- 相關(guān)推薦
乘務(wù)長(cháng)心得感悟-心得體會(huì )范文
在學(xué)習、工作或生活中，我們常常會(huì )由于外界事物接觸而引發(fā)思想的火花，這個(gè)時(shí)候，你可能需要寫(xiě)一篇感悟的文章來(lái)記錄一下。不過(guò)，你知道要怎么寫(xiě)感悟嗎？以下是小編為大家收集的乘務(wù)長(cháng)心得感悟-心得體會(huì )范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
乘務(wù)長(cháng)心得感悟-心得體會(huì )范文1
作為一名帶班時(shí)間不長(cháng)的乘務(wù)長(cháng)，通過(guò)這幾個(gè)月的工作，乘務(wù)長(cháng)作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上苦于鉆研，認真學(xué)習有關(guān)規章制度和業(yè)務(wù)通告，熟悉和掌握工作標準，在工作中自律自重，只有用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)組員，才能使乘務(wù)員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務(wù)長(cháng)的管理直接影響著(zhù)服務(wù)的質(zhì)量，因此對于今后管理工作的順利展開(kāi)。
在這一段學(xué)習工作中，有時(shí)難免會(huì )遇到航班延誤的情況，我牢記領(lǐng)導的.指導為方針，遵從耐心為宗旨，及時(shí)傳遞信息和傾聽(tīng)抱怨，設身處地的為旅客著(zhù)想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂(lè )飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿(mǎn)情緒。在實(shí)際的工作中，我總結出以下服務(wù)理念。 乘務(wù)長(cháng)應具備仔細的觀(guān)察能力，一定要會(huì )辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個(gè)組員。對于新的學(xué)員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵她們，學(xué)會(huì )贊美她們，當然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應。出現航班延誤我會(huì )在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免乘客因為沒(méi)有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。同事堅持服務(wù)到位，對于旅客的需要盡量滿(mǎn)足，實(shí)在不能滿(mǎn)足的我也會(huì )做好解釋工作，用自己真誠的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排A座的女士在睡覺(jué)，B座先生就把她叫醒問(wèn)他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問(wèn)他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話(huà)‘我很累，只想睡覺(jué)’。通過(guò)這件事，發(fā)現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì )到你的服務(wù)了。
通過(guò)這幾個(gè)月的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)長(cháng)心得感悟-心得體會(huì )范文2
民用航空運輸正處于一個(gè)快速增長(cháng)期，飛行人員任務(wù)十分繁忙，乘務(wù)長(cháng)面臨的工作壓力加大。如何當好基層管理者，協(xié)調上下級關(guān)系?如何提高服務(wù)質(zhì)量、打造服務(wù)品牌?如何處理航班服務(wù)中旅客的投訴和要求?如何釋放職業(yè)心理壓力、調試心理狀態(tài)，以更好的身心投入明天的工作?這些問(wèn)題長(cháng)期困擾著(zhù)一線(xiàn)工作的乘務(wù)長(cháng)們。
南方航空特邀大學(xué)專(zhuān)業(yè)講師為一線(xiàn)乘務(wù)長(cháng)們進(jìn)行提升培訓，以理論、生動(dòng)的情景模擬、互動(dòng)式的案例交流等方式，與航空公司的乘務(wù)長(cháng)們分享現代服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，以一帶一路的快速發(fā)展為契機，全方位提升乘務(wù)長(cháng)的實(shí)際管理能力和服務(wù)技能，適應當前民航業(yè)變革與發(fā)展的需求。
一、乘務(wù)長(cháng)業(yè)務(wù)能力
乘務(wù)組的客艙服務(wù)質(zhì)量是最能反映出航空公司的服務(wù)標準和服務(wù)水平的，乘務(wù)長(cháng)的基層管理上承公司理念，下啟乘務(wù)組員的統籌，肩負著(zhù)領(lǐng)導的信任與乘客的期望。"惟賢惟德，能服于人"，乘務(wù)長(cháng)在思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)技能、奉獻精神、待人接物許多方面都應具備一定的水準，即人格魅力和職業(yè)魅力的交融。 美國著(zhù)名管理家皮魯克斯在《領(lǐng)導者的帶頭行為與管理方式》一書(shū)中說(shuō)：“最優(yōu)秀的領(lǐng)導不是盲目行事，而不顧及下屬評價(jià)的人，他善于讓下屬們對他服從和敬重，從而忘掉他的資歷問(wèn)題。如果他的能力可以贏(yíng)得下屬的認可，那么它就是一位出色的管理者�！币簿褪钦f(shuō)，乘務(wù)長(cháng)必須嚴格要求自己，成為組員心目中的榜樣，從而高質(zhì)量的完成航班服務(wù)工作。領(lǐng)導就是以身作則來(lái)影響他人。乘務(wù)長(cháng)作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上要苦于鉆研，認真學(xué)習有關(guān)的規章制度和業(yè)務(wù)知識，熟悉和掌握手冊、規章標準;在工作中樹(shù)立“標桿”意識身體力行，言傳身教，率先垂范，自律自重。要求部署遵守的自己要先做到，不能“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”，要多說(shuō)“看我的”.“我先來(lái)”不能指手畫(huà)腳，光說(shuō)不干，即要親自組織，又要親力親為。
工作中能遇到言語(yǔ)是巨人，行動(dòng)是矮子的乘務(wù)長(cháng)，漂亮語(yǔ)言的背后卻是低下的工作能力，“己所不欲勿施于人” 只有用自己的實(shí)際行動(dòng)去帶動(dòng)組員，干出實(shí)績(jì)，才能使乘務(wù)組里的每位成員信任，從而服從乘務(wù)長(cháng)的管理。
二、乘務(wù)長(cháng)管理能力
乘務(wù)長(cháng)是全組人員的.“思想引導者”.“心里調節者”.“行為塑造者”和“能力提升者”抓好乘務(wù)工作的準確把握人員特點(diǎn)，突出管理重點(diǎn)，依法施管，科學(xué)管理，以科學(xué)的管理促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升，航班效益的提速，飛行安全的提升。
乘務(wù)組作風(fēng)松散還是過(guò)硬，反映了公司的精神面貌。作為乘務(wù)長(cháng)，我要從提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，塑造公司形象入手，提高乘務(wù)員的作風(fēng)。首先要注意培養乘務(wù)員對自己所從事的航空事業(yè)的深厚感情和濃厚興趣;其次要培養他們高度的責任感和一公司為家的主人翁意識。乘務(wù)長(cháng)要既能有效地執行公司各項規章制度，又能很好地體現以人為本的管理精髓，解決和處理問(wèn)題要合情合理，情理交融，在不失去原則的情況下體現以人為本，嚴中有愛(ài)的管理理念，使乘務(wù)員心悅誠服地接受管理，而不是被動(dòng)地執行制度。
例如我們常到北京基地飛行，出勤樓住著(zhù)各分子公司的乘務(wù)組和機組，小小的開(kāi)房行為一架777配置的15人全部堵住前臺的活動(dòng)區域，實(shí)際辦理手續的只需要1個(gè)人。我在航前準備時(shí)就告知每位組員抵達住宿區域由誰(shuí)辦手續，其它人在右側不妨礙別人的地方等待，箱包需整齊擺放。提升培訓的學(xué)習，提升要從日常行為開(kāi)始，要從管理開(kāi)始。
三、乘務(wù)長(cháng)學(xué)習能力
優(yōu)秀的團隊往往是決定管理成敗的關(guān)鍵。一個(gè)有豐富經(jīng)驗和較強管理能力的乘務(wù)長(cháng)，能解決彼此間的沖突，讓每一位組員之間能夠互相協(xié)作，及時(shí)準確地了解旅客信息�！按蜩F還需自身硬”乘務(wù)長(cháng)加強學(xué)習掌握標準，在管理時(shí)尊重標準是什么，而不是誰(shuí)說(shuō)的是標準，組員的差異決定了因人而宜的管理方式，乘務(wù)長(cháng)采取正確有效地方法激勵組員，讓組員能夠身感責任與期許，使她們主動(dòng)地調整自己的工作姿態(tài)來(lái)配合乘務(wù)長(cháng)，消除心里上的猜測和壓力，使得整個(gè)乘務(wù)組團隊實(shí)現良性溝通，和諧高效。
此次提升培訓更加明白藍制服的責任，乘務(wù)長(cháng)工作是一個(gè)復雜性的系統管理工作，它上承公司服務(wù)理念與價(jià)值訴求，下啟乘務(wù)組員的統籌與工作實(shí)施，這之中蘊含了管理、心理、關(guān)系等諸多學(xué)術(shù)理論。如果把南航比作歷史長(cháng)河的大船，所有的職工就是船員，船在風(fēng)里浪里走，齊心協(xié)力度過(guò)險灘，向著(zhù)目標前行。提升從點(diǎn)滴開(kāi)始，做好細節，贏(yíng)在細節。關(guān)鍵是處理好埋頭拉車(chē)和抬頭看路的矛盾不容易，做任何事情要順勢而為，世界上最難遵循的規則是度，度源于素養，而素養則來(lái)源于日常生活一點(diǎn)一滴的細節的積累，人生，不可能總是精彩。意義在于過(guò)程，幸福源于細節。做好細節也已成功了一半，乘務(wù)長(cháng)的道路任重而道遠。
乘務(wù)長(cháng)心得感悟-心得體會(huì )范文3
作為一名乘務(wù)長(cháng)，回顧去年各方面工作，如何帶領(lǐng)團隊協(xié)同高效地完成每一個(gè)航班，為旅客提供完美的乘機體驗，我總結了一些管理心得。
第一，加強各方面業(yè)務(wù)學(xué)習：作為一名一線(xiàn)乘務(wù)長(cháng)，最重要的首先是加強自我的一個(gè)管理和自我業(yè)務(wù)的不斷提升。嚴以律己，在航班中做好模范帶頭作用。對組員少批評，多表?yè)P多激勵。畢竟現在大部分的管理對象都是90后，90后的乘務(wù)員大部分對工作有激情、團隊意識、榮譽(yù)感較強，但缺少工作經(jīng)驗。如果在航班中出現原則性和態(tài)度上的問(wèn)題，還是要及時(shí)批評糾正。對于表現出色的乘務(wù)員要公開(kāi)的、及時(shí)的給予表?yè)P。對于一些在航班中出現問(wèn)題的乘務(wù)員會(huì )私下溝通。要讓她知道溝通的目的不是批評，而是為了分享工作經(jīng)驗加快個(gè)人的自我提升。
第二，有較強的溝通能力：在準備會(huì )上多于案例的形式給大家分享工作經(jīng)驗，讓大家少走彎路。以提問(wèn)的方式加強業(yè)務(wù)上的學(xué)習。明確整個(gè)航班的'目標調動(dòng)大家積極性，一起努力和大家完成。航后講評中，讓大家自己總結航班中自己的不足之處、還需要改進(jìn)的地方，然后給予正確的指導。
第三，執行能力：落實(shí)執行公司制定的目標和規章制度。在準備會(huì )上就明確工作目標，在航班中我會(huì )盡量調動(dòng)大家積極主動(dòng)的一面，帶領(lǐng)大家一起干，給他們一個(gè)好的工作氛圍這樣他們也會(huì )有好的工作氣氛帶給旅客。但是如果航班中有違反規章制度的組員，尤其明知故犯者也要大膽管理，給予及時(shí)的批評教育。不要不好意思，有時(shí)扣了組員分還會(huì )有愧疚感。要明確只有保持一體化的管理統一，才能讓管理更簡(jiǎn)單更輕松。
第四，做好高端旅客的溝通，作為一名帶班人員不僅僅要讓旅客有一次舒適的乘機體驗、更多的要讓這些高端常旅客有賓至如歸的感覺(jué)。很多乘務(wù)員在去和金銀卡旅客溝通問(wèn)候時(shí)太走于形式，內容太書(shū)面化。要想和旅客心與心的交流最好的方法就是把他們當成自己的親人朋友一樣，就像朋友來(lái)你家做客，你會(huì )把最熱情微笑帶給他、用最簡(jiǎn)單最真誠的語(yǔ)言關(guān)懷她。用一顆火熱的心注入每一個(gè)航班。
【乘務(wù)長(cháng)心得感悟-心得體會(huì )】相關(guān)文章：
乘務(wù)員的心得體會(huì )03-20
空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的心得體會(huì )08-04
乘務(wù)人員工作心得體會(huì )01-21
乘務(wù)員工作心得體會(huì )11-12
空中乘務(wù)工作心得體會(huì )04-24
乘務(wù)員工作心得體會(huì )05-16
乘務(wù)員工作的心得體會(huì )12-16