(優(yōu)選)施工方案

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，我們需要事先制定方案，方案可以對一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應該怎么寫(xiě)？下面是小編為大家整理的施工方案7篇，歡迎大家分享。

施工方案 篇1

　　一、工程概況

　　京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部，我項目部承建的第9合同段，道路起止樁號為K102+600～K105+500，全長(cháng)2.9公里。途徑密云縣北莊鎮大南溝村、南莊村以及坑子地村。設有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋，圓管涵5座、蓋板涵1道、拱涵3道，其中道路長(cháng)為1770.14米。主路表面層為5cm厚SMA-16瀝青馬蹄脂碎石混合料，中面層為6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼，底面層為7cm厚AC-25C粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩碎石，兩層18cm厚二灰碎石。弱風(fēng)化和微風(fēng)化的石質(zhì)挖方路段，在路面結構層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增設30厘米厚的級配碎石，作為排水層或調平層。

　　我標段需要石灰粉煤灰穩定碎石約18879 m3。

　　本次二灰試驗段長(cháng)200m，選取在K103+700～K103+900。

　　工程數量：本次試驗段需要二灰穩定碎石約480 m3。

　　二、施工部署

　　2.1、試驗段目的及試驗檢測項目

　　1、試驗目的

　�。�1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行，質(zhì)量是否滿(mǎn)足要求；

　�。�2）確定底基層二灰的松鋪系數；

　�。�3）收集壓實(shí)度與碾壓機械的碾壓遍數的`關(guān)系等數據，確定底基層施工工藝和最佳機械組合。

　�。�4）確定每一作業(yè)段的合適長(cháng)度；

　�。�5）通過(guò)檢測結果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜。

　　2、試驗檢測項目

　�。�1）外觀(guān)檢測，是否拌和均勻、無(wú)粗細骨料離析、成團結塊現象；

　�。�2）二灰混合料含灰量、含水量及強度檢測；

　�。�3）鋪筑厚度及壓實(shí)度檢測；

　�。�4）平整度檢測、寬度檢測及縱斷高程檢測、橫坡度檢測。

　　2.2、試驗段選擇

　　我標段選擇K103+700～K103+900段為二灰試驗段，長(cháng)度為200ｍ。

　　2.3、計劃工期

　　本次二灰試驗段施工時(shí)間為：20xx年3月15日。

　　2.4、人員組織機構

　　為保證二灰試驗段施工的順利進(jìn)行，針對本工程的具體情況，我項目部組建以項目總工為技術(shù)組長(cháng)的試驗段施工組，確保本次試驗段能優(yōu)質(zhì)的完成。

　　工程負責人：對工程總體負責

　　項目總工： 負責工程的總體技術(shù)問(wèn)題

　　施工負責人：負責施工組織、協(xié)調

　　道路工程師：負責道路施工中的技術(shù)問(wèn)題

　　質(zhì)量負責人：負責路基試驗段的檢測、檢驗及質(zhì)量監督

　　測量負責人：負責施工現場(chǎng)的測量、放樣

　　材料負責人：負責現場(chǎng)材料供應、保管

　　機械負責人：負責施工現場(chǎng)機械調度日常維護

　　安全負責人：負責施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)

　　現場(chǎng)準備工力：30人

　　2.5、機械設備準備

　　我標段底基層擬采用推土機配合平地機攤鋪，振動(dòng)壓路機碾壓，灑水車(chē)灑水養護，使用機械見(jiàn)附表。

　　2.6、施工準備

　　1、測量放樣：復測導線(xiàn)和水準點(diǎn)，資料上報監理工程師增設水準點(diǎn)和導線(xiàn)點(diǎn)；恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監理工程師，經(jīng)簽認后，進(jìn)行施工測量放樣工作。

　　2、施工前，由項目部技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進(jìn)行交底，交底內容包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等各個(gè)方面，交底要詳細、具體。使每個(gè)施工員了解施工規范標準，建立技術(shù)及崗位責任制。

　　3、水、電：現場(chǎng)有現況水井，能夠滿(mǎn)足施工用水要求；現場(chǎng)報裝一臺315KVA變壓器，能夠滿(mǎn)足施工用電要求。

　　4、取土場(chǎng)選擇

　　取土場(chǎng)選擇在K103+200處道路右側的存土場(chǎng)，存土方量約為12萬(wàn)方，能夠滿(mǎn)足施工要求。施工時(shí)運土路線(xiàn)及存土場(chǎng)位置見(jiàn)附圖。

　　2.8、材料準備

　　施工前對取自借土場(chǎng)、現場(chǎng)土進(jìn)行復查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數據，主要試驗技術(shù)指標為：液限、塑限、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實(shí)、土的強度CBR值、土的最大干密度試驗等，填料已符合《公路土工試驗規程》〔JTJ051-93〕有關(guān)要求。

　　試驗段填筑以一層為單位。經(jīng)監理工程師批準后，開(kāi)始填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。

　　三、施工方法及施工要點(diǎn)

　　施工時(shí)按照 “四區段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。

　　四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區（施工時(shí)每個(gè)區段設置明顯標志牌）。

　　八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實(shí)—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）。

　　3.1、試驗段確定數據

　　1、松鋪系數：松鋪系數根據水準儀測出的碾壓前、后標高算出，每20m做一斷面，每一斷面測3個(gè)點(diǎn)。

　　2、壓實(shí)度：路基壓實(shí)度由灌砂法測出。

　　3、碾壓遍數：碾壓第三遍即強振第一遍開(kāi)始測壓實(shí)度，以后每壓一遍，測定一次，直至達到設計要求，記錄碾壓遍數、程序等。

　　4、壓實(shí)機械的最佳組合和工作效率。

　　3.2、清表與填前碾壓

　　施工現場(chǎng)位于密云縣生態(tài)區，原況為林區，伐除樹(shù)木后進(jìn)行原地面清表工作，清表深度為30cm。清表時(shí)采用人工配合挖掘機將樹(shù)根清除，清除的表層腐植熟土及樹(shù)根集中堆放。

　　清表后進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于93%。

　　3.3、路基測量放樣

　　清表后填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣。根據填筑層面

　　的高程，放出路基的填筑邊線(xiàn)。為保證路基兩側邊緣部位的壓實(shí)密度，坡腳放樣寬度每側超出設計坡腳寬度50cm，沿線(xiàn)路縱向每20m 設一組標高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機進(jìn)行削坡。

　　3.4、路基填筑

　　施工中始終堅持“三線(xiàn)四度”�！叭�線(xiàn)”即中線(xiàn)、兩側邊線(xiàn)，“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。

　　試驗段施工時(shí)計劃投入10輛自卸車(chē)，施工前先將不同載量的自卸汽車(chē)進(jìn)行分組。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車(chē)，自卸車(chē)裝載量為8m3。汽車(chē)的載量確定好后，在每輛汽車(chē)上做好載量標志，以確保汽車(chē)在取土場(chǎng)取土時(shí)載量不變。然后在路基填筑范圍內用白灰撒出方形網(wǎng)格，確定自卸汽車(chē)的卸土車(chē)位。網(wǎng)格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車(chē)寬度確定網(wǎng)格的橫向寬度和網(wǎng)格數量；按照網(wǎng)格的橫向數量、汽車(chē)的載量、虛鋪厚度和路基寬度計算出網(wǎng)格的縱向長(cháng)度。本次試驗段中，網(wǎng)格的縱向間距確定為6.5m，橫向寬度為4.0m，網(wǎng)格繪制準確、清晰。

施工方案 篇2

　　一、施工中建筑樓板出現裂縫的原因

　　1.1施工過(guò)程中造成樓板出現裂縫的原因

　　在建筑工程施工中，工作人員自身的施工技能以及綜合素質(zhì)所具備的局限性都會(huì )對施工造成影響。在施工過(guò)程中，如果沒(méi)有精確的、牢固的鋼筋穩固方法，再加上在平時(shí)施工中，工作人員對鋼筋任意踩踏，會(huì )使鋼筋出現移位、形變的現象。另外，施工部門(mén)為了趕施工進(jìn)度，會(huì )忽略施工過(guò)程中的有些環(huán)節，比如正在硬化中的砼在早期就受到?jīng)_擊力后，就會(huì )使砼出現損壞的現象。在對砼進(jìn)行澆灌和振搗時(shí)，粗骨料和細骨料相隔開(kāi)，在下料時(shí)高度偏高�；蛘唔旁跐矒v的過(guò)程中，振動(dòng)的幅度和力度比較大，就會(huì )造成水泥和粗骨料出現一起下沉的現象。砼的外表面和內部的水分在過(guò)快喪失后，會(huì )導致砼提前出現干癟收縮的現象，水泥也沒(méi)有完全水化，晝夜溫差擴大以及缺乏良好的保溫效果，都會(huì )降低砼的強度，使樓板出現裂縫的現象。

　　1.2施工原材料的原因

　　在振搗和澆筑砼的過(guò)程中，由于水分缺失或者是缺乏充足的骨料的均勻程度，會(huì )導致砼出現干縮裂縫的現象；在對砼進(jìn)行材料配比時(shí)，如果出現過(guò)高的含砂量，然后再添加已經(jīng)磨細的粉煤灰，都會(huì )造成樓板裂縫現象。

　　1.3施工設計的原因

　　首先樓板自身的厚度沒(méi)有達到相關(guān)的要求，預埋套管有些粗糙，與鋼筋重合的保護系數偏��；沒(méi)有完成規定好的分類(lèi)試樣的配筋，在鋼筋設計中，若是達到一定程度的強度以及樓板的比值拉大，都會(huì )引起樓板裂縫。

　　二、施工過(guò)程中樓板出現裂縫的解決措施

　　2.1提高工作人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，加強樓板的養護工作

　　樓板在出現裂縫時(shí)，工作人員要根據樓板的裂縫現象找出其原因，然后加強施工質(zhì)量的控制與管理，提高樓板日常養護工作。首先，施工部門(mén)在提高工程進(jìn)度時(shí)，要保證混凝土質(zhì)量和水平達到了相關(guān)的規范和標準。在調整工程時(shí)間時(shí)，也要采用科學(xué)有效的方法。同時(shí)，也要將制定相應完善的模板施工方案。在配備模板時(shí)，也要將天氣環(huán)境、自然氣象等因素進(jìn)行全面綜合的考慮。在樓板施工完成后，要加強混凝土日常養護工作，嚴格按照養護工作的'規范要求進(jìn)行有效的實(shí)施。在澆筑混凝土一天后要對混凝土本身進(jìn)行有效的保濕、覆蓋等工作；在澆筑混凝土時(shí)，通常需要七天或者是超過(guò)七天的時(shí)間；另外，有的混凝土具備著(zhù)抗滲水性能，這時(shí)就需要14天以上的保濕、覆蓋工作。

　　混凝土澆水的次數要根據混凝土內外表的濕潤程度確定。在設定施工間隔時(shí)間時(shí)，混凝土沒(méi)有達到一定強度之前，不能在樓板上面對模板進(jìn)行支架和安裝，同時(shí)也不要對樓板進(jìn)行踩踏等行為。為了避免混凝土表面出現裂縫等現象，要在混凝土澆筑一整天過(guò)后，再次進(jìn)行剩下的施工工作。在沒(méi)有施工之前，要嚴禁在混凝土的上方堆放任何重量大的物體。工作人員提高自身的理論知識，對建筑工程樓板施工的安全要點(diǎn)進(jìn)行全面的分析以及數量的掌握。在拆除樓板支架還有在拆除樓板底部的保護膜時(shí)要進(jìn)行嚴格的控制工作。

　　在澆筑混凝土的同時(shí)也要對混凝土做好養護工作，在對混凝土保護膜進(jìn)行拆除時(shí)，要對周?chē)�的環(huán)境進(jìn)行全面的分析，在達到相應的標準之后才可以進(jìn)行保護膜拆除工作。在混凝土養護工作中，提高混凝土凝結質(zhì)量，減少樓板裂縫現象。在振搗混凝土工作當中，要提高工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)人員在施工過(guò)程中，要嚴格按照工程施工要求，同技術(shù)人員一起做好鋼筋移位工作。另外，施工部門(mén)要對工作人員做好技術(shù)與業(yè)務(wù)的培訓工作，確保每個(gè)工作人員熟練掌握預防樓板裂縫的各項技能，降低樓板出現裂縫的次數。

　　2.2混凝土配比

　　通常情況下，在樓板施工現場(chǎng)中只有少數的管理人員。在振搗混凝土過(guò)程中，沒(méi)有多少專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人員，臨時(shí)工作人員是比較多的，在攪拌混凝土時(shí)有很大的隨意性，也很難控制水灰比。過(guò)大的水灰比，一般都會(huì )導致混凝土收縮加劇，使樓板出現裂縫。因此，在樓板施工中可以采用商品混凝土，加強混凝土配比的管理與控制，嚴格管理混凝土運輸。

　　2.3樓板裂縫修補劑

　　樓板裂縫修補劑具備著(zhù)優(yōu)良的力學(xué)性能，有著(zhù)牢固的粘結性，可以與混凝土粘結牢固，有著(zhù)較高的強度和加固；其次，裂縫修補劑的柔韌性和抗沖擊性能較強，在很大程度上可以抵抗外力，不會(huì )引起變形，減少樓板內部產(chǎn)生的內應力，增強建筑材料的適應力；最后樓板修補劑有著(zhù)穩定的化學(xué)性能，有著(zhù)較高的耐腐蝕性。同時(shí)也具備著(zhù)較高的抗滲性、抗凍性、耐堿性以及耐酸腐蝕性。

　　2.4設計階段預防樓板裂縫

　　在樓板施工設計階段，設計人員要對樓板施工方案進(jìn)行有效的制定與管理。要嚴格按照樓板施工方案，將鋼筋混凝土的厚度、質(zhì)地、性能等方面進(jìn)行科學(xué)有效的施工，確�；炷�土的強度達到了樓板施工的要求。在設計階段，設計人員要結合以往工程設計的經(jīng)驗以及樓板施工經(jīng)驗，同各個(gè)相關(guān)部門(mén)有效的結合，共同制定出科學(xué)有效的樓板裂縫防止措施。設計人員在樓板設計階段，要對樓板有可能出現的裂縫進(jìn)行有效的分析，在樓板施工之前，制定完善可行的預防方案。在選擇配筋時(shí)，要在最大可能上選擇小直徑、且不易形變鋼筋。配筋的長(cháng)度可以大于1.5米。要嚴格按照樓板的實(shí)際情況，選擇科學(xué)合理的配置鋼筋。

　　2.5可避免樓板裂縫的材料

　　首先，工作人員要對樓板施工技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)的方法進(jìn)行全面的考慮，對樓板裂縫策略進(jìn)行有效的控制和管理。因此，在選擇材料時(shí)，要對混凝土自身的性能與習性進(jìn)行全面的分析，不能夠使用細砂和海砂等產(chǎn)品。要嚴格按照配合比例，對混凝土摻合料進(jìn)行最后的比例。在最大程度上選擇可以避免樓板裂縫的材料，從而減少樓板裂縫的現象。

　　三、結束語(yǔ)

　　建筑工程在施工過(guò)程中，針對樓板易出現裂縫的現象進(jìn)行全面的分析，同時(shí)也要找出相應的對策加以解決和預防。在施工過(guò)程中，提高工作人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，加強樓板的養護工作；加強混凝土科學(xué)配比，同時(shí)也可以科學(xué)適當的使用樓板裂縫修補劑，選擇優(yōu)良的裂縫修補劑，能夠有效的解決樓板裂縫問(wèn)題。另外，在設計階段預防樓板裂縫，從根本上確保樓板不會(huì )出現裂縫現象；也要選擇可避免樓板裂縫的材料，避免樓板出現裂縫。從而，減少樓板裂縫現象，提高建筑工程施工質(zhì)量。

施工方案 篇3

　　xx工程于20xx年5月開(kāi)工，20xx年9月完成。該xx工程為重力俯斜式路肩墻，選用圖集號為04J008-FJA3/57、FJA4/57、FJA5/57進(jìn)行施工，由墻身和底板構成，主要依靠xx工程的自身重量以維持穩定起擋土的作用。在業(yè)主對xx工程的砌筑質(zhì)量檢查中，發(fā)現墻體內側局部存在質(zhì)量問(wèn)題，如有的斷面尺寸不能滿(mǎn)足設計要求，有的水泥砂漿飽滿(mǎn)度不夠,有的塊石砌筑不符合施工規范，有孔洞、塊石松動(dòng)等現象。檢查后，我司針對這一情況非常重視，立即派公司分管領(lǐng)導和工程技術(shù)人員到現場(chǎng)察看，分析質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因，研究處理措施。為做好xx工程整改工作，我們擬提出以下整改方案意見(jiàn)請業(yè)主、監理審核：

　　1、用挖機、裝載機并配以人工，分段清除墻后臨時(shí)填土到自然地坪(雙方一致認為質(zhì)量合格的一段除外)，然后清掃并用水把xx工程內側面粘有泥土的塊石及漿面清洗干凈，以查清整個(gè)xx工程存在的質(zhì)量問(wèn)題并分段與業(yè)主、監理共同提出現場(chǎng)整改意見(jiàn)。

　　2、對發(fā)現存在質(zhì)量隱患的xx工程，采用以下措施進(jìn)行整改：

　　(1)對有大面積孔洞的墻段，若孔洞深大部分到了或超過(guò)擋墻的中線(xiàn)，則拆除墻身按施工規范要求重新砌筑;若孔洞不深則采取塞漿并選用合適的塊石用榔頭打緊的辦法修補;

　　(2)如發(fā)現墻的斷面尺寸不夠，采用外包方法處理：首先從現有自然地坪處超出原有斷面尺寸300-500mm分層砌筑同時(shí)對施工縫隨砌隨灌漿，隔層設臵丁砌料石隔層伸入至原xx工程內，且長(cháng)度不小于200mm。按規范埋設泄水管。

　　(3)對斷面尺寸符合要求僅砂漿不飽滿(mǎn)的地方，用高標號的`水泥砂漿灌實(shí)修補，對有少量孔洞的墻段用塞漿法灌滿(mǎn)砂漿后填滿(mǎn)石塊至滿(mǎn)足規范要求。

　　(4)對砌體中塊石粒徑超過(guò)一米的部分墻體，拆除不合要求的墻體，將塊石解小至符合要求后重砌。

　　3、為保證墻后填土區大氣降水入滲土體后泄水暢通，首先檢查現有泄水管埋設是否滿(mǎn)足要求，其次建議xx工程內側設臵10-15公分厚砂石料做過(guò)濾導滲層，隨xx工程墻后填土的升高逐步實(shí)施到位;并控制墻身后兩至三米距離內的回填土密實(shí)度，填土隨上述處理措施分段分層逐層填筑，人工夯實(shí)。

　　4、為保證此次整改質(zhì)量，我司成立由公司副總經(jīng)理、公司副總工程師、項目負責人組成的整改領(lǐng)導小組�，F場(chǎng)施工具體有負責，做到每天在現場(chǎng)對進(jìn)場(chǎng)材料和操作人員施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行管理。

　　5、每段xx工程整改完畢后，請業(yè)主工程管理人員和監理工程師到現場(chǎng)進(jìn)行驗收。

　　6、待整改方案確定后，三天內準時(shí)開(kāi)工。為盡快完成整改任務(wù)，每天安排12名以上施工人員施工，整個(gè)整改計劃約30天完成。

施工方案 篇4

　　一、工程概況

　　該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結構，地下室停車(chē)場(chǎng)為c25鋼筋混凝土地面，坡道為c35鋼筋混凝土擋土墻，基礎混凝土為c25,地下柱c35，一~三結構層梁板混凝土為c30、柱為c35,結構四層以上梁板c25、柱c30，混凝土冬季施工方案。地下室地面墊層為c15，地下室地面面層為c25。

　　該辦公樓實(shí)際開(kāi)工日期為20xx年8月1日，合同要求20xx年7月22日竣工交付使用�？鄢�三個(gè)半月的冬季，實(shí)際施工時(shí)間為六個(gè)半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年必須施工完五層結構平面和17.85米處的獨立柱，以及地下室地面面層。就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng )造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經(jīng)實(shí)測定，也可由甲、乙雙方協(xié)商統一劃定。

　　二、冬季混凝土特點(diǎn)及采取的方法

　　1、冬季混凝土特點(diǎn)：凝結時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(cháng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結后，反應停止，-10℃時(shí)，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長(cháng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發(fā)生凍壞。要保證不發(fā)生凍寒，我施工方?jīng)Q定采取的措施如下：

　　2、負溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進(jìn)行保溫防護，養護過(guò)程采用蓄墊保溫措施盡量延長(cháng)砼在正溫狀態(tài)下的硬化強度間的蓄墊法方案。

　　負溫砼施工要點(diǎn)：

　　當摻入防凍劑的砼用的原材料應根據不同的氣候，按下列方法進(jìn)行加熱，

　�。�1）、氣溫低于-5℃，不低于-8℃時(shí)，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時(shí)，應先將水和骨料拌合，再加入水泥。

　�。�2）、氣溫低于-10℃時(shí)，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。

　�。�3）、攪拌前用熱水沖洗攪拌機并適當延長(cháng)攪拌時(shí)間50%。

　　拌合物出攪拌機溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。

　　澆灌砼注意事項：

　�。�1）、15分鐘內應將現場(chǎng)砼澆灌完畢。

　�。�2）、在負溫情況下，不能澆水。

　�。�3）、外部加以覆蓋，保溫材料，養護初期，溫度不得低于防凍劑的規定溫度。

　�。�4）、當氣溫低于-15℃時(shí)，受凍臨界強度不得小于4n/mm2，及大小設計強度的20%。

　　3、蓄墊法適合條件：5℃~-15℃大模板墻柱架結構梁、柱、板混合結構。

　�。�1）、原材料加熱。

　�。�2）、低溫早強劑、防凍劑。

　�。�3）、一般保溫材料或高材料，費用底。

　　三、施工生產(chǎn)任務(wù)安排及施工布置

　　1、冬施準備

　�。�1）、材料的加熱設備、設施進(jìn)場(chǎng)：

　�、�、架空砼攪拌用鋼制熱水水箱，2m3左右，搭設距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設生火架，下加煤碳生火加熱。

　�、�、在磚砌臺上用鋼板搭設加熱臺，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱

　�、�、用廢舊油桶1割2加工火爐20個(gè)，提高整體四周溫度。

　　(2)、聯(lián)系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應有廠(chǎng)名、規格、數量、添加比例，并應進(jìn)行復檢工作。按水泥用量的3%計，其使用說(shuō)明書(shū)、合格證必須齊全。

　�。�3）、攪拌機保溫

　　攪拌機前后臺的入口應做好封閉棚，設置熱水罐，外加劑標準計量設備，用完畢后清洗的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響道路使用安全。

　�。�4）、保溫材料選用

　�、龠x用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾,購買(mǎi)加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2。

　�、谑┕び盟�管道采用鋼管外進(jìn)行巖棉保溫。

　�、凼┕さ攸c(diǎn)門(mén)窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護。

　�、苁覂葰鉁厥褂酶蓾駵囟扔�，備25支溫度計掛貼在操作實(shí)際施工區內,并每2小時(shí)測量一次，用表格填寫(xiě)清楚，作為原好記錄。

　�、�、根據氣候情況，砼澆灌四周周邊生火保溫。

　�、�、當溫度差別太大時(shí)，應將砼的澆灌部位整體進(jìn)行圍護來(lái)保護其砼的強度均勻穩定的`增強。

　　2、施工進(jìn)度布置

　　當連續5天日平均氣溫穩定低于5度時(shí)進(jìn)入簡(jiǎn)冬期施工：從11月1日開(kāi)始施工澆灌完 畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。

　�。�1）、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時(shí)，每班第一盤(pán)砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。

　�。�2）、澆筑現場(chǎng)準備及振搗時(shí)間要求。

　　攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內不得有雜物，不澆水，砼運到現場(chǎng)后15分鐘內振搗完畢，砼入模溫度不低于5度，規劃方案《混凝土冬季施工方案》。

　�。�3）、防凍劑

　　防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說(shuō)明書(shū)用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。

　�。�4）、砼保溫養護

　　砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養護，保持草蓮干燥。

　�。�5）、在砼施工區，分點(diǎn)放置溫度計，派專(zhuān)人察看溫度，以便于隨時(shí)加大生火范圍，提高溫度，保證質(zhì)量。

　�。�6）、當室外最低平均氣溫低于-10度時(shí)，砼施工停止。

　　值班人員時(shí)刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發(fā)生。

　　四、施工項目的實(shí)際工作量，

　　具體工程量為：c25鋼筋混凝土地面為200m3，五層結構平面為260m3，五層獨立柱21m3。

　　五、材料計劃

　　材料計劃后附

　　六、施工技術(shù)措施

　　施工規范規定，冬季臨近時(shí)，當連續5天日平均氣溫穩定低于攝氏5度，則施工進(jìn)入冬期施工。

　　1、鋼筋工程

　�。�1）當環(huán)境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時(shí)，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術(shù)措施，加強焊工的安全意識，防止發(fā)生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進(jìn)行試焊，經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)入實(shí)際現場(chǎng)具體施工點(diǎn)施焊，并應根據施工條件進(jìn)行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風(fēng)措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行自檢。

　�。�2）全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現場(chǎng)截取試件進(jìn)行強度試驗（用3個(gè)拉伸，3個(gè)彎曲試驗）按200個(gè)同類(lèi)型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。

　　并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺(jué)直徑，同時(shí)不得大于2cm，外觀(guān)不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。

　�。�3）、在施焊過(guò)程中注意事項：

　�、�、在對焊機使用時(shí)應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質(zhì)符合要求。

　�、�、每天在焊試件前均要先進(jìn)行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進(jìn)行實(shí)際焊接。

　�、�、在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。

　　2、砼的工程

　　冬期砼的實(shí)質(zhì)是在自然負溫環(huán)境中要創(chuàng )造各種可能的養護條件，使砼得到硬化并增強�，F場(chǎng)采用強制攪拌機，微電腦控制計量。

　�、挪牧弦�求：

　�、�、水泥選用神華集團的天橋p42.5普通硅酸鹽水泥。進(jìn)入現場(chǎng)應進(jìn)行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。

　�、�、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場(chǎng)后此料應無(wú)冰塊、雪團等。進(jìn)入現場(chǎng)后進(jìn)行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。

　�、�、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。

　�、�、配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個(gè)標號進(jìn)行，柱由c30變?yōu)閏35，梁板由c25變?yōu)閏30。

　�、�、砼的澆筑要點(diǎn)：

　　混凝土攪拌控制時(shí)間比常溫延長(cháng)50%左右。由塔吊到施工地點(diǎn)澆灌應盡可能縮短時(shí)間。

　�、�、澆筑時(shí)要、保證砼的均勻性和密實(shí)性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無(wú)蜂窩、麻面、缺棱掉角現象，為防止凍結，在澆筑前應對現場(chǎng)已綁扎支模的柱、梁、板進(jìn)行防風(fēng)砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進(jìn)行二次加熱攪拌，使攪拌場(chǎng)具有適宜的施工和易性再澆筑。

　�、�、施工縫的位置：獨立柱留在梁底20—30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應//板短邊方向，且便于二次施工。

　　樓梯留在樓梯長(cháng)度中間1/3范圍內。

　�、�、在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動(dòng)石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2mpa，再進(jìn)行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動(dòng)部位，形成垂直接縫，再按設計比例摻入，wg—hea型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實(shí)。

　　(3)、砼澆灌過(guò)程質(zhì)量控制：

　　配合比比原施工配合比提高一個(gè)標號，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來(lái)控制質(zhì)量。

　�、� 、在澆灌前還應對機械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。

　�、�、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開(kāi)，砼拌和物入模澆灌，必須振動(dòng)密實(shí)，并能充分填滿(mǎn)模板的各個(gè)角落，振動(dòng)到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時(shí)間。

　�、�、柱施工要點(diǎn)

　　在澆筑中，每個(gè)施工內柱子應按外向內對稱(chēng)左右順序澆筑，不得從一方向推進(jìn)，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過(guò)振，造成棱角處混凝土產(chǎn)生離析，拆模后影響柱砼的外觀(guān)質(zhì)量。

　�、�、梁、板施工要點(diǎn)

　　由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進(jìn)的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時(shí)進(jìn)行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時(shí)不間斷，連續作業(yè)方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1.2mm寬處空開(kāi)，再從①~④進(jìn)澆灌，在澆灌中，梁和側面要實(shí)，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過(guò)大，采用20mm細振動(dòng)棒，提高一標號用c35砼10—30骨料澆灌。

　�、�、砼表面處理、養護、保養：

　�、�、振搗后 用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿(mǎn)鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫情況下不進(jìn)行灑水養護。

　�、�、梁及五層柱整體模板不拆除

　�、�、冬季停工后將露出柱

施工方案 篇5

　　在對南寧鐵路局近期營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工發(fā)生的鐵路交通事故調查中發(fā)現，在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案和計劃管理中暴露出的不少問(wèn)題，有的是事故的誘因，嚴重的甚至是事故發(fā)生的主要原因。為認真汲取事故教訓，通過(guò)對日常營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案和計劃管理檢查發(fā)現的問(wèn)題和相關(guān)鐵路交通事故原因調查分析，提出了相應的對策措施，以及時(shí)糾正存在問(wèn)題確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全，并在實(shí)施中取得了良好效果。

　　1 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工存在的問(wèn)題

　　營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監控方面存在以下突出問(wèn)題。

　　1.1 施工方案編制及審查不規范

　　1.1.1內容編制不全 施工單位未認真執行《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》(鐵運〔20xx〕280號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《施工辦法》)第29條及寧局的相關(guān)規定，編制的施工方案、施工組織設計方案中普遍缺“施工后設備變化、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車(chē)運行條件、驗收安排等內容”及施工項目的影響范圍。

　　1.1.2審查把關(guān)不嚴肅 施工單位上報的《施工組織設計方案報審表》不僅未經(jīng)設備管理單位會(huì )簽，也無(wú)相關(guān)主管業(yè)務(wù)處的審查意見(jiàn);在報審表的“建設單位意見(jiàn)”欄中，普遍存在簽名不全、未填寫(xiě)意見(jiàn)、未填審核日期、未按規定蓋章等問(wèn)題�！妒┕し桨浮穼�(zhuān)管人員不僅對經(jīng)審《施工方案》的數量不清楚，而且對審核發(fā)現的問(wèn)題也未做任何記錄，同時(shí)對《施工方案》未實(shí)行會(huì )審制度，僅憑專(zhuān)管人員簽字作為通過(guò)憑證，審核把關(guān)極不嚴肅。

　　1.1.3引用了已經(jīng)廢止相關(guān)文件 一些施工單位編制工程施工組織設計方案及與設備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議，均引用了已經(jīng)廢止的寧鐵運〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文，但相關(guān)業(yè)務(wù)處室因審查工作不細，均在設計(施工)方案和安全協(xié)議上簽名蓋章。

　　1.1.4技術(shù)交底打折扣 施工方案預審后未按規定組織現場(chǎng)勘察和技術(shù)交底。檢查發(fā)現部分項目管理單位未能提供《現場(chǎng)技術(shù)交底簽認單》，暴露出項目管理單位在執行“組織施工、監理、設計、設備管理單位、車(chē)務(wù)站段進(jìn)行現場(chǎng)勘察和技術(shù)交底，辦理簽認手續”的要求上打了“折扣”，導致工程施工影響既有線(xiàn)設備范圍、工程施工主要防護安全措施未交代清楚、現場(chǎng)施工影響既有線(xiàn)設備未調查清楚的“三不清”現象。

　　1.2 施工計劃管理不嚴謹

　　1.2.1配合單位不清 部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》，也提供不了設備管理單位不需要配合的相關(guān)依據，說(shuō)明施工單位對是否需要相關(guān)設備管理單位進(jìn)行施工配合不清楚，導致在電氣化鐵路施工無(wú)供電部門(mén)單位配合監控。

　　1.2.2施工計劃格式存在缺項漏項 部分施工計劃缺“建設單位、監理單位、設備監護單位、審核處室”等項目，與寧局的施工計劃格式不符。

　　1.2.3《施工計劃》審核不規范 一些單位在審核《施工計劃》時(shí)，部分《施工計劃》有審核人簽名和審核日期，部分又無(wú)，參差不齊。

　　1.2.4申報時(shí)降低施工等級 個(gè)別施工單位顧慮施工計劃難以通過(guò)審批，特別是鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)吊車(chē)吊裝作業(yè)，影響鐵路通信、供電鐵塔、支柱等基礎穩定的施工，現澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設腳手架、膺架的施工，有的達到B類(lèi)及以上等級，但在申報時(shí)降低等級，導致B類(lèi)施工時(shí)施工單位應設置防護設施并制定對營(yíng)業(yè)線(xiàn)的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護措施落實(shí)不到位。

　　1.3 施工安全監控存在缺位

　　1.3.1配合監控缺位 一些施工需要配合監控但又未把相關(guān)單位列為配合單位，導致配合監控缺位的情況突出。檢查發(fā)現鐵路局下達的“鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全監督計劃”中的站后四電工程施工，施工內容為“桿塔組立、光電纜溝;基坑開(kāi)挖及防護，基礎澆注，通信、信號設備安裝及廢舊設備拆除，接觸網(wǎng)上下部金具安裝及承導線(xiàn)、附加導線(xiàn)架設”，但配合單位卻沒(méi)有供電單位，也沒(méi)相關(guān)業(yè)務(wù)處的審核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工，設備管理單位與施工單位簽有安全協(xié)議，但下達的'施工計劃表中卻無(wú)設備管理單位的配合監控計劃。

　　1.3.2施工安全協(xié)議中施工項目有缺漏 在一些施工計劃中，有路基石方爆破施工項目，但施工單位與設備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議中無(wú)對應的施工項目。

　　2 存在問(wèn)題原因分析

　　建設、施工、監理和設備管理單位在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善，業(yè)務(wù)培訓不到位、規章制度執行不力”等問(wèn)題，剖析其原因主要有以下4個(gè)方面。

　　2.1 項目管理單位審核不嚴 項目管理單位對施工方案、計劃的編制、審核較隨意，導致施工方案、計劃漏洞多。部分項目管理單位未針對實(shí)際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關(guān)的臺帳，審查工作存在隨意性大，且大部分施工方案、計劃未進(jìn)行集中會(huì )審，導致施工方案、計劃“漏洞百出”。

　　2.2 技術(shù)管理人員規章不熟 調研發(fā)現，因項目管理單位的管理部門(mén)及專(zhuān)業(yè)管理人員對《施工辦法》和寧局的相關(guān)規定不清楚，導致部分規定及要求未能得到執行。如寧局對施工方案組織設計要求完成的三項確認內容進(jìn)行了明確規定，但因專(zhuān)業(yè)管理人員不知道有這方面的要求，從而導致這一施工環(huán)節未能得到落實(shí)，也就是說(shuō)該安全風(fēng)險失控。

　　2.3 執行規定不嚴 由于未能認真執行施工的有關(guān)規定，在施工涉及范圍、技術(shù)交底不清及審核把關(guān)不嚴等情況下，導致施工安全監控不到位。一是有的施工單位提報計劃時(shí)不清楚施工范圍內涉及哪些設備管理單位，導致提報的計劃存在缺漏。同時(shí)，個(gè)別施工單位在施工中不按規定通知設備管理單位，擅自偷干、蠻干現象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標準，造成在上報的施工計劃中未能明確需進(jìn)行配合的安全監控設備管理單位。三是未認真逐項審核、把關(guān)，各自為戰，造成有的施工計劃中涉及多個(gè)設備管理單位，首審的設備管理單位或業(yè)務(wù)處室發(fā)現后未及時(shí)提醒施工單位到其它相關(guān)設備管理單位、業(yè)務(wù)處室辦理審批手續。四是有的臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全監督計劃施工時(shí)間長(cháng)，施工范圍大，由于施工單位及項目多，設備管理單位安全監控人員不足、素質(zhì)低，監控防護達不到要求，從而造成施工現場(chǎng)無(wú)設備管理單位安全監控人員。

　　2.4 施工計劃報批時(shí)間長(cháng) 檢查時(shí)，施工單位反映，目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個(gè)工作日，長(cháng)則10~15個(gè)工作日。施工計劃報批時(shí)間長(cháng)的主要原因：一是施工單位不能及時(shí)提供《施工方案(圖紙)》，或提供的資料不符合要求或不完整難以進(jìn)行審核，需重新修改方案;二是部分設備管理單位需要相關(guān)科室(技術(shù)科、安全科等會(huì )簽后方才辦理施工計劃，當科室(主管人員)及段主管領(lǐng)導因出差等原因時(shí)就無(wú)法及時(shí)辦理。由于工期緊而施工計劃報批時(shí)間長(cháng)導致無(wú)計劃施工。

　　3 措施與建議

　　3.1 強化培訓學(xué)習 要通過(guò)強化培訓提高專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平。各建設、設計、監理、施工和設備管理單位要重新組織學(xué)習《施工辦法》和寧局的相關(guān)規定，熟悉涉及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案必備的內容，并對專(zhuān)業(yè)管理人員要進(jìn)行考試，促其嚴格落實(shí)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法相關(guān)條款，提高審核施工方案質(zhì)量做到不漏項缺項，從施工方案源頭上把好關(guān)。

　　3.2 嚴把審批關(guān) 以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴把審批關(guān)，一是由建管部門(mén)牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程，規范各部門(mén)、單位申報、審查、審批流程、時(shí)間、要求，每月定期對施工方案、計劃進(jìn)行集中聯(lián)合審批。二是規范“施工審批格式表”的填寫(xiě)格式和各類(lèi)施工所需配合部門(mén)的標準。三是各監理、項目管理、相關(guān)設備管理單位嚴把施工計劃、方案審查關(guān)，重點(diǎn)審核施工計劃、方案是否持有相關(guān)部門(mén)的審批許可，是否具可操作性，申報施工作業(yè)時(shí)間是否根據方案編制;施工內容、等級、影響范圍及行車(chē)方式變化等是否準確無(wú)誤;四是各業(yè)務(wù)處室要復查配合單位是否正確、齊全，施工內容、影響范圍及行車(chē)方式變化等是否準確無(wú)誤，運輸處要把好最后一道集中審批關(guān)。

　　3.3 嚴格責任落實(shí) 嚴格落實(shí)各單位安全職責確保安全監控到位。一是嚴格施工計劃管理，防止錯漏;落實(shí)好《現場(chǎng)技術(shù)交底簽認單》，確認工程施工影響既有線(xiàn)設備范圍、主要防護安全措施。在分項(步)工程開(kāi)工提報計劃前組織進(jìn)行現場(chǎng)勘察，明確施工影響的設備、現場(chǎng)安全措施、需配合的部門(mén)和施工等級。二是各設備管理單位要加強與施工單位的聯(lián)系，掌握其施工進(jìn)度，并加強施工地段的巡視檢查，及時(shí)制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度，對危及行車(chē)設備且無(wú)設備管理單位配合或配合單位不齊的施工，一律消取計劃;對違章作業(yè)要及時(shí)制止或責令停工;對不按要求落實(shí)方案計劃編制、審查制度，違規降級施工，造成惡劣影響的責任施工、監理單位及責任人，建設部門(mén)要綜合運用記錄不良行為、信用評價(jià)扣分、取消投標資格等手段進(jìn)行考核。對違法及非法施工一律依據法律法規進(jìn)行行政執法處罰。

　　4 結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)鐵路建設的不斷發(fā)展，部分增建二線(xiàn)、新線(xiàn)引入樞紐建設、大量站改撥接，既有線(xiàn)的提速更新改造，臨近既有線(xiàn)施工任務(wù)更多更密集，如何進(jìn)一步強化施工安全管理，確保施工和既有線(xiàn)安全，是擺在面前的重大成課題。因此加強施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業(yè)安全打好堅實(shí)基礎，實(shí)踐證明，可有效減少鐵路交通事故的發(fā)生。

施工方案 篇6

　　一、編制依據

　　1、小清河綜合治理工程施工圖紙；

　　2、有關(guān)技術(shù)及安全作規范；

　　3、濟南市渣土運輸、堆棄有關(guān)規定；

　　4、施工現場(chǎng)實(shí)際情況及我單位類(lèi)似工程施工經(jīng)驗；

　　5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

　　二、工程概況

　　濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線(xiàn)路全長(cháng)10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線(xiàn)復建、景觀(guān)園林綠化以及周邊綜合建設開(kāi)發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

　�、髽硕魏拥拦こ涛挥趪�棉一廠(chǎng)河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3�？偣て�170天，計劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。

　　三、清淤施工方案

　　一）、浮船清淤施工方法

　　根據小清河河道具體情況，經(jīng)過(guò)施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。

　　施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

　　1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長(cháng)臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長(cháng)臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時(shí)，需用吊車(chē)或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。

　　2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。

　　3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動(dòng)、行走，長(cháng)臂挖掘機進(jìn)行清淤施工。

　　4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過(guò)2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動(dòng)至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

　　5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過(guò)程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過(guò)晾曬方可外運。

　　6、清淤過(guò)程中由于河堤標高無(wú)法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開(kāi)挖深度不夠的區域。

　　二）、渣土運輸及棄土場(chǎng)管理

　　1、淤泥運輸

　�、髽硕卧�土運輸將嚴格按照濟南市有關(guān)渣土運輸的`有關(guān)規定，選用性能良好、車(chē)廂封閉較好、證件齊全的車(chē)輛，嚴格按照指定的線(xiàn)路行駛。做到運輸車(chē)輛不超載，車(chē)廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過(guò)程中渣土散落污染市區道路及周邊環(huán)境。

　　為防止渣土在運輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標段將采用開(kāi)挖現場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

　　為保證車(chē)輛運輸不對市區環(huán)境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時(shí)對車(chē)輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視。

　　2、棄土場(chǎng)管理

　�、髽硕魏拥拦こ虠壏�，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。

　　擬定棄土場(chǎng)位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場(chǎng)為一片低洼地，面積約為25萬(wàn)平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場(chǎng)共能容納55萬(wàn)方土方。

　　從施工場(chǎng)地到棄土場(chǎng)的行車(chē)路線(xiàn)為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環(huán)北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場(chǎng)。

　　運輸距離：從標段的中點(diǎn)到棄土場(chǎng)沿行車(chē)路線(xiàn)總共距離為：19.9公里，途經(jīng)黃河大橋。

　　為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場(chǎng)，協(xié)助運輸車(chē)到土、平整土場(chǎng)等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。

　　四、施工機械及勞動(dòng)力配備

　　1、施工機械配備

　　浮船（5m×5m×1.5m） 四只

　　長(cháng)臂挖掘機 一臺

　　普通挖掘機 三臺

　　裝載機 兩臺

　　20t自卸車(chē) 15輛

　　交通車(chē) 一輛

　　2、勞動(dòng)力配備

　　根據現場(chǎng)需求，我標段擬投入勞動(dòng)25人，分別安排在清淤現場(chǎng)、棄渣場(chǎng)。

　　五、安全質(zhì)量保證措施

　　1、安全措施

　�、夙椖坎拷�立施工安全領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，劃分領(lǐng)導機構、明確個(gè)人職責，健全安全防護制度。

　�、谧鳂I(yè)時(shí)，設專(zhuān)人統一指揮，相互配合，由機械現場(chǎng)調度員統一指揮，配合機械作業(yè)人員。各種施工、作人員須經(jīng)安全培訓，不得無(wú)證上崗，各種作業(yè)人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

　�、凼┕�場(chǎng)地要設置交通紅燈、交通指示牌及專(zhuān)職疏導人員，以便疏導行人及車(chē)輛。施工道口設置明顯標語(yǔ)牌，并設專(zhuān)人看守，疏導交通。

　�、芨鞣N機械要有專(zhuān)人負責維修、保養，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車(chē)輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。

　�、菔┕がF場(chǎng)設置專(zhuān)職安全員，對施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識，每周開(kāi)一次安全例會(huì )。

　�、揠S時(shí)對浮船及水上機械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專(zhuān)人看護、指揮，如發(fā)現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業(yè)機械，待險情解除后方可繼續施工。

　　2、質(zhì)量保證措施

　�、僭诿康拦ば蚴┕で�，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書(shū)面交底，交底內容包括：作方法、作要點(diǎn)及質(zhì)量標準等。

　�、趪栏駡绦凶詸z制度，檢測人員及時(shí)對已完工作面進(jìn)行檢測，避免出現重復施工現象。

　�、凼┕ね瓿刹⒔�(jīng)自檢合格后方可向監理工程師及有關(guān)上級部門(mén)報檢、交接。

　　六、環(huán)境保護及文明施工措施

　�、�?lài)栏駡绦袊�家有關(guān)部委、當地建委關(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。

　�、诮�立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過(guò)程、全方位實(shí)行項目經(jīng)理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。

　�、塾晌拿魇┕ば￡犡撠煬F場(chǎng)及道路灑水防塵工作，保證道路有車(chē)輛通過(guò)時(shí)不揚塵且無(wú)水洼、泥漿。

　�、茏庥梅�合環(huán)保要求的運輸車(chē)輛并與之簽訂協(xié)議：

　　a.進(jìn)入現場(chǎng)放慢車(chē)速，防止揚塵。

　　b.車(chē)廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。

　　c.外租車(chē)輛必須接受環(huán)保部門(mén)及施工單位的檢查。

　　d.禁止車(chē)輛帶泥上路。

　�、菰谛陆ǖ缆吠鈧仍O圍擋，使施工區與社會(huì )交通隔開(kāi)。

施工方案 篇7

　　建筑幕墻是建筑物外圍護結構是懸掛于主體結構上而相對主體可活動(dòng)的完整的結構體系，其裝飾、功能、質(zhì)量、環(huán)保、耐火性能、安全等為人們所關(guān)注，現將近年從事幕墻設計審查見(jiàn)到的錯誤作一歸納整理，并對錯誤預防發(fā)表一些看法，供建筑設計工作者、幕墻設計工作者和幕墻企業(yè)借鑒和參考。

　　一、幕墻設計易遺漏的問(wèn)題：

　　1、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明抗震設防烈度，這是荷載組合重要條件之一。

　　2、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明結構的設計使用年限。

　　3、在設計說(shuō)明中只寫(xiě)了鋼材的牌號，未寫(xiě)明質(zhì)量等級。

　　4、在設計說(shuō)明中未說(shuō)明焊條型號、焊縫形式和焊縫質(zhì)量等級。

　　5、在設計說(shuō)明中未說(shuō)明或圖示明埋于土中或地下的鋼柱腳需用砼包裹。

　　6、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)在全隱框、半隱框、全玻璃幕墻和點(diǎn)支式玻璃幕墻都必須采用中性硅酮結構膠，而不應采用酸性硅酮結構膠，采用鍍膜玻璃時(shí)更為重要。

　　7、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明硅酮結構膠和耐候密封膠必須在有效期內使用。

　　8、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明硅酮結構膠相容性試驗和復驗的內容要求，不合格不得使用。

　　9、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明除全玻幕墻外，不應在現場(chǎng)填注硅酮結構膠。

　　10、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明幕墻玻璃應采用安全玻璃：哪些要夾膠？哪些要鋼化片？

　　11、在設計說(shuō)明中未給出立柱、橫梁型材截面圖重要尺寸及重要部位最小壁厚。

　　12、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明花崗石板材的彎曲強度應經(jīng)檢測機構實(shí)測結果其值不應小于8Mpa。

　　13、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明同一幕墻應采用同一品牌的單、雙組分硅酮結構膠，并有保質(zhì)年限的質(zhì)保書(shū)。用于石材幕墻的膠還應有無(wú)污染的試驗報告和供方提供試驗報告。

　　14、在設計說(shuō)明中未寫(xiě)明同一幕墻應采用同一品牌的硅酮結構密封膠和硅酮耐候膠相容性可配套使用報告。

　　15、設計節點(diǎn)圖中幕墻立柱、芯子與連接件螺栓直徑小于M10，有的螺栓不對穿，有的螺栓數量少于2個(gè)，要嚴格審查螺栓強度計算書(shū)。

　　二、幕墻節能和安全設計方面的問(wèn)題

　　1、熱工節能設計是強制性條款必需落實(shí)

　　有的建筑采用很薄的6mm單層玻璃的幕墻面積過(guò)大。1000多平米的立面全是大面積的6mm的單玻；有的幼兒園孩子和老師的用房三面外墻全是6mm的單玻；夏熱冬冷，熱工節能性能很差，一定要謹重合同甲方k值的確定與設計保證及衡量撿定依據什么？否則要設計審查階段很難糾正和扯皮造成經(jīng)濟損失錢(qián)難要。

　　2、防火安全

　　有的設計樓層間水平防火帶在豎向的位置有誤，它不應與幕墻橫梁處于同一高度。有的設計1.5mm厚的鍍鋅鋼板承托與主體結構和玻璃間的縫隙未打注防火密封膠，防火玻璃帶如何處理好千萬(wàn)不可不謹重。

　　3、防雷安全

　　有的防雷節點(diǎn)圖中缺下立柱與連接件的防雷跨越線(xiàn)，未形成電氣通路；有的幕墻邊立柱未設置防雷線(xiàn)。

　　4、立面防水、防污

　　幕墻的檐口、立面裝飾線(xiàn)條、窗臺等懸挑部位的下表面未設計排水坡度或排水扳，造成爬水、污染建筑物立面。

　　三、幕墻鋼結構防護設計方面的問(wèn)題

　　1、幕墻鋼結構未采用熱浸鍍鋅或耐候結構鋼Q235或Q345。

　　2、忽視鋼材或鋼結構的表面處理，不能完整地寫(xiě)出構件的除銹方法、除銹等級、底面配套涂料名稱(chēng)及道數、涂膜總厚度等，工程實(shí)施中除銹等級與除銹方法不符，達不到除銹等級和除銹質(zhì)量的要求。鋼結構的表面處理應選用熱浸鍍鋅或噴丸除銹，盡量不選用手工除銹和半機械化除銹。

　　3、防護涂料的選擇未區分外界的侵蝕作用等級，如室內構件一般屬于弱侵蝕性或無(wú)侵蝕性，可以選用中等的防腐涂料，而室內的游泳館或室外的天溝應屬于中等侵蝕性，除表面處理應選用熱浸鍍鋅或噴丸外，涂料應選用高耐候性的底、面配套涂料。室外天溝材料宜選用不銹鋼。

　　4、未寫(xiě)明幕墻的螺栓、螺釘、螺母等連接件應為正規廠(chǎng)家的合格產(chǎn)品，材料應采用奧氏體不銹鋼或表面應經(jīng)熱浸鍍鋅處理，應有鋼材的材質(zhì)報告、復驗報告和產(chǎn)品合格證書(shū)。

　　5、未寫(xiě)明閉口鋼構件沿全長(cháng)和端部應焊接封閉。

　　四、幕墻計算方面的問(wèn)題

　　1、幕墻風(fēng)荷載計算，《玻璃幕墻工程技術(shù)規范》JGJ102-20xx（以下稱(chēng)新規范），已規定按《建筑結構荷載規范》GB50009-20xx采用，其陣風(fēng)系數βZ應按公式計算，不是原2.25；風(fēng)載體型系數μS墻面區為1.2，墻角區為2.0，不是原都用1.5。有的工程仍按老規范取值，風(fēng)荷載取值偏大。

　　2、新規范規定玻璃和結構膠的強度計算不考慮溫度作用，但許多工程仍在計算溫度應力。

　　3、框支玻璃幕墻、全玻幕墻、鋁板幕墻板的強度和撓度計算未考慮折減系數η。

　　4、計算幕墻構件的撓度時(shí)，新規范規定不考慮地震荷載和控制原撓度絕對值20mm

　�。▽τ阡X合金型材）、15mm（對于鋼型材）；計算橫梁撓度時(shí)，水平荷載與豎直荷載分開(kāi)計算，不進(jìn)行撓度組合。但有的工程仍在按老規范計算。

　　5、當幕墻采用后置予埋板與主體結構連接且幕墻懸挑較大時(shí)，忽略了對錨栓抗撥力的計算，有的設計人員憑自己想出來(lái)的錯誤公式計算錨栓的撥力，致使計算結果錯誤。當錨栓總數為4個(gè)時(shí)，單個(gè)錨栓所受拉力的公式為：

　　N設=?β≤N撥/2.0

　　其中：N――水平力設計值；M――豎向彎矩設計值；

　　Z――上、下兩行錨栓的距離；n――錨栓的豎向列數；

　　β――錨栓應力調整系數，當錨栓總數為4時(shí)，取1.25。

　　五、框支玻璃幕墻設計問(wèn)題

　　1、隱框或半隱框玻璃幕墻未注出結構膠厚寬的尺寸，有的設計膠縫尺寸偏小，未考慮幕墻邊緣板塊與立柱固定變差等不利因素。

　　2、未注明中空玻璃為雙道密封。

　　3、未注明鍍膜玻璃安裝時(shí)鍍膜面應朝向室內，中空玻朝內和在外片還是內片。

　　4、未寫(xiě)明橫梁與立柱之間采用柔性墊片或留1~2mm縫隙注膠防止溫度伸縮產(chǎn)生噪音。

　　5、未注明連接螺栓、膨脹螺栓、化學(xué)螺栓的防松措施，螺母下未加彈簧墊圈等。

　　六、石材幕墻、鋁板幕墻設計問(wèn)題

　　1、花崗石板材，特別是檐口或立面裝飾線(xiàn)條部分的小塊花崗石板材的掛鉤數量偏少，應另外增加掛件數量等有效措施。

　　2、鋼結構立柱與主體結構焊接連接，幕墻相對于主體結構不許轉動(dòng)，可采用矩形鋼管立柱和U型連接件等措施。

　　3、鋁板幕墻，當分格較大需要加加勁肋加強面板剛度時(shí)，在工藝施工單中要畫(huà)出加勁肋位置、截面規格及連接方法。

　　七、玻璃采光頂、玻璃雨篷方面的設計問(wèn)題

　　1、有的采光頂玻璃面積過(guò)大，玻璃太薄，如有的大到1.3~1.4平方米，層高又不高，夏熱，冬天冷，熱工性能差，又不節能。

　　2、采光頂普遍通風(fēng)不良，未設通風(fēng)窗，衛生和熱工條件差。

　　3、采光頂的鋼結構縱橫構件布置不當，施工工藝性不好，難于保證工程質(zhì)量；構件截面選型不當，應采用有限元計算分析去進(jìn)行，管形構件未注明全長(cháng)和端部要求焊接封閉。

　　4、采光頂鋼結構計算錯誤，或不計算，構件承載力不夠，采用有限元計算分析去。

　　5、采光頂鋼結構節點(diǎn)設計深度不夠，未標明焊接形式和焊縫質(zhì)量等級，應該增加加勁板的未增加。

　　6、玻璃雨篷防腐設計不當，不銹鋼套管內的圓鋼拉桿、兩端的連接耳板、銷(xiāo)軸等屬于室外構件和中等侵蝕性，未經(jīng)熱浸鍍鋅處理，日后流黃銹污染建筑立面；雨篷的天溝采有鋼質(zhì)時(shí)未作熱浸鍍鋅或噴丸除銹處理，未采用高耐候性底、面配套涂料；玻璃下的鋼架等構件伸出玻璃范圍以外，常常淋雨生銹等。

　　八、設計表達和深度方面的問(wèn)題

　　1、有的.設計照搬投標時(shí)的說(shuō)明，設計說(shuō)明長(cháng)，重點(diǎn)不突出，工人難于掌握要點(diǎn)。

　　2、很多設計未畫(huà)出幕墻框架布置圖。

　　3、鋼架施工圖缺節點(diǎn)構造圖。

　　4、有的設計缺必要的施工要求和注意事項，如幕墻的玻璃應進(jìn)行磨邊處理；鍍膜玻璃安裝鍍膜面應朝向室內；焊接鋼結構造型或采光頂鋼結構的焊工須考試合格和應在所焊焊縫旁打焊工的鋼印編號等。

　　5、有的土建結構圖中圈梁截面未留出幕墻立柱的位置尺寸。

　　6、計算書(shū)和設計圖紙未畫(huà)出立柱型材的截面圖或未標注截面尺寸、厚度等，可能造成結構的重大不安全隱患。

　　九、幕墻設計出錯的預防

　　1、建議設計人員在寫(xiě)設計說(shuō)明前，先閱讀幾本幕墻規范中的強制性條文，最好先擬好設計說(shuō)明初稿，在具體工程設計時(shí)適當修改后使用。

　　2、建筑設計單位在建施圖中應寫(xiě)明玻璃幕墻或采光頂采用單層玻璃、中空玻璃還是夾膠玻璃以及對通風(fēng)窗數量和位置設計的要求，以控制玻璃幕墻和采光頂的設計標準和設計質(zhì)量。

　　3、幕墻設計人員要學(xué)習和掌握相關(guān)設計規范，如《建筑結構荷載規范》、《鋼結構設計規范》、《冷彎薄壁型鋼結構技術(shù)規范》，要學(xué)習和掌握鋼結構和薄鋼結構的設計理論和技術(shù)。

　　4、幕墻和采光頂結構的計算和設計應統一，設計人員一定要深刻理解結構的受力情況和變形情況，正確地解決結構和節點(diǎn)的設計問(wèn)題。

　　5、建議國家制定公共建筑的節能設計標準規范，使設計有規范可尊，如何檢驗有數可據，要解決設計計算機軟件工具檢定檢測工作的認定。

　　6、提倡建筑、結構、幕墻設計人員常參加各類(lèi)幕墻學(xué)習班和學(xué)術(shù)活動(dòng)，幕墻設計人員開(kāi)展技術(shù)交流，開(kāi)闊眼界，溝通信息，加強學(xué)習，提高理論水平和設計水平---必需撐握和具備現代三專(zhuān)業(yè)計算機計算軟件：門(mén)窗、幕墻、有限元計算分析工具的操作和應用，否則不是一位稱(chēng)職的幕墻結構設計師。

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