公路應急預案
在平日的學(xué)習、工作和生活里，有時(shí)會(huì )突發(fā)一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，常常要根據具體情況預先編制應急預案。那要怎么制定科學(xué)的應急預案呢？下面是小編收集整理的公路應急預案，歡迎閱讀與收藏。
公路應急預案1
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結合x(chóng)x高速工工程實(shí)際，制定各種應急預案。
2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡(jiǎn)潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現的各類(lèi)險情及緊急情況。
3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實(shí)際， 具有可行性，以便能持續提髙本項目應急補救反應能力。
4．為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反應的組織領(lǐng)導工作，指揮部成立應急預案領(lǐng)導小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經(jīng)理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應 迅速、組織有序、效果突出。
5．應急預案的制定符合國家有關(guān)法令、強制性規范的規定。
�。ǘ┚幹埔罁�
1.國家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》、《安全生產(chǎn)事故信息報告和處置辦法》等有關(guān)法律法規。
2.項目部（施工）所在地有關(guān)部門(mén)法律法規。
3.公司及項目部有關(guān)安全方面的制度文件。
4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應急預案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關(guān)安全方面的制度文件。
�。ㄈ┻m用范圍
適用于xx高速公路xx段TJx標段項目部辦公區、項目部所屬各施工隊的生活區及本標段的所有施工區域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。
�。ㄋ模⿷鳖A案體系
根據xx高速公路xx段項目公路建設特點(diǎn)，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專(zhuān)項應急預案和現場(chǎng)處置方案三類(lèi)，后二者應作為綜合應急預案的附件。
1.綜合應急預案
綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類(lèi)事故的綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發(fā)布實(shí)施。
2.專(zhuān)項應急預案
專(zhuān)項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的應急預案，作為綜合應急預案的附件同時(shí)實(shí)施。
3.現場(chǎng)處置預案
現場(chǎng)處置預案是針對具體的裝置、場(chǎng)所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據施工場(chǎng)所、機械設備類(lèi)型、季節性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類(lèi)型進(jìn)行具體制定并頒發(fā)實(shí)施。
�。ㄎ澹⿷惫ぷ髟瓌t
應急處置應遵循統一領(lǐng)導，分級管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險情時(shí)由項目部應急指揮中心領(lǐng)導小組啟動(dòng)本預案并實(shí)施。
處理事故險情時(shí)，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產(chǎn)安全，應盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復施工生產(chǎn)的原則組織應急行動(dòng)。
保證通訊暢通和快速反應，迅速調集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。
正確分析事故險情，劃定危險區域，在確保無(wú)人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動(dòng)。
二、項目概況、沿線(xiàn)自然地理特征及危險性分析
�。ㄒ唬└攀黾暗乩砦恢�
xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線(xiàn)----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線(xiàn)”高速公路布局規劃中“線(xiàn)1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區規劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結構，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時(shí)也將進(jìn)一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡(luò )結構，提高兩市公路交通總體水平。
第TJ7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮境內，主線(xiàn)起訖樁號為K175+300～K182+000，正線(xiàn)長(cháng)度為6.7公里。主要工程內容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。
�。ǘ夂�、水文及地質(zhì)
項目區在冀西北山區千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區高速公路。
沿線(xiàn)屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長(cháng)，夏季促短，無(wú)霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時(shí)。
水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無(wú)大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區，對隧道無(wú)影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區未見(jiàn)斷層，未發(fā)生過(guò)地震，區域相對穩定；隧道圍巖全部為凝灰巖。
�。ㄈ┘夹g(shù)標準
全線(xiàn)采用全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計主要采用的技術(shù)標準：
公路等級：高速公路； 設計時(shí)速：100公里/小時(shí)；
路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設計荷載：全線(xiàn)橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級； 設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；
�。ㄋ模┍緲硕沃饕こ虄热�
路基土石方：挖方30.5萬(wàn)方，填方48.7萬(wàn)方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；
�。ㄎ澹┛傮w施工目標
1、質(zhì)量目標
標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格。 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。
2、工期目標
計劃開(kāi)工日期2013年4月1日，竣工日期2015年9月31日，計劃工期30個(gè)月。
3、安全生產(chǎn)目標
符合國家安全管理有關(guān)規定。嚴格遵守各項規定，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。
4、環(huán)保目標
認真貫徹執行國家、交通部、當地政府及業(yè)主有關(guān)環(huán)境保護的規定，牢固樹(shù)立“預防為主，保護優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護并重”的思想，做到少破壞、多保護，少干擾、多防護，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來(lái)的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復的程度，生態(tài)保護理念貫穿施工全過(guò)程，確保達到保護環(huán)境的目的。
�。┪ｋU源與風(fēng)險分析
1.潛在重大事故、緊急情況或自然災害的范圍。
2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。
3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災害主要包括爆破工程、高處墜
公路應急預案2
機械傷害是現場(chǎng)機械設備施工中常見(jiàn)的事故。也是項目人身傷亡事故的主要類(lèi)型。編制機械傷害事故應急預案的目的是及時(shí)、有效、迅速地處理由于機械傷害造成的人身傷亡事件，避免和減輕因機械傷害造成人身傷害和財產(chǎn)損失。
一、預案適用范圍
本應急預案適用本項目所有從事生產(chǎn)的員工，在工作場(chǎng)所發(fā)生機械傷害事故時(shí)，承擔對他人傷害實(shí)施緊急救護的責任。在其他場(chǎng)所發(fā)生機械傷害事故時(shí)，承擔對外人傷害實(shí)施緊急救護的義務(wù)。
二、模擬演練情況
假設機械傷害事故發(fā)生在本合同段項目部?jì)�，裝載機駕駛員普曉剛在倒車(chē)中，由于注意力不集中，突然碰倒工人王士軍，王士軍倒地，腿部有傷情。
三、演練時(shí)間及人員
�。�1）演練計劃
項目部決定于20xx年7月21日下午3:30，在項目部開(kāi)展機械傷害事故應急救援預案演練。7月20日晚上7點(diǎn)，在項目部一線(xiàn)工人業(yè)余學(xué)校，由安全環(huán)保工程師薛良友對項目部所有參與人員進(jìn)行本次演練的交底。
�。�2）參加人員主要有：
項目辦領(lǐng)導、總監辦領(lǐng)導、公司安全辦公室領(lǐng)導，項目部領(lǐng)導、項目部各部門(mén)負責人及成員，機械操作手，民工班組等
四、預案組織機構及職責：
1、機械傷害事故組織機構（總指揮）
總指揮：劉國耘
主要責任：
a、全面負責現場(chǎng)應急救護工作；
b、決定啟動(dòng)應急預案；
c、指揮應急救護工作。
副總指揮：楊陽(yáng)、薛良友
主要責任：
a、組織應急救護工作；
b、協(xié)調各部門(mén)統一調度工作；
c、負責調查、監測及救護方案的確定。
現場(chǎng)指揮：殷�。椖哭k）、黃志江（總監辦）、丁劍、陶文濤、
主要責任：
a、傳達、聯(lián)絡(luò )各部門(mén)演練人員，負責交通救援線(xiàn)路的暢通及現場(chǎng)警戒；
b、協(xié)助總指揮做好各項后勤事務(wù)及有關(guān)演練物資準備等相關(guān)事宜；
c、協(xié)調與當地醫院的溝通，負責演練資料搜集、整理等工作。
2、各組職責：
(1)事故處理組：主要任務(wù)是確定救援方案并組織人員車(chē)輛施救，搶救機械傷害事故中受傷人員；（陶文濤）
(2)醫療救護組：主要任務(wù)是及時(shí)趕到事故現場(chǎng)搶救受傷人員，視傷情決定在現場(chǎng)或就近醫院急救，確保人員的生命安全。（丁劍）
(3)警戒聯(lián)絡(luò )組：主要任務(wù)是上傳下達領(lǐng)導指令和疏導交通線(xiàn)路，并保證車(chē)輛來(lái)往線(xiàn)路暢通，對外聯(lián)絡(luò )告知現場(chǎng)發(fā)生的機械傷害事故情況，并派人到路口接應并記錄演練全過(guò)程。并負責現場(chǎng)善后處理工作。
�。ㄔS榮付）
(4)后勤保障組：主要任務(wù)是聽(tīng)從指揮部領(lǐng)導的指令，安排救援演練車(chē)輛的調派以及應急資金的及時(shí)供應。（許昌先）
五、演練程序：
(一)各組成員組成
事故處理組：陶文濤、王法碩、汪祝山、鄭偉
醫療救護組：丁劍、王冠軍、費瑞明、常智恒、陳彥博
警戒聯(lián)絡(luò )組：許榮付、
胡國濤、許俊華、李浩、鈕為健
后勤保障組：許昌先、楊偉、范勝建
(二)20xx年7月21日下午15：30時(shí)整，現場(chǎng)總指揮劉國耘宣布演練開(kāi)始。
(三）演練具體實(shí)施步驟
�、俜秳俳ㄔ谘菥毲鞍才叛b載機擺放在項目部籃球場(chǎng)，15：31分薛良友鳴哨代表事故發(fā)生，裝載機倒車(chē)碰倒工人王士軍、有傷情。
�、�15：32分陶文濤跑步來(lái)到副總指揮楊陽(yáng)面前簡(jiǎn)單報告機械傷害事故地點(diǎn)、機械、人員具體情況。隨即楊陽(yáng)向總指揮劉國耘報告，劉國耘指示“盡快搶救傷員，立即啟動(dòng)機械傷害應急預案”。
�、�15：32分警戒聯(lián)絡(luò )組組長(cháng)許榮付率警戒聯(lián)絡(luò )組迅速拉起警戒線(xiàn)，引導周?chē)毠こ冯x到安全區并疏散圍觀(guān)人員，為現場(chǎng)救護提供了足夠的場(chǎng)地。許昌先負責與當地醫院的溝通與協(xié)調，并安排民工組人員保證演練救護便道的暢通，并用攝像機記錄演練全過(guò)程，許俊華用照相機拍攝演練情況。
�、�15：32分事故處理組在陶文濤的帶領(lǐng)下趕到現場(chǎng)，并組織人員將裝載機停止工作。
�、�15：33分醫療救護組組長(cháng)丁劍帶領(lǐng)該組成員王冠軍、費瑞明、常智恒、陳彥博對受傷人員進(jìn)行消毒、止血、包扎等簡(jiǎn)單處理，并初步查看其受傷程度，以便進(jìn)行下一步的救護工組。
�、�15：10分醫院急救車(chē)到達現場(chǎng)，救護組長(cháng)丁劍即派民工組兩人將傷員用擔架抬至醫院救護車(chē)上，救護組陳彥博、王冠軍隨車(chē)出發(fā)護理傷員。
�、�15：30分警戒聯(lián)絡(luò )組組長(cháng)許榮付帶領(lǐng)該組成員胡國濤、許俊華收起警戒帶并對現場(chǎng)進(jìn)行善后處理。
�、�15：35副總指揮薛良友向總指揮劉國耘報告演練完畢，由總指揮劉國耘作簡(jiǎn)單的演練總結。
六、救援設備及物質(zhì)
項目救護用車(chē)一輛、擔架一床、氧氣瓶一個(gè)、醫藥箱一只（內放消毒藥水、醫用止血繃帶等急救藥品、棉簽等）。
七、注意事項
1、警戒聯(lián)絡(luò )組要認真詳細記錄演習的時(shí)間、匯報時(shí)間、人員傷情、現場(chǎng)人員情況等。
2、后勤保障組在演練的當天必須保證在15:30點(diǎn)之前把所有演習人員及物質(zhì)運送到項目部，應急資金和后勤相關(guān)物質(zhì)安排到位。
3、施救人員要在最短的時(shí)間內到達現場(chǎng)，施救人員到達事故現場(chǎng)后，聽(tīng)從指揮部的命令，開(kāi)展急救工作。施救結束后將所有人員帶出事故現場(chǎng)撤到安全區域。
4、總指揮劉國耘作完演練總結宣布演練結束后，所有演習人員撤出演習地點(diǎn)，恢復正常工作。
通過(guò)此次演練使我們全體施工作業(yè)人員更加清楚和明確應急救援預案的救援程序。在應對突發(fā)事件發(fā)生時(shí)保證應急預案實(shí)施的有序進(jìn)行，為救援爭取了時(shí)間，達到了演練目的。
公路應急預案3
一、農村公路災害應急預案編制的原則
(一)編制依據
根據《中華人民共和國公路法》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》等有關(guān)法律、法規和文件，制定本預案。
�。ǘ┚幹颇康�
有效處置本縣發(fā)生和可能發(fā)生的縣鄉公路水毀事故、地質(zhì)災害、中斷交通、危及交通安全隱患，最大限度地保障公路的安全暢通；保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)社會(huì )穩定和國民經(jīng)濟持續、快速協(xié)調健康發(fā)展。
�。ㄈ┚幹圃瓌t
1、以人為本，安全第一，最大程度地減少因水毀而造成的人員傷亡，財產(chǎn)損失，并保障應急救援人員的安全。
2、預防為主。常備不懈。建立健全公路水毀災害預防體系，信息報告體系，科學(xué)決策體系，應急處置體系和恢復重建體系。
3、屬地管理，先期處置。發(fā)生或可能發(fā)生的縣鄉公路水毀地質(zhì)災害，橋梁事故造成的公路交通中斷，按照行政區劃管轄范圍，為確保公路暢通，由公路管理所，先期組織應急處置。
4、加強監控，科學(xué)決策。依靠科技，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備對水毀、地質(zhì)災害易發(fā)區、橋梁或凝凍路面地段、危險地帶進(jìn)行監控。充分發(fā)揮專(zhuān)家的作用，科學(xué)決策。提高公路災害防御處置技術(shù)和水平。
�。ㄋ模┻m用范圍
本縣發(fā)生或可能發(fā)生的由于降雨在公路沿線(xiàn)引發(fā)的水毀地質(zhì)災害、滑坡、凝凍災害等導致公路中斷交通和危及交通安全，對國民經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)造成損失的災害，適用本預案。
二、農村公路災害突發(fā)事件的界定
農村公路易發(fā)生的突發(fā)事件主要有：
1、公路、橋梁工程施工中、滑坡、塌方、高邊坡等引發(fā)的突發(fā)事件。
2、水毀、山體塌方等自然災害給公路基礎設施造成破壞引起的突發(fā)事件。
3、破壞性地震導致的公路中斷引起的突發(fā)事件。
4、公路工程施工過(guò)程中，由于違規操作引發(fā)的安全事故。
5、公路凝凍災害引發(fā)的中斷交通及安全。
三、防御預案的組織指揮機構及職責
�。ㄒ唬┙M織機構
成立農村公路防御災害處置應急領(lǐng)導組：
組長(cháng)：李保英（縣交通運輸局黨總支書(shū)記）
副組長(cháng)：張文紅（縣交通運輸局副局長(cháng)）
任魁勝（縣交通運輸局紀檢組長(cháng)）
王永棟（縣交通運輸局總工程師）
成
員：牛建忠（縣道路運輸管理局局長(cháng)）
趙兵會(huì )（縣交通運輸局公路管理股股長(cháng)）
張廣庭（縣交通運輸局路政管理所所長(cháng)）
田建東（縣交通運輸局工程公司經(jīng)理）
徐雙遇（縣交通戰備辦公室負責人）
領(lǐng)導組下設辦公室，辦公室設在公路管理股，趙兵會(huì )任辦公室主任，聯(lián)系電話(huà)：7021679。
�。ǘ┞氊�
發(fā)生公路交通突發(fā)事件后，經(jīng)交通運輸局批準，啟動(dòng)本預案，并制定應急救援措施，指導監督應急救援工作，協(xié)調解決應急救援工作中的重大問(wèn)題，及時(shí)調整部署應急救援工作措施。完成縣政府和市交通運輸局交辦的其他任務(wù)。
突發(fā)事件發(fā)生后，按照公路交通突發(fā)事件行政區域和公路建設、養護和管理權限成立應急救援隊伍：農村公路突發(fā)事件應急救援隊伍以平時(shí)培養的施工隊和群養工隊伍為主以及及時(shí)組織的民工進(jìn)行救援。
應急救援隊伍由協(xié)調指揮組、搶險隊、技術(shù)組、運輸隊等工作組組成，并按所、各股室的職責負責應急工作。
領(lǐng)導組負責突發(fā)事件應急救援工作所涉及部門(mén)、行業(yè)的協(xié)調溝通，以及支援力量的組織、調用；搶險隊負責應急搶險和恢復工作；技術(shù)組負責制定搶險方案；運輸隊負責調運、設備和運送物資。
應急救援隊伍平時(shí)采用電話(huà)隨時(shí)聯(lián)絡(luò )召集，在突發(fā)事件處理過(guò)程中實(shí)行24小時(shí)值班及電話(huà)跟蹤值班制。
四、相關(guān)處置
突發(fā)事件發(fā)生后各有關(guān)股室按照以下報告程序和內容及時(shí)向有關(guān)部門(mén)上報情況，并按善后處置要求開(kāi)展救援工作。具體如下：
�。ㄒ唬﹫蟾娉绦�
接到突發(fā)事件報告后，要在1小時(shí)內報縣交通運輸局、縣政府及市交通運輸局，并在3小時(shí)內形成書(shū)面匯報材料逐級上報情況。
�。ǘ┕窐蛄汗こ淌鹿蕰�(shū)面報告的主要內容
1、工程名稱(chēng)、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、項目工程量；
2、發(fā)生事故工程部位、結構類(lèi)型、傷亡人數、直接經(jīng)濟損失的初步估計；
3、項目法人名稱(chēng)、項目法人代表授權人姓名、設計單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程設計主要負責人，施工單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程設計主要負責人，施工單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程項目負責人、技術(shù)負責人姓名，監理單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程監理單位負責人姓名；
4、事故經(jīng)過(guò)及初步原因分析；
5、事故發(fā)生后采取的措施；
6、事故報告單位、報告人及聯(lián)系電話(huà)。
�。ㄈ臍Вㄋ畾�、塌方）搶修保通報告的主要內容
1、災毀路線(xiàn)名稱(chēng)、地點(diǎn)樁號、災毀項目、損失情況；
2、災毀搶修情況和預計恢復通車(chē)時(shí)間；
3、災毀報告單位、報告人及聯(lián)系電話(huà)。
五、善后處理
1、現場(chǎng)保護。在積極搶救傷員的同時(shí)，保護好現場(chǎng)，配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行現場(chǎng)勘察、取證工作。
2、調查處理。按政府、上級主管部門(mén)的要求，選派有經(jīng)驗的人員參與突發(fā)事件的調查和原因分析等工作，配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。
3、應急結束�，F場(chǎng)搶險救援工作結束后，由應急救援領(lǐng)導組組織相關(guān)人員對現場(chǎng)進(jìn)行認真清理、清查，確定不再發(fā)生危險，不存在安全隱患后，及時(shí)宣布應急狀態(tài)結束，并通過(guò)媒體進(jìn)行宣布。
4、落實(shí)防范措施和處理意見(jiàn)。為吸取教訓，防止類(lèi)似情況再次發(fā)生，應提出具體防范措施和對責任人初步處理意見(jiàn)。
六、應急實(shí)施保障
1、應急預案啟動(dòng)后，領(lǐng)導組及辦公室成員要堅守工作崗位，手機24小時(shí)開(kāi)機，確保聯(lián)絡(luò )通信暢通；
2、辦公室實(shí)行24小時(shí)值班；
3、定期和不定期召開(kāi)會(huì )議，及時(shí)掌握、研究、解決工作中存在的問(wèn)題，布置應急處置工作；
4、應急預案啟動(dòng)后，各股室人員一律不得請假，公務(wù)車(chē)不得外借；
5、根據具體情況，及時(shí)調派運輸企業(yè)車(chē)輛用于應急處置工作。
七、獎勵與責任追究
1、對參加應急救援行動(dòng)有突出貢獻的人員，按有關(guān)規定給予獎勵；
2、對參加應急救援行動(dòng)需調用社會(huì )車(chē)輛按有關(guān)規定給予補償；
3、對推諉、故意拖延、不服從領(lǐng)導組安排指揮，未履行本預案規定職責的人員，予以通報批評，并建議上有有關(guān)部門(mén)依照有關(guān)規定追究行政責任或給予黨紀處分；
4、對濫用職權，玩忽職守的領(lǐng)導組工作人員，依照有關(guān)規定建設有關(guān)部門(mén)給予行政和黨紀處分；構成犯罪的依法追究刑事責任。
八、信息報送
領(lǐng)導組要及時(shí)向縣政府上報信息，需要對外發(fā)布信息時(shí)，應征求縣人民政府的同意。
九、預案實(shí)施時(shí)間
本預案自發(fā)布之日起施行。
公路應急預案4
1總則
為切實(shí)做好總公司各項防汛工作，確保安全度汛，根據《江西公路開(kāi)發(fā)總公司交通突發(fā)事件應急處置預案》，結合總公司實(shí)際，特制定本子預案：
1.1總體目標
按照“安全第一、預防為主”的原則，切實(shí)落實(shí)防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時(shí)，確保汛期總公司所屬高速公路和國道的安全暢通。
1.2工作原則
汛期防汛搶險工作，實(shí)行“統一指揮、統一協(xié)調、統一部署、快速反應、科學(xué)應對、分級實(shí)施”的原則。
1.3適用范圍
適用于總公司所屬路段保暢通、道路養護管理、道路施工和收費站所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災害事故。
2防汛組織機構體系
2.1組織機構及職責
根據公司自身實(shí)際情況，按照“統一領(lǐng)導、分級負責、職責明確、分工協(xié)作”的原則，公司防汛組織機構體系由總公司、各單位、基層一線(xiàn)三級應急機構組成。各級防汛機構包括防汛領(lǐng)導和指揮機構、防汛日常管理機構和現場(chǎng)指揮機構。
2.1.1防汛領(lǐng)導與指揮機構
公司防汛工作領(lǐng)導小組是應對高速公路防汛工作的領(lǐng)導與指揮機構。公司成立防汛工作領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：周院芳
副組長(cháng)：顏杏生、黎明、陳立新
成員：雷霆、漆志然、周暉、韓峰、游思權、唐亮、曾勛澤、程磊、衷相根
下設防汛搶險工作辦公室，主任：黎明（兼），副主任：雷霆（兼）、漆志然（兼）。
聯(lián)系人：漆志然：0791-8551758或13576958669。
防汛工作領(lǐng)導小組主要職責：
�。�1）審定總公司防汛工作應急處置預案及其相關(guān)制度；
�。�2）決定啟動(dòng)與終止總公司防汛工作應急預警狀態(tài)和應急救援行動(dòng)；
�。�3）根據需要積極協(xié)調事件發(fā)生地人民政府、高速交警、路政、消防、醫療救護等相關(guān)部門(mén)的應急處置工作，并督促應急預案的實(shí)施；
�。�4）當所屬公路防汛工作由高速集團或省廳統一指揮時(shí)，防汛工作領(lǐng)導小組根據上級單位的指揮，執行相應的應急處置；
�。�5）審定應對高速公路防汛工作經(jīng)費預算；
�。�6）協(xié)調解決高速公路防汛工作中的重大問(wèn)題，特別是突發(fā)性的問(wèn)題；
�。�7）其他相關(guān)事項。
2.1.2防汛日常管理機構
防汛工作日常管理機構設在工程養護部。
防汛工作辦公室主任：漆志然聯(lián)系人：宋遠
防汛工作辦公室職責：
�。�1）對所屬各單位各級防汛機構的日常管理工作負責；
�。�2）負責在汛情發(fā)生時(shí)與各級防汛指揮部門(mén)保持聯(lián)系，按照總公司防汛指揮部及總指揮的指令開(kāi)展工作；
�。�3）負責協(xié)調總公司防汛物資、設備、人員的調用；
�。�4）負責監督檢查所屬各單位防汛工作的落實(shí)情況；
(5)了解、收集、匯總防汛搶險情況，及時(shí)向總公司防汛指揮部匯報；
2.1.3應急指揮機構
當高速公路防汛工作達到交通突發(fā)事件5.1（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）級響應時(shí)，分別設立江西公路開(kāi)發(fā)總公司防汛工作指揮中心和現場(chǎng)指揮部，工程養護部和應急辦等相關(guān)部門(mén)立即并入防汛指揮中心開(kāi)展各項工作。
2.1.3.1應急指揮中心
總公司防汛指揮中心由總公司分管養護工作領(lǐng)導任總指揮，相關(guān)業(yè)務(wù)處室主要負責人為成員。防汛指揮中心根據實(shí)際情況下設綜合協(xié)調組、工程搶險組、救援排障組、宣傳組等。
總公司防汛指揮中心設在各路段監控中心。
防汛指揮中心職責：
�。�1）及時(shí)掌握高速公路防汛工作應急處置方面的綜合情況，根據實(shí)際情況做出各項應對措施；
�。�2）督促各單位落實(shí)防汛應急搶險措施；
�。�3）及時(shí)向總公司防汛領(lǐng)導小組報告防汛應急處置各方面情況。
綜合協(xié)調組
組長(cháng)：雷霆
成員：袁芳、虞德軍
綜合協(xié)調組職責：
�。�1）負責防汛工作各聯(lián)動(dòng)部門(mén)的協(xié)調工作；
�。�2）根據防汛工作現場(chǎng)處置情況，適時(shí)在可變信息情報板上滾動(dòng)發(fā)布道路狀況、交通管制等預警信息，直到預案終止；
�。�3）通過(guò)高速公路網(wǎng)站、96122等方式及時(shí)發(fā)布高速公路防汛應對處置工作信息，為司乘人員及運輸企業(yè)提供出行指南；
�。�4）根據防汛應對處置情況，通知各收費站在入口處向司乘人員告知道路狀況、交通管制等信息，直到預案終止；
�。�5）配合工程養護部做好抗災搶險、道路通暢、物資、人員投入等各類(lèi)信息匯總、分析、上報工作；
�。�6）主動(dòng)向現場(chǎng)了解突發(fā)事件處置動(dòng)態(tài)。
工程搶險組
組長(cháng)：漆志然
副組長(cháng)：曾勛澤
成員：謝采文、饒致昱、宋遠、吳艷、詹建英
工程搶險組職責：
�。�1）協(xié)助指揮長(cháng)作好防汛應急處置的調度、協(xié)助工作；
�。�2）負責指揮部材料的編寫(xiě)、上報等工作；
�。�3）安排各單位做好必要的應急救援設備、設施及搶險物資儲備；
�。�4）負責防汛工作中高速公路道路、橋梁、隧道及路基邊坡等重要結構物嚴重損壞的搶險疏通、修復加固技術(shù)方案制定；
�。�5）及時(shí)掌握防汛工作有關(guān)綜合情況，負責防汛需要的物資、設備、人員等應急調度、籌集和協(xié)調工作；合理調配使用抗災搶險資金、機械設備、物資；
�。�6）建立路段危險源數據庫，按要求開(kāi)展應對汛期安全隱患排查整治和預警信息報告工作；
�。�7）完成領(lǐng)導交辦的其它工作。
宣傳組
組長(cháng)：肖樹(shù)山
副組長(cháng)：繆德良、黃廣華、李思誠
成員：王瑋、胡丹、劉伯庭
應急宣傳工作按照統一協(xié)調分級負責、按級響應權責一致、處置與宣傳同步啟動(dòng)、“平戰”資源共享的原則開(kāi)展宣傳工作。防汛工作宣傳組織體系由防汛工作指揮機構的應急宣傳組和現場(chǎng)處置機構的現場(chǎng)宣傳組兩級構成。
宣傳組職責：
�。�1）做好高速高速公路防汛新聞收集工作,深入現場(chǎng)宣傳報道先進(jìn)人物和典型事跡，制作防汛工作簡(jiǎn)報；
�。�2）組織各單位積極開(kāi)展防汛工作的宣傳報道；
�。�3）建立新聞發(fā)布制度，根據公司防汛工作領(lǐng)導小組的統一安排做好抗災搶險工作的新聞發(fā)布工作，向媒體報道公司防汛工作的進(jìn)展情況。
2.1.3.2現場(chǎng)指揮部
根據防汛工作實(shí)際情況，總公司在事件發(fā)生地成立防汛現場(chǎng)指揮部，現場(chǎng)指揮由現場(chǎng)行政級別最高領(lǐng)導擔任�，F場(chǎng)指揮部根據現場(chǎng)實(shí)際情況下設綜合協(xié)調、工程搶險、救援排障等小組�，F場(chǎng)處置力量以養護部門(mén)為主，并組織協(xié)調外界力量開(kāi)展各項應急處置工作。
現場(chǎng)指揮部主要職責：
�。�1）指導、協(xié)調受損高速公路搶修、加固，確保高速公路安全暢通；
�。�2）配合、協(xié)調相關(guān)聯(lián)動(dòng)單位（部門(mén)）做好交通疏導、傷員救護等工作；
�。�3）協(xié)調防汛裝備和人員、物資的調集；
�。�4）及時(shí)將有關(guān)情況向公司防汛指揮中心匯報；
�。�5）結合現場(chǎng)實(shí)際情況，根據上級指令，及時(shí)指導調整處置方案。
綜合協(xié)調組組長(cháng)由各單位安全工作分管領(lǐng)導擔任。
綜合協(xié)調組職責：
�。�1）貫徹執行現場(chǎng)指揮部應對防汛的各項工作，明確各部門(mén)和人員職責，負責管轄路段防汛工作的具體實(shí)施；
�。�2）積極協(xié)調配合路政、交警、醫療救護等相關(guān)單位做好現場(chǎng)處置工作；
�。�3）組織動(dòng)員管理處干部職工開(kāi)展防汛工作，合理調配使用應急搶險物資和機械設備；
�。�4）及時(shí)向總公司應急指揮中心和當地政府應急指揮部報告防汛工作實(shí)施情況。必要時(shí)請求當地政府動(dòng)員軍警和社會(huì )力量參與防汛工作；
�。�5）配合總公司防汛指揮中心做好防汛工作信息發(fā)布和宣傳報道工作。
工程搶險組組長(cháng)由各單位分管養護工作領(lǐng)導擔任。
工程搶險組職責：
�。�1）負責高速公路坍方、水毀等造成的路障清理和對損毀設施的搶修、加固工作等；
�。�2）加強道路巡查，按要求開(kāi)展高速公路汛期安全隱患排查整治和預警信息報告工作；
�。�3）積極完成領(lǐng)導交辦的其它工作。
2.1.4應急協(xié)調機制
江西公路開(kāi)發(fā)總公司汛期突發(fā)事件預警和處置，需要與突發(fā)事件發(fā)生地政府及交警、路政、消防、醫療救護等有關(guān)部門(mén)密切配合、協(xié)調實(shí)施。各聯(lián)動(dòng)部門(mén)在行使各自職責范圍任務(wù)時(shí)，要互通情報，統一行動(dòng)，力求達到辦事高效、運轉協(xié)調、行為規范。
3防汛搶險的重點(diǎn)部位
3.1重點(diǎn)橋梁
梨溫高速公路全線(xiàn)共有重點(diǎn)橋梁界牌特大橋和白塔河信江特大橋；
景鷹高速公路全線(xiàn)共有重點(diǎn)橋梁信江特大橋和樂(lè )安河特大橋2座：
責任單位：鄱陽(yáng)管理處、余江管理處
責任人：廖業(yè)旗、曹先星
3.2重點(diǎn)隧道
景鷹高速公路全線(xiàn)共有湖山隧道（二）、瓜嶺隧道2座：
責任單位：橋隧管理處
責任人：李練兵
4防汛保障
4.1人員
各單位分別組織不少于120人的機動(dòng)搶險隊，其他單位組織不少于30人的搶險隊，隨時(shí)準備參加防汛搶險救災工作。
4.2機械設備
各單位組織挖掘機、裝載機、推土機、吊車(chē)、水車(chē)（能自動(dòng)抽水）、運輸車(chē)、盤(pán)車(chē)、水泵等機械設備搶險救援隊，隨時(shí)準備調用。
4.3物資
各單位根據自己組織的搶險人數、任務(wù)，配置一定數量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險工具等；同時(shí)做好砂、石等材料儲備，隨時(shí)為道路搶修提供瀝青砼。工程養護部對重大搶修項目、橋涵修復工程提供技術(shù)保障，各單位養護部門(mén)要全力投入；必要時(shí)，根據上級要求實(shí)行現場(chǎng)設計，指導施工。
5組織與實(shí)施
5.1汛期值班要求
值班員必須24小時(shí)在崗值班，各單位防汛機構人員要保持24時(shí)通信暢通，出現暴雨天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險情，各級防汛主管領(lǐng)導必須值班，各搶險隊、機動(dòng)隊隨時(shí)待命。
5.2搶險時(shí)限
一般水毀及時(shí)排除積水，50立方米以下塌方、落石，做到及時(shí)清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時(shí)處理完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時(shí)內搶修好臨時(shí)便道。
5.3分級響應
5.3.1塌方處理
處理500立方米以下塌方，由各單位啟動(dòng)本級應急預案，自行組織實(shí)施；處理500立方米以上的特大塌方，由總公司統一協(xié)調指揮，啟動(dòng)應急預案，確保在規定的時(shí)限內完成。出現特大水毀，則由上級部門(mén)成立指揮部，統一指揮搶險修復工程。
5.3.2橋梁沖毀
當橋梁沖毀時(shí)，應立即啟動(dòng)繞行方案，并在及時(shí)上報的同時(shí)，調動(dòng)搶險隊及機械設備搶修便道，設置繞行警示標牌，協(xié)調當地交警疏導交通，必要時(shí)按照上級指示架設臨時(shí)戰備鋼橋。
5.3.3單位駐地
單位駐地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級上報的同時(shí)立即展開(kāi)自救互救�？偣靖鶕：Τ潭�，涉及人員財產(chǎn)安全時(shí)啟動(dòng)應急預案，確保人員財產(chǎn)安全。
6防汛措施
6.1對可預見(jiàn)的一般水毀和水害，在汛期前采取預防性的措施處理，如：清除上邊坡險石險方、閘山溝和開(kāi)挖魚(yú)鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調治構造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。
6.2各單位準備充足的搶險物資、人力和車(chē)輛，當出現公路上邊坡塌方落石、泥石流時(shí)，全力清除。當沿河路段公路路基擋墻和調治構造物發(fā)生險情時(shí)，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進(jìn)行防護，緩解水流對壩基的沖刷，對水流不太急路段的險情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進(jìn)行防護。同時(shí)，通過(guò)加強汛期高速公路巡查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)處理。
6.3各單位重點(diǎn)是做好宿舍區、設備停放地、材料加工儲存地等地的防汛搶險工作，通過(guò)加強對全體職工的防汛安全教育，提高對防汛工作重要性的認識。要建立健全防汛組織機構，明確職責，制定搶險預案，一遇險情能夠迅速撤離涉險區域，確保人員、材料、機械設備的安全。
7培訓演練
根據總公司防汛領(lǐng)導小組的統一部署，各單位在汛期組織不少于一次的防汛應急預案演練。
8附則
各單位防汛應急預案，要根據本預案要求和已確定的防汛重點(diǎn)及時(shí)補充修訂。
公路應急預案5
為應對春運期間可能出現突發(fā)性情況，及時(shí)疏運和分流因各種情況滯留在本市旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市緊急疏運任務(wù)，特制定本預案。
一、組織領(lǐng)導
成立珠海市交通局20xx年春運應急保障領(lǐng)導小組。
二、職責分工
領(lǐng)導小組：主要職責是統籌春運期間應急運輸保障工作組織指揮與協(xié)調工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時(shí)，有序，圓滿(mǎn)完成。
辦公室：主要職責是及時(shí)解掌握春運運力供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力申請，辦理應急運力有關(guān)手續，組織協(xié)調應急運輸保障方案實(shí)施過(guò)程中有關(guān)事宜，完成領(lǐng)導小組交辦其他任務(wù)。
值班電話(huà)：2512118，2266883(24小時(shí)值班電話(huà)2263532)。投訴電話(huà)：2261133 ，傳真：2265132。
運輸企業(yè)：根據領(lǐng)導小組下達應急任務(wù)，及時(shí)有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體組織實(shí)施。
三、應急運力組織與任務(wù)分工
(一)支援對口城市疏運旅客應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車(chē)運輸責任有限公司，海洲汽車(chē)運輸實(shí)業(yè)有限公司，德益運輸有限公司共同負責。
(二)因違法違章卸載分流旅客應急運力按《關(guān)于加強道路旅客卸載轉運管理工作通知》(珠交字〔20xx〕300號)文執行。
(三)拱北口岸旅客應急疏運任務(wù)由岐關(guān)車(chē)路有限公司珠海分公司負責。
(四)因突發(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區域內旅客任務(wù)，由市公共汽車(chē)公司和市信禾西部公汽公司負責(應急運力分配及任務(wù)分工見(jiàn)附表)。
四、應急準備
(一)運力，人員準備。擔負應急任務(wù)相關(guān)企業(yè)，應按要求落實(shí)好應急運力。應急車(chē)輛必須是車(chē)輛技術(shù)狀況達一級以上，且XX年以后登記上牌，具有跨省運輸能力，技術(shù)性能良好營(yíng)運車(chē)輛。不得把未按規定改造以“2+2”或“2+1”形式布置臥鋪車(chē)確定為應急車(chē)輛。執行應急任務(wù)駕駛員，應技術(shù)全面，思想穩定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急車(chē)輛，應安排在珠三角范圍內進(jìn)行短線(xiàn)運輸，保證一旦受領(lǐng)任務(wù)，能按時(shí)到達指定地點(diǎn)。
(二)物資器材準備。運輸企業(yè)，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，御寒，保暖，抗饑，常用藥品等物資籌措準備，以便應急時(shí)使用。
(三)應急知識培訓。對執行應急任務(wù)駕駛員及客運站相關(guān)人員進(jìn)行應急知識，旅客疏導，救援技能培訓或演練，提高各類(lèi)人員處置應急情況能力。
(四)通訊聯(lián)絡(luò )及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關(guān)注春運相關(guān)情況，如發(fā)現大面積旅客滯留車(chē)站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時(shí)報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執行應急任務(wù)時(shí)，應保證通訊聯(lián)絡(luò )暢通，及時(shí)報告有關(guān)情況。
(五)完善機制，制定方案。擔負應急任務(wù)運輸企業(yè)，應根據本方案并結合單位實(shí)際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務(wù)，落實(shí)責任。
五、應急響應
(一)當啟動(dòng)應急預案時(shí)，各小組成員和賦有應急任務(wù)相關(guān)單位要反應迅速，立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，保持手機信號24小時(shí)暢通，隨時(shí)候令。
(二)執行應急任務(wù)時(shí)，要沉著(zhù)應對，領(lǐng)導要親自組織，靠前指揮，加強協(xié)調配合。執行重要應急任務(wù)時(shí)，應指定相應領(lǐng)導跟車(chē)隨行保障，以保證應急任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
(三)應急臨時(shí)運輸證由市交通局綜合運輸科根據上級有關(guān)規定核發(fā)，與應急派車(chē)通知書(shū)或省廳支援指令同時(shí)使用，不定單位和車(chē)號，省內外通行。
(四)有關(guān)應急車(chē)輛調用程序及運費結算參照《關(guān)于進(jìn)一步加強春運期間超載客車(chē)管理工作通知》(粵春運辦[1999]11號)文執行。
(五)對執行應急保障任務(wù)車(chē)輛，除發(fā)現有明顯安全隱患外，各轄區運政管理機構應給予通行上方便。
公路應急預案6
為切實(shí)做好“三防”工作，把可能造成的災害損失減少到最低限度，根據上級相關(guān)精神，結合我段實(shí)際，特制定預案如下：
一、本預案所稱(chēng)的“三防”工作是針對遭受風(fēng)、洪水、潮汛等自然災害所進(jìn)行的預防及搶險救災工作。
二、本預案的制定是為了進(jìn)一步加強我段的“三防”工作，及時(shí)有效地防治公路自然災害，保障公路安全暢通。
三、“三防”工作主要任務(wù)
1、加強組織領(lǐng)導，切實(shí)提高對“三防”工作重要性的認識�！叭馈惫ぷ魇玛P(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì )穩定和經(jīng)濟發(fā)展的大局。要堅持“安全第一，預防為主，防重于搶?zhuān)袀錈o(wú)患”的工作方針，保持憂(yōu)患意識，做好防大汛、抗大旱、救大災的思想準備，克服麻痹思想和僥幸心理，建立健全“三防”工作機構，做到思想到位、責任到位、檢查到位、措施到位、物資到位，把“三防”各項工作落到實(shí)處。
2、強化責任意識，不斷完善“三防”應急預案，做好機動(dòng)運力調配工作，為緊急搶險和撤離人員及時(shí)提供機械設備、搶險車(chē)輛等，努力將損失降到最低程度，繼續加強“三防”工作檢查，狠抓隱患整改，及時(shí)排除安全隱患，并落實(shí)專(zhuān)人負責跟蹤，嚴防因工作不到位而出現漏洞和事故。同時(shí)加強路況巡查，對山區道路、橋梁、隧道和高邊坡、高擋墻、高路堤路段、在建工程、設備設施及易出現塌方和滑坡的路段等要逐一排查，尤其是山區公路要加大巡查力度，發(fā)現異常和隱患，應及時(shí)劃出警戒線(xiàn)，設立醒目標志，并組織力量盡快排除。對于在建項目，應盡量在汛期前完成沿河、沿溪的擋墻和橋梁樁基工程；已完成的要及時(shí)清除影響河道泄洪的障礙物，確保河道的正常排洪。
3、督促、檢查各股室、大隊、公司及時(shí)做好防汛、防洪、防的準備工作。組織干部職工加強對全區各公路和橋梁進(jìn)行巡查，發(fā)現存在隱患及隱情通知相關(guān)部門(mén)及時(shí)處理，同時(shí)加強設備設施和倉庫管理，采取有效防范措施，盡可能減少因災害造成的損失。
4、做好自身及財產(chǎn)的安全工作。及時(shí)組織災后恢復生產(chǎn)工作。加強值班，做好值班記錄。并完成上級部門(mén)交辦的其他工作。
四、為保證我段“三防”工作順利進(jìn)行，決定成立“三防”領(lǐng)導小組，段長(cháng)任組長(cháng)，，汛期間實(shí)行晝夜24小時(shí)值班，，同時(shí)建立值班匯報制度。
五、具體工作
1、面對災情，段養護工程科要認真做好抗災的各項準備工作，全面檢查落實(shí)各項措施，特別是對水毀、坍方、路阻等災害的薄弱環(huán)節，要及時(shí)督促，提醒養護公司落實(shí)現場(chǎng)應急對策，一旦發(fā)生災情立即組織力量及時(shí)搶修排險，保障國、省及主干線(xiàn)公路安全暢通。
2、路政大隊要加強巡查，增加巡查密度，事先加固路政宣傳牌，補設交通標志、標線(xiàn)等公路安全設施，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及隱患，一定要督促相關(guān)部門(mén)認真落實(shí)整改，對重大事故隱患要采取必要的措施，落實(shí)專(zhuān)人負責跟蹤整改，嚴防出現嚴重的工作漏洞和“三防”工作中出現重大事故。
3、機料部門(mén)負責準備“三防”搶修機械設備及搶修所需物資，災前做好聯(lián)系工作及貯備工作。
4、辦公室要及時(shí)加強“三防”工作的宣傳，要結合全國安全生產(chǎn)月和反三違月活動(dòng)，定期和不定期地利用各種媒介宣傳報道“三防”工作的重要性，進(jìn)一步增強我段干部職工對“三防”工作的思想認識、責任意識和自我保護意識。
5、辦公室要全面負責“三防”后勤保障工作，建立和協(xié)調落實(shí)值班制度，安排好值班人員，行政車(chē)輛要原地待命，聽(tīng)候調配。
六、為了能及時(shí)處置“三防”工作中出現的突發(fā)事件，我段決定成立抗災搶險突擊隊，李建勇為突擊隊隊長(cháng)，盧軍、鮑萬(wàn)利、姚東升為副隊長(cháng)。
七、全段干部職工都必須嚴格執行此“三防”預案，做到服從命令，聽(tīng)從指揮，對違反預案規定，造成重大損失和重大人員傷亡事故的，將追究個(gè)人責任。
八、在抗災搶險中，全段干部職工要做到視“三防”為已任，視抗災為職，發(fā)揮“抗洪精神 ”，認真履行各自的職責，加強自我保護意識，注意自身安全，講究工作方式、方法，盡可能地避免出現不必要的人員傷亡現象。
公路應急預案7
為確保冰雪天氣車(chē)輛通行安全暢通，高速公路機電系統正常運行，我項目部特制定本預案：
一、應急預案的任務(wù)和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區周?chē)用裉峁└�、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時(shí)保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態(tài)；抗冰除雪時(shí)指導應急反應行動(dòng)按計劃有序地進(jìn)行；抗冰除雪時(shí)防止因應急反應行動(dòng)組織不力或現場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時(shí)有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現應急反應行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
常用電話(huà)號碼：110（報警電話(huà)）、120（急救電話(huà)）、122（交通事故電話(huà)）、119（火警電話(huà)）
二、緊急情況人員保證措施
項目部成立安全應急救援預案領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：陳昌府（13965028980）
副組長(cháng)：彭代亮（13865996609）
組員：我方現場(chǎng)所有施工人員
一旦發(fā)生緊急情況，由組長(cháng)統一指揮，統一分工，其他人員按照組長(cháng)分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開(kāi)展，不得慌亂。項目部所有人員無(wú)條件服從救援領(lǐng)導小組管理，確保救援工作順利開(kāi)展。
三、預防措施
l、在冬季來(lái)臨前，對項目部員工進(jìn)行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實(shí)保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車(chē)輛防滑鏈，實(shí)時(shí)檢修車(chē)通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
四、收費站應急措施
1．遇到冰雪天氣，確保各收費站能正常開(kāi)啟所有車(chē)道防霧燈。這就要求項目部做好霧燈的檢修維護工作；
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時(shí)，還應做好服務(wù)工作。
3、應與監控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車(chē)輛快速通行。
五、隧道應急措施
1、發(fā)生交通事故后應先報案、并上報主管上一級，現場(chǎng)人員竭力采取緊急救援措施救助傷病員，同時(shí)配合交警部門(mén)疏導堵塞的車(chē)輛上下站，做好司機人員的思想工作，對持U型卡的車(chē)輛，及時(shí)報告監控中心予以快速解決，重大交通事故、惡劣天氣的情況下要設置警示標牌；
2、雨雪天氣時(shí)要加大巡查力度，確保監控圖像、情報板、柴油發(fā)電機、照明回路等運行正常；
3、當由于大雪天氣出現隧道大面積停電時(shí)，及時(shí)查看柴油發(fā)電機啟動(dòng)情況、在停電的隧道洞口進(jìn)行標示告示，督促監控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時(shí)保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現高壓線(xiàn)路由于積雪導致故障時(shí)，配合供電局查看具體故障點(diǎn)，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現場(chǎng)安全員應及時(shí)向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門(mén)，并配合交通主管部門(mén)指揮車(chē)輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
黃山高速管理公司收費部：樊瑋
安徽皖通科技湯屯項目部：彭代亮
公路應急預案8
為切實(shí)做好平興高速公路十標防汛防洪工作，確保工程施工安全和避免人員財產(chǎn)損失，根據集團公司及公司《關(guān)于做好20xx年防x洪工作的通知》，針對梅州地區的氣候情況，以及我項目部現場(chǎng)實(shí)際情況，我項目部領(lǐng)導高度重視，及時(shí)召開(kāi)防洪專(zhuān)題會(huì )議，制定防汛應急預案及防范措施。
一、防汛總目標
按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪方針，切實(shí)落實(shí)防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時(shí)，確保施工人員、項目住地、物資設備安全渡汛。
二、工作原則
防汛搶險工作，實(shí)行“統一指揮、統一協(xié)調、統一部署、快速反應、科學(xué)應對、分級實(shí)施”的.原則
三、組織機構和工作職責
1、組織機構組長(cháng)：林祖福副組長(cháng)：張有才潘曉剛
成員：李宇張澤遠郭存明王威郭強康定壽陳永志鄭經(jīng)驗王愷劉小林李鵬飛
2、工作職責
�、沤M長(cháng)職責：
負責防汛搶險全面指揮工作，負責發(fā)布集團項目部級預案啟動(dòng)指令。
�、聘苯M長(cháng)職責
負責防汛應急預案日常工作，在緊急情況發(fā)生時(shí)，協(xié)助組長(cháng)做好搶險工作。對日常應急準備情況進(jìn)行檢查和督促。
�、浅蓡T職責
負責本部門(mén)或轄區內與應急預案有關(guān)工作的落實(shí)，啟動(dòng)應急預案后，全力參與應急救援，促使應急行動(dòng)順利實(shí)施。
�、确姥崔k公室職責
負責全指揮部防汛搶險組織協(xié)調和防汛日常管理工作。負責了解掌握汛情、水情、各工區應急預案準備和落實(shí)情況。負責組織檢查各工區應急預案制定、落實(shí)、演練、培訓、更新工作。
汛情發(fā)生時(shí)，負責上傳下達，協(xié)調有關(guān)問(wèn)題，確保預案的順利實(shí)施。
四、重點(diǎn)防汛部位
拌合站、住宅區、漳龍鐵路跨線(xiàn)橋、梅河高速公路跨線(xiàn)橋。
五、應急預案準備
1、搶險隊人員配置
項目部：項目部經(jīng)理掛帥，辦公室（王愷）、工程部（郭強）、安全部（陳永志）、物資部（鄭經(jīng)驗）、試驗室（劉小林）、調度（李鵬飛）各1人，組成搶險領(lǐng)導組。
各工區：各工區負責人組織，由辦公室、工程、安全、物資、試驗、調度人員配合。
施工隊：各施工隊隊長(cháng)帶隊，施工人員組成搶險隊，路基一隊、路基三隊、橋梁一隊、橋梁二隊。
2、搶險設備配置
挖掘機、裝載機、推土機、吊車(chē)、水泵、三菱轎車(chē)等。 3、搶險物資配置
草袋、編織袋、斷道警示牌、預備的砂石料源、鋼釬、大錘、鎬、鍬、苫布、撬杠、水上救生衣、安全帽、拖繩等若干。
4、信息溝通
項目部與梅州市水利部門(mén)、氣象部門(mén)建立暢通的聯(lián)系渠道，并上網(wǎng)查詢(xún)河道水位情況和氣象預報情況，及時(shí)準確掌握汛情和水文信息，發(fā)生險情迅速傳達到有關(guān)部門(mén)和各工區，立即啟動(dòng)搶險預案。
各工區也要與當地有關(guān)河道、氣象部門(mén)建立聯(lián)系，一有突發(fā)情況，第一時(shí)間采取應急措施。
5、值班要求
各工區要分析并找出本責任區的防汛薄弱環(huán)節、易發(fā)生積水、沖毀的地段，事先進(jìn)行預防性修繕和加固。上汛前，加強巡視和維護，做好險情排查。
在汛期施工，各工區必須指定專(zhuān)人獲取氣象和水文信息，對油庫、攪拌站的接地和避雷進(jìn)行檢查，嚴格執行雨季施工安全方案，確保汛期施工安全。
遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工區負責人必須親自值班，靠前指揮；遇暴雨、特大暴雨除工區負責人值班外，項目部領(lǐng)導也親自值班，同時(shí)各搶險隊、機動(dòng)隊待命。 6、準備情況檢查
每年項目部要對各工區應急人員、物資、設備、預案準備情況進(jìn)行檢查，發(fā)現存在問(wèn)題和隱患，及時(shí)下發(fā)通知要求各工區整改并驗證。目的是確保打有準備之戰。
六、應急預案措施及搶險方案
當接到可能發(fā)生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知責任區負責人、施工隊隊長(cháng)、拌合站值班人員。各負責人接到通知后，對跨線(xiàn)橋及路基危險地段進(jìn)行普查，并分等級，并安排人員值班。當出現險情時(shí)值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長(cháng)匯報，由施工隊隊長(cháng)組織技術(shù)人員對匯報情況進(jìn)行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員和其他設備、是否需要疏通下游河道、停止橋梁施工等做出判斷，并立即執行。由現場(chǎng)工程師向項目經(jīng)理部調度匯報降雨量、危險情況以及采取的措施和可能發(fā)生的危害。調度向項目經(jīng)理匯報，并向監理、局指、建指匯報，必要時(shí)向下游地方政府通報。
當洪水來(lái)臨時(shí)，總指揮下達警報令，搶險組進(jìn)入搶險狀態(tài)，全體人員投入搶險工作。搶險小組協(xié)同地方防洪部門(mén)，共同定出搶險方案，由總指揮組織物資組調動(dòng)必要的機具、設備、材料等資源，根據搶險方案，將具體任務(wù)下達給小組成員，各小組成員按要求完成任務(wù)。搶險過(guò)程中，必須注意先搶救人員后搶救財產(chǎn)，并且做好自我防護，整個(gè)過(guò)程由總指揮統一指揮部署。
七、培訓、演練、更新
應急預案制定后，項目部要組織本級有關(guān)人員進(jìn)行培訓學(xué)習，同時(shí)要督促各工區組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓，明確各級人員職責，提高自救、互救能力，培訓要做好記錄（包括文字、圖片、音像等）
項目部每年組織一次防汛應急演練，并要求做好演練記錄（包括文字、圖片、音像等），及時(shí)評價(jià)預案的操作性和實(shí)戰效果，必要時(shí)進(jìn)行應急預案的修改，使之更有應對突發(fā)情況的價(jià)值。
八、應急物資清單
�。裕�
公路應急預案9
一、總則
�。ㄒ唬�、目的
為切實(shí)加強轄區國道307線(xiàn)及省道沿海線(xiàn)安全應急管理工作，建立完善應急管理體制和機制，提高事件預防和應對能力，控制、減輕和消除公路安全事件引起的嚴重社會(huì )危害，及時(shí)恢復公路交通正常運行，保障公路暢通，增強應急保障能力，保障社會(huì )經(jīng)濟正常運行，制定本預案。
�。ǘ�、依據
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國公路法》等法律法規，結合我區實(shí)際制定本預案。
二、應急組織指揮體系
�。ㄒ唬�、應急組織指揮體系
在市局、市處的領(lǐng)導下，我站成立重大事故應急指揮小組，負責指導、協(xié)調轄區內公路安全事故應急處置工作。
�。ǘ�、指揮小組組成
組長(cháng)：王春旭
副組長(cháng)：張憲忠、王樹(shù)凱
成員：王東、王勇、張夢(mèng)、高生輝、翟廣巖、魏驍雄、劉德林、劉維政、胡云飛、張艷、李媛
在應急響應期間，指揮小組成員實(shí)行24小時(shí)輪流值班制度。
�。ㄈ�、應急機構聯(lián)系方式
應急指揮辦公室電話(huà)：0317—xxxx
人員傷亡急救電話(huà)：xxxx
三、預警預防機制
�。ㄒ唬�、日常巡養
307線(xiàn)與沿海線(xiàn)的日常巡視養護、檢測檢查由我站相關(guān)工作人員負責，在此基礎上還根據有關(guān)規定填寫(xiě)干線(xiàn)公路日常養護巡查記錄，建立了詳細的公路巡養檔案。
�。ǘ�、隱患處置
結合307線(xiàn)及沿海線(xiàn)實(shí)際情況，選擇最安全便捷的交通疏導路線(xiàn)，有效避免安全事故發(fā)生時(shí)造成的交通堵塞等危害。
對及時(shí)發(fā)現公路安全隱患，避免惡性事故的人員給予獎勵。相關(guān)工作人員接報后，要立即上報上級領(lǐng)導及單位，并迅速查明情況，及時(shí)排除隱患，防患于未然。
四、應急響應
�。ㄒ唬�、預警啟動(dòng)
307線(xiàn)與沿海線(xiàn)一旦發(fā)生事故，指揮小組立即啟動(dòng)本預案并向區政府和市交通局報告。
�。ǘ�、響應程序
1、發(fā)生事故時(shí)，我站會(huì )立即報告交通局，交通局核實(shí)情況后，立即上報區政府及市交通局。我站隨時(shí)向區政府和市局報告后續情況。
2、我站接到事故報告的各相關(guān)責任人員需在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，實(shí)施現場(chǎng)指揮，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。迅速組織、安排我站搶險隊伍進(jìn)行搶險、搶修和現場(chǎng)處置；并邀請有關(guān)專(zhuān)家現場(chǎng)指導，與公安機關(guān)交通管理部門(mén)協(xié)調，安排好交通導流工作。
�。ㄈ�、后期處置
事故現場(chǎng)搶險救援結束后，我站相關(guān)人員要及時(shí)清理現場(chǎng)，迅速搶修受損設施。盡快擬出事故報告，上報局辦公室。并按有關(guān)規定向有關(guān)部門(mén)上報事故相關(guān)情況。
五、應急結束
�。ㄒ唬�、我站指揮小組會(huì )根據事故搶險工作進(jìn)展情況決定應急救援終止，及時(shí)向區政府和市交通局報告，并告知公眾。
�。ǘ�、我站應急指揮小組會(huì )整理審查所有應急資料和記錄，并向上級單位做出書(shū)面總結報告。
六、應急保障
�。ㄒ唬�、隊伍保障
我站從養護中心抽調56人組成公路應急搶險隊伍，負責干線(xiàn)公路的搶修、搶險工作。
�。ǘ�、通訊保障
我站公路應急指揮辦公室及人員的聯(lián)系方式在事件發(fā)生后，會(huì )保持24小時(shí)開(kāi)通，以保障信息傳遞的及時(shí)暢通。
�。ㄈ�、物資保障
我站準備車(chē)輛4臺，備足砂石料、水泥、鋼筋、木材、編織袋等搶險物資，以及雨具、手電、安全帽等搶險應急用品。
公路應急預案10
為應對春運期間可能出現的突發(fā)性情況，及時(shí)疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務(wù)，特制定本預案。
一、組織領(lǐng)導
成立珠海市交通局20xx年春運應急保障領(lǐng)導小組。
二、職責分工
領(lǐng)導小組：主要職責是統籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時(shí)，有序，圓滿(mǎn)完成。
辦公室：主要職責是及時(shí)了解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關(guān)手續，組織協(xié)調應急運輸保障方案實(shí)施過(guò)程中的有關(guān)事宜，完成領(lǐng)導小組交辦的其他任務(wù)。
值班電話(huà)：xxxxxx，（24小時(shí)值班電話(huà)）。投訴電話(huà)：xxxxx，傳真：xxxxxx。
運輸企業(yè)：根據領(lǐng)導小組下達的應急任務(wù)，及時(shí)有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實(shí)施。
三、應急運力的組織與任務(wù)分工
（一）支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車(chē)運輸責任有限公司，海洲汽車(chē)運輸實(shí)業(yè)有限公司，德益運輸有限公司共同負責。
�。ǘ┮蜻`法違章卸載分流旅客的應急運力按《關(guān)于加強道路旅客卸載轉運管理工作的通知》（珠交字〔20xx〕300號）文執行。
�。ㄈ┕氨笨诎堵每蛻笔柽\任務(wù)由岐關(guān)車(chē)路有限公司珠海分公司負責。
�。ㄋ模┮蛲话l(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區域內旅客的任務(wù)，由市公共汽車(chē)公司和市信禾西部公汽公司負責（應急運力分配及任務(wù)分工見(jiàn)附表）。
四、應急準備
（一）運力，人員準備。擔負應急任務(wù)的相關(guān)企業(yè)，應按要求落實(shí)好應急運力。應急車(chē)輛必須是車(chē)輛技術(shù)狀況達一級以上，且XX年以后登記上牌，具有跨省運輸能力，技術(shù)性能良好的營(yíng)運車(chē)輛。不得把未按規定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車(chē)確定為應急車(chē)輛。執行應急任務(wù)的駕駛員，應技術(shù)全面，思想穩定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車(chē)輛，應安排在珠三角范圍內進(jìn)行短線(xiàn)運輸，保證一旦受領(lǐng)任務(wù)，能按時(shí)到達指定地點(diǎn)。
�。ǘ┪镔Y器材準備。運輸企業(yè)，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，御寒，保暖，抗饑，常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時(shí)使用。
�。ㄈ⿷敝R培訓。對執行應急任務(wù)駕駛員及客運站相關(guān)人員進(jìn)行應急知識，旅客疏導，救援技能的培訓或演練，提高各類(lèi)人員處置應急情況的能力。
�。ㄋ模┩ㄓ嵚�(lián)絡(luò )及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關(guān)注春運相關(guān)情況，如發(fā)現大面積旅客滯留車(chē)站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時(shí)報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執行應急任務(wù)時(shí)，應保證通訊聯(lián)絡(luò )暢通，及時(shí)報告有關(guān)情況。
（五）完善機制，制定方案。擔負應急任務(wù)的運輸企業(yè)，應根據本方案并結合單位實(shí)際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務(wù)，落實(shí)責任。
五、應急響應
（一）當啟動(dòng)應急預案時(shí)，各小組成員和賦有應急任務(wù)的相關(guān)單位要反應迅速，立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，保持手機信號24小時(shí)暢通，隨時(shí)候令。
�。ǘ﹫绦袘比蝿�(wù)時(shí)，要沉著(zhù)應對，領(lǐng)導要親自組織，靠前指揮，加強協(xié)調配合。執行重要應急任務(wù)時(shí)，應指定相應領(lǐng)導跟車(chē)隨行保障，以保證應急任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
�。ㄈ⿷迸R時(shí)運輸證由市交通局綜合運輸科根據上級有關(guān)規定核發(fā)，與應急派車(chē)通知書(shū)或省廳支援指令同時(shí)使用，不定單位和車(chē)號，省內外通行。
�。ㄋ模┯嘘P(guān)應急車(chē)輛的調用程序及運費結算參照《關(guān)于進(jìn)一步加強春運期間超載客車(chē)管理工作的通知》（粵春運辦[1999]11號）文執行。
�。ㄎ澹⿲绦袘北Ｕ先蝿�(wù)的車(chē)輛，除發(fā)現有明顯安全隱患外，各轄區運政管理機構應給予通行上的方便。
承擔應急運輸保障任務(wù)的單位，在20xx年1月6日前將春運應急相關(guān)信息（附表1，2，3）報市交通局綜合運輸科。
公路應急預案11
按照GB/T28001：20xx標準、GB/T24001：1996標準，公司《管理體系程序文件》的要求和公司對潛在事故或緊急情況的識別內容，結合項目實(shí)際，確定為本項目上的特定緊急情況有：火災、爆炸、食物中毒、坍塌、有害氣體、觸電、墜落。
一、機構組成
組長(cháng)：林①
副組長(cháng)：林② 林③ 林④
組員：林⑤ 林⑥ 林⑦ 林⑧ 林⑨
二、分工及職責
1、組長(cháng)由項目經(jīng)理林①擔任，是第一負責人，全面負責應急預案的組織領(lǐng)導及物資、資金的保障，負責對重大事件組織或上報處理工作。
2、副組長(cháng)由林②、林③、林④擔任，負責各專(zhuān)業(yè)組的管理和督查工作。
3、報警組由林⑤負責，其職責是負責報警。
4、救護組由林⑥負責，其職責如下：
�。�1）對救護人員進(jìn)行傷害救護基本知識教育，必要時(shí)可作演習；
�。�2）向后勤組提出救護物資、藥物等需求；
�。�3）一旦發(fā)生需救護事件，及時(shí)趕到現場(chǎng)進(jìn)行緊急救護。
5、后勤組由林⑦負責，其職責是：負責提供應急預案所需要的合格物資；
6、資金保障由林⑧負責，其職責是：保障應急預案所需資金得到滿(mǎn)足。
三、應急設施
應急領(lǐng)導小組實(shí)行24小時(shí)值班，由林⑥具體負責。項目部?jì)涑Ｓ盟幤�，由林⑤負責，保證事故發(fā)生時(shí)能及時(shí)用上。
1、事故發(fā)生時(shí)，現場(chǎng)人員應立即采取控制措施，控制事故擴大，使災害限制在盡可能小的范圍，并及報告現場(chǎng)負責人、領(lǐng)導小組。應急值班人員應立即以電話(huà)形式首先通知應急小組組長(cháng)林①，并作好現場(chǎng)疏散安置工作。應急小組組長(cháng)接到值班人員電話(huà)后，應與副組長(cháng)分工聯(lián)系各組員，并立即趕赴現場(chǎng)進(jìn)行指導。對于嚴重事故需要外部單位救護在電話(huà)報救時(shí)應說(shuō)明以下問(wèn)題：
1、事故地點(diǎn)：說(shuō)明詳細地址，現場(chǎng)負責接應人員（至少1～3名）聯(lián)系方式，接應地點(diǎn)；
2、事故內容：包括發(fā)生的具體情況，嚴重程度，現場(chǎng)傷員人數、傷情，現場(chǎng)已采取措施，事故有無(wú)發(fā)展等。
四、應急設備
1、應急設備
見(jiàn)附表
2、領(lǐng)導小組聯(lián)系電話(huà)
見(jiàn)附表
五、可能發(fā)生的事故具體應急預案
�。ㄒ唬┗馂膽鳖A案
1、火災可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
項目部的火災事故，可能發(fā)生的主要地點(diǎn)為辦公室、宿舍和食堂。辦公室主要是抽煙不注意，煙頭可能引燃易燃物引起火災；宿舍主要是用電不當造成火災；食堂主要是用電和天然氣使用不當引起火災。因辦公室、職工宿舍同一樓，上下距離較近。一旦發(fā)生火災，職工的被褥、鋪蓋、生活用品、辦公區的桌、椅、電腦、紙張等設施、用品會(huì )迅速引起火災。
2、應急設備、設施及其配置要求：
為了防止火災的發(fā)生，項目部辦公區、職工宿舍和食堂配置必要的消防設施滅火器等滅火設備，在食堂、宿舍、辦公區、大院門(mén)口合理設置自來(lái)水管，以備急用。
火災事故的發(fā)生，主要是人為的因素，所以要經(jīng)常對全體職工進(jìn)行安全防火教育，提高防火意識，保護自身安全。同時(shí)，對工作人員進(jìn)行培訓，使大家掌握滅火器的使用方法等必要的技能。每年組織一次應急演練，確保一旦發(fā)生火災事故，召之即來(lái)，來(lái)之能戰，戰之能勝。
3、火災發(fā)生的應急措施：
火災發(fā)生后，現場(chǎng)人員應立即采取控制措施，如切斷電源、撤離火場(chǎng)內人員和周?chē)兹嘉锲芳百F重物品，并立即報告應急小組指揮組，由指揮組人員組織應急小組展開(kāi)工作，各小組人員按分工各負其責，各司其職，有條不紊地開(kāi)展工作，滅火組：負責滅火、破拆和火場(chǎng)供水等直接撲滅火災的任務(wù)；通迅組：負責向公安消防隊報告火警、火場(chǎng)通迅聯(lián)絡(luò )、看守電話(huà)以及上報火情、下傳命令等通訊聯(lián)絡(luò )任務(wù)，同時(shí)報告主管領(lǐng)導和上級主管部門(mén)，必要時(shí)通報當地駐軍、衛生部門(mén)和友鄰單位; 疏散引導組：組織人員從樓道疏散。疏散人員時(shí)要采取必要的防護措施，如用溫毛巾捂住口、鼻或用濕床單、被褥等物防護，搶救組：負責救人、疏散物資等任務(wù)，實(shí)戰中要與滅火組緊密配合，共同作戰。如果有人員受傷亡，立即送附近醫院進(jìn)行搶救，確保人員的安全。
4、調查、處理方法：
事故發(fā)生后，項目領(lǐng)導小組成員和各隊義務(wù)領(lǐng)導成員一起，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行調查，按事故原因沒(méi)查清不放過(guò)，責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，調查處理事故要及時(shí)、準確、實(shí)事求是，秉公執法，必要時(shí)移交司法部門(mén)進(jìn)行處理。
�。ǘ┍☉鳖A案
1、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
爆破物品在運輸、貯存、使用過(guò)程中的不正當操作均可能引起爆炸事故的發(fā)生，發(fā)生爆炸事故將導致人員身體受到傷害甚至出現死亡事故。
2、應急設備、設施及其配置要求：
發(fā)生爆炸事故的主要原因是施工人員對爆破物品的性能及使用方法不夠了解而產(chǎn)生的，為了避免發(fā)生爆炸事故，由保障部、公安民警及相關(guān)人員對涉及爆破物品使用的人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓，讓他們對爆破物品有充分的了解，并在運輸、貯存及使用過(guò)程中加強安全意識，注意防范。項目部安質(zhì)部、保障部隨時(shí)對炸藥庫記錄（包括爆破物品的入庫、出庫、退還）進(jìn)行清查，對現場(chǎng)使用的爆破物品應嚴格要求其在未使用時(shí)入庫，使用中按規范要求操作，并由保障部、辦公室民警經(jīng)常檢查使用記錄，防止爆破物品泄漏。
3、事故發(fā)生的應急措施：
發(fā)生爆炸事故后，現場(chǎng)人員應立即通知指揮組人員，由指揮組人員組織應急小組展開(kāi)工作，各小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開(kāi)展工作。指揮組：負責協(xié)調工作；通迅聯(lián)絡(luò )組：負責各方面的聯(lián)絡(luò )任務(wù)，積極配合救護組要求的聯(lián)絡(luò )工作，如附近醫療部門(mén)或相關(guān)友鄰單位等，同時(shí)報告主管領(lǐng)導或上級主管部門(mén)；救護組：負責組織人力進(jìn)行搶救，搶救的方法送定點(diǎn)醫院，或請醫療人員到現場(chǎng)搶救等，如情況比較嚴重時(shí)，請求多個(gè)醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。
4、事故調查、處理方法；
事故發(fā)生后，應急管理小組成員共同對事故原因進(jìn)行分析、調查，對事故的調查處理，應本著(zhù)：事故原因未查清不放過(guò)，事故責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，事故的調查處理應本著(zhù)對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀(guān)公正、實(shí)事求是、及時(shí)準確、秉公執法。
�。ㄈ┦澄镏卸緫庇媱�
1、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
食物中毒可能發(fā)生于食堂。由于目前項目部職工集體就餐，原因可能是櫥具、灶具的不清潔，購買(mǎi)發(fā)霉、變質(zhì)等食品，蚊蠅傳播，炊事人員的健康衛生、就餐人員的餐具及人員外購食物等，都有可能是易發(fā)性食物中毒源，其后果將會(huì )導致人員生命健康受到危害。
2、應急設備、設施及其配置要求：
為了防止食物中毒的發(fā)生，食堂的衛生要符合規定要求，保持櫥房的干凈，同時(shí)食堂應配備足夠的消毒設備（消毒柜），對灶具、櫥具、餐具進(jìn)行經(jīng)常性消毒，對炊事人員進(jìn)行健康檢查，炊事人員在工作中應穿工作服，戴衛生帽和口罩，保持良好的個(gè)人衛生，嚴格控制購進(jìn)不衛生的食品，尤其是禁止購買(mǎi)熟食物、有腐爛、發(fā)霉、變質(zhì)的食品，對食堂的剩鈑菜進(jìn)行適當處理等。辦公室應與當地附近醫療機構聯(lián)系，對食堂衛生定期檢查和對炊事人員進(jìn)行健康知識教育，從源頭上全面預防食物中毒事故的發(fā)生。
3、事故發(fā)生的應急措施：
發(fā)生食物中毒后，應及時(shí)報告應急管理小組指揮組，小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開(kāi)展工作。指揮組：負責協(xié)調工作；通迅聯(lián)絡(luò )組：負責各方面的聯(lián)絡(luò )任務(wù)，積極配合救護組要求的聯(lián)絡(luò )工作，如附近醫療部門(mén)或相關(guān)友鄰單位等，同時(shí)報告主管領(lǐng)導或上級主管部門(mén)；救護組：負責組織人力進(jìn)行搶救，搶救的方法送定點(diǎn)醫院，或請醫療人員到現場(chǎng)搶救等，如情況比較嚴重時(shí)，請求多個(gè)醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。
4、事故調查、處理方法；
事故發(fā)生后，應急管理小組成員共同對事故原因進(jìn)行分析、調查，對事故的.調查處理，應本著(zhù)：事故原因未查清不放過(guò)，事故責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，事故的調查處理應本著(zhù)對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀(guān)公正、實(shí)事求是、及時(shí)準確、秉公執法。
�。ㄋ模┨�
1、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
坍塌事故主要發(fā)生在隧道開(kāi)挖、路基挖方、挖孔樁施工中，坍塌事故發(fā)生的原因主要是在施工中未嚴格按照施工設計圖紙施工或對施工中地質(zhì)資料掌握不準確造成的，坍塌事故的發(fā)生將會(huì )使機械受到損壞、人員生命安全受到威脅。
2、應急設備、設施及其配置要求：
為了防止因坍塌事故引起的機械損壞及人員傷亡，項目部工程部、安質(zhì)部應對現場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，嚴格按照施工設計圖紙要求現場(chǎng)施工人員進(jìn)行操作，在施工中對地質(zhì)情況進(jìn)行詳細的勘察，避免因地質(zhì)判斷有誤出現事故。項目部安質(zhì)部、工程部人員應多對現場(chǎng)進(jìn)行巡視，及早發(fā)現可能出現坍塌的部位，提出加固措施，并監督施工隊完成，對不按照要求施工的施工隊按有關(guān)管理辦法進(jìn)行處罰。項目部安質(zhì)部經(jīng)常到各施工隊進(jìn)行安全意識教育，提高全體參建人員的安全意識和自我防護意識。
3、事故發(fā)生的應急措施：
發(fā)生坍塌事故后，現場(chǎng)人員應及時(shí)報告應急管理小組指揮組，由指揮組對各應急小組進(jìn)行分工，并指導現場(chǎng)人員操作，各小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開(kāi)展工作。指揮組：負責協(xié)調工作；通迅聯(lián)絡(luò )組：負責各方面的聯(lián)絡(luò )任務(wù)，積極配合救護組要求的聯(lián)絡(luò )工作，如附近醫療部門(mén)或相關(guān)友鄰單位等，同時(shí)報告主管領(lǐng)導或上級主管部門(mén)；救護組：負責組織人力進(jìn)行搶救，搶救的方法送定點(diǎn)醫院，或請醫療人員到現場(chǎng)搶救等，如情況比較嚴重時(shí)，請求多個(gè)醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。
4、事故調查、處理方法；
事故發(fā)生后，應急管理小組成員共同對事故原因進(jìn)行分析、調查，對事故的調查處理，應本著(zhù)：事故原因未查清不放過(guò)，事故責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，事故的調查處理應本著(zhù)對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀(guān)公正、實(shí)事求是、及時(shí)準確、秉公執法。
�。ㄎ澹┯泻怏w
1、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
有害氣體事故主要發(fā)生在隧道開(kāi)挖、挖孔樁施工中，主要發(fā)生原因為隧道開(kāi)挖爆破、挖孔樁施工爆破后通風(fēng)時(shí)間達不到規定要求，有害氣體將會(huì )對人員的呼吸系統造成傷害，甚至危及生命安全。
2、應急設備、設施及其配置要求：
為了防止有害氣體對施工人員身體造成傷害，在孔、洞爆破作業(yè)后應嚴格要求施工隊按照規定要求進(jìn)行通風(fēng)，通風(fēng)結束后由檢測人員對孔、洞內的大氣指標進(jìn)行檢測，符合國家規定的三級大氣標準方可準許其余施工進(jìn)入孔、洞內進(jìn)行施工。
3、事故發(fā)生的應急措施：
發(fā)生有害氣體事故后，現場(chǎng)人員應立即撤離現場(chǎng)，并加強通風(fēng)及吸氧，并及時(shí)報告應急管理小組指揮組，由指揮組對各應急小組進(jìn)行分工，并指導現場(chǎng)人員操作，各小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開(kāi)展工作。指揮組：負責協(xié)調工作；通迅聯(lián)絡(luò )組：負責各方面的聯(lián)絡(luò )任務(wù)，積極配合救護組要求的聯(lián)絡(luò )工作，如附近醫療部門(mén)或相關(guān)友鄰單位等，同時(shí)報告主管領(lǐng)導或上級主管部門(mén)；救護組：負責組織人力進(jìn)行搶救，搶救的方法送定點(diǎn)醫院，或請醫療人員到現場(chǎng)搶救等，如情況比較嚴重時(shí)，請求多個(gè)醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。
4、事故調查、處理方法；
事故發(fā)生后，應急管理小組成員共同對事故原因進(jìn)行分析、調查，對事故的調查處理，應本著(zhù)：事故原因未查清不放過(guò)，事故責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，事故的調查處理應本著(zhù)對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀(guān)公正、實(shí)事求是、及時(shí)準確、秉公執法。
�。┯|電
1、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
觸電事故主要發(fā)生在職工宿舍、辦公區、施工現場(chǎng)，事故發(fā)生的主要原因為違反安全用電操作規程、私拉亂接電線(xiàn)、環(huán)境潮濕、漏電開(kāi)關(guān)失靈、雷雨濕度電擊等。發(fā)生觸電事故將會(huì )引起觸電人員肌肉痙攣、心跳超速、呼吸困難等，嚴重者甚至造成死亡。
2、應急設備、設施及其配置要求：
為了防止觸電事故的發(fā)生，在生活、辦公區內嚴禁私拉亂接電線(xiàn)。
3、事故發(fā)生的應急處理：
發(fā)生觸電事故后，應首先幫助觸電人員脫離電源，方法有以下幾種：首先要盡快切斷電源，在切斷電源的時(shí)候，應準備充足照明，以便進(jìn)行搶救。當閘刀離觸電地點(diǎn)較遠不能及時(shí)斷開(kāi)閘刀時(shí)，應快速地用干木棍或其他絕緣棍將電線(xiàn)從傷員身上挑開(kāi)。當觸電人員衣服干燥時(shí)，可用絕緣物體將手包住將觸電人員拉開(kāi)。觸電人員脫離電線(xiàn)后，神志清醒者，應使其就地躺開(kāi)，嚴密監視，暫時(shí)不要站立或走動(dòng)。觸電者如神志不清，應就地仰面躺開(kāi)，確保氣道通暢，并用5秒的時(shí)間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部，必要時(shí)采用人工呼吸幫助傷員恢復正常呼吸�，F場(chǎng)人員在進(jìn)行現場(chǎng)處理的同時(shí)應及時(shí)報告應急管理小組指揮組，由指揮組對各應急小組進(jìn)行分工，并指導現場(chǎng)人員操作，各小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開(kāi)展工作。指揮組：負責協(xié)調工作；通迅聯(lián)絡(luò )組：負責各方面的聯(lián)絡(luò )任務(wù)，積極配合救護組要求的聯(lián)絡(luò )工作，如附近醫療部門(mén)或相關(guān)友鄰單位等，同時(shí)報告主管領(lǐng)導或上級主管部門(mén)；救護組：負責組織人力進(jìn)行搶救，搶救的方法送定點(diǎn)醫院，或請醫療人員到現場(chǎng)搶救等，如情況比較嚴重時(shí)，請求多個(gè)醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。
4、事故調查、處理方法；
事故發(fā)生后，應急管理小組成員共同對事故原因進(jìn)行分析、調查，對事故的調查處理，應本著(zhù)：事故原因未查清不放過(guò)，事故責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，事故的調查處理應本著(zhù)對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀(guān)公正、實(shí)事求是、及時(shí)準確、秉公執法。
�。ㄆ撸┓栏咛帀嬄鋺鳖A案
1、事故可能發(fā)生的地點(diǎn)、原因、性質(zhì)和后果：
墜落事故可能發(fā)生在施工現場(chǎng)支架和腳手架的安裝、橋梁施工中墩臺身、架梁、橋面系施工、路塹刷坡、隧道開(kāi)挖鉆爆和襯砌等。發(fā)生墜落事故的主要原因是施工中違反操作規程、安全防護設施不到位或不完善。墜落施工發(fā)生將會(huì )造成人員傷亡事故。
2、應急設備、設施及其配置要求：
為了防止墜落事故的發(fā)生，在高空作業(yè)時(shí)要求施工人員必須系好安全帶，安全帶應經(jīng)常檢查，對經(jīng)水浸泡和由于磨損而不能達到安全要求的應及時(shí)更換。在條件允許的情況下應搭設作業(yè)平臺，作業(yè)平臺搭設應牢固，不留孔洞，必要情況下應設置安全護欄和安全網(wǎng)。
3、事故發(fā)生的應急處理：
發(fā)生墜落事故后，應及時(shí)報告應急管理小組指揮組，小組人員按分工各負其責，各司其職，積極有效地開(kāi)展工作。指揮組：負責協(xié)調工作；通迅聯(lián)絡(luò )組：負責各方面的聯(lián)絡(luò )任務(wù)，積極配合救護組要求的聯(lián)絡(luò )工作，如附近醫療部門(mén)或相關(guān)友鄰單位等，同時(shí)報告主管領(lǐng)導或上級主管部門(mén)；救護組：負責組織人力進(jìn)行搶救，搶救的方法送定點(diǎn)醫院，或請醫療人員到現場(chǎng)搶救等，如情況比較嚴重時(shí)，請求多個(gè)醫療衛生單位和友鄰單位救助，確保人員生命安全。
4、事故調查、處理方法；
事故發(fā)生后，應急管理小組成員共同對事故原因進(jìn)行分析、調查，對事故的調查處理，應本著(zhù)：事故原因未查清不放過(guò)，事故責任人沒(méi)有嚴肅處理不放過(guò)，職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)的“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，事故的調查處理應本著(zhù)對單位、對員工和事故責任人負責的原則，客觀(guān)公正、實(shí)事求是、及時(shí)準確、秉公執法。
公路應急預案12
第一節 總則
1.1 編制目的
為切實(shí)加強公路交通突發(fā)事件的應急管理工作，建立完善應急管理體制和機制，提高突發(fā)事件預防和處置能力，控制、減輕和消除公路交通突發(fā)事件引起的嚴重社會(huì )危害，及時(shí)恢復公路交通正常運行，保障公路安全暢通，編制本應急預案。
1.2 編制依據
依據《福建省交通廳公路交通突發(fā)事件應急預案》、《福州市政府防洪、防臺風(fēng)應急預案》、《福州市交通局突發(fā)事件處置工作預案》等編制。
1.3 基本原則
堅持統一指揮、分工明確、協(xié)調配合，分級管理、屬地負責，預防為主、防治結合，反應迅速、運轉高效、處置有力的原則。
1.4 適用范圍
1、臺風(fēng)、雨、雪、霧、惡劣天氣、水毀、道路塌方、危險化學(xué)品運輸、地震等原因造成國道、省道、縣道等交通中斷、發(fā)生較長(cháng)時(shí)間阻塞或者癱瘓，需及時(shí)疏通和修復；公路、橋梁、涵洞及其附屬設施遭到嚴重破壞，喪失正常使用功能，需迅速恢復、搶修、加固，以確保公路暢通的應急行動(dòng)。
2、公路交通運輸生產(chǎn)安全事故。主要包括交通事故、公路工程建設事故、危險貨物運輸事故以及需要公路部門(mén)協(xié)助的各類(lèi)公共突發(fā)事件。
第二節 指揮體系和保障隊伍
2.1 市局應急機構
市局公路交通突發(fā)事件應急機構由應急領(lǐng)導小組、應急辦組成。
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組及職責
領(lǐng)導小組由局主要領(lǐng)導擔任組長(cháng)，各分管領(lǐng)導擔任副組長(cháng)，局屬各單位主要領(lǐng)導和市局機關(guān)科室負責人為領(lǐng)導小組成員。領(lǐng)導小組負責預案啟動(dòng)、指揮協(xié)調、召開(kāi)會(huì )議、措施制定、資源調動(dòng)、檢查監督等工作。
�。ǘ⿷鞭k及職責
領(lǐng)導小組下設辦公室，由總工室、工程、計養、機材、財務(wù)、安�？�、辦公室等部門(mén)抽調人員組成，由局分管領(lǐng)導兼任主任。辦公室下設綜合協(xié)調組、工程技術(shù)組、機械物資保障組、交通保暢組、后勤保障組、信息報道組等工作小組。主要負責涉及公路交通突發(fā)事件的預警及相關(guān)的信息發(fā)布、上情下達、物資調劑、應急指導等工作。
2.2 各單位公路交通突發(fā)事件應急機構
各單位分別成立相應的應急機構，負責本區域公路交通突發(fā)事件的預防、預警、應急響應、應急處置、應急保障、防災宣傳、災情報告以及市局應急領(lǐng)導小組交辦的其它任務(wù)。
2.3 市縣兩級聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍
組建市縣聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍，由市局應急辦統一指揮，分級負責，協(xié)同配合，做到突發(fā)事件發(fā)生時(shí)隊伍集結迅速，人員及時(shí)到位，設備隨時(shí)待命，第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，及時(shí)搶通和修復受毀的公路和設施。
第三節 應急響應
3.1 公路交通突發(fā)事件應急響應分級
根據氣象災害預警信息和突發(fā)事件對道路交通的影響，預警級別分為Ⅰ級預警、Ⅱ級預警、Ⅲ級預警、Ⅳ級預警。
3.1.1 Ⅰ級預警
導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時(shí)間需要在48小時(shí)以上。
需向社會(huì )發(fā)布Ⅰ級預警警報，由福建省交通指揮中心負責發(fā)布。在決定發(fā)布Ⅰ級預警信息1小時(shí)前，向市交通局和市政府報告，同時(shí)抄報市政府新聞辦。
3.1.2 Ⅱ級預警
導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時(shí)間需要在24小時(shí)以上。
需向社會(huì )發(fā)布Ⅱ級預警警報，由福建省交通指揮中心負責發(fā)布。在決定發(fā)布Ⅱ級預警信息1小時(shí)前，向市交通局和市政府報告，同時(shí)抄報市政府新聞辦。
3.1.3 Ⅲ級預警
導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時(shí)間需要在12小時(shí)以上。
需向社會(huì )發(fā)布Ⅲ級預警警報，由市交通局應急領(lǐng)導小組負責報請市政府發(fā)布。在決定發(fā)布Ⅲ級預警信息1小時(shí)前，先向市交通局和市政府報告，同時(shí)抄報市政府新聞辦。
3.1.4 Ⅳ級預警
導致國道、省道、縣道交通中斷或者癱瘓，預計處置、搶修時(shí)間需要在12小時(shí)以?xún)取?/p>
需向社會(huì )發(fā)布Ⅳ級預警警報，上報交通局，由市交通局報請市政府發(fā)布。并報福建省交通指揮中心備案。
3.2 應急準備
3.2.1 日常準備工作
�。�1）組織準備
各單位要克服麻痹大意思想，著(zhù)手各項防御準備工作，逐級落實(shí)責任，切實(shí)將公路交通突發(fā)事件應急工作落實(shí)到具體部門(mén)、落實(shí)到具體人員，確保組織到位、制度到位、責任到位。
�。�2）物資準備
各單位要加強對突發(fā)事件應急設備、器材、物資的維護和保養，要確保搶險物資存儲布局合理，搶險機械保持完好狀態(tài)。對重要工程和水毀多發(fā)路段，應在現場(chǎng)就近預先儲備一定數量的搶毀材料和機械設備。必要時(shí)，實(shí)行定點(diǎn)儲備和調集，一旦有突發(fā)事件發(fā)生，集中指揮、統一調度。
�。�3）突發(fā)事件預警和氣象監控
各單位應隨時(shí)關(guān)注掌握公路突發(fā)事件的預警、氣候、水情的變化情況，并根據上級主管部門(mén)發(fā)布的預警訊息，隨時(shí)做好處置公路交通突發(fā)事件各項準備。
�。�4）排查隱患
各單位要做好公路預警工作，重點(diǎn)加強公路沿線(xiàn)地質(zhì)災害、危橋等隱患點(diǎn)的監控，以及臨江、沿河、傍山等水毀易發(fā)路段的橋涵構造物、防護設施和道班用房等的日常巡查和檢查，著(zhù)重做好涵洞、邊溝、截水溝等排水設施的清淤和局部缺損修復；
在建公路項目應及時(shí)做好施工材料、機械設備保管情況的檢查，做好應急情況下的保護和轉移準備。
3.2.2 響應措施
�。ㄒ唬艏墤表憫�
�。�1）組織
�、艏墤表憫獑�(dòng)后，各單位主要領(lǐng)導要坐鎮指揮，對突發(fā)事件動(dòng)態(tài)情況全面掌握，隨時(shí)跟蹤，一旦發(fā)生險情，要做到準備充分，措施有力，指揮周密，保障到位。
�。�2）會(huì )商
市局組織召開(kāi)會(huì )議，會(huì )商突發(fā)事件情況，分析突發(fā)事件可能產(chǎn)生的影響，部署傳達上級部門(mén)對突發(fā)事件處置意見(jiàn)的精神和領(lǐng)導指示，并向有關(guān)部門(mén)反饋應急響應動(dòng)態(tài)信息。各單位根據會(huì )商會(huì )議的部署，對本單位應急準備工作進(jìn)行全面布置。
�。�3）檢查
各單位要針對預警信息，對重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節進(jìn)行一次全面巡查，對發(fā)現的隱患部位必須組織人員在最短時(shí)間內進(jìn)行搶修，無(wú)法搶修的，必須加強實(shí)時(shí)監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；未來(lái)可能受突發(fā)事件影響地區的在建公路項目，提前做好施工材料、機械設備的保護和轉移工作；路政部門(mén)要加大對公路的巡查力度，強化巡邏管控，對不符合要求的沿線(xiàn)廣告牌、標志的要與養護部門(mén)配合，立即加固或拆除，防止突發(fā)事件的發(fā)生。
�。�4）物資
各單位要準備好搶險救災物資器材，機管和操作人員按各自職責，檢查本單位所擁有的裝載機、發(fā)電機組、油鋸等搶險設備技術(shù)狀況，必須保證搶險機械設備完好到位隨時(shí)待命。
�。�5）值班
各單位要排出值班表，加強值班，密切監視突發(fā)事件發(fā)展趨勢和氣象形勢。要保證信息網(wǎng)絡(luò )暢通，做好上傳下達。主要領(lǐng)導與分管領(lǐng)導及辦公室負責人應保持24小時(shí)通訊聯(lián)系暢通，并能在突發(fā)事件發(fā)生后第一時(shí)間趕到值班室處理應急事務(wù)。
�。�6）督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組做好準備，以便隨時(shí)深入各分片單位一線(xiàn)，巡檢、監督預警準備工作。
�。ǘ蠹墤表憫�
在Ⅳ級應急響應的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急響應措施：
�。�1）檢查
各單位對重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節進(jìn)行一次全面檢查，對發(fā)現的隱患部位必須組織人員在最短時(shí)間內進(jìn)行消除，無(wú)法消除的，必須加強實(shí)時(shí)監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；要全面檢查在建工程工地上塔吊、支架、懸掛物等高空作業(yè)設施；要加強辦公樓、班站全面檢查，同時(shí)檢查用電安全。路政人員要采取有力措施，及時(shí)開(kāi)展公路的清障工作。對未來(lái)可能受突發(fā)事件影響地區的在建公路，要做好施工材料的清理和施工路段的交通安全標志的設置工作，進(jìn)一步加強公路沿線(xiàn)設施的安全性監控。
�。�2）物資
各單位在準備好搶險機械設備的基礎上，機管人員和相關(guān)責任人還要做好社會(huì )上搶險機械（裝載機、挖掘機、自卸車(chē)等）租賃準備工作，聯(lián)系好社會(huì )上搶險機械，保證搶險及時(shí)調用。
�。�3）強化值班
各單位除正常值班外，還應加派工程技術(shù)人員值班。要堅持主要領(lǐng)導或分管領(lǐng)導駐值班室或辦公室（含辦公區）帶班，密切監視突發(fā)事件發(fā)展趨勢和氣象形勢。
�。�4）督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組分片深入各單位一線(xiàn)，巡檢、監督各責任單位預警準備工作。
�。ㄈ蚣墤表憫�
在Ⅲ級應急響應的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急響應措施：
�。�1）檢查
突發(fā)事件發(fā)生地在建公路項目必須全面停止施工；迅速組織人員對突發(fā)事件進(jìn)行應急處置，同時(shí)要轉移好建設人員、設備，避免造成損失。路政部門(mén)要加強與交警等部門(mén)的聯(lián)系溝通，強化協(xié)調配合，全力以赴做好保暢通工作。
�。�2）物資
各單位在準備好本單位搶險機械設備的基礎上，隨時(shí)提調社會(huì )上的出租機械，同時(shí)做好援助重災地區搶險設備的準備；物供處還應準備好運輸車(chē)輛、吊車(chē)和貝壘鋼橋構件等隨時(shí)待命。
�。�3）24小時(shí)值班
各單位要啟動(dòng)24小時(shí)值班制度，責任領(lǐng)導要親自帶班，相關(guān)責任人要到崗到位，認真履行職責。搶險救災設備、機械操作手、運輸車(chē)輛及駕駛員必須隨時(shí)待命，確保一旦險情發(fā)生，最短時(shí)間內隨調隨到。
�。�4）督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組要到達突發(fā)事件現場(chǎng)實(shí)地，檢查、監督搶險準備，指導可能受災地區的搶險和救災工作。
�。ㄋ模窦墤表憫�
在Ⅱ級應急響應的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急響應措施：
�。�1）物資提調
各單位最大限度地準備裝載機、挖掘機、發(fā)電機組、自卸車(chē)等搶險機械、車(chē)輛，物供處貝壘鋼橋構件隨時(shí)起運；各搶險機械材料倉庫管理人員24小時(shí)待命，隨時(shí)提調搶險物資材料和機械設備。
�。�2）交通通行
道路、橋梁、隧道乃至農村公路遇到重大險情時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉各通行路段。
�。�3）公務(wù)活動(dòng)
取消相關(guān)非應急性的公務(wù)活動(dòng)和集體性活動(dòng)，各部門(mén)減少安排常規性出差，正常上班，堅守崗位，嚴陣以待。
�。�4）駐地督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組駐地分片單位，與各單位一道，現場(chǎng)指揮、協(xié)調、指導公路交通突發(fā)事件應急工作。
第四節 應急處置
4.1 應急處置分級
按照突發(fā)事件的可控性、嚴重程度和影響范圍等因素，應急處置分為一般、較大、重大、特大四個(gè)級別。其中：
一般險情應急處置是針對毀情損失小于10萬(wàn)元、或交通臨時(shí)中斷的險情；
較大險情應急處置是針對毀情損失10－100萬(wàn)元、或交通中斷預計時(shí)間較短的險情；
重大險情應急處置是針對經(jīng)濟損失100－500萬(wàn)元、或交通中斷預計時(shí)間較長(cháng)的險情；
特大險情應急處置是針對經(jīng)濟損失500萬(wàn)元以上、或交通嚴重中斷需長(cháng)時(shí)間修復的險情。
4.2 應急處置措施
�。ㄒ唬┮话汶U情應急處置
�。�1）搶修組織
發(fā)生一般險情時(shí)，由相關(guān)責任單位負責組織、指揮現場(chǎng)搶修。
�。�2）防止險情擴大
發(fā)生一般險情后，相關(guān)責任單位應加強公路設施巡查和排查，認真做好邊坡崩塌、路基塌陷、涵洞阻塞等易發(fā)生毀情擴大和二次損毀的隱患點(diǎn)的監控和預警，及時(shí)消除隱患，努力把損失控制在最小范圍，并采取措施防范毀情的擴大。
�。�3）現場(chǎng)安全管理
相關(guān)責任單位要重視一般險情搶險救災現場(chǎng)的安全管理。要警惕邊坡滑動(dòng)、滾石等傷人，對于坍塌方、橋涵構造物局部損毀、以及漫水橋和過(guò)水路面等危及行車(chē)安全的險情現場(chǎng)，要及時(shí)設置規范完整的標志標線(xiàn)，向司乘人員提供準確有效的安全信息。
�。�4）現場(chǎng)通行管理
在一般險情現場(chǎng)，相關(guān)責任單位路政部門(mén)要積極協(xié)助維持受毀路段沿線(xiàn)的交通，確保公路暢通。嚴重受毀的，應安排專(zhuān)人進(jìn)行看守。
�。�5）修復工程管理
對于險情受毀點(diǎn)的修復，必須在落實(shí)核對受毀工程數量的基礎上，做好受毀情況統計和修復方案設計，狠抓損毀工程質(zhì)量控制，嚴格工程管理，確保修復工程質(zhì)量。特別是對公路的橋涵、擋墻構造物等修復工程，要注意嚴格把好修復的各施工環(huán)節質(zhì)量關(guān)。要加強修復的工期管理，倒計時(shí)安排修復計劃，嚴把修復工期和質(zhì)量。搶修工作完成后，應及時(shí)向市級應急機構報告工作情況。
�。ǘ┹^大險情應急處置
在一般險情應急處置措施的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急處置措施：
�。�1）投入應急保障隊伍
發(fā)生較大險情后，所在責任單位調用本級應急保障隊伍全力投入較大險情點(diǎn)的搶修，市級應急機構視情派出本級應急保障隊伍或調動(dòng)其他單位應急保障隊伍對較大險情點(diǎn)搶修工作進(jìn)行支援。
�。�2）現場(chǎng)組織搶修
在組織搶修等應急處置工作中，要按照“先重點(diǎn)后一般、先干線(xiàn)后支線(xiàn)、先搶通后修復”的原則，合理分配搶修力量，投入相關(guān)人員、設備，上足機械、多頭推進(jìn)，在最短時(shí)間內，搶通干線(xiàn)公路受阻路段。
搶修工作完成后，第一時(shí)間向市局應急機構報告工作情況，市局視情組織人員檢查、驗收修復完成情況。
�。ㄈ┲卮箅U情應急處置
在較大險情應急處置措施的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急處置措施：
�。�1）投入市、縣兩級聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍
發(fā)生重大險情時(shí)，分局應急機構應立即從本轄區調動(dòng)足夠數量的應急保障隊伍投入險情點(diǎn)搶修，并做好路政保障和運輸救援工作，保證道路通行的暢通安全和搶險救災物資的及時(shí)運送。市局應急機構迅速調動(dòng)市縣聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍，通過(guò)直接指揮、督導、幫助受災點(diǎn)研究修復方案以及機械開(kāi)挖、修筑便道、架設便橋等措施，縮短交通恢復通行的時(shí)間。
國道應爭取在24小時(shí)內搶通；省道應爭取在48小時(shí)內搶通。
�。�2）交通管制
修復時(shí)間較長(cháng)的重大險情點(diǎn)，要做好交通管制工作，根據事先制定的損毀阻車(chē)繞行緊急處置預案，確定繞行路線(xiàn)，設立繞行引導標志，并通過(guò)媒體公告社會(huì )，引導車(chē)輛繞行。
搶修工作完成后，市局現場(chǎng)處置小組應組織人員檢查、落實(shí)修復完成情況。市局領(lǐng)導視情對重大險情點(diǎn)搶修工作進(jìn)行巡查。
�。ㄋ模┨卮箅U情應急處置
在重大險情應急處置措施的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急處置措施：
�。�1）應急保障隊伍全市調援
發(fā)生特大險情時(shí)，除了市、縣兩級應急機構的應急保障隊伍全力投入搶修處置外，市局應急辦可協(xié)調其他單位相關(guān)應急保障隊伍跨區域對險情點(diǎn)搶險救災工作實(shí)施增援。
�。�2）應急機構工作措施
發(fā)生特大險情后，市局主要領(lǐng)導或分管領(lǐng)導要立即趕赴受毀現場(chǎng)，指揮、指導開(kāi)展應急處置。
搶修工作完成后，逐級上報搶修工作情況，并由市局應急辦將工作情況報告省市交通公路主管部門(mén)。
第五節 應急決策
�。ㄒ唬⿷眴�(dòng)
本應急預案的啟動(dòng)由市局領(lǐng)導小組根據有關(guān)部門(mén)的預警信息和氣象部門(mén)發(fā)布的暴雨、臺風(fēng)等氣象信息，按照相應預警級別發(fā)布啟動(dòng)指令。預案啟動(dòng)后，各部門(mén)應進(jìn)入相應崗位，物資設備處于待命狀態(tài)，隨時(shí)等候調遣。
�。ǘ⿷苯K止
符合下列應急終止條件之一的，終止本應急預案相應級別的應急響應的實(shí)施。
1、暴雨、臺風(fēng)、洪水等災情解除；
2、突發(fā)事件現場(chǎng)搶修等應急處置工作（包括危險隱患排除等）已經(jīng)結束；
應急終止由市局指揮機構發(fā)布。應急終止發(fā)布后，應急準備、應急處置等各項措施均予解除，轉入防災常態(tài)管理。
第六節 信息管理
�。ㄒ唬﹫笏颓�
1、各單位接到啟動(dòng)相應等級預警應急響應的指令后，應在3小時(shí)之內將本單位相關(guān)應急準備、應急處置措施等信息及時(shí)在公路政務(wù)信息網(wǎng)發(fā)布，并報市局辦公室。市局辦公室相關(guān)信息除公布政務(wù)網(wǎng)外，同時(shí)向省市有關(guān)部門(mén)發(fā)布。
2、各單位公路通阻信息統一上報市局工程科，并每2小時(shí)滾動(dòng)報告相關(guān)進(jìn)展情況。市局工程科負責通阻信息編輯，經(jīng)分管領(lǐng)導審核后以群發(fā)方式報送局領(lǐng)導，并報備辦公室，同時(shí)通過(guò)信息專(zhuān)報系統上報上級相關(guān)部門(mén)。市局辦公室負責編制突發(fā)應急事件專(zhuān)題簡(jiǎn)報，報局領(lǐng)導及上級相關(guān)部門(mén)，同時(shí)不定期滾動(dòng)向局領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)群發(fā)即時(shí)動(dòng)態(tài)短信。
�。ǘ﹫笏蛢热莺透袷�
內容主要包括受災通阻情況、受災損失情況（如路線(xiàn)名稱(chēng)、地點(diǎn)、樁號、地名、損毀時(shí)間與毀情、估計工程量及損失金額、修復方案及估計搶通時(shí)間）、其他文字說(shuō)明信息等。報送格式為：公路損毀統計報表，同時(shí)也可增加文字簡(jiǎn)報形式。
�。ㄈ﹫笏蜁r(shí)限
國道、省道、縣道、鄉道的填報時(shí)限分別為交通阻斷后1、3、6、12小時(shí)之內，其余公路及毀情應在24小時(shí)內填報。
�。ㄋ模┦论E宣傳
各分局應積極收集應急事件中的典型模范人物、先進(jìn)事跡與相關(guān)照片、視頻資料，及時(shí)上報市局辦公室。同時(shí)，密切配合市局做好新聞媒體采訪(fǎng)報道工作，做到突發(fā)事件應急工作與宣傳報道工作同步進(jìn)行，使社會(huì )各界進(jìn)一步了解、支持公路部門(mén)處置突發(fā)事件和搶險救災工作，發(fā)動(dòng)社會(huì )和廣大群眾參與公路搶險救災。
第七節 監督管理
�。ㄒ唬┆剟钆c責任追究
處置突發(fā)事件工作實(shí)行行政領(lǐng)導負責制和責任追究制。對在突發(fā)事件應急工作中表現突出、做出重要貢獻的單位和行政負責人、相關(guān)直接責任人將給予表彰和獎勵，對玩忽職守、不執行命令、造成損失的單位和行政負責人、相關(guān)直接責任人依法給予相應處罰及責任追究。
�。ǘ╊A案管理
本預案由市公路局負責解釋?zhuān)⒏鶕䦟?shí)際情況變化，適時(shí)修訂本預案。各單位要根據本預案，制定本單位公路交通突發(fā)事件應急預案，并加強對預案實(shí)施全過(guò)程的監督，加強常態(tài)下物資儲備、隊伍建設、裝備完善、預案演練等的檢查，使公路交通突發(fā)事件工作做到從常態(tài)向非常態(tài)的順利轉變，保證突發(fā)事件和自然災害來(lái)臨后應急準備、應急處置工作的迅速、有序和高效進(jìn)行，提高應急管理效益。
�。ㄈ╊A案演練制度
應急處置預案演練遵循單位統一領(lǐng)導、部門(mén)分工負責、分級管理、區域為主、單位自救和社會(huì )救援相結合的原則組織實(shí)施。根據本單位總體工作安排，結合轄區實(shí)際特點(diǎn)，有重點(diǎn)的編制預案演練方案，適時(shí)舉行預案演練活動(dòng)。應急處置預案演練每年至少應組織1次，并認真總結，不斷提高預案演練質(zhì)量。
�。ㄋ模╊A案實(shí)施時(shí)間
本預案自印發(fā)之日起實(shí)施。
公路應急預案13
第一節 總則
1.1 編制目的
為加強洪水、臺風(fēng)的防范與處置工作，提高公路部門(mén)應對暴雨、洪水、臺風(fēng)的快速反應和應急處理能力，保證防洪防臺風(fēng)工作有序、高效進(jìn)行，最大程度地減少災害損失，保障公路安全暢通，編制本應急預案。
1.2 編制依據
依據《福建省交通廳防汛抗臺應急預案》、《福州市政府防洪、防臺風(fēng)應急預案》、《福州市交通局突發(fā)事件處置工作預案》等編制。
1.3 基本原則
堅持統一指揮、協(xié)調配合，分級管理、屬地負責，預防為主、防治結合，反應迅速、處置有力的原則。
第二節 指揮體系和保障隊伍
2.1 市局應急機構
市局防汛（臺）應急機構由應急領(lǐng)導小組、應急辦組成。
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組及職責
領(lǐng)導小組由局主要領(lǐng)導擔任組長(cháng)，各分管領(lǐng)導擔任副組長(cháng)，局屬各單位主要領(lǐng)導和市局機關(guān)科室負責人為領(lǐng)導小組成員。領(lǐng)導小組負責預案啟動(dòng)、指揮協(xié)調、召開(kāi)會(huì )議、制定措施、調動(dòng)資源、監督檢查等工作。
�。ǘ⿷鞭k及職責
領(lǐng)導小組下設辦公室，由總工室、工程科、計養科、機材科、財務(wù)科、辦公室、路政分局、安辦等部門(mén)抽調人員組成，由局分管領(lǐng)導任主任。辦公室下設綜合協(xié)調組、工程技術(shù)組、機械物資保障組、交通保暢組、后勤保障組、信息報道組等工作小組。主要負責氣象掌握、信息發(fā)布、上情下達、物資調劑、應急指導搶險救災、交通保暢等工作。
2.2 各單位防汛（臺）應急機構
各單位分別成立相應的應急機構，負責本轄區防汛（臺）的防災宣傳、預防、預警、應急響應、災情報告、應急處置、應急保障以及市局防汛（臺）應急領(lǐng)導小組交辦的其它任務(wù)。
2.3 市縣兩級聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍
組建市縣聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍，由市局應急辦統一指揮，分級負責，協(xié)同配合，做到在災情面前隊伍集結迅速，人員及時(shí)到位，設備隨時(shí)待命，第一時(shí)間趕赴受災地區，及時(shí)搶通和修復受毀的公路設施。
第三節 應急響應
3.1 防汛（臺）應急響應分級
對應氣象部門(mén)發(fā)布的藍色、黃色、橙色、紅色四個(gè)臺風(fēng)預警等級，防汛（臺）應急響應分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
IV級（藍色表示）：指24小時(shí)內可能受熱帶低壓影響，平均風(fēng)力可達6級以上，或陣風(fēng)7級以上，或已受熱帶低壓影響，平均風(fēng)力為6至7級并可能持續；
III級（黃色表示）：指24小時(shí)內可能受熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達8級以上，或陣風(fēng)9級以上，或已受熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力為8至9級或陣風(fēng)9至10級并可能持續。暴雨6小時(shí)降雨量將達50毫米以上或以達50毫米以上且可能持續；
II級（橙色表示）：指12小時(shí)內可能受強熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達10級以上，或陣風(fēng)11級以上，或已受強熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力為10至11級或陣風(fēng)11至12級并可能持續。暴雨3小時(shí)降雨量將達50毫米以上或以達50毫米以上且可能持續；
I級（紅色表示）：指6小時(shí)內可能或者已經(jīng)受臺風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達12級以上，或已經(jīng)達12級以上，并可能持續。暴雨3小時(shí)降雨量將達100毫米以上或以達100毫米以上且可能持續。
3.2 應急準備
3.2.1 日常準備工作
�。�1）組織準備
各單位要克服麻痹大意思想，著(zhù)手各項防御準備工作，逐級落實(shí)責任，切實(shí)將防汛搶險工作落實(shí)到具體部門(mén)、落實(shí)到具體人員，確保組織到位、制度到位、責任到位。
�。�2）物資準備
各單位要加強對防汛設備、器材、物資的維護和保養，要確保搶險物資存儲布局合理，搶險機械保持完好狀態(tài)。對重要工程和水毀多發(fā)路段，應在現場(chǎng)就近預先儲備一定數量的搶毀材料和機械設備。必要時(shí)，實(shí)行定點(diǎn)儲備和調集，一旦有災情，集中指揮、統一調度。
�。�3）氣象監控
各單位應隨時(shí)關(guān)注掌握氣候、水情的變化情況，并根據各級防汛抗旱部門(mén)和上級主管部門(mén)發(fā)布的汛息，隨時(shí)做好防汛抗臺各項準備。
�。�4）排查隱患
各單位要重點(diǎn)加強公路沿線(xiàn)地質(zhì)災害、危橋等隱患點(diǎn)的監控，以及臨江、沿河、傍山等水毀易發(fā)路段的橋涵構造物、防護設施和道班用房等的日常巡查和檢查，著(zhù)重做好涵洞、邊溝、截水溝等排水溝設施的清淤和局部缺損修復；
在建公路項目應及時(shí)做好施工材料、機械設備的保管情況的檢查，做好洪水、臺風(fēng)等應急情況下的保護和轉移準備。
3.2.2 響應措施
�。ㄒ唬� Ⅳ級藍色應急響應
�。�1）組織
�、艏壟_風(fēng)應急響應啟動(dòng)后，各單位主要領(lǐng)導要坐鎮指揮，對臺風(fēng)動(dòng)態(tài)情況全面掌握，隨時(shí)跟蹤，一旦發(fā)生災情，要指揮到位，措施有力。
�。�2）會(huì )商
市局組織召開(kāi)會(huì )議，會(huì )商臺風(fēng)情況，分析臺風(fēng)可能產(chǎn)生的影響，及時(shí)傳達省市領(lǐng)導、相關(guān)部門(mén)防御臺風(fēng)暴雨工作指示、要求及會(huì )議精神，各單位根據會(huì )商會(huì )議的部署，對本單位防汛（臺）準備工作進(jìn)行全面布置，并向有關(guān)部門(mén)反饋應急響應動(dòng)態(tài)。
�。�3）檢查
各單位要對重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節進(jìn)行全面巡查，對發(fā)現的隱患部位必須組織人員在最短時(shí)間內進(jìn)行搶修，無(wú)法搶修的，必須加強實(shí)時(shí)監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；未來(lái)可能受臺風(fēng)影響地區的在建公路項目，提前做好施工材料、機械設備的保護和轉移工作；路政部門(mén)要加大對公路的巡查力度，強化巡邏管控，對不符合要求的沿線(xiàn)廣告牌、標志的要與養護部門(mén)配合，立即加固或拆除，防止被臺風(fēng)吹落砸到過(guò)往車(chē)輛、人員。
�。�4）物資
各單位要準備好搶險救災物資器材，機管和操作人員按各自職責，檢查本單位所擁有的裝載機、發(fā)電機組、油鋸等搶險設備技術(shù)狀況，必須保證搶險機械設備完好到位，隨時(shí)待命。
�。�5）值班
各單位要排出值班表，加強值班，密切監視臺風(fēng)發(fā)展趨勢和風(fēng)情、雨情、水情。要保證信息網(wǎng)絡(luò )暢通，做好上傳下達。主要領(lǐng)導與分管領(lǐng)導及辦公室負責人應保持24小時(shí)聯(lián)系暢通，主要領(lǐng)導在災害發(fā)生后第一時(shí)間趕到災情現場(chǎng)組織指揮應急搶險救災工作。
�。�6）督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組做好準備，以便隨時(shí)深入各分片單位一線(xiàn)，巡檢、監督防汛抗臺準備工作。
�。ǘ蠹夵S色應急響應
在Ⅳ級臺風(fēng)應急響應的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急響應措施：
�。�1）檢查
各單位對重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節進(jìn)行全面巡查，對發(fā)現的隱患部位必須組織人員在最短時(shí)間內進(jìn)行搶修，無(wú)法搶修的，必須加強實(shí)時(shí)監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；要全面檢查在建工程地上塔吊、支架、懸掛物等高空作業(yè)設施；要加強辦公樓、班站全面檢查，同時(shí)注意用電管理。路政人員要采取有力措施，開(kāi)展公路的清障工作，加強對未來(lái)可能受臺風(fēng)影響地區的在建公路，要做好施工材料的清理和施工路段的交通安全標志的設置工作，進(jìn)一步加強公路沿線(xiàn)廣告的安全性監控。
�。�2）物資
各單位在準備好搶險機械設備的基礎上，機管人員和相關(guān)責任人還要做好社會(huì )上搶險機械（裝載機、挖掘機、自卸車(chē)等）租賃準備工作，聯(lián)系好社會(huì )上搶險機械，保證搶險需要及時(shí)調用。
�。�3）強化值班
各單位除正常值班外，加派工程技術(shù)人員值班。要堅持主要領(lǐng)導或分管領(lǐng)導駐值班室或辦公室（含辦公區）帶班，密切監視臺風(fēng)發(fā)展趨勢和風(fēng)情、雨情、水情。
�。�4）督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組分片深入各單位一線(xiàn)，巡檢、監督各責任單位防汛抗臺準備工作。
�。ㄈ蚣壋壬珣表憫�
在Ⅲ級臺風(fēng)應急響應的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急響應措施：
�。�1）檢查
臺風(fēng)影響區域靠海一線(xiàn)所有在建公路項目必須全面停止施工；內陸地區要根據臺風(fēng)進(jìn)展適時(shí)停工，并組織人員對工地進(jìn)行必要的加固和防護，同時(shí)要轉移好建設人員、設備，避免造成損失。路政部門(mén)要加強與交警等部門(mén)的聯(lián)系溝通，強化協(xié)調配合。
�。�2）物資
各單位在準備好本單位搶險機械設備的基礎上，隨時(shí)提調社會(huì )上的出租機械，同時(shí)做好援助重災地區搶險設備的準備；物供處還應準備好運輸車(chē)輛、吊車(chē)和鋼橋構件等隨時(shí)待命。
�。�3）24小時(shí)值班
各單位要啟動(dòng)24小時(shí)值班制度，責任領(lǐng)導要親自帶班，相關(guān)責任人要到崗到位，認真履行職責。搶險救災設備、機械手、運輸車(chē)輛及駕駛員必須隨時(shí)待命，確保一旦災情發(fā)生，最短時(shí)間內隨調隨到。
�。�4）督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組要到達易受臺風(fēng)侵襲的現場(chǎng)實(shí)地，檢查、監督防汛抗臺準備，支援可能受災地區的搶險和救災工作。
�。ㄋ模窦壖t色應急響應
在Ⅱ級臺風(fēng)應急響應的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急響應措施：
�。�1）物資提調
各單位最大限度地準備裝載機、挖掘機、發(fā)電機組、自卸車(chē)等搶險機械車(chē)輛，物供處鋼橋構件隨時(shí)起運；各搶險機械材料倉庫管理人員24小時(shí)待命，隨時(shí)提調搶險物資材料和機械設備。
�。�2）交通通行
道路、橋梁、隧道乃至農村公路遇到重大險情時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉必經(jīng)通行路段，并設置告示牌。
�。�3）公務(wù)活動(dòng)
取消相關(guān)非應急性的公務(wù)活動(dòng)和集體性活動(dòng)，各部門(mén)減少安排常規性出差，正常上班，堅守崗位，嚴陣以待。
�。�4）駐地督查
市局現場(chǎng)處置指揮小組駐地分片單位，與各單位一道，現場(chǎng)指揮、協(xié)調、指導防汛抗臺工作。
第四節 應急處置
4.1 應急處置分級
按照受災的可控性、嚴重程度和影響范圍等因素，應急處置分為一般、較大、重大、特大四個(gè)級別。其中：
一般災情應急處置是針對毀情損失小于10萬(wàn)元、或交通臨時(shí)中斷的災情；
較大災情應急處置是針對毀情損失10－100萬(wàn)元、或交通中斷預計時(shí)間較短的災情；
重大災情應急處置是針對經(jīng)濟損失100－500萬(wàn)元、或交通中斷預計時(shí)間較長(cháng)的災情；
特大災情應急處置是針對經(jīng)濟損失500萬(wàn)元、或交通嚴重中斷需長(cháng)時(shí)間修復的災情。
4.2 應急處置措施
�。ㄒ唬┮话銥那閼碧幹�
�。�1）搶修組織
發(fā)生一般災情時(shí)，由相關(guān)責任單位負責組織、指揮現場(chǎng)搶修。
�。�2）防止毀情擴大
發(fā)生一般災情后，相關(guān)責任單位應加強公路設施巡查和排查，認真做好邊坡崩塌、路基塌陷、涵洞阻塞等易發(fā)生毀情擴大和二次損毀的隱患點(diǎn)的監控和預警，及時(shí)消除隱患，努力把損失控制在最小范圍，并采取措施防范毀情的擴大。
�。�3）現場(chǎng)安全管理
相關(guān)責任單位要重視一般災情搶險救災現場(chǎng)的安全管理。要警惕邊坡滑動(dòng)、滾石等傷人，對于坍塌方、橋涵構造物局部損毀、以及漫水橋和過(guò)水路面等危及行車(chē)安全的災情現場(chǎng)，要及時(shí)設置規范完整的標志、警示牌，向司乘人員提供準確有效的安全信息。
�。�4）現場(chǎng)通行管理
在一般災情現場(chǎng)，相關(guān)責任單位路政部門(mén)要積極協(xié)助維持受毀路段沿線(xiàn)的交通，確保公路暢通。嚴重受毀的，應安排專(zhuān)人進(jìn)行看守。
�。�5）修復工程管理
對于災情受毀點(diǎn)的修復，必須在落實(shí)核對受毀工程數量的基礎上，做好受毀情況統計和修復方案設計，狠抓水毀工程質(zhì)量控制，嚴格工程管理，確保修復工程質(zhì)量。特別是對公路的橋涵、擋墻構造物等修復工程，要注意嚴格把好修復的各施工環(huán)節質(zhì)量關(guān)。要加強修復的工期管理，倒計時(shí)安排修復計劃，嚴格修復工期。搶修工作完成后，應及時(shí)向市級應急機構報告工作情況。
�。ǘ┹^大災情應急處置
在一般災情應急處置措施的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急處置措施：
�。�1）投入應急保障隊伍
發(fā)生較大災情后，所在責任單位調用本級應急保障隊伍全力投入較大災情點(diǎn)的搶修，市級應急機構視情派出本級應急保障隊伍或調動(dòng)其他單位應急保障隊伍對較大災情點(diǎn)搶修工作進(jìn)行支援。
�。�2）現場(chǎng)組織搶修
在組織搶修等應急處置工作中，要按照“先重點(diǎn)后一般、先干線(xiàn)后支線(xiàn)、先搶通后修復”的原則，合理分配搶修力量，投入相關(guān)人員、設備，上足機械、多頭推進(jìn)，在最短時(shí)間內，搶通干線(xiàn)公路受阻路段。
搶修工作完成后，第一時(shí)間向市局應急機構報告工作情況，市局視情組織人員檢查、落實(shí)修復完成情況。
�。ㄈ┲卮鬄那閼碧幹�
在較大災情應急處置措施的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急處置措施：
�。�1）投入市、縣兩級聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍
發(fā)生重大災情時(shí)，分局應急機構應立即從本轄區調動(dòng)足夠數量的應急保障隊伍投入災情點(diǎn)搶修，并做好路政保障和運輸救援工作，保證道路通行的暢通安全和搶險救災物資的及時(shí)運送。市局應急機構迅速調動(dòng)市縣聯(lián)動(dòng)應急保障隊伍，通過(guò)直接指揮、督導、幫助受災點(diǎn)研究修復方案以及機械開(kāi)挖、修筑便道、架設便橋等措施，縮短交通恢復通行的時(shí)限。
國道應爭取在24小時(shí)內搶通；省道應爭取在48小時(shí)內搶通。
�。�2）交通管制
修復時(shí)間較長(cháng)的重大災情點(diǎn)，要做好交通管制工作，根據事先制定的水毀阻車(chē)繞行緊急處置預案，確定繞行路線(xiàn)，設立繞行引導標志，并通過(guò)媒體公告社會(huì )，引導車(chē)輛繞行。
搶修工作完成后，市局現場(chǎng)處置小組應組織人員檢查、落實(shí)修復完成情況。市局領(lǐng)導視情對重大災情點(diǎn)搶修工作進(jìn)行巡查。
�。ㄋ模┨卮鬄那閼碧幹�
在重大災情應急處置措施的基礎上，進(jìn)一步采取以下應急處置措施：
�。�1）應急保障隊伍全市調援
發(fā)生特大災情時(shí)，除了市、縣兩級應急機構的應急保障隊伍全力投入搶修處置外，市局應急辦可協(xié)調其他單位相關(guān)應急保障隊伍跨區域對災情點(diǎn)搶險救災工作實(shí)施增援。
�。�2）應急機構工作措施
發(fā)生特大災情后，市局主要領(lǐng)導或分管領(lǐng)導要立即趕赴受毀現場(chǎng)，指揮、指導開(kāi)展應急處置。
搶修工作完成后，逐級上報搶修工作情況，并由市局應急辦將工作情況報告省市交通公路部門(mén)。
第五節 應急決策
�。ㄒ唬⿷眴�(dòng)
本應急預案的啟動(dòng)由市局領(lǐng)導小組根據氣象部門(mén)發(fā)布的暴雨、臺風(fēng)等氣象預警信息，按照相應預警級別發(fā)布啟動(dòng)指令。預案啟動(dòng)后，各部門(mén)應進(jìn)入相應崗位，物資設備處于待命狀態(tài)，隨時(shí)等候調遣。
�。ǘ⿷苯K止
符合下列應急終止條件的，終止本應急預案相應級別的應急響應的實(shí)施。
1、暴雨、臺風(fēng)、洪水等災情解除；
2、現場(chǎng)搶修等應急處置工作（包括危險隱患排除等）已經(jīng)結束；
應急終止由市局指揮機構發(fā)布。應急終止發(fā)布后，應急準備、應急處置等各項措施均予解除，轉入防災常態(tài)管理。
第六節 信息管理
�。ㄒ唬﹫笏颓�
1、各單位接到啟動(dòng)相應等級預警應急響應的指令后，應在3小時(shí)之內將本單位相關(guān)應急準備、應急處置措施等信息及時(shí)在福州公路政務(wù)信息網(wǎng)公布，并報市局辦公室。市局辦公室相關(guān)信息除公布政務(wù)網(wǎng)外，同時(shí)向省市有關(guān)部門(mén)發(fā)布。
2、各單位公路通阻信息統一上報市局工程科，并每2小時(shí)滾動(dòng)報告相關(guān)進(jìn)展情況。市局工程科負責通阻信息編輯，經(jīng)分管領(lǐng)導審核后以群發(fā)方式報送局領(lǐng)導，并報備辦公室，同時(shí)通過(guò)信息專(zhuān)報系統上報上級相關(guān)部門(mén)。市局辦公室負責編制水毀專(zhuān)題簡(jiǎn)報，報局領(lǐng)導及上級相關(guān)部門(mén)，同時(shí)不定期滾動(dòng)向局領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)群發(fā)臺風(fēng)氣象即時(shí)動(dòng)態(tài)短信。
�。ǘ﹫笏蛢热莺透袷�
內容主要包括受災通阻情況、受災損失情況（如路線(xiàn)名稱(chēng)、地點(diǎn)、樁號、地名、水毀時(shí)間與毀情、估計工程量及損失金額、擬修復方案及估計搶通時(shí)間）、其他文字說(shuō)明信息等。報送格式為：公路水毀統計報表，同時(shí)也可增加文字簡(jiǎn)報形式。
�。ㄈ﹫笏蜁r(shí)限
各分局水毀信息均應在第一時(shí)間上報。國道、省道、縣道、鄉道公路水毀統計報表的填報時(shí)限分別為交通阻斷后1、3、6、12小時(shí)之內，其余公路及水毀統計報表應在24小時(shí)內將填報。
�。ㄋ模┦论E宣傳
各單位應及時(shí)收集搶險救災中的典型模范人物、先進(jìn)事跡與相關(guān)照片、視頻資料，上報市局辦公室。同時(shí)，密切配合市局做好新聞媒體采訪(fǎng)報道工作，做到防毀抗災與宣傳報道工作同步進(jìn)行，使社會(huì )各界進(jìn)一步了解、支持公路部門(mén)防汛抗臺和搶險救災工作，發(fā)動(dòng)社會(huì )和廣大群眾參與防汛抗臺。
公路應急預案14
根據全縣汛期安全會(huì )議精神，為了切實(shí)做好我鄉今年的防汛抗旱工作，防御汛期洪水和夏季干旱災害，提高應急處理能力，特制定本方案如下：
一、防汛抗旱任務(wù)
1、負責管轄區范圍內農村公路和橋梁的防洪安全及搶修組織指揮。
2、負責防汛搶險救災交通運輸，調度安排人員和物資運輸車(chē)輛。
3、負責協(xié)調并妥善解決在建橋梁等項目涉河問(wèn)題，確保行洪暢通。
4、負責在建道路工程的通堵工作。
5、負責協(xié)助各村做好農村公路防汛抗旱工作。
二、組織領(lǐng)導
�。�1）成立鄉農村公路防汛抗旱領(lǐng)導組
組長(cháng)：
成員：
�。�2）防汛抗旱領(lǐng)導組下設辦公室
辦公室主任：唐敏（兼）
辦公室設在鄉農路辦，聯(lián)系電話(huà)：，具體負責防汛抗旱日常工作。
三、搶險隊伍及物資準備
1、鄉級配備搶險突擊隊員10人，各村至少配備5名突擊隊員。
2、準備沙袋、鐵絲、鋼管等器材，隨時(shí)應急堵口。
3、汛期實(shí)行全天侯值班，參加防汛抗旱的人員必須做好充分準備，接到命令后迅速到達指定地點(diǎn)，進(jìn)行搶險。
四、信息報告
1、各村在得知交通中斷，要在第一時(shí)間向鄉領(lǐng)導組報告，報告內容包括災情發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、程度和采取的措施等。
2、應急處理階段要隨時(shí)向鄉領(lǐng)導組報告處置情況和災情的發(fā)展情況。
3、應急狀態(tài)解決后，鄉農路辦要及時(shí)將處置情況上報縣農村公路管理局。
災情發(fā)生后，各村要在鄉領(lǐng)導組領(lǐng)導下啟動(dòng)搶險應急預案。
�。�1）根據災情，通知有關(guān)人員，立即趕到現場(chǎng)；
�。�2）立即疏運受災群眾；
�。�3）立即設立公路繞行標志，并告知繞行路線(xiàn)；
�。�4）立即組織搶修；
�。�5）協(xié)助有關(guān)部門(mén)對重要地段實(shí)行交通管制；
�。�6）實(shí)行24小時(shí)值班，及時(shí)掌握情況，確保信息暢通。
五、附則
各村、相關(guān)單位參照本預案，制定本單位的應急預案，報鄉農村公路防汛抗旱領(lǐng)導組備案。
公路應急預案15
為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動(dòng)各單位和相關(guān)部門(mén)的保通工作積極性，充分發(fā)揮高速公路良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，至高速公路運營(yíng)公司制定冬季惡劣氣候條件下聯(lián)合保通實(shí)施方案、交通管制預案、風(fēng)險事故應急預案。
�。�1）工作原則和保通目標
堅持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養護、交通工程等多部門(mén)密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現低事故率，低封閉率的總體保通目標。
�。�2）組織領(lǐng)導、職責分工
由公司領(lǐng)導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領(lǐng)導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場(chǎng)的前期處置、分流點(diǎn)的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門(mén)、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門(mén)配合做好站區分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時(shí)、準確發(fā)布路況信息、關(guān)閉和開(kāi)通信息。
養護部門(mén)及時(shí)聯(lián)系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
�。�3）關(guān)閉高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時(shí)，可以關(guān)閉高速公路。
�、傺�、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；
�、诎l(fā)生交通事故影響交通安全時(shí)；
�、鄹咚俟穼�(shí)施大規模施工作業(yè)時(shí)；
�、軔毫犹鞖庠斐筛咚俟匪畾�、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時(shí)；
�、萦扇藶橐蛩卦斐筛咚俟穱乐亟煌〒矶禄驍嘈袝r(shí)；
�、抟蚱渌蛟斐筛咚俟穱乐亟煌〒矶�、斷行或影響車(chē)輛安全通行時(shí)。
2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現高速公路需要關(guān)閉的情形時(shí)，應立即逐級上報交警和路政部門(mén)值班室。
3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應及時(shí)了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時(shí)，由交警、路政部門(mén)協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達關(guān)閉指令。在下達關(guān)閉指令后及時(shí)通過(guò)新聞媒體向社會(huì )發(fā)布公告。
4）各收費站接到關(guān)閉指令后，應關(guān)閉車(chē)道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員發(fā)布關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線(xiàn)，并利用可變信息板向車(chē)輛發(fā)布高速公路關(guān)閉信息，提示車(chē)輛駛離高速公路。
5）開(kāi)通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。
�。�4）聯(lián)合通保措施
1）建立聯(lián)合巡邏制度
白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關(guān)規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門(mén)的規定處置負責分內的事務(wù)。
夜間巡邏主要以路政部門(mén)為主，由路政大隊派出巡邏車(chē)，車(chē)上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關(guān)規定執行。
2）工作要求
遇有交通事故時(shí)，路政隊員負責設置現場(chǎng)安全區，交警負責事故現場(chǎng)勘查。巡邏車(chē)應隨時(shí)保持與大隊的通信聯(lián)絡(luò )，巡邏車(chē)上路必需攜帶分流設備。
3）加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實(shí)24小時(shí)值班制度和主要領(lǐng)導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導必須保持24小時(shí)通訊聯(lián)絡(luò )，路況信息反饋必須及時(shí)準確，做到正常情況下每隔1小時(shí)向監控中心匯報，特殊情況下及時(shí)匯報。
4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度
各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線(xiàn)之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊管理、與此同時(shí)，對路況實(shí)行間斷巡邏，隨時(shí)監控路況變化情況。通過(guò)媒體發(fā)布惡劣天氣條件下的路況信息。
�。�5）霧天情況下的保通預案
1）高速公路能見(jiàn)度在200米至500米時(shí)：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著(zhù)位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)80公里行駛。同時(shí)，利用電子顯示屏，不斷向車(chē)輛提供路況及交通管制信息。
交警、路政人員應派出兩輛巡邏車(chē)，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時(shí)糾正超速行駛、停車(chē)等違章現象，清除易發(fā)事故隱患。
當高速公路出現交通事故時(shí)，路政人員應積極配合交警對事故現場(chǎng)實(shí)行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長(cháng)安全區的設置，防止二次或連續事故的發(fā)生。
2）高速公路能見(jiàn)度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時(shí)：
�、僦蛋嗍医拥铰窙r信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著(zhù)位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)60公里行駛。
�、诟魇召M站設立外勤崗，必須提醒司機開(kāi)啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過(guò)30輛車(chē)后，間斷5分鐘再放行的原則。
�、劢痪�、路政應派出兩輛巡邏車(chē)實(shí)行雙向不間斷巡邏
【公路應急預案】相關(guān)文章：
公路汛期應急預案07-13
公路防汛應急預案04-21
公路春運的應急預案04-12
公路春運應急預案04-13
在建公路應急預案03-18
高速公路應急預案06-21
公路汛期應急預案范文07-05
公路部門(mén)春運應急預案12-21
公路防汛應急預案范文04-21