公路養護工作心得體會(huì )（通用11篇）

　　從某件事情上得到收獲以后，有這樣的時(shí)機，要好好記錄下來(lái)，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編精心整理的公路養護工作心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇1

　　隨著(zhù)沈海復線(xiàn)與廣東界高速公路的接通，沈海復線(xiàn)交通車(chē)流量日益增長(cháng)，伴隨著(zhù)高速公路各項設施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現，公路的設施也出現不同程度的損壞，及時(shí)發(fā)現并有效修復這些病害是我們公路養護人的首要職責。

　　對此，我談?wù)勱P(guān)于如何做好高速公路日常養護工作的一些感想。

　　一、提升隊伍素質(zhì)，提高團隊戰斗力

　　俗話(huà)說(shuō)：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養護工作，擁有一支素質(zhì)高的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員以及戰斗力強的養護工人是最為必要的條件，在公路日常養護工作中，要有這么一支隊伍，應當做好：

　　1、加強技能培訓。

　　專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要不斷地提升自身的服務(wù)意識以及業(yè)務(wù)能力，以滿(mǎn)足日常養護技術(shù)需要，同時(shí)對養護工人進(jìn)行養護技能培訓及交流學(xué)習，通過(guò)理論學(xué)習和現場(chǎng)技術(shù)交流，加強養護工人的專(zhuān)業(yè)水平，打造高技能隊伍。

　　2、提升隊伍工作積極性。

　　加強公路養護管理，結合公路日常養護的實(shí)際情況，針對員工制定一個(gè)完善的考核制度，并切實(shí)的執行。

　　考核制度可以包括出勤、養護實(shí)績(jì)等，明確、嚴格檢查，加大獎懲力度；

　　同時(shí)結合員工間互相考評制度，由養護中心組織，按固定頻率對養護站所有人員單獨進(jìn)行不記名互評考評，獲得每個(gè)人人均得分，最終確定每個(gè)人的加權平均得分。

　　連續兩次考評得分最低人員采取片區流動(dòng)拓展方式到外片區進(jìn)行拓展訓練，以此來(lái)鼓動(dòng)員工工作積極性。

　　二、加強高速公路預防性養護與維修，降低養護成本

　　加強公路預防性養護，是延長(cháng)公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。

　　在日常養護工作中，我們應按照“準確預判、未壞先補”的原則在路面尚未發(fā)生破壞或剛出現病害跡象時(shí)采取預防性保養措施，將病害消滅在萌芽狀態(tài)，降低養護維修費用。

　　1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應按照“有縫必灌、灌必達標”的原則進(jìn)行路面灌縫技術(shù)措施，防止雨水侵入路面，對路基結構造成破壞。

　　2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時(shí)有效的防止雨水灌入路基，導致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產(chǎn)生。

　　3、加強高邊坡巡查，及時(shí)發(fā)現邊坡開(kāi)裂、位移等隱患，及時(shí)采取有效措施將隱患消除，防止危害進(jìn)一步擴大。

　　通過(guò)路面預防性養護，實(shí)現高速公路橋頭無(wú)跳車(chē)、路面無(wú)坑槽、基本無(wú)裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環(huán)境。

　　三、保持排水系統完好順暢是保證良好路基的前提

　　路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

　　1、日常養護工作中，應及時(shí)疏通、清理淤積、堵塞的排水系統，保障排水系統充分發(fā)揮自身的'使用功能，同時(shí)對排水溝不順接進(jìn)行接通接順；

　　2、汛前對路基薄弱段落及沿線(xiàn)排水設施進(jìn)行認真、細致的檢查，及時(shí)發(fā)現各種不安全隱患并處理；

　　3、加大汛期的巡查力度，及時(shí)修復路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。

　　加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設施的維護維修，是降低路基發(fā)病頻率、做好路基預防性養護的具體工作。

　　四、做好日常橋涵隧養護，確保橋涵隧暢通、安全

　　為了保證橋涵隧結構經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿(mǎn)足承載能力和通行能力的要求，日常養護中必須做好橋涵隧的經(jīng)常性檢查和定期檢查。

　　1、在平常的日常養護中，要保持橋面干凈、泄水孔疏通、排水設施良好、支座完好無(wú)脫空現象、及時(shí)修復損壞的橋梁欄桿與伸縮縫；

　　2、及時(shí)清除錐坡雜草、清理橋涵進(jìn)、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。

　　3、及時(shí)對隧道內各項消防設施進(jìn)行巡查，及時(shí)更換隧道損壞燈具，確保各項消防設施完善，洞內行車(chē)燈光效果良好。

　　五、保持各項設施功能完善，規范作業(yè)保障暢通

　　保持沿線(xiàn)設施功能完善是日常養護工作的一項重要內容。

　　1、針對護欄板、隔離柵的維修工作，必須嚴格按照維修時(shí)限進(jìn)行作業(yè)，嚴格控制維修質(zhì)量，確保修復后恢復其原來(lái)的使用功能；

　　2、加強重點(diǎn)防控部位巡查及維修，對經(jīng)常人為破壞或動(dòng)物出沒(méi)的重點(diǎn)部位進(jìn)行巡查，確保交安設施等各項交安設施功能完善；

　　3、防眩板設施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺(jué)效果。

　　4、要定期進(jìn)行主線(xiàn)及互通區的輪廓標擦洗工作，保持其反光效果良好，加強夜間巡查，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，對老化或損壞的輪廓標及時(shí)進(jìn)行補裝。

　　5、標志、標線(xiàn)要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設施都要保持充分發(fā)揮其使用功能。

　　在日常的養護維修作業(yè)中，要確保做到規范施工、安全施工，落實(shí)規范化標準，嚴格按作業(yè)流程和作業(yè)標準執行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。

　　六、加強綠化管護，保持路容靚麗

　　綠化美化是高速公路養護的重要內容之一，它是防止水土流失，穩固路基，降低噪聲，保護環(huán)境，營(yíng)造美觀(guān)、舒適行車(chē)環(huán)境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風(fēng)景。

　　1、根據樹(shù)木生產(chǎn)需要和公路交通的特殊要求，及時(shí)采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲(chóng)害、刷白等技術(shù)措施，使綠化物保持良好的生長(cháng)狀態(tài)。

　　2、對綠化植物進(jìn)行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時(shí)進(jìn)行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實(shí)現其生態(tài)功能和景觀(guān)效果。

　　七、保證生產(chǎn)安全

　　高速公路日常養護工作一般都是在車(chē)高速通行的狀態(tài)下進(jìn)行的，屬高危險作業(yè)，所以必須重視對養護人員的安全教育，安全生產(chǎn)。

　　養護人員在施工時(shí)要穿標志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規范擺放交通標牌和相關(guān)設施，施工作業(yè)的車(chē)輛也要設置一些安全警示標志，嚴禁車(chē)輛帶病上路，避免在施工過(guò)程出現事故。

　　做好高速公路的日常養護工作，不僅能夠增強公路的服務(wù)能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養護管理思路，提升養護隊伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，為司乘人員提供一個(gè)安全、舒適的行車(chē)環(huán)境，為漳州高速公路又好又快的發(fā)展盡自己的一份綿薄之力。

　　以上是個(gè)人一些淺見(jiàn)，若有不妥之處請批評指正、交流。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇2

　　前段時(shí)間參加了總段組織的預防性養護勞動(dòng)知識競賽的考試，通過(guò)在考試前經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習準備，增強了廣大干部職工預防性養護意識，提高了預防性養護的能力和水平。使得大家對于預防性養護方面的理論知識得到加強，業(yè)務(wù)能力得到提高。也給了我這名剛剛進(jìn)入公路系統的新兵一次全面的學(xué)習我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進(jìn)作用。

　　通過(guò)學(xué)習我了解到：近年來(lái)，國家大力實(shí)施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動(dòng)了社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )對公路的要求也越來(lái)越高。要提高公路的服務(wù)功能，公路養護尤為關(guān)鍵。

　　在公路養護中采用科學(xué)合理的路面預防性養護，不僅能延長(cháng)路面的使用壽命，同時(shí)又能減少養護的'工作時(shí)間、節約養護成本。路面預防性養護重點(diǎn)是根據路面運營(yíng)情況適當超前養護，將周期性養護和預防性養護結合起來(lái)，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據不同季節的養護特點(diǎn)，分別進(jìn)行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專(zhuān)項整治工程，使路面病害得以有效控制。

　　公路預防性養護一是有利于降低養護成本。公路養護業(yè)內有一句俗話(huà)：“小洞不補，大了三尺五�！北娙私灾�，小洞的養護比大洞的養護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長(cháng)公路使用壽命。預防性養護是在公路及其設施尚未發(fā)生破壞或剛出現病害跡象時(shí)，通過(guò)維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進(jìn)行的強制性養護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長(cháng)公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時(shí)，是保護公路的一個(gè)重要手段。實(shí)踐中的許多事實(shí)證明，預防性養護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進(jìn)行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡(jiǎn)單，對交通影響不大。一般情況下，施工過(guò)程中能保證車(chē)輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

　　凡事預則立，不預則廢。預防性養護要求我們在平時(shí)工作中，要細心觀(guān)察，持續開(kāi)展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩定的調查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進(jìn)行重點(diǎn)排查，并認真分析，制定預防性養護方案，以便及時(shí)消除隱患。

　　預防性養護是科學(xué)性養護的具體體現，是控制公路病害的有效措施。實(shí)施公路預防性養護，將為延長(cháng)公路及其附屬設施的壽命奠定堅實(shí)的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養護部門(mén)應該進(jìn)一步強化公路的預防性、經(jīng)常性、全面性、科學(xué)性的養護，提高和鞏固路況，提升公路的社會(huì )化服務(wù)水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會(huì )提供安全、高效的通行服務(wù)，同時(shí)加強公路預防性養護技術(shù)的引進(jìn)、改造與推廣和應用。

　　總段開(kāi)展預防性養護知識競賽和勞動(dòng)競賽，就是為了進(jìn)一步提高“強養護、重管理”的思想認識，通過(guò)強化公路養護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見(jiàn)性的對策和切實(shí)可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長(cháng)公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。為“十二五”公路養護工作再上新臺階開(kāi)好頭、起好步，為使公路養護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養護成本，提高養護質(zhì)量”的要求奠定堅實(shí)的基礎，更好地推進(jìn)公路事業(yè)全面、協(xié)調、健康發(fā)展。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇3

　　近年來(lái)，我國城鄉公路快速發(fā)展，但養護手段落后、養護質(zhì)量不高等問(wèn)題十分突出，直接影響城鄉公路正常使用、行車(chē)安全和長(cháng)遠發(fā)展。20XX年，交通部提出了“服務(wù)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展全局，服務(wù)社會(huì )主義新農村建設，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進(jìn)交通事業(yè)在“十一五”乃至更長(cháng)時(shí)期又好又快發(fā)展的重要原則。

　　科學(xué)發(fā)展觀(guān)是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的重大戰略思想，而交通部提出的“三個(gè)服務(wù)”則是全國交通系統貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的根本要求，是新時(shí)期、新階段指導交通工作發(fā)展的新理念，同時(shí)也是當前開(kāi)展公路養護工作的指導思想。社會(huì )的進(jìn)步也要求公路養護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養護工人的作業(yè)條件，降低勞動(dòng)強度，提高養護工人路面作業(yè)的安全系數。而養護機械化是提高公路養護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實(shí)現傳統養護方式向現代養護方式轉變的物質(zhì)基礎，加快養護機械化進(jìn)程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀(guān)要求。

　　深化公路養護管理體制改革。實(shí)現公路養護機械化，必須改革原有的養護管理體制。要按照事企分開(kāi)的原則將公路養護中心推向市場(chǎng)，實(shí)行企業(yè)化管理，推行養護工程招投標制，并實(shí)行計量支付，以達到提高公路養護質(zhì)量、降低公路養護成本的目的。同時(shí)，公路管理部門(mén)要精簡(jiǎn)機構，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。

　　加大資金投入，積極推進(jìn)公路養護機械化進(jìn)程。機械裝備不足是制約養護機械化發(fā)展的主要因素，應采取切實(shí)措施，按照公路養護機械配置標準的要求，逐步增加對養護機械的資金投入。逐步實(shí)行管養分離，通過(guò)完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專(zhuān)業(yè)化機械化養護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實(shí)的原則，使之逐步走向市場(chǎng)。

　　轉變觀(guān)念、重視預防性養護。扭轉重建設、輕養護，重維修、輕預防的觀(guān)念，加大公路預防性養護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養護成本，提高瀝青路面的養護質(zhì)量成為一個(gè)新的課題。通過(guò)市場(chǎng)的調查，系統地實(shí)行預防性養護工作是延長(cháng)道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養護的主導設備，如瀝青路面養護車(chē)、再生功能的瀝青拌合設備的.投入以提高養護水平，降低養護成本。

　　提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進(jìn)設備必須要有精通這些設備的先進(jìn)的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當壓力過(guò)輕時(shí)人會(huì )覺(jué)得沒(méi)有挑戰而變得懶散，缺少動(dòng)力，工作效率低下，所以在養護機械設備的管理中要充分發(fā)揮人的能動(dòng)性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養護機械的操作規程對操作管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專(zhuān)業(yè)技術(shù)強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結合起來(lái)，使公路養護機械設備在使用過(guò)程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。

　　加強機械使用管理，充分發(fā)揮養護機械的作用。一是落實(shí)機械使用崗位職責，實(shí)行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專(zhuān)職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執行公路養護機械操作規程，健全機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專(zhuān)門(mén)成立了車(chē)輛機械檢查小組，對屬下車(chē)輛機械實(shí)行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現的問(wèn)題和隱患，制定明確的整改措施，落實(shí)改正。

　　進(jìn)一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進(jìn)行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進(jìn)行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統計工作制度，建立公路養護機械設備管理工作檔案，能有關(guān)設備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標進(jìn)行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來(lái)。這樣，可以通過(guò)系統檔案資料來(lái)反映設備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養護機械在壽命周期內的相關(guān)數據，以便查找和分析，為科學(xué)管理提供依據。

　　總之，隨著(zhù)公路養護機制改革的不斷深入，如何實(shí)現養護機械的科學(xué)規范管理，提高養護機械化水平，如何提升養護單位資質(zhì)，實(shí)現公路養護施工的質(zhì)量、速度和效益的統一，是關(guān)系到公路養護單位今后能否立足市場(chǎng)、發(fā)展壯大，最終實(shí)現市場(chǎng)化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實(shí)際出發(fā)，深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)，立足“三個(gè)服務(wù)”，求真務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng )新，創(chuàng )造性地把科學(xué)發(fā)展觀(guān)運用到發(fā)展實(shí)際工作中，真正發(fā)揮機械設備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學(xué)運行，不僅提高了公路養護質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養護工人的勞動(dòng)強度，提高公路部門(mén)的良好社會(huì )形象。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇4

　　xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養護工程師培訓會(huì )。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業(yè)務(wù)骨干和精英，參加人數達120人，各單位“學(xué)員”聚在一起，相互學(xué)習，交流工作中的不同經(jīng)驗，總體來(lái)說(shuō)，收獲頗多。

　　此次培訓主要內容包括：橋梁病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術(shù)、橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監測實(shí)施程序、監測重點(diǎn)介紹。

　　培訓會(huì )上，省規劃設計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預應力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結合多年設計經(jīng)驗以及一些工作實(shí)例進(jìn)行了細致入微、形象生動(dòng)的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設計中要遵循實(shí)用、經(jīng)濟、美觀(guān)的原則。橋梁病害維修加固方法為主動(dòng)加固與被動(dòng)加固，主動(dòng)加固分為施加預應力和改變結構體系，其中預應力包含預應力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預應力鋼絲網(wǎng)片、預應力體內鎖、預應力體外鎖、預應力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實(shí)用性又有所不同，從維修加固方法的實(shí)用性上，對于上部結構而言：預應力鋼絲網(wǎng)片、預應力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線(xiàn)橋，預應力體內鎖、預應力體外鎖，適用于曲線(xiàn)橋、箱梁、鋼構；對于下部結構，預應力鋼絲網(wǎng)片、預應力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎而言，精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結構�！�

　　漢十高速公路管理處廖衛東教授是高路系統的權威性專(zhuān)家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監測實(shí)施程序、監測重點(diǎn)介紹。并結合高速公路橋梁養護的實(shí)際，從橋梁工程師的職責、橋梁病害的常規病與檢修、橋梁的'監測控制等多方面進(jìn)行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養的高速公路的橋梁實(shí)例進(jìn)行實(shí)例講解，通俗易懂、詳實(shí)。

　　中鐵大橋局集團陳開(kāi)利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術(shù)，并列舉了五峰長(cháng)江大橋、滬通長(cháng)江大橋進(jìn)行實(shí)例講解。陳開(kāi)利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術(shù)進(jìn)行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來(lái)源、懸索橋施工的重難點(diǎn)、主橋施工技術(shù)以及大跨度公鐵懸索橋需要進(jìn)一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進(jìn)一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風(fēng)-車(chē)-橋耦合振動(dòng)、車(chē)輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動(dòng)力特性、車(chē)輛走行性和風(fēng)致抖振響應3個(gè)方面，分析梁、塔索等構件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價(jià)指標的研究。

　　通過(guò)這次的學(xué)習，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學(xué)習當中，我要多看一些關(guān)于橋梁設計的規范以及橋梁施工和驗收的技術(shù)規范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實(shí)際的結合，在實(shí)踐中鞏固理論，相信通過(guò)自己的努力，對橋梁的認知會(huì )更上一層樓。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇5

　　通過(guò)學(xué)習，加深了對科學(xué)發(fā)展觀(guān)的理解，同時(shí)對于我做好本職工作，提高實(shí)際工作能力，具有非常重要的現實(shí)意義。下面我就科學(xué)發(fā)展觀(guān)的學(xué)習談幾點(diǎn)體會(huì )：

　　一、提高思想認識，深刻把握和全面理解科學(xué)發(fā)展觀(guān)的內涵

　　科學(xué)發(fā)展觀(guān)的提出，是我黨理論創(chuàng )新的又一大突出成果，體現了中央新一屆領(lǐng)導集體對發(fā)展內涵的深刻理解和科學(xué)把握，是對發(fā)展思路、發(fā)展模式的不斷探索和創(chuàng )新�？茖W(xué)發(fā)展觀(guān)的本質(zhì)是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續，根本方法是統籌兼顧，是我們黨從新世紀、新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)提出的重大戰略思想，集中體現了馬克思主義的方法-論和世界觀(guān)。

　　科學(xué)發(fā)展觀(guān)，是全面協(xié)調可持續性的發(fā)展觀(guān)，體現了馬克思主義的方法-論和世界觀(guān)。要實(shí)現全面建設小康社會(huì )的奮斗目標，開(kāi)創(chuàng )中國特色的社會(huì )

　　二、強服務(wù)基層的本領(lǐng)

　　在日常工作中，我們的一言一行、一舉一動(dòng)都可能是群眾、基層關(guān)注的焦點(diǎn)，如果態(tài)度不好、解釋不細、耐心不夠，方法簡(jiǎn)單，就會(huì )引起群眾和基層的誤解或不滿(mǎn)意，影響機關(guān)形象。所以，在具體工作中必須堅持以人為本，牢固樹(shù)立服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，端正服務(wù)態(tài)度，放下架子、鋪下身子，老老實(shí)實(shí)做一名服務(wù)員、勤務(wù)員，切實(shí)做到到位不越位、辦事不多事、服務(wù)不添亂，全面提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。要著(zhù)重在以下幾個(gè)方面下功夫：

　　一是精心做事，增強服務(wù)意識。要樹(shù)立起“群眾所需無(wú)小事”的思想，哪怕是一點(diǎn)小事，都要以和藹的態(tài)度認真對待，在工作中，不論遇到什么情況，要始終把群眾利益放在第一位，先以工作為重，不把自己的私人感情帶到工作中，熱情為基層服務(wù)，履行好自己的'工作職責。

　　二是增強責任意識，高標準完成本職工作。要樹(shù)立強烈的責任意識，堅持高標準、嚴要求，認真負責、一絲不茍，嚴謹慎微。具體在做一件事情時(shí)，從接手到結束要有頭有尾，不能只有上文，不見(jiàn)下文。要充分認識工作的特殊性和重要性，必須要有強烈的事業(yè)心和責任感，以高度的責任心嚴格要求自己，不能出現半點(diǎn)草率，馬虎大意。

　　三是堅持統籌兼顧，不斷提高工作效率。堅持統籌兼顧是科學(xué)發(fā)展觀(guān)的根本方法。著(zhù)力提高統籌能力、協(xié)調能力、配合能力、團結能力，既是工作要求，也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的具體體現。要加強與基層、科室之間的聯(lián)系溝通，不斷了解新情況、發(fā)現新問(wèn)題、把握新動(dòng)向，掌握全面情況。只有這樣，才能做到科學(xué)合理安排，周密組織實(shí)施，提高工作效率。

　　三、提高創(chuàng )新能力，進(jìn)一步增強工作的實(shí)效性

　　科學(xué)發(fā)展觀(guān)是運用聯(lián)系的、發(fā)展的、辯證的觀(guān)點(diǎn)指導工作、推動(dòng)實(shí)踐的正確的世界觀(guān)和方法-論。隨著(zhù)“費改稅”政策的出臺和改革的不斷發(fā)展和深入，公路養護工作面臨著(zhù)許多新情況、新問(wèn)題。要使公路養護工作再上新臺階，就要求我們必須不斷提高創(chuàng )新能力，順應形勢，不斷開(kāi)拓工作新局面，克服事務(wù)主義和形式主義，既要“沉得下去”抓具體、抓落實(shí)，又要“跳得出來(lái)”謀大局、謀宏觀(guān)，還要在找準上級方針政策與本單位工作實(shí)際的“結合點(diǎn)”上下功夫、做文章、求創(chuàng )新，創(chuàng )新工作方式，創(chuàng )新工作思路，創(chuàng )新思維模式。要按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，著(zhù)力克服因循守舊、畏首畏尾、患得患失的思想觀(guān)念和心理，形成創(chuàng )新思維、開(kāi)放思維，堅定不移地按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求努力學(xué)習實(shí)踐，努力促進(jìn)科室工作從被動(dòng)應付向主動(dòng)超前轉變，由忙于機關(guān)事務(wù)向發(fā)揮決策作用轉變。著(zhù)重抓好以下幾點(diǎn)：

　　(一)對路面推行預防性養護和分階段養護措施，全面提高公路路網(wǎng)綜合通行能力和服務(wù)水平

　　目前我市85年以前老油路還有132。9公里，特別是俚李線(xiàn)、石澤線(xiàn)、上澤線(xiàn)、威青線(xiàn)等交通量大的重點(diǎn)路段，路面出現大面積的網(wǎng)裂、龜裂和沉陷病害，嚴重影響行駛質(zhì)量和行車(chē)安全。建議在積極推行預防性養護的同時(shí)，對路面養護分級管理，針對”三種路況”制定相應的養護措施，按照“輕重緩急、統籌規劃”的原則，有計劃、有步驟地向省局申報大修或改建工程項目，全面提高我市干線(xiàn)公路路網(wǎng)整體路況質(zhì)量和服務(wù)水平。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇6

　　通過(guò)學(xué)習省委十一屆二次全會(huì )上提出：當前解放思想要做到“十破十立”的重要精神，破除“信心不足、墨守成規、自我滿(mǎn)足、封閉保守、消極等待、怕?lián)�責任、說(shuō)多做少、反應遲緩、忽視產(chǎn)業(yè)、不跑不要、個(gè)人主義的思想觀(guān)念;樹(shù)立敢于爭先、開(kāi)拓創(chuàng )新、追求卓越、包容合作、搶抓機遇、勇于擔當、干字當頭、立說(shuō)立行、工業(yè)強省、積極爭取”的理念。我站結合實(shí)際情況，開(kāi)展了理念融入現實(shí)作的一系列工作。

　　我站結合高速養護的實(shí)際情況，對g60滬昆高速（玉凱段）k1644+750-k1644+850段路面連續沉降、龜裂、翻漿，大面積的路面病害給道路行車(chē)安全帶來(lái)嚴重隱患。為確�！皶�、潔、綠、美、安”的高速公路環(huán)境，加大養護力度，提升養護質(zhì)量和美化高速公路通行環(huán)境，我站積極采取處置措施。根據道路病害治理的實(shí)際情況，以前采用的小面積坑槽瀝青冷鋪料零星挖補，不能根治該路段路面病害。必須采取機器洗刨，人工配合小機械攤鋪的形式，對該路段的'路面病害進(jìn)行了根治。表面上單次修補的成本增加了，可是路面病害根除了，比起高頻率、低效率的瀝青冷鋪料修補來(lái)說(shuō)，既節約了成本，有提高了工作效率。我站本次打破常規的路面病害治理工作，體現了“突破墨守成規的思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新的意識”的要求。

　　“十破十立”，給人以胸懷，給人以智慧，給人以力量，給人以無(wú)限的正氣和勇氣。今后，我們在工作和生活中，將會(huì )遇到這樣或那樣的困難。在謀劃和預想中我們要重視一切困難，在前進(jìn)中要藐視一切困難。超前謀劃，運籌帷幄。敢于向困難決戰，樹(shù)立敢打大仗，敢打勝仗的信心和決心。事實(shí)證明，只有不畏艱難困苦，迎難而上，不止奮斗，結合時(shí)代新的歷史特征，搶抓機遇，用無(wú)畏的精神，寬博的視野，勇于創(chuàng )新的思想，把人生有限的力量投入到人生無(wú)限的奮斗歷程當中去，與眾合力，走一條起于歷史而高于歷史的光輝道路。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇7

　　摘 要：與一般公路的養護比較，高速公路的養護工作具有技術(shù)性強、對人員素質(zhì)要求高、機械化程度高、維修反應迅速、安全措施嚴格等特點(diǎn)。為保持或恢復養護對象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。但是目前由于受體制和運行機制的限制，各地高速公路養護工作都沒(méi)能達到此目標。本文根據目前高速公路養護的實(shí)際情況，分析了養護中存在的問(wèn)題及原因，提出了做好高速公路養護工作的建議。

　　關(guān)鍵詞：高速公路養護建議

　　隨著(zhù)高速公路養護市場(chǎng)的逐漸形成，高速公路的管理與養護工作已經(jīng)分離，改變了原有的養護和管理體制�，F代化的高速公路養護工作，不論是檢測手段還是機械設備，對從事養護的作業(yè)人員、管理人員提出了新的挑戰。要求工作人員對養護對象的技術(shù)構成非常熟悉，而且具備較高素質(zhì)。新的高速公路養護工作已經(jīng)開(kāi)始在各地開(kāi)展，形成了高速公路的又一產(chǎn)業(yè)。下面就結合自己的工作實(shí)際談?wù)劯咚俟�路的養護作業(yè)問(wèn)題。和同行們商榷。

　　1 高速公路養護的涵義

　　高速公路養護技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復雜性決定了其作業(yè)的特點(diǎn)。由于管理體制的改變，高速公路養護公司成為高速公路的又一產(chǎn)物，養護工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復雜。日常養護除要具備機械化、專(zhuān)業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。具體概念是指通過(guò)管理數據庫和有效的道路、橋梁評價(jià)預測系統，通過(guò)不斷采用新技術(shù)、新工藝，以及優(yōu)質(zhì)高效的機械化養護方式，來(lái)完成高速公路的養護工作。保證以最經(jīng)濟的方式，以科學(xué)高效的手段維護養護對象，在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，使其保持路面平整、暢通，各種設施完好，延長(cháng)道路的使用壽命，提高耐久性和抗災能力。

　　2 高速公路養護的重要性

　　高速公路具有高車(chē)速、重交通、大流量的特點(diǎn)，公路養護管理是保證高速公路良好服務(wù)水平的主要手段，是高速公路運營(yíng)管理的`重要組成部分。高速公路的養護工作一般包括三方面：第一是通過(guò)高科技手段科學(xué)檢測，及時(shí)發(fā)現高速公路不同區域的損壞，然后有效評估，根據路面破損的實(shí)際情況進(jìn)行有效修復，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的維護和養護，保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，同時(shí)也是為建設期間的巨大投資負責，延長(cháng)其使用壽命。通過(guò)養護的具體操作，向行人車(chē)輛提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟、優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境，有利于樹(shù)立高速公路的對外形象，最終提高高速公路的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

　　第二是彌補，也就是通過(guò)養護的實(shí)施發(fā)現由于設計或其他原因造成的道路及其設施的非施工因素導致的使用缺陷。比如排水問(wèn)題、邊坡防護問(wèn)題，另外一方面是高速公路投入使用后，通道設置、標牌處置、建筑物使用功能等出現的使用問(wèn)題。第三是預防，通過(guò)維護監測，及早預防道路及設施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現的損壞，防患于未然或亡羊補牢，避免出現大事故和大問(wèn)題，延緩大修周期，降低運營(yíng)管理成本。防止微小病害釀成大問(wèn)題，只能通過(guò)后期的養護來(lái)完成，并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能，使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標準。

　　3 高速公路養護存在的問(wèn)題

　　伴隨經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國家對基礎設施的投入不斷加大，高速公路的建設發(fā)展異常迅猛，公路里程的巨量增加，使得公路的養護工作也越來(lái)越艱巨，計劃經(jīng)濟體制下傳統的經(jīng)驗型養護管理模式已不能適應目前的養護情況，主要存在以下幾方面的問(wèn)題。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇8

　　針對我們公路養護投資嚴重不足，職工養護定員不足，機械養護設備陳舊老化，超期服役路段多，特別超限超載車(chē)輛對現行公路的肆虐通行和踐踏，給公路養護工作帶來(lái)嚴峻壓力和考驗！省公路局在面對公路養護工作潛在養護危機，公路養護與社會(huì )交通實(shí)際需求出現較大反差的情況下，為了挖潛節約公路養護資金，有效控制公路大的損壞和災難，延長(cháng)公路養護使用壽命，千方百計確保公路管養質(zhì)量，最大限度地為社會(huì )提供安全舒適快捷的道路交通環(huán)境，在規范化養護取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展和成果的情況下，審時(shí)度勢，提出了以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，以防水防裂防坍塌，延緩公路路面老化為工作重點(diǎn)的管養工作思路。

　　一、預防性養護應滲透到公路全面養護工作的各個(gè)角落

　　如果我們把預防性養護工作，只單純地理解為對路面罩罩面，封封裂縫，對易坍易塌邊坡進(jìn)行超前觀(guān)測和防護，不可否認，這當然是預防性養護的重要工作內容，但是，僅此而已還是不夠的，我們應該把預防性養護理念和觸角滲透到公路全面養護工作的各個(gè)角落，因為公路養護工作畢竟有一整套的工作內容，路面養護需要預防，路基養護需要預防，公路上下邊坡養護需要預防，橋涵構造物養護需要預防，公路沿線(xiàn)設施養護需要預防，公路排水系統養護需要預防，公路綠化養護同樣需要預防，所有的養護工作內容，提前預防措施到位了，養護預防工作前移了，才能真正實(shí)現預防性養護目的和意義--才能最大限度地實(shí)現公路養護管理的投資效益，有效節約公路養護資金，才能最大限度地實(shí)現公路養護使用壽命的有效延長(cháng)，才能最大限度地實(shí)現公路養護質(zhì)量的穩中有升。如果只是單打一地開(kāi)展工作，顧此失彼，預防性養護在公路養護整體工作中不僅是殘缺的，也很難實(shí)現和達到開(kāi)展預防性養護工作的目的和意義。公路預防性養護，猶如扁鵲看病，如果拖到路面病害進(jìn)入“病入膏肓”狀態(tài)，那就要大成本了，那就是事倍功半的效果了，所以我們開(kāi)展預防性養護工作，理應從大面考慮，小處著(zhù)眼，既要有全局統盤(pán)考慮意識，又要有對“癥”下藥的側重點(diǎn)意識，只有這樣，我們才會(huì )實(shí)現和達到預防性養護的預防和養護的共贏(yíng)。

　　二、預防性養護要注重季節性和針對性 突出一個(gè)“早” 字

　　開(kāi)展預防性養護工作的時(shí)機把握是非常重要的，應該說(shuō)，不同的季度，應該有不同的預防性養護工作側重點(diǎn)，一、二季度雨水未來(lái)臨前，應該是預防性養護工作的大好黃金季節，這個(gè)時(shí)段，是承接去年年終各級大檢查，公路養護全面恢復路況質(zhì)量之后，路況質(zhì)量有一個(gè)良好的穩定狀態(tài)期（砂石路段除外），這個(gè)時(shí)段是刮油封裂，稀漿封層，罩面處治，路面小病害預防處治，疏通公路排水系統，以及制作天溝、盲溝、攔水壩、送水槽、急流槽…等防水防沖刷防護設施的'大好時(shí)機，工作做在前了，能夠在一年中發(fā)揮預防性養護的大作用，會(huì )取得明顯的預防性養護效果，實(shí)現事半功倍的特殊效果和作用，這時(shí)段是不能茫茫然地輕易錯失良機！不難想象，上級要求每年雨季來(lái)臨前，瀝青路要耗用年計劃瀝青用量的70％以上，這是比較科學(xué)的工作計劃要求，因為這個(gè)時(shí)間段是路況質(zhì)量恢復效果好，耗用養護資金成本低，天氣氣候對公路施工干擾不大的黃金期，我們能否抓住這個(gè)黃金季節開(kāi)展卓有成效的預防性養護工作，應該是我們養路職工，特別是各級領(lǐng)導干部應該珍視和考慮的重要工作課題！三季度是雨季水毀安全保通期，這時(shí)段的預防性養護工作重點(diǎn)應該放在全方位公路排水工作的處治（包括路面路肩排水）和上下邊坡構造物的觀(guān)測防護上，加強做好對公路的巡查，發(fā)現災情和隱患要及時(shí)處治，工作不能亂，要穩中求勝，既不能因為災情的存在而放棄預防性養護工作，也不能只講預防而放棄必要的正常的安全搶險保通工作，我們應該把預防性養護工作和水毀安全保通工作有機結合起來(lái)，工作力求做到雙管齊下兩不誤；四季度是預防性養護的突擊期，要把預防性養護工作與公路養護全面恢復工作有機結合起來(lái)，這個(gè)時(shí)間段，同樣是預防性養護的又一個(gè)黃金期，我們應該把握戰機，把預防性養護工作全方位地融入到公路路況養護質(zhì)量的全面恢復工作之中，要完善和補救因為水毀保通季節留下的后遺癥，綜合處治公路各種病害，用預防性養護的全新理念，投入到我們對公路全面養護質(zhì)量的提升全過(guò)程，并認真總結和完善一年來(lái)我們組織開(kāi)展預防性養護工作的成功經(jīng)驗和工作中存在的差距和不足，我們不能因為說(shuō)年底工作忙，檢查頻繁而放棄預防性養護工作的正常開(kāi)展，要堅持始終把預防性養護工作的理念和行動(dòng)貫穿于我們全年工作的全過(guò)程。

　　三、認真做好預防性養護工作過(guò)程中的跟蹤調查研究

　　要提高我們的預防性養護工作水平，實(shí)現預防性養護的目的和意義，善于總結，善于調查研究，善于提出整改意見(jiàn)和措施，切實(shí)做好預防性養護工作的跟蹤調查研究工作，是開(kāi)展預防性養護工作必不可少的重要環(huán)節，工作做了完事，不善于總結，不善于查找差距，不善于提出整改措施，那是對工作不負責任的態(tài)度，也很難達到預定的效果，我們應該在我們的預防性養護工作實(shí)踐中，要安排一定的人力和精力，深入到我們的預防性養護工作場(chǎng)所去調查，對存在和潛在的困難和問(wèn)題，進(jìn)行必要的分析研究，提出完善補救整改措施，上級要求我們要認真做好預防性養護的跟蹤調查報告工作，是十分必要的一項工作，只有分析比較，才能找出差距、不足和困難，只有到生產(chǎn)一線(xiàn)調查，才能為我們的研究提供可靠的第一手資料和依據，要發(fā)展要進(jìn)步要提高，離開(kāi)了調查研究分析和提出可行的整改措施是不可能得到發(fā)展提高和進(jìn)步的。

　　四、認真組織開(kāi)展預防性養護的“四小”活動(dòng) 扎實(shí)推進(jìn)預防性養護的新技術(shù)新材料的推廣應用工作

　　改革才有出路，創(chuàng )新才能進(jìn)步。堅持開(kāi)展預防性養護工作，如何切實(shí)抓好瀝青路面預防性養護工作，是擺在我們所有養路職工，特別是每個(gè)領(lǐng)導干部面前的一個(gè)重要研究課題！這就要求我們要認真分析和總結我們存在的有利條件和各種不利因素，我們要清醒地看到我們擁有一支能夠吃苦耐勞，能征善戰的養路職工隊伍，有一支勇挑重擔，善于研究和探索的技術(shù)骨干精英，這是我們能打勝仗的人力資源有利條件，但我們更應該理智地看到我們存在的不利因素，公路超期服役老化路段多，可投入預防性養護的資金依然有限，養路機械設備老化陳舊，特別是二級公路取消收費后，遺留路況復雜，養護壓力大等等問(wèn)題成為了我們的現實(shí)，創(chuàng )新是一個(gè)民族的靈魂，只有創(chuàng )新才能找到我們的出路，我們要在總段的統一領(lǐng)導下，繼續推廣水穩層瀝青再生利用技術(shù)，稀漿封層技術(shù)，熱拌、冷補技術(shù)，碎石同步封層技術(shù)，廣泛發(fā)動(dòng)職工開(kāi)展“小發(fā)明，小革新，小制造，小設計”等四小創(chuàng )新活動(dòng)，通過(guò)各種途徑，注重挖潛節約，把有限的公路預防性養護資金用好用活，實(shí)實(shí)在在做出一些看得見(jiàn)摸得著(zhù)的預防性養護勞動(dòng)競賽亮點(diǎn)出來(lái)，達到節約公路養護資金，延緩公路使用壽命，千方百計控制好公路大損害，實(shí)現預防性養護工作的目的。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇9

　　前天我們所組織大家觀(guān)看了_X高速收費站收費員的工作片段，其中給我印象最深的是他們收費員甜美的微笑。

　　微笑服務(wù)，是高速公路窗口形象建設的重要內容，是提高“窗口”服務(wù)水平的關(guān)鍵所在。而微笑是人面部最動(dòng)人的一種表情，是社會(huì )生活中最養好無(wú)聲的語(yǔ)言，來(lái)源于誠實(shí)善良，內心的寬容和無(wú)私，表現在是一種熱情而坦蕩的精神風(fēng)貌。作為高速公路收費站，樹(shù)立良好的“窗口”形象，抓好文明用語(yǔ)，微笑服務(wù)相當重要。

　　微笑服務(wù)是窗口行業(yè)的要求，我們收費員要在收費工作保持的微笑。這既是對別人的尊重，也是對愛(ài)心和誠心的一種品行表現。要本著(zhù)熱情服務(wù)，文明收費的規范化方式，按照解放思想，更新觀(guān)念的要求，結合實(shí)際擬定出創(chuàng )新發(fā)展文明服務(wù)和文明用語(yǔ)，切實(shí)克服那種機械式及皮笑肉不笑，呆板，生硬。應付的“敷衍式”微笑，使文明服務(wù)窗口的形象體現的更加活潑，更加文明和健康，更具有生機和活力。

　　其實(shí)，當我們遇到不理智的司機對收費標準和服務(wù)感到不滿(mǎn)，出言不遜時(shí)，我們此時(shí)的心情的確是不好。那為何不試一下拿出我們甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)給司機解釋一下呢！當司機看見(jiàn)一張充滿(mǎn)笑容的臉，他還能生硬下去嗎？因為此時(shí)的微笑代表著(zhù)我們內心的寬容、善良和無(wú)私。表現的是一種熱情而坦蕩的精神面貌。

　　同事們，“微笑服務(wù)”它并不僅僅是一種表情的展示，更重要的是與被服務(wù)對象作感情上的一種交流，因為你的微笑就好像在跟司機交流一樣，因此，微笑服務(wù)上更重要的是在感情上把司機當成你的親人、朋友與他們同歡樂(lè )、共憂(yōu)傷。不是硬擺出八顆牙來(lái)做給領(lǐng)導看，那樣的微笑服務(wù)跟本就不是發(fā)自?xún)刃睦锏姆��?wù)，不是真誠的服務(wù)又怎能換來(lái)司機的認同呢！

　　其實(shí)，人與人之間要真誠與理解，你一個(gè)真情的`問(wèn)候，一句溫馨的話(huà)語(yǔ)，必將換來(lái)司機朋友深深的滿(mǎn)意和滿(mǎn)意的笑容，請不要把你的微笑服務(wù)當成是一種責任，請把你的微笑當成是人類(lèi)的語(yǔ)言。

　　為做好收費窗口的微笑服務(wù)，首先應用一種心理放松和坦然心態(tài)對待過(guò)往司乘人員應真誠和友善，盡管是匆匆過(guò)客，而我們的微笑將會(huì )使陌生面孔感到融洽和溫暖，使人與人之間心情變得愉快和輕松。這樣既體現了我們收費員的良好素質(zhì)，又有利于通行費的順利征收，使我們收費員給司機留下更深的印象，打造出一流的服務(wù)品牌。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇10

　　通過(guò)本次繼續教育知識更新培訓學(xué)習，尤其專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習，結合工作實(shí)際，我更深刻的認識了所學(xué)專(zhuān)業(yè)，尤其對于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認識，現淺談我的一點(diǎn)看法：

　　國早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對路面使用性能和使用壽命影響最大的是結構性破壞、水破壞和嚴重轍槽。

　　一、高速公路路面破壞的特征及成因

　　引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現為多種形式。

　　1、變形類(lèi)

　　填土路堤上的路面竣工后以及開(kāi)放交通后，路基會(huì )產(chǎn)生不均勻沉降，導致其上路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態(tài)。填筑路堤后，地基受到動(dòng)靜荷載的共同作用產(chǎn)生固結形變，直到達到新的平衡狀態(tài)為止。地基產(chǎn)生固結形變的大小，既與填土高度有關(guān)，又與地基內部各層土的壓縮系數有關(guān)。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著(zhù)不均勻的特性，兩側地基的承載力小，中部承載力大，路堤產(chǎn)生不均勻沉降，路堤兩側邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開(kāi)，在路面上產(chǎn)生寬度較大的縱向裂縫，其特點(diǎn)是上寬下窄。

　　軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產(chǎn)生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產(chǎn)生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒(méi)有固結沉降達到基穩定時(shí)就鋪設瀝青路面；另一重要原因是復合地基處理深度和置換率小。

　　2、松散類(lèi)

　　由水破壞產(chǎn)生松散變形類(lèi)病害尤其廣泛，主要表現為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實(shí)，在進(jìn)入表面層的水還未來(lái)得及往下層滲透前，表面層就開(kāi)始產(chǎn)生水破壞。表現為瀝青路面的'表面層產(chǎn)生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來(lái)不及透過(guò)中面層進(jìn)入底面層之前，中面層瀝青混凝土強度變弱，瀝青剝落，甚至松散，導致表面層首先在行車(chē)道底輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，有的甚至產(chǎn)生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過(guò)中面層進(jìn)入底面層，如果在底面層表面有粘結防水層，或有質(zhì)量好的下封層，同時(shí)進(jìn)入的水量不大，則滯留在底面層的水會(huì )使底面層瀝青混凝土強度減弱，進(jìn)而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導致瀝青混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒(méi)有粘結防水層，或雖做了下封層但質(zhì)量不好的情況下，進(jìn)入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車(chē)荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細料或二灰細料，接著(zhù)向下沖刷并形成白漿，在行車(chē)荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過(guò)程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂變形，重者很快產(chǎn)生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會(huì )產(chǎn)生水破壞。

　　3、車(chē)轍

　　車(chē)轍、擁包等流動(dòng)變形損壞當高速公路車(chē)輛渠道化以后，車(chē)轍問(wèn)題逐漸成為主要病害。由于我國普遍采用半剛性基層瀝青路面的結構，基層本身的變形不是主要的，多數都是瀝青混和料產(chǎn)生的流動(dòng)性車(chē)轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車(chē)作用下的剪應力，尤其是在長(cháng)大縱坡上坡路段，由于重載車(chē)車(chē)況差、爬坡車(chē)速降低，更為嚴重。嚴重車(chē)轍的內因是由于瀝青混凝土的礦料級配不合適。我國已通車(chē)的多數高速公路都使用規范中的連續式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復作用，容易產(chǎn)生嚴重轍槽。有的為避免產(chǎn)生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細集料和瀝青。自由水進(jìn)入并長(cháng)期滯留在中面層內，使中面層瀝青混凝土強度顯著(zhù)減弱、瀝青剝落直到松散，表面開(kāi)始產(chǎn)生較嚴重轍槽、轍槽兩側鼓起。

　　4、裂縫類(lèi)

　　瀝青路面開(kāi)裂是國際上最普遍的損壞現象之一，只不過(guò)是裂縫發(fā)生的早晚、多少及裂縫的類(lèi)型有所不同。我國瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、沉降裂縫等。

　　橫向裂縫是由于在寒冷季節氣溫驟降和反復的溫度變化后，因疲勞而產(chǎn)生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開(kāi)裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫至今國際上并沒(méi)有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。

　　第二種是反射裂縫。近年來(lái)國際上對瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發(fā)現當瀝青層較厚時(shí)，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應變不斷減小，在車(chē)載荷載直接作用下，在輪跡部位產(chǎn)生大的拉應力或剪應力，導致路面產(chǎn)生開(kāi)裂。但我國瀝青路面的表面裂縫有相當部分與由于瀝青層的層間污染沒(méi)有很好粘結成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關(guān)。

　　第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網(wǎng)裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導致路面的結構性損壞�；鶎咏Y構松散，尤其在有雨水的不利季節，承載能力不足于承受超載車(chē)和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞�；鶎铀缮⒌脑�因少數是施工時(shí)沒(méi)有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過(guò)程中水泥劑量過(guò)高，強度過(guò)高，收縮嚴重開(kāi)裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過(guò)程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。

　　二、高速公路路基病害的特征及成因

　　1、基層

　　高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過(guò)60cm，最薄為40cm。

　　半剛性材料路面的承載能力取決于半剛性材料層的質(zhì)量和厚度因素，如果基層或底基層質(zhì)量不好或不均勻性大，不

　　能形成一個(gè)完整的整體，容易導致瀝青路面產(chǎn)生局部破損。在路面設計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結構性破壞常發(fā)生在行車(chē)道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產(chǎn)生縱向細小裂縫，爾后產(chǎn)生通過(guò)輪跡帶的橫向裂縫，最后發(fā)展成網(wǎng)裂和形變。

　　2、巖土地基填土路堤

　　路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降，使路面頂面產(chǎn)生波滾式的不平整。其產(chǎn)沉降的原因：一是原土地基產(chǎn)生固結變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產(chǎn)生壓縮變形。二是路堤本身產(chǎn)生固結變形，是與填土高度、土的性質(zhì)和壓實(shí)度密切相關(guān)。

　　路基壓實(shí)度不夠產(chǎn)生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會(huì )產(chǎn)生一些細而短的縱向裂縫。

　　橋頭跳車(chē)是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產(chǎn)生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產(chǎn)生錯臺高差。這種現象在軟基路段、濕陷性黃土地區尤為嚴重。

　　3、特種土層的路基

　　淤泥質(zhì)黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結沉降穩定時(shí)間長(cháng)，或是因修路微型水文地質(zhì)條件發(fā)生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發(fā)生新的空穴。

　　4、不良地質(zhì)現象對路基穩定的影響

　　地基位于（或存在）不良地質(zhì)體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環(huán)境，水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化，在持續動(dòng)荷載作用下，原有的不利地質(zhì)條件被進(jìn)一步激發(fā)、擴大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動(dòng)面上，在動(dòng)載荷作用下，引發(fā)路基邊坡大范圍失穩和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車(chē)輛動(dòng)荷載作用下發(fā)生沉陷，引起路面沉陷。

　　綜上所述，將路面破損和路基病害成因類(lèi)型對應分析，能夠發(fā)現它們相互作用、相互影響。路基病害會(huì )引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產(chǎn)生和發(fā)展，表現為路基壓實(shí)度減小、含水量增大、裂縫松散體的產(chǎn)生。路面破損往往是路基病害的表現形式。通過(guò)以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級公路建設質(zhì)量保障提供一個(gè)借鑒作用。

　　公路養護工作心得體會(huì ) 篇11

　　2018年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓”的一員，通過(guò)這次培訓，我對公路養護工作有了進(jìn)一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務(wù)于“公路養護”的工作大局打下了良好的基礎。對此，我有以下幾個(gè)方面的體會(huì )：

　　一、公司領(lǐng)導對員工的關(guān)懷

　　在培訓期間，公司總經(jīng)理和公司主管養護的副總經(jīng)理

　　xxx到培訓現場(chǎng)，和大家一起認真聽(tīng)講參加了培訓。公司領(lǐng)導的這種帶頭學(xué)習勁頭，給了在座培訓員工對此次培訓工作的新的認識和自覺(jué)性。

　　在培訓后xxx總做了總結發(fā)言，在講話(huà)中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學(xué)習，學(xué)好本領(lǐng)，更好的服務(wù)于社會(huì )和公司。

　　二、重視企業(yè)文化的建立和綜合素質(zhì)的提高

　　現代企業(yè)說(shuō)實(shí)際了，就是人才的競爭，如何建立學(xué)習型企業(yè)，不斷提高企業(yè)的競爭力就成為擺在公司領(lǐng)導面前的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)這一天的'培訓，我們得知，先進(jìn)的企業(yè)文化它就如同一條紐帶，一頭系著(zhù)企業(yè)一頭系著(zhù)員工，兩者協(xié)調形成了巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　通過(guò)一天的培訓，對我來(lái)講，對公路養護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀(guān)的了解和病害形成的原因。理論水平和業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，也學(xué)到了以往學(xué)習學(xué)不到的知識，個(gè)人知識有了很大的提高。

　　三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握

　　公路路況評定是公路養護工作的基礎，是為上級領(lǐng)導的決策提供數據支持，這次培訓的形式和以往的培訓有了很大的不同，利用現代化辦公系統圖文并茂，直觀(guān)的讓大家認識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調查起到了扎實(shí)的理論支持。

　　四、夯實(shí)理論基礎，實(shí)踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　光有理論知識是無(wú)法從事公路養護工作，實(shí)踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓人員對所轄路段進(jìn)行徹底調查并造表統計。為今年的養護工作重點(diǎn)的決策提供真實(shí)數據支持。

　　在整個(gè)培訓中，我們不僅對路況評定的工作要點(diǎn)有了了解，更重要的是對我們工作態(tài)度給予了校正，這將對我們的將來(lái)的工作受益匪淺。

　　千里之行，始于足下，一天的培訓雖然短暫，但對我來(lái)講則非常充實(shí)。今后我要從點(diǎn)滴做起，從小事做起。向著(zhù)自己的目標前進(jìn)。

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