(通用)河道清淤施工方案
為保障事情或工作順利開(kāi)展，預先制定方案是必不可少的，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編收集整理的河道清淤施工方案，歡迎大家分享。
河道清淤施工方案1
1城市中小河道現狀
我國的河流分布廣、數量多，流域面積達到10000萬(wàn)m2以上的中小型河流有50000多條[1],城市中小河流擔負著(zhù)防洪排澇、景觀(guān)旅游、生態(tài)平衡等多種功能，是城市建設的重要組成部分。但是隨著(zhù)城市化進(jìn)程速度的加快，城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，人口快速增長(cháng)，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質(zhì)不斷降低，主要有以下表現:
�。�1）許多中小河流長(cháng)期接納城市污水，城市河道淤積嚴重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴重，河水生態(tài)系統遭到破壞，不利于水體的自我修復；
�。�2）由于城市中小河流上游截流等原因致使補給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自?xún)裟芰ο陆�，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長(cháng)期淤積于河床底部又再次釋放引起內源污染。同時(shí)，河道淤積也會(huì )導致河道的行洪能力降低，災害風(fēng)險提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時(shí)，極有可能引發(fā)雨水漫溢，甚至導致洪災[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。
2清淤技術(shù)分析
城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個(gè)斷面清淤工程量小、河道兩岸建筑物多、大型機械船通行困難、清淤對象含有各種垃圾等特點(diǎn)。根據這些特點(diǎn)，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭設圍堰排干河水的干槽清淤和利用船只進(jìn)行的水下清淤，其中，干槽清淤又根據設備的選擇分為干挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據設備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤[3]。分類(lèi)如圖1所示。
2.1干槽清淤
干槽清淤，指通過(guò)構筑臨時(shí)圍堰，將部分河道水流排干，在干槽區域進(jìn)行施工。其中，適用于對干槽進(jìn)行清淤的施工方式又分為干挖法、泥漿泵法及水力沖挖法[4]。
2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘機對排干水后的作業(yè)區直接進(jìn)行開(kāi)挖，挖出的淤泥直接由渣土車(chē)外運或者放置于岸上的臨時(shí)堆放點(diǎn)。淤泥含水量較大的情況下，采取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的優(yōu)點(diǎn)是清淤直觀(guān)、徹底，對于設備、技術(shù)要求不高，產(chǎn)生的淤泥含水率低，易于后續處理。
2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實(shí)施人工簡(jiǎn)單清理河道垃圾后，利用泥漿泵直接將淤泥打運至沿岸棄土場(chǎng)。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優(yōu)點(diǎn)是設備調遣方便，挖運吸一體，施工質(zhì)量較好，不足之處是，前期必須進(jìn)行人工清理河道垃圾，否則會(huì )影響設備運行。
2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指采用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設置好的低洼區，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場(chǎng)或集漿池內。水力沖刷法清淤尤其適合做過(guò)河底硬化的河道，可以保護硬化的河底不被機械破壞。但是這種方法相較于干挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便后續處理。
綜合上述3個(gè)施工方式，干槽清淤適用于流量較小的河道，其優(yōu)點(diǎn)是施工狀況直觀(guān)、質(zhì)量易于保證，也可以解決清淤對象中含有復雜垃圾的情況。缺點(diǎn)是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期進(jìn)行施工，工期受到一定限制，同時(shí)，增加了臨時(shí)圍堰施工的成本，機械、車(chē)輛的進(jìn)出對河道邊坡和生態(tài)系統也會(huì )造成一定影響，需要增加后期恢復邊坡的成本。
2.2水下清淤
水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船只作為施工平臺，將清淤設備裝配在船上，在水面上操作清淤設備進(jìn)行淤泥開(kāi)挖。水下清淤可以通過(guò)絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗輪式挖泥船進(jìn)行。
2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的旋轉運動(dòng)，將河床底泥進(jìn)行切割和攪動(dòng)，并進(jìn)行泥水混合，形成泥漿，通過(guò)船上離心泵產(chǎn)生的吸入真空，使泥漿沿著(zhù)吸泥管進(jìn)入泥泵吸入端，經(jīng)全封閉管道輸送至堆場(chǎng)中。絞吸式清淤是一個(gè)挖、運、吹一體化施工的過(guò)程，采用全封閉管道輸泥，不會(huì )產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導致泥漿體積增加，會(huì )增大淤泥堆場(chǎng)占地面積。
2.2.2抓斗式挖泥船清淤抓斗式挖泥船通過(guò)挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油壓驅動(dòng)抓斗插入底泥并閉斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并開(kāi)啟抓斗，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開(kāi)挖、回旋、卸泥循環(huán)作業(yè)。清出的淤泥通過(guò)駁泥船運輸至淤泥堆場(chǎng)。抓斗式挖泥船靈活機動(dòng)，不受河道內垃圾、石塊等障礙物影響，適合開(kāi)挖較硬土方或中央帶較多雜質(zhì)垃圾的土方，但抓斗式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經(jīng)攪動(dòng)后又重新回到水體之中。
2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專(zhuān)用斗輪挖掘機開(kāi)挖水下淤泥，開(kāi)挖后的淤泥通過(guò)挖泥船上的大功率泥泵吸入并進(jìn)入輸泥管道。經(jīng)全封閉管道輸送至指定卸泥區。同絞吸式挖泥船類(lèi)似，采用全封閉管道輸泥，不會(huì )產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個(gè)施工方式，利用機械船進(jìn)行的水下清淤適合泥層厚度大的河道，其優(yōu)點(diǎn)是施工過(guò)程不受天氣影響，清淤過(guò)程不會(huì )對河道通航產(chǎn)生影響，施工精度高；缺點(diǎn)是因強烈攪動(dòng)底泥，容易造成底泥中污染物擴散，同時(shí)逃淤、回淤現象也比較嚴重�？傮w來(lái)說(shuō)，在有條件可以將河道部分排干的情況下選擇干槽清淤，清淤效果最為顯著(zhù)，在不能夠排干的情況下，通過(guò)小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。
3施工應用
3.1工程概況
清河發(fā)源于北京西山碧云寺，流經(jīng)海淀區、朝陽(yáng)區、昌平區，橫跨中關(guān)村科技園區，緊鄰五環(huán)路和奧林匹克森林公園，在順義區境內入溫榆河，全長(cháng)23.6km，流域范圍北至西三旗，南至西直門(mén)外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積21000萬(wàn)m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬(wàn)泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規劃20年一遇洪水流量為158~556m3/s，50年一遇洪水流量為190~690m3/s。經(jīng)過(guò)多年運行，河道內出現了大量渣土垃圾及淤泥，嚴重影響河道行洪安全，影響景觀(guān)環(huán)境，為了治理和還清清河，保障過(guò)流能力，營(yíng)造良好的水環(huán)境，建設宜居生態(tài)環(huán)境，需要對清河進(jìn)行清淤工程建設。
3.2清淤方案分析
本次主要工程任務(wù)是對清河淤積較嚴重的5段進(jìn)行清淤，恢復河道設計斷面。確定施工方案考慮以下幾個(gè)因素。1）工期：施工工期為20xx年4月11日~20xx年5月20日，為北京市的非汛期。2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為45cm，河道內含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況復雜。4）排泥場(chǎng)：施工所在位置附近無(wú)法落實(shí)排泥場(chǎng)，需要將清除的'淤泥直接裝到渣土車(chē)進(jìn)行外運。5）對外交通：工程對外交通線(xiàn)路自巡河路可連接至八達嶺高速、北五環(huán)、黑泉路，主要外來(lái)物資、施工機械可通過(guò)上述道路運抵施工現場(chǎng)，同時(shí)將淤泥通過(guò)上述道路轉運到棄料場(chǎng)。根據上述河道特點(diǎn)和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設圍堰，排干部分河道，進(jìn)行干槽清淤，同時(shí)也采用干挖清淤法，利用挖掘機進(jìn)入河道直接對淤泥進(jìn)行開(kāi)挖。
3.3施工
各段清淤時(shí)均采用機械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點(diǎn)、修建河道兩岸施工馬道及洗車(chē)池、搭設圍堰及圍堰內抽水結束后，先由挖掘機將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機運輸到馬道附近集料，由挖掘機按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最后由車(chē)輛運輸到渣土消納場(chǎng)所。為保證車(chē)輛運輸不對市區環(huán)境造成污染，施工現場(chǎng)車(chē)輛出入口分別設置洗車(chē)槽，同時(shí)鋪設無(wú)紡布，并安排專(zhuān)人進(jìn)行車(chē)輛清洗工作，對每輛渣土外運車(chē)輛須經(jīng)打掃車(chē)輪、車(chē)廂后方可放行。在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時(shí)對車(chē)輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視、值班、組織路口交通。
4結論
城市中小河道的清淤工程既有傳統清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質(zhì)，促進(jìn)生態(tài)系統健康，提升河道景觀(guān)的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實(shí)施的所有環(huán)節中，必須保證這種“多目的”清淤的特征。在清淤方法多種多樣的情況下，依據清河河道、水流等的特點(diǎn)，進(jìn)行各方面的分析論證，成功地利用“干挖清淤法”的清淤方式，實(shí)現了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實(shí)現了“水清岸綠，循環(huán)流暢，生態(tài)健康，人水和諧”的目標。為城市中小河道清淤積累了經(jīng)驗。
【參考文獻】
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【4】楊閩.城市中小河流淤泥探測儀的研究與應用[D].安徽：安徽農業(yè)大學(xué)，20xx.
河道清淤施工方案2
一、編制依據
1、小清河綜合治理工程施工圖紙；
2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規范；
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關(guān)規定；
4、施工現場(chǎng)實(shí)際情況及我單位類(lèi)似工程施工經(jīng)驗；
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概況
濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線(xiàn)路全長(cháng)10、8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線(xiàn)復建、景觀(guān)園林綠化以及周邊綜合建設開(kāi)發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。
�、髽硕魏拥拦こ涛挥趪抟粡S(chǎng)河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693、82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）4604t，擋土墻拆除26521m3、總工期170天，計劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一）、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經(jīng)過(guò)施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m×10m×1、5m一只（用四只5m×5m×1、5m浮船連接為一體），長(cháng)臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長(cháng)臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時(shí)，需用吊車(chē)或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動(dòng)、行走，長(cháng)臂挖掘機進(jìn)行清淤施工。
4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過(guò)2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動(dòng)至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過(guò)程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過(guò)晾曬方可外運。
6、清淤過(guò)程中由于河堤標高無(wú)法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開(kāi)挖深度不夠的區域。
二）、渣土運輸及棄土場(chǎng)管理
1、淤泥運輸
�、髽硕卧吝\輸將嚴格按照濟南市有關(guān)渣土運輸的有關(guān)規定，選用性能良好、車(chē)廂封閉較好、證件齊全的車(chē)輛，嚴格按照指定的線(xiàn)路行駛。做到運輸車(chē)輛不超載，車(chē)廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過(guò)程中渣土散落污染市區道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標段將采用開(kāi)挖現場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車(chē)輛運輸不對市區環(huán)境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時(shí)對車(chē)輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視。
2、棄土場(chǎng)管理
�、髽硕魏拥拦こ虠壏�，土方：382693m3、淤泥：130134m3；結構物基坑棄方，土方：31158m3、淤泥：8770m3；共棄方量552755m3、
擬定棄土場(chǎng)位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場(chǎng)為一片低洼地，面積約為25萬(wàn)平方米，平均棄土高度為2、2m，棄土場(chǎng)共能容納55萬(wàn)方土方。
從施工場(chǎng)地到棄土場(chǎng)的行車(chē)路線(xiàn)為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環(huán)北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場(chǎng)。
運輸距離：從標段的中點(diǎn)到棄土場(chǎng)沿行車(chē)路線(xiàn)總共距離為：19、9公里，途經(jīng)黃河大橋。
為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場(chǎng)，協(xié)助運輸車(chē)到土、平整土場(chǎng)等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
三、施工機械及勞動(dòng)力配備
1、施工機械配備
浮船（5m×5m×1、5m）四只
長(cháng)臂挖掘機一臺
普通挖掘機三臺
裝載機兩臺
20t自卸車(chē)15輛
交通車(chē)一輛
2、勞動(dòng)力配備
根據現場(chǎng)需求，我標段擬投入勞動(dòng)25人，分別安排在清淤現場(chǎng)、棄渣場(chǎng)。
四、安全質(zhì)量保證措施
1、安全措施
�、夙椖坎拷⑹┕ぐ踩I(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，劃分領(lǐng)導機構、明確個(gè)人職責，健全安全防護制度。
�、谧鳂I(yè)時(shí)，設專(zhuān)人統一指揮，相互配合，由機械現場(chǎng)調度員統一指揮，配合機械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓，不得無(wú)證上崗，各種作業(yè)人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
�、凼┕�(chǎng)地要設置交通紅燈、交通指示牌及專(zhuān)職疏導人員，以便疏導行人及車(chē)輛。施工道口設置明顯標語(yǔ)牌，并設專(zhuān)人看守，疏導交通。
�、芨鞣N機械要有專(zhuān)人負責維修、保養，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預防機械故障及機械傷害的.發(fā)生。運輸車(chē)輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。
�、菔┕がF場(chǎng)設置專(zhuān)職安全員，對施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識，每周開(kāi)一次安全例會(huì )。
�、揠S時(shí)對浮船及水上機械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專(zhuān)人看護、指揮，如發(fā)現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業(yè)機械，待險情解除后方可繼續施工。
2、質(zhì)量保證措施
�、僭诿康拦ば蚴┕で�，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書(shū)面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標準等。②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時(shí)對已完工作面進(jìn)行檢測，避免出現重復施工現象。
�、凼┕ね瓿刹⒔�(jīng)自檢合格后方可向監理工程師及有關(guān)上級部門(mén)報檢、交接。
五、環(huán)境保護及文明施工措施
�、�?lài)栏駡绦袊矣嘘P(guān)部委、當地建委關(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。
�、诮⒔∪拿魇┕そM織及責任制，對施工的全過(guò)程、全方位實(shí)行項目經(jīng)理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
�、塾晌拿魇┕ば￡犡撠煬F場(chǎng)及道路灑水防塵工作，保證道路有車(chē)輛通過(guò)時(shí)不揚塵且無(wú)水洼、泥漿。
�、茏庥梅檄h(huán)保要求的運輸車(chē)輛并與之簽訂協(xié)議：
a、進(jìn)入現場(chǎng)放慢車(chē)速，防止揚塵。
b、車(chē)廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c、外租車(chē)輛必須接受環(huán)保部門(mén)及施工單位的檢查。
d、禁止車(chē)輛帶泥上路。
�、菰谛陆ǖ缆吠鈧仍O圍擋，使施工區與社會(huì )交通隔開(kāi)。
河道清淤施工方案3
一、前言
我國當前的河道清淤疏浚工作主要是利用挖泥船作業(yè)。在使用挖泥船作業(yè)時(shí)，我們必須要結合河道的具體情況，主要包括施工的環(huán)境，河道所在地的氣候條件等，根據實(shí)際情況具體問(wèn)題、具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方案。
二、工程概況
溫嶺市雙橋河起自東月河，向西流經(jīng)城西、溫嶠，入江廈大港，為市級河道，本次疏浚范圍為0+000～6+400，疏浚土方量約19.85萬(wàn)m3。本工程造價(jià)952萬(wàn)元。
三. 安全管理 安全管理在所有的工程管理之中都是極為重要的一個(gè)項目。作為安全管理的的指導方針，“安全第一，預防為主”一直是施工的口號，安全為質(zhì)量服務(wù)，而質(zhì)量必須以安全作保證。安全管理貫穿于施工管理的整個(gè)過(guò)程，航道疏浚工程有自己特殊的施工環(huán)境，水上作業(yè)施工，需要對施工技術(shù)相對提高，危險性也隨之提升了。在施工過(guò)程中要嚴格執行行業(yè)安全生產(chǎn)規定，對班前安全技術(shù)交底工作一定要做的全面,作為重點(diǎn)防范工作，施工過(guò)程中必須穿好救生衣，帶好防護用品。登高作業(yè)時(shí)必須系好安全帶。由于水上施工的區域性，施工全過(guò)程必須抓好安全用電管理。其次在施工過(guò)程中應認真貫徹執行《文明施工標準》，實(shí)行總平面管理和文明施工責任制，改善建筑工人的工作和生活環(huán)境。
四、施工船只機械
進(jìn)行設備選型時(shí)應當對施工航道的寬度、生態(tài)環(huán)境的有關(guān)要求、排棄土場(chǎng)所在的位置及其要求和調遣設備的條件、土質(zhì)、河道通航還有水的深度等要求做出充分的考慮。小河道具備航運和供水以及蓄水排澇等各種功能，大部分是河網(wǎng)中與之相配套的二、三級分支河道。當今因為很多河道長(cháng)年失修，底質(zhì)的污染和淤積情況都很?chē)乐�，所以當前治理小河道也是水土保持和建設生態(tài)環(huán)境的一個(gè)重點(diǎn)。城鎮河道的治理工程與小河道治理工程十分接近。在對小河道的治理當中總是遇到跨河橋梁的凈高與凈寬比較小和水淺河窄等問(wèn)題；而城鎮河道兩岸的建筑比較多，垃圾堆積和淤積都很?chē)乐�，而且水體自?xún)裟芰Ψ浅２�，這對城市環(huán)境治理工作的進(jìn)程和城市經(jīng)濟建設十分不利，所以針對小河道和城鎮河道具有的特征，在對小流域進(jìn)行疏浚的時(shí)候應當選擇小型的疏浚機械，施工的機械設備主要有小型的絞吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、運泥船（封底泥駁）、泥漿泵等。
五、施工要點(diǎn)
航道疏浚對于提高水運的通航能力和增加通航里程以及改善航道的航行條件還有提高航道的整體經(jīng)濟效益的意義重大。疏浚工程、養護工程、渠化作業(yè)以及整體整治工程等是航道治理的主要工程技術(shù)措施。其中，疏浚工程是實(shí)現航道建設及維護的重要工程手段，它是指利用水力和機械又或是其他方法將水下的土石方進(jìn)行轉移處理的過(guò)程。
疏浚工程的施工要按照先對其進(jìn)行定位，抓泥作業(yè)，裝泥作業(yè)，運泥作業(yè)，拋泥作業(yè)、邊坡修正順序一一進(jìn)行。
精度測量是疏浚的“眼睛”,是定位的必要工作，是檢驗施工質(zhì)量和疏浚效果的手段, 所以加強測量工作和提高測量精度, 是保證疏浚工程質(zhì)量的重要前提。在施工前要對施工區域進(jìn)行復測, 施工放樣、施工時(shí), 每天都要對挖后的部位進(jìn)行檢查測量。在工程后期,更應加密測量。在測量過(guò)程的各個(gè)環(huán)節中嚴格按疏浚測量規范執行, 要選擇合理的水位和最佳高度的平面控制點(diǎn)及適合儀器性能的測量圖。在測量中, 要保證儀器工作參數同步以減少測量誤差, 準確地反映施工質(zhì)量。
對于施工定位不但要按其開(kāi)挖的范圍在施工作業(yè)的現場(chǎng)留出邊界點(diǎn)和開(kāi)挖邊線(xiàn)，而且為了對挖泥的深度進(jìn)行控制還要在碼頭的前沿設置水尺。為了保證施工作業(yè)的安全，必須要按照挖泥的范圍在邊界點(diǎn)上拋設浮標來(lái)對挖泥的范圍設置警戒水域和控制。抓揚式的挖泥船設備是利用四個(gè)邊錨和一個(gè)主錨根據邊界浮標和已經(jīng)施工的碼頭對其進(jìn)行定位的，并且是通過(guò)水尺來(lái)對下斗的深度進(jìn)行控制的。卸泥船的航行和卸泥工作根據衛星導航定位（GPS）系統進(jìn)行定位。
挖泥施工作業(yè)中詳細的挖泥工序是這樣的：挖泥船從東到西移動(dòng)，再從西到東循環(huán)移動(dòng)施工作業(yè)。從碼頭的前沿范圍朝著(zhù)江心劃條，條形塊和碼頭的前沿平排，分條的寬度為 9 米，從碼頭的前沿朝著(zhù)港池的方向逐條進(jìn)行開(kāi)挖施工。
作為工程技術(shù)人員，必須要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗、掌握廣闊的知識面，因為疏浚工程涉及到水文、水力學(xué)、機械、土力學(xué)、氣象、工程地質(zhì)等多學(xué)科知識，而且在施工過(guò)程中，管理工作繁雜多變。要做好此項工作，則需提高工程技術(shù)人員的管理水平和技術(shù)水平，即一方面工程技術(shù)人員自身要努力學(xué)習掌握各學(xué)科的基礎理論知識并熟記與疏浚工程有關(guān)的考核標準，收集有關(guān)的施工資料逐漸加以分析深化；另一方面領(lǐng)導要重視并有目的地對有關(guān)人員進(jìn)行培訓。
現場(chǎng)管理是疏浚管理中的一個(gè)重要組成部分，所以要加強對施工現場(chǎng)的管理。在現場(chǎng)，工程技術(shù)人員起著(zhù)溝通和協(xié)調的作用。工程技術(shù)人員不僅要加快施工信息的反饋以便于及時(shí)掌握施工進(jìn)度和分析施工狀況，還要能針對施工中所出現的問(wèn)題及時(shí)的調整施工力量，通過(guò)改變施工工藝和方法來(lái)達到提高工程質(zhì)量的目的。
科學(xué)的管理是用數據來(lái)說(shuō)話(huà)的，而數據的出處是施工 中每一部分的原始記錄，所以原始記錄必須真實(shí)可靠，要提高原始資料的正確性，要有目的有要求地對原始資料進(jìn)行分析和總結，只有這樣才能更好地服務(wù)于施工生產(chǎn)。
六、質(zhì)量控制要點(diǎn)
定期督促檢查船機性能保證正常安全運行和及時(shí)檢查核對GPS基站及接收機輸入參數是精確定位的質(zhì)量主要控制。要做到施工精確定位首先要將GPS的定位天線(xiàn)安裝在抓斗臂桿頂頭并且要注意防水、防震的保護，然后依據設計圖紙把需開(kāi)挖范圍的拐點(diǎn)坐標繪制到GPS定位軟件上，屏幕軟件開(kāi)挖點(diǎn)的位置就是實(shí)際抓斗船下斗的位置，最后通過(guò)移動(dòng)斗臂讓屏幕顯示開(kāi)挖點(diǎn)落在設計清除線(xiàn)上就完成定位了。
挖槽斷面的.寬度和邊坡要滿(mǎn)足設計規定要求，在進(jìn)行挖泥作業(yè)時(shí)要按照可能的塌坡采取階梯式進(jìn)行開(kāi)挖。挖泥船應按照導標的指示進(jìn)行挖泥作業(yè)，并且定期對導標的位置進(jìn)行檢查，經(jīng)常對水尺的零點(diǎn)進(jìn)行檢查，挖泥船應當按照實(shí)際挖深和水位變化情況及時(shí)對下斗的深度進(jìn)行調整，按照施工進(jìn)度定期測量水深。如若水深不足的及時(shí)對其進(jìn)行補挖，以確�？Ｉ钸_到設計要求和挖泥的準確。為確保施工的質(zhì)量，要嚴格執行質(zhì)量管理各項制度，嚴格執行交通部所頒布的有關(guān)水運工程和疏浚工程質(zhì)量的檢驗規范和標準。質(zhì)量員在施工作業(yè)過(guò)程中一定要對其進(jìn)行定期檢查，對于不符合規范要求的操作和違章操作人員應當及時(shí)加以糾正和管理。
要理順各部門(mén)在整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)系和加強管理, 必須抓好以下幾方面工作:
�。�1）重視和發(fā)揮QC小組的作用發(fā)揮QC小組的作用是加強全面質(zhì)量管理, 提高企業(yè)素質(zhì)的重要方面。QC小組由技術(shù)人員和操作人員結合組成,它針對生產(chǎn)過(guò)程中影響質(zhì)量的問(wèn)題, 制定對策目標, 運用PDCA循環(huán)逐步解決存在的問(wèn)題, 從而能在施工生產(chǎn)過(guò)程中層層把關(guān), 保證工檢質(zhì)量。
�。�2）施工任務(wù)計劃編制施工任務(wù)計劃的編要制定一個(gè)嚴密而又切合實(shí)際的疏浚計劃, 就必須根據工程的工況、施工條件、施工周期、疏浚設備的生產(chǎn)效率和技術(shù)人員配備情況進(jìn)行綜合考慮, 制定出各項工程的年、季、月度施工任務(wù)計劃以指導施工生產(chǎn)。施工任務(wù)計劃編制的合理與否, 將直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
�。�3）施工作業(yè)計劃、和工藝的確定無(wú)論是基建性還是維護性疏浚工程, 都要按照施工組織設計和施工任務(wù)書(shū)的要求執行, 施工作業(yè)計劃, 施工方案和工藝則要根據施工區域的各種要素因地制宜地確定。第一、施工作業(yè)計劃要按照施工任務(wù)書(shū)的要求和疏浚前水深確定土層的厚度和施工范圍。一般講, 土層厚度大于1. 5m 需分層施工以利于控制質(zhì)量, 在制定施工作業(yè)計劃時(shí), 要按照疏浚設計尺度、施工難易程度和駕駛員的操作水平來(lái)安排。第二、疏浚的對象—— 土質(zhì)類(lèi)型對疏浚效率影響很大, 所以要針對不同的土質(zhì), 選擇合適的疏浚機具, 滿(mǎn)足施工的要求。第三、確定挖泥船的船位是影響施工效率和質(zhì)量的重要因素。因此, 在挖泥施工中, 要根據測圖上標明的清淤起點(diǎn)的位置, 利用船上的定位裝置定位施工以避免窩工, 提高施工效率。第四、提高操作人員的素質(zhì)。挖泥船的施工是由多工種同時(shí)操作進(jìn)行的。任何一個(gè)崗位的疏忽都會(huì )影響施工安全和質(zhì)量。因此, 加強每個(gè)操作人員的工作責任感和事業(yè)心是很重要的。操作人員也要提高操作業(yè)務(wù)水平和工作素質(zhì)。
七. 環(huán)境保護管理根據施工區域的環(huán)境特點(diǎn)
監測項目為水域中的懸浮物、Do、Cod、無(wú)機氮、石油類(lèi)、活性磷酸鹽、Hg等物質(zhì)。本工程環(huán)境管理與環(huán)境監測為浙江省統一管理、統一監測。我單位配置了相應的監督員對管理和檢測進(jìn)行監督，對施工船舶污染物的排放、疏浚等環(huán)節做到嚴格的監督，對施工區海域環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，必要時(shí)及時(shí)調整施工進(jìn)度及作業(yè)面，以保證施工海域達到環(huán)境質(zhì)量標準嚴格按照國家有關(guān)環(huán)境保護標準要求，制定環(huán)境保護措施，設置環(huán)境保護設施。對施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的廢棄物、垃圾、污水、廢油、化學(xué)品等有害物質(zhì)要進(jìn)行嚴格回收，設置專(zhuān)用貯存箱、污水箱、廢油桶等集中存放，定期按規定統一處理，嚴禁隨意丟棄和排放到施工區域的土地或河流之中。嚴格遵守法律、法規，在施工現場(chǎng)平面布置和組織施工過(guò)程中都要執行國家、地區、行業(yè)和企業(yè)有關(guān)防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環(huán)境保護的法律、法規和規章制度。
八、結束語(yǔ)
水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。所以就如何加強河道的疏浚清淤已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，因為河道的清淤疏浚工作直接關(guān)系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問(wèn)題。雖然隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績(jì)，但是也還存在許多的瓶頸和問(wèn)題，這就需要工作人員在實(shí)際的工作中不斷的探索新的方法，來(lái)解決一些實(shí)際的問(wèn)題。同時(shí)也要加強對理論知識的學(xué)習，不斷的探索提出科學(xué)的方法，相信通過(guò)不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會(huì )取得突破性的進(jìn)展，使對水的治理向人水和諧相處轉變。
河道清淤施工方案4
銀浩建設工程有限公司河道清淤經(jīng)驗多年，本項工程主要包括路基清表、挖運棄土方、拆除舊有的構造物、挖除樹(shù)根等。首先抽水、清淤泥。抽水的潛水泵型號和數量可根據圍堰內的水量的多少來(lái)決定。在施工準備期間要充分的準備所需的水泵及相關(guān)的設備等。淤泥全部清除至原狀土，將淤泥集中，采用裝載機配合運土車(chē)將淤泥全部外運，挖泥深度根據現場(chǎng)實(shí)際確定，但必須保證將淤泥清走，露出原狀土層。
一、進(jìn)行各河塘抽水工作，由于水域范圍內抽水工程量大，需要合理組織，避免出現河水倒流泡壞換填河塘的情況。
二、河塘在抽水后按照施工組織順序對河塘進(jìn)行清淤，淤泥現場(chǎng)外運到指定地方，防止污染環(huán)境。清淤時(shí)根據淤泥厚度用挖掘機清除淤泥和邊清淤邊換填的'擠於施工。清淤時(shí)采用兩臺挖掘機對位站立進(jìn)行挖除淤泥，兩臺挖掘機同時(shí)作業(yè)時(shí)，互相應保持一定的安全距離，防止臂架相互碰撞。
三、每處河塘均需由項目部測量人員測量其清淤前、后標高，并繪制相對應的平面圖和斷面圖，由監理復核，必要時(shí)由業(yè)主指定的測量中心派專(zhuān)人進(jìn)行復測。其中，河塘平面圖需標明幾何尺寸及其與路基的相對位置；河塘斷面圖要測出各測點(diǎn)清淤前后的高程，繪制出河塘清淤斷面圖，并利用河塘清淤數量計算表計算出該塘的清淤量，由監理簽認后作為質(zhì)保資料及設計變更的依據。
四、清淤時(shí)，原則上不得超過(guò)設計深度，如果清至設計深度后存在不良土質(zhì)，必須由現場(chǎng)監理、設計代表會(huì )同業(yè)主代表通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)察及試驗作出判別，確屬淤泥的再往下清。
淤泥堆放問(wèn)題：
a流塑性較大的淤泥，挖出后及時(shí)清運至施工區域以外堆放，曬干后，集中運至棄土場(chǎng)。
b流塑性較小的淤泥，由自卸車(chē)直接運至棄土場(chǎng)。
c對集中的淤泥質(zhì)等不可利用土方進(jìn)行棄置處理，由現場(chǎng)監理進(jìn)行簽證。
d對流塑性較大淤泥，挖裝、拖運過(guò)程中，要小心謹慎，盡可能避免污染行車(chē)路線(xiàn)。
e清淤必須徹底，清淤后對塘底進(jìn)行晾曬。
河道清淤施工方案5
1 、清淤前準備
河道清淤開(kāi)挖前，首先對河道開(kāi)挖邊線(xiàn)范圍內的植被、建筑垃圾及其他雜物進(jìn)行清理。清理工作擬采用人工與挖掘機配合進(jìn)行。表面植被如棉花桿、蘆葦等采用人工拔除。對建筑垃圾及蘆葦根、樹(shù)根等則由挖掘機挖至施工場(chǎng)地以外業(yè)主指定地點(diǎn)堆放或掩埋，清除的植物根莖等則在業(yè)主指定地點(diǎn)集中焚燒。清基的范圍需超出開(kāi)挖或堆土范圍以外2m。
2、泥漿泵沖泥施工及其運輸
�。�1）引水及排水
泥漿泵進(jìn)行土方開(kāi)挖所需的沖泥水可利用附近河道水。堆土區的迎河側可開(kāi)挖排水溝一條深0.8m-1.0m，底寬0.5m-1.0m將排泥區泌出廢水排出引入沖泥區重復利用。
�。�2）根據施工分段，在沖泥工作面上安裝高壓水泵及泥漿泵，敷設排泥橡膠錦綸管，在大東江河安裝潛水電泵，抽引清水供應高壓泵用水，待泥漿泵輸泥后，回歸水可供利用。
�。�3）啟動(dòng)高壓泵以水槍沖泥漿處地面，使形成水潭，放下泥漿泵抽吸泥漿，輸入到專(zhuān)用泥灌車(chē)，再運輸到指定地點(diǎn)。如遇到交通不便的河道直接將泥漿輸入到指定泥漿池。
�。�4）在泥漿泵沖挖時(shí)在河底、河坡保留保護層0.3m。在河道沖挖結束后，用人工整修河底、河坡，使開(kāi)挖輪廓準確，底面、坡面平整。
�。�5）水力沖挖施工注意事項和沖挖質(zhì)量予控：
a、統籌安排施工，調度好沖挖排泥區分倉輪流作業(yè)，提高設備利用率；
b、輸泥管應平順，避免死彎；
c、出泥口應伸出泥灌車(chē)一定距離，并應高出排泥面50cm；
d、輸泥管接頭緊固嚴密，整個(gè)管線(xiàn)和接頭不得漏水，經(jīng)常檢查泥灌車(chē)是否漏漿，一旦發(fā)現應及時(shí)修補或更換；
e、輸泥管支架必須牢固，布置盡量避免破壞其他設施；
f、加強輸泥管的巡回檢查，注意按放樣樁進(jìn)行沖挖，掌握管道工作狀況，并防止河道超挖和圍堤倒塌、泥漿漫出。
3、護案工程
護案工程的分部分項工程可概括為：小木樁工程、插板樁工程、整坡工程。
3.1打樁工程
(1)混凝土樁制作
混凝土樁的制作：采用具有相應資質(zhì)的廠(chǎng)家嚴格按照設計圖紙的要求進(jìn)行預制，達到設計規定強度運至現場(chǎng)制定地點(diǎn)。
(2)打樁方案
a、打樁機械選擇：
b、在打樁時(shí)應先進(jìn)行定位，測定樁頂標高然后拉統線(xiàn)控制。
c、在壓樁時(shí)防止樁偏位所以先在岸邊架設臨時(shí)操作平臺，便于樁的`固及鑿樁施工擋墻施工壓頂等工序。
d、木樁采用人工打入。
3.2插板樁施工
插板樁形式有兩種：一種是A1型插板樁，另一種為A2型插板樁
�。�1）A1型插板樁工序：打混凝土樁、樁內側安裝擋土板、在擋土板與土的交界處鋪設無(wú)紡土工布，樁打至設計高程后將樁頂鑿去25cm，樁的縱向筋、擋土板外露鋼筋和土工布澆入壓頂砼內（壓頂混凝土標號為C25)。
�。�2）A2型插板樁工序：具體操作是在A(yíng)1型插板樁工序的基礎上，在據河口插板樁2m 處利用截面為400mm*300mm導梁和截面為300mm*300mm連梁 牽拉河口插板樁。
�。�3)擋土板安裝：擋土板是安裝傍在混凝土樁內側面，由于在岸外面有一定距離，所以在混凝土樁包括擋墻、壓頂施工完畢后在樁內側先進(jìn)行回填土并夯實(shí)，再安裝擋土板。在擋土板安裝時(shí)應用鐵絲等對板與樁作臨時(shí)連接固定，然后進(jìn)行回填土到路面，同時(shí)用機械或人工夯實(shí)再澆搗路面。
�。�4）土工布：根據設計要求在擋土一側在板上鋪貼土工布。
4、河坡綠化
在河坡種植綠化的工程，栽植苗木品種選擇應根據現場(chǎng)實(shí)際情況選擇。
綠地整理是苗木種植前的必要工作，綠地整理的主要工作為：
�。�1）場(chǎng)地清理
清除場(chǎng)地內所有垃圾和不適宜種植的土層、雜草等集中深埋，石塊另外堆放，以作他用。
�。�2）地形調整
地形是整個(gè)綠地的“身軀”，地形的好壞關(guān)系到整個(gè)綠地的面貌、林緣線(xiàn)的流暢，是 整個(gè)綠地的基礎。因此進(jìn)行地形調整是必不可少的工作環(huán)節。
施工時(shí)要合理安排施工程序，避免返工。豎向設計要嚴格按圖紙要求進(jìn)行調整，保證調整之地形質(zhì)量，施工后要求地形飽滿(mǎn)，自然平滑、準確，符合設計要求。放樣標高應比設計標高拋高（拋高高度根據現場(chǎng)土質(zhì)情況而定，最終沉降完成高度需達到設計標高），以保證下雨或澆水沉降后達到設計要求。
�。�3）場(chǎng)地平整
方法是可以采用人工實(shí)施，用鋤頭或釘耙對表土進(jìn)行翻挖整理，對大的土塊進(jìn)行敲碎，細平，對雜草、石粒、進(jìn)行剔除，改善土壤的滲水性，防止板結有利于植物根系生長(cháng)。
河道清淤施工方案6
城市河流作為城市的命脈，不僅有水體循環(huán)、水土保持、貯水調洪、水質(zhì)涵養等功能，而且還能調節溫濕度、改善城市小氣候，健康的城市水體環(huán)境是城市可持續發(fā)展的重要保障。城市“因水而生、因水而興”，然而隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化的加快，我國許多城市河流水質(zhì)污染和生態(tài)退化問(wèn)題十分突出，甚至出現了季節性和常年性水體黑臭現象。因此，解決城市河流的污染、恢復河流的生態(tài)和社會(huì )功能問(wèn)題仍然是許多城市可持續發(fā)展過(guò)程中亟待解決的關(guān)鍵任務(wù)之一。
城市的景觀(guān)河道水體污染主要是污染源的侵入，如天然降雨、大氣中的揚塵、生活垃圾的侵入，長(cháng)期積累的河底淤泥及淤泥釋放的有害物質(zhì)。加上水體缺少必要的循環(huán)，溶解氧過(guò)低，缺少水生動(dòng)、植物生存的環(huán)境，使水體逐漸失去自?xún)裟芰�，加上河道底泥長(cháng)期未清，使底泥不斷釋放分解為N、P等營(yíng)養鹽，導致水體富營(yíng)養化，水體逐漸變綠，藻類(lèi)瘋長(cháng)，最終導致“水華”現象，產(chǎn)生異味，容易發(fā)黑發(fā)臭。
開(kāi)展河道綜合整治是恢復提高河道基本功能的根本措施，是提高水資源承載能力，改善生態(tài)環(huán)境的有效途徑，是打造綠色生態(tài)河道的客觀(guān)需要。
在整治過(guò)程中，應遵循以下基本原則：
(1)安全性：河道整治的目的.不僅僅是為了防洪排澇安全,更重要是為了供水安全、生態(tài)用水安全和水環(huán)境的質(zhì)量安全。水安全體系是構成河道生態(tài)系統的基礎條件。
(2)生態(tài)性：生態(tài)性是指河道整治應滿(mǎn)足生物的生存需要,保證河道生態(tài)的健康發(fā)展為基礎。河道整治應以生態(tài)性為基本原則，盡量保留原有的生物群落及其棲息地，促使水體自然循環(huán)與凈化，實(shí)現河道生態(tài)系統可持續發(fā)展。
(3)自然性：蜿蜒曲折是河道的天然屬性，因此在河道整治中，應盡量保持河流的自然地貌特征，維持自然的水文過(guò)程，為水體自然流勢創(chuàng )造條件。
(4)地域性：不同區域具有不同的特點(diǎn)，這種地域的差異性和特殊性要求人們在進(jìn)行河道綜合整治過(guò)程中不能照搬照抄，要因地制宜選擇適應的整治措施。如流經(jīng)城鎮居民區的河段在整治過(guò)程中宜注重景觀(guān)功能，滿(mǎn)足人們回歸、親近自然的要求，把水利工程和城鎮景觀(guān)結合起來(lái)，造當地濃郁的人文氣息。
河道黑臭水體的治理方法主要有以下幾種：
1.物理方法：
�、僖畵Q水用“以清釋污”方法對污染水體進(jìn)行稀釋?zhuān)梢允顾w黑臭關(guān)鍵性水質(zhì)指標總磷和有機物污染指標、高錳酸鹽指數濃度等有所下降。但對于蓄水量較大的水域，補水量太小起不到凈化效果，而提高補水量又造成水資源的大量浪費，費用高昂。所以“引水釋污”只是起到一個(gè)“治標不治本”暫緩效果，對于富營(yíng)養化嚴重的湖泊，采用“引水釋污”不是一個(gè)長(cháng)久之計。②底泥疏�！扒逵偻谀唷笨蓽p少積存湖內的大量有機碳、氮、磷等營(yíng)養物質(zhì)，增大湖的蓄水量，是減少內源性污染、減輕水體黑臭的有效途徑和措施。但是大規模清淤，可能會(huì )破壞湖泊原有的生物種群結構和生境，削弱其自?xún)艄δ�，對生態(tài)修復帶來(lái)負面影響。
2.曝氣復氧法：
曝氣復氧對消除水體黑臭的良好效果已被國內一些實(shí)驗室試驗及河流曝氣中試所證實(shí)。其原理是進(jìn)入水體的溶解氧與黑臭物質(zhì)(H2S，FeS等還原物質(zhì))之間發(fā)生了氧化還原反應。對于長(cháng)期處于缺氧狀態(tài)的黑臭河流，要使水生態(tài)系統恢復到正常狀態(tài)一般需要一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，水體曝氣復氧有助于加快這一過(guò)程。由于河道曝氣復氧具有效果好、投資與運行費用相對較低的特點(diǎn)，已成為一些發(fā)達國家如美國、德國、法國及中等發(fā)達國家與地區如韓國、香港等在中小型污染河流污染治理經(jīng)常采用的方法。對于污染情況嚴重，污染長(cháng)期排入的水體需配合生物方法及生態(tài)措施，因此，可做為輔助生物―生態(tài)修復的方法之一。
3.化學(xué)方法：
化學(xué)絮凝處理技術(shù)是一種通過(guò)投加化學(xué)藥劑去除水層污染物以達到改善水質(zhì)的污水處理技術(shù)。近年來(lái)，化學(xué)絮凝處理技術(shù)在強化城市污水一級處理的效果方面得到了越來(lái)越廣泛的研究與應用，而隨著(zhù)水體污染形勢的日趨嚴峻，對嚴重污染的水體如黑臭水體的治理，化學(xué)絮凝處理技術(shù)的快速和高效也顯示其一定的優(yōu)越性。但是由于化學(xué)絮凝處理的效果容易受水體環(huán)境變化的影響，且必須顧及化學(xué)藥物對水生生物的毒性及生態(tài)系統的二次污染，這種技術(shù)的應用有很大的局限性。
4.生態(tài)濕地修復法：
生態(tài)濕地具有降解污染物，凈化水質(zhì)的功能，使污染水體流過(guò)生態(tài)濕地逐步降解污染物，提高水質(zhì)標準。但是生態(tài)濕地要求面積大，凈化效率低。目前，在上海經(jīng)濟發(fā)達的中心城區不具備建造大型生態(tài)濕地的條件，而且對于重污染水源無(wú)法治理，甚至會(huì )使生態(tài)濕地遭受破壞，植物死亡產(chǎn)生腐蝕質(zhì)，釋放到水體中，造成更嚴重的環(huán)境污染。
5.配水、調水方法：
配水、調水對某一城市、區域是一個(gè)較為理想的方法，見(jiàn)效快，成本底，但是配水、調水不是真正解決污染水體的方法，只是將污染水體從某一區域轉移到另一區域，是上游向下游的轉移。如果大家都采用此方法，可以說(shuō)是污染水體的循環(huán)，是一種“惡性循環(huán)”，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。
6.生物―生態(tài)水體修復技術(shù)
生物―生態(tài)水體修復技術(shù)主要是利用天然存在的微生物，在人為的干涉下，在一定的生存環(huán)境條件下，經(jīng)過(guò)原位培育，增加微生物活性能力，通過(guò)微生物生命活動(dòng)，將有機物轉化為無(wú)機物，逐步恢復水生生態(tài)系統，目標是恢復水體的自?xún)艄δ堋?/p>
生物―生態(tài)水體修復技術(shù)治理污染水體方法很多，如建造人工濕地、生物氧化塘、生物濾床、生物激活劑等，但其核心內容就是利用載體將有益微生物培育成優(yōu)勢群落，激活其活性能力。由于水體污染成因不同，有害物質(zhì)的成份也多樣性，在治理污染水體的技術(shù)上采用單一的技術(shù)是很難治理污染的水體，必須有針對性的、采用綜合性的技術(shù)。在實(shí)踐中將物化(人工增氧)和微生物栽培技術(shù)相結合，整治景觀(guān)河道是比較理想的方法。這在國內外已有很多案例。
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