公路養護除雪防滑方案合集7篇
為了確保事情或工作有序有效開(kāi)展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，一份好的方案一定會(huì )注重受眾的參與性及互動(dòng)性。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編收集整理的公路養護除雪防滑方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
公路養護除雪防滑方案1
為做好我縣國省干線(xiàn)公路除雪防滑保暢通工作，確保所轄國省普通干線(xiàn)公路有效應對公路冰雪災害，全面提升公路冰雪天氣防范處置能力，最大限度降低冰雪災害造成社會(huì )和經(jīng)濟的損失，保障公路冬季安全運行，根據市公路局要求，特制定本方案。
一、指導思想
以公路保通為目的，堅持“安全第一、防治結合”的原則，樹(shù)立“以人為本、以車(chē)為本”的服務(wù)意識，發(fā)動(dòng)各方力量，進(jìn)一步加強冬季公路養護管理，全力投入到除冰雪、保暢通工作中，確保公路安全暢通。
二、組織機構
我局成立除雪保暢通工作領(lǐng)導小組，成員如下：
組長(cháng)：xxx
副組長(cháng)：xxx
成員：xxx
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在工程養護科。孟祥德同志兼任辦公室主任。聯(lián)系電話(huà)：6227870（白天）、6222528（夜間）。實(shí)行晝夜值班制度，保證電話(huà)24小時(shí)暢通。
除雪保暢通辦公室主要職責：負責貫徹落實(shí)除雪保暢通工作領(lǐng)導小組的指示，做好組織協(xié)調工作，及時(shí)向本單位領(lǐng)導和上級主管部門(mén)匯報工作情況，組織除雪保暢通工作檢查和督導工作。
工程養護科：負責制定除雪保暢通工作預案；負責組織對各科室、公路站防汛搶險工作的監督、檢查、考核；負責對除雪保通過(guò)程中遇到的各種情況和問(wèn)題及時(shí)向市局除雪防滑保暢通工作領(lǐng)導小組及當地黨委政府通報情況;負責全局除雪保暢通工作相關(guān)機械和物資的組織管理及儲備。
路政科：負責向上級有關(guān)部門(mén)匯報道路受阻情況，辦理道路封閉交通手續；負責道路中斷情況下的道路封閉、交通疏導及危險路段的交通疏通。
安�？疲贺撠煾鲉挝怀┍惩üぷ鞯闹笇�、監督、檢查、考核。
辦公室：負責重大急辦事項的督查及協(xié)調，除雪保暢通值班情況考核，巡查車(chē)輛安排，搶險人員的居住、生活。
組織人事科：負責發(fā)布道路通行信息及宣傳報道工作。
主要領(lǐng)導是我局國省干線(xiàn)公路除雪防滑保暢通第一責任人，分管領(lǐng)導是直接責任人，冰雪災害發(fā)生時(shí)，要深入一線(xiàn)、靠前指揮，解決除雪保暢通過(guò)程中遇到的各種情況和問(wèn)題，并及時(shí)向市局領(lǐng)導小組及地方黨委政府、駐軍部隊等單位通報情況。
三、災害預防
1.公路冬季養護
及時(shí)調整工作重點(diǎn)，對公路、橋梁進(jìn)行全面、細致調查，對公路交通安全設施進(jìn)行全面檢查，特別是要做好急彎、陡坡等重點(diǎn)路段的監控，防止路面嚴重積雪和結冰，確保道路不間斷運行。對發(fā)現的裂縫、坑槽等路面病害，采取有效措施及時(shí)處治，防止雨雪侵蝕；對路基、邊坡、邊溝進(jìn)行全面整修和清理；對沿線(xiàn)交通安全設施及時(shí)進(jìn)行維修和整理；對橋涵構造物要做好檢查和維修工作，發(fā)現影響安全的危病橋梁后，要第一時(shí)間采取限載限行或繞行分流措施，完善安全設施和標志，確保橋梁安全。特別是三、四類(lèi)橋梁，要按規定設置齊全限載、限速等警示標志，進(jìn)行交通管制。要密切觀(guān)察病害的發(fā)展趨勢，做好觀(guān)測記錄。遇有緊急情況，立即上報，并視現場(chǎng)條件采取應急保障措施，必要時(shí)可先行封閉交通再上報，避免惡性事故的發(fā)生。
2.冰雪災害防治
一是進(jìn)一步完善公路應急管理指揮機制和聯(lián)動(dòng)協(xié)調機制，加強與公安、安監、消防、氣象、衛生等部門(mén)的信息互通和聯(lián)動(dòng)，同時(shí)提高內部協(xié)同工作能力，路政、養護部門(mén)實(shí)行綜合治理，避免出現大范圍嚴重堵車(chē)現象，確保應急處置的快速、及時(shí)、有效。二是結合昌盛公司及公路站、養護應急中心進(jìn)一步完善公路應急保障體系，充分發(fā)揮養護應急中心和區域性應急儲備倉庫職能作用，切實(shí)保障我縣干線(xiàn)公路安全暢通。三是認真總結分析歷年除雪防滑經(jīng)驗，做好大風(fēng)、冰雪等惡劣天氣應對工作的預判分析，針對安全保暢工作的多樣化和復雜化，修訂完善應急預案，加強應急演練，充分儲備融雪劑、防滑砂等除雪防滑應急物資，加強除雪車(chē)、除雪防滑機械設備和其他保障車(chē)輛的保養維修調試，協(xié)調調度好應急隊伍和設備，隨時(shí)待命，確�！袄贸�，打得響”。同時(shí)，密切關(guān)注當地氣象和災害預警信息，確保風(fēng)雪來(lái)臨時(shí)能快速反應，啟動(dòng)應急預案，及時(shí)清除路面積雪、積冰。四是要根據歷年降雪和積冰情況，加強對易發(fā)生冰雪災害路段的巡查和監控，堅持雪中巡查，及時(shí)發(fā)現和處治冰雪災情，做好被困車(chē)輛的應急保障和救援工作，并按規定及時(shí)上報。五是要做好重點(diǎn)路段的防護工作。在公路急彎、陡坡、背陰處、橋面、、重要平交道口等重點(diǎn)部位，及易發(fā)生積雪積冰的路段要備足防滑材料，發(fā)生冰雪天氣時(shí)視路面情況及時(shí)撒料防滑，對容易結冰和急需提前融化的重要路段要及時(shí)撒融雪材料，必要時(shí)輔以機械除雪除冰。五是要做好標志設置工作。結合普通國省道安全生命防護工程，在公路的急彎、陡坡路段、易發(fā)生冰雪災害路段以及危橋處設置明顯的警示、警告標志，提醒過(guò)往車(chē)輛和行人注意安全。
四、除雪防滑災害處治及交通疏導
公路發(fā)生冰雪災害時(shí)，各相關(guān)單位要及時(shí)掌握公路通行狀況，組織人員和設備以最快速度進(jìn)行除雪保暢通，發(fā)現通行異常情況及時(shí)分級處治。大到暴雪時(shí)要保證每條路線(xiàn)至少有1-2臺能連續24小時(shí)清雪的機械設備進(jìn)行除雪保暢通。
發(fā)生冰雪災害致使公路堵車(chē)或造成交通中斷時(shí)，應立即組織有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行疏導，維護現場(chǎng)秩序，并組織人員和設備對受堵車(chē)輛和旅客進(jìn)行救助。如疏導、封閉交通和救援出現困難時(shí)，應向縣人民政府和地方駐軍部隊提出增援請求。
五、信息傳遞、報告及責任制度
建立信息保障體系，加強信息傳遞。安排專(zhuān)職信息員，負責信息的采集和傳遞。信息員要及時(shí)與當地氣象部門(mén)溝通聯(lián)系，注意收集整理天氣變化情況，并進(jìn)行及時(shí)報送。除雪防滑保暢通相關(guān)人員要保持24小時(shí)通訊暢通，及時(shí)向上級部門(mén)報告公路通阻情況。要加強與公安、安監、消防、氣象、衛生等部門(mén)的信息互通和聯(lián)動(dòng)，遇有緊急情況，及時(shí)溝通協(xié)調。
1.緊急處置報告。局部區域遇有中雪，即下雪時(shí)水平能見(jiàn)度在500—1000米，影響車(chē)輛正常通行的，及時(shí)采取相應措施，進(jìn)行緊急處置，確保公路安全暢通。處置完畢后，應及時(shí)將有關(guān)情況報市局。
2.應急處置報告。區域遭遇大雪至暴雪，即下雪時(shí)能見(jiàn)距離小于500米，地面積雪深度大于5厘米，嚴重影響行車(chē)安全或造成交通中斷的，應立即啟動(dòng)應急預案。在做好除雪防滑保暢通具體工作同時(shí)，協(xié)助公安交警做好交通管制，并利用活動(dòng)護欄、緊急停車(chē)帶做好車(chē)輛疏導。各單位應將現場(chǎng)情況立即電話(huà)報告市局，處置完畢，公路恢復通行后，應盡快將應急處置情況進(jìn)行總結，以書(shū)面形式上報市局。
3.因大到暴雪需要臨時(shí)封閉的路線(xiàn)，應提前告知各相關(guān)部門(mén)并通過(guò)各種媒體向社會(huì )發(fā)布封道信息。
4.發(fā)生冰雪災害后，要緊緊依靠當地黨委政府，動(dòng)員社會(huì )力量，對受困車(chē)輛進(jìn)行解救，盡快恢復通車(chē)。同時(shí)，根據雪情嚴重程度每日按要求及時(shí)匯報冰雪災情及除雪除冰進(jìn)展情況。
5.各除雪防滑保暢通單位和人員，不得存在麻痹大意思想或僥幸心理。凡因工作不力，延誤搶險保通時(shí)機，造成交通中斷或出現安全責任事故的，要嚴肅追究相關(guān)人員責任。
6.在除雪防滑保暢通工作中，要嚴格按照《公路養護安全作業(yè)規程》作業(yè)。按規程要求，要對作業(yè)區進(jìn)行認真布置，以確保除雪作業(yè)人員、設備以及過(guò)往車(chē)輛的安全。
公路養護除雪防滑方案2
為做好交通局應急保障道路冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作，切實(shí)增強對冬季惡劣天氣突發(fā)事件的應急能力，確保道路暢通，為所管轄區域提供通暢交通服務(wù)，特制定本預案。
一、指導思想
為最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發(fā)事件對機場(chǎng)應急保障道路的損害，結合交通局下發(fā)有關(guān)文件精神，按照“認識到位、措施得力、責任明確、任務(wù)落實(shí)”的要求，精心組織、積極運作、周密部署、合理調度，確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。
二、組織機構
�。ㄒ唬┏闪⑶鄭u海達物業(yè)管理有限公司“冬季除雪工作”應急領(lǐng)導小組
組長(cháng)：副組長(cháng)：成員：
�。ǘ╊I(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在環(huán)衛事業(yè)部具體負責清雪應急搶險工作任務(wù)的分配、調度和檢查工作,在防雪清雪工作中傳達防雪信息，協(xié)調各班組切實(shí)做好防雪清雪工作。
1、第一突擊隊（18人）：
2、2、第二突擊隊（4人）：
3、第三突擊隊（4人）：
三、機械、物資儲備
�。ㄒ唬┸�(chē)輛及設備：
現有皮卡車(chē)1臺、除雪鏟車(chē)3臺、除雪滾1個(gè)、撒布機1臺、防滑鏈條4條。
�。ǘ┏湮镔Y
已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標志牌10套、錐形筒100個(gè)、對講機5個(gè)以備待用。
四、信息預警機制
�。ㄒ唬┙�24小時(shí)雪情預警報告制度和冬季除雪值班制度。值班人員在接到雪情或路面結冰等影響通行安全的報告時(shí)，及時(shí)向應急領(lǐng)導小組辦公室匯報情況，以便及時(shí)掌握災情，落實(shí)應急處置措施。
�。ǘ┟刻焱ㄟ^(guò)新聞媒體、網(wǎng)絡(luò )、天氣預報等多種渠道獲取準確可靠的天氣信息，及時(shí)預測分析可能發(fā)生的災害及其危害程度。
�。ㄈ┨貏e是雨雪天氣時(shí)加大站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋、膠州北站等重點(diǎn)路段的巡查力度，密切注意雨雪對路面、交通的影響，發(fā)現有異常情況立即向應急領(lǐng)導小組匯報，應急領(lǐng)導小組組長(cháng)根據情況啟動(dòng)應急預案。當啟動(dòng)應急預案后，隊長(cháng)務(wù)必在第一時(shí)間把除雪防滑相關(guān)的信息報告給領(lǐng)導小組，以便領(lǐng)導小組真實(shí)全面的了解現狀進(jìn)而作出科學(xué)全面的統籌安排，做到措施得當，更好的實(shí)施預案。應急領(lǐng)導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時(shí)匯報交通局養護科。
五、啟動(dòng)條件
冬季除雪應急預案應由領(lǐng)導小組宣布啟動(dòng)或終止。除雪應急預案啟動(dòng)后，各相關(guān)負責人員應切實(shí)加強宣傳和協(xié)調工作，以保證預案實(shí)施的社會(huì )環(huán)境條件滿(mǎn)足要求。
應急領(lǐng)導小組通過(guò)快捷可靠的信息預警機制及時(shí)了解路況信息，根據雨雪災害情況及時(shí)決策預案的啟動(dòng)或撤銷(xiāo)。
六、保暢措施
�。ㄒ唬┰谡厩按蟮老麓蚣皷|外環(huán)大橋等特殊路段路邊提前儲備擺放防滑沙或融雪劑，橋梁進(jìn)口及上坡處設立冬季安全行車(chē)提示標志牌提醒通行車(chē)輛注意安全，做好前期預防準備工作。
�。ǘ⿷鳖A案啟動(dòng)后，所有人員實(shí)行24小時(shí)值班制度，人員、車(chē)輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標志牌等準備就緒隨時(shí)待命，統一聽(tīng)從領(lǐng)導小組安排。
七、工作原則
�。ㄒ唬┛筛鶕笛┝亢吐窙r分別啟動(dòng)5級預案：Ⅰ級預案：半幅通行（含雙線(xiàn)半幅通行）。Ⅱ級預案：短期內上或下行線(xiàn)封閉。Ⅲ級預案：?jiǎn)尉�(xiàn)上下雙向通行（長(cháng)期內上或下行線(xiàn)封閉）。Ⅳ級預案：短期內上下行線(xiàn)同時(shí)封閉。Ⅴ級預案：車(chē)輛分流（長(cháng)期內短期內上下行線(xiàn)同時(shí)封閉）。并迅速通知養護組對路面進(jìn)行撒鹽、噴灑融雪劑，出動(dòng)除雪車(chē)。
�。ǘ┳裱皹蛄�、坡道口優(yōu)先”的原則，橋梁不同于普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結冰，一旦清除不及時(shí)，后期清理的難度極大，匝道彎道及縱坡較大的路段，車(chē)輛通行速度較慢，容易出現輪胎打滑現象，一般交通事故多發(fā)生在這些路段。所以除冰雪優(yōu)先考慮清除站前大道下穿橋和東外環(huán)大橋，然后向主線(xiàn)擴展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔帶，盡可能清運出主線(xiàn)后集中堆放。。
�。ㄈ┏﹫猿帧皬睦锵蛲�，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，保證雪停后24小時(shí)內所轄公路主線(xiàn)、匝道積雪全部清除干凈。
�。ㄋ模└鶕笛┖穸瓤煞譃槲⒀ǚe雪厚度≤10毫米）、小雪（積雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（積雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（積雪厚度＞150毫米）四類(lèi)。除雪領(lǐng)導小組結合降雪量大小、持續時(shí)間等，對應安排除雪機械、人員和融雪材料，以減少不應有的資源浪費�？砂匆韵略瓌t對應安排除雪作業(yè)：
1.藍色預警信息，24小時(shí)內降雪厚度將達1厘米以上，小于5厘米，且降雪持續，可能對交通有影響。對行車(chē)影響不大，平均氣溫在-5℃以上時(shí)，經(jīng)車(chē)輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除，因此不需做特殊處理。-5℃以下時(shí)，視情況而定，必要時(shí)撒少量融雪劑,可安排撒布車(chē)在全線(xiàn)進(jìn)行一次大范圍、小劑量的撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。
2.黃色預警信息，24小時(shí)內降雪厚度將達5厘米以上，小于10厘米，且降雪持續，可能對交通有影響。溫度在0～-20℃時(shí)以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時(shí)開(kāi)始撒融雪劑，每平方控制在20克以下為宜，待降雪結束后，出動(dòng)鏟雪車(chē)配合撒布溶雪劑（20g/㎡）,撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路面積雪。
3.橙色預警信息，24小時(shí)內降雪厚度將達10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持續，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結,降雪厚度至1cm時(shí)開(kāi)始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時(shí)，鏟雪車(chē)和人工配合清除路面積雪，先清除一車(chē)道、后清其余車(chē)道，機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，個(gè)別路段清理不徹底時(shí)采用特殊機械處理。
4.紅色預警信息，24小時(shí)內降雪厚度將達20厘米以上，且降雪持續，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度快，持續時(shí)間長(cháng)，雪層較厚，雪厚至1厘米時(shí)開(kāi)始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時(shí)，出動(dòng)鏟雪車(chē)、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可采用多臺機械流水作業(yè),緊急停車(chē)帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。
八、作業(yè)程序
�。ㄒ唬┭┨斓缆肺捶忾]情況下，由小組成員在重點(diǎn)高危路段（站前大道下穿橋、東外環(huán)大橋處）設置提示牌，提醒司乘人員注意安全。
�。ǘ┏┕ぷ餍枰忾]作業(yè)時(shí)，必須規范地擺放醒目、齊全的標志，拉好警戒線(xiàn)，禁止作業(yè)人員出界作業(yè)，以防不安全事故發(fā)生。
�。ㄈ┫卵┨鞖庋矙z皮卡車(chē)輛速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)；路面冰雪覆蓋厚度（壓實(shí)厚度）超過(guò)3厘米時(shí)，車(chē)輛必須加掛防滑鏈。
�。ㄋ模┰谘膊檫^(guò)程中，車(chē)輛應行駛在行車(chē)道，駕駛員必須時(shí)刻注意車(chē)輛行駛狀態(tài)，集中注意力，不許出現與駕駛無(wú)關(guān)的其他動(dòng)作，副駕駛人員重點(diǎn)觀(guān)察前方路面的積雪程度以及協(xié)助駕駛人員完成其他動(dòng)作；所有人員必須認真負責，仔細觀(guān)察，確保除雪工作安全、到位。
�。ㄎ澹┫卵┨鞖庾鳂I(yè)車(chē)輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。
�。┟看芜M(jìn)行防滑處理后，必須進(jìn)行防滑物資清查，并及時(shí)補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。
�。ㄆ撸┧惺┕ぢ范�，必須按照規定設置施工標志、安全標志，安排專(zhuān)人負責該路段交通疏導工作。
�。ò耍┥下烦┤藛T在作業(yè)時(shí)必須穿著(zhù)反光背心，確保除雪人員的安全。
�。ň牛┏┓阑鳂I(yè)過(guò)程中應盡量避免發(fā)生車(chē)輛擁堵，若發(fā)生車(chē)輛擁堵情況，工作人員及時(shí)向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進(jìn)展情況并耐心解釋和安撫，避免不穩定情況的出現。
�。ㄊ┤缬鲂⊙⿻r(shí)清掃車(chē)快速開(kāi)路，人工配合完成清掃。應急隊伍保證路口、緊急停車(chē)道等清雪任務(wù)。如出現中到大雪時(shí)，路面積雪厚度較大時(shí)，應首先利用推雪鏟，除雪車(chē)（改裝雪板）將超車(chē)道積雪推到離行車(chē)道上，隨后掃雪車(chē)配合作業(yè)。
九、嚴格監督考核
清雪工作關(guān)系道路正常運行和群眾切身利益，各組要高度重視，加強協(xié)調，嚴密組織。為確保清雪效果，海達物業(yè)將組織人員對各小組的清雪落實(shí)情況進(jìn)行監督檢查，對清雪工作突出的先進(jìn)個(gè)人，進(jìn)行通報表?yè)P；對未按要求做好責任區清雪的，給予相應處罰。
公路養護除雪防滑方案3
為做好我市國省干線(xiàn)公路除雪防滑保暢通工作，確保所轄普通國省干線(xiàn)公路有效應對公路冰雪災害，全面提升公路冰雪天氣防范處置能力，保障公路冬季安全運行，特制定本方案。
一、指導思想
以公路保通為目的，堅持“安全第一、防治結合”的原則，樹(shù)立“以人為本、以車(chē)為本”的服務(wù)意識，發(fā)動(dòng)各方力量，進(jìn)一步加強冬季公路養護管理，全力投入到除冰雪、保暢通工作中，確保公路安全暢通。
二、組織機構
我中心成立除雪防滑領(lǐng)導小組。領(lǐng)導小組組長(cháng)由主任王嘉斌同志擔任，副組長(cháng)由副主任劉利升同志擔任，成員由各相關(guān)科室負責人組成。領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在國省道路養護科，陳佃強擔任辦公室主任。
領(lǐng)導小組負責貫徹執行上級除雪防滑工作指示精神；及時(shí)掌握雪情和道路通阻情況；統一指揮調度本單位管轄范圍內的除雪防滑工作。
除雪防滑領(lǐng)導小組辦公室負責貫徹落實(shí)除雪防滑工作領(lǐng)導小組的指示，做好組織協(xié)調工作，及時(shí)向本單位領(lǐng)導和上級主管部門(mén)匯報工作情況，組織除雪防滑工作檢查和督導工作。
國省道路養護科、農村公路養護科、養護應急保障科：負責應對掃雪防滑工作應急預案的制定；負責雪情、險情、災情、道路通阻情況、處置情況及其他具體工作情況的收集、匯總、上報；負責應對道路通阻情況及搶修工作所需相關(guān)養護機械設備的指揮調度。
公路站：負責降雪天氣期間轄區內各干線(xiàn)公路日常保潔、保養、巡視，對雪情、險情、災情、道路通阻情況及其他具體工作情況及時(shí)進(jìn)行收集、匯總、上報，并在應對掃雪防滑工作領(lǐng)導小組的指揮下，對突發(fā)事件做第一時(shí)間處置。
安�？疲贺撠煶┓阑惩üぷ鞯闹笇�、監督、檢查、考核。
辦公室：負責重大急辦事項的督查及協(xié)調，除雪防滑保暢通值班情況考核，巡查車(chē)輛安排，道路通行信息發(fā)布，負責宣傳報道工作。
三、管理制度
堅持晝夜值班制度。遇到降雪天氣，實(shí)行領(lǐng)導帶班、工作人員值班的晝夜值班制度。值班人員要及時(shí)了解掌握雪情及道路通阻情況，及時(shí)向帶班領(lǐng)導和掃雪防滑工作辦公室進(jìn)行匯報，果斷處理突發(fā)情況。
四、準備工作
加強部門(mén)間溝通聯(lián)系。降雪多發(fā)季節，加強與氣象部門(mén)的溝通，通過(guò)多種方式及時(shí)了解雪情。
備足掃雪、防滑工作用材料、機械設備。根據已調查的公路急彎、陡坡、背陰處、匝道、橋面、重要平交道口等重點(diǎn)部位及易發(fā)生積雪積冰的路段，及早備足融雪劑、砂子、石屑等防滑材料，滿(mǎn)足掃雪、防滑工作的需要。同時(shí)落實(shí)好運輸車(chē)輛、裝載機、平地機、鐵锨等掃雪、防滑機械設備、物資，確保遇到險情時(shí)及時(shí)使用。
抓好養護管理。各站要加大養護巡查力度，搞好路容路貌，快速處理路面坑槽、擁抱等各種影響道路暢通的病害，及時(shí)清除影響行車(chē)的各種路面障礙物，維護公路暢、安、舒、美的良好形象，確保公路行車(chē)安全。
五、應急保障方案
遇有降雪并影響公路交通安全時(shí)，應立即啟動(dòng)本預案。掃雪隊伍、機械要及時(shí)上路，采取一切行之有效的手段，清除道路積雪。領(lǐng)導小組成員及有關(guān)責任科室要立即上路分段巡查，調度指揮，各司其職，各負其責，全力做好掃雪防滑工作。同時(shí)要密切注視雪情，突發(fā)情況及時(shí)報告，迅速組織搶修，確保道路暢通。
因雪或重大交通事故導致干線(xiàn)公路交通堵塞時(shí)，掃雪防滑工作領(lǐng)導小組主要領(lǐng)導要赴一線(xiàn)指揮，認真做好車(chē)輛疏導、滯留人員生活安排，確保人員和車(chē)輛安全。
公路急彎、陡坡、背陰處、匝道、橋面、重要平交道口等重點(diǎn)部位及易發(fā)生積雪積冰的路段等重點(diǎn)部位，冬季積雪嚴重，車(chē)輛容易肇事和阻車(chē)，要備足、備齊防滑材料，并安排專(zhuān)人負責，及時(shí)拋撒防滑材料，確保暢通。對容易結冰和急需提前融化的重要路段要及時(shí)揚撒食鹽或融雪劑。
領(lǐng)導小組要做好協(xié)調調度工作，及時(shí)掌握雪情和道路通阻情況，特殊情況下對各掃雪隊伍、物資、機械進(jìn)行統一調配，確保關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)有效組織好人員、機械以及物資供應。
做好宣傳報道工作，爭取社會(huì )各界的支持。適時(shí)通過(guò)電臺、電視臺、報紙、網(wǎng)絡(luò )等新聞媒體向社會(huì )發(fā)布道路通阻情況。
上路作業(yè)人員必須進(jìn)行安全培訓，穿著(zhù)有反光標識的橘紅色工作服，嚴禁酒后上崗，能見(jiàn)度低于50米時(shí)要暫停清雪作業(yè)。
在掃雪作業(yè)前要對機械設備進(jìn)行安全檢查，作業(yè)后對機械設備進(jìn)行維修保養；機械設備上路作業(yè)時(shí)要安裝警示燈，懸掛醒目的公路施工標志，安全行駛；在進(jìn)行梯形作業(yè)時(shí)，要在車(chē)隊前后各安排一輛帶有警燈的巡查車(chē)配合作業(yè)。
發(fā)生冰雪災害致使公路堵車(chē)或造成交通中斷時(shí)，應立即組織有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行疏導，維護現場(chǎng)秩序，并組織人員和設備對受堵車(chē)輛和旅客進(jìn)行救助。如疏導、封閉交通和救援出現困難時(shí)，應向市人民政府和地方駐軍部隊提出增援請求。
公路養護除雪防滑方案4
每年冬季到來(lái)，尤其溫度在0~-6℃區間降雪時(shí)，路基尚有地溫，路面積雪很快融化，橋面則形成結冰，除雪解決方案。司機在路面上順暢行駛，遇到橋面結冰常常車(chē)輛失控，措手不及造成大量交通事故。此類(lèi)事故常見(jiàn)的是幾車(chē)連撞，更多的是每隔幾公里就有一起這樣的橋面多車(chē)連撞群發(fā)事故。這類(lèi)惡性事故，往往造成嚴重的人身傷害和財產(chǎn)損失，而且社會(huì )影響惡劣。
20xx年2月，華中地區某高速公路大橋因雨雪天氣發(fā)生事故（媒體有報道），橋面15車(chē)連續碰撞，導致15人死亡（路面車(chē)輛內死亡12人，橋下死亡3人），另有65人受傷。
此次事故造成直接及間接損失（估算）：
1、事故造成的人身傷害補償及車(chē)輛財產(chǎn)損失約1525萬(wàn)元；
2、由于此次事故屬群發(fā)性交通事故，救援時(shí)間長(cháng)、清理難度大；因通行封閉車(chē)輛繞行兩天，造成過(guò)路費損失約150萬(wàn)元；
3、事故期間保通人員及交通設施費用約15萬(wàn)元；
4、事故發(fā)生后，現場(chǎng)救援和疏導交通過(guò)程中存在發(fā)生次生事故的隱患；
5、司乘人員以高速公路管理部門(mén)管理不力為由進(jìn)行投訴并提出巨額索賠，政府相關(guān)部門(mén)派工作組調查事故，耗時(shí)耗財耗力；
每年初冬，此類(lèi)事故屬多發(fā)期。即便在整個(gè)冬季，橋面清理后的殘雪也比路面上晚消融1~3天。常常白天氣溫高時(shí)融化為水，夜晚溫度降低凝結為冰，橋面冰雪反復凍融形成事故隱患，極易造成多發(fā)群發(fā)惡性交通事故，是高速公路運營(yíng)管理部門(mén)和政府職能部門(mén)的心頭之患，更是過(guò)往司乘人員的心頭之痛，規劃方案《除雪解決方案》。在冬天的高速公路上，大家期待沒(méi)有人身安全擔憂(yōu)，沒(méi)有堵車(chē)困擾，安全順暢出行是人們冬天的夢(mèng)想。
環(huán)保型橋面抗冰涂層六大優(yōu)勢：
一、主動(dòng)融雪
顛覆被動(dòng)融雪方式，冬季來(lái)臨前進(jìn)行橋面涂裝，當雨雪降臨時(shí)，涂層自動(dòng)抗冰融雪。
二、融雪持久
確保3~5場(chǎng)中雪的抗冰融雪功效，讓您一次涂裝，一冬無(wú)憂(yōu)。
三、性能卓越
在-15~0℃，產(chǎn)品發(fā)揮其強效穩定的融雪性能，達到小雪自消融，大雪不結冰。
四、綠色環(huán)保
通過(guò)權威檢測機構檢測，融雪后的水分子對路面、鋼結構、道路設施以及周邊環(huán)境均沒(méi)有腐蝕或破壞，環(huán)保融雪，予路本色。
五、預養護功能
涂層對橋面還起到防滑、防水、封縫等預防性養護效果，環(huán)保融雪，綠色養護。
六、施工便捷
小面積采用人工涂布，大面積可采用簡(jiǎn)易機械，施工便利。
養護功能
涂層不但具有自動(dòng)抗冰融雪的功能，同時(shí)還能封閉路面細小裂縫，達到預防性養護的目的。
環(huán)保型橋面抗冰涂層的經(jīng)濟性
以華中地區某高速公路大橋所發(fā)生的交通事故為例，估算直接損失總計1690萬(wàn)元（不包括各類(lèi)責任、社會(huì )形象等其他多方面間接損失）。如果在該路段所有大中橋面涂刷環(huán)保型抗冰涂層（按100公里路段長(cháng)度，橋隧比10%，每側路面僅涂刷1個(gè)車(chē)道）總面積為75000平方米，施工總費用225萬(wàn)元。由上述計算可知，一次涂裝費用僅為發(fā)生一次惡性交通事故造成損失的13%，就完全可以預防一個(gè)冬季冰雪天氣引發(fā)事故的風(fēng)險。
公路養護除雪防滑方案5
1、雨雪天后應組織人員盡快及時(shí)清除冰雪。為預防雪后高空冰凌對人身安全的威脅，清雪的原則是先高空后地面。
2、施工現場(chǎng)、辦公區等人員出入口的冰必須除凈，有條件的鋪設吸水防滑毯。
3、在冰雪未除凈期間，應對員工進(jìn)行防滑、防摔提示教育，可在人員經(jīng)常出入口增設防滑跌倒警示標識。
4、應以人工除雪手段為主，消防通道和生產(chǎn)及輔助系統巡檢通道、生活通道無(wú)冰雪。如果路面、梯子、施工現場(chǎng)的積冰，人工難以在短期內清除，可采取撒鹽、沙、煤灰等措施。
5、防止施工場(chǎng)地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架、腳手板有冰雪積留時(shí)，施工前應清除干凈。
6、工地臨時(shí)水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水下班前應放盡。
7、嚴禁使用裸線(xiàn)，電纜線(xiàn)破皮三處以上不得投入使用，電纜線(xiàn)破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線(xiàn)鋪設要防砸、防碾壓、防止電線(xiàn)凍結在冰雪之中，大風(fēng)雪后應對用電氣線(xiàn)路進(jìn)行檢查，防止電纜線(xiàn)斷線(xiàn)和破損造成觸電事故。
8、霜、雪過(guò)后要及時(shí)清掃作業(yè)面，對使用的臨時(shí)操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續使用，防止因霜、雪和場(chǎng)地太滑而引起高處墜落事故。
9、對于長(cháng)期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。
10、加強防凍保暖工作，對封閉不好的門(mén)窗進(jìn)行整修、加固、密封，嚴禁在施工現、要完善現場(chǎng)事故應急預案制度。
11、設備周?chē)姆e水、積雪要及時(shí)清理，如持續有積水、積雪，因設置警戒距離。
公路養護除雪防滑方案6
為了切實(shí)做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路暢通，確保正常的教育教學(xué)及生活秩序，特制定本方案。
一、組織領(lǐng)導
為了落實(shí)任務(wù)，使本項工作有序開(kāi)展，特成立“寶雞中學(xué)除雪防滑工作領(lǐng)導小組”,組成人員如下：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
二、職責分工
總協(xié)調：總務(wù)處
清掃人員：全體教職工
責任人：各部門(mén)負責人為第一責任人
物資保障：總務(wù)處給各部門(mén)、年級部發(fā)放清雪工具，準備防滑地毯等防滑物資。各部門(mén)用完除雪工具及時(shí)還至總務(wù)處。
區域劃分：見(jiàn)附表
清掃要求：各部門(mén)要以雪為令，在沒(méi)有踩踏時(shí)第一時(shí)間組織本部門(mén)人員在總務(wù)處保潔人員清掃出道路的基礎上徹底清掃責任區內的積雪。
三、工作要求
1、除雪防滑是全校季節性工作，事關(guān)師生安全和學(xué)校形象。各部門(mén)負責人要切實(shí)負起責任，開(kāi)展勞動(dòng)競賽，及時(shí)、徹底清掃本部門(mén)負責區域的積雪，展示落實(shí)效果。
2、各處室全面負責本方案所分配區域的除雪清掃工作，并將積雪統一堆積到學(xué)校指定位置。
3、學(xué)校除雪防滑領(lǐng)導小組可根據現場(chǎng)實(shí)際情況對各部門(mén)負責區域臨時(shí)做出調整，各部門(mén)要服從調整分工。
4、學(xué)校除雪防滑領(lǐng)導小組將對每次除雪防滑工作進(jìn)行檢查考核評比。對檢查中發(fā)現的敷衍塞責、遲到、未到的部門(mén)或個(gè)人將進(jìn)行全校通報批評。
公路養護除雪防滑方案7
1除雪防滑的主要措施
就目前而言，高速公路冬季除雪防滑工作主要分為：主動(dòng)式除雪防滑和被動(dòng)式除雪防滑。而我們公路養護部門(mén)目前除雪防滑工作以被動(dòng)式除雪防滑為主，常用的主要方式包括兩種，即機械除雪與化學(xué)方法除雪。除雪方法的選用通常根據路面積雪的厚度來(lái)決定。通常當路面積雪厚度≤2cm時(shí)，不會(huì )采用機械除雪，而當路面積雪>2cm時(shí)，則在積雪鏟雪的基礎上用化學(xué)融雪劑來(lái)進(jìn)行除雪作業(yè)。具體的除雪方法操作會(huì )在以下章節作詳細介紹。
2機械除雪防滑作業(yè)具體方法
當降雪量大且持久導致路面積雪厚度增加且≥5cm時(shí)，就會(huì )采取機械除雪作業(yè)模式。機械除雪通常要在除雪作業(yè)區周?chē)O置警示標識，并設置警示信號燈，以對來(lái)往通行車(chē)輛予以安全提醒。機械除雪又可細分為以下幾種方法：
�。�1）推雪鏟與融雪劑聯(lián)用國外發(fā)達國家在公路與市政相關(guān)部門(mén)多采用此種方式，具備較大的作業(yè)范圍，最大可至20km。推雪鏟的`設計通常會(huì )充分考慮其耐用性且對公路表面不會(huì )造成損害，故多采用橡膠為材質(zhì)。而融雪劑和融雪劑散布車(chē)的使用則會(huì )參考當地的氣候條件、實(shí)際的降雪厚度以及需要除雪的道路狀況等因素，綜合考量后進(jìn)行選擇。
�。�2）拋雪機使用的投入通常會(huì )選擇在降雪量較大的時(shí)期，且積雪不能被壓實(shí)。故降雪速度較慢的時(shí)候不建議使用拋雪機。常用到的拋雪機大致有兩種，一種是裝載工程機械力量推動(dòng)拋雪作業(yè)的進(jìn)行；另一種則是拋雪設備改裝而成，但因為改裝后其底盤(pán)實(shí)用性較差，故實(shí)際工作當中很少使用。
�。�3）掃雪刷對于積雪清掃的效果非常明顯和徹底。缺點(diǎn)則是工作效率較低，特別是在低溫時(shí)，更增加了掃雪刷的使用難度，故通常相關(guān)部門(mén)較少使用。但在人流量較多或較為重要的場(chǎng)所仍會(huì )優(yōu)先使用。
3化學(xué)除雪防滑作業(yè)具體方法
化學(xué)除雪防滑作業(yè)主要是采用化學(xué)除雪融雪物質(zhì)來(lái)消融積雪，起到防止積雪壓實(shí)結冰引發(fā)安全隱患的作用。
�。�1）常用化學(xué)融雪物質(zhì)分類(lèi)化學(xué)除雪方法的操作原理即在公路的路面噴灑融雪劑，常用的融雪劑成分為氯鹽或者醋酸鉀等。通常，采用醋酸鉀作主要融雪成分的為有機融雪劑，此類(lèi)融雪劑的效果較無(wú)機融雪劑要更為理想，但是其成本可達上萬(wàn)元一噸，十分昂貴，故多用在機場(chǎng)跑道等較為重要的區域；另一種以氯鹽為主要原料的融雪劑為無(wú)機融雪劑，其所采用的氯鹽也可有多種成分，如氯化鈉、氯化鈉、氯化鎂以及氯化鉀等，我們平時(shí)將其統稱(chēng)為化冰鹽，此類(lèi)融雪劑因成本相對低廉而為國內各地廣泛使用。在這里我們主要以氯鹽為原料的無(wú)機融雪劑進(jìn)行介紹。
�。�2）氯鹽類(lèi)無(wú)機融雪劑的優(yōu)缺點(diǎn)氯鹽類(lèi)無(wú)機融雪劑最大的優(yōu)點(diǎn)即為成本低廉。以醋酸鉀為原料的有機融雪劑，因此無(wú)機融雪劑環(huán)保性更好，對道路及周?chē)h(huán)境、植被等不會(huì )造成破壞。但是因其冰點(diǎn)較高，所以融雪的效果往往不夠理想，融雪后再次凍結的情況時(shí)有發(fā)生。也因為其價(jià)格相較無(wú)機融雪劑高出很多，故多僅用于機場(chǎng)跑道等重要區域，普通的公路或者市政道路當中極少應用到，即使再發(fā)達國家亦是如此。
無(wú)機融雪劑及氯鹽類(lèi)的融雪劑，其冰點(diǎn)較低，資源類(lèi)別較為豐富且易獲取，更因其價(jià)格較有機融雪劑更為低廉實(shí)惠而在很多國家被普遍采用。較為常用的氯鹽類(lèi)融雪劑是我們日常最常接觸到的氯化鈉，即我們平日所用的食鹽的主要成分。但因氯鹽類(lèi)融雪劑大量的使用，特別是沒(méi)有加入防腐蝕物質(zhì)的融雪劑，對我們的道路及周?chē)沫h(huán)境與制備往往會(huì )造成極大的負面影響。王傳勝教授（沈陽(yáng)化工大學(xué)）就曾帶領(lǐng)其團隊針對無(wú)機融雪劑的腐蝕作用進(jìn)行過(guò)實(shí)驗研究。實(shí)驗過(guò)程中將底盤(pán)上獲取的底盤(pán)碎片放入裝有融雪劑的燒杯中，觀(guān)察融雪劑對底盤(pán)漆面與底盤(pán)的腐蝕作用。結果顯示，浸泡底盤(pán)碎片的溶液顏色發(fā)生了改變，變?yōu)榱藴\褐色，底盤(pán)碎片上，漆面完整的部分并沒(méi)有出現腐蝕現象，而漆面有破損的地方則會(huì )觀(guān)察到較為嚴重的銹蝕。由此可以預見(jiàn)，無(wú)機融雪劑如若長(cháng)期使用，對于公路、車(chē)輛以及環(huán)境都可能造成損壞和破壞。這一點(diǎn)應當引起融雪劑使用部門(mén)的注意。
4行之有效的除雪防滑方案
�。�1）明確除雪保暢思路，先橋后路、先通后暢、先推后鏟、先難后易”，重點(diǎn)抓好隧道、匝道、橋梁、彎道。對不同的清冰雪應有不同的被動(dòng)冰雪控制方式。①對于黑冰和結霜路面一般采用防滑砂和少量撒布融雪劑。②對于小雪一般采用滾刷清掃或吹雪。③對于中大雪，一般采用推板或拋雪機。
�。�2）合理撒布融雪劑。通常，在預報有大規模降雪前的1h～2h就需準備撒布融雪劑，以更為有效地阻止降雪后路面發(fā)生凍結現象。同時(shí)，為使融雪劑發(fā)揮更好的融雪效果，撒布的劑量應當嚴格控制，通常為510g/m2～10g/m2。在使用撒布融雪劑的設備時(shí)，還必須確保撒布設備的精度符合標準。通常在發(fā)達國家，撒布融雪劑的設備必須經(jīng)由專(zhuān)門(mén)的機構進(jìn)行設備鑒定，以確保其能夠更為精確地向路面撒布融雪劑。若設備被鑒定為不合格，則嚴禁其駛上路面進(jìn)行除雪操作作業(yè)，更不許進(jìn)行人工作業(yè)。在我國，受經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，尚未對該部分內容做出嚴格而詳盡的規定，故導致我國在撒布無(wú)機融雪劑時(shí)偶爾會(huì )出現較大的浪費現象以及對公路周?chē)h(huán)境造成不利影響甚至危害。這一狀況亟待改善。
�。�3）人工輔助除雪。當積雪厚度達到一定程度，一味地增加融雪劑使用量并不能十分有效地發(fā)揮融雪作用，這時(shí)就需要配合人工輔助除雪作業(yè)，可使用推雪鏟，配合融雪劑的撒布進(jìn)行持續、循環(huán)的聯(lián)合作業(yè)方式。盡可能地將積雪厚度降低以利于融雪劑發(fā)揮效用。
5融雪劑破壞作用的防范
上文我們講到，氯鹽類(lèi)無(wú)機融雪劑會(huì )對路面（特備對橋面內部的鋼筋結構）、周?chē)G化植被等造成侵蝕與破壞作用。通過(guò)對國內外防范此類(lèi)不良作用的經(jīng)驗進(jìn)行總結，建議可考慮通過(guò)以下方式降低無(wú)機融雪劑對路面及環(huán)境的破壞。
�。�1）緩蝕劑的使用。最為普遍的做法是在融雪劑中加入緩蝕劑，或者直接使用阻銹型融雪劑，能夠起到有效降級或延緩無(wú)機融雪劑中氯離子的銹蝕破壞作用。
�。�2）路面與橋面設計改良在對路面，特別是橋面進(jìn)行設計的階段，就應當根據當地的氣候條件對路面橋面進(jìn)行融雪劑腐蝕的防范處理的設計。如設置隔離層以防范氯離子滲入并與鋼結構接觸，同時(shí)合理設計排水系統，使融雪劑與雪水都能更順暢的排走，以起到防止防范無(wú)機融雪劑用于冬季除雪和防滑作業(yè)引發(fā)的路面與橋面的破壞。
�。�3）對周?chē)脖辉O置保護措施。為防止融雪劑對道路周?chē)h(huán)境植被造成破壞，可以進(jìn)行季節性的遮擋，如冬季設置圍擋板等防止融雪劑噴灑濺射到植被及周?chē)恋厣稀?/p>
公路養護的重要工作之一就是冬季的除雪與防滑作業(yè)，各地應當根據其自身發(fā)展水平，不斷提升除雪防災的技術(shù)和能力。同時(shí)結合當地氣候條件以及公路限制情況來(lái)綜合考量，以對除雪方式方法及除雪劑進(jìn)行選擇。機械性的除雪作業(yè)方式對于環(huán)境幾乎不會(huì )造成影響，而化學(xué)除雪則應當充分考慮到成本、對路面以及環(huán)境的影響等。盡可能采取相應的措施，以避免造成不必要的破壞和損失。
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