（經(jīng)典）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，許多人都寫(xiě)過(guò)論文吧，借助論文可以達到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編幫大家整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，歡迎大家分享。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1
隨著(zhù)傳感器、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )、射頻識別 RFID、移動(dòng)計算等技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ The Internet ofThings,IOT） 應運而生。物聯(lián)網(wǎng)概念由美國麻省理工大學(xué) Kevin Ashton 教授在 1991 年首次提出[1].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當前社會(huì )的主流應用技術(shù)，是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴展以及革新。繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)被認為世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到可循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域，使網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與社會(huì )經(jīng)濟結合是未來(lái)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的主流趨勢。本文以循環(huán)經(jīng)濟為主要視角，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用出發(fā)，以汽車(chē)行業(yè)為例，論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費、回收的循環(huán)過(guò)程中的具體應用。
1 可循環(huán)經(jīng)濟下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用概述
循環(huán)經(jīng)濟最早在 Boulding 的“宇宙飛船經(jīng)濟”中被提及，其具體定義最早由 Pearce 提出。20 世紀末，循環(huán)經(jīng)濟的理念被系統地引入中國學(xué)術(shù)界。循環(huán)經(jīng)濟在中國發(fā)展迅速，并被確定為國家發(fā)展戰略的重要組成部分[2].將資源進(jìn)行有效運用是循環(huán)經(jīng)濟的主要內容，“再利用”以及“可控化”是其中的兩個(gè)原則。相比較傳統的經(jīng)濟模式，可循環(huán)經(jīng)濟更加符合我國國情。傳統的經(jīng)濟模式讓我國的物產(chǎn)資源以及環(huán)境承受能力都日漸衰落，而可循環(huán)經(jīng)濟模式的興起給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)了新的曙光�？裳h(huán)經(jīng)濟不僅是已貫徹落實(shí)的基本國策，更是我國建立資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的重要措施。
物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)潛在的內循環(huán)系統。從經(jīng)濟學(xué)角度來(lái)說(shuō)，循環(huán)經(jīng)濟系統是一項系統工程[3].物聯(lián)網(wǎng)主要借助射頻識別技術(shù)（ RFID） 以及全球定位系統等相關(guān)的信息傳感設備，借助現代通信技術(shù)，將需要進(jìn)行鑒別的物體同互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從真正意義上對物體進(jìn)行鑒別、跟蹤以及管理等，并且將這些信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)結合起來(lái)，形成巨大的網(wǎng)絡(luò )[4].這樣的結合實(shí)現了物品與網(wǎng)絡(luò )的鏈接，更方便基礎設施與互聯(lián)網(wǎng)交換信息，將智能化更好地帶入生活的每個(gè)角落，其追蹤、識別、定位等都是其具體的體現。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理是借助射頻識別（ RFID） 技術(shù)，在計算機互聯(lián)網(wǎng)龐大的平臺上實(shí)現物品信息的自動(dòng)采集并達到信息的共享。在產(chǎn)品的生產(chǎn)完成階段，產(chǎn)品會(huì )貼上儲存有 EPC 編碼的電子標簽，這個(gè)電子標簽將會(huì )一直跟隨該產(chǎn)品整個(gè)運行的生命周期，而其標簽就如產(chǎn)品標志，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對其進(jìn)行跟蹤查詢(xún)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用之前，物理的基礎設施是和網(wǎng)絡(luò )基礎設施分別開(kāi)來(lái)的，其物件、建筑物等實(shí)體與數據庫、計算機并無(wú)關(guān)聯(lián)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用讓這二者有機地結合起來(lái)，并且擴展出了一個(gè)新的高科技領(lǐng)域。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)充分地運用到了信息產(chǎn)業(yè)，包括信息服務(wù)、信息軟件等方面。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、農業(yè)等領(lǐng)域也有重要的應用�？裳h(huán)模式下的經(jīng)濟涵蓋了生產(chǎn)、售后服務(wù)等不同環(huán)節，其中除生產(chǎn)環(huán)節之外的后續環(huán)節為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到可循環(huán)經(jīng)濟中提供了可能性。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。據不完全統計，自 20xx 年起，我們每年幾乎以 100 萬(wàn)輛汽車(chē)的速度在增長(cháng)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我國將迎來(lái)回收汽車(chē)數量的高峰期，汽車(chē)報廢后的鋼鐵、有機金屬以及在制造汽車(chē)的過(guò)程中所使用的新型材料、各種金屬合金、橡膠、玻璃和聚合物等化學(xué)原料都需要得到合理利用�？梢�(jiàn)，在汽車(chē)失去了商品價(jià)值后，自身的報廢材料亦有巨大的價(jià)值。廢舊的汽車(chē)作為資源的載體，與自身產(chǎn)品很難剝離出來(lái)。因此，我們需要一種新型運作模式讓資源與產(chǎn)品自身分割開(kāi)來(lái)，這種新型運作模式就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到可循環(huán)經(jīng)濟中，建立出完整的智能化互聯(lián)網(wǎng)系統。
2 面向可循環(huán)經(jīng)濟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用
2. 1 汽車(chē)的可循環(huán)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )
汽車(chē)的可循環(huán)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )是將汽車(chē)整體作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，將汽車(chē)所屬的所有零件安裝智能節點(diǎn)，并且將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為主要的技術(shù)支撐，建立與汽車(chē)相關(guān)的制造商、服務(wù)商、車(chē)主、網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商等相關(guān)單位共存的系統。其具體的應用主要有生產(chǎn)環(huán)節、銷(xiāo)售環(huán)節、回收環(huán)節。
2. 1. 1 生產(chǎn)環(huán)節在汽車(chē)生產(chǎn)制造環(huán)節應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，營(yíng)造智能生產(chǎn)系統，即在非人力的情況下通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行制造運作。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實(shí)現所有的原材料以及生產(chǎn)的半成品或者成品可以在整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行追蹤識別，這樣不僅可以減少人為操作的誤差率，而且在一定程度上提高制造的速率，提高生產(chǎn)效益。在智能的生產(chǎn)系統下，為每一個(gè)原材料配備一個(gè)獨立的 EPC 編碼，這個(gè) EPC 編碼所儲存的原材料信息以及后續對材料信息的添加、更改都會(huì )一直伴隨原材料的整個(gè)使用生命周期。為了實(shí)現物品之間的讀寫(xiě)交互，在原材料入庫、出庫或者加工以及回收等階段都要相匹配地安裝讀卡器、設置傳感器。原材料上所攜帶的自身 EPC 編碼可以將原材料的信息通過(guò)代碼的形式用讀寫(xiě)器進(jìn)行讀取，然后利用發(fā)射器以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的傳送將其代碼發(fā)射到 RFID 信息服務(wù)系統的服務(wù)部，用這樣的方法就可以將原材料的具體詳細信息儲存在本地的信息服務(wù)器中，并且可以通過(guò)對象名解析服務(wù)對原材料的代碼進(jìn)行統一資源標識。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )在 RFID 信息服務(wù)器中獲得其代碼所記載的原材料的具體信息以及自身屬性，相關(guān)工程人員在制作環(huán)節就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )對原材料的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監控。在生產(chǎn)環(huán)節采用 EPC 技術(shù)不僅可以在數量眾多的零件中找到所需要的零件，還有助于工程管理人員掌握生產(chǎn)線(xiàn)流程信息，及時(shí)解決補貨、缺貨等問(wèn)題，確保整個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)工作穩定、高效地進(jìn)行。
2. 1. 2 銷(xiāo)售環(huán)節當前車(chē)載智能系統被廣泛運用，而車(chē)載智能系統的核心技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車(chē)載智能系統作為汽車(chē)的靈魂系統，一方面要對信息進(jìn)行記錄以及處理，另一方面擔負著(zhù) Intel 網(wǎng)、移動(dòng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、汽車(chē)服務(wù)商等網(wǎng)絡(luò )信息實(shí)時(shí)交互的工作。車(chē)載智能系統包含不同的功能模塊： 首先是智能控制模塊。智能控制模塊可以對車(chē)況實(shí)時(shí)監控并且記錄車(chē)體的實(shí)時(shí)信息以及車(chē)主的駕駛系統，以提高行車(chē)的安全性。另外，該系統還可以對汽車(chē)的.零件數據實(shí)時(shí)記錄，為回收環(huán)節提供精確的數據。其次是車(chē)主服務(wù)模塊，這一模塊是車(chē)載智能系統中一個(gè)重要的應用。車(chē)主服務(wù)模塊為車(chē)主在駕車(chē)中提供更加人性化的服務(wù)，讓車(chē)主更加體驗到人性化駕駛的樂(lè )趣。該模塊設置了自動(dòng)導航、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)站信息查詢(xún)等功能。最后是智能應急模塊，車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì )遇到很多突發(fā)情況，預知并及時(shí)處理突發(fā)狀況是非常有必要的。車(chē)載智能系統中的智能應急模塊對突發(fā)情況可以采取相對應的應急措施，也可以設置多重應急模塊，例如防盜追蹤、安全保障、遠程控制等。
2. 1. 3 回收環(huán)節車(chē)載智能系統的回收環(huán)節主要依靠 EPC 所記錄的數據。在智能回收環(huán)節中可以隨時(shí)查錄任何重要零部件的信息，比如使用壽命、質(zhì)地、產(chǎn)地等�；厥障到y通過(guò)查錄到的 EPC 信息，可以將汽車(chē)的零件進(jìn)行精確的分類(lèi)，并且掌握是否可回收、可利用或者可報廢等情況。智能化系統具有將車(chē)體的數據信息同汽車(chē)智能回收系統中的相關(guān)數據信息進(jìn)行相互分享以及溝通的功能，可以有效地協(xié)助汽車(chē)拆卸行業(yè)從人力進(jìn)行零件分類(lèi)轉化成工業(yè)自動(dòng)化運行的模式，既可以使分類(lèi)精確又可以提高工作效率。本地的 Savant 系統對當地的廢舊、廢棄車(chē)輛零部件的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，并將這些及時(shí)更新的數據傳輸到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的 EPC 信息服務(wù)器以及對象名解析服務(wù)器中，這樣相關(guān)聯(lián)的企業(yè)以及汽車(chē)用戶(hù)就可以通過(guò) Internet 了解到汽車(chē)重要零部件的各項信息，進(jìn)而可以增強對這些汽車(chē)部件的利用，亦能在一定程度上保證重要零部件的安全性。由此可見(jiàn)，智能車(chē)載系統可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)獲取更為精準、及時(shí)的報廢汽車(chē)的車(chē)輛信息，并且根據報廢汽車(chē)上的零件信息對其進(jìn)行二次加工。當然，操作人員也可以根據零部件的信息來(lái)確定該零件的功能及其實(shí)用信息。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用下，車(chē)載智能系統不僅可以將汽車(chē)回收業(yè)進(jìn)行高度整合，也可以對廢舊資源進(jìn)行合理的循環(huán)應用，在避免資源浪費的同時(shí)保護了生態(tài)環(huán)境。
2. 2 面向可循環(huán)經(jīng)濟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)
面向可循環(huán)經(jīng)濟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有五大關(guān)鍵性的技術(shù)。
�。� 1） 射頻識別技術(shù)。其實(shí)質(zhì)是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，能夠以射頻信號智能地識別目標對象，同時(shí)取得有關(guān)的數據信息，而且全程自動(dòng)化，不需要人工的干預，尤其不受環(huán)境的限制。RFID 技術(shù)不僅可以對靜止物體進(jìn)行識別，還可以對一些高速運行的目標對象進(jìn)行準確識別，操作也極為快捷方便。物聯(lián)網(wǎng)理想的狀態(tài)是對全球范圍內的目標對象實(shí)現信息的監控、共享。
�。� 2） 智能傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。傳感器的作用相當于人的皮膚、眼睛、鼻子、耳朵等感受外界變化的器官，接收的是外界溫度、光、電、濕度等變化的信號，將變化信號信息應用于網(wǎng)絡(luò )系統中，為數據的分析、采集、傳輸提供具體、可靠的數據支持。從傳統傳感器到智能傳感器，再到嵌入式 Web 傳感器的研發(fā)，傳感器逐漸開(kāi)始朝著(zhù)微型化以及信息化等方向發(fā)展和進(jìn)步[5].其中，傳感單元（ 由傳感器和模數轉換功能模塊組成） 、處理單元（ 包括 CPU、存儲器、嵌入式操作系統等） 、通信單元（ 由無(wú)線(xiàn)通信模塊組成） 以及電源是組成傳感器網(wǎng)絡(luò )的智能節點(diǎn)的幾個(gè)基本單元。在一個(gè)健全的傳感器網(wǎng)絡(luò )中，智能節點(diǎn)基本上出現在目標對象上及周邊，同時(shí)智能節點(diǎn)相互之間能夠進(jìn)行互相協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )可以把搜集的區域信息傳送到遠程控制管理中心，比如車(chē)載智能軟件系統； 反之，遠程管理中心亦可以對網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)進(jìn)行遠程控制檢測。
�。� 3） GPS 定位系統。在車(chē)載智能系統中，車(chē)載 GPS 接收機通過(guò)接受衛星發(fā)來(lái)的數據以及坐標經(jīng)緯度，將車(chē)輛的無(wú)線(xiàn) MODEM 以 GSM 短信方式由GSM 公司實(shí)時(shí)傳到監控中心，并最終在電子地圖中顯示出來(lái)，由此可對車(chē)位的目標有更為精確的定位，以便對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。在車(chē)輛遇到突發(fā)情況時(shí)，車(chē)載報警模塊會(huì )發(fā)出報警信息，智能系統直接將現場(chǎng)的具體報警信息及時(shí)傳送到總控制臺。
�。� 4） 智能技術(shù)。通過(guò)在目標對象中植入相關(guān)智能系統，使目標對象能夠與用戶(hù)之間進(jìn)行主動(dòng)或者被動(dòng)的交流。
�。� 5） 納米技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使電子元器件更加智能化、微型化。將納米技術(shù)應用到物聯(lián)網(wǎng)中，可以使更加微型化的物體進(jìn)行數據的交互與連接。
3 結語(yǔ)
如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已成為科技發(fā)展的主流，大到科技航天，小到車(chē)載導航，與我們的生活息息相關(guān)。
我國人口多、資源相對不足，對可再生資源缺乏合理利用�？裳h(huán)經(jīng)濟模式符合我國國情，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到可循環(huán)經(jīng)濟中是應對當前發(fā)展的必由之路。
[參考文獻]
[1]高楊，李健。 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的再制造閉環(huán)供應鏈信息服務(wù)系統研究[J]. 科技進(jìn)步與對策，20xx（ 3） : 19 -25.
[2]陸學(xué)，陳興鵬。 循環(huán)經(jīng)濟理論研究綜述[J]. 中國人口資源與環(huán)境，20xx（ S2） : 204 -208.
[3]錢(qián)志鴻，王義君。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應用研究[J]. 電子學(xué)報，20xx（ 5） : 1023 -1029.
[4]燕妮。 淺論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用研究[J]. IT 論壇，20xx（ 19） : 81.
[5]楊忠敏。 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代： 傳感器將迎來(lái)黃金十年[J]. 中國公安安全，20xx（ 6） : 160 -168.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2
1物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用優(yōu)勢
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計算機技術(shù)，通過(guò)二維碼識讀設備、射頻識別裝置、紅外感應裝置等信息傳感設備將各種物理對象整合成網(wǎng)絡(luò )，對我們影響巨大。首先物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不僅提高了我們日常生產(chǎn)和生活的信息化程度，還在提高效率的同時(shí)達到能源節約的效果。另外物聯(lián)網(wǎng)有著(zhù)全面感知、可靠傳遞、智能處理的優(yōu)勢可以對物體實(shí)施更精密及時(shí)的控制，這種及時(shí)精密的控制和管理應用于工業(yè)生產(chǎn)中可以直接轉化為生產(chǎn)效率。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”與現有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現人類(lèi)社會(huì )與物理系統的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò )中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網(wǎng)絡(luò )內的人員、機器、設備和基礎設施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎上，人類(lèi)可以以更加精細和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
2物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)的發(fā)展現狀
2.1教學(xué)模式單一，教學(xué)質(zhì)量不高
面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我國傳統的面對面課堂教學(xué)方式已經(jīng)難以跟上計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展速度。我國的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)由于緊張的教學(xué)任務(wù)，教師在教學(xué)時(shí)往往為了教學(xué)任務(wù)忽視學(xué)生的學(xué)習效果，由此直接導致學(xué)生學(xué)習的積極性下降從而使知識不能成系統的傳授給學(xué)生。由于物聯(lián)網(wǎng)科技的進(jìn)步速度太快，學(xué)校難以有足夠的資源對教學(xué)內容進(jìn)行更新，新科技的學(xué)習主要依靠學(xué)生的自學(xué)，理論知識不扎實(shí)的學(xué)生在面對專(zhuān)業(yè)性極強的物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新理論學(xué)習時(shí)，根本達不到自學(xué)效果。
2.2教材更新緩慢，教學(xué)內容滯后
聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)迅速發(fā)展，新應用、新技術(shù)不斷涌現，同時(shí)也要求技術(shù)人員能動(dòng)態(tài)更新網(wǎng)絡(luò )知識。雖然現有的網(wǎng)絡(luò )教材不斷推陳出新，但是其更新的速度遠不及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展。許多與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )新技術(shù)如Adhoc網(wǎng)絡(luò )、傳感器網(wǎng)絡(luò )、體域網(wǎng)知識等都未能及時(shí)補充到教材里，造成計算機網(wǎng)絡(luò )教材在內容上的滯后性與局限性，如果教師在授課過(guò)程中不及時(shí)調整補充教學(xué)內容，教學(xué)內容的前瞻性、系統性與實(shí)踐性必定無(wú)法得以保證。
2.3實(shí)驗條件受限，理論與實(shí)踐脫節
網(wǎng)絡(luò )設備由于其有著(zhù)較高的科技附加值，因此普遍價(jià)格比較昂貴，作為教學(xué)主體的學(xué)校由于設備僅僅用來(lái)教學(xué)不能產(chǎn)生直接的利潤，很難有足夠的資金對網(wǎng)絡(luò )設備進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代。這就導致學(xué)生在課堂上學(xué)一套理論，但進(jìn)行理論實(shí)踐時(shí)面對的卻是已經(jīng)淘汰設備的尷尬現象。這樣理論知識與實(shí)踐相脫節的教學(xué)模式不僅達不到應有的教學(xué)效果，剛學(xué)習的抽象的知識很快就會(huì )被學(xué)生忘記。
3物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的計算機網(wǎng)絡(luò )教學(xué)的課程改革
面對物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)的嚴峻任務(wù)，如何對現存的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)模式進(jìn)行改革就成了一項亟需解決的問(wèn)題。在進(jìn)行教學(xué)改革時(shí)，一定要秉持實(shí)事求是的原則，針對我們計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)目前的問(wèn)題，對相關(guān)課程進(jìn)行徹底的改革。
3.1加大對硬件技術(shù)應用于教學(xué)的.教學(xué)力度
在當前軟件技術(shù)課程的教學(xué)中，大量的數據都來(lái)自于手工輸入或從文件導入的現成數據，這就局限了軟件系統的應用領(lǐng)域和軟件技術(shù)的發(fā)展。如果能多元化的接收數據，就可以擴大軟件系統的使用范圍。進(jìn)入“后硬件”時(shí)代后，我們關(guān)心的不再是硬件產(chǎn)品的研發(fā)，而是在硬件產(chǎn)品后的軟件開(kāi)發(fā)，但絕大部分都對硬件產(chǎn)品缺乏必要的認識，導致硬、軟研發(fā)脫節的情況。我們可以采用身邊對物聯(lián)網(wǎng)應用的案例進(jìn)行分析，比如說(shuō)對超市的射頻掃碼系統，通過(guò)一定的理論技術(shù)學(xué)習將硬件的教學(xué)融匯到日常的生活當中，將數據采集任務(wù)下放到超市的日常運營(yíng)當中，從而增進(jìn)學(xué)生對數據來(lái)源和物聯(lián)網(wǎng)應用的認識。在現今的軟件技術(shù)教學(xué)中就準備對感知層技術(shù)應用的教學(xué)，一旦物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成熟，軟件技術(shù)便可以順利的過(guò)渡到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，否則的軟件技術(shù)教學(xué)又將滯后3-4年。
3.2配備軟、硬件結合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)驗室
如今我們針對計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的教學(xué)主要運用PC機和對應軟件產(chǎn)品的模擬進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗操作，然而隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，這種教學(xué)模式所收到的教學(xué)效果是不夠的。今天的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)已經(jīng)不再是只憑借編寫(xiě)代碼就能完成的工作，而是需要代碼編寫(xiě)和硬件設備的系統集成才能實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，針對這種特點(diǎn)，我們就應該從根本上解決問(wèn)題，那就是建立軟、硬件結合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)驗室，讓學(xué)生在編寫(xiě)軟件的過(guò)程中融入硬件使用的相關(guān)特性，并且提前掌握物聯(lián)網(wǎng)的信號收集、傳輸和處理等知識，為以后進(jìn)入工作崗位做準備。
3.3加大教職員工的培訓力度，抓好教學(xué)工作
物聯(lián)網(wǎng)畢竟是近年才出現的新生事物，大多數人都還不是很了解。對于智能手機、智能家電的概念是接觸了不少，但許多學(xué)校都缺乏物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗室及能指導做物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗的技術(shù)人員，這也是使學(xué)校軟件技術(shù)跟不上物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)重要原因。介于此，可以每學(xué)期利用空閑或專(zhuān)門(mén)去企業(yè)學(xué)習鍛煉，把先進(jìn)的技術(shù)帶入校園。不能閉門(mén)造車(chē)，落后就要被淘汰。
4總結
綜上所述，雖然我們針對計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)教學(xué)已經(jīng)做出了很多改革，但計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的快速發(fā)展給我們帶來(lái)的教學(xué)困難仍然存在。面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來(lái)諸多便利的今天，我們教學(xué)機構需要在保持原有良好教學(xué)體系的前提下，對相關(guān)課程進(jìn)行大膽的改革嘗試。并以理論結合實(shí)踐的教學(xué)原理為指導，做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才培養工作。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應用于醫療衛生領(lǐng)域中，如血液管理、遠程醫療、醫療信息共享等。為了實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的進(jìn)一步發(fā)揮，要求當代醫療機構在可持續發(fā)展過(guò)程中應注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于醫療設備管理中，以此來(lái)提升整體設備管理水平，并就此達到智能化設備管理效果。以下就是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用背景下醫療設備管理的詳細闡述。設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中仍未實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，即在對占據醫院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫療設備進(jìn)行管理過(guò)程中，始終秉承著(zhù)傳統的管理方式，即以電子表格記賬形式實(shí)現對醫療設備管理信息的整理。此種醫療設備管理方式在應用過(guò)程中由于操作工作量大且設備盤(pán)點(diǎn)困難等因素的影響下，逐漸呈現出醫療設備管理效率較低的問(wèn)題，并在一定程度上誘發(fā)了設備流失現象。為此，當代醫院在醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中應注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過(guò)RFID 技術(shù)對醫療設備信息進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，由此來(lái)提升整體醫療設備信息統計效果，達到高效率設備管理狀態(tài)。
2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用背景下醫療設備管理分析
2.1 低值設備管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當代醫院在低值設備管理過(guò)程中應注重結合全球統一標準GSI 設計條形碼編碼，同時(shí)注重在附加條形碼設計過(guò)程中完善附加信息代碼、應用標志符等內容，且將其置入到低值設備內部，由此實(shí)現對設備的高效管理。同時(shí)，在低值設備管理過(guò)程中為了提升整體管理水平，亦應注重結合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應用標識符》對標識符進(jìn)行優(yōu)化設計，且注重在附加代表信息內容填寫(xiě)過(guò)程過(guò)程中將設備名稱(chēng)長(cháng)度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設備序列號長(cháng)度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號等長(cháng)度分別為最長(cháng)4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設備名稱(chēng)+ 設備序列號+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結構設計方法，對低值設備條形碼編碼信息進(jìn)行界定，滿(mǎn)足設備管理需求。
2.2 設備預防性維修管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的導向，為了實(shí)現對醫療設備的高效管理，要求管理人員在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中應注重針對輸液泵、心電除顫儀、呼吸機等急救設備進(jìn)行強制性預防維修，即從根本上規避設備故障問(wèn)題的凸顯。此外，為了實(shí)現對醫療設備的科學(xué)化管理，要求設備管理人員在醫療設備管理過(guò)程中應注重結合RFID 技術(shù)特點(diǎn)，建構動(dòng)態(tài)性預防維修制度，且配置動(dòng)態(tài)評分系統，即基于“RFID 智能模塊”理念的導向下，將設備使用頻率、故障頻率、使用時(shí)間等作為動(dòng)態(tài)評分系統標準，并注重在動(dòng)態(tài)評估作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中結合設備型號、價(jià)格、廠(chǎng)家等因素的影響，達到最佳的設備預防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預防性維護管理在實(shí)施過(guò)程中呈現出智能化、科學(xué)化的管理特點(diǎn)，為此，應注重強化對其的完善。
2.3 設備智能化控制
醫療設備管理工作的開(kāi)展關(guān)系著(zhù)整體醫院機構服務(wù)水平，同時(shí)就美國醫療產(chǎn)業(yè)調查數據顯示，在醫療事故中，由醫療器械所引發(fā)的事故問(wèn)題達到了8000 多例，而其中1/3 為使用問(wèn)題，為此，在醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中為了從根本上規避人為失誤、操作失誤等問(wèn)題的凸顯，應注重在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中引進(jìn)“RFID 智能模塊”理念，由此實(shí)現對醫療設備使用情況的`掌控，即將醫療設備管理信息輸入至計算機數據中心控制存儲中，繼而由此實(shí)現對醫療設備運行狀況的智能化控制，如，在醫療設備出現故障問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號，由此來(lái)實(shí)現對故障問(wèn)題的及時(shí)處理，提升醫療設備整體使用效率，并就此規避故障問(wèn)題的發(fā)生影響到整體醫療活動(dòng)的有序開(kāi)展。
3.小結
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，患者對醫療機構服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎上，為了提升整體醫療服務(wù)質(zhì)量，要求當代醫院在可持續發(fā)展過(guò)程中應注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應用于醫療設備管理流程中。即以設備智能化控制、設備預防性維修管理、低值設備管理等途徑來(lái)應對傳統醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中凸顯出的相應問(wèn)題，達到最佳的醫療設備管理狀態(tài)，且提升整體醫療設備管理效率，迎合醫療服務(wù)需求。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4
當前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流信息更趨復雜化，對于物流信息的采集、互通互聯(lián)以及智能化的應用等方面存在著(zhù)開(kāi)放性、應用發(fā)展部署、投資成本以及安全性等多個(gè)方面挑戰，對于物流的管理以及物流的信息化及技術(shù)應用等方面提出了新的要求。
所謂的多維度協(xié)同管理，即是應用智能化的RFID、GPS、視頻識別、傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，協(xié)調各種相關(guān)技術(shù)和資源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國物流的發(fā)展現狀，就物流的進(jìn)一步信息化發(fā)展提供對策。
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現狀
�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)的發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種全新的互聯(lián)通信技術(shù)，伴隨計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展而形成，主要通過(guò)紅外線(xiàn)定位技術(shù)、GPS 技術(shù)實(shí)現物體之間的連接，并利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際的物體聯(lián)合，從而實(shí)現信息的共享。我國關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早，開(kāi)始于1998年左右，如今在技術(shù)層面上與國際水平基本接軌，攻克了很多技術(shù)性的瓶頸，中國科技大學(xué)、清華大學(xué)等高校以及中興通訊、華為技術(shù)等企業(yè)已經(jīng)掌握有大量的關(guān)鍵技術(shù)，在國際標準的制定過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被越來(lái)越多地應用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在交通、物流方面應用廣泛，廣州、上海等發(fā)達城市開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)的運行。
我國目前已經(jīng)形成了基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域在市場(chǎng)上已經(jīng)具備了一定的規模，與國外相比，我國的網(wǎng)絡(luò )通信相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力與其差距較小，但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)同國外相比還有較大差距。我國的RFID 高頻和低頻產(chǎn)業(yè)鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局，20xx 年，該產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)規模已經(jīng)達到85億元，成為全球范圍內的第三市場(chǎng)。我國的儀表儀器產(chǎn)業(yè)持續多年增長(cháng)率維持在 20% 以上，產(chǎn)值超過(guò)5000 億元。
在物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)領(lǐng)域，我國的物聯(lián)網(wǎng) M 2 M 保持著(zhù)高速的增長(cháng)，目前的 M 2 M終端數量已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn)，年增長(cháng)率達80%,其技術(shù)的應用覆蓋醫療衛生、旅游、教育等多個(gè)領(lǐng)域。此外，在物聯(lián)網(wǎng)信息數據處理相關(guān)領(lǐng)域，我國的數據庫產(chǎn)業(yè)十分薄弱，其中只有三四家知名的企業(yè)，在國內市場(chǎng)上所占份額只有 10% 左右�！笆濉蹦┪覈锫�(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規模約為5000億元，根據現有資料預計，真正達到萬(wàn)億規模的節點(diǎn)應在“十三五”后期。
�。ǘ┪锫�(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的發(fā)展現狀
我國政府積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)”重大專(zhuān)項、《國家中長(cháng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規劃》中都把傳感網(wǎng)列入了國家重點(diǎn)的研究領(lǐng)域。信息化部就物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展調研，擬從市場(chǎng)應用的推進(jìn)、標準的制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的加強以及技術(shù)的研發(fā)這四個(gè)方面來(lái)支持并推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
在物流企業(yè)方面，一部分大型的優(yōu)秀物流企業(yè)現已進(jìn)入了信息化前列，但是其中具有先進(jìn)系統、要求明確的物流企業(yè)很少，相比于國外企業(yè)對計算機輔助等技術(shù)的普遍應用，國內的物流企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分利用。其中一部分的物流企業(yè)仍將其信息化建設的重點(diǎn)放在基礎網(wǎng)絡(luò )的建設以及應用軟件系統的建設這一初級階段，而對于操作以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，例如集中庫存、大型的配送中心以及集中采購等方面的計算機管理還處在摸索和起步階段，不管是觀(guān)念上還是設施上，都還處于倉儲和傳統運輸層面�？偟膩�(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的建設還處于最初級階段，尤其是中小型的物流企業(yè)，還處在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用初級的階段，且由于其物流信息化建設的重點(diǎn)在基礎網(wǎng)絡(luò )的建設以及應用軟件系統的建設，很少涉及供應鏈管理等方面，所以其信息化的水平和層次都較低，沒(méi)有實(shí)現企業(yè)上下游之間信息流的打通，不能有效降低流通環(huán)節的成本。
從各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應用情況來(lái)看，RFID技術(shù)與GPS 技術(shù)在物流體系中應用最為廣泛，其中RFID技術(shù)在其中的占有率超過(guò)40%,GPS 的占有率約為34%（見(jiàn)圖 1）。
物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應用下實(shí)現多維度協(xié)同發(fā)展面臨的挑戰
�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)在物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。
目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，數據主要呈現出海量、異構、多源、不確定、實(shí)時(shí)等特點(diǎn)，在此環(huán)境下的物流管理中，業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)管理以及資源實(shí)時(shí)的調度都要依賴(lài)對數據及時(shí)有效的智能處理，而其中數據的融合和管理是實(shí)現數據智能化處理的基礎。但是從目前的情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)的物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。
首先，當前有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的數據管理和融合相關(guān)研究更多的關(guān)注于多源異構數據與感知層上數據的融合，少有從多角度來(lái)思考物聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)層數據的融合及管理。
同時(shí)，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)存儲的研究多是借鑒或是類(lèi)比數據特征與其相似的云計算，沒(méi)有對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數據特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析并建立有針對性的、物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲體系。此外，在數據檢索等有關(guān)應用方面，多是從技術(shù)層面來(lái)研究新查詢(xún)語(yǔ)言以及數據的跟蹤，卻很少從服務(wù)角度來(lái)對于數據關(guān)聯(lián)關(guān)系方面進(jìn)行研究，并建立相應的檢索回溯模型。
�。ǘ┪锫�(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設問(wèn)題
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設具有很強的復雜性，一方面，物聯(lián)網(wǎng)的`發(fā)展和應用促進(jìn)了物流的智能化、信息化，另一方面，如何將物流信息實(shí)現互通，進(jìn)而解決各種現實(shí)性問(wèn)題，目前在信息化建設方面所面臨的困難主要有以下幾點(diǎn)：
一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有形成統一的標準。對企業(yè)進(jìn)行資源上的規范編碼是信息化建設的基礎工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要規范化、追求穩定、通暢，同時(shí)講究對信息的合理、科學(xué)、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應用系統還不能完全適應物聯(lián)網(wǎng)供應鏈的需求。在整個(gè)物流過(guò)程中，物品通常皆處于運動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現物品在其高速運動(dòng)狀態(tài)下的對話(huà)是提高物流效率的必備技能。三是物聯(lián)網(wǎng)的體制處于彼此分割狀態(tài)，資源共享的效率不夠高。倉儲業(yè)以及運輸業(yè)皆各自為政，彼此之間缺乏有效的溝通和協(xié)調。圖2 為各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在物流行業(yè)的應用情況。
�。ㄈ┪锪髌髽I(yè)未形成一個(gè)整體
我國目前的物流企業(yè)多是采取將運輸與倉促分離的運營(yíng)方式，且在商業(yè)模式上也因為這種運營(yíng)方式的應用而較為原始。
在此環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)很難在物流企業(yè)的不同部門(mén)之間形成有效的協(xié)調機制，且由于在這樣的原始商業(yè)模式下，物流企業(yè)不能得到良好的發(fā)展，所以一般的物流企業(yè)規模都較小，沒(méi)有辦法充分發(fā)揮其效用，進(jìn)而形成了一個(gè)惡性的循環(huán)，不利于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。
�。ㄋ模┪锪髻Y源的調度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)需求
因為目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于基礎階段，雖然在利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源的調度、實(shí)現協(xié)同控制方面，尤其是在供應鏈、質(zhì)量追蹤、倉儲管理以及防偽系統的應用上已經(jīng)相對發(fā)展成熟，但是在面臨泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢大環(huán)境下，物流資源的調度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足新的物聯(lián)網(wǎng)需求。
首先，目前的資源調度主要依賴(lài)于應用的驅動(dòng)，多以局部性小范圍或是相同類(lèi)別的資源內部的調度為主，不同應用所使用的資源調度模式不盡相同，沒(méi)有一個(gè)整體統一的結構框架進(jìn)行自愿的額調度，因此整個(gè)系統的調度模式通用性不足，且對整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的資源利用率也不高。其次，主要的資源調度都是由人工來(lái)完成的，而物聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)資源調度系統中充當的角色主要是提供調度所需要的信息，例如資源的位置、數量以及可調度的時(shí)間等。這一層次上的物聯(lián)網(wǎng)應用不能滿(mǎn)足泛在物聯(lián)網(wǎng)的需求，由于泛在物聯(lián)網(wǎng)系統中已經(jīng)將資源的調度及其協(xié)同控制進(jìn)行泛在化，而人工沒(méi)有辦法即時(shí)將任務(wù)完成，要想改變這一現狀，必須要將利用物聯(lián)網(wǎng)自身的自適應調度及其協(xié)調控制作為主要的資源調度手段。此外，泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)中的“社會(huì )性”智能資源并沒(méi)有在當下的物聯(lián)網(wǎng)系統中受到應有的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)的智慧性應用不足，同時(shí)沒(méi)有在不同領(lǐng)域的子網(wǎng)之間實(shí)現真正意義上的互聯(lián)，彼此之間要實(shí)現協(xié)同控制有很大的難度，因此，當下的物聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務(wù)還非常有限。
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究-以京東商城物流管理為例
物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的現代物流業(yè)發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò )購物越來(lái)越受到人們的青睞，在網(wǎng)上完成訂貨、支付后，讓消費者花很久時(shí)間在等待上無(wú)疑是對購物質(zhì)量的一大打擊。
從物流角度來(lái)看，要保證物流系統中對物聯(lián)網(wǎng)信息流加以利用并使其成功落地，是提高顧客滿(mǎn)意度的關(guān)鍵因素。物流管理的效率是網(wǎng)上商城的核心競爭點(diǎn)所在。京東商城在自身發(fā)展進(jìn)程中充分利用了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇，建設了適合自身發(fā)展、市場(chǎng)競爭的物流體系，形成了京東獨特的優(yōu)勢。自建的物流體系是京東的一大特色。
由于當前的物流配送市場(chǎng)還處于基礎階段，行業(yè)沒(méi)有實(shí)現標準化，各個(gè)物流企業(yè)在其發(fā)展模式、運作機制以及服務(wù)水平等方面存在著(zhù)很大的差異，遠遠不能夠滿(mǎn)足B2C商業(yè)模式類(lèi)企業(yè)的發(fā)展，使得物流企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸。在第三方物流沒(méi)有辦法使得客戶(hù)和企業(yè)面對面交流的情況下，品牌的傳播、售后服務(wù)的提供、以舊換新等個(gè)性化的服務(wù)很難進(jìn)行，由此即可體現出自建物流體系的優(yōu)勢。京東的自建物流體系不僅為客戶(hù)提供了更好的服務(wù)，同時(shí)也將供應鏈的流程進(jìn)一步縮減，由此很大程度上減少了企業(yè)的運營(yíng)成本。從商品制造基地出發(fā)至京東的庫房，再經(jīng)配送站至顧客處，依賴(lài)于自建物流體系的有力支持，只涉及三個(gè)環(huán)節，沒(méi)有實(shí)體店面，整個(gè)流程中處于動(dòng)態(tài)中的物品的流動(dòng)信息都被進(jìn)行不斷的采集，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)應用使其高效化、直觀(guān)易得，在提高物品保障的基礎上也大大降低了成本，同時(shí)也可以為客戶(hù)提供更多的優(yōu)惠。
在加強自建物流體系的同時(shí)，京東商場(chǎng)也加大了物流信息系統的建設。京東商城通過(guò)自主研發(fā)實(shí)行自身的 ERP 系統，必將其作為企業(yè)運營(yíng)的管理核心，并應用于內部的供應鏈管理。通過(guò)其建設的ERP 系統，每一款商品的詳細信息，如入庫、供應商、采購員、價(jià)格、庫存、訂單、發(fā)貨以及客戶(hù)的詳細信息等都能掌握。在數據庫的安全保障、數據架構的優(yōu)化、辦公的自動(dòng)化等各個(gè)方面，京東也投入了大量的人力和財力，以支撐物流的物聯(lián)網(wǎng)后臺建設，進(jìn)一步對前臺的穩定高效運行提供保障。
在有力的信息技術(shù)支撐下，京東商城每日總共處理的訂單超過(guò)30萬(wàn)，在京滬等地實(shí)現了一天兩次送達的高效物流。內部的供應鏈管理是京東商城在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用上最為成熟的環(huán)節，在其運輸系統以及自建倉儲系統中，均運用了EPC、RFID、GIS等關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對整體提高企業(yè)物流體系水平、追求智慧化未來(lái)物流體系起到了重要作用。
從企業(yè)的發(fā)展現狀來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用大幅提高了京東商城自建物流體系的運營(yíng)效率，但是由于目前的規模建設不足、管理上仍存在欠缺，京東商城在物流方面仍然存在著(zhù)服務(wù)水平差、配送不及時(shí)、成本較高等問(wèn)題。由于京東物流配送的商品批量小、種類(lèi)多、周期短且頻率高，所以很難實(shí)現規模效應。尤其是在節假日或其他大促銷(xiāo)時(shí)段，由于訂單量極大，時(shí)常發(fā)生配送延遲的事件，嚴重影響了京東的客戶(hù)體驗和顧客滿(mǎn)意度。此外，在配送的最后環(huán)節中，因為配送人員缺乏培訓知識，會(huì )發(fā)生送貨地點(diǎn)臨時(shí)更換、運送的貨物出現損傷、送貨地點(diǎn)不夠到位等現象，送貨服務(wù)的個(gè)性化也很難實(shí)現。
促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展的建議
�。ㄒ唬┘涌煳锫�(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng )新
目前我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處在前期階段，雖然在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及標準的制定上已經(jīng)具有了一定的基礎和先發(fā)優(yōu)勢，但是在整體上仍然存在著(zhù)規�；瘧貌蛔�、核心技術(shù)水平不高、地質(zhì)資源較為匱乏等問(wèn)題存在，這一現狀要求我國科研機構以及物流企業(yè)自身都要加強在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng )新和開(kāi)發(fā)。同時(shí)，由于各個(gè)物流企業(yè)在資金實(shí)力以及對物聯(lián)網(wǎng)重視的程度都存在著(zhù)很大的差異，因此目前的很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒(méi)能夠大范圍內實(shí)現在物流企業(yè)中的應用。對于物流產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)而言，企業(yè)之間可以通過(guò)彼此之間的學(xué)習和相互合作或是兼并，實(shí)現企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累。
物流產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)應通過(guò)學(xué)習、交流等方式實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng )新或模仿，努力向處于高位的物聯(lián)網(wǎng)研究機構或是高端的物流企業(yè)學(xué)習更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并逐漸將其向自主創(chuàng )新過(guò)渡，累積并增強企業(yè)自身的物聯(lián)網(wǎng)應用能力。同時(shí)，企業(yè)要不斷尋找市場(chǎng)空隙，注重個(gè)性化創(chuàng )新能力的培養，并以此確定市場(chǎng)細分并獲得獨有的競爭優(yōu)勢。通過(guò)提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)拓展能力，擴大企業(yè)的市場(chǎng)份額，使得企業(yè)在自身的產(chǎn)業(yè)鏈中得到不斷的發(fā)展和壯大，增強自身的綜合競爭力，逐步實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng )新和應用，實(shí)現產(chǎn)業(yè)全面升級。
�。ǘ┘涌煳覈锪鞯男畔⒒l(fā)展。
物流信息化的建設和發(fā)展是在全球信息化快速推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢下的必然選擇。要加強我國的物流信息化發(fā)展，應著(zhù)重做大以下幾點(diǎn)：
一是要對物聯(lián)網(wǎng)的政策保障進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展和完善，并形成一套完善的發(fā)展規劃，從而在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中起到指揮棒的作用，引導我國物流企業(yè)信息化建設有條不紊、高效進(jìn)行。
二是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新要求和新特點(diǎn)二者結合，加快各個(gè)物流區域之間公共物流的信息化平臺搭建，在橫向上實(shí)現資源的整合，實(shí)現同一類(lèi)資源之間的集約化，比如，通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò )，將分散的車(chē)輛和貨主整合并進(jìn)行優(yōu)化匹配、運用多式聯(lián)運平臺來(lái)將各種運輸方式進(jìn)行整合、通過(guò)預留園區、物流樞紐來(lái)實(shí)現對資源的進(jìn)一步整合以及更有效的管理，從而實(shí)現物流企業(yè)信息上的暢通，為中小型的物流企業(yè)提供統一化的信息平臺和標準的物流服務(wù)，如貨代、倉儲、快遞以及運輸等，以促進(jìn)其信息化發(fā)展，實(shí)現物流信息化效率的提高、增加物流企業(yè)效益。此外，要進(jìn)一步加快我國物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)編碼以及在數據的交換共享方面標準的制定。
三是加快大型物流企業(yè)在新型的網(wǎng)絡(luò )商務(wù)以及信息化平臺建設方面的建設，通過(guò)在相關(guān)物體上裝置標簽，通過(guò)二維碼、傳感器經(jīng)由接口相連在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )上，并按照專(zhuān)業(yè)化的類(lèi)別對物流的流程記性采集，從而將物體智能化，實(shí)現物體與人的對話(huà)和溝通以及物體相互之間的對話(huà)和溝通。經(jīng)由信息系統加工后，物流的整個(gè)流程會(huì )得到進(jìn)一步的整合、再優(yōu)化，有效對企業(yè)自身物流資源實(shí)現組織，并與企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )一起，形成一套有效的物流網(wǎng)絡(luò )體系和物流組織，并為物流企業(yè)提供個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，如家電供應鏈、服裝的供應鏈以及汽車(chē)供應鏈等整體的解決方案。
四是加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，依托于目前可利用的信息系統，對相關(guān)的個(gè)體信息資源實(shí)現整合，從而在整體上提高系統的性能，以免重復性的建設。
�。ㄈ┙⒒ダ糙A(yíng)的物流體系
要實(shí)現物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，在物流企業(yè)提高自身物聯(lián)網(wǎng)應用效率的基礎上，物流企業(yè)之間形成的由物流龍頭企業(yè)引導、中小企業(yè)追隨的物流供應鏈體系，從而形成一個(gè)物流企業(yè)中間共生互存的物流體系，從而為本產(chǎn)業(yè)鏈所在的物流企業(yè)更有效利用物流信息，并為物流環(huán)節提供便捷、順暢的渠道。同時(shí)為其他的物流產(chǎn)業(yè)鏈以及本產(chǎn)業(yè)鏈在物流信息的整合、物流企業(yè)的協(xié)作創(chuàng )新、資源的共享、人力資源的培養以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播等多個(gè)環(huán)節提供更為有效的途徑。這一互利共贏(yíng)的物流體系構建對于物流產(chǎn)業(yè)鏈在內部實(shí)現協(xié)同控制具有推動(dòng)作用，使得人力、財力、物力、基礎設施等各個(gè)方面實(shí)現高程度的共享，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)鏈內部的企業(yè)之間互相學(xué)習、促進(jìn)良性競爭提供了平臺，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈文化的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈內部實(shí)現整合并進(jìn)一步重構產(chǎn)業(yè)鏈，使得本產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)展的重點(diǎn)放在高端的物流價(jià)值這一環(huán)節，從整體上提升產(chǎn)業(yè)鏈能級，創(chuàng )建屬于產(chǎn)業(yè)鏈自身的品牌。此外，產(chǎn)業(yè)鏈作為一物流企業(yè)互利共生的體系存在，進(jìn)一步實(shí)現了物流服務(wù)的智能化、一體化和高效化，從而為物流產(chǎn)業(yè)的升級打下良好的基礎。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調度以及協(xié)調控制應用
對服務(wù)需求動(dòng)態(tài)的變化對資源調度所產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究，并構建出續期和服務(wù)互相適應的一套動(dòng)態(tài)模型。同時(shí)能夠對需求的變化實(shí)現第一時(shí)間自適應智能調度及其資源之間的有效協(xié)同控制進(jìn)行探討，從而實(shí)現在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對于資源的智能化調度。
綜上，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的日趨成熟，智能手機、寬帶的發(fā)展以及云計算的應用使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)的運作方式、人們的生活方式都發(fā)生了很大的變化。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的生產(chǎn)和生活將會(huì )更加動(dòng)態(tài)化、精細化，企業(yè)運作的模式也會(huì )發(fā)生重大的變革。對于物流的管理來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是作為增值器的應用，而是應當對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理真正面臨的困難和挑戰進(jìn)行研究，努力把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用滲透到物流管理的各個(gè)要素中去，并有針對性地進(jìn)行研究，創(chuàng )造出其在物流領(lǐng)域應用價(jià)值，為物流企業(yè)創(chuàng )造更高的效益。
參考文獻：
1.謝欣�；谖锫�(lián)網(wǎng)的制造企業(yè)物流管理系統設計[J].改革與戰略，20xx
2.李航，陳后金。物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其應用前景[J].中國流通經(jīng)濟，20xx
3.劉紅艷，方艷輝，韓琳等。物聯(lián)網(wǎng)R F I D 技術(shù)在倉庫物流管理中的應用方案[J].經(jīng)濟研究，20xx（4）
4.高迎冬，李杰，張穎等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現代物流管理中的應用[J].科技管理研究，20xx,3（11）
5.李鵬。物聯(lián)網(wǎng)和現代物流管理關(guān)系分析[J].中國流通經(jīng)濟，20xx（10）
6.潘文軍。物聯(lián)網(wǎng)與現代物流管理關(guān)系的探析[J].科技管理研究，20xx（2）
7.種美香。我國物流信息化發(fā)展現狀與對策[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報，20xx
8.鄒生，何新華。物流信息化與物聯(lián)網(wǎng)建設[M].電子工業(yè)出版社，20xx
9.閻芳，劉軍，楊璽。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國物流信息化發(fā)展策略研究[J].商業(yè)時(shí)代，20xx（4）
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5
[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構成單元，且在“信息化”發(fā)展的當下，其亦是一個(gè)重要的發(fā)展階段。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此出現了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應用，屬于促進(jìn)世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實(shí)施以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個(gè)達到萬(wàn)億級規模的大市場(chǎng)。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠對物流行業(yè)的各個(gè)方面產(chǎn)生深遠的影響，且在諸多的信息技術(shù)當中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時(shí)代意義的創(chuàng )新技術(shù)，現代物流行業(yè)要想獲得進(jìn)一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點(diǎn)，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎上，物流領(lǐng)域勢必會(huì )得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現實(shí)。
[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030
[中圖分類(lèi)號] F259.2；F274 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03
1 前 言
從物流行業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現實(shí)，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標。物流屬于傳統經(jīng)濟活動(dòng)之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎上獲得進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強有力支持才行。
因為社會(huì )發(fā)展所需，物流行業(yè)勢必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟層面，市場(chǎng)發(fā)揮著(zhù)主導性作用，全球各個(gè)國家當中，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟轉型，這是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。而在今后經(jīng)濟發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢必會(huì )成為一股主流。對物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢必離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進(jìn)而實(shí)現智慧物流的目標。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機結合起來(lái)，在推動(dòng)智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現代物流管理實(shí)際是相適應的，能夠對物流管理工作中出現的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題予以有效解決。
2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應用的主要技術(shù)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)
現階段，從物流管理層面來(lái)看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線(xiàn)、激光、傳感器、藍牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。
在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現階段應用范圍最大、最基礎的技術(shù)，當屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點(diǎn)，也具有無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個(gè)方面的識別上得到了廣泛應用。在運用該技術(shù)的基礎上，能夠把處于設備終端的模擬信號及數字信息進(jìn)行轉化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個(gè)操作流程中進(jìn)行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結合，形成一個(gè)包括許多移動(dòng)標簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內的，較互聯(lián)網(wǎng)有過(guò)之而不及的極具規模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著(zhù)領(lǐng)頭羊的作用；從供應鏈管理角度來(lái)看，通常情況下，能夠運用該技術(shù)對貨物狀態(tài)予以識別，看其是不是在途，是不是在轉運，及時(shí)了解與掌握物流終點(diǎn)信息，進(jìn)而讓處于供應鏈上下游的人能夠盡可能同時(shí)獲得相關(guān)的物流信息；從倉管角度來(lái)看，能夠精準掌控貨物入庫、出庫情況，動(dòng)態(tài)對比與盤(pán)點(diǎn)，即運用該技術(shù)可以精準地、高效地開(kāi)展出庫、入庫與盤(pán)點(diǎn)工作，推動(dòng)信息化建設。
2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
運用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著(zhù)智能特性的物體有效地進(jìn)行信息傳遞，從而讓在各個(gè)地域當中的.物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計算機的IT技術(shù)為基礎，然后進(jìn)行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)主要包括無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)�，F階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機結合起來(lái)，共同構建貨物車(chē)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在運用衛星定位實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)的基礎上，確保山區等信號不是很強的區域也可以對車(chē)輛運輸情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，進(jìn)行有效預判前方交通情況，高效開(kāi)展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應鏈層面來(lái)說(shuō)，其可以動(dòng)態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動(dòng)態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現信息失真的情況。高速進(jìn)行信息傳遞，意味著(zhù)參與公司可以精準地、動(dòng)態(tài)地對需求改變情況進(jìn)行預測，同時(shí)能夠最大限度地減少庫存數量。
2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)
從物流公司來(lái)看，因為其管理目標不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純在某些方面予以使用，一定要將若干技術(shù)有機結合起來(lái)。結合物流公司經(jīng)營(yíng)管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運用，如圍繞物流而研發(fā)出來(lái)的綜合系統、物流信息共享系統等方面運用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠(chǎng)商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺運用的自控技術(shù)，等等。
3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理
和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個(gè)區域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當中的各類(lèi)物品有機結合起來(lái)，同時(shí)人、物之間能夠進(jìn)行“交流”。由“感知中國”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進(jìn)發(fā)展的技術(shù)能力與持續拓展的應用范圍，逐步對各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶(hù)端進(jìn)行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。
從以往的物流運輸來(lái)看，不管是貨物品類(lèi)與風(fēng)險，或是物流不同環(huán)節及運輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會(huì )對物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時(shí)，物品不一樣，其風(fēng)險性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨特特點(diǎn)，從而讓物流活動(dòng)具有一定的限制性，導致物流運輸成本進(jìn)一步增加。此外，物流運輸耗時(shí)、環(huán)節的多少，均會(huì )對物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節愈少，耗時(shí)愈少，徑路愈短，物流運輸的質(zhì)量愈高，速度愈快。在市場(chǎng)競爭不斷趨于白熱化的當下，從物流運輸環(huán)節來(lái)看，其對物流服務(wù)提出了更加嚴格的要求。在進(jìn)行物流管理時(shí)，亦要加大物流倉儲力度，從倉庫層面來(lái)看，在運用EPC 的基礎上，達到自動(dòng)進(jìn)行存貨、取貨、盤(pán)點(diǎn)的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的一項實(shí)踐應用。以EPC為基礎而進(jìn)行的動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)與智能貨架技術(shù)相結合，能夠確保精準地進(jìn)行發(fā)、退貨，第一時(shí)間進(jìn)行補貨，倉庫當中的商品能夠不受約束地旋轉，進(jìn)而讓倉管空間得以高效利用。精準無(wú)誤的庫存信息能夠減少庫存，進(jìn)而高效、快速地進(jìn)行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉儲經(jīng)費支出，節約勞力與倉儲空間，并可降低物流運輸時(shí)因為誤置、盜用、存取貨物出錯等原因導致出現的虧損；從物流運輸環(huán)節來(lái)看，在運輸線(xiàn)當中，將RFID 接發(fā)設備安置于檢查點(diǎn)上，能夠掌握貨物運輸動(dòng)態(tài)信息，以及讀取車(chē)輛RFID 標簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握貨物運輸狀態(tài)，了解到達時(shí)間；從物流配送中心層面來(lái)看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機結合起來(lái)，可以高效、精準地開(kāi)展配送、貨物揀發(fā)工作，同時(shí)可以節約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫(xiě)器安置于配送中心大門(mén)上方位置，由其對全部貨箱當中的RFID標簽信息進(jìn)行讀取，然后保存到數據庫當中，接下來(lái)由管理信息系統將其和發(fā)貨記錄一一予以核對，同時(shí)對EPC標準進(jìn)行更新處理，顯示最新倉儲區域與形態(tài)。管理人員可通過(guò)計算機掌握庫存實(shí)際情況，在運用物聯(lián)網(wǎng)的基礎上對貨物信息予以查詢(xún)后，第一時(shí)間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來(lái)，便可以對庫存進(jìn)行精確控制，同時(shí)能夠掌握當前在途運輸貨箱數量、轉運發(fā)到地、到達時(shí)間等相關(guān)信息。
在現代物流管理工作當中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運用網(wǎng)絡(luò )與射頻技術(shù)，能夠全方位地對物流運輸各個(gè)環(huán)節進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，從而實(shí)現智能、陽(yáng)光、高效的供應鏈管理的目的；此外，進(jìn)行射頻識別時(shí)，將篩子芯片當作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運輸信息，同時(shí)能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費者取、看、買(mǎi)粘貼了射頻標準的那些產(chǎn)品時(shí)，可以將有關(guān)信息動(dòng)態(tài)傳遞到中央信息庫內，從而實(shí)現智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐運用，這是現代物流管理的大勢所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級發(fā)展與轉型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進(jìn)一步對供應鏈及物流管理進(jìn)行整合與優(yōu)化，伴隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢必是一片光明。
主要參考文獻
[1]賀強，趙鶴影. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應用思考[J]. 全國商情：理論研究，20xx（2）：26-27.
[2]魏光興，盧曉霞. 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流業(yè)發(fā)展對策研究[J]. 江蘇商論，20xx（4）：75-77.
[3]石軍.“感知中國”促進(jìn)中國物聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展[J].通信管理與技術(shù)，20xx（5）：1-3.
[4]劉小涇. 物聯(lián)網(wǎng)現代物流與供應鏈管理的新工具[J]. 商業(yè)時(shí)代，20xx（25）：40-41.
[5]高迎冬，李杰，張穎. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現代物流管理中的應用[J]. 物流技術(shù)，20xx，31（21）：175-177.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6
一、引言
城市軌道交通做為居民出行便捷設施已被大家廣泛應用，扮演著(zhù)重要的角色。隨著(zhù)信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動(dòng)化水平，逐步實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的目標。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統概述
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類(lèi)移動(dòng)設備終端、工業(yè)系統、數控系統、家庭智能家居以及視頻監控系統等智能系統的設備設施，包括有射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計算、云儲存等前沿科技技術(shù)的綜合應用，實(shí)現在線(xiàn)監控、遠程控制、安保、遠程辦公等功能，滿(mǎn)足客戶(hù)的智能需求，已在醫學(xué)領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應用，取得了良好的應用效果，迎來(lái)了物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統中也不例外，不但節能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶(hù)獲得了更美好的用戶(hù)體驗。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，主要由清算管理中心、線(xiàn)路中心計算機系統、車(chē)站計算機系統、車(chē)站終端設備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構成的自動(dòng)化售票、檢票智能系統。使人們的購票、退票、檢票等過(guò)程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機電一體化系統，這種系統注重硬件系統，無(wú)法對其軟件系統更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設備來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機交互成為可能，用戶(hù)與機器進(jìn)行交互應用就可以滿(mǎn)足自身的需要。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統是電子收費系統的組成部分，目的是高效、準確的實(shí)現公共交通收費自動(dòng)化和智能化的功能，根據用戶(hù)應用技術(shù)的變化不斷完善自動(dòng)售檢票系統的應用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。
三、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用
1.射頻識別技術(shù)的應用
射頻識別技術(shù)通過(guò)射頻信號來(lái)識別使用自動(dòng)售檢票系統的.目標對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉換成數據并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲，實(shí)現信息共享，例如車(chē)站內的進(jìn)出站時(shí)的刷卡、視頻監控系統等。
2.傳感技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識別、信息處理、信息傳輸等活動(dòng)。在自動(dòng)售檢票過(guò)程中，通過(guò)傳感技術(shù)可以發(fā)現當前系統中存在的不足，并進(jìn)行升級完善，進(jìn)一步優(yōu)化人機交互的整個(gè)過(guò)程，應用范圍很廣。
3.智能嵌入技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動(dòng)售檢票過(guò)程的用戶(hù)體驗等信息進(jìn)行加密，然后嵌入到應用系統當中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動(dòng)售檢票系統中的硬件與軟件系統完美結合在一起，使具有信息計算功能和網(wǎng)絡(luò )接入的智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。
4.電子標簽以及終端設備的RFID技術(shù)應用
電子標簽也叫智能標簽，是采用具有小型天線(xiàn)的非接觸式IC卡通過(guò)RFID技術(shù)以及存儲芯片來(lái)進(jìn)行智能讀寫(xiě)和加密通信。電子標簽做為用戶(hù)使用的憑證，起到信息采集、用戶(hù)識別的功能，在城市地鐵、長(cháng)途公交車(chē)中應用廣泛。一個(gè)完整的RFID系統由讀卡器、中間件、應用程序接口、標簽４個(gè)模塊組成。AFC系統中的自動(dòng)售票機、半自動(dòng)售票機、自動(dòng)檢票機的票箱結構基本相同、具有功能相似，承擔進(jìn)、出站時(shí)票卡循環(huán)使用的作用；另外自動(dòng)售票機中的錢(qián)箱都是利用RFID技術(shù)進(jìn)行編號處理，與計算機系統中的現金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統時(shí)AFC系統中的重要部件也是利用RFID的電子標簽實(shí)現零部件的編號處理，提高了維修效率。
5.存儲單元技術(shù)的應用
存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢(qián)箱、硬幣錢(qián)箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內車(chē)票數量、車(chē)票具體信息，通過(guò)車(chē)票回收、發(fā)售單元模塊與設備主控進(jìn)行通信。主控單元模塊通過(guò)串口與回收或發(fā)售模塊通信以?xún)Υ鎯ζ毕渲袛祿�。紙幣錢(qián)箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢(qián)箱電子ID、錢(qián)箱內錢(qián)數量（包括不同面值以及數量）等信息，通過(guò)紙幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與紙幣識別模塊通信用來(lái)儲存紙幣錢(qián)箱中數據。硬幣錢(qián)箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢(qián)箱電子ID、面值以及數量等信息，通過(guò)硬幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢(qián)箱中數據。
6.計算機系統的信息獲取技術(shù)應用
一般在車(chē)站票務(wù)室的計算機上安裝信息獲取應用軟件，外加串口連接車(chē)票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應的票箱、錢(qián)箱、硬幣箱進(jìn)行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權限，就可以傳輸對應的數據。
7.時(shí)鐘同步技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的設備廠(chǎng)家不同，各廠(chǎng)家設置的系統時(shí)間每天會(huì )有1-9S的誤差，為了確保各設備系統時(shí)間的誤差減小到10ms以?xún)�，可以基于網(wǎng)絡(luò )時(shí)間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛星時(shí)間同步，來(lái)達到自動(dòng)售檢票系統中各設備時(shí)鐘同步。
四、總結
隨著(zhù)我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統勢在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不但降低了運營(yíng)成本，而且提高了人們出現的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結合實(shí)際運行情況進(jìn)行更新和升級，推動(dòng)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統的迅速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7
1 引言
隨著(zhù)光纖通信、移動(dòng)通信、傳感器等技術(shù)的快速發(fā)展和提升,人們提出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)是一種實(shí)現物物互聯(lián)、人物互聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò ),可以采用傳感器實(shí)時(shí)的采集客觀(guān)事物的運行狀態(tài),然后將狀態(tài)數據通過(guò)WiFi網(wǎng)絡(luò )、ZigBee網(wǎng)絡(luò )或TD-LTE網(wǎng)絡(luò )傳輸給服務(wù)器,以便人們實(shí)時(shí)的分析事物運行狀況,進(jìn)而可以提高物體監控、狀態(tài)共享能力。
2 計算機硬件在物聯(lián)網(wǎng)中的應用研究
物聯(lián)網(wǎng)采用的計算機硬件主要是傳感器,比如攝像頭、RFID、掃描儀等,這些硬件終端最為核心的部件均為傳感器。傳感器在物聯(lián)網(wǎng)應用主要包括兩種類(lèi)型,分別是終端傳感器和網(wǎng)關(guān)傳感器。終端傳感器可以完成數據采集、發(fā)送和控制命令接收功能,主要由電源管理模塊、時(shí)鐘模塊、LED顯示模塊、視頻天線(xiàn)模塊、信號調制解調模塊和感知模塊組成。電源管理可以負責物聯(lián)網(wǎng)傳感器的動(dòng)力能源調控,如果一旦電源量較少可以及時(shí)通知用戶(hù)更換電源;時(shí)鐘模塊可以實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)中的時(shí)鐘頻率同步,保證每一個(gè)終端傳感器和網(wǎng)關(guān)傳感器的信息同時(shí)發(fā)送、接收,提高數據發(fā)送的效率;LED顯示模塊可以顯示終端傳感器的操作和運行步驟,以便能夠一目了然的獲知終端傳感器的運行情況;射頻天線(xiàn)模塊可以實(shí)現終端傳感器數據發(fā)射和接收;信號調制解調可以實(shí)現數字信號、模擬信號之間的轉換,并且完成視頻數據、圖像數據和文本數據的壓縮、還原操作;感知模塊能夠完成最基礎數據的感知和獲取功能。
網(wǎng)關(guān)傳感器又被稱(chēng)為路由器傳感器。終端傳感器采集的數據可以統一傳輸到網(wǎng)關(guān)傳感器,以便能夠與外界互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交換,同時(shí)網(wǎng)關(guān)傳感器也可以接受響應指令,實(shí)現數據的路由轉發(fā)功能。物聯(lián)網(wǎng)組建時(shí),網(wǎng)關(guān)傳感器可以根據需求靈活放置,網(wǎng)關(guān)傳感器與終端傳感器類(lèi)似,其也擁有電源管理模塊、時(shí)鐘模塊、視頻填寫(xiě)單元、LED顯示模塊等,網(wǎng)關(guān)傳感器不需要采集環(huán)境數據,因此沒(méi)有感知模塊,CC2350是一個(gè)單片機芯片,其可以完成節點(diǎn)的控制系統,比如實(shí)現射頻信息接收和轉發(fā),并且能夠控制物聯(lián)網(wǎng)的工作狀態(tài)。
3 網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的應用研究
物聯(lián)網(wǎng)是一種特殊的網(wǎng)絡(luò ),該網(wǎng)絡(luò )的節點(diǎn)主要是無(wú)線(xiàn)傳感器節點(diǎn),因此互聯(lián)網(wǎng)的.通信傳輸也比較特殊,采用的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)也需要符合物聯(lián)網(wǎng)通信需求,目前常用的物聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò )主要包括ZigBee網(wǎng)絡(luò )、WiFi網(wǎng)絡(luò )和TD-LTE網(wǎng)絡(luò )。
(1)ZigBee網(wǎng)絡(luò )。ZigBee網(wǎng)絡(luò )基于IEEE802.15.4標準設計,其定義了物聯(lián)網(wǎng)的層次架構,包括物理層、訪(fǎng)問(wèn)控制層等,能夠實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)節點(diǎn)數據采集、接收、轉發(fā)和匯聚。ZigBee通信協(xié)議設計時(shí)與物聯(lián)網(wǎng)相適應,具有自組織、自愈功能,形成一個(gè)結構化的拓撲架構。物聯(lián)網(wǎng)中包含的設備非常多,這些設備采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行連接,頻繁的移動(dòng)將會(huì )導致設備增加、刪除和修改等。ZigBee網(wǎng)絡(luò )路由技術(shù)可以實(shí)現自我修復功能,可以適應性調整網(wǎng)絡(luò )結構,具有較強的穩定性。
(2)WiFi網(wǎng)絡(luò )。WiFi網(wǎng)絡(luò )是應用最為廣泛的物聯(lián)網(wǎng),其主要是將有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信號轉換成無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信號,并且為用戶(hù)提供支持技術(shù),實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)中的傳感器、智能手機、平板電腦、筆記本電腦等具有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡的設備接入和通信。WiFi網(wǎng)絡(luò )具有組網(wǎng)方便、自發(fā)現等特征,方便物聯(lián)網(wǎng)節點(diǎn)的實(shí)時(shí)加入、退出,可以為設備通信提供極大的便捷性,目前在工廠(chǎng)生產(chǎn)控制、辦公室辦公通信等領(lǐng)域得到廣泛普及。
(3)TD-LTE網(wǎng)絡(luò )。TD-LTE移動(dòng)通信是當前最先進(jìn)和網(wǎng)絡(luò )規模最龐大的語(yǔ)音、數據網(wǎng)絡(luò ),其可以靈活支持高速度移動(dòng)數據傳輸,下行帶寬采用OFDMA技術(shù),最高數據傳輸速率達到100 Mbits/s,上行采用SC-FDMA技術(shù),上行速率達到了50Mbits/s,同時(shí)可以大幅度降低峰均比,降低終端發(fā)射功率,延長(cháng)智能手機等終端的使用時(shí)間;4G移動(dòng)通信信道具有對稱(chēng)性,可以簡(jiǎn)化系統設計復雜度,實(shí)現頂層設計,保持與國外4G制式的一致性,更好的實(shí)施數據融合;4G移動(dòng)通信整合了智能天線(xiàn)和MIMO技術(shù),可以提高移動(dòng)通信在復雜場(chǎng)景中的自適應性,有效降低各個(gè)通信小區之間的干擾,提高小區通信切換成功率和傳輸可靠性,保證移動(dòng)通信的性能。
4 結語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)作為一種物物互聯(lián)、人物互聯(lián)的數據傳輸網(wǎng)絡(luò ),其已經(jīng)在電子商務(wù)、物流倉儲、生產(chǎn)監控等領(lǐng)域得到廣泛應用,迅速提升了行業(yè)辦公自動(dòng)化、智能化和信息化,具有重要的作用和意義。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8
摘要：隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，繼計算機互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動(dòng)了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來(lái)了發(fā)展史上的小高峰。隨著(zhù)信息化的不斷推進(jìn)，作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國相關(guān)部門(mén)所重視，并逐漸被各國所采用，推動(dòng)了各國經(jīng)濟信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會(huì )背景，分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實(shí)際應用的前景。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應用框架
作為時(shí)代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長(cháng)足的發(fā)展。在這樣的背景下，為了進(jìn)一步促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運行效率的提升，促進(jìn)各項效益的取得，技術(shù)人員需要加強對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運用，促進(jìn)各項效益的取得。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)體系在構建運行時(shí)，實(shí)現了物品與物品之間的聯(lián)系，并由此促進(jìn)各項效益的取得。本文基于此，著(zhù)重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內涵，并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進(jìn)行論述，希望由此保障我國社會(huì )的可持續發(fā)展。
1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展狀況
作為立足于信息技術(shù)的新體系，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過(guò)程中，實(shí)現了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系，從而由此促進(jìn)社會(huì )生產(chǎn)、生活效益的提升。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出，而隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展，我國的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實(shí)現，并對社會(huì )生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實(shí)上，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動(dòng)力較多，其中較為著(zhù)名的有三種，分別是科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟危機的促進(jìn)以及國家方針的影響。事實(shí)上，第三次科技革命以來(lái)，網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構建奠定了物質(zhì)基礎。此外，計算機技術(shù)的運用以及傳感技術(shù)的推行，也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。
2物聯(lián)網(wǎng)的定義
事實(shí)上，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內涵，不同的學(xué)者給出了不同的解釋。一般而言，所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò )。但事實(shí)上，這一解釋過(guò)于簡(jiǎn)單，未能夠將物聯(lián)網(wǎng)的內涵進(jìn)行淋漓盡致的展現，無(wú)法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下，美國麻省理工學(xué)院的相關(guān)學(xué)者通過(guò)對于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義，其認為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設備而構建起來(lái)的物品智能化識別、管理系統。也就是說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò )體系，且成為了依托RFID技術(shù)開(kāi)展活動(dòng)的信息承載體。此外，歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國家，也加強了對于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋?zhuān)湔J為物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外，國際電信聯(lián)盟也實(shí)現了對于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋?zhuān)湔J為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統構建起的網(wǎng)絡(luò )體系，該體系在運行作業(yè)時(shí)不僅立足于多種信息傳感設備，還需要網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的保障，從而由此實(shí)現物品之間的聯(lián)系，促進(jìn)管理智能化、規范化效率的提升。事實(shí)上，通過(guò)對于上述三種概念的闡釋可以得知：物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體，其在運行發(fā)展的過(guò)程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展作業(yè)。不僅如此，該系統的構建以及完善還能夠促進(jìn)物品之間監控與管理效益的提升�？偠灾�，筆者認為物聯(lián)網(wǎng)在運行發(fā)展作業(yè)時(shí)需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將物品、信息空間進(jìn)行有效的粘合，從而實(shí)現物品之間的數字化的聯(lián)系。
3常見(jiàn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
前文提到，物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其還需要各類(lèi)信息技術(shù)的輔助以及推行，從而確保物聯(lián)網(wǎng)運行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運行作業(yè)的過(guò)程中實(shí)現了對于四個(gè)核心技術(shù)的運用，分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運用和內容，筆者認為主要有以下這些。
3.1信息采集技術(shù)
目前，物聯(lián)網(wǎng)體系在運行的過(guò)程中，往往需要加強對于各類(lèi)信息的采集，從而保障物聯(lián)網(wǎng)運行效率以及質(zhì)量的提升。事實(shí)上，在信息采集的過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用，可以說(shuō)是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù)，指的是RadioFrequencyIdentification，即射頻識別技術(shù)。事實(shí)上，作為常見(jiàn)的信息感知技術(shù)，RFID技術(shù)在運行發(fā)展的過(guò)程中往往借助無(wú)線(xiàn)電信號進(jìn)行目標信息的識別，從一次為基礎進(jìn)行數據的分析、讀寫(xiě)操作，從而形成物品獨特的電子標簽�？偠灾�，該技術(shù)在運行的過(guò)程中往往能夠為每一個(gè)物品構建電子標簽，從而由此實(shí)現了電子標簽的收集以及讀寫(xiě)，從而實(shí)現了物品數字化管理效果以及質(zhì)量的提升。
3.2無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )技術(shù)
技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進(jìn)行物品信息收集后，需要依據物品信息的'特性，將其轉換為數字化信息進(jìn)行傳輸。在這樣的狀況下，如何實(shí)現上述數據的轉換傳輸，成為了技術(shù)部門(mén)以及有關(guān)人員亟待解決的問(wèn)題。技術(shù)人員在開(kāi)展相關(guān)作業(yè)時(shí)，往往借助無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。該技術(shù)在運行的過(guò)程中主要分為兩個(gè)方面的內容，分別是通信、網(wǎng)絡(luò )。一般而言，上述兩種方法的運用，能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩定性的提升，保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運行。
3.3認知計算與智能控制技術(shù)
作為人工智能研究的前端，認知計算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機器人仿照人腦的模式進(jìn)行感覺(jué)、互動(dòng)以及認識�，F階段，認知計算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去，并隨著(zhù)相關(guān)研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著(zhù)的發(fā)展進(jìn)步。
4物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應用
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構建，居民的生活出現了不同程度的變革，而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實(shí)際生活中獲得了廣泛的推廣運用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國社會(huì )發(fā)展中的實(shí)際運用，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結，具體內容如下。
4.1打造智能社區
立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎之上的智能社區，其在運行的過(guò)程中往往能夠促進(jìn)家居智能化水平的提升，從而由此構建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境，從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗，享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區建設效率以及質(zhì)量的提升，工作人員需要合理的運用傳感器設備，并以此為核心，構建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言，該系統的構架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區建設信息。不僅如此，技術(shù)人員能夠以此為基礎促進(jìn)社區管理工作朝著(zhù)智能化、信息化的方向發(fā)展，確保社區管理的智能化水平進(jìn)一步提升。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區建設，能夠在最大程度上為居民構建起良好的交流平臺，為居民提供較高的居住體驗。不僅如此，該智能化社區在推行時(shí)也能夠滿(mǎn)足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要，實(shí)現以人為本理念的貫徹，確保我國社會(huì )的可持續發(fā)展，增強社會(huì )和諧性。
4.2建設智能交通
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運行發(fā)展，不僅實(shí)現了智能小區的構建，其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎，并由此方便了居民的社會(huì )生活。事實(shí)上，智能交通網(wǎng)絡(luò )系統的構建，也滿(mǎn)足了我國居民購車(chē)狂潮的興起。隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入百姓家中，居民的出行變得更加便利，但是汽車(chē)擁有量的增多也導致了我國交通狀況的進(jìn)一步惡化，并極易誘發(fā)交通運輸事故。道路交通作為發(fā)展國民經(jīng)濟的基礎設施條件，關(guān)系到一個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展的未來(lái)，為了改善交通環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)主導下的智能交通正逐步發(fā)展起來(lái)。在這樣的背景下，技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構建起智能交通系統。該系統在打造的過(guò)程中首先了對于各類(lèi)技術(shù)的運用，諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數據處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運用以及與交通系統的融合，又使得這一系統具有實(shí)時(shí)、準確、高效等特點(diǎn)�？偠灾�，智能交通系統在構建的過(guò)程中，實(shí)現了計算機網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的高效運用。不僅如此，該系統在運行的過(guò)程中能夠在最短的時(shí)間內獲取到道路交通的實(shí)際狀況，并快速的進(jìn)行數字化信息的傳遞工作，而系統最后對相關(guān)數據進(jìn)行分析工作，從而在此基礎之上實(shí)現交通擁堵、事故等問(wèn)題的解決。相關(guān)的實(shí)踐顯示：上述方法的推廣運用往往能夠確保交通部門(mén)對于車(chē)輛的合理化管理，并為行車(chē)司機了解道路狀況提供了信息源，從而確保其能夠對道路交通狀況進(jìn)行全面合理的了解，繼而引導交通管理部門(mén)對交通狀況的整體管理與科學(xué)調度。
5結語(yǔ)
基于時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，我國的技術(shù)人員加強了對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運用。目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠大，而各地區也依據時(shí)代發(fā)展的需要加大了對于物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)運行。在這樣的大背景下，智能社區、智能交通等系統不斷發(fā)展運用，并促進(jìn)了居民生活水平的提升，促進(jìn)了各項效益的取得。
參考文獻
[1]崔文斌，溫孚江，牟少敏，等.基于Hadoop的局部支持向量機[J].計算機研究與發(fā)展，
[2]陳達峰.基于云計算的物聯(lián)網(wǎng)數據挖掘關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品， [3]曹允欽.基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的煤礦安全動(dòng)態(tài)診斷系統研究[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，
[4]于洋.構建基于云計算的物聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)平臺分析與研究[J].電腦知識與技術(shù)，.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9
【摘要】隨著(zhù)我國城市建設的高速發(fā)展，交通行業(yè)在此期間得到了國家和政府的大力支持，在很大程度上取得了令人矚目的成績(jì)，利用先進(jìn)技術(shù)的監控系統就是其中一項，為交通行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮不可忽視的作用。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域已被廣泛應用，使交通領(lǐng)域邁向一個(gè)新的臺階，本文將從我國交通領(lǐng)域的實(shí)際情況出發(fā)，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應用進(jìn)行深入研究，以期為我國交通領(lǐng)域得到更好的發(fā)展提供參考性意見(jiàn)。
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通；創(chuàng )新應用
【中圖分類(lèi)號】TP391【文獻標識碼】A【文章編號】1006-4222（20xx）03-0093-01
引言
近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應用，在智能交通領(lǐng)域，為了保證交通運輸的安全便捷，實(shí)現交通運輸的智能化，多數省份及地區的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、設備被逐漸引入�；ヂ�(lián)網(wǎng)、金融、物流已經(jīng)稱(chēng)為未來(lái)社會(huì )發(fā)展的必然趨勢，而物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)與物流的有機結合，因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應用勢必成為人們關(guān)注的中心，引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域成為時(shí)代的潮流。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要成果，是人類(lèi)智慧的結晶。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多項現代科學(xué)技術(shù)的結合體，以射頻技術(shù)、遙感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項重大科學(xué)技術(shù)為技術(shù)基礎。（1）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)又稱(chēng)射頻識別技術(shù)，即國際通用的RFID技術(shù)。射頻技術(shù)是通過(guò)射頻識別系統完成監測工作的一項高新技術(shù)成果，射頻識別系統由射頻識別電子標簽、射頻識別閱讀器、射頻識別數據管理中心組成，能夠對正處于高速運行狀態(tài)的物體進(jìn)行多角度，全方位的識別，在交通管理中的應用為主[1]。（2）無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )由安插在各生產(chǎn)區域的微型傳感器環(huán)節組成，通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙感的方式形成的一種能夠實(shí)現快速傳遞信息的系統，是信息采集、信息整理、信息傳遞的綜合體。傳感器網(wǎng)絡(luò )具有動(dòng)態(tài)性高、設計范圍廣泛和兼容性強的特點(diǎn)。（3）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。人類(lèi)進(jìn)入信息化文明的'重要標志就是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應用。通過(guò)射頻識別技術(shù)對信息進(jìn)行感知，通過(guò)遙感技術(shù)對信息進(jìn)行傳遞，通過(guò)計算機技術(shù)對信息做出處理得出綜合處理意見(jiàn)。射頻識別技術(shù)和無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )的工作同時(shí)要依賴(lài)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為技術(shù)核心的科技成果。
2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的重要作用
交通運輸成為“十二五”期間的重點(diǎn)工作之一，通過(guò)把交通理念和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機結合起來(lái)，不僅可以解決交通運輸中車(chē)流量大、運輸數量多的問(wèn)題，同時(shí)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通中的應用具有促進(jìn)作用。
2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)交通管理的系統化
目前，交通的重點(diǎn)壓力是城市交通安全，以及由于交通擁擠造成的交通事故，傳統的交通規劃缺乏對交通的科學(xué)管理及及時(shí)對擁擠路段的車(chē)輛進(jìn)行疏通。假設一個(gè)城市的車(chē)輛數量大于交通線(xiàn)路數量，那么結果可想而知，必然會(huì )造成交通擁堵以及交通事故，但通過(guò)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模擬實(shí)驗，未來(lái)的交通規劃，會(huì )使交通管理更加系統化智能化，把交通的熱點(diǎn)路段作為交通管理的重點(diǎn)，車(chē)輛作為交通管理的對象。通過(guò)把每輛車(chē)作為單位信息，物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)利用無(wú)線(xiàn)通訊的方法把城市中的所有車(chē)輛進(jìn)行統一管理，實(shí)現交通管理的系統化。
2.2物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)為稽查系統提供科學(xué)依據
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)對車(chē)輛進(jìn)行監控，在此監控過(guò)程中，一旦車(chē)輛進(jìn)入監測區，超高頻的閱讀器就會(huì )利用電子標簽把駛入車(chē)輛的車(chē)牌號記錄下來(lái)，把此車(chē)牌號先記錄為B1，再用照相機把車(chē)牌號拍下來(lái)記為B2，傳到交通指揮中心，通過(guò)對B1與B2之間的對比可知，如果B1與B2不符，那就說(shuō)明B1根本不存在，即B2為套牌、假冒牌照或違法車(chē)輛。如果B1與B2符合，同時(shí)也必須看看B1是否在交警的黑名單中。物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)提高了稽查辦案的效率，為稽查系統提供科學(xué)的依據。
2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高了交通管理的便利性
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展可以促進(jìn)交通指揮中心及時(shí)對交警進(jìn)行定位，提高交通管理的便利性。在交通管理過(guò)程中，某一路段出現交通擁堵、交通事故，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對附近的交警進(jìn)行定位，找到距離事故現場(chǎng)最近的交警趕往事故發(fā)生區域，對擁堵現象進(jìn)行疏導、分散，對事故現象進(jìn)行調節，排查糾紛，及時(shí)梳理事故路段，避免事故再次發(fā)生。
3結束語(yǔ)
綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通智能化的有機結合，使我國目前城市交通的安全、擁堵現象在很大程度上得以緩解，同時(shí)也為交警的稽查活動(dòng)提供科學(xué)依據，作為互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的產(chǎn)物，勢必得到交通行業(yè)的廣泛關(guān)注。
參考文獻
[1]梁伶俐.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng )新與應用[J].中國安防，20xx（09）11：41~44.
[2]王波.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應用研究[J].科技與企業(yè)，20xx（06）09：127.
[3]馬懷志.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應用研究[J].佳木斯教育學(xué)院學(xué)報，20xx（11）10：449~468.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個(gè)浪潮，被列入國家“十二五”規劃專(zhuān)題。電子商務(wù)這幾年雖發(fā)展迅猛，但物流配送、產(chǎn)品質(zhì)量、假貨等問(wèn)題制約了電子商務(wù)的發(fā)展，因此研究如何應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這些問(wèn)題具有重要的現實(shí)意義。
一、物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介
1、物聯(lián)網(wǎng)的定義
物聯(lián)網(wǎng)是指按約定的協(xié)議，通過(guò)各種信息傳感設備，如射頻識別（RFID）、光纖傳感、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接起來(lái)，能實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網(wǎng)絡(luò )。
2、物聯(lián)網(wǎng)的典型特征
�。�1）全面感知：通過(guò)裝置在各類(lèi)物體上的電子標簽（RFID）、傳感器等，實(shí)現對物體的全面感知。
�。�2）可靠傳輸：通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等多種方式將感知的信息傳送到處理中心。
�。�3）智能處理：強大的計算能力和數據存儲能力，智能處理算法和模型。
3、我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現狀
我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不比其他國家落后，我國的物聯(lián)網(wǎng)研究并沒(méi)有盲目跟從國外，而是根據國家重大戰略以及應用需求，積極開(kāi)展基礎標準體系等方面的研究，近年來(lái)，我國物聯(lián)網(wǎng)在車(chē)輛管理、調度以及物流的物品運輸、倉儲、監測和食品藥品溯源等方面得到了廣泛的應用，形成了以應用為牽引發(fā)展特色，并在標準、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)和應用等方面，已經(jīng)接近國際水平。我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了“百花齊放”的“應用啟動(dòng)”階段，多地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)突出“示范應用”。
二、電子商務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題
1、信息不對稱(chēng)問(wèn)題
電子商務(wù)并不是面對面的交易，而是通過(guò)商品的標題、圖片、寶貝描述來(lái)獲取商品的信息，買(mǎi)家對于商品的認知取決于賣(mài)家的描述，若賣(mài)家不誠信，則造成買(mǎi)家對商品的認知產(chǎn)生偏差，賣(mài)家甚至可以利用掌握商品信息的主動(dòng)權誤導買(mǎi)家，如經(jīng)營(yíng)商發(fā)布虛假商品信息等，使得市場(chǎng)中出現了一些商品信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò )消費者實(shí)際收到的商品往往和網(wǎng)上的商品介紹相去甚遠。
2、物流問(wèn)題
物流是電子商務(wù)的最后一公里，是與消費者直接打交道的最接近的環(huán)節，物流服務(wù)的好壞直接影響電子商務(wù)的效果；但由于我國目前物流發(fā)展還較落后，沒(méi)有形成高效的物流體系，多以第三方配送為主，而第三方的服務(wù)質(zhì)量和水平會(huì )影響用戶(hù)對商品的滿(mǎn)意度，目前電子商務(wù)中投訴最多的是物流配送服務(wù)方面。如：配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問(wèn)題。
3、電商產(chǎn)品真假問(wèn)題始終存在
價(jià)廉物不美，電商商品真假難辨，近年來(lái)越來(lái)多的電子商務(wù)平臺被假貨淪陷，淘寶/天貓（C2C集市賣(mài)家及品牌賣(mài)家）、當當、小米、國美在線(xiàn)、1號店、唯品會(huì )、銀泰網(wǎng)、華為、好樂(lè )買(mǎi)、凡客誠品為“20xx年度十大用戶(hù)體驗最差網(wǎng)絡(luò )零售商”。20xx年央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》曝光了淘寶網(wǎng)售假問(wèn)題；20xx年3月，調查發(fā)現，關(guān)于樂(lè )蜂網(wǎng)售賣(mài)假貨的投拆在微博、論壇、BBS上比比皆是；20xx年CCTV2《經(jīng)濟半小時(shí)》曝光當當網(wǎng)、亞馬遜中國等電商售賣(mài)的化妝品來(lái)自“天照天”批發(fā)市場(chǎng)，而當當網(wǎng)方面無(wú)法提供能證明是“正品”的憑證。所有這些，說(shuō)明目前電商售假，是老大難問(wèn)題，同時(shí)也是制約電商發(fā)展的重要問(wèn)題。
三、基于物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)發(fā)展策略
1、應加強支撐平臺的建設，積極推進(jìn)示范工程
�。�1）建設原則統一規劃、統一標準。著(zhù)力改變電子商務(wù)分散建設各自為戰的現狀，應盡快制定電子商務(wù)標準、物聯(lián)網(wǎng)編碼標準以及數據共享和交換等標準規范，并應統一設計電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)總體框架。示范引導、分步實(shí)施。鼓勵感興趣、并有條件的企業(yè)首先在我國電子商務(wù)對物聯(lián)網(wǎng)應用需求比較迫切的地區和領(lǐng)域，開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應用示范基地，總結運行經(jīng)驗，并逐步擴展應用的區域和領(lǐng)域。依托現有、充分整合。依托現有的電子商務(wù)、信息基礎設施，充分整合各種相關(guān)系統，提高效率，盡量避免重復建設。資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同。強調資源共享，包括設備資源共享、信息資源共享和知識經(jīng)驗的共享，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)整合分散的資源，理順各單位間的業(yè)務(wù)流程，形成新技術(shù)條件下電子商務(wù)新的工作機制，逐步實(shí)現企業(yè)間、部門(mén)間的業(yè)務(wù)協(xié)同。政府引導、市場(chǎng)運作。示范工程的建設需要發(fā)揮政府與企業(yè)的積極性，實(shí)現政府引導，市場(chǎng)運作。
�。�2）支撐平臺的建設應由政府建立相關(guān)的《產(chǎn)品防偽和質(zhì)量追溯管理系統》，使用RFID技術(shù)對產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通直至到消費者的全部信息數據進(jìn)行精準化和系統化管理，從而達到對產(chǎn)品實(shí)行防偽和追溯管理的目的。質(zhì)量追溯：系統應對所有產(chǎn)品進(jìn)行統一編碼，綜合運用加密通信、GPS、RFID等技術(shù)，將產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存、運輸等過(guò)程的信息全部寫(xiě)入RFID標簽，對寫(xiě)入的環(huán)節應嚴格把關(guān)，再利用RFID讀寫(xiě)設備讀取信息，了解每個(gè)產(chǎn)品的信息，從而實(shí)現從產(chǎn)品的`生產(chǎn)到加工、物流配送直至到最終消費的全過(guò)程監控，實(shí)現產(chǎn)品可追溯，可追溯系統對產(chǎn)品供應鏈上的所有環(huán)節實(shí)施監控，能夠實(shí)現產(chǎn)品的可追溯和信息透明化。防偽：為每個(gè)產(chǎn)品設置一個(gè)全球唯一標識，并將標識寫(xiě)入電子標簽中，成為產(chǎn)品的一部份，用戶(hù)可通過(guò)電子標簽識別器對產(chǎn)品進(jìn)行真假識別驗證。
�。�3）示范工程的建設應開(kāi)展應用示范工程，可在物流、農產(chǎn)品、食品等方面的電子商務(wù)確立一批應用物聯(lián)網(wǎng)的示范工程，積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”的應用模式，如可先建立智能物流、食品追溯物聯(lián)網(wǎng)示范工程。示范工程應以政企共建模式為佳，由政府牽頭整合資源、進(jìn)行前期引導支持，后續通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)運作保障工程的可持續發(fā)展，并在初期對企業(yè)給予稅收和資金等方面的政策支持。
2、應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決電商產(chǎn)品信息不對稱(chēng)問(wèn)題
從產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)起，就在產(chǎn)品中嵌入EPC標簽，使每件產(chǎn)品都有自己的身份證，將產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個(gè)過(guò)程的信息都記錄其中，包括：生產(chǎn)廠(chǎng)商名稱(chēng)、原材料、原材料檢驗人、原材料檢驗結果、原材料批次、產(chǎn)品批號、成品質(zhì)檢人、成品質(zhì)檢結果、成品分類(lèi)、出廠(chǎng)日期、出廠(chǎng)順序等相關(guān)信息，為消費者提供商品的真實(shí)信息。消費者在進(jìn)行網(wǎng)上購物時(shí)，不再是由賣(mài)家單方介紹產(chǎn)品信息，可主動(dòng)地通過(guò)賣(mài)家所提供的產(chǎn)品的電子標簽EPC，通過(guò)溯源系統查詢(xún)產(chǎn)品從原材料到成品，然后再到銷(xiāo)售的真實(shí)信息，從而解決電商產(chǎn)品信息不對稱(chēng)問(wèn)題，使消費者可真實(shí)地辨別商品，了解商品的來(lái)源，提高網(wǎng)絡(luò )消費者的滿(mǎn)意度。同時(shí)，每件商品都有自己的“身份證”，有利于工商等執法部門(mén)的公平快速執法，形成網(wǎng)上商家良性競爭形態(tài)。
3、應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決防偽問(wèn)題
應用RFID技術(shù)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品防偽系統，在生產(chǎn)時(shí)為每個(gè)產(chǎn)品設置一個(gè)全球唯一標識，并且將標識寫(xiě)入電子標簽中，寫(xiě)入后是無(wú)法修改、無(wú)法仿制的，同時(shí)在標簽讀寫(xiě)過(guò)程中利用電子簽名技術(shù)提升標簽的保密性和防偽造性，為方便用戶(hù)的查詢(xún)，可應用移動(dòng)技術(shù)將移動(dòng)終端，如：具有RFID讀寫(xiě)功能的PDA、開(kāi)放了開(kāi)發(fā)環(huán)境的智能手機和平板電腦與電子標簽、防偽系統結合起來(lái)，使用戶(hù)可直接用智能移動(dòng)終端對產(chǎn)品進(jìn)防偽驗證，系統將防偽驗證結果返回給消費者，同時(shí)記錄驗證信息，若驗證不正確，應將信息記錄到防偽報警子系統中。
4、應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流問(wèn)題
配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問(wèn)題，主要是由于企業(yè)和消費者對物流過(guò)程不能實(shí)時(shí)監控所造成的，可通過(guò)將電子商務(wù)物流與物聯(lián)網(wǎng)有機結合，解決這些問(wèn)題。
�。�1）優(yōu)化配送運輸流程應綜合運用RFID、GPS、GIS及速度傳感器等技術(shù)建立智能物流系統。系統可通過(guò)優(yōu)化配送線(xiàn)路和配送方案，加快物流配送速度；并能實(shí)時(shí)準確獲取車(chē)輛所處的地理位置、車(chē)輛速度、車(chē)內濕度、溫度以及物品的相關(guān)信息等，并可將車(chē)輛的各類(lèi)參數進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監測，當出現異常情況時(shí)應有自動(dòng)報警功能，并將這些信息傳送到智能物流系統，同時(shí)車(chē)輛應按監控中心的指令工作。
�。�2）實(shí)時(shí)追溯貨物的行蹤，提高配送質(zhì)量通過(guò)對物品進(jìn)行統一的編碼，并在物品中嵌入EPC標簽，通過(guò)智能物流系統，消費者、企業(yè)、物流公司僅需要在網(wǎng)上查找相關(guān)商品的EPC信息，就能夠實(shí)時(shí)獲取該商品的所有信息，如：商品的運輸路線(xiàn)、車(chē)輛目前所處位置、車(chē)內溫度、物品有無(wú)破損等。當商品在物流的某個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題時(shí)，可馬上采取措施進(jìn)行補救。通過(guò)對商品實(shí)現追蹤，減少送錯地方、丟失貨件、送錯商品、貨件損壞等問(wèn)題的發(fā)生，有效提高整個(gè)物流實(shí)時(shí)效率。
四、結語(yǔ)
近年來(lái)電子商務(wù)成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的新的增長(cháng)點(diǎn)，而物聯(lián)網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個(gè)浪潮，它們是相輔相成的，將物聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)有機結合，將會(huì )解決電子商務(wù)目前存在的很多難題，有助于電子商務(wù)健康持續發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11
摘 要：物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，被成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。文章從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征和運用兩方面進(jìn)行了有效論述，提出了自身對物聯(lián)網(wǎng)的理解和認識。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)特征；運用；方式
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征
1.1 人性化、科技化服務(wù)方式
物聯(lián)網(wǎng)將物與物智能連接，并建立人與物的交互系統，構建物與人的信息橋梁，通過(guò)及時(shí)有效的傳達和指示來(lái)提高人類(lèi)生產(chǎn)和生活品質(zhì)。信息產(chǎn)業(yè)的服務(wù)對象和消費群體主要是人，人性化、科技化的服務(wù)方式?jīng)Q定其具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展前途，同樣也會(huì )是未來(lái)發(fā)展的潮流所在。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)分散控制、集中管理的方式，以便診斷、配方管理、協(xié)作工程和數據的采集和分析，當人掌握了信息后，可以根據信息判斷，甚至可以跨越空間來(lái)做出相應的決策。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)本身也具備一定的智能處理能力，能夠對物體實(shí)施智能控制。
1.3 綜合性和融合性較強，產(chǎn)生較長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈條
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及計算機、互聯(lián)網(wǎng)、化學(xué)、生物、醫學(xué)等許多行業(yè)，其中硬件與軟件的生產(chǎn)和學(xué)習、物聯(lián)網(wǎng)的部署和維護、信息的收集和處理、指令的發(fā)出和接受等等這些龐大的工作量和群體行為，帶動(dòng)了相關(guān)就業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.4 應用創(chuàng )新是發(fā)展核心
以用戶(hù)體驗為核心，以市場(chǎng)需要為指向，對生活中需要聯(lián)網(wǎng)的以及具備自動(dòng)識別和物物通信的物實(shí)現互聯(lián)互通，從而建立具有自動(dòng)化、自我反饋和智能控制的網(wǎng)絡(luò )系統，不斷的將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與生活接觸到的能夠符合上述要求的物相結合，實(shí)現應用的創(chuàng )新。
1.5 是一種感知技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)布置了多量、多樣的傳感器設備，每一個(gè)設備都是信息的來(lái)源，進(jìn)行不同角度的信息收集，并通過(guò)實(shí)時(shí)性的傳播將信息整理匯總，并且不斷的更新。
1.6 是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò )
物聯(lián)網(wǎng)的基礎是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的，通過(guò)各種有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )形式與互聯(lián)網(wǎng)相結合，將物體信息進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的傳遞過(guò)程中，需要以互聯(lián)網(wǎng)為載體進(jìn)行傳輸。在此過(guò)程中，對其獨特和龐大的數據本身來(lái)講，為了保證正確性和及時(shí)性，需要建立相關(guān)異構網(wǎng)絡(luò )和協(xié)議。
2 對于物聯(lián)網(wǎng)的運用，列舉如下
2.1 智能家居
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的.興起、人們生活條件的提高以及生活節奏的加速，物聯(lián)網(wǎng)智能家居越來(lái)越受人們關(guān)注，人們希望生活能夠更加信息化、智能化，生活環(huán)境更加安全、方便、舒適[2]。智能家居可以帶給大家不可思議的生活體驗，打個(gè)比方，就傳統生活模式來(lái)講，遙控器控制家里的電器，不僅遙控器數量多，而且這種一對一操作且受空間等因素影響的物物聯(lián)系方式顯然越來(lái)越不能滿(mǎn)足人們的需要。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，完全可通過(guò)一部手機來(lái)進(jìn)行全部操控。例如，清晨剛醒來(lái)躺在床上就可以通過(guò)手機控制窗簾來(lái)享受清晨第一縷陽(yáng)光、離開(kāi)家關(guān)閉一切需要關(guān)閉但沒(méi)有關(guān)閉的電源和開(kāi)啟該開(kāi)的但沒(méi)開(kāi)的電源、行走各處視頻連線(xiàn)到家、手機開(kāi)鎖等等。
2.2 環(huán)境監測
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人與環(huán)境的矛盾問(wèn)題日益突出，工業(yè)現代化的發(fā)展帶來(lái)了環(huán)境污染的加劇，成為了制約經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)重要因素，為了能夠不斷的優(yōu)化我們的環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量，環(huán)境監測成為了我們掌握環(huán)境、控制污染的一種有效途徑。物聯(lián)網(wǎng)作為現代計算機技術(shù)的重要產(chǎn)物，其在環(huán)境監測中運用的廣度日益深化[3]。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行環(huán)境監測，布置各式各樣的傳感器，對大氣變化、森林植被生長(cháng)和保護、城市噪音和污染排放、交通情況等都可以有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解和把握。
2.3 智能標簽
生活中我們常見(jiàn)的各種智能卡、條形碼都可以用來(lái)獲取相對應的識別信息，對個(gè)體貼上了一個(gè)專(zhuān)有的標簽。同樣，也包含著(zhù)拓展信息，比如當下流行的掃描二維碼，可以獲取相對應的網(wǎng)站所包含的內容信息。
2.4 對象的智能監控
監控對象有可能處于變化和運動(dòng)之中，需要根據對象的變化做出相對應的智能監控。例如城市路燈，可以光線(xiàn)的強弱來(lái)相對應的調節燈的亮度，從而合理用電。再者，紅綠燈的交替可以車(chē)流量來(lái)自動(dòng)調整變換間隔，從而促進(jìn)交通順暢。
2.5 安全監控
對于場(chǎng)地比較大的公共場(chǎng)所的安全監控來(lái)說(shuō)，是一項比較負責和重大的工作任務(wù)，光靠人力的完成既需要大量的物質(zhì)投入同樣也不可避免的會(huì )發(fā)生一些漏洞和視野盲區。例如，對于機場(chǎng)而言，可以通過(guò)布置大量的傳感器，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。
2.6 手機物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和利用
現代生活，手機已然成為每位成年人的必需品，甚至一些小孩子從小也有了專(zhuān)屬于自己的手機。面對這么龐大的消費群體，手機物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)和利用則顯得尤為重要和關(guān)鍵。例如，通過(guò)手機掃描條形碼、二維碼等方式，可以進(jìn)行購物、比價(jià)、鑒別產(chǎn)品等功能，同樣也促進(jìn)著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步。
隨之物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和深入，其應用范疇將越來(lái)越廣泛呢物聯(lián)網(wǎng)是今后社會(huì )發(fā)展的一大科技核心，必將從更深層次的角度來(lái)影響生活、改變生活。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12
摘要：介紹了我國大型冶金企業(yè)鐵路運輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應用情況。
關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應用
目前，通過(guò)鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運輸方面主要包括的內容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運輸等，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著(zhù)直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)對產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識別來(lái)進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實(shí)現管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運輸中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。
１鐵路移動(dòng)終端的設計
在鐵路運輸系統設計和建立的過(guò)程中主要需要實(shí)現的功能包括確定鐵路車(chē)輛運輸的具體位置以及整體運輸線(xiàn)路的應用和實(shí)際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車(chē)輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對于鐵路車(chē)輛在運輸過(guò)程的位置、運行時(shí)間以及運行狀態(tài)等等不同的問(wèn)題都需要有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車(chē)進(jìn)行安全調控。在整體列車(chē)運行的期間，要設立紅外線(xiàn)信號從而保證可以對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車(chē)運行的過(guò)程中，如果行駛速度超過(guò)限定的速度范圍，可以對其進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)這樣的方式可以對列車(chē)進(jìn)行安全距離的限定。為了實(shí)現在整體鐵路運輸系統當中的設計功能，需要在列車(chē)上對信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實(shí)現信號和列車(chē)之間的通話(huà)。根據物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸應用過(guò)程中的實(shí)際研究，需要對其相關(guān)具體理論以及物流的結構層次進(jìn)行具體分析和討論。根據所運輸物體的全面感知層以及對信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對整個(gè)系統進(jìn)行全面的規劃和設計以及保證各個(gè)層面之間的關(guān)系的協(xié)調性。列車(chē)系統的移動(dòng)終端是整體鐵路信號在應用過(guò)程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統以及列車(chē)移動(dòng)信息終端的兩個(gè)部分。通過(guò)對各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集的方式來(lái)對信息進(jìn)行處理和收集，通過(guò)運算來(lái)達到列車(chē)在運行過(guò)程中的跟蹤，監控以及危險方面的預警，并在列車(chē)上設置信息終端來(lái)保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的'交換和管理控制。地面的信息處理系統主要包括實(shí)時(shí)設備以及電源切換和天線(xiàn)等不同的設施。這是地面信息管理系統與列車(chē)之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò )。列車(chē)中所負載的移動(dòng)信息終端主要包括主機、電子閱覽器、信息數據接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用所必須配備的設備。其次，在功能實(shí)現方面需要和地面的應答設備進(jìn)行結合，通過(guò)對無(wú)線(xiàn)電射頻技術(shù)應用來(lái)確定列車(chē)的位置。當列車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)所運行軌道中心某應答設備時(shí)，數據信息收集管理器會(huì )發(fā)出相應的信息，根據這個(gè)信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對列車(chē)在車(chē)站以及運行軌道中的準確位置進(jìn)行確定。通過(guò)無(wú)線(xiàn)電傳播方式對地面中央處理系統所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一系列的處理后可以通過(guò)動(dòng)態(tài)圖像對列車(chē)的位置進(jìn)行顯示。并且列車(chē)所負載的移動(dòng)終端可以通過(guò)對列車(chē)所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來(lái)保證列車(chē)在行駛過(guò)程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統的應用與鐵路在運輸管理當中的關(guān)系是密不可分的。主要通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò )接口來(lái)對相關(guān)的鐵路運輸系統進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。這樣就可以通過(guò)在獲得新數據后對數據進(jìn)行運算和處理，從而來(lái)查找在整體數據庫中與所運行列車(chē)號相對應的關(guān)系。隨后再通過(guò)無(wú)線(xiàn)電發(fā)送到相對應的列車(chē)上，通過(guò)移動(dòng)終端在列車(chē)的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語(yǔ)音相關(guān)提示運行列車(chē)需要完成的任務(wù)。
２結束語(yǔ)
鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應用當中獲得了廣泛的成功應用，實(shí)現了在不同車(chē)站之間的信號傳導在并列車(chē)上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項技術(shù)的應用使冶金企業(yè)在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車(chē)的維修費用機油消耗以及行駛時(shí)間方面都得到了有效地保證，也為可持續發(fā)展提供了有效保障。
�。�參考文獻］
�。郏保萏K南．利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現鋼鐵企業(yè)智能化生產(chǎn)管理［Ｊ］．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，２０１４，（２３）．
�。郏玻蔹S思．區域運輸組織與安全控制一體化關(guān)鍵技術(shù)研究［Ｊ］．鐵路運輸，２０１５，（３６）．
作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13
1引言
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì )經(jīng)濟建設和人們生活帶來(lái)了巨大的變化。隨著(zhù)“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出，普及先進(jìn)的智能技術(shù)，推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級和轉型，使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要》和“十二五”規劃中，智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystems）已被列入交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題，在交通運輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑，也是各級政府和交通專(zhuān)家最為關(guān)注的話(huà)題。打造國際一流的人性化、捷運化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng)，應用智能技術(shù)能解決哪些問(wèn)題？物聯(lián)網(wǎng)建設中如何推廣智能技術(shù)？這些問(wèn)題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。
2交通物聯(lián)網(wǎng)的構成和特征
2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設施基礎上,將新一代智能技術(shù)充分運用于交通運輸系統所建立的一種實(shí)現。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統的基礎設施中，把車(chē)輛、船只等運動(dòng)設施，還有橋梁、大壩、隧道、車(chē)站、港口等固定設施，網(wǎng)絡(luò )、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設施，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過(guò)互聯(lián)構成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過(guò)超級計算機系統、智能交通系統以及云計算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來(lái)，構成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統。人們通過(guò)它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。
2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián)：智能傳感設備將交通所有基礎設施物聯(lián)成網(wǎng)，通過(guò)專(zhuān)用技術(shù)對網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)時(shí)感測和智能的控制，全面實(shí)現交通網(wǎng)絡(luò )智能化管理。⑵充分整合：物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統完全連接和融合，將軟硬件資源最大有效的整合共享，資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費，提供最佳的基礎設施。⑶協(xié)同運作：有效地利用基礎設施的潛能，各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行和諧高效地協(xié)作，監管保障進(jìn)一步到位，不斷消除自身的隱患，達到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習創(chuàng )新：立足系統本身的知識學(xué)習、積累和更新，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng )新和應用，加快交通智能系統的研發(fā)和升級，提高可持續發(fā)展的能力。
3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應用成果
3.1智能技術(shù)的應用應用智能技術(shù)解決交通運輸問(wèn)題，已成為公認的最為有效的途徑。從第十二屆多國城市交通通展中可以看到，集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數據通訊技術(shù)、人工智能和計算機應用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù)，在交通科技領(lǐng)域的普及應用越來(lái)越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)、GPS智能導航系統、ETC不停車(chē)電子收費系統、道路控管系統、網(wǎng)絡(luò )影像傳輸系統、電子警察抓拍系統、公路車(chē)輛自動(dòng)監測記錄系統、交通綜合信息管理系統、道路交通仿真系統等等。將不同的系統集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平，已初見(jiàn)成效。由此可見(jiàn)，智能技術(shù)有效地綜合運用于我國交通運輸管理體系，已呈現出巨大的潛力和發(fā)展空間。
3.2應用智能技術(shù)取得的成果
�、胖悄芄环矫�，建立統一的智能化公共交通綜合信息平臺，在公路、水路等客運行業(yè)逐步實(shí)現全國聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監控，科學(xué)的調節車(chē)流的時(shí)空分布，優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò )。展示和引導公眾選擇低碳出行，逐步拓展公共交通綜合信息平臺的應用領(lǐng)域，提高公交運營(yíng)效率和服務(wù)能力。
�、平煌ㄍ＼�(chē)誘導方面，建立動(dòng)態(tài)停車(chē)誘導系統和汽車(chē)租賃信息服務(wù)系統，在完善停車(chē)場(chǎng)和公共交通組合的基礎上建設駐車(chē)換乘信息誘導系統；利用網(wǎng)絡(luò )媒體和手機、GPS智能導航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。
�、浅鲎廛�(chē)營(yíng)運管理方面，應用了RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車(chē)電子標簽試點(diǎn)，將識別芯片安裝在出租車(chē)后窗的玻璃處，執法人員使用手持識別儀透過(guò)GSM將數據傳送到指揮中心，快速的把出租車(chē)的車(chē)牌號、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)輛顏色、營(yíng)運證等資料讀出，以此快速地識別正規出租車(chē)和“克隆”出租車(chē)，借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標簽識別技術(shù)，有效的提高了出租車(chē)輛營(yíng)運管理的水平。
�、裙凡煌＼�(chē)電子收費方面，計劃到20xx年，ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費系統全國覆蓋率達到60%以上。ETC使公路收費走向網(wǎng)絡(luò )化、智能化，提高公路的通行能力，降低了收費管理的成本，減少了車(chē)輛和路面的損耗，為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題提供了有效的途徑。
�、筛劭诮ㄔO方面，以虎門(mén)港物聯(lián)網(wǎng)工程為例，去年虎門(mén)港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應用工程”項目，他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎架構，以RFID及其他傳感技術(shù)為數據采集終端，通過(guò)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)，把數據資源匯集到港口數據中心,云計算平臺完成海量數據的計算，實(shí)現港口在生產(chǎn)操作、倉儲管理、物流跟蹤、海關(guān)監管、環(huán)境污染等方面管理的智能化，依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口，帶動(dòng)了港口建設一場(chǎng)新的技術(shù)革命。
4交通物聯(lián)網(wǎng)建設方面的探討
4.1要加強交通物聯(lián)網(wǎng)標準化工作針對智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn)，由此帶來(lái)的數據采集和處理技術(shù)的復雜性，需要制定和完善統一的物理層接口協(xié)議和標準。實(shí)現物理層接口的標準化，可以最大限度降低系統的瓶頸，保證整個(gè)系統接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標準化生產(chǎn)，促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應用。
4.2要改善基礎設施的硬件品質(zhì)對物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設備及硬件，要制定標準采購目錄和安裝規范，盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對老化的設備要定期檢查和更新?lián)Q代，特別是對采集設備的性能進(jìn)行制度性評估，提高硬件設備的品質(zhì)，不僅對杜絕各類(lèi)事故提供可靠的保證，而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。
4.3要加快智能交通系統的研發(fā)應用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現狀來(lái)看，很多地區發(fā)展還不平衡，有的還未引入真正意義上的智能交通系統。許多在用的交通管理系統，智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統只是具備監測、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監管功能。不具備主動(dòng)性的智能預防、誘導分流和調控功能。在交通管理方面，對車(chē)輛流量、車(chē)速、車(chē)況、路況、環(huán)境仍處在人工監管狀態(tài)，對突發(fā)事件應急反應上還缺乏智能處理的預案。為此，加快智能交通系統的核心技術(shù)研發(fā)，建立物聯(lián)網(wǎng)智能預防系統顯得格外重要。智能預防系統是智能交通系統一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測和智能的分析，對道路、車(chē)輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預報、預警、誘導和安全評估以及專(zhuān)家解決方案�？梢詫�(shí)現有效的限速限載，合理的分流調控，排除事故隱患，減少人員傷亡和路產(chǎn)損失，為公共交通提供更加安全的保障。
5智能交通系統的研究
在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區，初步實(shí)現了交通運輸、物流倉儲、交通監管等方面的自動(dòng)化、數字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠遠不夠，數據分析、安全預防、調控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成，處理的結果還未達到專(zhuān)家水準。因此，研發(fā)和應用智能交通系統，是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設的`關(guān)鍵所在。
5.1智能交通系統的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統智能交通系統是當前交通運輸領(lǐng)域的前沿研究課題，是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識面廣的龐大的體系架構。采用云計算平臺技術(shù)，使分布的系統硬件和軟件資源充分地整合，通過(guò)虛擬化管理和調度，可以實(shí)現基礎設施級服務(wù)（IaaS），平臺級服務(wù)（PaaS）和軟件級服務(wù)（SaaS）。人工智能是研究如何構造智能機器或智能系統，使它能模擬、延伸擴展人類(lèi)智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計算機科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等，主要應用在專(zhuān)家系統、機器學(xué)習、模式識別等領(lǐng)域。智能交通系統就是采用人工智能和云計算技術(shù)構建的交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統，是實(shí)現交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。
5.2智能交通系統的主要構成智能交通系統，也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習新知識能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類(lèi)思維支配系統運行的知識系統。它由若干個(gè)子系統和知識庫組成，各個(gè)子系統也是一個(gè)獨立的專(zhuān)家子系統，根據專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為：路橋專(zhuān)家子系統；車(chē)輛專(zhuān)家子系統；船舶專(zhuān)家子系統；水運專(zhuān)家子系統；物流專(zhuān)家子系統；交通監管專(zhuān)家子系統；應急救援專(zhuān)家子系統；安全預防專(zhuān)家子系統等。每個(gè)子系統由若干個(gè)完整的智能模塊組成，按照功能的劃分，每個(gè)智能模塊對它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測和處理。智能交通系統由日常處理、智能處理和專(zhuān)家處理幾個(gè)層面系統組成。按照事件等級，日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件，智能處理以快速響應、準確及時(shí)、合理調控、節約資源、預防事故發(fā)生為目的；遇到重大的復雜事件轉由專(zhuān)家處理來(lái)決策。
5.3智能交通系統的研究方向智能交通系統通過(guò)知識工程方法進(jìn)行研究，主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機構、知識獲取、解釋機構等問(wèn)題。知識庫和數據庫及其知識、數據的管理通過(guò)云計算平臺技術(shù)來(lái)完成。針對大量不同的系統終端數據采集技術(shù)的復雜性，要重點(diǎn)解決端口的數據轉換方式、編碼、交換、傳輸、差錯控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。智能交通系統在事件處理過(guò)程中，根據發(fā)生的不同事件的等級，由相應的子系統來(lái)進(jìn)行響應，通過(guò)云計算平臺調用系統知識庫的知識，進(jìn)行邏輯推理和篩選分析，得出切實(shí)可行的專(zhuān)家處理意見(jiàn)。由于采用云計算的編程模型、海量數據存儲管理和虛擬化技術(shù)，進(jìn)行大規模的分布式計算和并行處理，有效的利用了系統資源,使專(zhuān)家處理的結果變得更加及時(shí)和準確。智能交通系統每個(gè)子系統應具有強大的學(xué)習能力，能自動(dòng)地獲取知識，對系統知識庫隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過(guò)人機接口交流，使學(xué)到的新知識達到專(zhuān)家水平。
6結束語(yǔ)
綜上所述，引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統的研發(fā)，已提到重要的日程上來(lái)。廣泛應用智能技術(shù)對傳統交通系統進(jìn)行深入的改造，全面實(shí)現交通物聯(lián)網(wǎng)智能化，必將帶來(lái)交通運輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰略帶動(dòng)了經(jīng)濟建設所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設將產(chǎn)生深遠的影響。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14
1物聯(lián)網(wǎng)在醫院資產(chǎn)管理時(shí)的應用
現今的醫院有諸如規模大、設備多的特點(diǎn)，那么傳統的醫院資產(chǎn)管理的方式不能完全的滿(mǎn)足需求。為實(shí)現更高效的的管理，以及為了保障所有醫院資產(chǎn)的安全，謹防醫院資產(chǎn)的流失，從而就出現應用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在資產(chǎn)管理中這樣一個(gè)設想，并對整體系統主要部分有一個(gè)設計概念，即三個(gè)層次的管理構想。網(wǎng)絡(luò )層上有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)及以太局域網(wǎng)構成，主要是把識別器得到的標簽信號發(fā)送至后臺的應用管理系統。應用層上由應用軟件和DBMS組成，主要承擔任務(wù)的處理與數據存儲。感知層上考慮到成本的問(wèn)題，選擇RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)和條碼技術(shù)進(jìn)行操作實(shí)現。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在醫院資產(chǎn)管理系統的應用。這種新系統明顯地可以有效提升資產(chǎn)管理的效率，并且保障醫院資產(chǎn)的安全性，更便于實(shí)現設備位置共享，讓醫院的資產(chǎn)管理不再繁瑣，而是更系統化，簡(jiǎn)便化。減輕管理人員的繁復無(wú)謂的工作。當然也可以想象到跟著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的推廣，RFID能在整個(gè)資產(chǎn)管理范圍中更受推崇，能夠使得所有設備的智能化得以實(shí)現。
2物聯(lián)網(wǎng)在病患信息管理的應用
目前，根據目前醫院的服務(wù)和其工作性質(zhì)與一般行業(yè)的不同性，醫院方面亟需能夠明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理中應用的研究文/張玉軒隨著(zhù)近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)不斷的提高，人們對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有了更高的關(guān)注度，在交通方面，零售行業(yè)，餐飲行業(yè)等行業(yè)之中對此都有了一定的實(shí)踐和應用。在現代醫院的管理方面，本文通過(guò)對于醫院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫療管理的分析，來(lái)探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現代的醫院管理的應用。摘要確患者的位置、用藥和醫用垃圾的追溯方法。首先確定患者位置可以有效保障患者出現突發(fā)狀況時(shí)能夠獲得及時(shí)的搶救。用藥追溯可以使得藥物的使用和存儲更系統化，科學(xué)化，也可以謹防藥物缺失與召回。而追溯醫用垃圾是為了能夠判定醫院或垃圾運輸公司的責任，有效避免違規垃圾傾倒，從而發(fā)生醫療垃圾污染環(huán)境的大問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的出現和應用將為醫院的患者信息管理做出極大的貢獻。在手腕上佩戴了RFID即射頻識別標簽腕帶的患者，以及使用了RFID標簽藥盒和醫療用垃圾袋，全部都可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)的全球無(wú)線(xiàn)定位的功能明確追蹤到具體的位置信息。除了管理之外，值得一提的就是無(wú)線(xiàn)技術(shù)應用可以方便醫院覆蓋無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提供給患者和其家屬更好的.網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。藥物作為一種極其特別的商品，患者如果遇到了醫院錯誤用藥，使用了假藥、偽劣藥品或是過(guò)期的藥物，不僅醫療效果大打折扣，更有可能危及生命安全。據可靠的相關(guān)統計，就在中國，一年至少會(huì )發(fā)生20萬(wàn)人因為醫院錯誤用藥，用藥失誤而發(fā)生死亡，用藥出錯的人數占了用藥總人數的兩成左右。因為這種重要的問(wèn)題，諸多國家都開(kāi)始使用高科技方式來(lái)針對藥物進(jìn)行追溯控制和監測，從而起到嚴厲打擊假藥，劣質(zhì)藥。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現無(wú)疑可以對整個(gè)醫療過(guò)程之中每一個(gè)藥物進(jìn)行唯一性檢驗，使用RFID的射頻識別技術(shù)，有效的針對無(wú)法實(shí)時(shí)監控的藥物原料采集，對中間半成品及其屬性作出全程覆蓋監控管理，避免了過(guò)去藥物的條形碼容易受潮、極易被損壞，條形碼數據修改的許多問(wèn)題。由此方法可以保證藥物信息準確，便于共享追溯。而在醫療用品追蹤方面，對所有的手術(shù)器械包中貼有RFID標簽，用于收集與儲存涵蓋了手術(shù)器械的種類(lèi)，具體到每個(gè)器械的編號、總數量、包裝人員的工號、消毒日期等具體的手術(shù)器械使用信息。而管理系統將由這些信息來(lái)針對器械包的回收環(huán)節、清洗環(huán)節、包裝環(huán)節、消毒環(huán)節、發(fā)放環(huán)節都進(jìn)行記錄，并且實(shí)行監控手術(shù)包使用信息，可以有效和盡力減少手術(shù)器械安全隱患，明確到了每一個(gè)環(huán)節人員責任，實(shí)現了責任到人的目的，方便出現了感染事故責任追溯環(huán)節。經(jīng)歷非典之后，我國的醫用垃圾處理問(wèn)題受到廣泛的關(guān)注，根據最新的《醫療廢物管理條例》，已經(jīng)將醫用垃圾處理管理采納進(jìn)了法制方式。醫用垃圾的管理不單單是醫院的管理問(wèn)題，也直接關(guān)系到了公共衛生問(wèn)題。由于如今信息化的管理已成為大趨勢，醫院以及醫療垃圾處理公司信息處理的能力逐漸提升，現在醫用垃圾的RFID標簽管理和實(shí)時(shí)監測等管理技術(shù)，逐漸實(shí)現了由過(guò)去傳統的人工處理轉而走向了現代化智能管理模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效合理使用已經(jīng)實(shí)現了對于醫用垃圾的運輸控制，并且能夠及時(shí)定位的醫用垃圾去向額RFID監控系統也開(kāi)始投入使用，這種物聯(lián)網(wǎng)結合醫院信息管理系統能夠為有關(guān)部門(mén)高效監控醫用垃圾做了更好的信息技術(shù)支持。
3對于物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)在醫療領(lǐng)域的應用
因為物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)將會(huì )在醫療領(lǐng)域大范圍的應用、其中的流程十分復雜，為了面向醫療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)能夠真正實(shí)現所有民眾的醫療信息管理問(wèn)題，急迫地需要解決異構信息的互相聯(lián)接、互相聯(lián)通以及互相雙向操作的希望，在未來(lái)的醫院管理體系結構一定需要結合現在使用的醫院管理信息系統，而且一定要采用一種統一的標準來(lái)實(shí)現所以數據得交換、存儲，共享。這種新的架構框架一定需要有包括兼容性、開(kāi)放性及可擴展性等特性。但是，因為需要廣泛普及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理之中的應用，就出現了如下幾個(gè)問(wèn)題還需論證和解決：比如如何解決面向醫療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)合的問(wèn)題，如何選擇底層網(wǎng)絡(luò )中的設備更節約管理成本問(wèn)題，還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現在使用的醫院信息化基礎設施相互融合的問(wèn)題。
4結束語(yǔ)
通過(guò)以上對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫院管理應用的分析以及討論，我們可以更好的了解到，在對于醫院資產(chǎn)管理，病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫療管理之中，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)成為一種大勢所趨。該技術(shù)的應用也能使醫院在其管理工作中有了更高效，更科學(xué)的出色表現。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15
【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò )接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò )接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點(diǎn)就是接入數據的速度非常慢，相對于寬帶而言有明顯的劣勢。但是，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因為其范圍小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因為未來(lái)的萬(wàn)物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號的擴頻能力和重復技術(shù)信號覆蓋能力，為了能夠鞏固運營(yíng)商對于信號覆蓋、部署和配置，特撰寫(xiě)此文以分析評估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來(lái)發(fā)展前景。
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文
一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景
窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實(shí)試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來(lái)的，對于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實(shí)際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開(kāi)始了對于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設發(fā)展的通知》，是我國目前對于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準備基礎。NB-IoT的具體應用場(chǎng)景包括：公共事業(yè)應用場(chǎng)景、工業(yè)領(lǐng)域、農業(yè)領(lǐng)域、消費領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國廣域范圍內的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠實(shí)現覆蓋能力、節能性、安全性、標準性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統和應用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來(lái)的，NB-IoT勢必成為未來(lái)廣域物聯(lián)網(wǎng)的主流通信技術(shù)。
二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)
在外物互聯(lián)的大趨勢之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著(zhù)的商業(yè)價(jià)值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展進(jìn)展，是建立在面向長(cháng)距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎之上開(kāi)發(fā)研究的，其基礎原理是基于窄帶技術(shù)標準的快速處理協(xié)議的接入基礎之上進(jìn)行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監控技術(shù)，將中速率的智能數據傳輸和連接終端，實(shí)現至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來(lái)網(wǎng)絡(luò )的組網(wǎng)中進(jìn)行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數據卡，實(shí)現集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實(shí)現速率的合理選擇，在基站的建設上需要支持電話(huà)和微信的高帶寬需求，同時(shí)也要支持物聯(lián)的頻譜資源應用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的'覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應用，甚至可以達到5-10年的應用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規模是有限的，能夠解決模組價(jià)格的技術(shù)成本，可以考慮監控通信終端的設置，并且結合納入升級和試點(diǎn)的標準。
三、市場(chǎng)趨勢
今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復雜的組網(wǎng)過(guò)程，可以通過(guò)在融合整體的移動(dòng)通信技術(shù)的過(guò)程中，建設更加能夠適應多元化連接的網(wǎng)絡(luò )。也就是說(shuō)，組合一個(gè)更加具有廣域特點(diǎn)的局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問(wèn)題。選擇巨大基數的來(lái)按揭終端喝數量級別，建立使用于多個(gè)窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區設置中，我們可以安排十萬(wàn)個(gè)物聯(lián)終端進(jìn)行連接，最需要解決的就是確實(shí)需要并且能夠接入數量的問(wèn)題，這個(gè)精確的技術(shù)屬性確定，是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實(shí)際工作內容之一。在進(jìn)行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，最有市場(chǎng)前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對于設備制造和模塊的通信增長(cháng)，可以帶來(lái)潛在的經(jīng)濟利潤。另外，在平臺運營(yíng)的運營(yíng)商而言，構建完善的支撐系統來(lái)幫助用戶(hù)進(jìn)行智能化管理，在對于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長(cháng)的時(shí)候，選擇合理的計費和統計方式，就可以對網(wǎng)絡(luò )發(fā)展帶來(lái)更好的商機。
四、結束語(yǔ)
窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò )連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶(hù)提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運營(yíng)商帶來(lái)更多的計費模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代給人們帶來(lái)個(gè)性化連接服務(wù)的基礎，而且可以為客戶(hù)節省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎，實(shí)際上就是希望能夠結合更多盈利模式，為市場(chǎng)發(fā)展和不同客戶(hù)提供服務(wù)、并促進(jìn)運營(yíng)商獲利的雙贏(yíng)過(guò)程。
參考文獻
[1]許劍劍,梅杰,ZulfiqarHussainPathan,曾劍秋.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅動(dòng)因素分析與前景初探[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(社會(huì )科學(xué)版),20xx,(06):52-57.
[2]廖睿祺.思科物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].大連理工大學(xué),20xx.
[3]蘇美文.物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理論分析與對策研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[4]范鈞.面向物聯(lián)網(wǎng)的嵌入式通訊系統研究[D].西南交通大學(xué),20xx.
【物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文】相關(guān)文章：
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文（精品）06-03
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文(推薦)07-05
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文(15篇)06-12
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3000字06-04
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇06-12
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇(經(jīng)典)08-07
物聯(lián)網(wǎng)論文02-18