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鐵路安全演講稿

時(shí)間:2022-06-14 16:41:05 演講稿 我要投稿

鐵路安全演講稿

  通過(guò)對演講稿語(yǔ)言的推究可以提高語(yǔ)言的表現力,增強語(yǔ)言的感染力。在快速變化和不斷變革的新時(shí)代,演講稿對我們的作用越來(lái)越大,為了讓您在寫(xiě)演講稿時(shí)更加簡(jiǎn)單方便,下面是小編收集整理的鐵路安全演講稿,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

鐵路安全演講稿

鐵路安全演講稿1

職工朋友們,大家好!

  我叫潘應杰,是武昌運用車(chē)間的一名學(xué)員。我來(lái)自鐵路世家,從小就有一個(gè)夢(mèng)想,就是能夠駕駛鋼鐵長(cháng)龍,載著(zhù)千萬(wàn)旅客去經(jīng)歷一段美妙的旅途時(shí)光。非常幸運的是,我的夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現了。

  近期,全段上下正在深入開(kāi)展"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng),活動(dòng)伊始,作為新職人員的我對這個(gè)活動(dòng)不甚了解,有時(shí)師傅跟我們開(kāi)玩笑說(shuō),鐵路天天講安全,月月搞整治,這次的"大家談"活動(dòng)無(wú)外乎又是老生常談。但隨著(zhù)活動(dòng)的深入,車(chē)間、車(chē)隊在組織我們學(xué)習安全風(fēng)險管理知識時(shí),不是乏味枯燥的照本宣科,而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬,讓我們在思想上受到了極大的震動(dòng),也使我們對開(kāi)展安全風(fēng)險管理大家談活動(dòng)的重要意義有了更深的理解。今天,借此機會(huì ),我就和各位同事談一談我對安全風(fēng)險的認識。

  眾所周知,機車(chē)乘務(wù)員作為鐵路第一工種,手中握著(zhù)上千人生命財產(chǎn)安全的閘把,任何一起安全事故都會(huì )給鐵路造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會(huì )負面影響,這個(gè)崗位的安全風(fēng)險等級之高不言而喻,這就需要我們擁有異于常人的責任心。

  想必大家還記得20xx年發(fā)生的"7.23" 甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)脫軌事故,事故造成40人死亡,200多人受傷,一名動(dòng)車(chē)組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動(dòng)山搖,對于鐵路來(lái)說(shuō),()沒(méi)有安全,我們將一無(wú)所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產(chǎn)生敬畏之心?!我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念?!安全責任大于天,確保安全生產(chǎn)是我們的天職所在,我們必須時(shí)時(shí)刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥,對生命心存敬畏,安全才能天長(cháng)地久。

  上班后的所見(jiàn)所聞所悟,讓我對"作業(yè)標準不落實(shí)是危及運輸生產(chǎn)的最大隱患"這句話(huà)有了更深刻的理解。要想保障安全生產(chǎn),按標作業(yè)是根本。違章不一定造成事故,但事故一定是違章造成的。讓我們來(lái)回顧一下今年春運××車(chē)間發(fā)生的"1.25"調車(chē)事故,事故的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,就是地勤司機在庫內進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí),地勤值班員在調車(chē)作業(yè)還沒(méi)有結束的情況下,辦理了另一臺機車(chē)的入庫進(jìn)路,并且沒(méi)有通知地勤司機。而這個(gè)地勤司機未經(jīng)整備值班員同意就盲目進(jìn)行返岔作業(yè),最終導致事故發(fā)生。從這起事故我們可以看出,事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦合。一個(gè)你認為不起眼的習慣性違章作業(yè),也許一場(chǎng)大事故就在不遠處等著(zhù)你。

  我們所處的時(shí)代是一個(gè)知識和信息大爆炸的時(shí)代,我國鐵路正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的大發(fā)展、大變革。參加工作以來(lái),特別是跟車(chē)實(shí)習一段時(shí)間后,我對現代化的機車(chē)有了一定的了解,使我感受到學(xué)習的緊迫性和重要性,沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力,是無(wú)法操縱這樣"高大上"的機車(chē)設備,保障行車(chē)安全更是無(wú)從談起。唯有不斷的學(xué)習、學(xué)習、再學(xué)習,實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐,掌握過(guò)硬的本領(lǐng),才有保障運輸安全的資本。

  當然,扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力只是保障安全生產(chǎn)的一方面。沒(méi)有愛(ài)崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬(wàn)萬(wàn)不行的。近幾年,我們段分來(lái)了大量的年輕人,年輕人有個(gè)特點(diǎn),那就是血氣方剛,遇事容易沖動(dòng)。今年的9月份,××車(chē)間就有一名學(xué)習司機在便乘中,因為與外局的動(dòng)車(chē)組司機發(fā)生口角進(jìn)而爆發(fā)肢體沖突,最后導致動(dòng)車(chē)組列車(chē)晚點(diǎn)了近1個(gè)小時(shí)。就這樣一個(gè)沖動(dòng)的行為,讓我們段白白的撿了一個(gè)D10事故。事后,當事人自己都覺(jué)得幼稚可笑,悔不當初。我想說(shuō)的是,開(kāi)車(chē)很簡(jiǎn)單,但要把車(chē)開(kāi)好就不是那么容易,這不僅需要嫻熟的業(yè)務(wù)技能,更需要我們對工作的熱情和應有的職業(yè)操守。我們必須養成良好的職業(yè)道德,干一行,愛(ài)一行,鉆一行,精一行,朝著(zhù)"安全正點(diǎn)、服務(wù)旅客、平安回家"的目標努力,實(shí)現"列車(chē)安全連著(zhù)你我他、平安幸福遍及千萬(wàn)家"的工作追求。

  在這里呼吁廣大青年朋友們,讓我們從現在做起,從點(diǎn)滴做起,學(xué)好業(yè)務(wù),打牢基礎,用最短的時(shí)間使自己從外行變成內行,早日成為火車(chē)司機崗位的排頭兵、頂梁柱,用一趟趟安全正點(diǎn)來(lái)詮釋"質(zhì)高無(wú)上、永當先行"的南機精神,為建設"五個(gè)武鐵"貢獻青春力量。

鐵路安全演講稿2

各位領(lǐng)導、同事:

  大家好!我演講的題目是:清晰作業(yè),把握細節。

  安全是鐵路永恒的話(huà)題,安全是命,質(zhì)量是魂,沒(méi)有安全就沒(méi)有了一切。作為一名接觸網(wǎng)工,我認為要確保安全,保證列車(chē)正常供電就得清晰作業(yè),把握細節。下面就從這兩個(gè)方面來(lái)談?wù)劊?/p>

  第一個(gè)方面,清晰作業(yè):首先得思想清晰,

  第一,明白本次作業(yè)的具體內容,作業(yè)要點(diǎn),作業(yè)的具體方式方法;

  第二,明白本次作業(yè)相關(guān)的安規檢規;

  第三,明白作業(yè)過(guò)程中所用到的各種工具、材料的類(lèi)型及使用方法;

  第四、明白作業(yè)總體的具體干法、不能想當然的干,而應該有計劃有目的的干。只有思想清晰了,才能準確快速地完成檢修作業(yè),極大地利用天窗;然后得配合清晰,接觸網(wǎng)作業(yè)大多是群體作業(yè),一個(gè)復雜的作業(yè),得由幾名接觸網(wǎng)工共同配合才能完成,所以得清楚自己在本次作業(yè)所擔當的角色,所要求完成的任務(wù)。以線(xiàn)岔檢調為例:工作領(lǐng)導人負責操控作業(yè)平臺、指揮具體作業(yè)并卡控作業(yè)組人員的安全;上網(wǎng)人員負責檢調不合的吊弦、并檢查網(wǎng)上設備;測量人員對完成的內容進(jìn)行測量、復核,及時(shí)反饋給工作領(lǐng)導人;接地防護人員做好防護工作;要令人員卡控作業(yè)進(jìn)度等。

  第二個(gè)方面,把握細節。細節決定成敗,在鐵路上顯得更為重要,一個(gè)小小的疏忽就有可能造成極大事故,許多事故的發(fā)生并不是什么“高、精、尖”的問(wèn)題而是細節上的疏忽。大家都知道,鐵路上的規則很多,其中關(guān)于安全的就更多了,這些安規和安規細則,許多都是為了卡控作業(yè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節,有的根據以前發(fā)生的事故而制定的,就是為了杜絕該類(lèi)事故再次發(fā)生。以接地防護為例:很多人說(shuō)接地防護很簡(jiǎn)單,其實(shí)不然,要做好接地防護,并不易,得從細節入手。首先接地人員在出工前,領(lǐng)取接地桿、對講機、驗電筆、信號旗(燈)并且堅持其狀態(tài)是否良好;接地人員到達指定的接地位置后,觀(guān)察接地位置的狀態(tài),待坐臺要令人進(jìn)入運轉室防護后,及時(shí)做好接地前的地面工作,并報告給工作領(lǐng)導人,其中接地鉤位置鋼軌得用刷子除銹、接地鉤得安緊,接地桿接好后不得侵入限界,影響行車(chē)。得到工領(lǐng)人命令接地時(shí),必須先驗電后接地,接地完成后用繩索綁在支柱上,使之不侵入限界,接地完成后,身體不可接觸接地線(xiàn)。然后到達指定的防護地點(diǎn)進(jìn)行行車(chē)防護。防護人員得堅守崗位,思想集中,要認真、及時(shí)、準確地與作業(yè)組保持聯(lián)系和顯示各種信號。

  清晰作業(yè)、把握細節不是相互獨立的,而是相輔相成,均是為了安全作業(yè)。我認為安全風(fēng)險提示卡就做的很好,它根據接觸網(wǎng)日常檢修工作的關(guān)鍵環(huán)節和注意事項以及各個(gè)接觸網(wǎng)崗位的不同有針對性制作而成,其中有接觸網(wǎng)工;接觸網(wǎng)接地防護人員;接觸網(wǎng)巡視人員;接觸網(wǎng)工作領(lǐng)導人和接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò )員(要令人)等安全風(fēng)險提示卡。除了這些還得加強學(xué)習業(yè)務(wù)知識,總結經(jīng)驗教訓,提高自己各方面的能力?傊,在日常檢修工作中,只有清晰作業(yè),把握細節,才能切實(shí)有效的杜絕事故的發(fā)生。

鐵路安全演講稿3

  安全為本,落在實(shí)處縱觀(guān)世界鐵路的發(fā)展歷史,無(wú)不以安全為本。沒(méi)有安全,就沒(méi)有一切,安全就是生命,安全重于泰山。安全與效益相輔相成,鐵路企業(yè)唯有加倍努力,確保安全生產(chǎn),才能在謀求效益與發(fā)展!

  安全是什么?安全就是一種責任,就是一種使命!安全就像捧在手中的飯碗,是我們生產(chǎn)與發(fā)展的前提和保障:戰戰兢兢,如履薄冰,如臨深淵,稍縱即逝,我們必須牢牢的把它握在手中。安全就是榮譽(yù),是我們所有鐵路人共同追求的榮譽(yù),我們必須將這份榮譽(yù)烙在心中,時(shí)時(shí)刻刻銘記!在工作中樹(shù)立安全第一的思想意識,從每一分一秒開(kāi)始,從每一次作業(yè)開(kāi)始,堅定信念,團結拼搏,不懈努力追求屬于我們的安全榮譽(yù),確保我們的勞動(dòng)成果不被安全事故所盜!

  在經(jīng)濟高速發(fā)達的今天,鐵路作為出行的首要交通工具,國家、人民的生命財產(chǎn)安全皆系于鐵路,作為一名鐵路人,怎敢不擔起安全重任,怎敢有絲毫怠慢!應將安全意識時(shí)刻銘記于心,以高度的責任感、使命感和嚴謹的作風(fēng)立足于自己的工作崗位,努力執行作業(yè)標準和崗位要求,確保人身作業(yè)安全,真正有力的確保國家和人民的生命財產(chǎn)安全!安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)于廣大旅客、貨主!

  作為一名車(chē)務(wù)段職工,應當具備高度的責任感和敬業(yè)感,牢固樹(shù)立安全第一的思想意識,熟悉掌握崗位技術(shù)要求和作業(yè)標準:了解孰知車(chē)站安全風(fēng)險點(diǎn),并掌握排除安全隱患的作業(yè)方法。列如分路不良區段,執行要道還道,加強進(jìn)路、信號確認以及專(zhuān)用線(xiàn)、盡頭線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)辦法和注意事項等等。細節決定成敗,在調車(chē)作業(yè)中,不能有絲毫的馬虎和懈怠,必須在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節中多看、多問(wèn),善于發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題,使事故消除在萌芽之中?偨Y四個(gè)字:落在實(shí)處,每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節都將作業(yè)標準落在實(shí)處,牢固安全意識,用一絲不茍的工作態(tài)度嚴格把關(guān),搞好自控、互控、他控,真正有力的保障鐵路的安全暢通,安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)廣大人民群眾!

  安全就是生命,安全就是希望!有了安全,我們才能過(guò)上安居樂(lè )業(yè)的生活;有力安全,我們才能實(shí)現自己的人生理想和抱負;有了安全我們鐵路事業(yè)才能像今天這樣蒸蒸日上!

鐵路安全演講稿4

尊敬的各位領(lǐng)導,各位工友們:

  大家好! 我今天演講的題目是《安全在我心中》。 我叫xxx,是制氧廠(chǎng)的一名空壓工,剛來(lái)咱們永誠兩個(gè)月,雖然時(shí)間時(shí)間不長(cháng),但我感覺(jué)這里很親切,因為我家就在山下,好多親戚朋友就在這里。能夠在這樣的場(chǎng)合和各位領(lǐng)導、各位工友們共同呼吁“安全在我心中”,我感到無(wú)比的激動(dòng)。安全是什么?安全是企業(yè)的生命,是我們家庭幸福的前提;是我們工作快樂(lè )的源泉;是我們單位效益的保證。它是平安也是一種幸福,更是一種真愛(ài)生命的人生態(tài)度。安全不像生產(chǎn)指標,欠產(chǎn)了還可以追回來(lái),安全是人命關(guān)天的頭等大事,任何單位只要發(fā)生一起責任事故,都會(huì )給單位造成經(jīng)濟損失,同時(shí)也給我們的精神造成嚴重傷害。而事故一旦發(fā)生,是沒(méi)有機會(huì )彌補的,只能為之惋惜。我們武安市鋼廠(chǎng)林立,經(jīng)濟發(fā)達,遠近聞名。但同時(shí)安全事故屢見(jiàn)不鮮,同樣發(fā)人深省。我們無(wú)法忘記20xx年1月4日,那天發(fā)生在普陽(yáng)鋼鐵廠(chǎng)的煤氣泄漏事故,21人死亡,9人受傷的慘劇,致使30個(gè)家庭頓時(shí)陷入無(wú)盡的悲哀之中,如果提修繕好煤氣檢測報警系統,而不是對報警聲習以為常,置若罔聞,事故就有可能完全避免。因為一時(shí)的疏忽, 21條鮮活的生命就永遠的閉上的雙眼。那天他們的父母在等 他們回家,他們的妻兒在呼喚他們。然而災難時(shí)無(wú)情的,他們就這樣無(wú)奈地永別了親人永別了世界。

  歷數以往發(fā)生大大小小的事故,無(wú)一不與粗心和疏忽有關(guān),工作中的細心和精心,工作時(shí)一絲不茍地執行安全紀律,嚴格遵守操作規程,遵守一切規章制度,杜絕違章作業(yè),是生產(chǎn)工作得以正常進(jìn)行,減少和杜絕一切安全事故的前提。比如我所在的制氧站,工作環(huán)境干凈衛生,我們不必須要懂的氧氣是助燃氣體,決不能碰到明火,不準抽煙,否則將會(huì )有危險事故發(fā)生。我的崗位存在的安全隱患有觸電和機械傷害,在操作中要認真仔細想一下自己的每個(gè)動(dòng)作是否正確。因為我們的每個(gè)崗位都不是孤立存在的,因而崗位與崗位人與人之間存在著(zhù)相互關(guān)心,相互照應的關(guān)系,當同事需要幫忙時(shí),當同事違規操作時(shí),當有人不遵守安全規章制度時(shí),我們就該及時(shí)正確的提醒他,安全責任生產(chǎn)這根弦不能松。為了您和家人幸福,要時(shí)刻牢記血的教訓安全生產(chǎn),同事們的規勸多了,提醒多了,違規及不安全因數也就少了,我們要互相監督,互相保護員工的安全。 “注意安全”絕不是一句口號,也不是一個(gè)指標,更不是每天高喊“戴好帽子系好安全帶”就能輕易做到的,只有把安全意識深深注入我們的思想和價(jià)值體系觀(guān)念中,才能由內而外地指導我們的行為。比如老工人比青年工友騎車(chē)要慢,干活也要仔細、踏實(shí)。這是因為在他們的心中已經(jīng)形成 了比較重視的價(jià)值觀(guān)念。他們不會(huì )認為騎車(chē)快會(huì )有多么的帥。從20xx年我們公司成立以來(lái),安全生產(chǎn)的觀(guān)念培養從未停止。如今更需要廣泛提高意識,公司正處在偉大的變革時(shí)期,它每前進(jìn)一步都離不開(kāi)我們職工的心血。員工安全意識的強弱,安全文化素質(zhì)的高低將直接決定企業(yè)安全生產(chǎn)的具體過(guò)程和結果。在我們每個(gè)職工的崗位上都有各自的規章和制度,現在請大家默念一下各自的崗位要求,想一下有哪一條不是與我們的安全、健康有關(guān),這是我們廠(chǎng)將近十年以來(lái)的安全生產(chǎn)經(jīng)驗,它體現了公司對我們安全的負責“寧聽(tīng)罵聲,不聽(tīng)哭聲”這是安全管理的最高境界,咱們的名稱(chēng)中有一個(gè)“誠”字,它至少包含誠信和忠誠兩層含義。所謂的忠誠就是要我們表現出對公司敬業(yè)的態(tài)度,敬業(yè)的觀(guān)念和行為,所以我們要遵守崗位操作規定服從管理,這是對于我們提供工作崗位和衣食來(lái)源的企業(yè)的感激,更是對我們自己負責的表現。有些人認為自己是一名打工者,企業(yè)的安全文化建設與自己無(wú)關(guān)系,只要做一天和尚撞一天鐘,得過(guò)且過(guò)就算了,你會(huì )發(fā)現有這樣思想的人,通常也是違章和安全隱患經(jīng)常光顧的人,我們不能在血淋淋的事實(shí)面前才認識到生命的脆弱。大家想一下什么是幸福,在我看來(lái)其實(shí)很簡(jiǎn)單,幸福就是能和親人朋友快樂(lè )的生活下去,家人對你的愛(ài)不是你每月 僅有的二十來(lái)張百元鈔票,而是你這個(gè)活生生的人,當你拖著(zhù)疲憊的身軀,蓬頭垢面地騎車(chē)回家時(shí),母親早已倚門(mén)等候,妻子已為你準備溫水和香皂,兒女為你遞上柔軟的毛巾,可口的飯菜,早已為你熱了好幾遍,家里人因在飯桌旁和你分享工作中的事情,他們因你的快樂(lè )而快樂(lè ),因你的悲傷而悲傷,生命不僅屬于你自己,生命也屬于你們的妻兒,你的父母和所有關(guān)心愛(ài)護你的同事朋友們,珍愛(ài)生命,杜絕安全生產(chǎn)責任的發(fā)生,這就是給企業(yè)創(chuàng )造的最大的財富。幸福需要安全,幸福需要呼喚安全,安全是幸福生活的保障,讓我們時(shí)刻牢記“安全在我心中”時(shí)刻牢記“馬失前蹄之災,傷及自己及騎者,違章操作之禍,禍損自己殃及他人“讓我們緊握安全的航舵,因為安全生產(chǎn)就是健康,就是幸福,就是形象,就是發(fā)展,就是效益的最有利的保障。我們肩負起那份沉重的安全責任,眾志成城,攻艱克難,為共創(chuàng )企業(yè)輝煌燦爛的明天做出應有的貢獻,我們永誠人民的鋼鐵長(cháng)城更加堅不可摧。親愛(ài)的工友們,讓我們在保障安全的前提下,為了永誠的更加輝煌的明天一起奮斗吧!

鐵路安全演講稿5

  曾經(jīng)有人問(wèn),世界上最美麗的花朵是什么?有人說(shuō)是玫瑰,有人說(shuō)是牡丹,有人說(shuō)是杜鵑,有人說(shuō)是水仙。但我說(shuō),最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比,所有的鮮花都顯得那么蒼白,是生命創(chuàng )造了無(wú)數的奇跡,是生命豐富了人間,是生命生動(dòng)了世界。

  安全是什么?安全是天。有的師傅說(shuō)了,你這話(huà)說(shuō)得大了吧,安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想:沒(méi)有安全,我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說(shuō),20xx年春運××段發(fā)生了"1.25"調車(chē)一般D3類(lèi)事故發(fā)生后,路局扣除我們段春運獎勵93萬(wàn)元,人均扣除局安全300天獎勵20元,全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核,扣分,給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬(wàn)元以上!"安全就是效益"這不是一句空話(huà),安全與每名職工的利益息息相關(guān),保證安全就是在保證每個(gè)職工的切身利益。

  每一位鐵路職工,于自身家庭大都是家中的頂梁之柱,是妻小眼中的天,保住自身安全,為家撐起一片晴天,是對家的責任;于單位,又是千百個(gè)勞動(dòng)者中的一份子,為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量,是對自身崗位的責任。同時(shí),安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線(xiàn),因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗,守護安全,往大里說(shuō),這是對國家和單位負責,往小里說(shuō)是對家庭和自身負責。追根結底,安全就是我們機務(wù)段的命根子,就是我們的每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上,干好自己的本職工作,在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想,克服種種困難,吸取別人的教訓,遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控,從工作的每一分鐘入手,從每一趟車(chē)的安全入手,從每個(gè)安全月入手,最終實(shí)現一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天,實(shí)現我們的奮斗目標。

  千里之堤,潰于蟻穴。歷年來(lái)發(fā)生的重大安全事故,無(wú)不是由現場(chǎng)規章不執行、作業(yè)標準不落實(shí)等所謂"小問(wèn)題"引發(fā)的。違章者大多數是"經(jīng)驗主義者",認為自己在本職崗位干了好多年,對安全風(fēng)險一清二楚。不自覺(jué)地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理,將安全風(fēng)險隱患置之腦后,忽視了標準化作業(yè),放棄了自控、互控、聯(lián)控,最終導致"小問(wèn)題"引發(fā)連鎖反應,轉化成了"大事故".有人說(shuō)浪費自己的時(shí)間是慢性死亡,那習慣性違章就是用生命,正是一次次的僥幸而滋長(cháng)了習慣性違章的種子,正所謂一失足,千古恨。引用我們師傅的一句話(huà):"我們不能拿血的代價(jià)去驗證安全的嚴肅性和重要性。"

  企業(yè)與職工是一個(gè)利益共同體,雙方通過(guò)簽訂《勞動(dòng)合同》,企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù),獲取經(jīng)濟效益,從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過(guò)履行崗位職責,保障運輸安全、穩定,依法合規獲取勞動(dòng)報酬,享受正當權益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系,更具有相互履責、互為支持、共同擔當的緊密聯(lián)系。對于鐵路這個(gè)特殊的運輸企業(yè),只有堅持按標作業(yè),保證運輸生產(chǎn)安全有序,才是對企業(yè)貢獻了價(jià)值,也只有運輸安全得以保證,職工的價(jià)值才會(huì )獲得回報。因此,我們每一位職工要有"南機發(fā)展我受益,南機停滯我受損"的主人翁責任意識,立足本職、干好工作、確保安全,只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展,才是保障自身權益最有效的途徑。

  作為一名新入職的大學(xué)生,更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險,熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求,養成"在崗必盡責,作業(yè)必達標"的職業(yè)操守和作業(yè)習慣,自覺(jué)把安全"三點(diǎn)共識""三個(gè)重中之重"落實(shí)到實(shí)際工作中。我們總說(shuō)"內發(fā)于心,外踐于行",一個(gè)人發(fā)自?xún)刃牡膿饙徫恢,遇事也就自然地以此為己任,?wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應該是這樣,當我們從心底里擔當起了機車(chē)乘務(wù)的責任,也就會(huì )理所當然地把保安全做為行車(chē)工作中最起碼的標尺來(lái)要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控,牢固樹(shù)立安全意識,真正做到防患于未然,切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

  我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽(yáng)光下那一張張可愛(ài)的笑臉,"高高興興上班來(lái),平平安安回家去"承載著(zhù)多少親人們的期望和祈盼,為了家庭的幸福、社會(huì )的和諧,朋友們,讓我們共同牢記這亙古不變的道理:安全是天,平安是福。

鐵路安全演講稿6

  “人情和面子”是孿生兄弟,他們像一張巨大的網(wǎng),覆蓋在社會(huì )生活的每個(gè)角落,它們在社會(huì )生活中的作用是顯而易見(jiàn)的:因為“面子大”可以調動(dòng)工作;因為“給面子”可以考試通過(guò);因為“人情和面子”,給個(gè)別人帶來(lái)便利和實(shí)惠的例子比比皆是。

  但是,在安全生產(chǎn)工作中,面對種種因為人情面子而造成的安全事故,卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒(méi)有被及時(shí)制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒(méi)有被及時(shí)糾正而致使人員傷亡;看見(jiàn)違反勞動(dòng)紀律和安全紀律,因為“人情面子”沒(méi)有及時(shí)給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。

  上述種種用“人情面子”來(lái)維護安全生產(chǎn)的行為,其實(shí)質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人,因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知,這樣的“人情和面子”非但沒(méi)有給職工帶來(lái)安全和幸福,沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)效益和穩定。相反,卻帶來(lái)了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。

  我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬(wàn)噸列車(chē)脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏,全力完成大秦線(xiàn)2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益,影響了鐵路的聲譽(yù),更擊落了分局全體干部職工的士氣,否定了我們以前做出的突出成績(jì)。然而,正是這樣一次簡(jiǎn)單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問(wèn)題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場(chǎng)檢查不細……,分析原因,這里面那些沒(méi)有“人情和面子”的存在。因為人情,方案審批可以少把一道關(guān);因為面子,安全管理可以少說(shuō)一句話(huà),現場(chǎng)檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān),最終蒙蔽了人們的雙眼,最終釀成大禍。如果說(shuō),在社會(huì )生活中,“人情和面子”可以給人們帶來(lái)實(shí)惠和便利,那么在安全生產(chǎn)上,“人情和面子”帶來(lái)的只能是深重的災難。

  “安全生產(chǎn)無(wú)小事”——一句我們不知道聽(tīng)了多少遍,也不知道說(shuō)了多少遍的警世恒言。然而,在現實(shí)工作中,能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全,總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后;安全,總是一次次的因為“面子”問(wèn)題被人們無(wú)情的踐踏。試問(wèn),當安全受到威脅,當生命在鮮血中流逝,當財產(chǎn)在事故中變成廢墟的時(shí)候,“人情和面子”到底能為我們挽回多少?

  當前,中國鐵路正處在一個(gè)嶄新的跨越式發(fā)展階段,今年的中心工作就是確保大秦線(xiàn)運量1.5億噸的實(shí)現。而我們xx站作為支援大秦線(xiàn)的中堅力量,今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現、萬(wàn)噸組合列車(chē)到發(fā)線(xiàn)的改造、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的全面完成,都將是對實(shí)現大秦線(xiàn)目標的有力支持,而實(shí)現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢(qián)買(mǎi)到,安全更不能靠人情面子換到,安全要靠提高全體職工的安全防范意識,要靠建立完善的長(cháng)效監管機制,更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣,我們的發(fā)展才能更加穩定,我們的目標才能快速實(shí)現;只有這樣,我們的車(chē)站才會(huì )有一個(gè)安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣,我們的職工群眾才會(huì )有一個(gè)安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。

  安全無(wú)止境。我相信,只要我們敢于推開(kāi)人情,拉下面子,一心一意抓安全,專(zhuān)心致志謀發(fā)展。那么,我們的環(huán)境必將更加穩定,我們的企業(yè)必將更加發(fā)展,我們的生活必將更加美好和幸福。

  

鐵路安全演講稿7

  生命是塵世間最美好的事物,它如同明鏡里的鮮花一般動(dòng)人卻易凋零,它宛若清水中的明月一般皎潔卻易破碎。生命的燦爛光輝與支離破碎其實(shí)僅是一步之遙,因此我們應時(shí)刻珍愛(ài)生命。

  作為鐵路職工,珍愛(ài)生命最好的辦法就是遵章守紀、按標違章;只要我們拒絕違章,我們就能確保安全。想想“10.6”事故中因為違章作業(yè)而永遠逝去的四條鮮活的生命,想想“7.30”事故中因為違章作業(yè)而飽嘗斷臂之痛的雍林,想想那血腥四濺、致人斷腸、讓人膽戰心驚的悲慘場(chǎng)面,這一切的一切都十分驚醒的警示著(zhù)我們——珍愛(ài)生命,杜絕違章!

  規章制度并不是空話(huà)、白花、套話(huà),而是前輩師傅們幾十年鐵路工作的心得體會(huì ),是他們眼睜睜的看著(zhù)自己同事遭受慘痛事故后總結出來(lái)的經(jīng)驗教訓。遵守紀律、恪守制度,在我們的人生旅途中,在我們的職業(yè)生涯中,它將永遠的伴隨著(zhù)我們!在我們人生的道路上一直要依賴(lài)這根“拐杖”,沒(méi)有它,我們就會(huì )摔跤;沒(méi)有它,我們就會(huì )受傷。我們在外工作,親戚朋友最大的愿望就是“平安無(wú)事”,為了做到這一點(diǎn),我們務(wù)必要拒絕違章,按標作業(yè)。

  “珍愛(ài)生命,拒絕違章”是每一個(gè)鐵路人都應該做的事情,“確保安全,防患于未然”是鐵路的重點(diǎn)工作,必須時(shí)時(shí)抓、事事抓、長(cháng)期抓,永不懈!鐵路工作不能存在絲毫的僥幸心理、點(diǎn)滴的疏忽大意,不然將釀成不可估量的后果。做鐵路工作必須做到認真負責,心細如發(fā),遵守每一條規章制度,遵守每一條紀律明文,將規章紀律落實(shí)到作業(yè)中去。一些看似簡(jiǎn)單的工作,如果不遵守規章制度,不按照標準化作業(yè)程序來(lái)做,就有可能犯下錯誤,甚至可能葬送寶貴的生命。所以在工作中,千萬(wàn)不要怕繁瑣,不要怕流汗,流汗總比流血好;因此作業(yè)中一定要遵守規章制度,一定要按照標準化來(lái)做,這看似死板的工作方法和態(tài)度,但都是前輩師傅們用血淋淋的身軀換來(lái)的教訓。

  不論是“7.30”事故還是“10.6”事故,都是因為作業(yè)人員安全知識匱乏,安全意識淡薄,不遵守規章制度,不按照標準化作業(yè)程序來(lái)做所釀成的惡果!扒败(chē)之鑒,后事之師”。如果作業(yè)中不遵守規章制度就可能失職,就可能釀成嚴重的后果,這既是對自己的不負責任,也是對同事的不負責任,更是對家庭、對單位的不負責任。一念之差,圖一時(shí)之快,違章違紀,輕則受傷,重則亡命,后果不堪設想!

  生命沒(méi)有回頭路,生命沒(méi)有倒行車(chē),失去安全,任何代價(jià)都換不回逝去的生命!那一次次血淋淋的慘痛事故足以讓我們警醒,讓我們增強安全防范意識,讓我們自覺(jué)查處安全漏洞,讓我們認真貫徹落實(shí)“強設備、滅‘兩違’、嚴管理、保安全”的方針政策。

  莫道生命千金,忽視安全等于零。

鐵路安全演講稿8

  立足崗位做貢獻,銘記安全在心頭。在上世紀七十年代,荷蘭的著(zhù)名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會(huì )上的講演中提出:

  一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶,偶爾扇動(dòng)幾下翅膀,它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(cháng)而不是減弱,甚至有可能會(huì )在美國德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象,從此以后,所謂“蝴蝶效應”之說(shuō)就不脛而走,

  名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說(shuō)明,這首民謠是這樣說(shuō)的: 丟失一個(gè)釘子,壞了一只蹄鐵; 壞了一只蹄鐵,折了一匹戰馬; 折了一匹戰馬,傷了一位騎士; 傷了一位騎士,輸了一場(chǎng)戰斗; 輸了一場(chǎng)戰斗,亡了一個(gè)帝國。 也許很多人會(huì )覺(jué)得這很不可思議,也許會(huì )說(shuō)它只是氣象學(xué)當中的一個(gè)學(xué)說(shuō)而已,但是在

  我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候,我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著(zhù)多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì )丟失,本是初始條件十分微小的變化,但其“長(cháng)期”效應卻是一個(gè)帝 國存與亡的根本差別,而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生,如不及時(shí)加以制止,它的“長(cháng)期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞,但是有誰(shuí)能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現和糾正,日積月累,由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢?這樣,從某種意義上來(lái)說(shuō),安全與否,決定著(zhù)鐵路的生存與發(fā)展。

  如果說(shuō)“蝴蝶效應”這個(gè)詞對于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生,但“防患于未然”這個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新鮮,我們常將它掛在嘴邊,用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工,從入路那天起,我就深知自己已經(jīng)和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時(shí)候,身邊的師傅總是會(huì )在我耳邊不厭其煩地叮囑我說(shuō)“要注意這個(gè),要注意那個(gè)”,還經(jīng)常會(huì )提醒我很多瑣碎的東西,比如客車(chē)預告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位,開(kāi)通客車(chē)線(xiàn)等。

  當時(shí)的我總覺(jué)得這些事情都是小事,是沒(méi)有必要的,甚至經(jīng)常會(huì )在心里嘀咕“上歲數的人就是愛(ài)婆婆媽媽”。直到有一次,前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了,但是我卻沒(méi)有按規定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位,結果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示,最后造成了客車(chē)的機外停車(chē),

  我也因此受到了相應的處分。事后我想,如果當時(shí)我能把師傅們的教導聽(tīng)進(jìn)心去,也就不會(huì )有這樣事情的發(fā)生,即便道岔過(guò)不來(lái)也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì )到“防患于未然”這個(gè)詞的意義,它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來(lái)總結出來(lái)的經(jīng)驗,并不是什么小題大做,而我們平時(shí)習以為常的工作方式,也許就是最危險的工作方式,因為習慣了的事情很難改變,而當你覺(jué)醒時(shí),往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘,因為怕被雨淋濕,我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全,因為害怕受到人身傷害和設備損失,事故發(fā)生了,才后悔自己沒(méi)有注意安全防護措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候,雖然傘下的感覺(jué)不是很自然,但最起碼我們不用淋雨;落實(shí)各項標準化作業(yè),雖然程序有點(diǎn)復雜,但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。

  大雨不會(huì )因為現在是晴空萬(wàn)里而不降臨,事故更不會(huì )因為現在的平安無(wú)事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細想一想,不難發(fā)現:安全就是一把傘,一把捍衛我們生命和生產(chǎn)的大傘。 有的人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全”這碗飯,是的,無(wú)論干什么事情都應該銘記安全在心。如今,我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位,我學(xué)的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規,學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識,寫(xiě)的最多的文章是鐵路安全稿件,講的最多的話(huà)也是有關(guān)鐵路安全的話(huà)。因 為只有安全著(zhù),我們才是健康的;只有工作著(zhù),我們才是快樂(lè )的,安全使我不斷受益,雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。如今,正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期,中國鐵路的面貌正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化,這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期,這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士,請亮出你年輕的旗,倚天抽劍、逐鹿中原,將激情奉獻給鐵路;假如你是一名真的水手,請亮出你年輕的旗,劈波斬浪、一往無(wú)前,將青春奉獻給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑,立足崗位做貢獻,銘記安全在心頭,為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量,為建設我局和職工美好家園,營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。

鐵路安全演講稿9

  “××”特別重大鐵路交通事故,造成×××人死亡,×××人受傷,中斷行車(chē)近×××個(gè)小時(shí)。其傷亡之巨大、損失之嚴重,影響之惡劣,是近二十年來(lái)罕見(jiàn)的。面對一個(gè)個(gè)鮮活生命猝然的離去,面對著(zhù)一張張落淚的面孔,面對著(zhù)狼藉而又慘烈的事故現場(chǎng)……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚,揪的我心疼!

  我一下子沒(méi)有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感,一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源,檢查作業(yè)、思想漏洞的時(shí)候。我們不禁要思考這樣一個(gè)問(wèn)題:××事故離我們到底有多遠?我們的身邊會(huì )不會(huì )再發(fā)生類(lèi)似的慘?

  鐵路連續的大范圍提速,動(dòng)車(chē)組、“直”字列車(chē)的大范圍開(kāi)行,無(wú)疑給我們帶來(lái)了更大的挑戰。對于高速運行的列車(chē),小小的一點(diǎn)問(wèn)題都可能導致巨大的事故,我們捫心自問(wèn)我們都準備好了嗎?××的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎??jì)H與××事故發(fā)生相隔6天之后,某站又發(fā)生了錯傳限速里程數的險性事件,將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時(shí)發(fā)現更改,那么又一個(gè)××就再次發(fā)生了!難道這就是安全了嗎?××離我們很近,近到可以觸手可及!

  對于鐵路系統來(lái)說(shuō),安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅意味著(zhù)標語(yǔ)、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著(zhù)要深入人心,形成一種意識,并能建立一套科學(xué)、規范的安全生產(chǎn)體系。安全生產(chǎn)首先要講科學(xué),不能蠻干,不能想當然、憑感覺(jué)。我們鐵路的規章,沒(méi)有幾條是可有可無(wú)的,太多的規章卻是用鮮血書(shū)寫(xiě)的!

  安全才能生產(chǎn),生產(chǎn)必須規范。美國杜邦公司是一個(gè)生產(chǎn)炸藥的軍工企業(yè),只要是一個(gè)小小的失誤就有可能把整個(gè)城市夷為平地;但杜邦的老板卻敢說(shuō),在杜邦公司工作,比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業(yè)安全運轉的規則,并能保證每位員工規范執行,即使放一只桶都要放在指定的圓圈內,甚至工作中的每一個(gè)動(dòng)作都有專(zhuān)門(mén)的規定?梢哉f(shuō),只要嚴格按照依據科學(xué)規律制定的規則去做,再危險的工作也會(huì )變成安全的。

鐵路安全演講稿10

各位同志:

  大家好!

  近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快,越來(lái)越大,對我們車(chē)輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái),自己堅持主動(dòng)認清形勢,增強責任意識,總結吸取經(jīng)驗,提高自身素質(zhì),為確保運輸安全,最后一道防線(xiàn)牢不可破而努力,下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )。

  一、認清形勢,轉變觀(guān)念,鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快,車(chē)輛新技術(shù)、新工藝的采用,新規章的出臺,以及五次大提速,尤其是去年,我們經(jīng)歷了撤消分局,路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整,動(dòng)作之快,步伐之大,大家都有體會(huì ),但我想無(wú)論怎樣改革,怎樣變化,車(chē)輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來(lái)越重,各級領(lǐng)導的要求也是越來(lái)越高,保證開(kāi)行每一趟列車(chē)的安全,永遠是檢車(chē)員的天職,只有主動(dòng)認清形勢,與時(shí)俱進(jìn),跟上鐵路改革發(fā)展的步伐,才能使自己變不適應為適應,變被動(dòng)為主動(dòng),只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對形勢和任務(wù),才能真正做到珍惜崗位,愛(ài)崗敬業(yè),因此我在行動(dòng)上,自己遵章守紀,精檢細修,自覺(jué)從嚴,主動(dòng)“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現種類(lèi)重點(diǎn)故障30余件,較突出的10余件,為安全運輸提供了有力保障。

  二、端正態(tài)度,落實(shí)責任制,列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué),自覺(jué)遵守兩紀,自覺(jué)執行作業(yè)過(guò)程,自覺(jué)做好三控,只有在平時(shí)看每一趟車(chē),每一車(chē)車(chē),都堅持自覺(jué)兩字,才稱(chēng)得上是一個(gè)好檢車(chē)員,才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望,才是對運輸負責,對安全負責,每月開(kāi)支不因違章違紀違標而減少收入,這也就是對家庭負責,對老婆孩子負責。如果自己不自覺(jué)靠工長(cháng)管、靠領(lǐng)導盯,有人檢查,就多看一眼,沒(méi)人檢查就敷衍應付,那就不是負責的態(tài)度,說(shuō)起來(lái),自己也會(huì )臉紅,所以我在平時(shí)作業(yè),不管是白班、夜班,堅持作業(yè)標準,執行作業(yè)過(guò)程,不走過(guò)場(chǎng),不擺樣子,精檢細修,發(fā)現故障,在去年連續發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷,特別是通過(guò)外觀(guān)檢查發(fā)現的滾動(dòng)軸承保持架破損故障,防止了切軸事故的發(fā)生,及鉤舌裂,外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度,就是把自己的責任落實(shí)到實(shí)處。

  三、學(xué)習先進(jìn),總結經(jīng)驗,向先進(jìn)職工學(xué)習,是使自己不斷進(jìn)步,提高技藝的捷徑,我堅持學(xué)習他人防止事故的好經(jīng)驗,好做法,并運用到自己的實(shí)際工資之中,比如:學(xué)習本車(chē)間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法,以及專(zhuān)程到唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹,實(shí)物展覽,尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障,吸取經(jīng)驗,不斷提高自身技術(shù)。

  四、努力學(xué)習,提高素質(zhì)。

  提高本人技術(shù)素質(zhì),掌握檢好車(chē),修好車(chē)的真本領(lǐng),才是確保安全的保證,尤其是提速車(chē)改造,新技術(shù)、新配件大量應用的今天,刻苦學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù),更為重要,充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功,新型車(chē)車(chē)的單車(chē)檢查及k2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換,并重點(diǎn)掌握新型車(chē)的故障規律及應急處理方法,做到技術(shù)熟練,同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習理念知識,使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),為安全做好堅實(shí)的基礎。

  以上是自己工作中的體會(huì ),雖然取得了一定成績(jì),但是對照實(shí)際工作標準,差距還很大,但在以后的工作中,自己一定繼續努力進(jìn)取,取長(cháng)補短,與時(shí)俱進(jìn),始終站在時(shí)代的前列,用強烈的緊迫感、責任感,全身心的投入到工作中去,珍惜崗位,發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神,保安全、保生產(chǎn),為鐵路發(fā)展做貢獻。

鐵路安全演講稿11

各位領(lǐng)導、各位評委、來(lái)賓們、朋友們:

大家好!

  陽(yáng)光燦爛的六月,我非常榮幸與大家歡聚在此,更是榮幸站在這個(gè)臺上與大家說(shuō)說(shuō)安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”,所有的人都談安全,今天,我也作為一個(gè)年輕職工,在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。

  安全是什么?安全就是一種責任。作為一名機車(chē)乘務(wù)員,千百名旅客和國家上千萬(wàn)財產(chǎn)的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心,還有一絲不茍的工作態(tài)度,把旅客安全、正點(diǎn)運送到目的地,才算一名合格的機車(chē)司機!鞍踩熑沃赜谔┥健,可見(jiàn)安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任?責任就是分內應做的事。我們機車(chē)乘務(wù)員分內應做的就是干好本職工作,安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè),我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車(chē),這樣就是一個(gè)好機車(chē)司機。有的人說(shuō)得一句話(huà)很刺耳,但是很實(shí)在:“保證不了安全的司機是無(wú)能的司機!”確實(shí),我們可以不談平穩、不談?wù)c(diǎn),連最起碼的安全都保證不了,我們的火車(chē)誰(shuí)還敢坐?所以,安全是我們的責任,保證安全是我們每個(gè)火車(chē)司機義不容辭的責任。

  安全是什么?安全就是一種態(tài)度。安全,對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是放在首位的,我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶,安全是我們取得效益的前提,安全對我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全,不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標語(yǔ)寫(xiě)的哪里都是,我們要實(shí)實(shí)在在的.在思想里刻上安全第一,在做每件事前都要考慮安全,在工作的每時(shí)每刻不忘安全,特別是有違章違紀沒(méi)有什么的思想念頭出來(lái)的時(shí)候、在冒一次險不會(huì )出問(wèn)題的時(shí)候,這時(shí)候想一下安全第一,我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故,都能總結一二三條教訓,日積月累,就成了我們的規章。換一種說(shuō)法,血的教訓換來(lái)了我們的規章制度,我們靠規章制度來(lái)保證我們的安全。事故都是違章造成的,我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐,我們要樹(shù)立防事故、保安全的思想,處處想在前、安全關(guān)口前移,真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗,人類(lèi)之所以進(jìn)步,就是人類(lèi)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。我們也要善于在容易出現問(wèn)題的時(shí)候想一下,別人在處理這樣問(wèn)題是怎么做的,我這樣做的后果是什么?這樣我們才會(huì )不斷提高自己、完善自己。

  安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。有的朋友很疑問(wèn):“安全是什么榮譽(yù)?”甚至很不以為然,我這里可以堅定的告訴大家:“對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō),安全就是一種榮譽(yù)!”在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏(yíng)得了市場(chǎng)、取得了效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。我們鐵路企業(yè)以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前出盡了風(fēng)頭,功勞的取得也和今天在座的各位分不開(kāi),正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心,風(fēng)里來(lái)、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務(wù),成績(jì)的取得對大家來(lái)說(shuō)難道不是一種榮譽(yù)嗎?

  安全是什么?安全就是一切。有的同志說(shuō)了,這話(huà)說(shuō)得大了,安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到:沒(méi)有安全,我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊伍穩定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說(shuō)得實(shí)在一點(diǎn),保證不了安全,我們談什么家庭幸福?談什么個(gè)人理想?我們xx機務(wù)段之所以現在在xx分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的,我們的職工收入能夠在整個(gè)分局名列前茅,就是靠大家的共同努力,我們把我住了安全,我們才有現在的一切,我們才有美好的明天!

  追根結底,安全就是我們機務(wù)段的命根子,就是我們的每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上,干好自己的本職工作,在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想,克服種種困難,吸取別人的教訓,遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控,從工作的每一分鐘入手,從每一趟車(chē)的安全入手,從每個(gè)安全月入手,最終實(shí)

  現一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天,實(shí)現我們的奮斗目標。另外,安全的目標也不是靠一個(gè)人、一天、一件事就能實(shí)現的,,這樣會(huì )有很多困難,這就靠我們長(cháng)期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰(shuí)也不敢說(shuō)會(huì )一輩子不出問(wèn)題,但是我們應該有把握:低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問(wèn)題,找出容易出問(wèn)題的地方,竭盡全力的把事故堵在外邊,盡量的提高自己防止事故的能力,延長(cháng)自己的安全周期,取得更好的安全成績(jì),為我們xx機務(wù)段添光彩

鐵路安全演講稿12

  我演講的題目是:堅持標準作業(yè),確保安全生產(chǎn)。

  誰(shuí)都知道,安全是鐵路永恒的主題,沒(méi)有安全就沒(méi)有一切,安全是生命,安全是鐵路最大的效益,只有安全生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節不出差錯,我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績(jì)。否則,皮之不存,毛將焉附?安全生產(chǎn),得之于嚴,失之于寬。安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn);如果稍有疏忽,就有可能導致事故的發(fā)生,一切的美好,企業(yè)的興旺,甚至于寶貴的生命都將化為烏有。

  也許有人會(huì )說(shuō):“常在河邊走,那有不濕鞋!边有人會(huì )說(shuō):“現在要求越來(lái)越高,安全工作確實(shí)很難做!笨梢_保安全生產(chǎn),就真的那么難嗎?我說(shuō):不,只要我們按章作業(yè),認真執行作業(yè)標準,我們就能確保安全,以往的事故教訓,一再證明,所有的事故都是由于違章違紀,不執行作業(yè)標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧,在北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車(chē)上,清晨4時(shí)38分,許多的旅客還在睡夢(mèng)中,與父母團圓,與妻兒團聚,與戀人相會(huì ),那父母慈祥的目光,那妻兒幸福的笑語(yǔ),那戀人在出站口捧著(zhù)的鮮花,被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡,416人受傷,就因為我們漏傳一個(gè)調令,就因為我們超速運行。

  集團首席執行官張瑞敏說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà),不平凡就是把平凡的事,做千遍萬(wàn)遍做對。堅持一天按標準作業(yè)不難,難的是堅持每天都按標準作業(yè)。讓我們在各自平凡的崗位上,堅持按標準作業(yè),一千遍一萬(wàn)遍不出差錯,我們的安全就會(huì )有保障,

  企業(yè)的發(fā)展才會(huì )有保障,家庭的和諧才會(huì )有保障。

  謝謝大家。

鐵路安全演講稿13

尊敬的各位領(lǐng)導、同事們:

  大家好!

  我是運轉車(chē)間××。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么?就是安全。安全,對我們每一名鐵路職工來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的詞匯了,每天,我們聽(tīng)得最多,看得最多,提到頻率最高的就是安全?墒,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì )說(shuō)了解,不就是一站,二看,三通過(guò)嗎,天天都在說(shuō),天天都在聽(tīng),都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎? 不,絕不是這樣!

  千里之堤潰于蟻穴,如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話(huà),把小事做細,做透,才能發(fā)現“細中見(jiàn)精,小中見(jiàn)天,寓偉大于平凡”的真理!扒败(chē)之鑒,后事之師”,安全工作只有起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn)。從事運輸行業(yè)的我們,如果不樹(shù)立安全第一的思想。那么,不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸!钡目赡,而且還是失職,是對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。

  從鐵路總公司每次下發(fā)的車(chē)務(wù)系統安全通報來(lái)看,總公司發(fā)生的事故,大多數與調車(chē)作業(yè)有關(guān)。吸取“6.29”龍川北站制動(dòng)員橫越線(xiàn)路未執行“一站、二看、三確認、四通過(guò)”及“眼看、手比、口呼”制度被T127次列車(chē)撞事故教訓,集團公司決定自即日起至12月31日,在車(chē)務(wù)系統開(kāi)展勞安專(zhuān)項整治活動(dòng)。

  事故的發(fā)生往往是因為作業(yè)人員的“違章”操作,所以“違章就是殺人、違章就是犯罪”體現的格外明顯。如果多看一眼,多走一步,多想一下,多說(shuō)一句,嚴格一點(diǎn)就可以避免的。

  這樣的情況在實(shí)際工作中,生活中何其多真正有效消除這樣的問(wèn)題何其難呀!一點(diǎn)點(diǎn)的錯誤,一點(diǎn)點(diǎn)的大意,一點(diǎn)點(diǎn)的懈怠,都可能發(fā)生巨大的災難;而一點(diǎn)點(diǎn)的細心,一點(diǎn)點(diǎn)的盡意,一點(diǎn)點(diǎn)的靜思,就有可能平安無(wú)事或化險為夷,給我們的調車(chē)工作帶來(lái)方便。 在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手,嚴于細節,管于細節,考核細節,才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。我們必須深刻吸取事故教訓,切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感,落實(shí)“嚴”字,關(guān)注細節,阻擊事故,保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠銘刻在我們心中,為我們廣州站運轉車(chē)間明天的輝煌而努力,為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。

鐵路安全演講稿14

  向態(tài)度要安全 向榮譽(yù)要安全

  峰尾車(chē)間 孫巖

  我們鐵路運輸事業(yè)的關(guān)鍵是什么?倆兒字——安全!

  對鐵路職工而言,安全是天,安全是我們的生命。崗位上看到的、聽(tīng)到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而,我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎?也許你會(huì )說(shuō),這倆兒字還不簡(jiǎn)單,不就是不違章,多注意,常提醒嗎?是的,可是這樣還遠遠不夠。生活中、工作中,還是有人會(huì )拿安全當兒戲,總是不經(jīng)意的麻痹,輕者重傷,重者死亡。此時(shí),家人、親朋、好友、同事無(wú)不為之痛心;此時(shí),你也會(huì )抱頭痛哭,可世上沒(méi)有賣(mài)后悔藥的,留下的只是……

  因此,我想說(shuō),安全需要常放心中。作為一名90后的調車(chē)后生,打從到北站工作的第一天起,家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的思想。一開(kāi)始,我很反感。心想:師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀,活干好不違章就好了嗎?為什么老師看我這也不順眼,那也不對勁,你又不是我的監工。然而,一次無(wú)意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒(méi)有一個(gè)不是所謂的業(yè)務(wù)精英,沒(méi)有一個(gè)不是所謂的技術(shù)能手?山K究還是撒手西去,留下的是無(wú)盡的惋惜與責難。分析原因,又總是為了偷懶去翻車(chē),為了過(guò)癮去喝酒,因為他們的心中沒(méi)有安全,因為他們沒(méi)有意識到生命是那么不堪一擊的脆弱,因為事故的發(fā)生不像虛擬游戲那樣可以重來(lái)。

  安全是一種態(tài)度。我們常講安全第一,這是我們的態(tài)度,也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利的法寶,是我們取得利益的前提。安全,對我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此,我們要事事講安全,時(shí)時(shí)講安全。一旦不重視安全,我們將會(huì )為此付出無(wú)法彌補的慘痛代價(jià)。安全不是口號,安全不是文章,不能光是寫(xiě)出來(lái),喊出來(lái),要正兒八經(jīng)地體現在行動(dòng)中!在我處理沒(méi)有連掛好的車(chē)輛時(shí),我可以不按規定直接緩解可控停車(chē)器,在車(chē)輛移動(dòng)的時(shí)候處理鉤頭;可以在發(fā)現上提鉤鉤銷(xiāo)不落的時(shí)候,用手去處理好。這樣,我可以大大節省時(shí)間。但是,冷靜一想,安全的態(tài)度在哪里?這樣的態(tài)度是在拿自己的生命開(kāi)玩笑,對自己對家人的不負責任。一旦出事,我將后悔莫及。彼時(shí),沒(méi)有時(shí)空隧道給我重新來(lái)過(guò)的機會(huì )。因而,我會(huì )用敬畏安全的態(tài)度去處理好每一鉤活,解決好每一個(gè)碰頭鉤,決不讓違章和事故有可乘之機。

  安全是一種榮譽(yù)。有人可能會(huì )想:安全和榮譽(yù)有什么關(guān)系呢?我可以很堅定地告訴大家——對鐵路行業(yè)而言,安全就是一種榮譽(yù)。社會(huì )在進(jìn)步,經(jīng)濟在發(fā)展。很多貨主將貨物交給我們來(lái)運輸,為什么?就是因為他們相信我們的運輸是絕對安全的,鐵路職工是靠得住的,是敢打硬戰的隊伍。鐵路運輸企業(yè)抓得住安全,才能贏(yíng)得市場(chǎng),獲得效益。這就是我們鐵路行業(yè)共同的榮譽(yù)。我們鐵路企業(yè),以安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)暢通在國人面前博得彩頭。正是因為我們嘔心瀝血、勤勞細心,沒(méi)日沒(méi)夜地風(fēng)里來(lái)雨里去,不分節假日安全地完成運輸任務(wù),所以才贏(yíng)得各級組織的認同。這就是我們在座職工的榮譽(yù)。

鐵路安全演講稿15

各位尊敬的領(lǐng)導、同事們:

  大家好!

  在這個(gè)繁花似錦、春意盎然的人間四月天,作為一名年輕職工,非常榮幸站在這里和各位領(lǐng)導、前輩們共話(huà)安全風(fēng)險。今天,我演講的題目是《安全是什么》。

  安全首先是一種責任。什么是責任?責任就是分內的事。作為一名接觸網(wǎng)工,保障供電安全暢通就是不可推卸的責任,只有樹(shù)立強烈的責任感,堅持一絲不茍的態(tài)度,練就過(guò)硬的技能,才能保證27.5KV電能安全傳輸到千里銀線(xiàn),保障鐵路運輸有序進(jìn)行,盡到了這份責任,才算一名合格的接觸網(wǎng)工。

  安全對鐵路何等重要!它是生命的基石,也是歡樂(lè )的階梯。在我參加工作不到一年的時(shí)間里,通過(guò)師傅的教導、同事的幫助和自己的學(xué)習理解,深深體會(huì )到安全的重要性。在日常作業(yè)中,很多看似簡(jiǎn)單的安全規定對人身安全起著(zhù)決定性作用,比如穿越線(xiàn)路時(shí)的“一站,二看,三指,四通過(guò)”,攀登支柱桿塔時(shí),“手把牢靠,腳踏穩準,安全帶打在安全牢靠地方”等,因為簡(jiǎn)單,所以容易被忽視,往往潛伏著(zhù)巨大的安全隱患。20xx年秋天,我第一次參加夜間作業(yè)時(shí),負責檢修隔離開(kāi)關(guān),在作業(yè)過(guò)程中因為天氣炎熱,我想摘下安全帽,這時(shí)突然從支柱上方掉下來(lái)一只開(kāi)口銷(xiāo),貼著(zhù)帽檐掉在地上,驚出一身冷汗的我事后想,如果沒(méi)有安全帽,后果不堪設想。那次的教訓,讓我在以后的作業(yè)中不敢有絲毫的麻痹懈怠,時(shí)刻保持著(zhù)安全的危機感、緊迫感。去年7月19日,我段管內迎來(lái)最大一場(chǎng)暴風(fēng)雨。為部署車(chē)間防洪抗汛工作,車(chē)間主任儲博欣整整一天沒(méi)歇腳,晚上得知母親突發(fā)腦梗住院的消息,承受著(zhù)巨大壓力的他仍堅守崗位,指揮干部職工雨中雨后巡視102人次,整修整治基礎滑坡、電力調整等重大險情11起,確保了車(chē)間供水供電安全通暢。這件事讓我深深懂得了什么叫“責任”。確保安全不僅是工作責任,也是對家庭和社會(huì )的責任,每當心存僥幸時(shí),親身經(jīng)歷的那件安全懸乎事就會(huì )浮現在眼前,想想翹首盼望自己平安回家的父母家人,為了他們的期待和苦心不被辜負,我們必須承擔好這份無(wú)法推卸、義不容辭的安全責任。

  安全又是一種態(tài)度。我們常講的“安全大于天”就是一種明確的態(tài)度和原則。記得剛入路在教育基地接觸網(wǎng)工作室進(jìn)行模擬高空作業(yè)時(shí),我的安全帶系好了但沒(méi)有鎖閉就要開(kāi)始作業(yè),被指導老師發(fā)現并立即制止了我繼續作業(yè),當場(chǎng)糾正了這個(gè)看似稀松平常的錯誤。后來(lái)想想如果現場(chǎng)作業(yè)中安全帶不鎖閉,受力大了擠壓脫開(kāi),就會(huì )直接掉落造成人身傷害。這件“險事”讓我深刻理解了“標準不落實(shí)是最大的安全隱患”的內涵,更認識到,端正的作業(yè)態(tài)度,標準化的作業(yè)流程,是確保人身和作業(yè)安全的法寶。從那之后的每次作業(yè)前,我都會(huì )認真仔細檢查每個(gè)細小環(huán)節,一板一眼落實(shí)作業(yè)標準。

  安全是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故,都能總結一二三條教訓,日積月累,就形成了我們的安全規章。換一種說(shuō)法, 規章制度 里凝聚著(zhù)無(wú)數血的教訓,甚至生命的代價(jià)。一天晚上,工區接到搶修作業(yè)任務(wù),忙亂中我忘穿絕緣鞋就跑出來(lái)準備上車(chē),師傅發(fā)現后,狠狠批評了我,讓我馬上回去穿戴好安全用具,F在想想,如果當時(shí)不穿絕緣鞋就去現場(chǎng),接觸網(wǎng)上的大感應電流不僅讓自己受傷,還可能傷害到其他同事!安全的重要性、決定性,需要我們用心去體會(huì ),用實(shí)踐去總結,用不斷豐富的現場(chǎng)工作經(jīng)驗去呵護。

  追根溯源,安全不僅關(guān)乎我們每個(gè)家庭的幸福,還是個(gè)人事業(yè)發(fā)展的根基,是我們“爭創(chuàng )一流業(yè)績(jì),共建美麗衡供”的基礎保障。上下一心,其利斷金。只要大家樹(shù)牢“安全第一”理念,主動(dòng)擔當安全責任,從日常巡視測量每一根桿塔,保障每一次天窗作業(yè)安全,嚴格落實(shí)一日作業(yè)標準,確保每一天的安全做起,全面排查整治安全隱患,合力攻克道道難關(guān),日積月累中,何愁我們的安全月、安全年,衡供持續穩定的安全局面不能實(shí)現!

  我的演講到此結束,謝謝大家!

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