【精選】施工方案模板匯編8篇
為了確定工作或事情順利開(kāi)展，通常需要提前準備好一份方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？以下是小編收集整理的施工方案8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
鉆孔灌注樁的施工，因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。
1）泥漿護壁施工法
沖擊鉆孔，沖抓鉆孔和回轉鉆削成孔等均可采用泥漿護壁施工法。該施工法的過(guò)程是：平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。施工順序（如圖所示）
�。�1）施工準備
施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場(chǎng)地布置等。
鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應用條件來(lái)選擇。
�。�2）鉆孔機的安裝與定位
安裝鉆孔機的基礎如果不穩定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。
為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動(dòng)力與附近的地籠配合，將鉆桿移動(dòng)大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線(xiàn)上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱(chēng)于鉆機軸線(xiàn)上拉上纜風(fēng)繩。
�。�3）埋設護筒
鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時(shí)，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會(huì )向孔內坍塌、甚至發(fā)生流砂現象。鉆孔內若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個(gè)作用外，同時(shí)好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。
制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鉆孔直徑大（旋轉鉆約大20cm，潛水鉆、沖擊或沖抓錐約大40cm），每節長(cháng)度約2~3m。一般常用鋼護筒。
�。�4）泥漿制備
鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況來(lái)確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動(dòng)掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會(huì )削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度。
�。�5）鉆孔
鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進(jìn)行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開(kāi)孔質(zhì)量，為此必須對好中線(xiàn)及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣（沖擊式用），還要隨時(shí)檢查成孔是否有偏斜現象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時(shí)，附近土層因受到震動(dòng)而影響鄰孔的穩固。所以鉆好的孔應及時(shí)清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應實(shí)事先規劃好，既要保證下一個(gè)樁孔的施工不影響上一個(gè)樁孔，又要使鉆機的移動(dòng)距離不要過(guò)遠和相互干擾，一般可采用（如圖所示）的順序鉆孔。
�。�6）清孔
鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成裝置量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過(guò)程中密切觀(guān)測監督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時(shí)，應立即進(jìn)行孔底清理，避免隔時(shí)過(guò)長(cháng)以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。對于摩擦樁當孔壁容易坍塌時(shí)，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于30cm；當孔壁不易坍塌時(shí)，不大于20cm。對于柱樁，要求在射水或射風(fēng)前，沉渣厚度不大于5cm。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應用。通�？刹捎谜h(huán)旋轉鉆機、反循環(huán)旋轉機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩定土層中應慎重使用。（如圖所示）為風(fēng)管吸泥清孔示意圖。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內將泥渣吹出。
�。�7）灌注水下混凝土
清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。
2）全套管施工法
全套管施工法的施工順序其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設工作平臺、安裝鉆機、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、防導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。
全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類(lèi)同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5~6m深時(shí)的垂直度。因此應該隨使用水準儀及鉛垂校核其垂直度。
施工方案 篇2
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內在隧道工程施工過(guò)程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過(guò)程中，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時(shí)使用地下連續墻，暗挖時(shí)采用盾構法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。
1 工程概況
白塔寺隧道位于重慶市萬(wàn)盛區境內，穿越一脊狀山梁，進(jìn)口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長(cháng)2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車(chē)站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線(xiàn)小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。
隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統雷口坡組中厚層狀泥灰巖夾頁(yè)巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線(xiàn)路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴重偏壓地段。
2 隧道偏壓原因及判斷方法
2.1 隧道偏壓的起因 對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進(jìn)而在一定程度上導致圍巖壓力出現不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：
2.1.1 施工原因 在施工過(guò)程中，因施工方法選擇不當，進(jìn)而在一定程度上導致開(kāi)挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩定性，使得應力過(guò)于集中，進(jìn)一步造成隧道偏壓。如果對其進(jìn)行正確的處理，正常施工一般不會(huì )受到影響。
2.1.2 地質(zhì)原因 圍巖形狀發(fā)生傾斜，節理發(fā)育，其間存在軟弱結構面，以及滑動(dòng)面等，在一定程度上弱化了自穩能力，在施工過(guò)程中一旦受到擾動(dòng)，將會(huì )導致巖體沿著(zhù)層理面發(fā)生滑動(dòng)。
2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體，地面明顯傾斜，進(jìn)一步增加了側壓力，并且隧道埋深比較淺。
2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類(lèi)別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個(gè)重要的因素。當隧道外側拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規范規定數值時(shí)，應視為偏壓隧道。
3 施工方法及順序
3.1 上半部分的斷面施工 埋深大于3m段，設置108mm×6mm的大管棚。管棚長(cháng)度為40m，角度控制為2°，環(huán)向間距為40cm。與一般隧道設計的大管棚相比，蓋挖法施工 由于40m大管棚比較長(cháng)，在施作大管棚前，首先設置導向管。采用長(cháng)為2m、？準140mm的鋼管對導向管進(jìn)行處理，通過(guò)全站儀進(jìn)行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進(jìn)行超前預注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。
3.2 開(kāi)挖及加固邊坡 在開(kāi)挖嚴重偏壓、淺埋隧道的過(guò)程中，容易擾動(dòng)圍巖，進(jìn)而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開(kāi)挖的過(guò)程中，盡量減少開(kāi)挖的規模，并及時(shí)做好加固、防護工作，進(jìn)一步降低圍巖擾動(dòng)造成的自重應力和施工時(shí)引起的偏壓影響。開(kāi)挖后，在坡面上需要立即施作？準25中空注漿錨桿，錨桿長(cháng)度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進(jìn)行布置，增強開(kāi)挖山體邊坡的穩定性。打入新鮮巖體的錨桿應不小于3m，同時(shí)需要掛設20cm×20cm、？準6鋼筋網(wǎng)，并噴射C25混凝土進(jìn)行防護處理。
3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過(guò)程中，針對隧道存在的嚴重偏壓、淺埋特點(diǎn)，通過(guò)反壓回填的方式對偏壓側地質(zhì)較軟的位置進(jìn)行相應的處理，同時(shí)用打夯機進(jìn)行分層夯實(shí)，并對空洞進(jìn)行填充處理。地表經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理后，需要進(jìn)行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進(jìn)行布置，通過(guò)地質(zhì)鉆進(jìn)行成孔，孔徑為？準90mm。采用 75mm×5mm塑料管進(jìn)行注漿，在注漿深度方面不超過(guò)半斷面的開(kāi)挖線(xiàn)，寬度超過(guò)隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)3-4m。
3.4 隧道下半部分斷面施工 完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開(kāi)挖的方案對下半斷面進(jìn)行開(kāi)挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機同時(shí)配合人工進(jìn)行修整成形。在開(kāi)挖過(guò)程中，需要對循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行嚴格的控制。開(kāi)挖成形后，立即用C25混凝土對開(kāi)挖面初噴4cm，架設鋼拱架，打錨桿、并對混凝土進(jìn)行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開(kāi)花超過(guò)30m即開(kāi)始仰拱旋工，使支護結構閉合成環(huán)。
3.5 支護施工 在施工過(guò)程中，通過(guò)聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴、鋼拱架等，采用？準25中空錨桿注漿支護對圍巖進(jìn)行加固。錨扦長(cháng)度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進(jìn)行現場(chǎng)加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進(jìn)行聯(lián)合構成整體。架設過(guò)程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進(jìn)而在一定程度上防止鋼拱架出現下沉，同時(shí)將兩排？準20鎖腳錨桿設置在鋼拱架的兩惻，其長(cháng)度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實(shí)性。
3.6 仰拱施工 在開(kāi)挖作業(yè)后，進(jìn)行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機，同時(shí)配合人工進(jìn)行修整。
3.7 襯砌施工 在對隧道進(jìn)行施工的過(guò)程中，對于嚴重偏壓、淺埋隧道來(lái)說(shuō)，其圍巖特點(diǎn)表現為：內應力高、變形量大等，在襯砌施工時(shí)間方面有著(zhù)嚴格的要求。如果襯砌施工時(shí)間過(guò)早，容易破壞襯砌結構；如果襯砌施工時(shí)間過(guò)晚，可能導致結構失穩。
3.8 監控測量 在隧道施工過(guò)程中，通過(guò)監控測量工作，可以進(jìn)一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進(jìn)而在一定程度上分析圍巖變形，進(jìn)而對最終的變形量、初砌施作最佳時(shí)間進(jìn)行確定。
3.9 施工管理 在施工過(guò)程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開(kāi)挖后，需要及時(shí)處理欠挖、危石等，同時(shí)架設鋼拱架、掛網(wǎng)等，進(jìn)而在一定程度上避免變形過(guò)大，造成隧道發(fā)生坍塌。
4 結束語(yǔ)
在施工過(guò)程中，對淺埋、偏壓隧道進(jìn)行施工，施工前，需要全面分析偏壓產(chǎn)生的原因，以及嚴重程度等，同時(shí)對各種影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性，同時(shí)確保施工的安全性。選擇的開(kāi)挖方法要科學(xué)、合理，按照“超前支護、弱爆破、短進(jìn)尺、勤量測、強支護”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。準備齊全各種施工用材料、設備等，快速、及時(shí)地進(jìn)行初期支護。在施工過(guò)程中，有效分析圍巖變形量測數據，進(jìn)而對支護參數進(jìn)行及時(shí)的修改，同時(shí)采取恰當的支護措施。
施工方案 篇3
為推進(jìn)城市生態(tài)文明建設，有效治理建筑工地施工揚塵，改善城市空氣質(zhì)量和人居環(huán)境，住建部根據全國住房城鄉建設工作會(huì )議精神決定開(kāi)展為期1年的建筑工地施工揚塵專(zhuān)項治理，并印發(fā)《建筑工地施工揚塵專(zhuān)項治理工作方案》。
一、工作目標
通過(guò)開(kāi)展施工揚塵治理，嚴肅查處相關(guān)違法違規行為，有效解決房屋建筑、市政基礎設施建設及建筑物拆除工地施工揚塵突出問(wèn)題，提高建筑施工標準化水平；建立施工揚塵治理長(cháng)效機制，提高城市管理能力和水平，有效遏制施工揚塵對城市空氣質(zhì)量的影響。
二、主要工作
各級城市管理或住房城鄉建設主管部門(mén)要會(huì )同相關(guān)部門(mén)，按照"預防為主，綜合治理"原則，根據職責分工，結合當地實(shí)際，采取切實(shí)有效措施，完善監督管理機制，做好施工揚塵治理工作。
�。ㄒ唬┍O督建筑工程各方主體主要責任落實(shí)情況。
1.建設單位的主要責任。建設單位對施工揚塵治理負總責，應當將施工揚塵治理的費用列入工程造價(jià)，在工程承包合同中明確相關(guān)內容，并及時(shí)足額支付。
2.施工單位的主要責任。施工單位應當建立施工揚塵治理責任制，針對工程項目特點(diǎn)制定具體的施工揚塵治理實(shí)施方案，并嚴格實(shí)施。施工單位應當在建筑工地公示施工揚塵治理措施、責任人、主管部門(mén)等信息，并及時(shí)向當地主管部門(mén)報送施工揚塵治理措施落實(shí)情況。
3.渣土運輸單位的主要責任。渣土運輸單位應當建立工程渣土（建筑垃圾）運輸揚塵污染防治管理制度和相關(guān)措施，使用合規車(chē)輛，加強對渣土運輸車(chē)輛、人員管理。
�。ǘ┍O督施工現場(chǎng)揚塵治理措施落實(shí)情況。
1.施工場(chǎng)地。施工單位應當在建筑工地設置圍擋，并采取覆蓋、分段作業(yè)、擇時(shí)施工、灑水抑塵、沖洗地面和車(chē)輛等有效防塵降塵措施。施工現場(chǎng)的主要道路要進(jìn)行硬化處理。裸露的場(chǎng)地和堆放的土方應采取覆蓋、固化或綠化等防塵措施。施工現場(chǎng)出口處應設置車(chē)輛沖洗設施，對駛出的車(chē)輛進(jìn)行清洗。
2.施工廢棄物。建筑土方、建筑垃圾應當及時(shí)清運；在場(chǎng)地內堆存的，應當采用密閉式防塵網(wǎng)遮蓋。建筑物內垃圾應采用容器或搭設專(zhuān)用封閉式垃圾道的方式清運，嚴禁凌空拋擲。施工現場(chǎng)嚴禁焚燒各類(lèi)廢棄物。土方和建筑垃圾的運輸必須采用封閉式運輸車(chē)輛或采取覆蓋措施。
3.施工物料。在規定區域內的施工現場(chǎng)應使用預拌制混凝土及預拌砂漿。采用現場(chǎng)攪拌混凝土或砂漿的場(chǎng)所應采取封閉、降塵、降噪措施。水泥和其他易飛揚的細顆粒建筑材料應密閉存放或采取覆蓋等措施。
�。ㄈ┍O督其他揚塵治理措施落實(shí)情況。
1.建筑物或者構筑物拆除。拆除建筑物或者構筑物時(shí)，應采用隔離、灑水等降噪、降塵措施，并及時(shí)清理廢棄物。
2.市政道路施工。當市政道路施工進(jìn)行銑刨、切割等作業(yè)時(shí)，應采取有效的防揚塵措施�；彝梁蜔o(wú)機料應采用預拌進(jìn)場(chǎng)，碾壓過(guò)程中應灑水降塵。
3.空置建設用地。暫時(shí)不能開(kāi)工的建設用地，建設單位應當對裸露地面進(jìn)行覆蓋；超過(guò)3個(gè)月的，應當進(jìn)行綠化、鋪裝或者遮蓋。
三、時(shí)間安排
�。ㄒ唬┎渴痣A段（4月10日前）。各地對本地區施工揚塵治理工作進(jìn)行安排部署。各市、縣主管部門(mén)要制定切實(shí)可行的工作方案，對各類(lèi)建筑工地進(jìn)行深入細致的排查摸底，建立各類(lèi)建筑工地項目清單、臺賬，確保全覆蓋、無(wú)遺漏。
�。ǘ⿲�(shí)施階段（4月11日至11月30日）。要認真按照本方案要求，結合文明工地創(chuàng )建工作，全面開(kāi)展施工揚塵治理，建立健全信息報送制度，并于每月底前向我部報送工作進(jìn)展情況。住建部將抽取重點(diǎn)地區進(jìn)行實(shí)地督查，督促地方完善治理措施，強化日常執法監管，加強制度建設，推進(jìn)全國施工揚塵治理工作。
�。ㄈ┛偨Y階段（12月1日至12月31日）。要認真總結施工揚塵治理的經(jīng)驗、成效，并及時(shí)向我部報送。在此基礎上，我部將對治理工作成效顯著(zhù)的地區和單位進(jìn)行通報表?yè)P，并對好的經(jīng)驗和做法進(jìn)行總結推廣。
四、有關(guān)要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。各級城市管理或住房城鄉建設主管部門(mén)要站在推進(jìn)生態(tài)文明建設的高度，充分認識施工揚塵治理的重要性和迫切性，統籌部署，認真組織實(shí)施，切實(shí)將工作落到實(shí)處。
�。ǘ⿵娀O管執法。要綜合運用日常巡查、隨機抽查和遠程監控等手段，加強監管，嚴格執法。暢通舉報渠道，通過(guò)數字城管、熱線(xiàn)電話(huà)、微信公眾平臺、手機APP等多種方式受理施工揚塵方面的群眾舉報。對違反有關(guān)法律、法規和國家標準的企業(yè)，嚴肅查處，并記入誠信信息系統。對工作落實(shí)不力、治理效果不明顯的單位，視其情節和后果，由上級主管部門(mén)依法依規追究相應責任。
�。ㄈ┳龊弥匚廴咎鞖鈶睉獙ぷ�。要根據本地實(shí)際情況制定重污染天氣應急應對預案，制定不同預警級別的相應揚塵控制措施，編制工地停工清單，細化任務(wù)，責任到人，做到可量化、可考核、可追責。根據當地政府發(fā)布的空氣污染預警級別，及時(shí)啟動(dòng)應急應對預案，并進(jìn)行督導檢查。
�。ㄋ模┙∪L(cháng)效機制。要逐步建立執法聯(lián)動(dòng)機制，保證監管工作的常態(tài)化，將施工揚塵治理作為日常工作，常抓不懈，繼續鞏固治理成果。
�。ㄎ澹╅_(kāi)展宣傳工作。要積極開(kāi)展宣傳工作，通過(guò)各類(lèi)新聞媒體，及時(shí)宣傳報道施工揚塵治理先進(jìn)典型和經(jīng)驗，公開(kāi)曝光反面典型，充分發(fā)揮輿論監督作用，調動(dòng)社會(huì )公眾參與施工揚塵治理的積極性，營(yíng)造良好的輿論氛圍。
施工方案 篇4
建造合格的塑膠跑道，必須有可靠的基礎和有效耐用的面層。如果說(shuō)面層的鋪沒(méi)僅是基礎上覆蓋面層材料的二次加工的話(huà)，實(shí)質(zhì)上，塑膠跑道的尺寸、標高、坡度這三大因素的確定，取決于基礎施工的成敗、優(yōu)劣。因此，在一定程度上講，基礎施工是塑膠跑道施工的關(guān)鍵和重點(diǎn)。近年來(lái)，本人在塑膠跑道施工的監理過(guò)程中，強化了對基礎施工的質(zhì)量控制，取得了滿(mǎn)意的成效�，F就塑膠跑道基礎施工中的質(zhì)量監控，淺談實(shí)踐中的一點(diǎn)體會(huì )。
關(guān)鍵字：跑道施工質(zhì)量控制
一、各項準備工作
工程開(kāi)工前，項目監理部應對各項前期工作做好充分準備，并對將會(huì )影響基礎施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行事前分析，制定相應對策加以防范，這是確�；A施工質(zhì)量的先決條件。
1．熟悉圖紙，會(huì )審交底
開(kāi)工前，項目監理部應組織各專(zhuān)業(yè)監理人員認真熟悉圖紙及相關(guān)資料，除了掌握本專(zhuān)業(yè)的設計要求外，還應弄清各專(zhuān)業(yè)、各工序互相之間的關(guān)系，各功能場(chǎng)塊相鄰銜接的具體要求，并對現場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)情況踏勘了解，做到心中有數。對設計中的不詳不明、錯漏、訛誤事先記載筆錄，以期在會(huì )審交底時(shí)提出并解決。在圖紙會(huì )審時(shí)，務(wù)必要充分發(fā)表意見(jiàn)，并按照體育專(zhuān)業(yè)要求及本工程特點(diǎn)，找出主要矛盾和關(guān)鍵問(wèn)題，逐一解決落實(shí)，形成一致意見(jiàn)。并以圖紙會(huì )審紀要予以確認。
2．施工方案，認真審查
項目監理部要嚴格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設計，著(zhù)重審查其合理性、針對性和可操作性。對質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證措施、各管理網(wǎng)絡(luò )等都要結合工程實(shí)際，審核是否合理、科學(xué)。同時(shí)，對進(jìn)度計劃也要進(jìn)行縝密的分析，力求達到切實(shí)可行的要求。施工方案要有編制人、審核人、批準人簽字、單位蓋章、日期齊全。對可能會(huì )增加費用的施工方法、措施、新技術(shù)的使用等等，要作重點(diǎn)審查。對施工方案報審表簽署的監理意見(jiàn)必須準確、及時(shí)。在此基礎上，項目監理部應結合監理規劃和已審批的施工方案或施工組織設計，編制詳細具體，具有可行性的監理細則，其中包括旁站方案，以此作為監理質(zhì)量控制的依據。
3．復核放線(xiàn)，精確定位
塑膠跑道的尺寸、標高、坡度是否準確，從基礎測量放線(xiàn)的準備工作起就要嚴格要求。一般塑膠跑道占地面積大，而且不少場(chǎng)地是在原有田徑場(chǎng)的基礎上改建、翻建的，不可能完全改變周邊的建筑物或構筑物現狀。因此，監理人員應配合建設單位將施工現場(chǎng)的周?chē)闆r摸底并理順關(guān)系。如高程引測、外排貫通、人流交通等等，然后根據圖紙要求和現場(chǎng)實(shí)際合理定位。監理人員應對施單位的測量報審進(jìn)行復測，要求定位基礎應按永久性標準設置，基點(diǎn)的測定距離不允許有負差，最大正差應小于1／10000，并使所屬區域內的點(diǎn)、位、線(xiàn)形成閉合，達到放線(xiàn)準確，定位精確。
二、墊層質(zhì)量控制
為確�；A施工的工程質(zhì)量，監理人員要對整個(gè)工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監督，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。具體的說(shuō)，應從土方開(kāi)挖壓實(shí)、墊層攤鋪壓實(shí)、混凝土澆筑或瀝清混凝土攤鋪，這些關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)監控。
1．土方開(kāi)挖壓實(shí)
土方開(kāi)挖是基礎施工的第一道工序，無(wú)論是新建場(chǎng)地還是改建翻建場(chǎng)地，均應準確測定設置的零點(diǎn)高程，一般以塑膠跑道內邊圈繞全場(chǎng)的排水溝蓋板頂面加上塑膠攤鋪厚度為零點(diǎn)，測算下挖深度，同時(shí)還應通過(guò)試驗留足機械在素土碾壓后的壓縮系數50~C；延伸度>100。瀝青混凝土結構配置合理。根據各結構層設計厚度，上面層細料或瀝青混凝土宜選用AC一10一I；下面層中粗粒式瀝青混凝土宜選用AC20一AC25。瀝青混凝土的配合比應由試驗按
施工方案 篇5
一、工程概況及主要工程量
1、工程概況
煙臺至海陽(yáng)高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎設施。本標段路線(xiàn)起點(diǎn)樁號K10+000，終點(diǎn)樁號K18+760,路線(xiàn)長(cháng)8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。
設計時(shí)速100公里/小時(shí)，采用雙向四車(chē)道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車(chē)道寬度為2×（2×3.75m）。
2、主要工程量
本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線(xiàn)挖方路基，共計118152m2。
二、編制依據及執行標準和規范
山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程級配碎石墊層試驗段開(kāi)工報告是根據以下有關(guān)文件資料和建設單位的要求以及施工實(shí)際情況進(jìn)行編制的。
1、編制依據
A.《山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程招投標文件》；
B.《兩階段施工圖設計》；
C.現場(chǎng)勘察及實(shí)地調查資料。
2、執行標準和規范
A.中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術(shù)規范》（JTJ 034-20xx）；
B.中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；
C. 中華人民共和國行業(yè)標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；
D.中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ 076-95）；
E. 中華人民共和國行業(yè)標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB 3095-1996）。
三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇
本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進(jìn)行。
山東省煙臺至海陽(yáng)高速公路工程第三合同段主線(xiàn)全長(cháng)8.76公里，沿線(xiàn)填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環(huán)境復雜，阻工現象屢次發(fā)生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進(jìn)展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長(cháng)作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。
四、試驗路段的目的
通過(guò)級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關(guān)工藝：
A.確定用于施工的集料配合比
B.確定混合料的松鋪系數
C.確定集料攤鋪方法和適用機具
D.確定壓實(shí)機械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和碾壓遍數。
通過(guò)收集現場(chǎng)第一手資料，總結經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規模正式施工的順利進(jìn)行。
五、施工準備
1、人員及技術(shù)準備：
施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場(chǎng)情況，對下承層按照要按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進(jìn)行驗收。
總工程師要向施工技術(shù)人員進(jìn)行書(shū)面的一級技術(shù)交底和安全交底。
開(kāi)始施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，確保施工過(guò)程的工程質(zhì)量、人身安全。
主要施工管理人員配置表
序 號姓 名職 務(wù)職責及工作范圍備 注
1趙根生項目經(jīng)理項目負責人
2單學(xué)民項目副總工技術(shù)負責人
3閆宗偉項目副經(jīng)理現場(chǎng)生產(chǎn)安排
4張金國機料科科長(cháng)機械調度
5朱鳳磊質(zhì)檢部部長(cháng)現場(chǎng)質(zhì)量安全
6楊忠允工程技術(shù)部部長(cháng)現場(chǎng)技術(shù)
7宋*軍測量隊隊長(cháng)現場(chǎng)測量放樣
8范�；ㄔ囼炇抑魅维F場(chǎng)質(zhì)量
現場(chǎng)施工人力配備表
序號工種工作內容人數備注
1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪
2裝載機司機駕駛2
3壓路機司機駕駛1
4自卸車(chē)司機駕駛4
5平地機司機駕駛1
6灑水車(chē)司機駕駛1
7測量工測量放樣4
2.施工機械的投入
根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關(guān)施工機械和檢測儀器如下表：
級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表
序號設備名稱(chēng)規格型號數量備注
1裝載機ZL50C2臺良好
2平地機PY1601臺良好
3輪式壓路機YZ-201臺良好
4運輸車(chē)陜汽奧龍4臺良好
5灑水車(chē)東風(fēng)8m31臺良好
6其它輔助設備、工具1批良好
施工現場(chǎng)檢測儀器配備表
序號檢測設備名稱(chēng)型號單位數量備注
1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1
2托普康全站儀GTS-332N臺1
3水準儀DSZ2臺1
4鋼尺50m把2
5直尺3m把2
6灌砂筒φ100套2
3.材料準備
3.1材料要求
用于底基層的碎石最大粒徑不應超過(guò)37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應不超過(guò)20%，選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。
采用粗集料加工過(guò)程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。
用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。
3.2材料準備
序號材料名稱(chēng)數量備注
1級配碎石（m3）1450
4.配合比設計
按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、 確認。
墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。
五、施工工藝流程
級配碎石墊層施工工藝流程圖
六、施工方案
級配碎石采用廠(chǎng)拌，自卸車(chē)運輸，人工配合機械攤鋪，震動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓。
1、下承層的準備：
級配碎石墊層開(kāi)始施工前，應先對下承層（路槽）進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類(lèi)材料重新進(jìn)行整修碾壓，直到壓實(shí)度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿(mǎn)足規范要求并通過(guò)監理工程師驗收，方能進(jìn)行級配碎石墊層的攤鋪。
墊層施工前應適量灑水濕潤。
2、測量放樣：
本次實(shí)驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場(chǎng)施工時(shí)如果發(fā)現標高過(guò)高則把松鋪系數調整為1.20，如果發(fā)現標高過(guò)低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。
2.1下承層中邊樁放樣：
中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實(shí)方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線(xiàn)偏位控制在20mm以?xún)取?/p>
2.2下承層中邊樁高程測設：
高程測設由水準儀進(jìn)行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線(xiàn)施工，以便于隨時(shí)調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。
3.混合料拌和、運輸、卸料
混合料在料場(chǎng)集中拌和。
A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車(chē)運至施工現場(chǎng)，運輸車(chē)輛的數量根據拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過(guò)程中，若陽(yáng)光較強烈，需對混合料進(jìn)行覆蓋，以免水份散失過(guò)快。
B.裝車(chē)時(shí)按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過(guò)程中的重力離析。
C.車(chē)輛運輸時(shí)保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。
D.在攤鋪現場(chǎng)由專(zhuān)人指揮運料車(chē)卸料，按每臺運輸車(chē)輛的運料方數計算每車(chē)的攤鋪面積，防止卸料不足或過(guò)多，采用梅花形堆料，將每車(chē)混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。
施工方案 篇6
第1章 邊坡設計條件及分析
1.1 工程概況
根據設計圖，青杠塘商貿城工程平基開(kāi)挖后，在B棟和C棟后面將形成高
度大于8m的高邊坡，邊坡上邊為到青杠塘政府的公路，以及到青杠塘鎮小的公路。
1.2 工程地質(zhì)條件
1.2.1 地形地貌
根據當地地質(zhì)資料和地勘資料，開(kāi)挖后一段為土方邊坡，一段為石方邊邊，
石方邊坡上有2.5m左右的洪積土及回填土層。
防護區宏觀(guān)屬于地貌丘陵剝蝕、侵蝕地貌，土層下溶槽發(fā)育，巖石為白云
巖。
1.2.2 區域地震條件
根據《中國地震參數區劃圖》（GB18306—20xx），該地區處在地震動(dòng)峰值加
速度為0.05g區（地震基本烈度VI級），場(chǎng)區無(wú)區域性活動(dòng)斷裂提高，區域穩定性較好。
1.3 可能滑坡特征
1.3.1 可能滑坡邊界、規模與形態(tài)分析
滑坡后緣以公路及平壩為邊界。高度3-9m，滑坡外貌較清楚，邊界明顯。
最大影響為公路及壩子。
1.3.2 可能滑坡變形特征
根據實(shí)地調查，開(kāi)挖后可能因地表水引起土方坍塌等。
1.4 滑坡穩定性分析
根據實(shí)地調查、訪(fǎng)問(wèn)及勘探工程揭示，土為粘土，無(wú)明顯地下水，自身穩定
性較好，石為白云巖，無(wú)明顯裂縫。
第2章 設計依據及設計原則
2.1 邊坡工程設計技術(shù)標準及依據
本邊坡工程設計和施工遵循下列技術(shù)標準
1．《建筑邊坡工程技術(shù)規范》 （GB50330—20xx）
2．《建筑地基基礎技術(shù)規范》 （GB50007—20xx）
3．《混凝土結構工程質(zhì)量驗收規范》 （GB50204—20xx）
4．《混凝土強度檢驗評定標準》 （GBH107—87）
5．《混凝土結構設計規范》 （GB50010—20xx）
6．《總圖制圖標準》（GB/T50103—20xx）等規程規范
2.2 邊坡支護設計原則與設計思路
1．設計方案是建立在確保邊坡穩定的基礎上，根據總平面圖范圍，場(chǎng)地巖土工程條件，場(chǎng)地周邊環(huán)境條件及邊坡開(kāi)挖深度等要求，采用先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)
濟合理的設計方案，體現生態(tài)防護的思想。
2. 依據《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—20xx），由于滑坡前緣修建七層住房，故安全系數取1.15。
3. 根據勘察結果，參照《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—20xx）及《建筑邊坡工程技術(shù)規范》（GB50330—20xx）等有關(guān)規程規范，邊坡各地層作
支護設計時(shí)，其力學(xué)參數采用下表中數值：
1）滑坡土體設計參數：
4. 勘察期間，鉆孔中未見(jiàn)地下水，邊坡切方施工時(shí)，須做好地表水的疏排工作，在坡頂設置截水溝，在坡面按一定間距設置泄水孔，坡底設置沉砂池等截水排水設施。防止雨水流入邊坡坡體內，影響邊坡的安全穩定。
5. 邊坡開(kāi)挖及支護施工時(shí)，在坡頂應設置一定數量的沉降和位移觀(guān)測點(diǎn)，定期對邊坡進(jìn)行有效的系統監測。
6. 場(chǎng)地內泥質(zhì)粉巖具有遇水易軟化，失水易干裂的特點(diǎn)，在邊坡治理時(shí)對裸露的巖土體加以整治和護面，完善地表排水系統。
7. 采用動(dòng)態(tài)的設計方法，充分結合設計條件進(jìn)行設計，并在施工中進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。
第3章 邊坡支護方案
3.1 不同土質(zhì)邊坡的擋土墻
3.1.1 巖石邊坡 錨桿混凝土擋墻
錨桿混凝土擋墻是將拉筋設置在巖體內部（采用壓力注漿），拉筋全長(cháng)與巖體粘結，并在坡面上扎鋼筋網(wǎng)片后澆筑混凝土的邊坡支護結構。 錨桿混凝土擋墻的作用機理
現有巖體整體性好，無(wú)明顯裂隙，擋土墻的主要作用為以下兩方面：1、防止巖石風(fēng)化；2作上部漿砌片石擋墻基礎。通過(guò)錨桿和鋼筋網(wǎng)片的共同作用，使混凝土和巖石形成整體，顯著(zhù)地提高了整體穩定性。錨桿混凝土的作用主要表現在以下幾方面 ：
1）、節約紅線(xiàn)內的土地使用率
開(kāi)挖時(shí)因巖體穩定性好而可以以較徒坡度開(kāi)挖，錨桿混凝土擋土墻體厚度較小，從而最大限度地減少邊坡對土地的占用。
2）、分擔作用
在復合擋土墻里，因拉筋的作用，混凝土與巖石共同承擔外上部漿砌片擋土墻的荷載。
3）、應力的傳遞和擴散作用
在相同荷載作用下，加筋后的擋土墻比漿砌片石擋土墻的應變水平低，從而推遲了上部土體變形形成和發(fā)展。
2．適用性：
錨桿混凝土擋主要適用于巖石邊坡。但不適用于有流砂層或淤泥質(zhì)土層。
3.1.2土方邊坡 漿砌片石和片石混凝土擋土墻
土方邊坡的擋土墻根據04J008擋土墻圖集，選用衡重式擋土墻，墻背回填采用平基時(shí)的石渣所以填料內摩擦角選用40°，開(kāi)挖后基底為巖石，所以基底摩擦系數采用0.5。
3.2 擋土墻結構
3.2.1 錨桿混凝土擋土墻
1. 錨桿
錨桿擋土墻的錨桿采用18鋼筋錨入巖石1.2m，壓力注漿，錨桿伸出巖石面200mm，梅花型布置。立面布置如下圖：
2. 鋼筋網(wǎng)片
鋼筋的水平筋在經(jīng)過(guò)錨桿時(shí)要掛在錨筋內，間距200mm。
3. 混凝土上中漿砌片石斷面如下圖：
3.2.2 漿砌混凝土擋墻
漿砌混凝土擋土墻的斷面見(jiàn)04J008圖集82頁(yè)KJA9。
第3章 施工注意事項
3.1錨桿施工
錨桿施工時(shí)的注意事項：
1. 鉆孔深度不得低于1200mm，保證錨桿充分錨入巖石中；
2. 錨孔要向與開(kāi)挖的巖石面垂直；
3. 灌漿分為兩次灌滿(mǎn)。
施工方案 篇7
一、工程概況：
二、施工準備：
�。�1）、清除雜物，整理場(chǎng)地；
�。�2）、清查安裝主要的施工機具；
�。�3）、安裝好施工現場(chǎng)水電供應設施；
�。�4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；
�。�5）、準備足夠的施工所需用的材料。
三、施工方案：
�。ㄒ唬�、通道及鋼筋砼蓋板涵：
1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進(jìn)行復查，領(lǐng)會(huì )設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線(xiàn)方向，然后根據計算的具體位置進(jìn)行施工放樣，為便于開(kāi)挖后的檢查校核，基礎軸線(xiàn)控制樁應延長(cháng)至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線(xiàn)，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進(jìn)行基坑開(kāi)挖。
2）、基坑開(kāi)挖。
A、根據現場(chǎng)施工設備條件和施工環(huán)境，基礎開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖，人工配全修理；開(kāi)挖時(shí)派出專(zhuān)門(mén)的測量人員及時(shí)測出其基底高程，防止超挖現象發(fā)生。對于有地下水的區域，基礎開(kāi)挖時(shí)在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個(gè)施工期間都不至于遭受水的危害。
B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開(kāi)挖后，采用重錘夯實(shí)，現場(chǎng)用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過(guò)地基承載力驗算計算所得。換填石灰時(shí)，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車(chē)運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實(shí)度采用小型氣夯進(jìn)行夯實(shí)，達到監理工程師認可。根據實(shí)際情況也可以采用其它的措施來(lái)處理地基。
3）、模板與支架：
A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。
B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的.油料。
C、支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎側模時(shí)在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑�；炷翝仓䲡r(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差值的可能及時(shí)糾正。
4）、混凝土的澆注及養護：
a.材料選用。試驗室嚴格把關(guān)，各原材料都要要滿(mǎn)足設計和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運輸，吊車(chē)配合澆注。拌和前對各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運輸，吊斗法入模。砼澆注時(shí)，必須對運到施工現場(chǎng)的砼進(jìn)行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
c.澆注前先對支架、模板、預埋件進(jìn)行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆注基礎時(shí)，吊車(chē)傾卸高度不超過(guò)2米，通過(guò)串筒下落。
e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時(shí)澆注時(shí)，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過(guò)30cm.
f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
g.混凝土澆注連續進(jìn)行，因故間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應小于前層混凝土初凝時(shí)間。
h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時(shí)間不得少于7天。
5）施工縫的處理：
由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進(jìn)行拉毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場(chǎng)澆注施工應連續進(jìn)行，避免施工接縫，當涵身較長(cháng)時(shí)，可沿長(cháng)度方向分段進(jìn)行，接縫應設在涵身沉降縫處。
6）沉降縫的處理：
沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線(xiàn)，基礎墻身根據沉降縫的設計長(cháng)度分段澆筑。澆筑時(shí)先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。
7）、洞底鋪砌：
本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進(jìn)行澆筑，若涵洞內的坡度過(guò)大時(shí)，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確�；A的穩定性。
8）、蓋板的預制、運輸和安裝：
蓋板預制。
�、黉摻畹募庸�、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車(chē)間按圖紙要求下料、彎曲、現場(chǎng)制作，嚴格按規范要求進(jìn)行焊接、綁扎，安裝時(shí)做到尺寸準確。
�、谀０宓闹Яⅲ耗０宀捎酶哂捕鹊闹衲z模板，同時(shí)應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時(shí)有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過(guò)程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發(fā)生反向錯誤。
�、刍炷恋陌韬�、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進(jìn)行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時(shí)間應符合施工規范要求，拌合時(shí)，在水泥和集料進(jìn)筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀(guān)察應分布均勻、顏色一致�；旌狭喜捎霉捃�(chē)運，人工配合澆注，必須對運到現場(chǎng)的混合料進(jìn)行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進(jìn)行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專(zhuān)人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發(fā)現有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應及時(shí)處理。
�、芑炷恋酿B生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時(shí)間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。
蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車(chē)運至現場(chǎng)，Y-16T型吊車(chē)起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時(shí)先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進(jìn)行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環(huán)，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。
9）臺背回填：
當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進(jìn)行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在填筑過(guò)程中必須對應涵臺兩側對稱(chēng)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進(jìn)行碾壓。在涵頂填土時(shí)，蓋板強度必須達到設計強度。
�。ǘ╀摻铐艌A管涵：
1）開(kāi)挖基礎：
a.在開(kāi)挖基礎前，準確放出中線(xiàn)位置，并用十字栓樁，進(jìn)行精確的位置、高程控制。
b.基礎開(kāi)挖采用挖掘機配合人工開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)測量人員及時(shí)放出基底高程，嚴禁超挖現象發(fā)生�；A開(kāi)挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過(guò)地基承載力驗算計算所得。換填石灰時(shí)，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車(chē)運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實(shí)度采用小型氣夯進(jìn)行夯實(shí)，達到監理工程師認可。根據實(shí)際情況也可以采用其它的措施來(lái)處理地基。
2）基礎模板與支架：
a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。
b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
c.支立模板時(shí)為了防止模板位移凸出，支立側模時(shí)在模板外設立支撐固定。
d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差值的可能應及時(shí)糾正。
3）基礎混凝土的澆注及養護：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運輸，吊車(chē)配合澆注。拌和前對各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運輸，吊斗法入模。砼澆注時(shí)，必須對運到施工現場(chǎng)的砼進(jìn)行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
澆注前先對支架、模板、預埋件進(jìn)行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
為了防止混凝土自高處向模內傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆注基礎時(shí)，吊車(chē)傾卸高度不超過(guò)2米，通過(guò)串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時(shí)澆注時(shí)，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過(guò)30cm.
混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
混凝土澆注連續進(jìn)行，因故間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應小于前層混凝土初凝時(shí)間。
混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時(shí)間不得少于7天。
基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車(chē)穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進(jìn)入涵管內。
4）涵口八字墻施工：
涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來(lái)，
精確定位，并把標高控制好，開(kāi)始支立模板。
模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎側模時(shí)在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑�；炷翝仓䲡r(shí)，發(fā)現模板有超過(guò)允許偏差值的可能及時(shí)糾正。
澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。
臺背回填：
當八字墻砼的強度達到80%以上方可進(jìn)行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱(chēng)施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在填筑過(guò)程中必須對應涵臺兩側對稱(chēng)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過(guò)涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。
施工方案 篇8
一、工程概況：
1、工程特點(diǎn)及主要事項：弘基商城工程位于天津市塘沽區解放路繁華街道，西為金元寶商廈，東南為商業(yè)大廈，東為學(xué)校大街。電纜橋架對電力干線(xiàn)及弱電工程配線(xiàn)起承架作用。
2、施工現場(chǎng)狀況：建筑施工場(chǎng)地狹窄，電纜橋架可從東門(mén)及東南門(mén)進(jìn)場(chǎng)。解放路為繁華街道，外地車(chē)輛白天不能進(jìn)入，只能夜間進(jìn)料。3、影響工程的主要因素：工期緊、施工場(chǎng)地狹窄、存放困難、交通不便是本工程的難題，再有：土建的濕作業(yè)及消防、水暖的各種管道未施工完畢是影響橋架安裝工期的最重要因素。
4、庫房選定：可選擇大堂南側地區進(jìn)行圍擋，加門(mén)加鎖作為庫房，夜間派專(zhuān)人守護。
二、施工工藝及質(zhì)量措施：
1、施工程序：
橋架選擇→外觀(guān)檢查→支、吊架安裝→橋架組裝→電纜敷設
2、施工準備：
熟悉圖紙，核實(shí)圖中所有彎頭、三通、直線(xiàn)段等相關(guān)數據，根據工期安排施工，配備勞動(dòng)力，并提出備料及采購計劃�，F場(chǎng)施工中要求：土建工程應全部結束，預留洞口及埋件符合要求，各種管道全部施工完畢且試壓合格。核對裝飾吊頂標高，對每段橋架標高進(jìn)行計算并在圖紙上進(jìn)行詳細標注。
3、技術(shù)支持：
由于本工程在20xx年10月1日開(kāi)業(yè)，9月15日試營(yíng)業(yè)，工期極其緊張，消防水及各種管道未上，內裝還未出圖定標高，現安排橋架施工工期為24天，即20xx.6.13~20xx.7.7，施工樓層順序按消防及風(fēng)道完工樓層走，各控制點(diǎn)工期如下：
20xx.6.13開(kāi)工、放線(xiàn)、打眼
20xx.6.16~6.20支吊架施工
20xx.6.16~7.6橋架組裝、敷設完畢
200.7.7調整、清掃
施工工長(cháng)在熟悉圖紙及施工方案的前提下，合理安排施工工序、勞動(dòng)力，并向操作人員做好相應的技術(shù)交底工作，落實(shí)質(zhì)量保證計劃，對施工的重要環(huán)節及特殊點(diǎn)應落實(shí)到班組每一個(gè)人，并讓他們知道本次施工的流程及進(jìn)度。首先，對每個(gè)進(jìn)入本項目施工的人員要進(jìn)行技術(shù)考核，電工焊工必須持有“特殊工種上崗證”，同時(shí)，在施工中進(jìn)行考察，對不合格的施工人員堅決清除，以保證本次電纜橋架安裝工程的人員素質(zhì)。
4、技術(shù)要求：
(1)橋架焊縫表面均勻，不得有漏焊、裂紋、夾渣、燒穿、鋅瘤等缺陷，噴涂應平整、光滑、均勻、不起皮、無(wú)氣泡。
(2)在按圖施工的前提下，橋架應盡可能在建筑物、構筑物上安裝，并應滿(mǎn)足安裝要求、維修要求。
(3)橋架上部距棚或障礙物應盡量大于0.3米(個(gè)別點(diǎn)可例外)。
(4)橋架水平敷設時(shí)，支吊架間距為1.5米，垂直敷設固定點(diǎn)為2米，吊桿規格為?10~?12。
(5)橋架可采用脹管螺栓或在預埋鐵上焊接固定。
(6)電纜橋架超過(guò)30米直線(xiàn)段時(shí)，宜采用伸縮連接板。
(7)電纜橋架系統應有可靠的接地，每?jì)晒澾B接應有跨接銅線(xiàn)。
(8)橋架額定荷載時(shí)最大撓度值與長(cháng)度之比小于等于0.01。
(9)事先應考慮好滿(mǎn)足橋架上敷設的最大截面電纜的彎曲半徑的要求，并考慮好電纜的排列位置。
三、人員及工具安排：
人員：本工程計各型電纜橋架2600余米，綜合工日680個(gè)，需上工人14人，局部工期段需加班。
材料機具：各型電纜橋架及其配件、經(jīng)緯儀、電錘、電鉆、扳手、卷尺、電焊機、絕緣電阻測試儀。
四、工程進(jìn)度計劃：(見(jiàn)附表)
五、安全及文明施工：
1、電工、電焊工必須持有省級以上專(zhuān)業(yè)考核發(fā)放的操作證。
2、電焊工人對進(jìn)入現場(chǎng)的電焊機，在使用前要嚴格檢查是否漏電，、短路，接觸不良等現象后方可使用，嚴禁使用帶病焊機。下班后要及時(shí)切斷電源，將焊機用防水材料蓋好。
3、嚴格按照國家電氣焊安全操作規程施工，嚴禁違章作業(yè)和非電焊工動(dòng)用電焊機。無(wú)操作證的電氣焊工不準動(dòng)用電焊機。
4、用電錘、現場(chǎng)照明燈等電器必須有電工負責接線(xiàn)，并試運正常后其他人方可使用。如果現場(chǎng)潮濕，操作人員必須穿絕緣鞋，帶絕緣手套，否則嚴禁使用。嚴禁使用鋁絲、銅絲、鐵絲等代替保險絲使用。
5、電工必須嚴格執行安全技術(shù)操作規程，嚴禁違章作業(yè)。土建及其他工程交叉作業(yè)時(shí)要作到“一慢、二看、三通過(guò)”。在施工中發(fā)現不安全因素要及時(shí)與施工負責人聯(lián)系待解決后方可施工，不得危險施工。
6、入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，按規定著(zhù)裝，不戴安全帽嚴禁進(jìn)入現場(chǎng)。
7、入施工現場(chǎng)嚴禁任何人私自動(dòng)用各種電動(dòng)機械、工具及其他設備。
8、類(lèi)現場(chǎng)管理人員必須牢固樹(shù)立安全第一，預防為主的安全思想，在施工生產(chǎn)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)必須首先要以安全為第一選擇，任何人不得違章指揮施工。
9、禁喝酒后進(jìn)入施工現場(chǎng)。
10、施工過(guò)程中必須作到安全第一，處處想到安全，高空作業(yè)要系好安全帶，高凳、梯子上作業(yè)要做好防滑保護。且一個(gè)人操作一人監護。上班不準穿拖鞋、赤腳、赤背。
11、要經(jīng)常檢查配電箱，電動(dòng)工具等是否接地，電線(xiàn)電纜絕緣是否有破損。嚴格亂拉臨時(shí)線(xiàn)，確需要時(shí)，要按規定要求正確施工，做到用完后及時(shí)拆除，不留事故隱患。
12、住房嚴禁使用大功率燈泡、電爐等電器設備。燈具和其他用電設備不使用時(shí)及時(shí)拉閘，做到人走電停，節約用電。所有施工機械都要裝漏電開(kāi)關(guān)。認真執行一機、一閘、一漏電的規定。
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