公交公司駕駛員規章制度（通用6篇）
在不斷進(jìn)步的社會(huì )中，很多地方都會(huì )使用到制度，制度是指一定的規格或法令禮俗。我們該怎么擬定制度呢？下面是小編為大家收集的公交公司駕駛員規章制度（通用6篇），歡迎大家分享。
公交公司駕駛員規章制度1
一、機動(dòng)車(chē)駕駛員管理
1.駕駛員應是思想作風(fēng)正派，組織紀律性強，身體健康的從業(yè)人員。
2.駕駛員必須領(lǐng)取駕駛證、從業(yè)資格證，方準駕駛營(yíng)運車(chē)輛。
3.駕駛員的定期培訓由公司安全生產(chǎn)管理部門(mén)組織實(shí)施。
4.發(fā)生不安全情況，應及時(shí)報告公司安全生產(chǎn)管理部門(mén)，不準隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。
5.駕駛員應服從調度，公交車(chē)按照規定路線(xiàn)行駛，出租車(chē)按區域行駛，連續行車(chē)不準超過(guò)4小時(shí)，杜絕各種違章行為。
6.駕駛員要認真做發(fā)好車(chē)輛日常維護工作，保持車(chē)容整潔、文明駕駛，嚴格遵守交通規則，樹(shù)立良好的職業(yè)道德。
7.車(chē)輛正常出車(chē)前，應將文明衛生與安全工作結合檢查。
8.駕駛員必須遵守下列規定：
�、亳{駛營(yíng)運車(chē)輛時(shí)，須攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。
�、诓粶兽D借、涂改和偽造駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。
�、鄄粶蕦I(yíng)運車(chē)輛交給沒(méi)有駕駛證和從業(yè)資格證的人駕駛。
�、懿粶蜀{駛與駕駛證、從業(yè)資格證不相符合的車(chē)輛。
�、菸窗匆幎▽忩灢缓细竦�，不準繼續駕駛車(chē)輛。
�、揎嬀坪蟛粶蜀{駛車(chē)輛。
�、卟粶蜀{駛安全設備不全或機件失靈的車(chē)輛。
�、嗖粶蜀{駛不符合裝載規定的車(chē)輛。
�、嵩诨加蟹恋K安全行車(chē)的疾病或過(guò)度疲勞時(shí)，不準駕駛車(chē)輛。
�、怦{駛車(chē)輛時(shí)不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車(chē)的行為。
9.凡公司車(chē)輛聘用駕駛員，須經(jīng)公司考核后，方可錄用。未經(jīng)公司考核，擅自聘用駕駛員的，公司對承包經(jīng)營(yíng)者處以罰款，并辭退私聘駕駛員。
10.聘用期間，駕駛員應自覺(jué)遵守公司的各項管理規定，按要求參加公司組織的安全學(xué)習，保證每月最少一次參加安全學(xué)習例會(huì )(每月28日下午7：00時(shí)召開(kāi))�？杖卑踩珜W(xué)習一次給予20元處罰;每年累計空缺學(xué)習三個(gè)月的，取消聘用資格。
11.駕駛員應樹(shù)立良好的職業(yè)道德，做到著(zhù)裝整齊，文明行車(chē)，禮貌待客。當班司機按規定佩帶“上崗證”，接受旅客監督。
12.駕駛員應合理安排休息時(shí)間，保證行車(chē)時(shí)精力充沛，嚴禁疲勞駕車(chē)。
二、機動(dòng)車(chē)輛管理
1.公司所屬機動(dòng)車(chē)輛由其承包經(jīng)營(yíng)者和駕駛員負責日常具體管理，安全生產(chǎn)管理部門(mén)負責監督與考核，并參與交通事故的處理。
2.機動(dòng)車(chē)輛的年檢審，由公司安全生產(chǎn)管理部門(mén)通知經(jīng)營(yíng)者，負責監督實(shí)施。
3.認真執行安全例檢的各項內容規定，嚴格車(chē)輛檢查制度，確保車(chē)輛安全運行。
4.牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，做好日常維護和車(chē)輛換季保養工作，特別是冬季“四防”(防火、防凍、防滑、防事故)工作。
公交公司駕駛員規章制度2
第一節制定安全操作規程的目的及依據
為了更好地滿(mǎn)足廣大市民乘車(chē)需求，天津公交集團隨著(zhù)城市建設的規模進(jìn)程在線(xiàn)路的開(kāi)辟延伸、車(chē)輛的更新改造、運營(yíng)車(chē)次的不斷增加等方面快速發(fā)展，這就使得公交駕駛員隊伍逐年擴大，而道路交通阻塞、機動(dòng)車(chē)流量急劇增加、大量自行車(chē)等困擾道路交通環(huán)境秩序的問(wèn)題又給公交車(chē)輛安全行車(chē)提出了更高的要求和標準。因此，公交集團從規范駕駛員行車(chē)安全行為出發(fā)，在總結歷年行車(chē)安全經(jīng)驗的基礎上，結合《道路交通安全法》和企業(yè)規章制度，制定出駕駛員安全操作規程，實(shí)現公交駕駛員安全操作程序化、標準化、統一化，以確保市民乘車(chē)出行安全。
第二節操作規程的基本內容
一、紀律
為什么要把紀律作為安全操作規程的首要任務(wù)呢?因為，各項工作的實(shí)施，任何任務(wù)的完成，都必須有嚴格的紀律制度作為保證，只有增強法制觀(guān)念，加強紀律性，才能保證所制定的方針、政策及各項任務(wù)，在統一指揮步調下得以實(shí)施，才能進(jìn)一步提升國有公交“安全、迅速、快捷、舒適”的運營(yíng)環(huán)境和乘車(chē)環(huán)境，推動(dòng)運營(yíng)服務(wù)工作上水平，推動(dòng)和實(shí)現公交企業(yè)的跨越式發(fā)展。加強紀律的主要內容：
(一)駕駛車(chē)輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、管理卡和安全操作合格證，接受檢查，遵守交通法規，服從民警指揮，做到無(wú)違章，無(wú)違紀。
(二)服從現場(chǎng)調度指揮，遵守各項規章制度，嚴格執行調度指令，做到定位停車(chē)，鈴響車(chē)動(dòng)，保證車(chē)輛正常運行，達到服務(wù)乘客，貢獻社會(huì )的目的。
(三)監幣工作“四不準”：不準邊行車(chē)邊看乘客投幣;不準在行車(chē)中按投幣翻板或牽拉翻板繩;不準在行車(chē)中替乘客撕票、遞票;不準在行車(chē)中解答乘客詢(xún)問(wèn)，應在停站時(shí)或等信號時(shí)進(jìn)行。
(四)堅持做好一日三檢(出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后)的車(chē)輛例保制度，達到車(chē)況良好，設備齊全、整潔，不得任意拆除，發(fā)現遺失及時(shí)報告配置修復。
二、早入庫早出庫
早進(jìn)廠(chǎng)或早出庫到車(chē)隊，說(shuō)明一天工作的開(kāi)始，而早入庫、早出車(chē)的各項準備工作做得是否完善，對一天的運營(yíng)有很大影響，為此要做好以下工作：
(一)早入庫、早出車(chē)前要向當班調度報到(簽到)，看好車(chē)隊的工作要求，安全朝向的提示內容，簽好自帶款，領(lǐng)取語(yǔ)音合成器，做好行車(chē)的準備工作。
(二)嚴格執行例行保養檢查制度
1、啟動(dòng)前檢查內容：先檢查機油、燃油、剎車(chē)油的存放量、水箱水是否加滿(mǎn)油、水有無(wú)滲漏現象，再檢查車(chē)身、車(chē)頂、玻璃有無(wú)刮碰(如有立即刮碰立即向車(chē)隊匯報)、牌照、線(xiàn)路牌是否齊全、輪胎螺絲、豐軸螺絲、傳動(dòng)螺絲、橫豎拉桿有無(wú)松動(dòng)、缺損，輪胎氣壓是否正常及彈簧片的完好程度。
2、啟動(dòng)后檢查內容：發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)不得高速空轉發(fā)動(dòng)機。啟動(dòng)后，檢查燈光、嗽叭、刮水器、反光鏡是否齊全完好，方向盤(pán)自由行程(不能大于30°)，各種儀表的工作情況，氣路是否正常，有無(wú)漏氣現象，發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響及車(chē)門(mén)是否開(kāi)關(guān)自如。
(三)當水溫達到40°時(shí)，氣壓達到單機車(chē)4公斤/cm2、絞接車(chē)6公斤/cm2時(shí)才能起車(chē)。起車(chē)后檢查手、腳制動(dòng)是否靈敏有效。冬季早出庫或早出車(chē)時(shí)，要低檔、低速行駛500米后再適當加速行駛。
(四)早出庫要按規定路線(xiàn)、規定時(shí)間駛向發(fā)車(chē)地點(diǎn)。
三、交接班
接班者應按規定時(shí)間、地點(diǎn)提前到達準備接班，交班者應主動(dòng)介紹車(chē)輛、道路的變化情況，燃料完成的情況。接班者應檢查車(chē)身、車(chē)頂、輪胎氣壓及其它機件設備是否齊全完好。如接班者未到，交班者未經(jīng)允許不準離崗，尤其在線(xiàn)路中站交接班的，接班者未到，交班者不能將車(chē)輛放置中途站點(diǎn)等候接班者的到來(lái)，要將車(chē)輛開(kāi)回終點(diǎn)站，向車(chē)隊或調度講明情況后方可離車(chē)。
交接班完成后，表明下一班運營(yíng)工作的開(kāi)始，在這個(gè)過(guò)程中嚴禁邊駕車(chē)邊介紹情況，避免因行車(chē)說(shuō)話(huà)、分散精力而發(fā)生行車(chē)事故。
四、起車(chē)運行出入站及通過(guò)鐵道的操作
運營(yíng)中勿忘例保三檢，運行中的例保三檢的時(shí)間指：上午九點(diǎn)左右(早點(diǎn)后);中午13點(diǎn)左右(中午飯后或交接班);下午16點(diǎn)左右(晚高峰之前)。
(一)始發(fā)站應在發(fā)車(chē)前3分鐘上車(chē)，做好監幣劃卡工作，以備鈴響車(chē)動(dòng)，準點(diǎn)發(fā)車(chē)。起車(chē)前(含中途站)：先看右側反光鏡、車(chē)門(mén)是否關(guān)好，有無(wú)上車(chē)乘客，再看左側的反光鏡左后有無(wú)來(lái)車(chē)，最后看車(chē)前有無(wú)障礙，確認無(wú)情況開(kāi)啟左轉向示意燈，將車(chē)徐徐駛出。
(二)車(chē)輛在運行中要精神集中，不準聽(tīng)廣播，不準打手機，不準雙手離開(kāi)方向盤(pán)，儀表板上不準放置任何物品，不準看手表，不準看行車(chē)時(shí)間表，不看熱鬧，不做小動(dòng)作，全神貫注地駕駛車(chē)輛。
(三)接力換檔時(shí)，要兩次連動(dòng)，不準一次連動(dòng)或不使用離合器，堅持做到檔力適當，車(chē)輛滑行時(shí)，右腳不得離開(kāi)制動(dòng)踏板，以防突然情況出現。車(chē)輛滑行時(shí)，右腳不得離開(kāi)制動(dòng)踏板，以防突然情況出現，車(chē)輛滑行、等信號放行或掛上高速檔時(shí)，左腳一定離開(kāi)離合器踏板。
(四)行駛中，密切觀(guān)察各種車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)，視道路情況與前車(chē)保持必要的安全距離，遇有情況，以停為主，寧停不搶?zhuān)形鹨远銕�，應牢記“閃躲不如一�！�。
(五)行駛中，應隨時(shí)注意各種工作情況，機件有無(wú)異響異味，發(fā)現情況或問(wèn)題要及時(shí)停車(chē)搶修或報修，嚴禁駕駛帶病車(chē)。
(六)會(huì )車(chē)時(shí)要選擇會(huì )車(chē)地點(diǎn)，做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)，兩車(chē)橫向間距至少保持一市尺以上，并注意觀(guān)察對行車(chē)車(chē)后有無(wú)行人、車(chē)輛的突然竄出隨時(shí)做好停車(chē)準備，要牢記30~50cm“會(huì )車(chē)防車(chē)尾”。
(七)公交車(chē)在市區道路行駛遇有情況需要超車(chē)時(shí)，在不妨礙其他車(chē)輛行駛時(shí)，先變換行駛位置，可向左借用相鄰車(chē)道超車(chē)。超車(chē)時(shí)，注意觀(guān)察被超車(chē)輛前方有無(wú)行人或其他車(chē)輛竄出，嚴禁強行超車(chē)。超車(chē)前借道時(shí)，啟用轉向示意燈，駛回原車(chē)道時(shí)，也需啟用轉向示意燈，要牢記“超車(chē)防車(chē)頭”。
(八)拐彎前要提前變換車(chē)道，加大與前車(chē)的安全距離，并減速20公里/小時(shí)，特別注意右拐彎時(shí)，角度要恰當，防右后輪軋便道與行人、低速車(chē)發(fā)生事故。遇道路結冰、泥濘道滑時(shí)或霧天視線(xiàn)不清時(shí)，減速15公里/小時(shí)，密切注意行人、車(chē)輛動(dòng)態(tài)，預防發(fā)生行車(chē)事故。
(九)倒車(chē)或迂回時(shí)，有乘務(wù)員的車(chē)輛必須有人照看，無(wú)人售票車(chē)輛，待看清周?chē)h(huán)境情況后，方可倒車(chē)或迂回，切記盲目行駛。
(十)夜間行車(chē)，除按交通法規要求外，應按視線(xiàn)的可見(jiàn)度合理掌握車(chē)速，可見(jiàn)速在30米以?xún)葧r(shí)，時(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，正確使用燈光，開(kāi)啟示寬燈、大燈、會(huì )車(chē)時(shí)150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。
(十一)通過(guò)無(wú)交通信號燈、無(wú)交警指揮及視線(xiàn)不清的交叉路口時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，切實(shí)做到一慢二看三通過(guò)，嚴禁爭道搶行。
(十二)入站：車(chē)輛入站時(shí)，要距離停車(chē)站50米至30米時(shí)降速，開(kāi)啟右轉向燈，注意右側低速車(chē)，緩行入站，需調正車(chē)身，嚴禁生切硬抹。車(chē)停穩后前門(mén)對準站桿，車(chē)身距邊道或站臺為30~50cm，車(chē)停穩后開(kāi)車(chē)門(mén)上下乘客，車(chē)輛不能溜動(dòng)，一定做到合理進(jìn)站，按標準停車(chē)和做到三不兩停一使用。
“三不”：指對低速車(chē)，做到不擠、不抹、不帶(不楞擠，不生切，不前帶)。
“兩�！保褐笇Τ丝妥龅接鋈硕鄵頂D時(shí)停車(chē)，遇乘客摽門(mén)時(shí)停車(chē)。
“一使用”：指使用語(yǔ)音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車(chē)廂服務(wù)(出站按始發(fā)站起車(chē)的操作要求駕駛車(chē)輛)。
(十三)通過(guò)鐵道的操作要求：與《條例》規定的內容基本相同。
一是：通過(guò)鐵道口，要做到一停二看三起車(chē)，遇無(wú)人看守的鐵道口和視盲區較大的鐵路、調車(chē)場(chǎng)的道口，車(chē)輛動(dòng)態(tài)不明，不便觀(guān)察或在夜間和特殊天氣視線(xiàn)不良的情況時(shí)，要停車(chē)。要認真了望，確認安全后方右通過(guò)。
二是：通過(guò)鐵道口限速15公里/小時(shí)，遇道口紅燈亮時(shí)，鳴音響器時(shí)要立即停車(chē)，不準在放欄桿前搶行。
三是：通過(guò)無(wú)人看守的鐵道口，遇火車(chē)通過(guò)時(shí)，汽車(chē)駕駛員將車(chē)停在距最外鐵軌10米以外。
四是：道口放行時(shí)，不準與其他車(chē)輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。
五是：車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)，不準熄火，不準空檔滑行，不準開(kāi)帶病車(chē)通過(guò)鐵道口。另外，車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)，遇紅燈亮時(shí)，此時(shí)火車(chē)還沒(méi)有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過(guò)時(shí)，一定看情況確認安全后方可通行。
五、晚入庫晚收車(chē)
車(chē)輛晚入庫，晚收車(chē)表明一天工作的結束，為確保行車(chē)安全和做好安全保衛，安全防火工作要做好以下幾點(diǎn)：
(一)晚收車(chē)需要進(jìn)廠(chǎng)入庫停放的車(chē)輛，要按規定路線(xiàn)、規定時(shí)間將車(chē)輛停放在廠(chǎng)內。不進(jìn)廠(chǎng)的車(chē)輛也要按規定、地點(diǎn)停放，并認真檢查車(chē)內有無(wú)遺留物品及其它情況。
(二)停駛后，要做好車(chē)輛清潔衛生，并接受管理人員的檢查驗收。合格后要關(guān)閉門(mén)窗，切斷電源，拉緊手制動(dòng)，冬季要把冷卻水放凈，并根據車(chē)輛的運行情況，將車(chē)輛故障報修后方可離車(chē)。
第三節行車(chē)規律及防范要求
一、春季、夏季安全行車(chē)規律及特點(diǎn)
春、夏季酷暑多風(fēng)、多雨的天氣，使人、車(chē)、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個(gè)季節進(jìn)行全員培訓，應重點(diǎn)培訓以下幾點(diǎn)：
(一)春季風(fēng)天安全行車(chē)規律特點(diǎn)
1、自行車(chē)特點(diǎn)：頂低順揚，旁頂兩藏。
急風(fēng)旋轉，逆行風(fēng)尚。
2、行人特點(diǎn)：頂倒順跑，隨風(fēng)追物。
喇叭聽(tīng)不見(jiàn)，迷眼急時(shí)站。
3、安全措施：
掌握三關(guān)鍵：路口、會(huì )車(chē)、出入站。尤其高峰自行車(chē)密集，要仔細觀(guān)察，防止突變。
入站車(chē)速度不超十公里，夜間行車(chē)要三穩：心穩、車(chē)穩、速度穩。
(二)雨天安全行車(chē)規律特點(diǎn)
1、雨天特點(diǎn)：
(1)小雨：細雨無(wú)聲綿綿，晝夜不見(jiàn)晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車(chē)易翻。轉向不須急打，會(huì )車(chē)量欲留寬，剎車(chē)少踩間斷踩，防止側滑橫扇。
(2)大雨：大雨瓢潑而下，形成水霧白煙，臨時(shí)停車(chē)是措施，做到靈活應變，小燈即刻掌握，防撞車(chē)速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。
(3)晝雨：變化無(wú)端天氣，風(fēng)又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車(chē)行雨刷齊全，勤聽(tīng)天氣預報，防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。
(4)夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現，適應地形與車(chē)速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫切莫趕點(diǎn)。
(5)雨前：濃云暴雨欲來(lái)，惡風(fēng)夾雜雨點(diǎn)，車(chē)輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對客觀(guān)情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車(chē)安全。
(6)雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車(chē)失靈，踏踩數次磨干，文明禮貌細操作，杜絕事故隱患。
2、雨天安全行車(chē)措施
由于行車(chē)經(jīng)驗不足，缺乏對特殊天氣變化后的復雜情況的認識，造成應變能力、控制能力、適應能力差，因此我們要做到低速行、細觀(guān)察、緩打輪、防側化、間距大、防變化。涉水后必須連續踩剎車(chē)幾次，排出剎車(chē)鼓內的水，磨干剎車(chē)蹄片，使之恢復正常。
(三)夏季安全行車(chē)規律特點(diǎn)
夏季的特點(diǎn)：是晝長(cháng)夜短，天氣酷暑炎熱。對人的變化規律特點(diǎn)：是人在夏季從體力、精力、生理機能等方面都有較大的小號，很容易使人產(chǎn)生困倦和疲勞，進(jìn)入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員心理機能下降，大腦很難支配肢體的活動(dòng)，安全操作主動(dòng)性差，操作程序失調，嚴重影響對路面的情況分析和判斷，這時(shí)的駕駛員很容易發(fā)生行車(chē)事故。
夏季路況變化特點(diǎn)：夏季陽(yáng)光暴曬，會(huì )使路面柏油變軟，使制動(dòng)效能降低。
夏季我們的機動(dòng)車(chē)長(cháng)時(shí)間處于高轉速、低速度的情況下運營(yíng)，這樣會(huì )使機器溫度過(guò)高，水箱反開(kāi)的現象非常多，水箱反開(kāi)會(huì )造成轉移駕駛員的視線(xiàn)，驚惶失措，安全操作出現重大失誤，很容易出現行車(chē)事故，而且也會(huì )出現燙傷事故。
二、秋、冬季安全行車(chē)規律的特點(diǎn)
(一)秋季、初冬的安全行車(chē)特點(diǎn)
1、天氣的特點(diǎn)：初冬雨霧風(fēng)，嚴寒霜雪冰;
不是道路滑，就是看不清。
2、行人的特點(diǎn)：防寒服裝行動(dòng)慢，棉帽圍脖礙視線(xiàn)，頂風(fēng)喇叭聽(tīng)不見(jiàn)，
路滑難走站不穩，正常之中有突變。
3、行車(chē)的特點(diǎn)：手腳麻木道路寬，頂風(fēng)側滑勒閘險，
拐彎上坡更費勁，鉆、躲、閃、摔速不減。
4、霧天的特點(diǎn)：嚴冬季節常下霧，風(fēng)檔猶如蒙紗布，
四面皆白看不清，最易撞車(chē)出事故。
霧天的行車(chē)要求：適應慢、走正線(xiàn)、仔細聽(tīng)、扇面看。
霧天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、側滑撞。
霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風(fēng)霧，及時(shí)停。
濃霧行車(chē)影視線(xiàn)，速高反映發(fā)現晚;
十五公里酌情減，超越逆行非常險;
段霧有時(shí)看不清，必開(kāi)前后和霧燈;
路口降速仔細聽(tīng)，適當掌握或暫停;
霧天行車(chē)要記住，地形區段別高速;
半小時(shí)后地面滑，周?chē)嚯x看清楚。
5、雪天的特點(diǎn)：雪天道滑是我們安全行車(chē)的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車(chē)主要是預防自行車(chē)和行人突然摔倒。
雪天自行車(chē)的特點(diǎn)：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時(shí)險，突然摔倒發(fā)現晚。
雪天行人的特點(diǎn)：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現晚;
閃身急躲準摔倒，老人小孩是關(guān)鍵。
雪道安全操作要領(lǐng)：雪不多輪
雪天安全措施：大雪風(fēng)擋刮一片，雨刷兩旁看不見(jiàn);
各種情況早防范，五十公尺要判斷;
前后為輔加距離，左右為主加仔細;
積雪成堆防側滑，車(chē)轍軋成冰疙瘩;
舵輪虛量防急打，制動(dòng)緩踩防急剎;
入站關(guān)鍵看車(chē)速，猛打急剎停不住;
制動(dòng)過(guò)緊慣性大，減速緩踩能停下;
出站緩行高速線(xiàn)，輕踏油門(mén)虛量盤(pán);
觀(guān)察壓抬離合器，排除障礙保安全。
冰道的特點(diǎn)：險冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。
冰道安全措施：方向盤(pán)：早打少打迎側打;
剎車(chē)：早踩少踩間斷踩;
油門(mén)：輕踏緩踏平衡它;
離合器：壓抬穩抬繼續抬
6、冬季安全行車(chē)“十防”措施
(1)高峰防“躁”(2)平峰防“松”(3)霧天防“撞”(4)風(fēng)天防“變”
(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊區防“搶”(8)包車(chē)防“生”
(9)入庫防“趕”(10)接送車(chē)防“盹”。
三、電動(dòng)車(chē)防范九大特點(diǎn)
(一)輪線(xiàn)著(zhù)地穩定性差
電動(dòng)車(chē)雖不屬機動(dòng)車(chē)，但他具備了機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)的雙重特點(diǎn)。首先，它具有高速位移和行駛靜音的特點(diǎn)，但由于結構上是兩個(gè)車(chē)輪著(zhù)地，從幾何學(xué)的角度來(lái)看“兩點(diǎn)成一線(xiàn)”，它的全部重量作用在一條直線(xiàn)上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線(xiàn)行駛的情況下，重心易產(chǎn)生偏移而失去它的`穩定性和安全性，這是它比其它機動(dòng)車(chē)更難以保持平衡的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。
(二)儲存的動(dòng)能值高，破壞性能大
電動(dòng)車(chē)的行駛速度來(lái)看，它不亞于市區汽車(chē)的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲存的動(dòng)能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車(chē)或行人發(fā)生事故時(shí)，往往很容易至人于重傷，在與其它機動(dòng)車(chē)相撞時(shí)，往往車(chē)毀人亡。一些電動(dòng)車(chē)事故就是最好的事例。
(三)防護差，自傷性強
電動(dòng)車(chē)不具備有安全防護設施，在結構上無(wú)有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位裸露且身體的寬度要超車(chē)架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車(chē)人有的又不帶頭盔，少防護措施，人身的致命部位無(wú)絲毫的保護設施，因而電動(dòng)車(chē)的駕駛員自身的安全威脅很大。所以說(shuō)，自傷性和自殺性是很強的。這是它不同于其它機動(dòng)車(chē)之間的互刮事故的要害之處。
(四)噪聲低，突然性大
電動(dòng)車(chē)行駛起來(lái)噪音很小，特別是48伏的電動(dòng)車(chē)，提速快，而且它又經(jīng)常在機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車(chē)輛正常行駛，當它突然駛近行人和其它機動(dòng)車(chē)時(shí)，如果這些車(chē)輛和行人在視覺(jué)未發(fā)現它時(shí)，那麼憑聽(tīng)覺(jué)時(shí)很難做出反應的，往往在距離很近或汽車(chē)制動(dòng)的非安全區內突然出現，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對電動(dòng)車(chē)“有來(lái)無(wú)聲”的形容。
(五)體積小，位移性靈活
電動(dòng)車(chē)以輕巧靈便的特點(diǎn)在錯綜復雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道迂回，經(jīng)常與正常行駛的機動(dòng)車(chē)爭道搶行，這樣就形成了許許多多交織點(diǎn)，而且這樣交織點(diǎn)的形成往往是比較突然的，給其它機動(dòng)車(chē)的駕駛員感到有來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤的感覺(jué)。
(六)座位矮，易形成盲點(diǎn)
電動(dòng)車(chē)的駕駛員座位與自行車(chē)相比較要低矮一些，在它與其它車(chē)輛并排行駛的過(guò)程中，尤其是在機動(dòng)車(chē)的右側位置，很容易形成與汽車(chē)駕駛員的視盲區。特別是汽車(chē)的右前角部位，這種情況在路口等信號時(shí)或汽車(chē)尾隨前方其它車(chē)輛緩行時(shí)，電動(dòng)車(chē)往往從汽車(chē)的右側緊貼車(chē)身駛來(lái)，往往不易被汽車(chē)駕駛員發(fā)現，如這時(shí)不注意右側的反光鏡，往右側打舵輪時(shí)容易發(fā)生事故。
(七)超速行駛，急剎橫滑
電動(dòng)車(chē)的行駛速度往往高于其它機動(dòng)車(chē)，由于結構上是兩輪著(zhù)地，穩定性差，在高速行駛中儲存的動(dòng)能值很大，在遇到突然情況剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車(chē)保持適當的安全距離是很重要的。
(八)兜風(fēng)多，好勝逞強
在當前社會(huì )上興起的“電動(dòng)車(chē)熱”當中涌現出來(lái)一批年輕的飛車(chē)闖將，特別年節假日，一批批的“電動(dòng)車(chē)老爺”“年輕的女郎”常常風(fēng)馳電掣般的在車(chē)流人海中穿行，尤其是一些年輕的小伙子馱帶女友兜風(fēng)。電動(dòng)車(chē)之間的冠軍爭奪賽經(jīng)常在馬路上出現，這些人怕在女友面前丟面子，好勝逞強，大有決一雌雄的氣派，他們在繁華的馬路上賽車(chē)似進(jìn)無(wú)人之仙境。大有扶搖重上九天的心理。常言道：要想死得快，就騎電動(dòng)車(chē)。
(九)騎電動(dòng)車(chē)的人，法盲多
有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護下混入車(chē)流之中，遇路口紅燈強行，當行駛中遇到特殊情況時(shí)，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。
四、通過(guò)鐵路道口的規定
(一)通過(guò)鐵路道口前要做到“一慢、二看、三通過(guò)”，遇無(wú)人看守的道口和視盲區較大、鐵路調車(chē)場(chǎng)的道口、車(chē)輛動(dòng)態(tài)不明，不便觀(guān)察，或在夜間遇有天氣視線(xiàn)不良時(shí)，要做到“一停、二看、三通過(guò)”，確認安全方可通過(guò)。
(二)過(guò)鐵路道口車(chē)速10公里/小時(shí)，遇道口紅燈亮，鳴音響器時(shí)要立即停車(chē)，不準在防欄桿前搶行。
(三)通過(guò)無(wú)人看守鐵道口，遇火車(chē)通過(guò)時(shí)汽車(chē)駕駛員停車(chē)距鐵道最近鐵軌5米意外。
(四)道口放行時(shí)不得與其它車(chē)輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。
(五)車(chē)輛行駛通過(guò)鐵道線(xiàn)時(shí)，不準滅車(chē)、不準摘空擋行駛、不準開(kāi)帶病車(chē)通過(guò)鐵道口。
五、駕駛員十項操作標準
(一)鈴響車(chē)動(dòng)，正點(diǎn)行車(chē)。
(二)提前三分鐘上車(chē)，認真清、監、幣。
(三)行車(chē)無(wú)違法，使用合成器。
(四)起、住、拐、行四穩，嚴禁超速行車(chē)。
(五)安全禮讓見(jiàn)三車(chē)，起車(chē)、超車(chē)、會(huì )車(chē)。
(六)駕駛姿勢端正，嚴禁行車(chē)說(shuō)話(huà)。
(七)逢站畢停，合理入站、停車(chē)不寬。
(八)車(chē)停穩開(kāi)門(mén)，關(guān)好門(mén)走車(chē)。
(九)車(chē)身調直不溜，對正站桿一步上下。
(十)安全設備齊，離車(chē)拉手閘。
第四節安全隱患處理方法
駕車(chē)不是打游戲機，并非駕駛員不懂開(kāi)車(chē)，而是對潛在危險視而不見(jiàn)，一時(shí)沖動(dòng)或誤操作而造成可怕后果。它需要駕駛員熟悉各種存在安全隱患的情形并懂得正確處理方法。
一、常見(jiàn)情況：前車(chē)緩慢
錯誤應對：加速變道超車(chē)
正確應對：跟車(chē)行駛
前車(chē)緩慢原因很多，最常見(jiàn)情形有兩種：一是前方塞車(chē);二是前面有狀況。而各種狀況中，最常見(jiàn)的是行人橫穿馬路。所以，當前車(chē)緩慢時(shí)，你一定要提到警惕，不要急于超車(chē)，即便超車(chē)，也要看清楚情況，從左側超車(chē)。
二、常見(jiàn)情況：路面顏色變化
錯誤應對：不以為意、繼續行駛
正確應對：降速或查明原因再通過(guò)
如果你發(fā)現遠方路面顏色與目前行駛路面顏色不同，首先要降低車(chē)速，然后觀(guān)察，還要看同方向車(chē)輛駛過(guò)的情況�！瓗啄昵�，九江大橋斷橋事件中，有兩個(gè)幸存車(chē)主，其中一個(gè)，他上橋后車(chē)速很慢，有一輛車(chē)超過(guò)他時(shí)，本來(lái)亮著(zhù)的`尾燈消失不見(jiàn)了，他警惕性高，馬上停車(chē);
三、常見(jiàn)情況：前車(chē)變道
錯誤應對：保持車(chē)道、加速超車(chē)
正確應對：跟隨變道
高速行駛中，前車(chē)突然打轉向燈，變換車(chē)道。碰到這種情況，不要高興太早，有可能是前方路中間有障礙物，或前方發(fā)生事故，需要緊急變道。最佳處理方法是：跟著(zhù)前車(chē)打轉向燈，變換車(chē)道，而非加速超過(guò)前車(chē)。盯緊前方兩三輛車(chē)，你除了有更多的剎車(chē)距離，還有更充分的時(shí)間變道，躲避事故。
四、常見(jiàn)情況：靠邊停車(chē)
錯誤應對：加速變道超車(chē)
正確應對：停車(chē)或降低速度超車(chē)
在道路上行駛，看到前車(chē)靠邊停車(chē)，你同樣提高警惕，不要下意識地加速從左邊超越。此時(shí)，你的視線(xiàn)會(huì )被前車(chē)擋住，看不到有人橫過(guò)馬路，加速超越時(shí)往往會(huì )將人撞飛。最佳處理方法是：將速度降至每小時(shí)30公里，緩慢從左側超車(chē)。
五、常見(jiàn)情況：路人回頭
錯誤應對：警惕性不夠、我行我素
正確應對：保持距離
當你在混合路面道路行駛時(shí)，發(fā)現路人或騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)人回頭時(shí)，要注意他們隨時(shí)沖過(guò)道路。如果發(fā)現行人或騎自行車(chē)人邊行邊聊天，要多加小心，因為他們往往聊得忘記回頭就橫過(guò)馬路。如果發(fā)現路邊一群小孩玩耍，要重點(diǎn)注意，他們過(guò)馬路時(shí)從來(lái)不往后看。同時(shí)還要注意電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)逆行。最佳應對方法：慢點(diǎn)，離他們遠點(diǎn)。
六、常見(jiàn)情況：車(chē)內異味
錯誤應對：不予重視
正確應對：查明原因
車(chē)內出現異味：外部原因因交通事故中引發(fā)的各種有害氣體泄漏;內部原因可能是車(chē)輛發(fā)生機械故障所致。無(wú)論哪種原因，都要停車(chē)檢查，保護好乘客生命安全。
七、常見(jiàn)情況：遇到新手
錯誤應對：不以為意
正確應對：快速超過(guò)或離得遠點(diǎn)
在道路上行車(chē)遇到新手，通常不是你想撞他，而是他會(huì )來(lái)撞你。辨別方法：一是看坐姿，通常椅背筆直，駕駛時(shí)身體無(wú)線(xiàn)貼近方向盤(pán)的是新手。二是看嘴巴，新手停車(chē)時(shí)嘴巴張得老大，原因是緊張。三是看變道，打著(zhù)轉向燈，卻遲遲不敢變線(xiàn)，時(shí)間拖得越長(cháng)，越是新手。做好辨別遠離他們非常有必要。
總結：最安全的防范是“預判”
上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。實(shí)際上，日常駕駛所碰到的情形更為復雜，遠不止這些，需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學(xué)會(huì )預判。
事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來(lái)不及了。世界上沒(méi)有最安全的汽車(chē)，一切得電子設備都遠不如駕駛員的預判來(lái)得直接、有效。
最安全的駕駛是不僅不主動(dòng)去撞別人，也不給機會(huì )讓別人撞你-----要做到這點(diǎn)并不容易，通常需要很長(cháng)的時(shí)間積累。
公交公司駕駛員規章制度3
一、我國當下公交系統存在的現在與形式
�。ㄒ唬┦袃裙恍纬闪耸泄镜慕y一管理。如武漢市內的新老城區內的長(cháng)短線(xiàn)路公交，由市公汽公司統一管理，新城區（如江夏區）鄉線(xiàn)路也逐漸收歸�。ㄊ校┕竟芾�。
�。ǘ└魇】凸芾淼拈L(cháng)途汽車(chē)公司。這是長(cháng)途公交最龐大的體系，司機的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的體系與體制。
�。ㄈ┟駹I(yíng)的通勤公司、汽車(chē)公司占據市場(chǎng)的一大份額。
這一群體是最復雜的，一部分是資金雄厚，有一定數量的大中小型客車(chē)，其司機主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司（或汽車(chē)公司），其車(chē)輛、司機主要來(lái)源是個(gè)體客車(chē)“掛靠”其公司，從該公司“走票”。
二、我國當下公交司機管理存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┦。ㄊ校┕竟芾淼乃緳C主要來(lái)自社會(huì )招聘，基本不需要筆試、面試，注重其持有的證件是否符合要求，“人情化招聘”形成常態(tài)。
�。ǘ┦。ㄊ校┕緳C工作時(shí)間較長(cháng)與薪水待遇較低存在不對等之間的矛盾。因特殊的工作崗位，司機的休息較少，越是節假日，他們越是繁忙，不同地區的司機，薪酬又有差別。
�。ㄈ┧緳C學(xué)習培訓的機制未形成體系。司機是一個(gè)危險的、動(dòng)態(tài)的職業(yè)，握上方向盤(pán)起，精神上處以高度集中狀態(tài)、又要與顧客處于動(dòng)態(tài)狀態(tài)，如個(gè)別顧客提出合理或不合理要求的正確處置與回復。長(cháng)期處于此狀態(tài)，需要給司機“加油”，以及心理輔導、溝通與關(guān)懷。
�。ㄋ模⿲γ駹I(yíng)的通勤公司、汽車(chē)公司司機的監管力度不夠。公司主要有固定司機與流動(dòng)司機，造成管理的不到位。
建議：
一、加強對公汽司機的用人管理。規范司機的招聘制度，證件不能成為選拔司機的唯一指標，要從司機的身體、心理、文化程度、犯罪記錄等狀況綜合選拔司機，形成一年一簽的合同制模式，“人情化招聘”不利于公交行業(yè)的健康發(fā)展。
二、逐漸提高公汽司機工資待遇，合理安排司機休息時(shí)間。逐步提高基礎工資，或可采用多勞多得的方式提高其待遇。
三、加強交通運管部門(mén)對民營(yíng)的通勤公司、汽車(chē)公司司機的監管力。交通運管部門(mén)不僅對車(chē)輛的監管，還要對司機進(jìn)行監管，司機的個(gè)人信息要在運管部門(mén)備案，對其培訓、安全教育、心理疏導應形成常態(tài)化。
四、加強對司機的關(guān)愛(ài)與心理疏導。公交司機的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)車(chē)內老百姓生命安全，公汽公司負責人、相關(guān)部門(mén)要關(guān)愛(ài)司機的個(gè)人生活，知曉其身體、心理狀態(tài)，杜絕其“帶倦上車(chē)”、“帶氣上車(chē)”“帶病上車(chē)”。
公交公司駕駛員規章制度4
一、建立安全會(huì )議制度
為分析總結前段時(shí)間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開(kāi)一次公司安全領(lǐng)導小組會(huì )議我，每月公司召開(kāi)一次安全工作例會(huì )，每月召開(kāi)駕駛員安全培訓學(xué)習會(huì )議。
二、教育與培訓制度
對于安全管理人員和駕駛員進(jìn)行安全教育與培訓，每年受教育時(shí)間不少于50小時(shí)。
三、建立監督檢查制度
檢查規定： 為定期和不定期的路檢和站場(chǎng)檢兩種，定期檢即是每年星期天和節假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風(fēng)，不定期即是站場(chǎng)所抽檢，抽檢重點(diǎn)主要檢查車(chē)容和車(chē)輛的技術(shù)部分。公司對本單位安全監督檢查每月不少于一次，對重點(diǎn)部位、人員、路線(xiàn)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并及時(shí)糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
四、安全資金保障制度
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備專(zhuān)款專(zhuān)用。
五、事故報告、事故處理及事故統計
1、事故報告：發(fā)生行車(chē)事故，駕駛員必須迅速報告公安交警部門(mén)，并報告本單位。應保護好事故現場(chǎng)，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現場(chǎng)秩序。不得偽造和逃離現場(chǎng)。其它營(yíng)運 車(chē)輛的駕駛員在行車(chē)途中遇見(jiàn)行車(chē)事故，亦應積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現場(chǎng)做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車(chē)事故公司應同時(shí)報告交通主管部門(mén)。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過(guò)”的原則。
3、事故統計：公司必須按交通部安監發(fā)[1992]64號“關(guān)于發(fā)布《公路運輸企業(yè)責任行車(chē)事故統計報告辦法》的通知”的規定，及時(shí)、準確向當地交通主管部門(mén)上報《公路運輸企業(yè)責任行車(chē)事故（年、季、月）報表》上報。
六、回場(chǎng)必檢制度
根據廣東省交通廳《廣東省汽車(chē)客運站交管所管理暫行規定》，客運車(chē)輛回到起止站要通過(guò)回場(chǎng)必檢工作，具體要求對車(chē)況及性能逐一檢查，車(chē)輛檢查合格的發(fā)給《車(chē)輛回場(chǎng)檢查合格證》后方可準予報班，不合格的不準營(yíng)運，直至使車(chē)輛維修保養好后方可準予營(yíng)運。
七、司機作息制度及車(chē)輛運行制度
1、司機每班車(chē)到達終點(diǎn)站休息10分鐘。
2、到時(shí)間行走的車(chē)如有突發(fā)事件不能接上，應由下一班車(chē)接上，以免影響正常運作。
對司機的安全行車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)及牌證，線(xiàn)路要建立檔案，實(shí)行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車(chē)一檔。內容、項目填寫(xiě)要真實(shí)準確齊全。車(chē)輛技術(shù)、司機安全行車(chē)檔案由安全技術(shù)科負責管理，牌證、線(xiàn)路檔案由公司負責管理。
八、健全人車(chē)保險制度
為了統一管理，進(jìn)一步做好公交客運車(chē)輛購保賠保工作，特作以下規定：
1、我司所有車(chē)輛必須按有關(guān)投保金額規定購買(mǎi)保險。
2、保單原件由公司保管。
九、建立考核制度
凡聘用司機都要過(guò)關(guān)：一是驗證關(guān)（即是有無(wú)駕駛證和上崗證）；二是崗前技術(shù)考核關(guān)，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進(jìn)行考核。
十、建立“四不放過(guò)”制度
車(chē)輛發(fā)生事故要保護好現場(chǎng)，要及時(shí)報告。由公司安全領(lǐng)導小組派員協(xié)同交警人員到現場(chǎng)勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話(huà)，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過(guò)”即是：事故不查清放過(guò)，責任不處理不放過(guò)，措施不落實(shí)不放過(guò)，教訓不吸取不放過(guò)。
十一、報廢車(chē)輛管理制度
車(chē)輛經(jīng)長(cháng)期使用技術(shù)性能變壞，消耗增加，維修費高，經(jīng)濟效果差，安全性能不可靠的老舊車(chē)輛必須執行國經(jīng)貿委等六單位國經(jīng)貿委（1997）456文號文件規定，申請報廢處理。報廢車(chē)輛不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車(chē)輛，報廢車(chē)輛處理證明必須存檔。
十二、駕駛員詢(xún)問(wèn)告知制度
公司每日出車(chē)前，車(chē)隊調度問(wèn)詢(xún)和告知駕駛員有關(guān)注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關(guān)道路狀況及天氣預報情況及時(shí)告知司機。
公交公司駕駛員規章制度5
為切實(shí)加強公交車(chē)輛運營(yíng)管理，理順經(jīng)營(yíng)秩序，提高線(xiàn)路及車(chē)輛運行質(zhì)量，切實(shí)服務(wù)好城區居民出行，根據公交實(shí)際運行情況，特制定以下管理規定。
一、各車(chē)司機一定要加強自身修養，提高服務(wù)意識和服務(wù)水平，服從公司管理。
二、各車(chē)司機要按發(fā)車(chē)表發(fā)車(chē)，早上發(fā)車(chē)時(shí)間提前五分鐘到站點(diǎn)，對表后發(fā)車(chē)，遲到3分鐘以上扣款50元。
三、班次必須整點(diǎn)發(fā)車(chē)，整點(diǎn)進(jìn)站(包括整點(diǎn)進(jìn)入每個(gè)小站點(diǎn))，如果提前2分鐘以上或晚3分鐘以上進(jìn)站的扣款20元。
四、同方向兩個(gè)站點(diǎn)之間有兩部車(chē)輛以上的為串車(chē)，串車(chē)有錯方每次罰款10元。
五、嚴禁中途調頭，中途甩客，否則發(fā)現一次取消當月服務(wù)獎，發(fā)現第二次給予解除勞動(dòng)合同。
六、運營(yíng)中不開(kāi)啟或關(guān)閉監控設備的扣款50元。
七、駕駛中做本崗位不相符的行為每次扣款50元。
八、被新聞媒體曝光，經(jīng)教育無(wú)效的解除勞動(dòng)合同。
九、在公交站牌、站點(diǎn)不按規定停車(chē)，中途亂停亂放的發(fā)現一次扣當班人員50元。
十、待崗駕駛員崗位，由調度員找人替補。
十一、駕駛員有事需請假（上午班的需前一天下午六點(diǎn)前報，下午班需提前至少四個(gè)小時(shí)，否則就按脫班），經(jīng)過(guò)調度室批準后，由調度員找人替補。
十二、駕駛員拒絕生產(chǎn)安排無(wú)正當理由拒絕頂班加班，每次扣100元。
十三、依線(xiàn)運營(yíng)，不能私自變更行車(chē)路線(xiàn)(不可抗拒的因素除外)，否則，一經(jīng)查實(shí)扣款300元，第二次給予解除勞動(dòng)合同。
十四、不服從調度人員指揮及時(shí)發(fā)車(chē)的每次扣款50元；有頂撞現象的待崗；
十五、在運營(yíng)管理中，被處罰人對管理人員侮辱謾罵的待崗；人身攻擊管理人員解除勞動(dòng)合同，永不錄用，情節嚴重的報司法機構處理。
十六、如遇雨、雪、霧天氣及特殊情況，運行時(shí)間及線(xiàn)路另行調整。
公交公司駕駛員規章制度6
為加強城鄉公交客運安全管理，切實(shí)滿(mǎn)足城鄉居民的出行需求，更好的服務(wù)人民、奉獻社會(huì )，促進(jìn)公司經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的雙豐收。根據國家《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽車(chē)客運管理規定》及公司《運輸生產(chǎn)管理辦法》，結合公司實(shí)際，特制定本規定：
一、公交車(chē)輛運行安全管理規定
1、公交運營(yíng)車(chē)輛，實(shí)行安全日檢制度。公交車(chē)輛每日發(fā)車(chē)前或收車(chē)后必須到檢車(chē)臺進(jìn)行車(chē)輛日檢，檢查合格的由專(zhuān)職安檢員做好登記并在《營(yíng)運客車(chē)安全例檢通知單》上簽章，不合格的，由安檢員強制車(chē)輛入庫維修，并對維修項目進(jìn)行登記。
2、公司值班人員和專(zhuān)職安全管理人員應經(jīng)常深入發(fā)車(chē)現場(chǎng)，對車(chē)輛進(jìn)行檢驗抽查，主要檢查內容為各種證件是否齊全有效；駕駛員自檢自查情況、車(chē)載安全設備及超員、超速、超載情況等，對查出的問(wèn)題，安值人員要立即予以糾正，并做好途中安全運行的交待工作。
3、公交車(chē)輛需按時(shí)參加季審、年審、年檢技術(shù)檢測、維護與保養等事宜。
4、安全管理職能部門(mén)要建立健全公交車(chē)輛的各種檔案，包括行駛證、營(yíng)運證、車(chē)輛保險、車(chē)輛GPS設備監控、車(chē)輛登記證書(shū)等。
5、公交營(yíng)運車(chē)輛必須參加車(chē)輛保險，險種包括：交強險、車(chē)損險、三者險、責任免賠險、承運人責任險等。
6、特殊天氣（冰、雪、霧燈）公司要派安全管理人員跟車(chē)上路，對重點(diǎn)路段（險區）加強現場(chǎng)指揮和指導。惡劣天氣時(shí)，禁止所有車(chē)輛出站運營(yíng)。
7、加強對車(chē)載行車(chē)記錄儀和GPS設備的安全監控，對營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)行跟蹤管理。根據天氣、道路情況及時(shí)發(fā)送氣象、道路信息，監控車(chē)輛超速、疲勞駕駛，并處理車(chē)輛報警信息。
8、高考、中考用車(chē)及其它重點(diǎn)運輸等特殊任務(wù)時(shí)，公司要先派技術(shù)好、作風(fēng)硬的駕駛員執行，并由安管人員帶隊。
9、車(chē)輛行程超過(guò)400公里的，公司必須安排雙班駕駛員以防止出現疲勞駕駛。連續駕車(chē)3小時(shí)，駕駛員應停車(chē)休息15分鐘；每日駕車(chē)時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。
10、車(chē)輛發(fā)生故障必須及時(shí)報修，特別是危及行車(chē)安全的重大隱患，如制動(dòng)、轉向、輪胎、燈光裝置等，嚴禁車(chē)輛帶病上路。
11、車(chē)輛上路后駕駛員應嚴格按照此路段的限速規定行駛，嚴禁超速行駛，嚴禁車(chē)輛超員、超載運行。
12、車(chē)輛出車(chē)前、到達后，駕駛員應主動(dòng)做好車(chē)輛的自檢自查工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，不能解決的要及時(shí)向公司匯報。
13、在行車(chē)中駕駛員應嚴格遵守各項道路交通法律法規和安全操作規程，自覺(jué)堅持中速行駛、禮貌行車(chē)、謹慎駕駛，確保安全。
14、車(chē)輛因故障或事故不能繼續行駛時(shí)，駕駛員應立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，并在車(chē)輛后方100米處設置故障車(chē)警告標志，駕駛員應及時(shí)告知乘客并迅速將乘客轉移至右側安全帶內。
15、車(chē)輛起步前，駕駛員應關(guān)好車(chē)門(mén)，車(chē)輛停穩后再開(kāi)門(mén)上下客，嚴禁不到站點(diǎn)亂停上下客。
16、嚴禁車(chē)輛亂停亂放，車(chē)輛應停放指定地點(diǎn)停放待發(fā)，收車(chē)后車(chē)輛停放整齊有序。
17、安全行車(chē)十一禁令（略）
二、駕駛員安全管理規定
1、公司駕駛員必須遵守《道路交通安全法》、《道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的法律法規，并遵守公司制定的一系列規章制度，確保行車(chē)安全。
2、駕駛員應具備良好的職業(yè)道德、熱愛(ài)企業(yè)、熱愛(ài)本職工作，身體健康，無(wú)妨礙安全駕駛生理缺陷及疾病。
3、駕駛員應尊重領(lǐng)導、聽(tīng)從調度、服從指揮、團結同事，不利于團結的話(huà)不說(shuō)，不利于團結的事不做，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。
4、駕駛員必須具備以下條件：
�、夙毘钟邢鄳獪蜀{車(chē)型的機動(dòng)車(chē)駕駛證；
�、谀挲g不超過(guò)53歲，身體健康；
�、廴〉玫缆愤\輸管理部門(mén)頒發(fā)的相應從業(yè)資格證；
�、芡ㄟ^(guò)理論和路試考核合格后，辦理《客運班車(chē)駕駛員即時(shí)駕駛證明》。
5、駕駛車(chē)長(cháng)6米以下客車(chē)的，需具備3年以上駕齡或安全行駛里程5萬(wàn)公里以上；駕駛車(chē)長(cháng)6米以上9米以下客車(chē)的，需具備4年以上駕齡或安全行駛里程10萬(wàn)公里以上；駕駛車(chē)長(cháng)9米及以上客車(chē)或高速客車(chē)的，需具備5年以上駕齡或安全行駛里程20萬(wàn)公里以上。
6、辦理《駕駛證明》，需本人寫(xiě)出書(shū)面申請，并交近期免冠照片兩張，參加路試及理論考核，合格后統一上報公司辦理。
7、駕駛員在營(yíng)運過(guò)程中必須衣帽整潔，統一穿著(zhù)標志服，儀容端莊，對乘客熱情禮貌，言語(yǔ)和氣、舉止莊重、服務(wù)周到。
8、駕駛員需佩戴交通主管部門(mén)發(fā)放的有本人照片、姓名、編號及單位名稱(chēng)、電話(huà)號碼等內容的服務(wù)監督卡。
9、駕駛員每到一站點(diǎn)，應使用站點(diǎn)報話(huà)器，提醒乘客注意上下車(chē)，車(chē)輛停穩后才能打開(kāi)車(chē)門(mén)。
10、乘客上車(chē)后，駕駛員需熱情、耐心解答乘客提出的問(wèn)題，做到有問(wèn)必答，
11、開(kāi)車(chē)前，駕駛員應使用報話(huà)器加強對乘客的安全乘車(chē)宣傳教育，提醒乘客車(chē)輛起步，請乘客坐好、抓牢，發(fā)現乘客吸煙、將頭、手伸出窗外應及時(shí)制止。
12、駕駛員要主動(dòng)關(guān)心和幫助乘客，特別是老、弱、病、殘、孕等乘客，做到服務(wù)熱情，照顧周到。
13、駕駛員要嚴格監督乘客上車(chē)時(shí)的投幣數目，不得接觸錢(qián)幣，切實(shí)維護公司的經(jīng)濟效益。
14、駕駛員要嚴格執行途中站點(diǎn)上車(chē)乘客的“三品”檢查，嚴禁易燃、易爆、有毒品、危險品上車(chē)，確保乘客的生命財產(chǎn)安全。
15、公交車(chē)輛在營(yíng)運過(guò)程中，駕駛員不得隨意停車(chē)上下客，不得任意改變運行線(xiàn)路。
16、車(chē)輛在營(yíng)運過(guò)程發(fā)生故障不能行駛時(shí)，駕駛員應主動(dòng)向乘客說(shuō)明情況，并及時(shí)檢修排除故障，一時(shí)無(wú)法排除故障的，應迅速向公司匯報，幫助乘客換乘。
17、車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛員應保護好現場(chǎng)，及時(shí)組織搶救傷員，并迅速向交警部門(mén)報案，及時(shí)向公司匯報，以便妥善處理。
18、嚴禁駕駛員在營(yíng)運中與乘客發(fā)生爭吵、毆斗事件，無(wú)論什么原因，一律對駕駛員嚴肅處理。
19、車(chē)輛到達終點(diǎn)后，駕駛員要立即調整好車(chē)位，乘客下車(chē)后，要及時(shí)檢查車(chē)內有無(wú)乘客遺失物品，發(fā)現失物應及時(shí)歸還失主，一時(shí)找不到失主的，應交調度辦公室保存并查找，嚴禁私自留用，一經(jīng)查實(shí)，嚴肅處理。
20、駕駛員要做到安全駕駛，嚴禁酒后開(kāi)車(chē)，不開(kāi)高速車(chē)，車(chē)未停穩不得開(kāi)門(mén)上下客，人未上下完畢不得運行，不搶時(shí)、不晚點(diǎn)，嚴格遵守交通規則和操作規程，集中精力、謹慎駕駛、禮貌行車(chē)、確保安全。
21、公司駕駛員必須嚴格遵守《安全行車(chē)十一禁令》，違反禁令之一者，予以解聘。
安全行車(chē)十一禁令：
1、嚴禁無(wú)駕照、無(wú)從業(yè)資格證、無(wú)駕駛證明人員駕車(chē)；
2、嚴禁違反行車(chē)命令行車(chē)；
3、嚴禁酒后開(kāi)車(chē)、疲勞行車(chē)；
4、嚴禁超員、超速、超載行駛；
5、嚴禁車(chē)輛帶病行駛；
6、嚴禁乘客攜帶易燃、易爆、危險品乘車(chē)；
7、嚴禁車(chē)未停穩開(kāi)門(mén)上下乘客；
8、嚴禁在通過(guò)無(wú)人看守鐵路道口時(shí)與火車(chē)搶道行駛；
9、嚴禁車(chē)輛載客加油和發(fā)動(dòng)機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油，嚴禁冬季明火烤車(chē)；
11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
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