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衣食住行之.火車(chē)行散文

時(shí)間:2024-08-01 10:34:51 散文 我要投稿
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衣食住行之.火車(chē)行散文

  鐵路是國民經(jīng)濟的動(dòng)脈,鐵路運輸在汽車(chē)運輸快速發(fā)展的今天,仍然承擔著(zhù)遠程運輸的重任。就目前人們出行現狀來(lái)說(shuō),飛機復蓋有限,價(jià)格又不是常人所能承受,以及乘坐汽車(chē)安全和價(jià)格雙重制約的現實(shí),乘坐火車(chē)出行是大多數人一種不錯的選擇。

衣食住行之.火車(chē)行散文

  我乘坐火車(chē)的里程遠遠沒(méi)有坐汽車(chē)里程多,但大多數遠程外出都是乘坐火車(chē)(除少數時(shí)機乘坐飛機外)。貨車(chē)、悶罐車(chē)、硬坐車(chē)、軟坐車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、雙層車(chē)、機車(chē)和尾車(chē)我都坐過(guò)。

  我第一次乘坐火車(chē)是1968年春天,起點(diǎn)四川趕水,終點(diǎn)遵義。當時(shí)覺(jué)得乘坐火車(chē)感覺(jué)真好,可以在車(chē)廂內隨意走動(dòng),可坐可睡,還能吃喝拉撒。

  坐火車(chē)最難受的一次是坐悶罐車(chē),那是1970年10月參加修建湘黔鐵路時(shí),習水民兵團一營(yíng)全體人員,從桐梓縣松坎上火車(chē),到貴定縣下火車(chē)。整整一個(gè)白天,中午在扎佐兵站就餐。一個(gè)悶罐車(chē)百拾號人,連人帶行李,塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當當,而且是男女混雜,解溲都不方便。想想也是,當時(shí)就是那么個(gè)條件。

  第一次乘坐火車(chē)出遠門(mén)是從貴陽(yáng)到懷化,那是1975年,我的三姑父在湖南會(huì )同鐵路建設中因工殉職,我們作為親戚前去奔喪。同年又一次乘坐火車(chē)出遠門(mén),是送我嫂子到云南峨山隨軍。這次從昆明回貴陽(yáng)時(shí),在窗口沒(méi)買(mǎi)到票,我從側面進(jìn)了站,上了火車(chē),一路沒(méi)有查票,順利到達貴陽(yáng),沿鐵路出了站,省了九元多錢(qián)。這是我第一次逃票,也是這一生中唯一一次逃票。

  在開(kāi)磷,我于1977年在礦務(wù)局民兵排當了一年多排長(cháng),負責整個(gè)礦務(wù)局機關(guān)治安巡邏,有時(shí)也負責磷礦至小寨壩專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)的執勤。雖然只有四節車(chē)廂,單程也就二十多公里,但每次值勤我們都感覺(jué)光榮與自豪,并且非常認真負責,以防“階級敵人”破壞。從現在的眼光來(lái)看,當時(shí)似乎充當了鐵路警察角色,借此過(guò)了一把一生中“鐵路警察”的癮。

  1978年3月到1980年8月間,此時(shí)我經(jīng)單位選派在湖南長(cháng)沙有色高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)習。學(xué)習期間,每年夏冬二個(gè)假期都要乘坐火車(chē)回貴州(一回單位二探父母)。當時(shí)從長(cháng)沙回貴州沒(méi)有如今這么方便,只有一趟從北京開(kāi)往貴陽(yáng)的列車(chē),適逢假期乘坐火車(chē)更是困難。再加當時(shí)貴州物品匱乏,每次回家都要帶上一大包湖南特產(chǎn),因此上火車(chē)就更加的困難。好在當時(shí)年輕力壯,在一起學(xué)習的同學(xué)也多,在上車(chē)擠車(chē)時(shí)相互幫助,才沒(méi)有因此趕掉過(guò)車(chē)。在此期間,只要在長(cháng)沙車(chē)站候車(chē),我都在想,幾時(shí)家鄉省會(huì )貴陽(yáng)的車(chē)站才有長(cháng)沙這么漂亮,可至今幾十年過(guò)去了,省會(huì )貴陽(yáng)的火車(chē)站還是不如長(cháng)沙車(chē)站漂亮。不過(guò)這也難怪,長(cháng)沙是偉大領(lǐng)袖毛主席的家鄉,而且長(cháng)沙火車(chē)站在當時(shí)也是全國最漂亮的火車(chē)站。

  坐貨車(chē)也是僅此一次。那是1980年11月30日,我當時(shí)在開(kāi)陽(yáng)磷礦上班,接到電報聞?dòng)嵏赣H去世,早班火車(chē)已經(jīng)發(fā)出,只好坐拉礦火車(chē)到小寨壩,然后坐貨車(chē)到南宮山,走路到南白鎮,與在南白工作的媳婦一道回習水。盡管如此,還是沒(méi)能見(jiàn)上父親最后一面。

  我坐火車(chē)出遠門(mén)這已經(jīng)是1984年底的事了,這時(shí)我已經(jīng)調到福泉磷礦工作。由于我在工作上的良好表現,組織上準備提拔我,但按干部管理規定,凡是將要提拔的干部,都要經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓。因此,組織上就推薦我到當時(shí)化工部礦山局連云港干部培訓中心學(xué)習。臨行前為了與家屬告別,亦或是想讓愛(ài)人與我一同前行,經(jīng)組織同意,我繞道遵義經(jīng)成都、西安到連云港。這是我第一次坐火車(chē)翻越秦嶺,也是第一次見(jiàn)識“寶成鐵路”的艱險;疖(chē)在爬盤(pán)山道時(shí)喘著(zhù)沉重的粗氣,車(chē)速慢得跟人競走一般,車(chē)輪與鐵軌接頭發(fā)出的碰撞間隔聲拖得也很長(cháng),有時(shí)甚至感覺(jué)到火車(chē)動(dòng)力似乎無(wú)法拖動(dòng)列車(chē)前行。當列車(chē)進(jìn)入連續山洞時(shí),火車(chē)發(fā)出的聲音更加沉悶,車(chē)廂內昏暗的燈光和著(zhù)渾濁的空氣壓抑得人喘不過(guò)氣。與此相伴的還有在秦嶺小站長(cháng)時(shí)間地等待與對向車(chē)輛的交會(huì )。過(guò)了秦嶺,車(chē)速加快,心情逐漸好轉。過(guò)了西安火車(chē)一路向東,興奮而激動(dòng)的心情難于言表。

  我坐軟臥和雙層火車(chē)是在1995年,我和李工到廈門(mén)學(xué)習。在貴陽(yáng)火車(chē)站買(mǎi)票時(shí)沒(méi)有硬臥票,只有軟臥。時(shí)間不等人,我和李工一商量“軟臥就軟臥”,大不了超過(guò)部分自己掏腰包。你還別說(shuō),軟臥的感覺(jué)真好。最大的特點(diǎn)是安靜不嘈雜,衛生并舒適。這在當時(shí)是“超標”的行為(縣處級以上領(lǐng)導才能享受),發(fā)生的費用單位是不給報銷(xiāo)的。還好,回來(lái)報銷(xiāo)時(shí),詹廠(chǎng)長(cháng)只說(shuō)了一句“跟老子我都沒(méi)坐軟臥呢”就把字給簽了。

  坐雙層火車(chē)是從武漢到襄樊。已經(jīng)四十多歲的我,還像小孩一樣對雙層火車(chē)感到十分好奇,大半車(chē)程從上層到下層,從下層到上層,從前面車(chē)廂到后面車(chē)廂,又從后面車(chē)廂到前面車(chē)廂不停地走動(dòng),也不知在想什么、看什么。不知怎的,這趟車(chē)乘員十分稀少,每節車(chē)上下二層不超過(guò)50個(gè)人,當時(shí)我心頭還在想,假如這種車(chē)能在家鄉運行該有多好!

  我的天性是對什么新鮮事都充滿(mǎn)好奇,我將我的這種天性同樣移植在他人身上。這不,多年前我的三妹從習水到遵義,居住在南白的我為了讓三妹坐上火車(chē),便帶著(zhù)三妹從南白到遵義市區,然后由市區坐火車(chē)到南白,雖然只坐了三個(gè)小站,但卻了卻了三妹坐火車(chē)的心愿。多年后,同樣的事,照樣發(fā)生在我女兒的身上。

  現如今,我最大的愿望是尋找機會(huì )乘坐一下高速列車(chē),去體會(huì )一下乘坐高鐵的感覺(jué)。

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