設計方案模板合集7篇
為了確保事情或工作有效開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定一份周密的方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。那么大家知道方案怎么寫(xiě)才規范嗎？以下是小編幫大家整理的設計方案8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
設計方案 篇1
本文研究了用PLC控制兩臺電梯的雙電梯并聯(lián)控制系統的設計方法，論文首先詳細敘述了電梯的機械系統、拖動(dòng)系統和控制系統的主要部件的功能和工作原理，確定了用PLC控制雙電梯聯(lián)動(dòng)系統的方案。
然后確定了電梯控制系統的基本功能，并根據這些功能設計出了電梯的基本運行控制程序。論文討論了對兩部并聯(lián)電梯運行的要求，研究了并聯(lián)調度的原則。
并聯(lián)電梯控制系統的設計以實(shí)際情況為根據，計算出了優(yōu)化的電梯運行調度方案，達到高效、節能的目的。對我國的電梯市場(chǎng)的設計、研發(fā)提供了良好的實(shí)驗依據。
1. 引言
本課題將在借鑒已有成果的基礎上，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯(lián)動(dòng)控制系統。通過(guò)合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進(jìn)行電梯群控系統的設計來(lái)提高電梯的操作靈活及快捷。對電梯的群控問(wèn)題進(jìn)行分析研究，以?xún)膳_電梯的聯(lián)控邏輯為例，設計基于計算機+可編程控制器的雙電梯聯(lián)動(dòng)控制系統。 通過(guò)合理地利用PLC的硬件資源和軟件資源，進(jìn)行電梯群控系統的設計來(lái)提高電梯的安全可靠性和操作的靈活性，對縮短平均候梯時(shí)間、減少電梯運行時(shí)間具有重要意義，對電梯控制的發(fā)展具有促進(jìn)作用。
本設計的主要研究方式、方法包括：
1.通過(guò)研究電梯的運行方式，進(jìn)行雙電梯的邏輯設計。雙電梯一般遵守集選規則，即將呼叫信號先進(jìn)行登記，對與電梯運行同向的呼叫信號逐一應答，當同向指令和召喚應答完畢后電梯可以自動(dòng)換向。除此以外，電梯并聯(lián)運行還遵循的相應的調度原則：正常情況下，當電梯使用以后，二號電梯作為忙梯會(huì )首先自動(dòng)上升至第三層待命，一號電梯則作為基站電梯在第一層樓待命。當某層站有門(mén)廳呼叫信號時(shí)，則“忙梯”立即啟動(dòng)并定向運行去接該層站的乘客。
2.選用西門(mén)子S7-300系列PLC作為下位機，構成雙電梯的控制系統，電梯邏輯控制系統的控制核心是PLC，哪些信號需要輸入至PLC，PLC需要驅動(dòng)哪些負載，以及采用何種編程方式，都決定著(zhù)其內部I/O點(diǎn)數的分配，根據PLC的I/O節點(diǎn)使用原則，應留出一定的I/O點(diǎn)以做擴展時(shí)使用。
3.PLC控制程序采用結構化設計，使用西門(mén)子配套軟件STEP7進(jìn)行編程設計，構建雙電梯聯(lián)控軟件系統。
2. 雙電梯聯(lián)控的總體方案設計
2.1 電梯的結構與工作原理
電梯是垂直方向上運行的運輸設備，由機械和電氣兩大系統組成。
機械系統由曳引系統、轎廂、對重裝置、導向系統、廳轎門(mén)、開(kāi)關(guān)門(mén)系統、機械安全保護系統組成。其中曳引系統由曳引機、導向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導向系統由導靴、導軌架、導軌等部件組成。機械安全保護系統主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動(dòng)器、門(mén)鎖等部件組成。廳轎門(mén)和開(kāi)關(guān)系統由轎門(mén)、廳門(mén)、開(kāi)關(guān)門(mén)機構、門(mén)鎖及位置開(kāi)關(guān)等部件組成。
曳引繩兩端分別連著(zhù)轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動(dòng)機通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現轎廂和對重的升降運動(dòng)，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著(zhù)安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動(dòng)，防止轎廂在運行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機工作時(shí)松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機功率。補償裝置用來(lái)補償曳引繩運動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機負載穩定，轎廂得以準確�？�。電氣系統實(shí)現對電梯運動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時(shí)顯示轎廂的運動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。
2.2雙電梯控制方案總體設計
使用多電梯的場(chǎng)合一般是單電梯無(wú)法滿(mǎn)足建筑物內的交通需要，如客流量、等候時(shí)間等。因此，使用雙電梯或更多電梯需要解決的主要問(wèn)題是多電梯協(xié)調工作方式和以等候時(shí)間最短為目標的聯(lián)控邏輯算法。本設計研究?jì)刹侩娞莸穆?lián)控技術(shù)，進(jìn)行了控制方案的總體設計。
雙電梯控制方案的系統框架如圖2-1所示�；舅悸肥遣捎糜嬎銠C+可編程控制器結構。由可編程控制器完成數據和狀態(tài)采集、控制任務(wù)，并將狀態(tài)數據傳輸給計算機。計算機完成監控任務(wù)，并將管理指令輸出給可編程控制器。
圖2-1 雙電梯控制方案的系統框架
雙電梯的信號關(guān)系如圖2-1所示，在該系統中可編程控制器(PLC)是核心部分，兩部電梯的內部呼叫信號、每層樓的外部呼叫信號、電梯的運行方向信號、兩部電梯的載重信號、以及兩部電梯當前所在層信號輸入到PLC中，PLC根據接收的信號狀態(tài)，按照已設計好的邏輯算法進(jìn)行運算，并輸出控制信號，來(lái)控制兩部電梯電機的正轉與反轉、何時(shí)開(kāi)門(mén)何時(shí)關(guān)門(mén)、電梯樓層和運行方向的現實(shí)的顯示、以及超重后的報警等。同時(shí)，根據預先設計，PLC將需要監控和存入數據庫的信息傳送個(gè)上位機(計算機)。除接受PLC傳輸的信息外，計算機可以根據管理需要，向PLC發(fā)出控制指令。
輸入到PLC的控制信號有：運行方式選擇(如自動(dòng)、有司機、檢修、消防運行方式等)、運行控制、轎內指令、層站召喚、安全保護信息、旋轉編碼器光電脈沖、開(kāi)關(guān)門(mén)及限位信號、門(mén)區和平層信號等，通過(guò)PLC的控制來(lái)判定電梯的運行方向，是否開(kāi)關(guān)門(mén)，顯示出當前的樓層，在超載的情況下發(fā)出警報。
對于控制電梯一次完整的運行過(guò)程，就是曳引電動(dòng)機從起動(dòng)、勻速運行到減速停車(chē)的過(guò)程。PLC接收來(lái)自操作面板和呼梯盒的召喚信號、轎廂和門(mén)系統的功能信號以及井道 和變頻器的狀態(tài)信號 ，經(jīng)程序判斷與運算后實(shí)現電梯的集選控制，PLC在輸出顯示和監控信號的同時(shí)向變頻器發(fā)出運行方向、啟動(dòng)、加速、減速、運行和制動(dòng)停梯信號。曳引電動(dòng)機正轉(或反轉)控制及高速控制信號有效時(shí)，電動(dòng)機開(kāi)始起動(dòng)，起動(dòng)后維持一定的速度一直運行，完成起動(dòng)及運行段的工作。當換速信號到來(lái)后，PLC撤消高速信號，同時(shí)輸出爬行信號。減速過(guò)程開(kāi)始，當電機達到一定速度時(shí)電梯停止減速，并以此速度爬行。當平層信號到來(lái)后，PLC撤消爬行信號，同時(shí)發(fā)出停梯信號，此時(shí)電動(dòng)機減速到停止轉動(dòng)，電梯停梯。正常情況下，在整個(gè)起動(dòng)、運行、減速爬行段內，變頻器的零速輸出點(diǎn)一直是閉合的，減速至零之后，零速輸出點(diǎn)斷開(kāi)，通過(guò)PLC抱閘及自動(dòng)開(kāi)門(mén)。 本設計主要是針對為了使人打到最短等候時(shí)間，進(jìn)行邏輯分析，并可以后續設計出相應的PLC控制程序。
3. 電梯運行的總體邏輯算法
(一)2部電梯分別為A，B，YA、YB分別為A、B電梯的運行值，它反映了電梯當前運行的樓層。YA：電梯當前所在樓層數(B梯與此類(lèi)似，以下均以A梯為例)。如果電梯停在某層待命時(shí)，運行值為上行時(shí)的值。設H為廳內某一外召喚按鈕按下時(shí)對應的鍵值，H=所在樓層數。
(二)設定變量MA，MB;其中MA、MB分別為A梯順向內呼最值和B梯順向內呼最值;當電梯向上運行時(shí)，MA=max(A梯內呼登記表);當電梯下行時(shí)，MA=min(A梯內呼登記表)。電梯相應的最短距離為S。B梯與A梯相同。
以A梯為例電梯響應時(shí)間的確定：當外呼信號與電梯運行方向相反時(shí)， 就是電梯由當前樓層順向運行到內呼最值樓層、再由內呼最值樓層運行到外呼信號樓層的樓層數之和，即S=|YA-MA|+|MA-H|。
當外呼信號與電梯運行方向相同時(shí)，外呼信號在電梯運行前方，則就是電梯運行到外呼樓層的樓層數，即S=|YA-H|。
如果外呼信號在電梯運行后方，則值由3部分構成，電梯當前值到順向最值樓層的距離、順向最值樓層到外部后向呼梯最值樓層的距離和外呼信號到外部后向呼梯最值樓層的距離，即：S=|YA-MA|+|MA-H|。B梯計算方法與A梯一致。
為了達到乘客等候時(shí)間最短，使A、B兩部電梯的響應時(shí)間作比較，響應時(shí)間短的來(lái)完成乘客的需求。
參考文獻
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[2]余華、孫德堡，智能大廈中的電梯群控系統，電工技術(shù)雜志，20xx年
[3]朱曉東、曾慶山，基于PLC的電梯最小等候時(shí)間的集選控制算法，輕重運輸機械，20xx
設計方案 篇2
隨著(zhù)國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對于城市環(huán)境衛生情況的重視程度越來(lái)越高。與之相對應，環(huán)境衛生工作設備也面臨著(zhù)更新?lián)Q代的需要。箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)以其綠色環(huán)保、低碳節能、輕便靈活的優(yōu)點(diǎn)對于現代化城市環(huán)衛工作的要求有著(zhù)非常良好的適應性。加大箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)開(kāi)發(fā)力度，提高設計水平，促進(jìn)我國環(huán)衛工作質(zhì)量穩步提升，是我國環(huán)衛設備生產(chǎn)企業(yè)需要高度重視的問(wèn)題。由于箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)出現時(shí)間尚短，人們對其的認識和了解還不夠充分、深入，對箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)設計工作的順利開(kāi)展產(chǎn)生了一定負面影響。文章對箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)設計有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，希望可以對電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)人員更好的推進(jìn)環(huán)衛電動(dòng)車(chē)設計生產(chǎn)工作有所幫助。
1 箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)結構與功能設計
電動(dòng)環(huán)衛車(chē)設計主要包括整車(chē)總體布局和局部布局兩個(gè)方面的設計內容。兩方面的設計要求各有特點(diǎn)，但最終需要實(shí)現協(xié)調統一。其中，整車(chē)總體布局設計要建立在車(chē)輛總體造型設計的基礎上。為保障設計的可靠性和可執行性，盡量控制設計成本，當前環(huán)衛電動(dòng)車(chē)整體設計普遍采用傳統箱式布局方案。箱式布局方案技術(shù)發(fā)展時(shí)間較長(cháng)，各方面都較為成熟穩定。使用箱式布局方案有助于電動(dòng)車(chē)輛結構與系統功能的良好匹配和完美實(shí)現。局部布局方案在后續系統設計工作中發(fā)揮著(zhù)極為重要的指導性作用，其主要功能是對全車(chē)各功能系統結構的合理統籌與安排。后面分別進(jìn)行每個(gè)系統的`方案設計，都必須符合局部布局方案的總體要求。從某個(gè)角度來(lái)看，各項系統方案設計是對局部布局方案進(jìn)一步的說(shuō)明和詳細闡述，環(huán)衛電動(dòng)車(chē)整車(chē)設計時(shí)，需要確定整車(chē)尺寸、車(chē)輛運行質(zhì)量和相關(guān)性能參數等關(guān)鍵性或基礎性指標。設計人員要根據產(chǎn)品設計目標和車(chē)輛具體使用條件科學(xué)設置相關(guān)指標，確保各項指標符合國家、行業(yè)相關(guān)法律法規和標準規范。箱式環(huán)衛電動(dòng)車(chē)的設計參數主要分為三大類(lèi)，其主要參數具體情況如下：一是整車(chē)尺寸。其中，外形尺寸為3.69m/1.45m/1.75m，車(chē)輪輪距為1.2m，軸距為2.55m。二是質(zhì)量參數。其中，車(chē)輛承載能力必須達到1 千千克。三是性能參數。其中，上坡能力為18%，續駛里程為80km，最高行駛速度為每小時(shí)40 公里。
2 箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)造型設計
在進(jìn)行車(chē)輛造型設計時(shí)，必須同時(shí)考慮技術(shù)和美感上兩方面的需求。既要保證車(chē)輛使用要求，這是車(chē)輛設計開(kāi)發(fā)的根本目標，也要讓車(chē)輛盡可能地滿(mǎn)足現代人在審美觀(guān)上的需求。特別是環(huán)衛車(chē)輛，作為城市市政工程日常使用的主要設備，在保障城市清潔衛生的同時(shí)，環(huán)衛車(chē)輛本身也已經(jīng)成為城市景觀(guān)中的重要組成部分�；谏鲜鲈�，環(huán)衛車(chē)造型設計難度很大，需要面對來(lái)自各方面的考驗。在進(jìn)行電動(dòng)環(huán)衛車(chē)造型設計時(shí)，在條件允許的情況下，設計出多套設計方案，每套方案都有其特點(diǎn)和突出的方向，從而將人們對環(huán)衛電動(dòng)車(chē)的需求盡可能地的容納其中，然后通過(guò)橫向比較，仔細區分各方案間的優(yōu)劣，最終確定一套綜合指標最高的方案，從而實(shí)現綜合效益的最大化。在方案分析對比過(guò)程中，可以通過(guò)三維模型的方式將方案直觀(guān)地反饋給評估人員。
3 箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)系統設計及優(yōu)化分析
和主流車(chē)輛一樣，電動(dòng)環(huán)衛車(chē)的性能質(zhì)量受到兩大因素影響，一方面要確保用來(lái)制作、組裝車(chē)輛的零部件性能優(yōu)良、質(zhì)量過(guò)關(guān)，另一方面要確保各零部件間運轉協(xié)調，能夠充分發(fā)揮整體性能水平。由于這個(gè)原因，在進(jìn)行車(chē)輛系統設計時(shí)，不僅要保障車(chē)輛功能系統的設計水平，還要做好系統設計優(yōu)化，以保障系統間的協(xié)調性。
3.1 箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)產(chǎn)品系統設計
環(huán)衛電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品系統設計又分為兩個(gè)方面，即系統的布局設計和結構設計。布局設計和結構設計既彼此獨立又互相聯(lián)系，二者間是一種互動(dòng)的關(guān)系，彼此依賴(lài)，相互影響，一方面變化都會(huì )對另一方面產(chǎn)生巨大影響。在進(jìn)行各系統的布局設計時(shí)，要在滿(mǎn)足系統功能充分正常實(shí)現的基礎上，充分考慮設計對象與車(chē)輛整體以及其他系統間的相互聯(lián)系和影響，既要滿(mǎn)足法規標準，又要盡量提升車(chē)輛系統設計的科學(xué)化、合理化和效率化水平。
計算機技術(shù)的成熟，推動(dòng)了車(chē)輛設計，特別是結構設計的發(fā)展�，F階段，計算機輔助制圖技術(shù)(CAD)廣泛應用于車(chē)輛各系統結構設計領(lǐng)域，從而大幅提高了設計效率和設計質(zhì)量，但同時(shí)也給車(chē)輛系統結構設計提出了新的要求。在進(jìn)行電動(dòng)環(huán)衛車(chē)系統結構設計時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面：一是要以車(chē)輛設計方案為對象，建立計算機虛擬模型，以此為基礎逐步開(kāi)展模擬裝配、檢驗模擬裝配工作，再根據檢驗結果修改計算機虛擬模型，并根據需要不斷實(shí)施結構設計的優(yōu)化、完善。此外，計算機輔助工程技術(shù)(CAE) 也是環(huán)衛電動(dòng)車(chē)系統設計工作中常用的設計工具，通過(guò)CAE，設計人員可以直觀(guān)感受到各個(gè)系統結構設計方案的優(yōu)劣，從而以更快的速度和更高的效率完成設計方案的評估工作。此外，CAE 還能夠幫助設計人員對設計方案進(jìn)行優(yōu)化，并形成配套效果圖。
車(chē)輛計算機虛擬模型的建立是多方面因素綜合考慮的結果。一個(gè)高質(zhì)量的計算機虛擬模型的形成，不僅考慮設計方案在技術(shù)層面是否具有可行性，還要考慮其反映的設計方案是否符合國家關(guān)于設計對象的規范要求，也要考慮乘車(chē)人員的駕車(chē)體驗。比如主車(chē)架的長(cháng)寬指標必須符合設計要求，車(chē)體結構要盡可能實(shí)現輕型化以及轉向機設安裝、轉向輪主銷(xiāo)傾角參數等問(wèn)題。只有上述一切要求都滿(mǎn)足后，計算機虛擬模型所反饋的數據才具有足夠的參考價(jià)值。
3.2 系統設計優(yōu)化
從上述闡述的內容可以看到，在整車(chē)系統設計的過(guò)程中，也包含了整車(chē)設計優(yōu)化的內容。CAE 技術(shù)就是最有力的證明。設計人員使用CAE，根本目的就是為了驗證設計方案的可行性，通過(guò)計算機技術(shù)將設計方案轉化為直觀(guān)感受，從中找出優(yōu)點(diǎn)和不足，進(jìn)而進(jìn)行針對性地改進(jìn)，這本質(zhì)上就是開(kāi)展系統設計優(yōu)化工作。CAE 的應用，大幅提高了設計效率，縮短設計周期，降低設計費用，對于車(chē)輛設計工作具有著(zhù)十分積極的促進(jìn)作用。
4 箱式電動(dòng)環(huán)衛車(chē)樣車(chē)試生產(chǎn)與測試分析
4.1 樣車(chē)試生產(chǎn)
盡管經(jīng)過(guò)了計算機虛擬模型的檢測，但在設計方案投入正式生產(chǎn)前，必須經(jīng)過(guò)樣車(chē)試生產(chǎn)這一過(guò)程，通過(guò)將數據化的設計方案轉為實(shí)體產(chǎn)品，可以最大限度的對設計方案的好壞進(jìn)行實(shí)際評估。樣車(chē)試生產(chǎn)主要有以下幾個(gè)階段：一是將原料加工成毛坯，二是零件的加工生產(chǎn)，三是對毛坯以及零件進(jìn)行熱處理，四是各系統的組裝，最后是整車(chē)組裝。這一過(guò)程與正式生產(chǎn)過(guò)程相同，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝兩方面都滿(mǎn)足實(shí)際需要。
4.2 樣車(chē)測試
樣車(chē)完成后，就要進(jìn)行測試工作。這也是車(chē)輛設計定型前的最后一道把關(guān)程序。通過(guò)對樣車(chē)大量的系統的測試，對車(chē)輛設計思維的準確性、產(chǎn)品設計的先進(jìn)性、生產(chǎn)工藝的合理性、生產(chǎn)、使用和維修工作的便利性以及各零部件的可靠性等進(jìn)行全面評估。最終判斷車(chē)輛設計是否滿(mǎn)足預設的目標要求。
5 結束語(yǔ)
環(huán)衛電動(dòng)車(chē)設計是項系統工程，設計工作中需要考慮的因素極為繁多，設計人員在進(jìn)行設計工作時(shí)，既要保證設計質(zhì)量，確保方案的可行性和成本的最低化，又要充分發(fā)揮想象力和創(chuàng )造力，不斷開(kāi)發(fā)出新的設計方案，提高設計水平，促進(jìn)車(chē)輛性能質(zhì)量的提升。就箱式環(huán)衛電動(dòng)車(chē)而言，全封閉的車(chē)廂方式，保障了車(chē)輛防水、防塵和防腐蝕的要求，在車(chē)廂側門(mén)安裝了主力開(kāi)啟裝置，通過(guò)電液一體化舉升模式實(shí)現了車(chē)輛自動(dòng)卸載和舉升功能，極大地改善了環(huán)衛車(chē)輛的操作舒適度，體現了創(chuàng )新思維，更有利于該型車(chē)輛提高市場(chǎng)競爭力。
設計方案 篇3
《畫(huà)》是浙教社義務(wù)教育課程一年級下冊的一篇課文。課文有一幅經(jīng)過(guò)裝裱的山水畫(huà)和一首五言謎語(yǔ)詩(shī)。畫(huà)上有山、水、花、鳥(niǎo)，給人以山水相映，鳥(niǎo)語(yǔ)花香的美感。課文以“畫(huà)”這個(gè)謎底為中心，抓住山水畫(huà)的形象特征展開(kāi)描述，圖文對應，妙趣橫生。在教學(xué)本課時(shí)，要引導學(xué)生通過(guò)誦讀古詩(shī)，展開(kāi)想象，獲得初步的情感體驗，感受語(yǔ)言的優(yōu)美，激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)祖國的語(yǔ)言文字。
根據剛入學(xué)小學(xué)生的認知特點(diǎn)和年段訓練的重點(diǎn)，在教學(xué)本課時(shí)，要教學(xué)生認識11個(gè)生字，會(huì )寫(xiě)4個(gè)漢字，了解“遠”和“近”、“有”和“無(wú)”、“來(lái)”和“去”是意思相反的詞，正確流利地朗讀課文、背誦課文、理解課文內容，懂得這首詩(shī)講的是一幅山水畫(huà)。因此，教學(xué)時(shí)，可以采取以下步驟：
一、誦讀兒歌，激發(fā)興趣，導入新課
師：同學(xué)們，從開(kāi)學(xué)到現在，我們學(xué)過(guò)不少兒歌，讓我們一起來(lái)背誦其中的一首：“兩棵小樹(shù)十個(gè)杈，不長(cháng)葉子不開(kāi)花。能寫(xiě)會(huì )算還會(huì )畫(huà)，天天干活不說(shuō)話(huà)�！边@首兒歌是個(gè)謎語(yǔ)，誰(shuí)知道謎底？今天我們一起來(lái)學(xué)習一首謎語(yǔ)詩(shī)，學(xué)完課文，你們一定能猜出謎底。
由學(xué)生已知的謎語(yǔ)導入新課，激發(fā)學(xué)生帶著(zhù)濃厚的興趣去學(xué)習課文，同時(shí)又為本課猜出謎底作了鋪墊。
二、初讀古詩(shī)，整體感知，認讀生字
1、多媒體。課件映出山水畫(huà)，引導學(xué)生引導整體觀(guān)察圖畫(huà)，再由遠到近地觀(guān)察，說(shuō)說(shuō)圖上畫(huà)了些什么。然后教師播放優(yōu)雅的古典音樂(lè )，范讀課文，讓學(xué)生很快進(jìn)入古詩(shī)描繪的優(yōu)美的情境中。
2、方法多樣，學(xué)習生字。首先，學(xué)生自由讀，要求讀準每一個(gè)字的字音，遇上不認識的字就請拼音朋友幫忙拼一拼，多讀幾遍。在此基礎上，用同位互讀，抽卡片讀，開(kāi)火車(chē)讀等多種方法鞏固讀音。最后來(lái)一個(gè)拼字游戲，四人小組合作，用生字卡片在桌上拼出這首詩(shī)，比一比，哪個(gè)小組又快又好。既鞏固了生字的認讀，又活躍了課堂的氣氛。
三、誦讀古詩(shī)，展開(kāi)想象，體會(huì )感情
這一步是教學(xué)的重點(diǎn)，教師引導學(xué)生通過(guò)多種形式的讀，多媒體。課件的展示及動(dòng)作演示等手法去感悟詩(shī)的內容，想象詩(shī)中描繪的美好畫(huà)面，感受畫(huà)的美，語(yǔ)言文字的美。
1、學(xué)生自由讀詩(shī)，選擇自己最喜歡的一行多讀幾遍，并讀給同位聽(tīng)，這里教師把學(xué)習的主動(dòng)權交給學(xué)生，學(xué)生興趣盎然地讀詩(shī)。
2、根據學(xué)生學(xué)習的情況調整教法，學(xué)生喜歡讀哪一句，就指導學(xué)生讀好哪一句。導讀方法如下：
“遠看山有色”，多媒體。課件演示“山‘的分解圖片，師描繪遠山：遠遠看去，一座座青色的山峰連綿起伏，多美呀！誰(shuí)能把這行詩(shī)讀得很美呢？
“近聽(tīng)水無(wú)聲”，演示“水”的分解圖片，師述，嘩嘩的流水從山間流出，請一位同學(xué)上臺來(lái)聽(tīng)流水的聲音，其他同學(xué)把耳朵貼在書(shū)上聽(tīng)一聽(tīng)，能聽(tīng)到流水的聲音嗎？為什么？（畫(huà)上的水）。那么，這一行該怎么讀呢？
“春去花還在”，演示“花”分解圖片，師述，春天到了，百花盛開(kāi)，現在春天過(guò)去了，花怎么還在開(kāi)放呢？（畫(huà)上的花）。誰(shuí)能把這一句讀好呢？
“人來(lái)鳥(niǎo)不驚”，演示“鳥(niǎo)”的分解圖片，師述，枝頭上站著(zhù)一只可愛(ài)的小鳥(niǎo)，咱們來(lái)跟它打個(gè)招呼吧。請一個(gè)同學(xué)上來(lái)，和下面的同學(xué)一起說(shuō)：“嗨，小鳥(niǎo)，你好呀！”哎呀，小鳥(niǎo)不理我們，這是怎么回事呀？（畫(huà)上的鳥(niǎo)）。誰(shuí)會(huì )讀這行詩(shī)？
3、指導學(xué)生把整首詩(shī)連起來(lái)讀好。指名讀，齊讀，看圖讀，引讀。此時(shí)，讓學(xué)生猜出謎底：畫(huà)。引導學(xué)生再來(lái)欣賞一下這幅美麗的畫(huà)，多媒體。課件展示整幅畫(huà)，配樂(lè )，學(xué)生邊看圖邊吟誦，還可請學(xué)生上臺來(lái)當小詩(shī)人表演這首詩(shī)。最后熟讀成誦。背誦時(shí)指導學(xué)生抓住關(guān)鍵詞“山、水、花、鳥(niǎo)”來(lái)背。
四、趣味練習，書(shū)寫(xiě)生字，課外延伸
1、找朋友游戲，把“我會(huì )說(shuō)”中的六對反義詞做成頭飾給學(xué)生戴上，在“找朋友”的音樂(lè )伴奏下，做找朋友的游戲，找到了朋友就用頭飾上的詞說(shuō)一兩句話(huà)。
2、指導書(shū)寫(xiě)“人、義、火、文”
3、回家請爸爸媽媽猜今天學(xué)的謎語(yǔ)，如果猜對了，就畫(huà)一幅美麗的山水畫(huà)送給他們作為獎勵，并和爸爸媽媽一起找謎語(yǔ)，課間玩謎語(yǔ)竟猜游戲。
設計方案 篇4
活動(dòng)目的：
1、加深對在公路上玩耍的危險性、拆盜鐵路器材危害性 的認識。
2、了解鐵路防護欄網(wǎng)的重要性等鐵路安全小知識。
3、提高護路和安全自護知識。
活動(dòng)過(guò)程：
一、 學(xué)生課前搜集關(guān)于鐵路交通事故的案例
1、 課上交流搜集到得資料，面對這些事故你有哪些感想？ 學(xué)生談?wù)勛约旱母惺堋?/p>
2、 談?wù)勀愕纳磉呌心男╆P(guān)于道路安全隱患。
學(xué)生發(fā)言：出門(mén)是公路，車(chē)多人多，學(xué)校后面是鐵路，穿越公路容易引發(fā)安全事故。
3、 我們作為小學(xué)生應該怎樣做？ 學(xué)生發(fā)言：------- 教師總結：公路、鐵路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈，是國家重要基礎設施，在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中具有重要作用，交通運輸生產(chǎn)安全關(guān)系到國計民生，為公路、鐵路運輸生產(chǎn)創(chuàng )造一個(gè)和諧的治安環(huán)境是我們每一個(gè)公民的法定義務(wù)和義不容辭的責任，知路、愛(ài)路、護路人人有責。
部分同學(xué)對公路、鐵路安全常識和自我保護缺乏足夠的認識，有時(shí)出于好奇心理，不自覺(jué)遵守安全規定，嚴重危害了公路的行車(chē)安全，給家庭、給社會(huì )都造成了嚴重的、不可估量的損失。為了有效地遏制危及行車(chē)安全事故的發(fā)生，進(jìn)一步強化同學(xué)們的法制意識和愛(ài)路護路意識，提高自我保護能力，共同建設和諧交通，向大家發(fā)出如下倡議：
一、做知法守法的學(xué)生，保護運輸生產(chǎn)安全。危及行車(chē)安全的違法行為具體來(lái)說(shuō)就是在鐵路線(xiàn)路上擺設障礙物，拆盜鐵路器材，擊打列車(chē)和行車(chē)設備。我們要自覺(jué)遵守法律規定，不出現上述違法的行為。
二、堅決做到“六不準”、“一必須”，提高安全意識，保障自身安全。 “六不準”、“一必須”具體就是不準在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥、逗留；不準搶越道口；不準在線(xiàn)路上玩耍、打鬧；不準鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)；不準在站內、線(xiàn)路上拾撿物品；不準在鐵路線(xiàn)兩側20米內放牧。穿過(guò)路口、道口必須要一站，二看，三通過(guò)。
三、自覺(jué)地遵守交通規則，維護交通安全，勇敢地同違法違紀行為作斗爭，并去影響和教育親朋好友，帶動(dòng)他們共同愛(ài)路護路，保護公路、鐵路和自身安全。
二〇一X年四月十日 二（1）班
設計方案 篇5
一、區角創(chuàng )設背景
本學(xué)期的第三個(gè)主題《大家一起來(lái)》，我們學(xué)習了早期閱讀《鼴鼠搬新家》，通過(guò)這篇早期閱讀，幼兒感受到了動(dòng)物之間的分工合作，互相幫助的情誼，并且理解物質(zhì)和精神的支持對朋友來(lái)說(shuō)都是幫助。于是，我想何不將此活動(dòng)延伸下去舉行一個(gè)搬新家的party。讓幼兒學(xué)習當個(gè)稱(chēng)職的小主人和小客人。體會(huì )與人共處的愉快氣氛。正好，我們教室旁也有一個(gè)小閣樓，我可以利用這個(gè)自然資源把小閣樓扮成鼴鼠的新家，一部分幼兒扮小鼴鼠，一部分幼兒扮小客人，同時(shí)美術(shù)課的泥工和手工也得到了鞏固，于是我設計了這個(gè)區角，取名為《童話(huà)小屋》。
二、區角名稱(chēng)：童話(huà)小屋
三、區角活動(dòng)目標：
1.學(xué)習當個(gè)稱(chēng)職的小主人和小客人。
2.體會(huì )與人共處的愉快氣氛。
四、區角設計說(shuō)明：
我把這個(gè)區角分為三塊：第一，利用小閣樓這個(gè)自然資源，把它設計成小鼴鼠的新家。第二，樓梯欄桿上掛上枝條、花草，根據早期閱讀的內容掛上相關(guān)的動(dòng)物，如：紡織娘、蟋蟀、小蜜蜂、小蝴蝶。第三，側面的墻上有一個(gè)櫥窗，把這個(gè)櫥窗設計成小鼴鼠新家的窗子，并掛上窗簾，在墻上掛上一些小動(dòng)物，讓幼兒感受到新家的溫馨和浪漫。
五、材料投放說(shuō)明：
剪刀、固體膠等幼兒手工所需材料，蛋糕盤(pán)、橡皮泥、小鼴鼠頭飾等辦Party所需要的材料。
六、游戲規則：
游戲過(guò)程中，選擇自己需要的材料，不可爭搶別人的材料，同伴之間應互相合作。
七、入區活動(dòng)標志設計說(shuō)明：
一個(gè)溫馨、充滿(mǎn)童話(huà)情趣的小房子。
八、游戲指導：
1.師幼談話(huà)：
小朋友們都知道，小鼴鼠在上個(gè)星期已經(jīng)搬新家了，所以為了慶祝搬新家，我們大家來(lái)幫小鼴鼠舉行一個(gè)搬新家的Party吧。
2.組織幼兒討論：
�、賻煟何覀兇蠹乙黄饋�(lái)商量一下誰(shuí)愿意當小鼴鼠呢？誰(shuí)要當小客人呢？好，那我們就分成兩組：一組是主人組，另一組是客人組。
�、趲煟赫堉魅私M的小朋友自己商量一下，家里來(lái)客人了，我們都需要準備些什么呢？在這些工作里面有沒(méi)有適合你的工作。
�、蹘煟赫埧腿私M的小朋友討論一下，小鼴鼠搬新家了，我們送什么禮物給小鼴鼠呢？
�、苡變赫易约盒枰牟牧现谱鞫Y物。（教師巡視，照顧全體幼兒的活動(dòng)，相機評價(jià)幼兒的表現）
�、軵arty當天，小鼴鼠熱情招呼客人，跟客人交談，帶領(lǐng)客人參觀(guān)新家。
3.引導幼兒自評和互評。
設計方案 篇6
選擇這門(mén)選修課是我正確的一個(gè)選擇，我覺(jué)得對我以后的生活有很大的影響，使我平時(shí)在消費方面很有幫助。
首先，我知道了，錢(qián)要花在刀刃上，作為學(xué)生應該把錢(qián)花在你必須花的地方，做一個(gè)簡(jiǎn)單的T型記賬本，抽空整理下就可以很好的掌握自己的收支情況，看看哪些是不必要的支出，哪些是可以控制的支出，哪些是可有可無(wú)的支出，對癥下藥，對今后的支出做出計劃，達到控制的目的，要有長(cháng)遠的打算，不要為一時(shí)的消費而不顧消費的數量，要有足夠的準備，以免以后急需錢(qián)的時(shí)候沒(méi)有辦法，而救不了狀況。這樣，將會(huì )直接影響到他們將來(lái)的生活方式和態(tài)度。
其次，如果我們冷靜下來(lái)制定一個(gè)切實(shí)可行的理財方案，不僅可以減少開(kāi)支，而且可以培養自己的理財能力，為將來(lái)的生活奠定良好的基礎。該花的就花，能省下的就盡量省，飯要吃好，衣要穿暖，衣食住行方面要合理安排，要有理財規劃和計劃。有句諺語(yǔ)講，吃不窮，穿不窮，計劃不周要受窮，不適合自己的理財方式，堅決拋棄。
還有，在入保險方面不要認為給孩子入保險就是為孩子著(zhù)想的，如果有深遠的打算的話(huà)，就應該先選擇給家長(cháng)入保險，這也是我在個(gè)人理財課上學(xué)到的有用的小知識。另外還有就是可以把自己賺到的錢(qián)再讓他繼續賺，如果合理的存錢(qián)的話(huà)，就可以讓自己有更多的錢(qián)收入錢(qián)包，這樣就可以使自己不費力就賺到錢(qián)。
總的來(lái)說(shuō)，大學(xué)生學(xué)習投資理財，是一件很需要耐心與毅力的事情，并不是花一時(shí)的功夫就可以學(xué)好，或是光學(xué)習理論就能夠畢業(yè)的事情，主要還是在自己實(shí)際參與上面，只有去市場(chǎng)上體驗失敗于成功，才能真正的看出一個(gè)人是否真正學(xué)到了點(diǎn)什么，或是根本就不適合于直接去投資理財，當然對于這種人，他們應該學(xué)習把自己的資金交給什么樣的人去管理了，以后的人生要面對各種各樣的情況，讓我們共同參與社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的建設與發(fā)展，因為市場(chǎng)需要有才干有能耐的人去參與，你我共同努力，把自己腰包里不多的“銀子”投入到最需要的地方去，同時(shí)能夠月有節余，成為真正的理財高手，為未來(lái)的學(xué)習和生活做好充分的準備。
第一，制定理財目標。對此應有很多方面的考慮，首先這個(gè)理財目標要量化，比如說(shuō)要買(mǎi)一個(gè)房子，這是不是一個(gè)理財目標?這不是。要買(mǎi)一個(gè)價(jià)值多少錢(qián)的房子，要三年以后買(mǎi)房子，還是明年就要買(mǎi)房子，這才是一個(gè)理財目標，就是說(shuō)要量化，要有一個(gè)時(shí)間的概念。同時(shí)，你還可以想象一下，住在這個(gè)房子里會(huì )是一個(gè)什么樣的狀況，這樣有助于實(shí)現你的理想目標。真正的理財目標是一個(gè)量化、有期限的目標。
第二，回顧自己的資產(chǎn)狀況。什么叫回顧資產(chǎn)狀況?就是看一看你到底有多少財可以理。一個(gè)是你過(guò)去有多少資產(chǎn)，再一個(gè)你未來(lái)會(huì )有多少收入，這都屬于有多少財可理的范疇的問(wèn)題�？匆幌履愕馁Y產(chǎn)是不是符合自身的需求，你的資產(chǎn)負債是不是合理，是不是還可以利用一些財務(wù)杠桿讓自己的財務(wù)結構更加合理，這都是回顧資產(chǎn)狀況。
第三，了解自己的風(fēng)險偏好。有人說(shuō)自己是一個(gè)很保守的人，有人則會(huì )說(shuō)自己是一個(gè)非常進(jìn)取的人，你如何才能正確評價(jià)你的風(fēng)險偏好呢?有三個(gè)方法，首先要考慮你的個(gè)人情況，有沒(méi)有成家，有沒(méi)有供養的人口，支出占收入的多少。如果你有一個(gè)孩子，你的投資行為還是非常進(jìn)取非常高風(fēng)險的，只能說(shuō)明你沒(méi)有清醒的認識，因為要負擔的家庭責任已經(jīng)不一樣了。其次，考慮投資的趨向。比如說(shuō)你在股票方面非常在行，你在投資方面是非常進(jìn)取的人等等。最后，還要考慮個(gè)人性格的取向。不同性格的人在面對一些事情的時(shí)候，會(huì )做出截然不同的選擇，性格也決定了人們在理財過(guò)程中會(huì )有哪些行為。
第四，進(jìn)行合理的資產(chǎn)分配。這個(gè)資產(chǎn)分配是戰略性的，是在非常理性的狀態(tài)下做出的資產(chǎn)分配，不能今天突然聽(tīng)朋友說(shuō)一個(gè)股票非常好，就把所有的資產(chǎn)都放在股票上。應該首先把資產(chǎn)做一個(gè)很好的分配，比如說(shuō)從戰略的角度講，只拿30%的資產(chǎn)做股票投資，不管別人怎么說(shuō)，就固定在30%，20%的資產(chǎn)放在銀行里，這就是一種戰略性的資產(chǎn)分配。
設計方案 篇7
一、指導思想：
為紀念世界第二十個(gè)無(wú)煙日，實(shí)現“創(chuàng )建無(wú)煙環(huán)境”的鄭重承諾，加強吸煙危害身體健康的宣傳，教育師生革除吸煙這種不良嗜好和不健康、不文明的陋習，提高社會(huì )的文明程度和公民的公德意識和文明素質(zhì)，教育師生自覺(jué)樹(shù)立戒煙意識。依據衛生部、全國愛(ài)衛會(huì )、萬(wàn)源市愛(ài)衛會(huì )關(guān)于開(kāi)展第二十個(gè)世界無(wú)煙日活動(dòng)的安排意見(jiàn)，制定萬(wàn)源市第三中學(xué)“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”活動(dòng)方案：
二、領(lǐng)導機構：
組 長(cháng)： 張忠林
副組長(cháng)：張 平 謝良政 周俊全 陳明志 鞠大祿
組 員：王守坤 魏宗孝 蒲云川 周興陽(yáng) 陳建強 王成億 嚴 磊 張 軍 王 釗 李卓君 向 靜 劉文藝 各年級組長(cháng) 班主任
具體負責：團委會(huì )、學(xué)生會(huì )成員
三、工作措施：
�。ㄒ唬┏闪㈩I(lǐng)導小組，制定工作方案
學(xué)校成立由校長(cháng)任組長(cháng)，各處室、年級組長(cháng)、班主任為成員的領(lǐng)導小組，制定“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”活動(dòng)方案，加強對活動(dòng)的領(lǐng)導，將此項活動(dòng)落到實(shí)處。
�。ǘ┘訌娦麄�，創(chuàng )造師生戒煙的良好氛圍
1、活動(dòng)主題：創(chuàng )建無(wú)煙環(huán)境
2、活動(dòng)口號：創(chuàng )建無(wú)煙環(huán)境，構建和諧校園
3、學(xué)校舉行“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”主題教育活動(dòng)啟動(dòng)儀式，師生開(kāi)展“拒吸第一支煙”簽名活動(dòng)。（最后上交團委辦）
4、按照工作安排，學(xué)校為全校師生做一個(gè)以“吸煙危害和控煙”為內容的健康教育。
5、各班要通過(guò)手抄報、召開(kāi)主題班會(huì )、征集繪畫(huà)作品、舉辦知識問(wèn)答等形式向師生宣傳和普及“吸煙危害和控煙”的相關(guān)知識，參加市組織的評選、評優(yōu)活動(dòng)。
四、工作安排：
1、5月30日，活動(dòng)啟動(dòng)階段：
舉行“拒吸第一支煙，做永不吸煙的新一代”簽名活動(dòng)，“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”活動(dòng)啟動(dòng)。
地點(diǎn)：萬(wàn)三中宣傳欄廣場(chǎng)
時(shí)間：下午第三節課
2、6月3日——14日，開(kāi)展活動(dòng)階段：
�。�1）各班以“吸煙危害和控煙”為內容的健康教育講座。
�。�2）各班上交兩幅以控煙為題材的繪畫(huà)作品。（a3紙、蠟筆或水彩畫(huà)均可，獨立創(chuàng )作，25日前上交團委）
�。�3）向各班下發(fā)相關(guān)內容的問(wèn)卷，開(kāi)展知識問(wèn)答活動(dòng)。
�。�4）各班召開(kāi)一次以“吸煙危害和控煙”為內容的主題班會(huì )。
五、具體要求：
1、要求全體師生要充分認識到開(kāi)展“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”主題教育活動(dòng)的重要性，提高認識、加強領(lǐng)導、縝密組織、務(wù)求實(shí)效。
2、“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”主題教育活動(dòng)要和貫徹落實(shí)“八榮八恥”、《中學(xué)生日常行為評價(jià)細則》、創(chuàng )建優(yōu)秀班級、優(yōu)秀團支部活動(dòng)結合起來(lái)。
3、各年級各班要做好材料（文字、作品）的收集和整理工作。（25日前交團委辦）
4、各年級各班在活動(dòng)中要注意總結好的經(jīng)驗和做法，將“清新校園，無(wú)煙行動(dòng)”主題教育活動(dòng)深入持久地開(kāi)展下去。
5、活動(dòng)情況作為評選衛生科室、優(yōu)秀班級、優(yōu)秀團支部的依據，如不符合，取消榮譽(yù)稱(chēng)號。
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