìn)度和安全。同時(shí)，各村爭取計劃外硬化工程22.1公里，其中太保場(chǎng)2公里，善溪沖1.5公里，朱家沖2.3公里，裴家崗村2.55公里，趙家鋪5公里，舒家嘴1.75公里，駱家沖村3.2公里，滾鐘坡村3.8公里，并要求各村當年任務(wù)11月份前完成，完不成任務(wù)的村將取消道路硬化計劃指標。
三、高標準完成全鎮農村道路管護工作，提高農村公路質(zhì)量
全鎮實(shí)有農村公路376.公里，國家普查道路297.984公里，其中鄉道100.967公里，四ｏ四專(zhuān)用公路8.865公里，村級道路188.152公里，要求各村有能力通車(chē)的路段要全面加強養護。
一是加強管理。按照農村道路確定的管理線(xiàn)路，由鎮縣鄉道路管理站年初與各村確定路段，分線(xiàn)路登記入冊，按砂石路段每5公里、水泥路面每10公里確定一名養護人員進(jìn)行管護，管理事項由路管站和村確定。其內容包括水泥路面清掃，砂石路面填坑、補平，路肩砍草、補坡，邊溝清理，路邊標志維護，橋涵管理；路權維護，災害處理，綠化管理等等。專(zhuān)管人員按管護標準實(shí)施管護。鎮政府為加強農村道路養護職責，制定了農村道路安全生產(chǎn)管理制度、養護人員十大職責、大中型工程維修實(shí)施方案、農村道路養護方案和通村工程管理責任書(shū)等相關(guān)的管理文件。各村為了加強農村道路管養工作，確定了村主任負責，副職干部具體管理，并制定可操作性方法。如滾鐘坡村、裴家崗村組建了農村道路養護協(xié)會(huì )，由協(xié)會(huì )對全村農村道路進(jìn)行管理，并取得了明顯的效果，為我鎮農村道路提檔升級、達標成起到了帶頭作用。
二是提高質(zhì)量。各村把農村公路基礎做好做實(shí)，確保道路暢通，無(wú)安全隱患。對雅三路舒家嘴村段路面損壞嚴重地段進(jìn)行了維修。同時(shí)對全年農村公路養護中少數路段管理不到位的，提出了限期整改到位方案。到目前止，共發(fā)整改意見(jiàn)書(shū)18份。
三是落實(shí)責任。鎮與村簽訂農村道路管養責任書(shū)，村與養護專(zhuān)班人員簽訂管養合同，實(shí)行百分制考核，兌現工資報酬。對驗收不合格的道路實(shí)行村主任全年工資掛鉤的辦法實(shí)行目標責任考核。。農村道路管養責任人是各村民委員會(huì )主任，按照所需養護里程落實(shí)專(zhuān)班人員，實(shí)行定線(xiàn)、定人、定管養任務(wù)、定工資報酬，層層負責，落實(shí)管養質(zhì)量標準、檢查內容，由鎮路管站負責制定，并定期和不定期檢查登記，督辦到位。四是經(jīng)費保障。今年以來(lái)，市農路辦為調動(dòng)農村道路管護工作的積極性，不斷加大對農村道路養護經(jīng)費的投入，補助資金增加到1000元/公里。我鎮為了加強資金管理，將有限資金用足用活，充分發(fā)揮其效率，實(shí)行財政所專(zhuān)戶(hù)管理、專(zhuān)款專(zhuān)用、不截留、不挪用，按照年初合同、目標責任制管理事項，年終分線(xiàn)路綜合考核評分，路額到村兌付給養護人員，并由財政、路管站抽查，不到位的督辦到位，從而調動(dòng)了管護人員的積極性。
20xx年，我鎮農村公路管養工作取得了初步成效，但還存在不少的問(wèn)題�？陀^(guān)上講，今年天氣不正常，下雨時(shí)間長(cháng)，增加了工作難度；主觀(guān)上看，少數村對農村公路管養工作不夠重視，對養護人員管的不嚴，路段管理不到位，主要是路田分家不徹底、標志仍有丟失、應對災害處理不及時(shí)等，這些問(wèn)題需在以后的工作中加以糾正。
公路養護總結6
20xx年在西南公司和德商公司的正確領(lǐng)導下，安全養護部結合高速公路養護的實(shí)際情況，動(dòng)員廣大干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車(chē)環(huán)境，緊扣“創(chuàng )新、發(fā)展、規范、勤儉”工作主題，更新養護管理觀(guān)念，以精細化養護管理為手段和標準，以年初制定的養護成本目標為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng )新工作理念，理清工作思路，養護成本工作開(kāi)展的扎實(shí)而富有成效，截止20xx年10月31日發(fā)生養護費用如下：
一、養護生產(chǎn)：
1、截止20xx年10月31日發(fā)生養護費用301.24萬(wàn)元，主要發(fā)生費用情況如下：
�、俾返倘毕菡薰こ蹋壕S修水毀579處；邊坡整修837平方米；漿砌骨架護坡；截流槽及排水溝，發(fā)生費用76.73萬(wàn)元。
�、诼访婢S修工程：全年共挖補107個(gè)（其中：小于一平方米103個(gè)，大于一平方米4個(gè)）；灌縫200延米；修復路緣石434米；回填路肩土241方；路面保潔10個(gè)月（按季度計量），發(fā)生費用86.37萬(wàn)元。
�、蹣蛄鹤{加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：加固均張通道橋一座，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環(huán)保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護措施（環(huán)保驗收要求），發(fā)生費用46.88萬(wàn)元。
�、芊课菥S修：省界及管理中心更換門(mén)鎖及局部維修，修建應急倉庫發(fā)生費6處，產(chǎn)生費用46.47用萬(wàn)元。
�、菥G化養護：中央隔離帶草坪修剪；新植草皮，發(fā)生費用8.6萬(wàn)元。
�、藿煌ò踩喊惭b爆閃警示燈13套，更新收費公告牌5塊，應急物資等，發(fā)生費用11.76萬(wàn)元。
�、邫C電及通信：計重設備鑒定，機電設備及通信維修，發(fā)生費用24.43萬(wàn)元。
2、養護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養護維修計劃進(jìn)行施工，設專(zhuān)人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過(guò)程跟蹤管理，工程合格率達100%以上。
3、安全生產(chǎn)，責任重于泰山。安全養護部始終把安全工作做為頭等大事來(lái)抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書(shū)，制訂嚴格的安全生產(chǎn)措施。養護是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點(diǎn)進(jìn)行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業(yè)時(shí)，車(chē)輛懸掛安全標志，人員穿著(zhù)安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時(shí)增設、更換、刷新。
4、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌考慮，全力協(xié)調，落實(shí)災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。做到人員、物資、車(chē)輛、機械四落實(shí)。要求各施工隊伍預突發(fā)事情實(shí)行24小時(shí)值守制度，并及時(shí)與上級單位聯(lián)系，做到有問(wèn)題及時(shí)發(fā)現，有隱患及時(shí)整改，有事故及時(shí)處理，全力保障道路暢通和人員安全。
二、立足“四化”抓養護，精修細養促進(jìn)公路全面養護。
認真落實(shí)省局養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標“準化、規范化、節約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。
1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。
公路養護嚴格執行“公路養護技術(shù)標準”、新的“公路技術(shù)狀況評定標準”，通過(guò)有效的業(yè)務(wù)理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類(lèi)病害處治及時(shí)，路面整潔，行車(chē)舒適�？硬弁谘a做到“圓坑方補”，邊角填料密實(shí)，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開(kāi)槽，直接抹膠或貼縫。
2、力抓養護規范化，促進(jìn)公路管養上水平。
養護管理規范化進(jìn)一步加強。明確了部門(mén)人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。部門(mén)上下規范意識明顯增強，養護質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業(yè)規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標志服，公路養護車(chē)輛均設置了明顯的作業(yè)標志，實(shí)施了規范的交通控制。
3、推進(jìn)公路養護節約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。充分利用社會(huì )資源，實(shí)現了坑槽現場(chǎng)挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發(fā)展，養護質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實(shí)現了“把分散的'低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標，走出一條集專(zhuān)業(yè)化、機械化于一體的節約之路。
4、推進(jìn)公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車(chē)為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽(yáng)光，路和諧”的公路品牌。通過(guò)公路養護展現人本化服務(wù)。
三、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰
20xx年5月，交通運輸部將進(jìn)行五年一度的全國干線(xiàn)公路養護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養護等各個(gè)方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養護部上下齊動(dòng)員，緊排工期，加班加點(diǎn)地做好公司安排的每一項施工任務(wù)。努力把我公司高速公路技術(shù)狀況提高到一個(gè)新水平，以?xún)?yōu)異成績(jì)迎接全國干線(xiàn)公路養護與管理大檢查。
四、突出重點(diǎn)，加強預防性養護
為進(jìn)一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時(shí)，在合理的時(shí)間內采取相關(guān)的預防性養護措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長(cháng)其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會(huì )和經(jīng)濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車(chē)轍、泛油等常見(jiàn)病害采取一次性處理，發(fā)現一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內。
養護工程成本管理是一門(mén)科學(xué)，要掌握其特有的規律和運行程序，結合實(shí)際靈活運用，才能使高速公路養護管理工作取得更好成效。
公路養護總結7
本人名叫×××，1962年12月出生，現年49歲。1980年8月參加工作，工作年限32年，工作單位是××縣公路管理局。參加工作以來(lái)，一直從事公路養護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在××縣公路管理局養護科任科長(cháng)，并兼任工會(huì )主席�，F對擔任技師資格5年來(lái)的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統最基層的養護道班成長(cháng)起來(lái)的一名普通中層干部，從公路基層養護工做起，先后擔任××公路養護道班班長(cháng)，××縣公路局養護科副科長(cháng)、科長(cháng)等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學(xué)、埋頭工作、勤于總結的工作作風(fēng)，個(gè)人的公路養護技能水平有了很大提高。
我所在的養護生產(chǎn)科是公路部門(mén)的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產(chǎn)計劃編制與落實(shí)、文明公路創(chuàng )建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個(gè)人利益服從集體利益，從不計較個(gè)人得失；能在養護生產(chǎn)實(shí)踐中不斷改進(jìn)工作方式、方法，不斷總結和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備，促進(jìn)了公路養護質(zhì)量和養護效率的提高，個(gè)人業(yè)務(wù)能力也有了長(cháng)足進(jìn)步，能出色完成好本職工作各項任務(wù)。
繼20xx年成功創(chuàng )建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來(lái)了××省道文明公路的創(chuàng )建，需在年底前完成并通過(guò)省
交通廳驗收，該創(chuàng )建任務(wù)再次落實(shí)到我的科室。經(jīng)深入細致了解，創(chuàng )建路段全長(cháng)91公里，所經(jīng)鄉鎮10個(gè)、行政村25個(gè)，過(guò)鄉村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問(wèn)題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時(shí)間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節和困難，在文明公路創(chuàng )建布置會(huì )議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見(jiàn)，并在創(chuàng )建過(guò)程中得到很好落實(shí)。在創(chuàng )建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)展澆筑邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線(xiàn)等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng )建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動(dòng)的場(chǎng)景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽(yù)感，同時(shí)也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛(ài)路、護路意識的作用。通過(guò)科學(xué)計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過(guò)省交通廳驗收，并被驗收組譽(yù)為成功開(kāi)啟了山區文明公路創(chuàng )建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來(lái)新××省道60公里的文明公路創(chuàng )建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng )建經(jīng)驗，同時(shí)也有所創(chuàng )新：一是將我國的十二生肖石雕
按整5公里埋置到公路沿線(xiàn)，融入老百姓喜聞樂(lè )見(jiàn)的古典元素；二是在沿線(xiàn)建設一批以廊橋為原型的'候車(chē)亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；三是在人流多的候車(chē)亭邊建起生態(tài)公廁，體現出以人為本的社會(huì )理念；四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價(jià)值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀(guān)賞價(jià)值，也做到了立足長(cháng)遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng )收的空間。
文明公路的創(chuàng )建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災能力，贏(yíng)得了社會(huì )的廣泛贊譽(yù)，同時(shí)，對降低一線(xiàn)養護工人的勞動(dòng)強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過(guò)村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現松散、坑洞、沉陷等常見(jiàn)病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長(cháng)了公路路面的使用壽命；通過(guò)邊坡復綠和綠化，進(jìn)一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng )建的艱辛和投入是值得的，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
5年來(lái)，除積極探索和做好文明公路創(chuàng )建，專(zhuān)心致力于鞏固創(chuàng )建成果的同時(shí)，我也始終不忘公路養護質(zhì)量的提高。
公路養護是我的工作核心，而提高養護質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養護的主要負責人，我時(shí)刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來(lái)，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線(xiàn)，日曬雨淋而無(wú)怨，為本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導戲稱(chēng)為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱(chēng)為公路上的“老螞蟻”。本人對養護工作一絲不
茍，在小修保養和水毀工程中，堅持一個(gè)坑洞和一處塌方都不放過(guò)。堅決落實(shí)“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規范性技術(shù)要求，使路面養護質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車(chē)賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車(chē)手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過(guò)近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，年度考核連續4年名列前茅，今年目標爭取實(shí)現“五連冠”。
我縣地處浙西南山區，每到臺風(fēng)季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。
公路養護總結8
公路養護工作關(guān)系群眾的切身利益，是交通運輸工作的重要組成部分，也是一項重大的民生工程。為貫徹好省交通運輸廳召開(kāi)“富民路.連心橋”以評促建活動(dòng)會(huì )議精神，交通運輸局以構建“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境為總體目標，通過(guò)強化公路日常養護、加快災損公路搶通保通、加強施工項目交通組織等措施，切實(shí)有效的'解決了國省干線(xiàn)公路部分路段“路不暢”、“路難行”問(wèn)題，圓滿(mǎn)完成了“暢行”工作目標任務(wù)，確保了管養公路的安全暢通。
一、高度重視組織有力
暢行活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，交通運輸局黨委結合養護工作實(shí)際，制定了暢行養護活動(dòng)實(shí)施方案，把活動(dòng)期間公路養護管理工作擺在突出位置，使活動(dòng)在“有組織、有計劃、有安排、有保障”的前題下得以順利開(kāi)展。
二、強化公路日常養護
建立巡查工作協(xié)調與信息互通機制，對巡查發(fā)現的各類(lèi)路面病害處治及時(shí)，有效保持了路面的整潔，排水暢通，行車(chē)舒適�；顒�(dòng)期間累計修補路面坑槽9500平方米、水溝11公里，有效處治路基缺口2處，硬化或綠化路肩15公里，清理疏通淤塞水溝196公里、涵洞26座，恢復缺失標志標牌36套、波形護欄850米，施劃標線(xiàn)36公里。
三、強化橋隧養護
強化對橋隧的定期檢查、經(jīng)常性檢查工作，加大了對病橋、危橋的重點(diǎn)監控力度，及時(shí)分析、上報橋隧各項最新動(dòng)態(tài)，確保了橋隧的安全運營(yíng)�；顒�(dòng)期間總段累計清理淤塞橋梁伸縮縫210道，其中更換處治病害伸縮縫4道，修補橋隧破損人行道板、瓷磚50平方米。
四、應急處置機構健全災損公路搶通及時(shí)
建立健全了汛期公路搶險保通組織機構，進(jìn)一步完善了防洪搶險應急預案，以防為主，防搶結合，通過(guò)隱患排查、公路巡查等措施周密安排部署防洪搶險各項工作，從早、從嚴、從實(shí)做好了管養道路、橋梁防洪搶險各項工作。汛期養護管理總段在發(fā)現災害的第一時(shí)間內上報并搶通因坍方、泥石流等阻斷公路4處，累計清理坍方57216.2立方米，投入防洪搶險機械696個(gè)臺班，投入搶險人員4045人次。
五、加強養護施工項目管理
施工項目作業(yè)前要對職工“安全作業(yè)、規范施工、文明施工”進(jìn)行教育培訓，對施工現場(chǎng)的材料堆放，完善交通警示標志，施工現場(chǎng)指揮等都作了詳細要求，最大限度的優(yōu)化施工項目組織方案。同時(shí)加大了對施工項目交通組織的經(jīng)濟投入力度，活動(dòng)開(kāi)展期間累計投入交通組織資金20萬(wàn)元。因施工造成對道路交通通行的影響，最大程度的得到降低。
六、科學(xué)養護信息管理
加強了對公路養護管理信息數據庫建設力度，采用gprs軟件系統及時(shí)錄入最新公路信息數據，及時(shí)了更新橋梁數據庫，為道路、橋隧養護管理提供了詳細、準確、真實(shí)的基礎數據，為養護抉擇提供科學(xué)依據�；顒�(dòng)期間養護管理總段公路數據庫更新錄入了新建的s310線(xiàn)紅格復線(xiàn)、g108線(xiàn)（示范性改造工程）和阿基魯橋等病害橋梁相關(guān)數據信息。
公路養護總結9
在**市委、市政 府的正確領(lǐng)導下，在市創(chuàng )建辦的精心指導下，我公司按照市委、政府制訂的《**市創(chuàng )建省級衛生城市、園林城市、文明城市實(shí)施方案》（康字［20xx］20號）和康創(chuàng )辦字［20xx］02號、03號、04號、xx號、06號等文件精神，在全公司上下的積極參與支持下，各有關(guān)單位通力協(xié)作下，“三城”同創(chuàng )工作基本實(shí)現預期目標，取得了階段性成果，現將一年來(lái)的工作情況總結如下：
一、創(chuàng )建工作有組織小陳老師工作室原創(chuàng )
為使創(chuàng )建工作取得成效，根據市里的要求和安排，成立了東山南路創(chuàng )建省級園林城市領(lǐng)導小組。具體負責該路段創(chuàng )建活動(dòng)的日常工作，組織沿線(xiàn)各責任單位開(kāi)展統一行動(dòng)，負責對該路段各責任單位的協(xié)調，對創(chuàng )建活動(dòng)進(jìn)行了檢查督促和指導。制定了《**市東山南路沿線(xiàn)責任單位創(chuàng )建省級園林城市實(shí)施方案》，使整個(gè)創(chuàng )建工作有組織、有計劃、有目標。通過(guò)向東山南路廣大群眾分發(fā)《致東山南路沿線(xiàn)群眾的一封公開(kāi)信》，共計200多份，充分發(fā)動(dòng)東山南路沿線(xiàn)群眾積極參與此次創(chuàng )建活動(dòng)。通過(guò)宣傳動(dòng)員，本路段和責任單位和住戶(hù)都能積極參與創(chuàng )建活動(dòng)，形成了齊抓共創(chuàng )的良好局面。
二、創(chuàng )建工作勤管理見(jiàn)成效
按照市里的統一部署，全面實(shí)施，倒計時(shí)推進(jìn)，專(zhuān)項整治、分類(lèi)指導，使創(chuàng )建工作取得初步成效。
1、綠化工程
本路段各責任單位按照市里的統一要求，積極搞好本單位庭院內外的綠化，我公司在辦公大樓擺放了80盆花卉，并督促本路段各責任單位做好辦公場(chǎng)所的綠化工作，大力倡導居民養花種草，開(kāi)展了“人平一方綠、戶(hù)均十盆花”活動(dòng)，并已取得初步成效。
2、美化工程
按照市里的統一部署，對東山南路兩邊按照“天際輪廓、墻體立面、道路管網(wǎng)”三位一體的要求逐步進(jìn)行了改造、裝飾、清洗、粉刷；動(dòng)員了沿線(xiàn)未開(kāi)工的建設用地和需加層加高的房屋建筑業(yè)主在規定的時(shí)間里開(kāi)工和完工；徹底清除了本路段各類(lèi)有礙市容的違章建筑物；定期組織本路段各責任單位對道路進(jìn)行清掃，確保了路面的干凈整潔；組織本路段各責任單位對“牛皮癬”進(jìn)行了徹底的清理，并在平時(shí)工作中做到早發(fā)現早清理；加強了對店面裝飾的管理，對沿線(xiàn)各類(lèi)招牌、廣告牌、遮陽(yáng)篷等進(jìn)行了全面清理整頓和規范，提升了東山南路的品味，使之成為了一條繁華有序的街道。
3、凈化工程
全面推進(jìn)“門(mén)前三包、室內達標”責任制，沿線(xiàn)所有單位和住戶(hù)都要與領(lǐng)導小級簽訂“門(mén)前三包、室內達標”責任狀，共與住戶(hù)簽定了150份責任狀，規范了單位、經(jīng)營(yíng)業(yè)主、居民住戶(hù)門(mén)前室內衛生、綠化和秩序；全面推行垃圾袋化，禁止亂倒垃圾現象，重點(diǎn)督促骨創(chuàng )傷醫院注意醫療垃圾的處理，防止污染源的擴散；協(xié)助城管部門(mén)加強對此路段建筑施工場(chǎng)地和散體物運輸的管理，所有在建工程均做到了圍場(chǎng)作業(yè)，我公司路政科還依法加強管理，嚴禁拉運散體貨物的車(chē)輛污染、損壞公路，控制遺撒、粘泥帶土的車(chē)輛從1xx國道進(jìn)出東山南路，確保了東山南路的.整潔、暢通。
4、亮化工程
為配合市里“三位一體”改造，搞好本路段燈飾安裝工程。臨街三層以上的單位和市場(chǎng)建筑物均按設計要求裝飾了輪廓燈、霓虹燈、投射燈等；我公司辦公大樓做到每星期六、星期天兩天探照燈開(kāi)燈照射，每晚開(kāi)放3小時(shí)霓虹燈，美化亮化了城區空間。
5、素質(zhì)工程
積極組織本路段各責任單位和住戶(hù)開(kāi)展了創(chuàng )建“文明單位”、“文明家庭”、“文明樓院”、“文明市民”、“文明街道”、“文明社區”、“青年文明號”等群眾性創(chuàng )建活動(dòng)。我公司被評為省級“文明單位”，我公司家屬院評為省級“文明樓棟”，我公司路政科也被評為省級“青年文明號”。
三、以評比檢查來(lái)鞏固創(chuàng )建工作
為鞏固創(chuàng )建成果，濾布我公司積極組織本路段各責任單位開(kāi)展自查自糾和階段性評比活動(dòng)，并公布評比結果，對創(chuàng )建活動(dòng)中存在的問(wèn)題及時(shí)解決，形成了你追我趕的良好局面，按照路段責任制抓好長(cháng)效管理，使創(chuàng )建成果得到鞏固提高。
在過(guò)去一年的創(chuàng )建工作中，在市創(chuàng )建辦的精心指導下，在本路段各責任單位和住戶(hù)的共同努力下，本路段的創(chuàng )建工作取得了初步成效，市容市貌有了明顯的改善，使東山南路向一個(gè)清凈、優(yōu)美、文明、生態(tài)的社會(huì )環(huán)境邁進(jìn)了一大步。但我們也清醒地認識到我們在創(chuàng )建工作中的不足之處，在今后的工作中，我公司將和本路段各責任單位、住戶(hù)一起鞏固創(chuàng )建成果，在鞏固的基礎上逐步提高，使東山南路成為一個(gè)良好的人居環(huán)境，為**創(chuàng )建省級衛生城市、園林城市、文明城市作出更大的貢獻。
公路養護總結10
一、加強領(lǐng)導，健全機構，抓好管養年活動(dòng)
為切實(shí)把農村公路管理養護年活動(dòng)各項工作落到實(shí)處，我縣制訂了《縣農村公路管理養護年活動(dòng)實(shí)施方案》，并結合我縣實(shí)際，成立了“管養年活動(dòng)”工作領(lǐng)導小組，由縣分管交通工作副縣長(cháng)任組長(cháng)，副組長(cháng)由縣交通運輸局局長(cháng)擔任。成員由各鎮、各農場(chǎng)、林場(chǎng)分管領(lǐng)導、縣地方公路管理站站長(cháng)等擔任。領(lǐng)導小組下設綜合協(xié)調指導辦公室，辦公室設在縣交通運輸局，交通運輸局局長(cháng)兼任辦公室主任。具體負責農村公路管養年活動(dòng)的日常事務(wù)處理及組織協(xié)調指導工作，機構健全，領(lǐng)導得力，為“管養年活動(dòng)”有序地開(kāi)展提供了強有力的組織保障。
二、實(shí)行分級管養，實(shí)現農村公路管養工作常態(tài)化
為了使我縣農村公路管養工作常態(tài)化、規范化。我縣對農村公路實(shí)行分級管養。
�。ㄒ唬�、對地養縣道實(shí)行專(zhuān)養。我縣現有地養縣道兩條，即富新線(xiàn)（13。17公里）與龍坡線(xiàn)（8。91公里），里程為22．08公里。由縣地方公路管理站新竹道班與龍坡道班實(shí)行專(zhuān)養。
我們制訂了養護線(xiàn)路全年養護路況工作指標。以此作為專(zhuān)養線(xiàn)路實(shí)施養護定額管理的基礎，繼續與養護班簽訂經(jīng)濟承包合同。規定：在道班完成了路況指標及月度生產(chǎn)任務(wù)后，發(fā)足工資及補貼，路況上升0。5—1分，與人每月獎勵20元，若上升2分獎40元，依次類(lèi)推，班長(cháng)、統計員加獎分別為各50%與20%。路況下降則按上述獎勵比例扣款，班長(cháng)、統計加扣。這些措施促使道班職工，認真履行好自己的職責、千方百計地完成生產(chǎn)任務(wù)。
養護工作中，我們重點(diǎn)抓好路肩修整、清挖路溝、修筑平臺、搞好綠化等工作。嚴格依照承包合同進(jìn)行管理，充分調動(dòng)道班工人的生產(chǎn)勞動(dòng)積極性，在“管養年活動(dòng)”三年中，道班月出勤率平均達到95．76％。公路路況也相應的提高，專(zhuān)養公路月保持中等以上路率89。4％、優(yōu)良路率為79。8％。較好地完成縣道養護生產(chǎn)任務(wù)。據統計，3年來(lái)，專(zhuān)養縣道兩個(gè)養護班即新竹、龍坡道班已完成的主要工作量累計為：整修路肩水紋、坑槽113420平方米、修整路容594980米、清理路肩草573264平方米、修整路肩17750平方米、運砂礫土1430。5立方米，運碎石690。9立方米（含外采、自采）、清理雜草砍灌木438510米，共投入7268個(gè)工日。
由于我們對兩條專(zhuān)養線(xiàn)路實(shí)行預算承包管理，工作計劃安排周到，管理措施恰當得力，所管養的兩條線(xiàn)路22。08公里公路始終處在良好的運行狀況，路況穩步上升，專(zhuān)養公路的好路況不斷得到鞏固、提高。
�。ǘ�、成立機動(dòng)養路隊，對列養農村公路實(shí)施養護
我縣農村公路里程為828。62公里。列養線(xiàn)路共有121條、563。66公里（含地養縣道兩條22．08公里），其中鄉道列養線(xiàn)路53條、277．51公里；村道列養線(xiàn)路66條、264．07公里。未列養公路里程計264．96公里。
縣非常重視農村公路養護工作，出臺了《縣農村公路管理養護年活動(dòng)實(shí)施方案》（定府辦[20xx]46號）與《縣農村公路管理養護工作方案》�？紤]到農村公路養護技術(shù)力量不足，我縣探索與實(shí)踐機動(dòng)養護模式對列養線(xiàn)路實(shí)行養護，其作法：
�。�1）、以縣地方公路管理站為主體，組建農村列養公路機動(dòng)養護領(lǐng)導小組，負責農村列養線(xiàn)路管養工作。
�。�2）、從地方公路管理站現有人員中，抽調組建農村列養公路養護機動(dòng)隊。在地方公路管理站現有養路機械設備基礎上，投資33。17萬(wàn)元購買(mǎi)打草機22部、小型挖掘機一臺，新購四輪機一臺，配備給養護機動(dòng)隊實(shí)施養護。
機動(dòng)養護隊分為三個(gè)隊：第一隊（以新竹道班為基礎組成），管養鄉道13條89．61公里，村道25條114．31公里，總長(cháng)203．92公里；第二隊（以坡寨道班為基礎組成），管養鄉道31條142．08公里，村道25條105．22公里，總長(cháng)247．3公里；第三隊（以站人員為基礎組成），管養鄉道9條45．82公里，村道16條44．54公里，總長(cháng)90．36公里。為了有效實(shí)施養護管理，我們根據列養線(xiàn)路數量與實(shí)際情況，與三個(gè)機動(dòng)隊簽訂了農村公路養護合同，明確養護內容、標準、技術(shù)要求和路況指標，實(shí)施目標管理養護。
我們對農村公路養護內容與要求是：
1、路面保持清潔、平整、無(wú)堆積物、行車(chē)順適，雨季路面無(wú)積水，無(wú)破損。若有毀損，必須嚴格按照操作規程及時(shí)修復，確保質(zhì)量。
2、路肩整潔、平整、無(wú)超過(guò)5CM長(cháng)草，無(wú)堆積和種植，無(wú)路基缺口，路肩順適，邊坡堅固，穩定，無(wú)松散坍塌現象。
3、保持邊溝排水暢通。及時(shí)養護排水設施和邊溝，確保排水暢通，無(wú)堵塞和積水，無(wú)邊溝的應逐步開(kāi)挖完善。
4、因地制宜做好公路兩旁綠化植樹(shù)，確保線(xiàn)路綠化任務(wù)完成。
5、及時(shí)清理塌方和水毀等險情時(shí)，發(fā)現危險隱患應立即設立標志，設置路障等防范措施，確保行人和車(chē)輛安全，并及時(shí)上報情況。
在養護管理中，我們采取的管理措施是：
一是成立農村公路養護管理小組。
二是規定每個(gè)機動(dòng)養護隊，每月對列養線(xiàn)路養護時(shí)間不少于10天。
三是在養護實(shí)施階段，農村公路養護管理小組每天跟班檢查督促養護工作。
四是每月向上級領(lǐng)導匯報會(huì )工作進(jìn)展情況，發(fā)現和解決存在的問(wèn)題，確保機動(dòng)養護工作順利有效開(kāi)展。
五是抓好公路養護的檢查和考核
六是每月末，農村公路養護管理小組，對三個(gè)機動(dòng)隊路況進(jìn)行計量驗收，以檢查結果按每公里800元撥付養護費。
從20xx年以來(lái)，我縣采取機動(dòng)養護隊，對農村列養路線(xiàn)實(shí)施養護，收到明顯效果，列養路線(xiàn)路況保持在優(yōu)良以上。
�。ㄈ�、建立鄉鎮公路養護站，抓好村道公路管理養護
由于農村村道公路管理主體不明確，養護管理處于失養狀態(tài)。雖然縣道和部分鄉道養護由縣交通局所屬的公路管理機構負責，鄉道養護責任歸屬鄉鎮，村道養護責任名義上也落實(shí)到鄉鎮，但因未列入養護線(xiàn)路都是村道，經(jīng)費無(wú)著(zhù)落，農村村道公路養護管理“缺位”現象仍普遍存在。在地方方面，由于村道公路養護管理的.責任主體不明確，部分鄉鎮認為鄉、村道路建好以后，管養工作就是交通部門(mén)的事，沒(méi)有把鄉村公路的管養工作納入正常的行政管理和公共服務(wù)的范疇，個(gè)別地方還出現損壞或破壞鄉、村道路的現象。
為解決村道公路失養問(wèn)題，我縣農村公路管理養護年活動(dòng)領(lǐng)導小組，在縣支持下，推進(jìn)農村公路養護體制改革，在各鄉鎮建立公路養護站。分管公路的鄉鎮領(lǐng)導任站長(cháng)，配備管理人員2到3人，負責轄區村道管理與養護工作。
目前，我縣10個(gè)鎮都建立了公路養護站，并制訂了村道公路管養措施與養護評比、檢查獎勵措施。它們履行職責，組織轄區各村委會(huì )村民對未列養的村道進(jìn)行養護。在養護形式上，方法靈活：有些村委會(huì )組織村民對線(xiàn)路實(shí)行季養。有些村委會(huì )采用民工建勤的輪換形式實(shí)施養護，即每村每戶(hù)投勞輪流上路進(jìn)行養護。平時(shí)主要修補路肩坑槽，洪雨季節道路受破壞情況下，則由鎮與村委會(huì )發(fā)動(dòng)群眾投工投勞，疏通邊溝、修補路面路肩等，保證道路完好暢通。
三年來(lái)，我縣鄉鎮公路養護站，發(fā)揮基層公路管理職能，抓好未列養村道養護工作，從根本上解決了農村村道公路有人管、有人養的問(wèn)題。使我縣地方公路養護水平穩步提高。
三、構建上級核撥，縣財政預算投入的農村公路管養資金體系
養護資金不足，是制約農村公路養護的現實(shí)問(wèn)題。目前列養線(xiàn)路養護資金由省公路局核撥，但資金有限。為了保證農村公路列養線(xiàn)路正常養護需要，落實(shí)《縣農村公路管理養護年活動(dòng)實(shí)施方案》工作目標，我縣財政在省公路局核撥養護資金基礎上，統籌安排本級財政預算，資金投入：20xx年、20xx年、20xx年，我縣分別投入地方公路資金1995萬(wàn)元、1180萬(wàn)元、1778萬(wàn)元。三年共投入資金4953萬(wàn)元，保障了農村公路養護工作順利開(kāi)展。
為了保證農村公路列養線(xiàn)路正常養護，合理調配上級撥付的公路養護資金，將有限的資金用到最急需、最關(guān)鍵的養護環(huán)節。確保農村公路養護資金足額到位，各項資金規范使用。我們實(shí)行農村公路養護養護資金專(zhuān)款專(zhuān)用，制訂了《縣農村公路養護資金管理制度》。我們根據養護合同，經(jīng)養護驗收組驗收合格后才申報支付，從資金管理上保證了農村公路養護的正常運轉。
目前，我縣初步建立起：在上級核撥的農村公路養護補助資金基礎上，以縣財政投入的長(cháng)期穩定的農村公路養護資金渠道，推動(dòng)了農村公路管養工作常態(tài)化、規范化。
四、加強農村公路路政執法檢查工作，維護路產(chǎn)路權
在開(kāi)展“管養年活動(dòng)”期間，我縣地方公路路政人員按照《公路安全保護條例》和《路政管理規定》的規定，加大路政執法管理力度，不斷擴大農村公路路政管理覆蓋率，積極開(kāi)展路政管理工作，充分運用公路法律法規，處治違法行為，維護路產(chǎn)路權。
一是定時(shí)對公路和橋梁進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現與清理違章占道行為，保持公路安全暢通；二是檢查與完善公路交通標志設施。重點(diǎn)抓好公路彎道路段、校園、村莊周邊路段等公路車(chē)輛人員來(lái)往密集的危險路段，安全警示、隔離墩、標識標線(xiàn)、減速帶等安保設施的設置。在“管養年活動(dòng)”中我縣財政投入35．1萬(wàn)元，用于完善農村公路道路標志、標障、標線(xiàn)等安全設置建設。計完成減速帶293米，限速、連續彎道與村莊警示行車(chē)標志牌94處、公里牌60個(gè)、路口警示樁332根、百尺樁1200個(gè)。三是加強對公路建筑控制區的管理，保護路產(chǎn)、路權。我縣地方路政執法人員堅持進(jìn)行日常公路巡查、檢查，制止侵占路產(chǎn)路權的違法行為，及時(shí)清理違章堆放物與建筑控制區違法搭建，保障公路暢通。三年中，共清理臨時(shí)占用路產(chǎn)72處，清除建筑垃圾、生活垃圾與堆放物289。5立方米。四是及時(shí)處理亂挖公路現象，實(shí)行公路挖掘作業(yè)許可。五是狠抓超限運輸的現場(chǎng)管理，遏制惡意超限超載不法行為。近年來(lái)，隨著(zhù)我縣農村公路建設的快速發(fā)展，農村機動(dòng)車(chē)輛車(chē)流量劇增，車(chē)輛超限超載行駛，造成農村公路損壞。為有效治理?yè)p壞公路現象，公路站投資5。6萬(wàn)元購置了超載電子稱(chēng)一臺，由路政執法人員攜帶上路巡查，處置超限超載行為，共攔截超載車(chē)輛553輛，處罰511例，收繳超載處罰金253400元。減少了超載對農村公路與橋梁的破壞，最大限度地保障農村公路暢通安全。
在“管養年活動(dòng)”中，我縣地方路政人員，共辦理許可案件18宗、行政強制案件2宗，處理公路損壞賠償案件5宗。處理電信公司、移動(dòng)公司與聯(lián)通公司公路在公路控制范圍中埋設光纜23。5公里，回收補償金20。02萬(wàn)元。維護了地方公路路產(chǎn)路權，保證了保障農村公路安全、完好、暢通。
五、建立了農村公路養護巡查與監督考核制度
為了促進(jìn)農村公路養護工作平穩而深入開(kāi)展，我們建立了農村公路養護巡查與監督考核制度。巡查與監督檢查組由交通運輸局公路股與縣地方公路人員組成，負責對全縣各鄉鎮農村公路養護站的工作狀況與公路路況實(shí)行巡查與監督。每月檢查組對鄉鎮養護線(xiàn)路進(jìn)行巡查與調查，從中發(fā)現存在的問(wèn)題，及時(shí)反饋給鄉鎮養護站或養護單位，限期整改，并跟蹤整改情況。并將巡查中發(fā)現的路況問(wèn)題要及時(shí)向“管養年活動(dòng)”綜合協(xié)調指導辦公室匯報。同時(shí)，我們加強對農村公路列養線(xiàn)路與村道管養線(xiàn)路進(jìn)行考評，我們要求鄉鎮公路養護站，每月對轄區所管養公路養護情況進(jìn)行一次檢查，鄉鎮之間每季度進(jìn)行一次養護質(zhì)量交叉互查，檢查結果由交通運輸局進(jìn)行通報�？h巡查與監督檢查組每半年對全縣農村公路養護情況進(jìn)行一次綜合檢查，對列養與管養的村道，養護及時(shí)、通行狀況良好的，給予表彰獎勵，對養護不力、路況不佳的養護隊給予批評，并責令整改。以效能推動(dòng)管養工作規范化、標準化，促進(jìn)養護質(zhì)量的提高。
公路養護總結11
20xx年，我局在市公路局的正確領(lǐng)導下，認真落實(shí)省局養護工作的“七無(wú)三有”和《永州市公路局養護管理辦法》的要求，緊扣“創(chuàng )新、發(fā)展、規范、勤儉”工作主題，更新養護管理觀(guān)念，以市場(chǎng)化、規范化、標準化和養護“四化”抓養護，積極深入推進(jìn)管養體制改革，重點(diǎn)抓好雨季公路養護、油路預防性養護和水泥路日常養護，努力推動(dòng)公路管養上水平，確保我局管養公路整體路況穩定及安全通暢，較圓滿(mǎn)完成了今年公路養護的各項工作任務(wù)�，F將一年來(lái)的主要工作完成情況總結如下：
一、主要目標完成情況：
1、今年，我局養護公司共完成我局共修補瀝青路面10200平方米，水泥路換板14170.53M2平方米，水泥路補灌縫65000米，砂路投入砂石材料3500余立方米，疏通修復涵洞12處，整修路肩達116000 m2，疏通水溝達120000 m，修復涵洞4道，清理塌方3處約2700 m3，，危橋改造1座 ，修建鋼筋混凝土防撞墻1033.15米，較好的保了路況的穩定，綜合好路率達到84.811%，超過(guò)市局58.8%的要求。
2、在今年年初我局在以前各項管理制度的基礎上結合歷年養護工作情況重新制定《道縣公路局養護管理辦法》，《辦法》中重新修訂了養護招投標辦法，明確了養護公司到公路站各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。全局上下規范意識明顯增強，養護質(zhì)量不斷提高。
3、養護、安保工程管理方面，每月對管養路段進(jìn)行一次路況調查，及時(shí)掌握道路病害情況，及時(shí)組織施工隊伍進(jìn)行修復。今年重點(diǎn)對X063線(xiàn)臨水臨崖路段實(shí)施了安全保障工程澆筑鋼筋混凝土防撞墻1033.15米、G207線(xiàn)縣城段過(guò)境公路的水泥路面嚴重破碎砼板進(jìn)行修復共計14170.53M2，還對滴水營(yíng)橋進(jìn)行了危橋改造、對岑江渡橋橋欄進(jìn)行了維修，滴水營(yíng)橋危橋改造預計在20xx年3月30日前完工，施工中，我局嚴格按照市局規定的操作規程辦事，設專(zhuān)人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過(guò)程跟蹤監督，工程合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上。
4、認真做好機械設備的管理和更新工作，今年添置打草機4臺，養護運輸車(chē)1臺，全年無(wú)丟失損毀現象，設備平均完好率達到95%以上，利用率達到95%以上。
5、在橋涵管理方面，深入貫徹《公路橋梁養護管理工作制度》，成立了橋梁領(lǐng)導小組，明確了專(zhuān)職橋梁養護工程師，完善了“三個(gè)一”責任制。將橋梁日常保養和檢查的責任人統一調整為養護站保養人員。對所轄橋梁進(jìn)行了一次全面普查，認真填寫(xiě)了《橋梁經(jīng)常檢查記錄表》，要求管護責任人對橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行上報處理；并要求各公路站長(cháng)及橋梁養護責任人，每天對所管轄的橋梁、涵洞進(jìn)行日常巡視觀(guān)察，對存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行小修保養，汛期加大巡查力度，確保所管轄的橋梁、涵洞安全暢通無(wú)阻。杜絕養路不養橋的現象。
二、主要做法和措施：
1、在養護工作中，我處牢固樹(shù)立“建設是發(fā)展，養護也是發(fā)展”的理念。在指導思想上堅持“建、養”并重，在工作標準上堅持“養一條公路，塑一道風(fēng)景”，在工作落實(shí)上堅持“開(kāi)展創(chuàng )建文明公路活動(dòng)”，并把創(chuàng )建文明樣板路活動(dòng)作為三個(gè)文明建設的載體，集建設、養護、管理、綠化、服務(wù)為一體，營(yíng)造“暢、安、舒、美”的公路文明通道，使我局養護的干線(xiàn)公路多次受到市局的高度評價(jià)。
2、在養護生產(chǎn)中，我局制定了《道縣公路局養護管理辦法》，并采取“日常養護與突擊養護相結合，重點(diǎn)養護與全面養護相結合”的原則，不斷完善養護手段，使養護方法更加注重科學(xué)，勞動(dòng)效率和養護質(zhì)量進(jìn)一步提高。我們逐步建立了“六大養護工程”，即以強化路面為中心的全面養護工程、以危橋險路治理為重點(diǎn)的公路安保工程、以機械化和信息化為重點(diǎn)的養護技術(shù)創(chuàng )新工程、以保障暢通和完善服務(wù)功能為重點(diǎn)的公路服務(wù)達標工程、以文明樣板路為重點(diǎn)的公路環(huán)境優(yōu)化工程。
3、在養護工程方面，要求施工前要堅持因地制宜的原則，統籌考慮設計方案，保證方案符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟、實(shí)用的要求；在養護現場(chǎng)管理中，嚴格按照部頒規范及操作規程施工，確保養護質(zhì)量及施工安全，并設專(zhuān)人管理，對工程質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行全過(guò)程跟蹤監督。
4、在養護計劃及資金落實(shí)方面，我局嚴格控制非生產(chǎn)性開(kāi)支，做到專(zhuān)款專(zhuān)用。在資金極度困難的情況下，我們克服重重困難，設法調整、發(fā)放各種福利，保證了養護工作的順利開(kāi)展。
5、在公路管理體制和養護運行機制改革方面，干線(xiàn)公路養護體制改革實(shí)現歷史性突破。根據省局養護體制改革精神，按照“事企分開(kāi)，管養分離，逐步實(shí)行養護工程市場(chǎng)化”的原則，我局全面推行養
護招投標。由于措施得力，全體職工思想穩定，職工的思想意識很快凝聚到養護生產(chǎn)上來(lái)，積極性和創(chuàng )造性空前高漲。
一年來(lái)，我局的.養護工作取得了一定的成績(jì)。成績(jì)的取得來(lái)之不易，這是市公路局黨委正確領(lǐng)導的結果，是我局全體干部職工精誠團結、努力拼搏、銳意進(jìn)取的結果。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，同時(shí)也與市局黨委和社會(huì )方方面面的要求還有一定的差距。這些都需要我們將在今后的工作中逐步完善、逐步提高。今后，我們將努力學(xué)習各兄弟單位及同行養護工作的經(jīng)驗和做法，以更大的決心、百倍的努力，揚長(cháng)避短，搶抓機遇，奮勇拼搏，把我局的公路養護工作再推上一個(gè)新臺階！
公路養護總結12
今年以來(lái)，我局在自治區交通廳、公路管理局和**市委、人民政府的正確領(lǐng)導下，以發(fā)展、改革、質(zhì)量、廉政、安全、穩定為主題，以迎國檢工作為中心，進(jìn)一步解放思想，開(kāi)拓創(chuàng )新，迎難而上，扎實(shí)工作，公路養建管征各項工作富有成效，現將今年的養護工作狀況匯報如下：
一、20xx年養護管理工作措施及各項工作完成狀況：
�。ㄒ唬�、加大公路養護管理工作力度，提高養護質(zhì)量，認真按照我局經(jīng)濟職責制的有關(guān)要求，重視加強公路日常養護工作，端正思想，改變觀(guān)念，確保公路安全暢通，用心完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線(xiàn)1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線(xiàn)優(yōu)良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。
�。ǘ┘訌婐B護工程管理力度，嚴格抓好工程質(zhì)量關(guān)，加快施工進(jìn)度，按時(shí)按質(zhì)完成工程任務(wù)。今年由于區局年度計劃下得比較晚，實(shí)施時(shí)間十分緊迫，我局根據本局的實(shí)際狀況，合理調配內部資金，年初盡早預安排一些工程項目，盡早施工，區局計劃下達后，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問(wèn)題早發(fā)現早解決，防止時(shí)間倉促、被動(dòng)造成質(zhì)量隱患和工期拖延等不良現象，截至20xx年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬(wàn)元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬(wàn)元；砂石路面大中修工程完成86900平方米/34萬(wàn)元；瀝青路面大修工程完成460050平方米/6331萬(wàn)元；瀝青路面中修工程完成456040平方米/20xx萬(wàn)元；水泥路面中修工程完成480平方米/11萬(wàn)元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬(wàn)元；辦公用房修建完成1處/45萬(wàn)元；養護站修建完成3棟/700平方米/100萬(wàn)元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬(wàn)元；瀝青站場(chǎng)建設6座/90萬(wàn)元。除個(gè)別房建工程因征地報建原因未能完成外，其余工程均能按計劃實(shí)施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養護工程任務(wù)，工程質(zhì)量全部到達合格以上。
�。ㄈ�、加強路容路貌的整治工作，重點(diǎn)對路肩、排水設施、支擋構造物進(jìn)行整治，尤其是以經(jīng)過(guò)村鎮或石質(zhì)困難地段的路段作為重點(diǎn)治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀(guān)。
�。ㄋ模�、切實(shí)水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬(wàn)元，及時(shí)恢復路況，使路況質(zhì)量恢復到原有水平或進(jìn)一步提高。
�。ㄎ澹�、加強公路交通安全標志設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進(jìn)行標志標線(xiàn)的補缺更新工作，并利用區公路局交通安全標志管理系統進(jìn)行檔案管理，對道路上的各類(lèi)交通標志進(jìn)行調查統計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時(shí)設置、及時(shí)埋設，今年我局完成設置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬(wàn)元。
�。�、加強安全生產(chǎn)意識，防患于未然。我們始絡(luò )把安全生產(chǎn)工作放在工作的重點(diǎn)來(lái)抓，經(jīng)濟職責制中制定完善了安全生產(chǎn)制度，要求簽訂安全職責狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時(shí)要求工人上路必須要穿戴標志服，施工作業(yè)要設置施工安全標志，規范養護作業(yè)安全管理和操作規程。對尚存的危橋、危涵、危樹(shù)、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發(fā)生，確保行車(chē)安全保證公路應有的服務(wù)水平。盡快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。
�。ㄆ撸�、用心推廣公路養護新技術(shù)、新工藝，應用先進(jìn)的養護技術(shù)和科學(xué)管理方法，改善養護手段，提高養護技術(shù)水平。近幾年來(lái)，我局用心探討和引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，推廣應用，加強路面養護，近年來(lái)使用的新技術(shù)和新工藝比較多，都以得良好的效益。
�。ò耍�、加強橋梁、涵洞、隧道養護工作，及時(shí)對橋梁、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時(shí)檢查當中，一旦發(fā)現橋梁欄桿及其構造物出現損壞，都及時(shí)計劃安排進(jìn)行維修，要求年底前務(wù)必完成維修任務(wù)，要求對橋梁泄水孔堵塞及時(shí)清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車(chē)全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。
�。ň牛┘訌姽佛B護工程施工招標投標的管理，規范公路養護工程施工招標投標活動(dòng)，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質(zhì)量，提高投資效益。根據**區交通廳下發(fā)的《轉發(fā)交通部分路養護工程市場(chǎng)準入暫行規定和公路養護工程施工招標管理暫行規定的通知》和自治區公路管理局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)**區公路管理局公路養護工程招標投標實(shí)施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養護工程施工招標投標工作，堅持公開(kāi)、公平、公正、誠實(shí)守信的原則，根據采用邀請招標的形式，在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下，根據公路養護工程的特點(diǎn)，工期和技術(shù)要求等因素，我們適當地簡(jiǎn)化了招投標法規定的文件資料及程序，對100萬(wàn)元以上的工程實(shí)施了投標工程。同時(shí)組織各縣（市）局有關(guān)人員招投工作進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習，鼓勵各縣（市）局用心參與，公平競爭。
二、幾點(diǎn)體會(huì )：
以上是我們在20xx年度中所做的主要工作，取得這樣的成績(jì)，主要是我們在上級主管部門(mén)大力支持和正確的領(lǐng)導下，依靠廣大干部職工同心協(xié)力共同奮斗的`結果，在養護工作中我們認真總結經(jīng)驗，不斷完善各項管理制度，切實(shí)抓好公路養護生產(chǎn)管理工作，在措施上，內部推行了企業(yè)化管理，實(shí)行路養護、工程、事業(yè)費等切塊包干，管理的模式由原先的養路料細密管理轉化為宏觀(guān)管理，行使好科員相關(guān)職責，充分調動(dòng)，發(fā)揮科員和各局養護技術(shù)干部的主觀(guān)能動(dòng)作用，使之工作職責清楚、目標明確，獎罰分明，同時(shí)多給縣局用心主動(dòng)權，提高基層單位的主觀(guān)能動(dòng)性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標職責層層落實(shí)，油路路面實(shí)行計量養護，路基實(shí)行包干養護，制定“八定一包”承包制，定投資；定備料數；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養護里程；定人員；養護工程實(shí)行內部招標制。
考核實(shí)行了“量”化管理，各縣（市）局養護工作實(shí)行一把手負責制，貫徹“以公路養護管養為中心”的方針，對局承包的目標職責負全責；局領(lǐng)導班子主要精力抓好養護管理，局長(cháng)親自抓養護工作，確定一名副局長(cháng)專(zhuān)職管養護，養護工程股股長(cháng)具體抓現場(chǎng)實(shí)施，狠狠抓住質(zhì)量管理，提高養護修補質(zhì)量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我們只有繼續以公路管養為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實(shí)到實(shí)處，同時(shí)，只有提高養護工人的收入，一心一意為基層養護生產(chǎn)一線(xiàn)服務(wù)，穩定一線(xiàn)職工的思想情緒，提高工人的工作用心性，緊緊依靠廣大珠線(xiàn)養護職工的群眾力量，我們的工作才會(huì )為不斷地取得新的成效。
三、下一步工作計劃
1、做好迎接區局年終公路檢查的各項準備工作。
2、繼續抓好路面養護，確保路況質(zhì)量，提高路面平整度。
3、進(jìn)一步加大年度計劃養護工程施工管理，確保工程質(zhì)量和實(shí)施進(jìn)度。
4、加強危橋技術(shù)狀況調查和病害防治監控工作。
5、繼續加強安全生產(chǎn)工作。
公路養護總結13
一、指導思想
以全國干線(xiàn)公路養護管理檢查為契機，以全面整治干線(xiàn)公路環(huán)境為抓手，以加強干線(xiàn)公路養護和管理為重點(diǎn)，全面推進(jìn)公路建設、養護、管理、征收、服務(wù)等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進(jìn)一步確立養護主業(yè)地位，以改革創(chuàng )新為動(dòng)力、加強領(lǐng)導、加大投入、精心組織、狠抓落實(shí)、突出重點(diǎn)、全面提高，推動(dòng)公路服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平的提升，以?xún)?yōu)異成績(jì)、嶄新的路容路貌和規范的管理充分展示我市國省干線(xiàn)公路養護新成就和良好形象。
二、迎檢工作目標
加大迎檢線(xiàn)路養護工程建設資金投入和規范化管理工作力度，全面提高我市干線(xiàn)公路的`整體服務(wù)水平和服務(wù)功能，確保檢查評比綜合指標超過(guò)20xx年水平，全面排名前進(jìn)一位，力爭實(shí)現檢查成績(jì)“獲獎進(jìn)位”的整體目標。
三、迎檢線(xiàn)路
四、迎檢組織機構
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公地點(diǎn)設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領(lǐng)導小組負責全市普通干線(xiàn)公路迎檢工作的組織領(lǐng)導和協(xié)調工作。各成員單位的具體職責為：
1、市公路管理局根據益陽(yáng)市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實(shí)各項迎檢工作。
2、市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實(shí)益沅一級公路和白沙大橋及其連接線(xiàn)的迎檢工作。
3、市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場(chǎng)、路面堆積物時(shí)的拆除工作。
4、公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場(chǎng)整治以及違章建筑的拆除工作。
5、市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場(chǎng)、路面堆積物時(shí)的交通管制工作。
6、市工商局協(xié)助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場(chǎng)、路面堆積物時(shí)的馬路市場(chǎng)整治。
7、市國土局資源局協(xié)助做好迎檢線(xiàn)路公路三亂整治、馬路市場(chǎng)整治以及違章建筑的拆除工作。
8、市城管局做好迎檢線(xiàn)路市區內的廣告牌的整治工作。
9、三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮職責：負責轄區內普通干線(xiàn)迎檢工作的組織和協(xié)調，確保迎檢工作環(huán)境。協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場(chǎng)整治以及違章建筑的拆除、清理工作。
公路養護總結14
一、基本情況及主要工作
全區農村公路實(shí)際養護里程312公里，其中：縣道24公里，鄉道62公里，村道226公里。20xx年底，我區基本實(shí)現村村通水泥路目標。目前，大部分村民小組通達沙土公路。近年來(lái)我區農村公路工作重點(diǎn)由主抓公路建設轉變到主抓公路管理養護上來(lái)。
由于農村公路點(diǎn)多面廣，公路管理養護范圍大，工作面散，養護項目小，存在養護單價(jià)低，工程量小，加上農村公路路面窄（3.5米寬）造成施工不便等因素的影響，導致農村公路養護工作難于全面展開(kāi)。為此，我區今年6月出臺《區農村公路養護隊管理辦法》，加大對農村公路養護工作的資金投入，每年安排農村公路養護專(zhuān)項資金200萬(wàn)元，在鎮、鎮、鎮、鎮成立專(zhuān)職的農村公路養護隊，聘用專(zhuān)職養護工18人。目前已下?lián)苻r村公路維修資金160余萬(wàn)元，各養護隊已經(jīng)培訓上崗，運作正常，并在不斷摸索完善。
為及時(shí)有效預防和整治農村公路發(fā)生暴雨水毀、山體滑坡、橋涵出險、交通事故等突發(fā)性災害，我區于今年7月成立區農村公路應急小分隊，隊員25人，隨時(shí)待命處置搶險救災及其它突發(fā)性事件。
二、存在問(wèn)題及工作打算
一是由于我區農村公路普遍存在維修項目小而分散，維修單價(jià)低，路面窄施工不便等實(shí)際情況，維修工程對外發(fā)包難，組織施工難，為此我局計劃明年增加12名養護工，加強對養護工的技術(shù)培訓，以完全滿(mǎn)足農村公路的'養護需要，所有農村公路維修項目基本上由各鎮農村公路養護隊具體承擔組織實(shí)施。
二是理順資金撥付手續。我區農村公路養護資金撥付到位難，嚴重影響了鄉鎮養護隊的施工積極性。我局“三送”掛點(diǎn)的沙石鎮峰山村，今年6月完成了約6萬(wàn)元的公路維修項目，我局公路站與財政局基建科對項目驗收后及時(shí)將資金下?lián)艿截斦粥l財科，但由于區財政局內部科室的原因，沙石鎮至今未要到該項資金。建議區財政局協(xié)調好內部科室之間的資金，提高資金撥付效率，以便公路養護資金能及時(shí)到位。
公路養護總結15
半來(lái)，我公司認真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，強化安全生產(chǎn)監督管理的重點(diǎn)，狠抓安全生產(chǎn)的專(zhuān)項整治工作，消除各種事故隱患，以強有力的措施防止安全事故的發(fā)生，維護了公司的安全生產(chǎn)秩序，為保障公司穩定發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境，現將上半年的安全生產(chǎn)工作總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制
我公司的安全生產(chǎn)工作在實(shí)踐中求創(chuàng )新，在發(fā)展中促完善，堅持“抓好安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導是關(guān)鍵，健全組織是基礎，責任到位是重點(diǎn)，群防群治是目的”的思路，按照領(lǐng)導分工責任制，一把手親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，工區領(lǐng)導直接抓，充分發(fā)動(dòng)職工，責任到人，形成了自上而下重視安全生產(chǎn)的良好氛圍。年初，公司與工區、工區與個(gè)人層層簽訂了安全目標責任狀，將安全目標進(jìn)行分解，落實(shí)到班組和個(gè)人;同時(shí)公司還與汽車(chē)、工程機械駕駛員簽訂了安全行車(chē)承包合同，進(jìn)一步規范了行車(chē)記錄;嚴格落實(shí)了安全生產(chǎn)一票否決制和安全生產(chǎn)責任追究制度。
二、加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高安全生產(chǎn)意識
認真落實(shí)“安全第一、預防為主”的方針，我公司結合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，組織干部職工學(xué)習貫徹上級文件精神，克服麻痹大意思想。同時(shí)，通過(guò)多媒體課件、板報、宣傳欄、網(wǎng)絡(luò )、標語(yǔ)等形式，宣傳和學(xué)習《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》等法律法規知識。抓好特殊工種和危險源點(diǎn)人員的教育培訓。公司與工區機駕人員及每個(gè)養護道工，都分別簽訂了各種形式的安全生產(chǎn)責任合同和“三不傷害”公約，做到責任明確，各負其責。堅持安全例會(huì )制度，公司始終要求各工區每月不定期開(kāi)展安全學(xué)習活動(dòng)，做到了認真學(xué)習貫徹各項安全制度，及時(shí)總結公司的月度安全生產(chǎn)情況，做到有錯必糾，有錯必改，堅決把事故隱患消滅在萌芽之中。對公司的所有安全重點(diǎn)部位進(jìn)行了檢查，積極推廣安全危險源點(diǎn)控制法，對各工區的倉庫、配電房、修理車(chē)間、廚房、消防器材做到專(zhuān)人負責，每日進(jìn)行檢查，發(fā)現隱患及時(shí)處理。施工路段的交通安全設施，做到標志醒目，齊全有效，所有道工上路作業(yè)時(shí)，都能穿戴安全標志服帽，在高溫季節下，能夠隨時(shí)調整工作時(shí)間，及時(shí)發(fā)放防護用品和降溫品、降溫費，并保持工區食堂衛生，確保工人身體健康。在機務(wù)管理上，做到認真全面檢修，保證了正常生產(chǎn)和安全行車(chē)。
三、加強抗擊自然災害能力，確保路況穩定
堅持把預防和治理水毀、雪阻作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，實(shí)行了24小時(shí)值班制，成立了搶險防汛突擊隊，一季度加大了對冬季雨雪天氣和當前汛前、汛中、汛后的公路巡查、檢查的頻率和力度，全面了解、準確掌握公路路基、路面、橋梁、涵洞和邊溝等的技術(shù)狀況，及時(shí)檢修，消除隱患。對104國道、s243、s122、句茅線(xiàn)、句登線(xiàn)等重點(diǎn)路段實(shí)行了不間斷巡視，采取了相應的應急措施，準備了必要的木樁、蛇皮袋、工業(yè)用鹽等物資，做到出現險情及時(shí)匯報，出現問(wèn)題及時(shí)維護。年初雪災期間清除積雪XX多公里;撒鹽化冰3000多平方米，保證了公路的安全暢通。上半年疏通涵洞100余道;完成公路邊溝清淤600余公里，為全市干線(xiàn)公路和縣道公路安全渡汛提供了可靠保證。
四、認真做好夏季“四防”工作
一是防高溫。對設置有空調的機械設備進(jìn)行全面檢修，確保在使用時(shí)運行正常;購買(mǎi)了人丹、藿香正氣水、風(fēng)油精等夏季防暑用品，及時(shí)發(fā)放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中暑;
二是防大汛。為切實(shí)作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導小組，制定了防汛預案，購買(mǎi)了雨季防汛物資。
三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的.特點(diǎn)，對重點(diǎn)部位進(jìn)行了防雷裝置全面檢修，加大對干部職工防雷擊常識教育。
四是防大風(fēng)。面對夏季有可能出現大風(fēng)天氣，我公司對各道路、施工場(chǎng)的標志牌、宣傳牌進(jìn)行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現象的發(fā)生。
五、加強節假日養護工作，確保安全暢通。
為切實(shí)加強節假日期間安全工作，確保公路安全暢通，我公司把公路維修工作、危險路段的排險工作做在前，加強做好公路養護。要求各工區認真按照節假日特點(diǎn)做好公路養護，抓好安全生產(chǎn)，一是做好管養路段路面清掃保潔工作，確保公路整潔;二是認真做好值班工作，規定節假日各工區每天安排5名以上工作人員、公司安排2名管理人員值班，確保信息暢通，政令暢通，公路暢通;三是各班值班人員要加強養護，做好上路巡查工作，及時(shí)發(fā)現和消除隱患，保證管養路段安全暢通。
六、下半年安全生產(chǎn)工作打算
堅持以“三個(gè)代表”重要思想為指導，以貫徹落實(shí)上級安全生產(chǎn)工作會(huì )議精神為主線(xiàn)，以養好公路保障暢通為目標，建立道路安全生產(chǎn)長(cháng)效機制，突出重點(diǎn)，強化安全基石，消除安全隱患杜絕安全責任事故，促進(jìn)我公司安全生產(chǎn)狀況步入更高臺階。
工作目標：緊緊圍繞與上級相關(guān)單位簽定的安全生產(chǎn)目標管理責任書(shū)的要求，抓好以下工作：
一、加大安全生產(chǎn)資金投入，進(jìn)一步完善安全設施。
二、強化安全培訓，結合實(shí)際，采取集中培訓、經(jīng)驗交流、專(zhuān)題講座等方式，加強對工區、工程隊負責人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員的培訓工作。
三、加強安全生產(chǎn)宣傳教育，推進(jìn)安全文化建設。作好安生產(chǎn)法律法規特別是新出臺的安全生產(chǎn)法律法規、規章、規范性文件和政策措施的宣傳貫徹工作，增強公司全體干部職工法律意識，營(yíng)造安全生產(chǎn)的政治氛圍。組織開(kāi)展好“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，完善形式，豐富內容，增進(jìn)實(shí)效。
四、進(jìn)一步加大公路維護保養力度，積極完善管養路段沿線(xiàn)安全設施，和施工場(chǎng)地安全警示標志。
五、進(jìn)一步做好夏冬兩季災害天氣的應急搶險工作，確保安全暢通。
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