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運輸管理心得體會(huì )
當我們對人生或者事物有了新的思考時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可使我們今后少走彎路。相信許多人會(huì )覺(jué)得心得體會(huì )很難寫(xiě)吧，以下是小編幫大家整理的運輸管理心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸管理心得體會(huì )1
道路已成為嚴重的社會(huì )問(wèn)題，它不僅給社會(huì )造成了巨大經(jīng)濟損失，也給家庭帶來(lái)了不幸；市場(chǎng)經(jīng)濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)如何加強安全管理，減少事故發(fā)生，更好地保護國家財產(chǎn)，保護自己呢？淺談我的看法如下：
一、健全制度是抓好安全工作的基礎
健全安全運輸各項制度是安全工作的基礎，管理監督是關(guān)鍵。在道路運輸安全管理工作中，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責任，是強化安全工作管理的保障。把各項制度和措施層層分解落實(shí)到各個(gè)崗位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度，主要領(lǐng)導與分管領(lǐng)導，部門(mén)與崗位，簽訂安全運輸責任書(shū)。責任明確，條款細化，獎懲分明管理格局，真正做到人人有責。
安全運輸例會(huì )制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會(huì )，認真學(xué)習法律、法規，分析案例，從中吸取教訓，以確保運輸安全有條不紊的進(jìn)行。
二、提高駕駛員素質(zhì)是搞好安全工作保障
人的因素是引起的主要原因。包括忽視安全，違章行車(chē)，超載超員，缺乏經(jīng)驗等。
各有車(chē)企業(yè)首先要加強駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質(zhì)和安全意識，熟知安全知識，遵守交通規則。企業(yè)嚴把駕駛員聘用關(guān)，認真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項證件，從業(yè)資質(zhì)等。企業(yè)安檢要嚴把運輸出入關(guān)，出車(chē)前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執行安全檢查要從嚴處罰，不能手軟。企業(yè)對車(chē)輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時(shí)加強駕駛員和車(chē)輛各項證件年審，建好基礎檔案。
三、以人為本，抓好防范安全
道路運輸是高風(fēng)險行業(yè)之一，做好安全事故的風(fēng)險防范，消除事故隱患。是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障�！兜缆方煌ò踩ā肥峭怀觥耙匀藶楸尽钡牧⒎ň�。強調人的生命價(jià)值，確立了人的生命安全第一的原則�！敖粡婋U”的出臺，給了企業(yè)有效抗御風(fēng)險的'能力。各企業(yè)還應建立安全保障金，從而減輕企業(yè)經(jīng)濟壓力。定期開(kāi)展安全學(xué)習，安全知識競賽，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。運輸企業(yè)安全管理對象是人，以客觀(guān)、科學(xué)的態(tài)度，全面綜合地對一次事故和責任人進(jìn)行分析處理，使他們吸取教訓，使大家都受到教育�；怦{駛員事故后的心理矛盾，但安全制度強硬措施要落實(shí)到實(shí)處。
總之，道路運輸是全社會(huì )性的行業(yè)，人與財產(chǎn)密切相關(guān)，各企業(yè)安全生產(chǎn)好壞，是各企業(yè)經(jīng)濟是否增長(cháng)的關(guān)鍵，也關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安危�！鞍踩眮�(lái)不得半點(diǎn)馬虎，要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會(huì )給自己生命延續。
運輸管理心得體會(huì )2
為提高**營(yíng)運管理中心對偷逃通行費、超限運輸現象的管理，從20xx年9月1日至9月30日，xx中心以xx收費站為主陣地、其余各站組織人員共同參與，開(kāi)展以違規逃費車(chē)打擊、超限運輸車(chē)管控的專(zhuān)項行動(dòng)，推動(dòng)堵漏增收工作的開(kāi)展及超限運輸車(chē)治理，保證通行費應征不漏。我很榮幸獲得了這次學(xué)習的機會(huì )。
這次學(xué)習過(guò)程中，綠色通道本是一項惠及民生的政策，卻給一些不法司機制造了一些可乘之機。他們采取貨物混裝、貨物不足、非法裝載等方式企圖蒙混過(guò)關(guān)，雖然我們收費站收費人員在查驗綠通車(chē)的時(shí)候較為嚴格，采取開(kāi)箱、卸貨等多種方式打擊此類(lèi)現象，但是假綠通車(chē)依然猖獗。
查驗假綠通是一項長(cháng)期的工作，跟著(zhù)綠通員一起查驗綠通時(shí)，他們就跟我說(shuō)過(guò)，一定要注意拉水果的車(chē)和拉馬的車(chē)，有些司機會(huì )在里面混裝一些不屬于減免范圍內的東西藏在里面，特別是拉馬的車(chē)，會(huì )在里面放一些馬鞍之類(lèi)的其他不符合綠通減免范圍內的.物資。
有一次，我們就遇到一輛拉馬的四型貨車(chē)，它后面車(chē)廂的篷布是掀開(kāi)一半的，挨著(zhù)車(chē)頭有一節篷布沒(méi)有掀開(kāi)，車(chē)廂里除了馬，沒(méi)發(fā)現其他東西，詢(xún)問(wèn)司機全部都是馬嗎？司機說(shuō)對啊，全部都是馬，沒(méi)有其它東西，拍完照，準備放行時(shí)，卻見(jiàn)司機松了一口氣的神情，綠通員察覺(jué)不對勁，然后讓司機把剩余的篷布全部掀開(kāi)，發(fā)現篷布后面藏著(zhù)一些馬鞍，還有一些不能減免的其他貨物。慢慢的學(xué)習過(guò)程中，我不斷發(fā)現自身的 不足之處，在之前的綠通查驗過(guò)程中只注意是否符合政策范圍內的情況，不去注意觀(guān)察司乘人員的細微動(dòng)作，如果在這一次查驗中當班綠通稽查員沒(méi)有注意到的話(huà)，就已經(jīng)為公司帶來(lái)?yè)p失。在這一細節的關(guān)注是我們現在絕大部分員工不具備的。
通過(guò)本次學(xué)習，體驗了主站的辛苦，也有很多業(yè)務(wù)知識在鎮遠南收費站是接觸不到的，感覺(jué)自己就像井底之蛙，同時(shí)也認識到自己的業(yè)務(wù)不足，業(yè)務(wù)水平還有待提高，加上我們站點(diǎn)相對于主道站來(lái)說(shuō)學(xué)習的機會(huì )太少，無(wú)法遇到較為特殊的情況。所以我衷心地希望像這類(lèi)培訓活動(dòng)能夠多開(kāi)展些，切實(shí)鞏固并提升業(yè)務(wù)水平。
運輸管理心得體會(huì )3
本人原在市運管處工作，由于工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長(cháng)。交管所長(cháng)是交通運輸系統最基層的行政領(lǐng)導，既是指揮員又是戰斗員，責任重、壓力大，任職七個(gè)多月對我的鍛煉很大，幫助很大，體會(huì )很深。特別是每月一次的局黨委中心組學(xué)習交流，每次學(xué)習我都有新的感悟、新的收獲和新的提高。當然自己素質(zhì)和能力的提升離不開(kāi)領(lǐng)導的關(guān)心、支持，離不開(kāi)同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閱讀了局黨委推薦的《中層領(lǐng)導的處事方略與說(shuō)話(huà)技巧》一書(shū)，我感受頗深，受益匪淺。對于我來(lái)說(shuō)，處事方略和說(shuō)話(huà)技巧很重要，值得深思與修煉，必須學(xué)好、用好，與領(lǐng)導、同事和群眾之間友好相處，提高團隊戰斗力、執行力，提升社會(huì )滿(mǎn)意度。下面我從書(shū)中第一章“追隨”的內容，就如何在領(lǐng)導的支持下搞好轄區運輸管理工作，略談本人的四點(diǎn)感受。
一、尊敬領(lǐng)導，服從上級，顧全大局。
下級尊重領(lǐng)導，維護領(lǐng)導權威是基本的組織原則，對領(lǐng)導要尊敬，說(shuō)話(huà)要有分寸，不當眾和領(lǐng)導過(guò)不去，你是對的能說(shuō)服領(lǐng)導更好，不能說(shuō)服表達你的見(jiàn)解就行。因為人所處的位置不同，往往看問(wèn)題的角度、處理問(wèn)題的方法也不相同，對于一個(gè)單位來(lái)講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領(lǐng)導是從單位整個(gè)發(fā)展來(lái)考慮，是總體把握；而一個(gè)中層領(lǐng)導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來(lái)考慮，是局部把握。作為中層領(lǐng)導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動(dòng)服從上級的領(lǐng)導，積極主動(dòng)，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項目標任務(wù)。
二、主動(dòng)匯報，增強溝通，領(lǐng)悟批評。
基層運輸管理工作面廣量大、流動(dòng)分散、執法環(huán)境復雜，我們要主動(dòng)進(jìn)位，及時(shí)向當地黨委、政府匯報，與公安、城管等職能部門(mén)加強溝通協(xié)作，努力為地方經(jīng)濟發(fā)展當好先行軍。平時(shí)勤于向主管局、處領(lǐng)導請示和匯報工作情況，要讓領(lǐng)導了解準確的工作情況，敬請領(lǐng)導支持和指導，才會(huì )及時(shí)避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領(lǐng)悟領(lǐng)導的批評，自我反省，這樣才能有進(jìn)步、才會(huì )有提高。領(lǐng)導批評你，正說(shuō)明他平時(shí)對你的.期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無(wú)則加勉，所要做的是埋頭苦干，把自己的工作再加把勁，做得更好。
三、加強管理，創(chuàng )新工作，全面履職。
我們將在上級領(lǐng)導的支持、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執法職能，創(chuàng )新工作方式方法，改變過(guò)去“管理就是查車(chē)，管理就是罰款”的思想，進(jìn)一步深化運政管理，加強轄區客貨運、駕培、汽車(chē)維修等運輸市場(chǎng)源頭管理，加大轄區客運站、安豐高速口等重點(diǎn)地段現場(chǎng)監管，通過(guò)日常管理、專(zhuān)項整治、聯(lián)合執法等方式，嚴厲查處無(wú)證營(yíng)運、擅自改裝車(chē)輛、私設駕培點(diǎn)等違法違規運輸行為，規范運輸經(jīng)營(yíng)行為，提高運輸服務(wù)質(zhì)量；加強農村公路管理養護巡查，增加巡查頻率，及時(shí)查糾超限運輸和公路違建，維護路產(chǎn)路權；加強內河港口碼頭管理，依法征收貨港費，規范內河港口碼頭經(jīng)營(yíng)行為，實(shí)現交通運輸行業(yè)監管全覆蓋。
四、強化服務(wù)，服務(wù)民生，服務(wù)發(fā)展。
今年在局領(lǐng)導的關(guān)心支持下，我所對大樓進(jìn)行維修改造，美化辦公環(huán)境，統一外觀(guān)標識，展示了良好的交通執法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實(shí)服務(wù)承諾制、首問(wèn)負責制、限時(shí)辦結制、責任追究制，進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)態(tài)度，優(yōu)化服務(wù)措施。積極配合做好鎮村公交通達、農村公路管理養護、培植指導江蘇省農村物流示范點(diǎn)建設等民生工作，主動(dòng)走村入企，發(fā)放便民服務(wù)聯(lián)系卡，宣傳運輸法規政策，征詢(xún)意見(jiàn)和建議，協(xié)調解決問(wèn)題，為企業(yè)和群眾排憂(yōu)解難。變路上攔車(chē)為上門(mén)服務(wù)，變事后查處為事前預防，變被動(dòng)為主動(dòng)，寓管理于服務(wù)，以服務(wù)促管理，全力服務(wù)百姓民生、服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務(wù)宗旨。
金無(wú)足赤，人無(wú)完人。通過(guò)讀書(shū)學(xué)習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今后的工作中不斷改進(jìn)，不斷完善，學(xué)會(huì )處事，講究說(shuō)話(huà)技巧。首先尊敬領(lǐng)導，多請示勤匯報，取得領(lǐng)導支持；其次團結同志，增強凝聚力和戰斗力，當好班長(cháng)；第三快樂(lè )工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經(jīng)得住考驗，扎實(shí)做好各項工作，為事業(yè)盡責，為發(fā)展盡力，讓領(lǐng)導放心、讓群眾滿(mǎn)意。
以上交流，如有不妥，敬請批評指正。
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