實(shí)用的施工方案經(jīng)典[5篇]

　　為了確保工作或事情順利進(jìn)行，通常需要提前準備好一份方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編整理的施工方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　主管支架安裝

　　1、材料規格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L(cháng)40X40X4；DN100以下的管道，固定支角鋼為L(cháng)30X30X3。

　　2、支架類(lèi)型選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門(mén)架；DN100以下的管道，固定支架為吊架。

　　3、安裝位置位置選擇：DN100以上的管道，固定支架安裝于次梁底部。

　　4、長(cháng)度確定：貼梁的長(cháng)度（約25cm）加上管道的水平中心垂直的距離。然后減去管道的半徑。

　　5、支架安裝方法：拉一支線(xiàn)作為支架安裝的水平線(xiàn)，隨后，沿著(zhù)這支線(xiàn)按規定的間距安裝若干個(gè)支架。

　　6、固定螺栓規格選擇：膨脹螺栓選用12#。

　　7、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米；

　　主管安裝

　　8、材料規格選擇：13~64只噴頭的管徑為DN100；64只以上的管徑為DN150。

　　9、管材類(lèi)型選擇：根據造價(jià)和管道使用長(cháng)壽及敷設的問(wèn)題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。

　　10、安裝位置位置選擇：靠柱側貼梁底敷設。

　　11、連接管件：同徑管間連接、DN100以上三四通大小頭管件與管道連接，均采用卡箍。異徑管間采用大小頭加卡箍連接。

　　12、分支管件：涂塑鋼管連接，三通和四通兩側靠卡箍固定；鍍鋅鋼管連接，在管道上下左右側開(kāi)孔，連接機械三通和四通及大小頭。

　　13、安裝方法：抬管或可使用倒鏈把管道安裝于龍門(mén)支架，采用U型碼固定，接著(zhù)依照此方法安裝第二管道，然后前后兩支管首末端連接。

　　14、連接方法：連接方法有三種，法蘭連接，焊接、卡箍連接。根據設計要求，可先用其中一種連接方法。

　　支管安裝

　　15、材料規格選擇：1只噴頭的管徑為DN25；2只噴頭的管徑為DN32；3~4只噴頭的管徑為DN40；5~6只噴頭的管徑為DN50；7~8只噴頭的管徑為DN65；9~12只噴頭的管徑為DN80；

　　16、管材類(lèi)型選擇：根據造價(jià)和管道使用長(cháng)壽及敷設的問(wèn)題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。

　　17、安裝位置位置選擇：按圖紙的位置敷設。

　　18、安裝方法：支管首末端連接，然后與主管連接。

　　19、分支管件：三通或四通連接支管末端。

　　20、連接管件：大小頭與三通或四通連接，中間需加裝支20cm的短管。

　　21、連接方法：采用螺紋連接。

　　支管支架安裝

　　22、材料規格選擇：DN40~150以上的管道，角鋼為L(cháng)40X40X4；DN32以下的管道，固定支角鋼為L(cháng)30X30X3。23、支架類(lèi)型選擇：DN100以下的管道，采用固定支架為T(mén)型吊架，U型碼固定。

　　24、安裝位置位置選擇：固定支架安裝于樓板底；在大于DN40管徑的管道轉彎處附近安裝一個(gè)支吊架，在距離噴頭不小于40cm處安裝一個(gè)支架。

　　25、支架長(cháng)度的確定：平坦的樓板底至管道的水平中心垂直的距離，然后減去管道的半徑；不平坦的樓板，支架長(cháng)度只能逐一實(shí)測。

　　26、支架安裝方法：跟隨支管安裝，從靠近主管側邊開(kāi)始安裝支架，支架離噴頭的間距不大于40cm，每只噴頭均有一個(gè)支架，如果噴頭靠近主管，支架可安裝于噴頭另一側。

　　27、固定螺栓規格選擇：膨脹螺栓選用8#。

　　28、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米。

　　噴頭上下支管安裝

　　1、上噴頭支管為DN25，始端與支管三通連接，末端連接大小頭DN25X15，其長(cháng)度為為樓板底距三通口的高度減去20cm。

　　2、下噴支管是指吊頂型的噴頭末端一段支管，這段管道不能與分干管同時(shí)順序完成，要與吊頂裝修同步進(jìn)行。吊頂龍骨裝完，根據吊頂材料厚度定出噴頭的預留口標高，按吊頂裝修圖確定噴頭的'坐標，使支預留口做到準確。支管末端用DN25X15的異徑管箍，管箍口與吊頂裝修層平，拉線(xiàn)安裝。

　　上下噴頭安裝

　　上噴頭安裝：無(wú)吊頂處安裝直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm，有吊頂處，吊頂凈空高大于800mm處在吊頂內加裝一層直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm。下噴安裝：，有吊頂處除了商鋪區外安裝快速反應噴頭外，其余采用下垂型（配裝飾碟）或隱蔽型下垂型噴頭，安裝高度平吊頂。無(wú)吊頂處風(fēng)管寬度大于1200者，風(fēng)管底中部處加裝一層下垂型噴頭。

　　邊噴安裝：出租商鋪的防火玻璃內側設橫裝邊墻型噴頭，噴頭間距為20xxmm，噴頭距玻璃間500mm。噴頭型號選擇：所有噴頭的動(dòng)作溫度除廚房高溫部位為930C，均為680C。

　　噴頭安裝時(shí)間選擇：上噴頭安裝在管道系統完成試壓、沖洗后，而下噴還要待建筑物內部裝修完成后進(jìn)行安裝。

　　噴頭工具和輔料選擇：安裝噴頭應使用特制專(zhuān)用板手，填料宜采用聚四乙烯生料帶。

　　消噴管道組件安裝

　　1、信號閥應安裝在水流指示器前的管道上，與水流指示器的間距不應小于300mm。

　　2、水流指示器安裝應在管道試壓和沖洗合格后進(jìn)行，安裝時(shí)豎直安裝在水平管道上側，其動(dòng)作方向應和水流方向一致，葉片不能與管道壁發(fā)生磨擦和碰撞。

　　3、減壓孔板應安裝在管道內水流轉彎處下游一側的直管上或信號閘閥出口的法蘭間，且與轉彎處距離不應小于管道直徑的2倍。

　　4、報警器組的安裝應先安裝水源控制閥、報警器，然后進(jìn)行其它輔助管道的連接；水源控制閥、報警器與配水干管水流方向應一致；

　　5、濕式報警閥應垂直安裝，距室內地面高度為1、2m，兩側與墻的距離不應小于0、5m，正面與墻的距離不應小于1、2m。報警器前后的管道應能順利流水。

　　6、延遲器至水力警鈴采用ZG3/4鍍鋅鋼管，長(cháng)度不能超過(guò)20米。

　　7、水力警鈴應安裝在公共通道或有人的值班室內。

　　8、管道穿伸縮縫處要安裝不銹鋼波紋補償器。

施工方案 篇2

　　（1）溝槽開(kāi)挖

　　對于挖方路段，先形成路槽后進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖；對于填方路段，也要先填方形成路槽后，然后再開(kāi)挖。

　　排水管道采用機械挖掘，首先按設計溝槽中心線(xiàn)放樣，然后根據排水管及其基礎外廓尺寸，再根據管道埋深及土質(zhì)情況，綜合確定放坡系數，并用灰線(xiàn)灑出邊線(xiàn)。

　　溝槽底寬要滿(mǎn)足管道安裝人員操作的要求，溝槽開(kāi)挖嚴禁超挖，隨挖隨進(jìn)行測量，接近設計槽底時(shí)改由人工挖掘并進(jìn)行修坡。溝槽開(kāi)挖完成后，經(jīng)監理工程師進(jìn)行驗收合格后，進(jìn)行下道工序的施工。

　　（2）管道施工

　　雨、污水管道基礎為120°砼和3600基礎，承插接口和平接口，安管施工程序如下：

　　支平基模板→澆筑平基砼→下管→穩管→接口→支管座模板→澆筑管座砼→養護→檢查井→閉水→回填。

　　溝槽形成經(jīng)驗收合格后，支設基礎砼模板澆筑基礎平基C1層�；�礎施工前由測量人員用經(jīng)緯儀定出管道中心線(xiàn)，并在中心樁上測出高程，底板高程要嚴格控制，在C1層砼強度達到5Mpa后，對其表面進(jìn)行打毛并清洗。排水管直徑為DN600～DN1350，管道采用汽車(chē)吊下管，下管必須有專(zhuān)人指揮，應根據溝槽寬度、深度、土質(zhì)等環(huán)境情況，確定吊車(chē)距槽邊的.距離、管材存放、行車(chē)路線(xiàn)等。下管時(shí)溝槽兩側不得有人，以確保安全。松軟地面用方木鋪墊進(jìn)行加固，以確保停放平穩。

　　管道安裝時(shí)，根據控制樁控制流水面高程并穩固。穩管時(shí)以管內徑底標高為準。調整管子高程量，所用墊塊必須堅固，墊塊可用磚、石塊或預制砼楔形墊塊穩管。并保證墊塊放置平穩，管道中心控制采用邊線(xiàn)法或中線(xiàn)法，并保證平面位置符合要求。穩管順序從下游排向上游，承插式管道承口朝上游，插口朝下游，穩管時(shí)保證以下質(zhì)量要求：

　　○2管底高程允許偏差±10mm；

　　○3相鄰兩節管口內底高差不大于3mm。

施工方案 篇3

　�。�摘要］某工程為帶上蓋開(kāi)發(fā)的地鐵車(chē)輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn)，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過(guò)型鋼；在開(kāi)孔率可控的范圍內，鋼筋穿過(guò)型鋼；兩者均無(wú)法實(shí)現時(shí)，鋼筋通過(guò)預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過(guò)三維模型，可直接反映出該節點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。

　�。�關(guān)鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻

　　1基于BIM的方案設計要求

　　對于復雜的型鋼剪力墻節點(diǎn)，施工過(guò)程中的難點(diǎn)在于需要在施工開(kāi)始前進(jìn)行合理的施工方案設計，以便施工時(shí)各項環(huán)境要素滿(mǎn)足施工條件，避免出現因節點(diǎn)設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環(huán)節需要耗費大量的工作且經(jīng)過(guò)交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無(wú)法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術(shù)對施工節點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，利用BIM技術(shù)可視化的特點(diǎn)，提前發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題。通過(guò)工程中實(shí)際用為的BIM技術(shù)案例，來(lái)探討該項技術(shù)對工程的支撐。

　　2工程實(shí)例與BIM模型

　　2.1工程概況

　　本工程位于北京市北安河車(chē)輛段廠(chǎng)區，總用地面積約30萬(wàn)m2，由地鐵維修庫及住宅開(kāi)發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區、運用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成，基礎采用樁基礎，無(wú)地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯(lián)合檢修庫，用鋼量約4萬(wàn)t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構件類(lèi)型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結構，最長(cháng)鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。

　　2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析

　　本工程為帶上蓋開(kāi)發(fā)的地鐵車(chē)輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規模較大且罕見(jiàn)。其施工難點(diǎn)有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點(diǎn)，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節點(diǎn)復雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節點(diǎn)多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過(guò)型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無(wú)法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節點(diǎn)鋼筋根數較多，所有梁柱節點(diǎn)均存在抗剪托座及預應力筋，節點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數達120根。預應力筋須滿(mǎn)足自身預應力束布置規范。

　　3復雜節點(diǎn)施工方案設計

　　3.1問(wèn)題分析

　�。�1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無(wú)法通過(guò)。鋼柱寬度范圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無(wú)法通過(guò)或不滿(mǎn)足錨固長(cháng)度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無(wú)法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無(wú)法穿過(guò)，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無(wú)法通過(guò)箍筋利用穿孔穿過(guò).（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開(kāi)孔通過(guò).（9）預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無(wú)法通過(guò)或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節點(diǎn)內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)，（12）樓板內預應力筋與鋼板墻腹板相撞，預應力筋利用開(kāi)孔通過(guò).BIM技術(shù)就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn)，對施工中的節點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，并根據模擬的情況對節點(diǎn)鋼筋排布，鋼結構節點(diǎn)構成進(jìn)行優(yōu)化調整，以達到合理實(shí)現復雜節點(diǎn)施工的目的。

　　3.2施工方案設計

　　3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據框架梁與軸線(xiàn)的角度及H形鋼柱的特點(diǎn)，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時(shí)，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時(shí)應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時(shí)，被已施工的柱鋼筋阻擋而無(wú)法施工。當梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時(shí)，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí)，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí)，需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長(cháng)度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長(cháng)度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過(guò)型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區或會(huì )導致被開(kāi)孔的構件截面削弱過(guò)大時(shí)，可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續性，導致鋼筋只能穿過(guò)鋼板剪力墻或與之焊接，無(wú)法繞過(guò)。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內，此部分鋼筋均采用開(kāi)孔穿過(guò)方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過(guò)鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開(kāi)箍筋孔解決連接問(wèn)題；若數量較多，鋼板剪力墻斷面開(kāi)孔率超過(guò)25%則須按設計要求進(jìn)行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時(shí)按需求穿過(guò)鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開(kāi)。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開(kāi)始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進(jìn)行建模，細化施工節點(diǎn)，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來(lái)，將理論上的空間位置實(shí)現可視化，將復雜節點(diǎn)實(shí)現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對于車(chē)輛段這種復雜的系統工程，只保證單專(zhuān)業(yè)自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國內利用BIM技術(shù)進(jìn)行直接設計的相對較少，但可以進(jìn)行深化設計，利用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現場(chǎng)人員更直觀(guān)地了解圖紙意圖，提前控制施工問(wèn)題，也為各專(zhuān)業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的.條件，為工程順利施工提供保障。

　　4綜合效和優(yōu)勢分析

　　通過(guò)對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時(shí)采用BIM技術(shù)建模，模擬復雜節點(diǎn)構造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節約了返修損失，同時(shí)節約了下料，加快了施工進(jìn)度，節約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術(shù)，致使整個(gè)工程超過(guò)1萬(wàn)個(gè)構件不重不漏，制作廠(chǎng)預制了數百萬(wàn)個(gè)鋼筋孔，避免了施工現場(chǎng)開(kāi)洞。綜合統計，BIM技術(shù)的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬(wàn)。

　　5結束語(yǔ)

　　本文基于某市政車(chē)輛段的復雜節點(diǎn)進(jìn)行了BIM應用分析，通過(guò)工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn)，通過(guò)模擬分析，可以避免很多后期施工中無(wú)法協(xié)調的問(wèn)題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復審工作量。應用BIM技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點(diǎn)，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時(shí)溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術(shù)在計算機中模擬項目的建造，將所有的問(wèn)題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發(fā)展提供可能。

　　參考文獻

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　　[3]趙占軍.BIM技術(shù)在施工階段的成本控制管理[J].建筑技術(shù)，20xx，47（6）：567–570.

施工方案 篇4

　　1、施工放樣

　　本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線(xiàn)線(xiàn)及涵洞中心點(diǎn)位。每個(gè)點(diǎn)用十字樁應出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行復測，防止樁位偏移。

　　2、基礎開(kāi)挖

　　涵洞基礎采用挖掘機開(kāi)挖土方，人工配合清理及局部的修整�；�坑開(kāi)挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周?chē)�挖引水溝和積水井用水泵抽出并排至路基外�；�礎開(kāi)挖完成后，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時(shí)，報請監理工程師現場(chǎng)檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理�；�礎處理完畢后按設計在每段分別鋪設砂礫墊層并用夯實(shí)機械進(jìn)行夯實(shí)，保證基礎砼底的平順。

　　3、基礎及墻身施工

　　涵身及基礎采用C30混凝土，八字墻及基礎采用片石混凝土，施工模型采用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理干凈。砼中所用片石大小、強度應符合規范要求，且表面清潔干凈，距離模型最小間距不小于10cm。模型安裝質(zhì)量要求如下表：

　　模板安裝允許偏差和檢驗方法

　　序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法

　　1 軸線(xiàn)位置 基 礎 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5

　　2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處

　　3 高程 基 礎 ±20 測量 梁、柱、板、墻、拱 ±5

　　4 模板的側面彎曲 柱 h/1000 拉線(xiàn)尺量 梁、板、墻 L/1500

　　5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線(xiàn)尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量

　　混凝土施工完后，砼強度達到2.5Mpa后方可進(jìn)行模型的拆除。拆除模型時(shí)不得使用撬杠直接撬除以免損傷砼表面質(zhì)量。涵身基礎澆筑時(shí)按圖紙要求設置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時(shí)采用泡沫板隔開(kāi)。

　　4、蓋板施工

　　蓋板設計為預制，1m 42塊、74cm 2塊。預制地點(diǎn)為蓋板預制場(chǎng)。預制場(chǎng)經(jīng)過(guò)硬化后，兩側鋼模板安裝完畢后在進(jìn)行鋼筋綁扎，自檢合格后報檢監理工程師進(jìn)入下一道工序。

　　5、模板、支架的拆除

　　5.1模板、支架的`拆除期限

　�、穹浅兄貍饶�應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時(shí)方可拆除。

　�、蜾摻罨炷�土結構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。

　　5.2模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴禁拋扔。

　　6、鋼筋施工

　　鋼筋表面無(wú)裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無(wú)局部彎折。 鋼筋接頭采用搭接采用雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時(shí)，兩接合鋼筋軸線(xiàn)一致。接頭兩面焊縫的長(cháng)度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。

　　凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質(zhì)證明書(shū)或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類(lèi)存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。

　　受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開(kāi)布置，對于焊接接頭，在接頭長(cháng)度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(cháng)度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不大于50%。 焊接時(shí)，對施焊場(chǎng)地應有適當的防風(fēng)雨設施。

　　7、混凝土施工

　　砼采用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤(pán)砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進(jìn)行測試鑒定。砼運輸過(guò)程中應確保砼不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆筑及間歇時(shí)間不應超過(guò)砼的初凝時(shí)間。澆筑過(guò)程中，應隨時(shí)對砼進(jìn)行振搗并保證使其均勻密實(shí)。 砼運輸至施工現場(chǎng)后再次對砼塌落度進(jìn)行測定，合格后方可澆筑。砼澆筑過(guò)程中使用振搗棒進(jìn)行振搗密實(shí)。砼澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。采用草袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮濕，養護應不少于7天。

　　8、涵背回填

　　本涵背后填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少于兩倍孔徑范圍內的填土需水平分層對稱(chēng)夯實(shí)，采用小型機具進(jìn)行夯實(shí)相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大于0.5～1m時(shí)，才能允許機械通過(guò)。

施工方案 篇5

　　給排水工程的施工質(zhì)量與住戶(hù)的體驗密切相關(guān)，因此也使得人們對其愈加的關(guān)注。建筑給排水工程技術(shù)復雜，施工過(guò)程繁瑣，就施工過(guò)程而言主要包括了給水設備的安裝、給水管道的安裝以及排水管道的安裝。

　　1．1給水設備的安裝

　　給水設備種類(lèi)數量較多，一般來(lái)說(shuō)包括供水設備、引入管、水表節點(diǎn)、立管、閥門(mén)等，且安裝相對復雜。給水設備是給排水工程中位于源頭的部件，其安裝準確與否很大程度上影響著(zhù)后續的給水管道和排水管道的安裝工作，同時(shí)更會(huì )影響工程結束后整個(gè)給排水系統的工作性能和使用壽命，因此保證給水設備的正確安裝至關(guān)重要。技術(shù)人員必須在給水設備安裝之前對其各項參數進(jìn)行細致認真的檢查，杜絕不合格設備的使用，做到嚴格把關(guān)、按規操作。

　　1．2給水管道的安裝

　　與給水設備的安裝相比，給水管道的安裝較為簡(jiǎn)單，主要需要注意以下幾點(diǎn):(1)對安裝位置進(jìn)行精細測量，確保位置準確，同時(shí)確保管道支架符合安裝要求;(2)安裝過(guò)程嚴格按照設計要求進(jìn)行，并且為方便日后的管道維修，要確保管道不能緊貼墻壁安裝;(3)對于需要穿過(guò)墻壁、樓板或層面的給水管道，必須要對其加裝套管進(jìn)行額外的保護;(4)對于管道連接處，盡量選擇開(kāi)口尺寸相合的管道與連接件，如果非要使用開(kāi)口不合的.部件，那便需要采取對管口加熱或加偏墊的方法消除空隙，而不是使用蠻力將其連接。

　　1．3排水管道的安裝

　　排水管道的安裝與給水管道的安裝大體相似，除此之外，也有其需要特別注意的地方，主要包括:(1)在進(jìn)行塑料排水管道的安裝時(shí)，必須嚴格按照設計和安裝位置的實(shí)際要求添加伸縮節以方便安裝過(guò)程的順利進(jìn)行;(2)在結束排水主干管和水平管的安裝后，需要用直徑不小于管徑2/3的橡膠球、鐵球或木球對管道進(jìn)行通球試驗，即是用線(xiàn)貫穿并系牢后將通球從伸出屋面的通氣孔向下投入，當球能夠順利的通過(guò)主管并從彎頭處溜出時(shí)則說(shuō)明管道無(wú)堵塞。如若通球受阻，則可以通過(guò)測量線(xiàn)的長(cháng)度判斷受阻部位進(jìn)而進(jìn)行疏通。

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