物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文（精品）
現如今，大家都不可避免地會(huì )接觸到論文吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。相信許多人會(huì )覺(jué)得論文很難寫(xiě)吧，下面是小編精心整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1
摘要:通過(guò)對我國冷鏈物流系統現狀的簡(jiǎn)要分析，了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體內容，詳細介紹設計的冷鏈物流系統基礎模型并加以研究，從而為加速我國冷鏈物流系統的發(fā)展提供有效的參考。
關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響
引言
我國人民的生活水平逐漸提高，可選擇的食品越來(lái)越豐富，數量也越來(lái)越多。食品的囤積現象相對應地也就越來(lái)越嚴重。隨著(zhù)全球環(huán)境逐漸變暖這一國際形勢，我國的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢下提出來(lái)的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過(guò)程［1］。以冷凍工藝學(xué)作為其理論，以制冷技術(shù)作為最根本的手段［2］。主要目的是為了確保運輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過(guò)程中出現的損耗問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過(guò)不同的高科技設備幫助，實(shí)現信息和網(wǎng)絡(luò )的互相交換，從而達到管理效果［3］。從我國的冷鏈物流系統開(kāi)始分析，不難得出我國在這一系統中面臨的一些實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，而通過(guò)對使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統進(jìn)行較簡(jiǎn)單的設計，可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而，我國的物流鏈系統發(fā)展是一項長(cháng)遠而艱巨的工程，如何尋求該系統的更高效率是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
一、冷鏈物流的現狀
在新形勢下，冷鏈物流系統在擁有進(jìn)步的同時(shí)，仍存在很多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題［4］。首先是設備還不夠完善。一些冷鏈設備還是處于陳舊狀態(tài)，沒(méi)有做到及時(shí)更新。直接導致無(wú)法為運輸物質(zhì)提供溫度上的保障，加大了消耗量，從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟費用。其次是冷鏈體系還未建立，對于很多種類(lèi)的食品運輸，都沒(méi)有一定的保證制度，從而對冷鏈管理缺乏指導和約束。還有就是食品安全隱患增加，第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù)，即一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員通過(guò)收取費用來(lái)對冷鏈物流實(shí)行外包服務(wù)。他們對冷鏈系統的參與度極低，不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內容
1.傳感器技術(shù)
傳感器的構成要素主要有三部分，除了敏感、轉換兩大原件外，就是轉化電路。工作原理相對簡(jiǎn)單，主要是實(shí)現信號種類(lèi)之間的轉換。在傳感器中，無(wú)線(xiàn)傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的，具有動(dòng)態(tài)性，在信息的獲取上也更加準確。
2.ＲFID技術(shù)
無(wú)論是在交通還是在醫療領(lǐng)域，ＲFID技術(shù)都有廣泛的應用。通俗意義上來(lái)講，它屬于一種自動(dòng)識別技術(shù)。構成因素豐富而復雜，但主要可以總結為三大要素。其一是讀寫(xiě)器，它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進(jìn)行自動(dòng)識別，然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò )。其二是電子標簽，它主要是在磁場(chǎng)的作用下發(fā)揮作用，通過(guò)產(chǎn)生感應電流，對信息做到不同的標記，自動(dòng)快捷化。其三就是天線(xiàn)，它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識別速度上具有高效率的特點(diǎn)，在抗干擾方面的強度也很強，同時(shí)不需要人工直接接觸，具有自動(dòng)化特點(diǎn)。
3.基于云計算的數據處理技術(shù)
在具體的生產(chǎn)過(guò)程中，數據量是相當龐大的。要想在眾多數據中迅速找到想要的信息，則必須依靠云計算的處理方式，從而實(shí)現對各種數據進(jìn)行儲存及管理等。在云計算中，“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多，較為突出的是SPＲINT算法，其中文名為決策數算法。該算法不僅速度快，而且模型相對簡(jiǎn)單。
三、冷鏈物流系統的基本設計
冷鏈物流系統是一項相對復雜的工程，它包含了多項紛繁復雜的環(huán)節。一般情況下，它是在原產(chǎn)品進(jìn)行一系列加工后，再對產(chǎn)品進(jìn)行冷凍式儲存，運用先進(jìn)設備完成不同地區的運輸，最后到達消費者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢，它不僅具有自動(dòng)檢測能力，對信息的互動(dòng)交流起紐帶作用，同時(shí)，它還可以做到智能化控制。在對冷鏈物流系統設計過(guò)程中，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應用于系統的每個(gè)環(huán)節。
1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上
根據傳統模式，原產(chǎn)品的加工過(guò)程相對簡(jiǎn)單。一般都是生產(chǎn)廠(chǎng)商怎么要求，產(chǎn)品就怎樣加工。在采購材料的問(wèn)題上，一般也忽略了“預冷”這一環(huán)節。操作過(guò)程中沒(méi)有具體的嚴格規范，各程序的公開(kāi)度也不高。即使最終發(fā)現生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問(wèn)題，在短時(shí)間內也無(wú)法找出具體位置、具體人員。我們可以應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)，即自動(dòng)識別技術(shù)，對系統進(jìn)行初始設計。它從材料的采購開(kāi)始，對產(chǎn)品進(jìn)行編碼標記，對于加工過(guò)程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，操作人員的每一個(gè)步驟都納入到數據管理中去。對于周?chē)沫h(huán)境狀況也進(jìn)行檢測掌握。隨后，由于技術(shù)的監控本領(lǐng)具有連續性，它將任何環(huán)節出現的問(wèn)題及時(shí)地發(fā)現并反饋給總系統，以便總系統可以及時(shí)地作出改善措施，大大提高了系統的工作效率。該環(huán)節的設計理念合理規范了產(chǎn)品加工過(guò)程，有效減少了產(chǎn)品問(wèn)題的.發(fā)生。
2.產(chǎn)品的儲存過(guò)程中
產(chǎn)品加工生產(chǎn)后，極少出現全部倒入市場(chǎng)的情況，而是對其先進(jìn)行儲存。隨后才根據市場(chǎng)的具體需求情況來(lái)物流配送。若是一股腦兒地倒入市場(chǎng)中，則會(huì )打亂市場(chǎng)規則順序，甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴重性問(wèn)題。在一般的冷鏈物流過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現產(chǎn)品順序記憶錯位現象。對于哪批產(chǎn)品是先進(jìn)，哪批產(chǎn)品是后進(jìn)的問(wèn)題，常因工作人員的個(gè)人疏忽而出現不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲存的時(shí)間長(cháng)短有密切的關(guān)系，一旦混淆先后順序，則可能導致有些產(chǎn)品出現過(guò)期，而有些產(chǎn)品的儲存時(shí)間過(guò)短。我們在對系統進(jìn)行設計時(shí)，可以使產(chǎn)品的儲存順序明確清晰。儲存過(guò)程中，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識別功能設置為自動(dòng)開(kāi)啟，因為產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)都會(huì )有相應的變遷。入庫的時(shí)候，產(chǎn)品的基本信息，包括入庫時(shí)間、產(chǎn)品的數量設置成自動(dòng)記錄。對物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫(xiě)器進(jìn)行高端設計，加大對產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲存環(huán)節的誤差，從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費。此外，對于儲存的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)能及時(shí)地感應到，可以隨檢測的結果對產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調整，提高了儲存過(guò)程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。
3.產(chǎn)品的運輸問(wèn)題上
作為冷鏈物流最重要的過(guò)程，運輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而，很多制冷設備都廣泛面臨著(zhù)價(jià)格高、性能差等問(wèn)題。尤其是運輸路程過(guò)長(cháng)、天氣條件惡劣的特殊情況下，面臨的問(wèn)題更加嚴峻。在該環(huán)節中，可以靈活結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對整個(gè)運輸過(guò)程做到隨時(shí)隨地跟蹤，并且把運輸途中出現的狀況直接反饋給系統中心，系統中心部分再根據信息作出相應的處理對策，采取智能化處理方式，比如巧妙利用以云計算為基礎數據處理技術(shù)，及時(shí)對制冷設備作出檢查和替換，縮短產(chǎn)品的運輸時(shí)間，提高它的銷(xiāo)售數量。
4.產(chǎn)品的輸出效果上
產(chǎn)品在銷(xiāo)售過(guò)程中，銷(xiāo)售點(diǎn)的分布并不集中，銷(xiāo)售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷(xiāo)售的次數、銷(xiāo)售的具體數量都有不同。對檢測手段做到高端設計，提高手段的先進(jìn)性，從而對不同的銷(xiāo)售情況作出具體反映和分析。在銷(xiāo)售點(diǎn)的工作人員，根據物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，快捷方便地對產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷，把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來(lái)，避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費。5.基礎模型的整體效果冷鏈物流系統中普遍的問(wèn)題表現狀況是，不能獲取到準確的信息，獲取速率上較慢，產(chǎn)品及運輸設備成本過(guò)高，整個(gè)系統不能實(shí)現最優(yōu)化。我們設計出的冷鏈物流管理系統有效地降低了成本，獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，對于出現的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統時(shí)，產(chǎn)品信息就會(huì )以列表的形式展現出來(lái)，包括日期、種類(lèi)等等。對于產(chǎn)品的過(guò)期天數由上至下排列，越靠前的過(guò)期天數越多。冷藏按鈕設置在系統中的中間位置，方便每個(gè)人都能進(jìn)行手控操作。當然，除了啟動(dòng)鍵外還包括清除、繼續等按鍵，且具有語(yǔ)音提示，方便各種人群使用。將設計的冷鏈物流系統模型應用于整個(gè)產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里，可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益，做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿(mǎn)意度、政府工作力度等多種上升。結束語(yǔ)雖然本文設計的冷鏈物流系統具有顯著(zhù)的實(shí)用效果，然而就其提高空間而言，還存在很大的改善空間。比如，冷鏈物流的體系可以做到更加健全，可以加大其監管力度和信息公開(kāi)化。而且在對消費者的反饋上可以提高重視度，因為“顧客才是上帝”，形成為客戶(hù)服務(wù)的理念。對于系統中出現的各種設備，可以加大研究開(kāi)發(fā)力度，使各設備的先進(jìn)度更上一層樓。與冷鏈物流系統密切相關(guān)的各個(gè)部門(mén)，可以制定有效的法律法規對工作人員進(jìn)行行為規范要求，并做到互相監督。對于一些細則規定，要及時(shí)發(fā)現不足并進(jìn)行改善。眾所周知，在新形勢的推動(dòng)作用下，冷鏈物流系統的發(fā)展具有越來(lái)越大的現實(shí)意義和國際意義。從小范圍來(lái)講，它直接關(guān)系到人們的日常生活，從大范圍來(lái)講，它直接影響到中國就物流系統問(wèn)題在國際上的地位。所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎上，我國冷鏈物流系統發(fā)展還有很長(cháng)的一段路要走，要想使系統更具全面性，則有關(guān)系統的各個(gè)方面措施都有待加強。只要做到不斷創(chuàng )新、不斷拓展，我國冷鏈物流系統定能發(fā)展到我們期待的高度。
參考文獻:
�。�1］王家敏．基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流制冷監控系統［J］．物流技術(shù)，20xx，17(5):323—324．
�。�2］周蓉．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流中的應用參考模型［D］．北京:北京交通大學(xué)，20xx:21—22．
�。�3］周月超．冷藏食品物流發(fā)展的內在動(dòng)因與機制探析［J］．物流技術(shù)，20xx，3(4):13—14．
�。�4］巨曉敏．生鮮品冷鏈物流的發(fā)展潛力及問(wèn)題研究［J］．科技情報開(kāi)發(fā)，20xx，2(22):123—124．
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的快速提高，物聯(lián)網(wǎng)逐漸出現在人們的視野中。但在現階段，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的安全性受到一定的挑戰，對我國經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )進(jìn)步、公民財產(chǎn)安全等方面有著(zhù)較大威脅。為此，我國有關(guān)部門(mén)必須采取有效措施以完善物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系，最大限度促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的可持續發(fā)展。本文主要論述了物聯(lián)網(wǎng)信息安全方面面臨的挑戰，并對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系進(jìn)行了深入研究。
目前為止，我國尚未形成完善的物聯(lián)網(wǎng)安全信息技術(shù)體系，導致多數物聯(lián)網(wǎng)示范工程的安全能力相對較低，這對維護我國經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )和諧穩定、人民生命財產(chǎn)安全有著(zhù)不利的影響。由此可見(jiàn)，建立和完善物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系尤為重要，切實(shí)保障人們的財產(chǎn)權益，維護我國社會(huì )穩定和促進(jìn)經(jīng)濟的快速發(fā)展。提高物聯(lián)網(wǎng)信息的安全性，可以促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)更好發(fā)展。
1 物聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)的挑戰
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，既給社會(huì )帶來(lái)了積極影響，又有消極影響的存在。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如同一把雙刃劍，利弊共存，可以造福人類(lèi)的同時(shí)，也可以危害社會(huì )。所以，維護物聯(lián)網(wǎng)的信息安全十分重要，卻需要物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)自力更生而實(shí)現。要想切實(shí)維護物聯(lián)網(wǎng)的信息安全，不能一蹴而就，需要在社會(huì )的發(fā)展過(guò)程中不斷進(jìn)行探索和嘗試，進(jìn)而促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更好發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)的綜合性較強，因而既需要接受傳統挑戰，又需要面臨新的挑戰。一是物聯(lián)網(wǎng)有著(zhù)較多的接入點(diǎn)、入口，不便于管理人員的管理，致使物聯(lián)網(wǎng)信息系統易被不法分子所攻擊，使得信息安全性受到嚴重威脅。二是物聯(lián)網(wǎng)的一些感知信息、控制信息，會(huì )實(shí)現遠程傳輸，傳輸過(guò)程中的保密性、完整性難以保證，可能會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)?yè)p失。三是物聯(lián)網(wǎng)的感知端經(jīng)常處于環(huán)境較為惡劣的情況下，用戶(hù)的信息安全受到威脅，如果用戶(hù)在使用物聯(lián)網(wǎng)期間，突發(fā)糟糕的狀況，沒(méi)有有效的安全措施可以應對。四是物聯(lián)網(wǎng)信息系統受到控制，對用戶(hù)的安全有直接影響。五是物聯(lián)網(wǎng)中許多信息建筑在異構網(wǎng)絡(luò )的基礎上，而異構網(wǎng)絡(luò )間的信任度不夠，使得安全性能大打折扣。六是現有的一些維護物聯(lián)網(wǎng)安全的設備，其安全能力相對較低，沒(méi)有完善的安全處理機制，一旦發(fā)生危險情況，難以確保物聯(lián)網(wǎng)信息的安全。七是物聯(lián)網(wǎng)中的大量信息需要集中存儲，但其完整性、保密性不能得到更多保障，使其存在嚴重的安全風(fēng)險。八是物聯(lián)網(wǎng)中一些信息涉及到我國保密問(wèn)題，需要系統進(jìn)行隔離和處理，在此過(guò)程中，可能會(huì )引發(fā)新的信息管理問(wèn)題[1]。
2 物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系的探討
2.1 物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系的研究思路
物聯(lián)網(wǎng)為用戶(hù)提供一個(gè)完整的整體，但其安全措施相加在一起，安全性能仍然相對較低。所以，要想建立有效的物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系，必須要充分考慮物聯(lián)網(wǎng)中子系統間的安全等級，進(jìn)而提高物聯(lián)網(wǎng)信息的安全度，以解除物聯(lián)網(wǎng)中存在的`安全隱患。一方面從技術(shù)著(zhù)手，另一方面從管理著(zhù)手，對物聯(lián)網(wǎng)信息系統中存在的風(fēng)險、隱患進(jìn)行有效分析，并在遵循安全原則的基礎上，使自主保護與重點(diǎn)保護相結合，更好維護物聯(lián)網(wǎng)的信息安全。建立物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系，以等級保護為主要思想，通過(guò)對物聯(lián)網(wǎng)子系統的有效保護，去實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)整體的保護，不僅使得保護措施更加有效，而且為廣大用戶(hù)提供了更加安全的網(wǎng)絡(luò )空間 [2]。
2.2 建立物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系的模型
架構物聯(lián)網(wǎng)的安全等級、安全技術(shù)、安全網(wǎng)絡(luò )三個(gè)維度，可以使安全技術(shù)體系模型更加完善。就物聯(lián)網(wǎng)的安全等級而言，物聯(lián)網(wǎng)信息系統是一個(gè)整體，分為若干子系統，對子系統進(jìn)行有效的安全防護，以適度保護、重點(diǎn)保護等方法，鞏固物聯(lián)網(wǎng)的安全系統。就架構物聯(lián)網(wǎng)的安全技術(shù)而言，可以從技術(shù)、管理、運維三方面以建立防御體系，完善物聯(lián)網(wǎng)信息安全的基礎設施。就架構物聯(lián)網(wǎng)的安全網(wǎng)絡(luò )而言，從物聯(lián)網(wǎng)信息系統的組成部分著(zhù)手進(jìn)行安全防護，對不同等級層次的安全問(wèn)題進(jìn)行隔離和分解，使物聯(lián)網(wǎng)信息系統受到各層次的安全防護[3]。
2.3 物聯(lián)網(wǎng)的等級保護
2.3.1 劃分物聯(lián)網(wǎng)信息的安全等級
依據國家對物聯(lián)網(wǎng)信息安全的有關(guān)規定，從信息安全和系統安全兩個(gè)角度分別實(shí)行安全等級保護，前提條件是將物聯(lián)網(wǎng)信息系統有計劃的進(jìn)行等級劃分。一方面，可以根據作用域進(jìn)行等級劃分，以不同信息系統為單位實(shí)現安全保護;另一方面，根據網(wǎng)絡(luò )域進(jìn)行等級劃分，以網(wǎng)絡(luò )為單位實(shí)現安全保護。通常情況下，將物聯(lián)網(wǎng)整體劃分為若干安全等級，可以更加有效的實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)信息安全保護。
2.3.2 完善信息安全的基礎設施
完善物聯(lián)網(wǎng)信息安全的基礎設施，可以使物聯(lián)網(wǎng)中不同網(wǎng)絡(luò )、不同域之間互通，有利于實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的信息安全保護�，F階段，我國有關(guān)部門(mén)出臺了物聯(lián)網(wǎng)信息安全相關(guān)的政策、意見(jiàn)等，并提出了統籌規劃物聯(lián)網(wǎng)信息安全基礎設施的明確計劃。在此基礎上，物聯(lián)網(wǎng)的信息安全可以得到較多保障，其安全技術(shù)體系愈加完善[4]。
2.3.3 建立有效的安全防御體系
(1)橫向防御體系。橫向防御體系指的是從感知、網(wǎng)絡(luò )、應用三個(gè)層次進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)信息的安全考慮。首先，感知層通過(guò)感知端采集的數據信息方面進(jìn)行安全防護，確保數據采集的安全可靠性。其次，網(wǎng)絡(luò )層確保數據傳遞的安全，用戶(hù)使用物聯(lián)網(wǎng)過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以實(shí)現數據信息的傳輸，從網(wǎng)絡(luò )層進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)的安全防御，可以有效避免數據傳輸的不完整現象出現和營(yíng)造安全的遠程傳輸環(huán)境。最后，應用層確保主機數據的安全，對存儲數據進(jìn)行分析、處理。
(2)縱向防御體系。物聯(lián)網(wǎng)的信息數據由感知端獲取，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳遞至應用層，歷經(jīng)的過(guò)程就是縱向手段。建立縱向防御體系，使物聯(lián)網(wǎng)的各層級間有適度的安全隔離，可以有效規避安全隱患和風(fēng)險。感知端獲取數據信息時(shí)，需要與網(wǎng)絡(luò )層有通路，以可行的手段得到網(wǎng)絡(luò )層的認可，方可實(shí)現數據信息的傳輸;應用層與網(wǎng)絡(luò )層之間有適度的邊界防護，有效發(fā)揮著(zhù)隔離的作用。所以，數據信息在物聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)過(guò)程中可以以其完整性形態(tài)存在。
2.4 根據等級化的信息建立安全防護策略
物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系是一個(gè)整體，可以分為若干子系統，要想確保物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系的完整和有效，必須針對不同子系統、不同網(wǎng)絡(luò )域的安全等級而采取不同的安全防護措施，合理選擇重點(diǎn)保護或適度保護，以充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系的有效性，用等級保護促使物聯(lián)網(wǎng)信息系統無(wú)懈可擊 [5]。
3 結束語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平和科技水平的不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用更加廣泛，對人類(lèi)生活有著(zhù)較大的影響和作用，所以保障物聯(lián)網(wǎng)信息安全是重要的問(wèn)題。本文對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)面臨的挑戰進(jìn)行了深入分析，以及對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)體系進(jìn)行了有效研究，為保障人民財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和維護社會(huì )穩定發(fā)揮著(zhù)良好的作用。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3
0 引 言
電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的迅猛發(fā)展改變了人類(lèi)的生產(chǎn)生活模式，電子商務(wù)的發(fā)展使得傳統物流方式面臨著(zhù)前所未有的挑戰。在城市，電商可以跨地域跨國進(jìn)行交易；在農村，進(jìn)入21世紀后，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國廣大農村地區開(kāi)始接入互聯(lián)網(wǎng)，人數眾多的農民朋友開(kāi)始借助網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)進(jìn)行網(wǎng)上交易。我國農村地區地域廣闊，促使物流行業(yè)不得不進(jìn)行優(yōu)化。因此創(chuàng )建物流信息系統成為物流企業(yè)的緊要任務(wù)。
物流信息系統是一種能夠使現代企業(yè)物流便利化、透明化的先進(jìn)物流信息系統，可以使物流企業(yè)的管理更加科學(xué)、合理。物流信息系統能把運輸中的物品信息以數據的方式記錄下來(lái)并傳遞，這個(gè)過(guò)程減少了人類(lèi)的參與，所以就減少了一些人為失誤，而隨著(zhù)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)必須要創(chuàng )建物流信息系統才能使企業(yè)生存下去。而早期創(chuàng )建的物流信息系統存在諸多缺陷，物流信息系統對物品信息的傳遞只限于傳遞節點(diǎn)的信息，對于運輸途中的物品信息的采集和傳遞不能實(shí)時(shí)進(jìn)行，這種情況是現代物流企業(yè)物流信息系統的一個(gè)突出問(wèn)題。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，社會(huì )對物流企業(yè)的服務(wù)要求越來(lái)越高，進(jìn)一步提高物流信息系統的效率和擴大物流信息系統的功能已逐漸成為現代物流企業(yè)發(fā)展的新要求。
近幾年，物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在我國有了很大程度的發(fā)展，促使人物交流向物物交流、人人交流方向發(fā)展。
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統可以實(shí)時(shí)準確地自動(dòng)采集、傳輸、匯總、檢查各環(huán)節的物流信息，使物流和信息流的同步問(wèn)題得到了真正解決，有效提高了企業(yè)物流的運作效率，為現代物流企業(yè)贏(yíng)得了競爭優(yōu)勢。
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統有利于企業(yè)競爭力的提高，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下分析和探討現代物流企業(yè)物流信息系統能夠達到的水平和為適應市場(chǎng)需要做的改進(jìn)，對促進(jìn)物流信息系統的運營(yíng)起著(zhù)重要的作用。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統中的應用
1.1 基于RFID和其它技術(shù)的多源物流信息采集和跟蹤系統
物品物流系統和物品的全程可視化協(xié)同管理從供應商到需求者，供應鏈是接收物品、運輸、報關(guān)、運輸、貨物交付買(mǎi)方。每個(gè)物品連接到電子標簽，通過(guò)RFID和GPS技術(shù)的結合實(shí)現對整個(gè)供應鏈的監控。接收物品的射頻標簽信息和位置信息并上傳至通信衛星，由衛星發(fā)送到港口物流控制中心[1]。
在整個(gè)運輸過(guò)程中，物品始終處于嚴格的監控之中，以確保物品在運輸過(guò)程中的安全。也因此實(shí)現了物品在運輸過(guò)程中的可視化管理。
1.2 建立新型物流配送中心
新型物流配送中心是一種新型物流經(jīng)營(yíng)模式，這種經(jīng)營(yíng)模式的管理水平要符合科學(xué)化、現代化。通過(guò)合理的科學(xué)管理體系及現代化管理方式和手段，使物流配送中心能夠充分發(fā)揮其基本功能，保證企業(yè)效益。
通過(guò)整合GPS、GIS技術(shù)和物流管理信息系統可以實(shí)現對運輸途中物品的監控。
2 當前物流企業(yè)物流信息系統的運作現狀
就當前企業(yè)信息系統建設和運營(yíng)狀況來(lái)看，信息化已逐漸成為眾多企業(yè)管理的發(fā)展趨勢。網(wǎng)絡(luò )建設、電子化建設對于現代物流企業(yè)的發(fā)展起著(zhù)重要的推動(dòng)作用，但從總體發(fā)展的角度看，現代物流企業(yè)信息化系統的運行還存在一些問(wèn)題亟待改進(jìn)。
2.1 物流信息系統建設存在的問(wèn)題
物流信息系統包含各種信息管理子系統，如企業(yè)資源管理（企業(yè)資源規劃）、配送需求規劃（DRP）、電子自動(dòng)訂貨（EOS）、衛星定位技術(shù)（GPS）、存儲資源管理等信息管理系統，這些系統是物流信息系統建設的重要組成部分[1]。目前，國內物流業(yè)的發(fā)展在很多方面還不完善，物流企業(yè)內部的整體信息化率還很低。物流信息系統的建設應該是物流企業(yè)、客戶(hù)、供應商等的信息共享，因為不同層次、不同水平的商業(yè)信息保密機制對物流信息系統在供應鏈連接方面的發(fā)展有很多限制，導致物流信息系統的建設水平提升緩慢。
2.2 采集的數據準確率低
目前物流企業(yè)信息系統的數據通過(guò)節點(diǎn)的手動(dòng)輸入或條碼掃描采集得到。手動(dòng)輸入容易出現誤差，數據從多個(gè)節點(diǎn)采集也容易出現誤差，這些情況使得采集到的數據準確性無(wú)法保障。此外，雖然大多數商品的業(yè)務(wù)流程規范，但大多數物流企業(yè)對物流跟蹤監督管理缺乏有效措施，使得商品信息數據流不能被收集或影響數據的真實(shí)性和物流信息系統的可信度，導致物流信息不能被很好的控制。
2.3 物品在物流途中的實(shí)時(shí)信息難以掌握
很多物流信息系統無(wú)法對物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，包括物流方向、物品有無(wú)損壞等�，F有的信息系統缺乏有效的跟蹤監督管理，所以流動(dòng)貨物的實(shí)時(shí)信息不能得到及時(shí)反饋，導致企業(yè)不能及時(shí)掌握貨物的流動(dòng)信息[2]。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息系統的優(yōu)勢
物品的流通是物流的主要功能，商品的信息流反映出物流信息系統的主要功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能及時(shí)、準確地傳遞物品信息，從而解決了物流信息系統中即時(shí)通訊的技術(shù)問(wèn)題，對物流信息系統的運行有著(zhù)重要意義。
3.1 實(shí)現商品信息的動(dòng)態(tài)傳輸
商品流動(dòng)信息的監控一直是物流企業(yè)最難掌控的一點(diǎn)，這種因缺乏監管而造成的企業(yè)物流活動(dòng)是不明確的，降低了物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)物品與物品、人與物品、人與人的全面互聯(lián)可以將物流活動(dòng)中的`商品信息進(jìn)行智能綜合處理，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息系統，通過(guò)全方位的管理現代物流企業(yè)
物流活動(dòng)的信息采集、貨物追蹤、運輸監控網(wǎng)絡(luò )，提高傳統物流信息系統的功能�；谖锫�(lián)網(wǎng)的現代物流企業(yè)物流信息系統可幫助企業(yè)實(shí)現物流信息的實(shí)時(shí)監控，并及時(shí)完成產(chǎn)品和原材料的供應，保證生產(chǎn)效果，為企業(yè)帶來(lái)顯著(zhù)效益。
3.2 能夠準確標識物品
無(wú)線(xiàn)射頻識別（RFID）技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，它由閱讀器、電子標簽、應用軟件系統組成。電子標簽是商品的唯一標識，通過(guò)它可以對任何物品進(jìn)行監控，并共享物品細節信息。通過(guò)電子標簽可在授權范圍內對供應鏈各環(huán)節的成員進(jìn)行商品信息共享，為信息管理環(huán)節帶來(lái)了方便。企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)準確跟蹤貨物在流通途中的信息并實(shí)時(shí)采集物品信息返回給物流系統，從而可使物流企業(yè)根據返回的信息及時(shí)作出反應。
3.3 能使物流信息系統獲取全面的信息
由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有可追溯性，因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參與物流活動(dòng)能夠充分掌握貨物的信息�；谖锫�(lián)網(wǎng)的物流信息系統能充分了解商品的信息。全面獲取物品信息是解決物流信息系統信息不完整或不準確問(wèn)題的有效途徑。
3.4 使物流信息系統具有實(shí)時(shí)獲取信息的能力。
物品在運輸途中會(huì )出現各種狀況，傳統的物流管理模式在監控方面很不到位。通過(guò)使用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統，物流企業(yè)可以有效克服傳統信息采集方式的缺點(diǎn)，降低信息傳播時(shí)延，能實(shí)時(shí)、準確地把流通中的物品信息傳到網(wǎng)絡(luò )數據庫中，在很大程度上保障了物品的安全。
4 結 語(yǔ)
通過(guò)多方面的分析，可以看出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統在功能上比當前的物流信息系統有了很大進(jìn)步，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統能夠讓企業(yè)實(shí)時(shí)掌握在物流途中物品的信息及該物品在市場(chǎng)中的供求信息，從而更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
參考文獻
[1]王燕.基于物聯(lián)網(wǎng)的現代企業(yè)物流信息系統的設計與應用[J].軟件導刊，20xx，11 （8）：70-71.
[2]楊永清，潘紅.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理信息系統再造策略探討[J].計算機與現代化，20xx （12）：182-184.
[3]邢智毅.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流企業(yè)信息系統集成[J].計算機光盤(pán)軟件與應用，20xx （15）：31-32.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4
摘 要：目前被廣泛應用于公共安全、環(huán)境保護、工業(yè)檢測等方面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展變的舉足輕重起來(lái)，特別是現代這種充分滿(mǎn)足了個(gè)人生活追求與精神追求開(kāi)始向著(zhù)個(gè)人健康重視的傾斜。物聯(lián)網(wǎng)這種快速便捷的實(shí)時(shí)監控功能也將得到迅速與廣泛的應用，但就像大多數信息產(chǎn)業(yè)浪潮一樣，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題也日趨突出，對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)的研究也就成為重中之重。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息安全技術(shù) 研究
1 物聯(lián)網(wǎng)安全的重要性
眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的安全系統的安全性可以理解為其應用系統的安全性。從最基本的計算機網(wǎng)絡(luò )安全到計算機自身的安全，操作系統的安全，數據庫的安全等都與其安全性有著(zhù)密切聯(lián)系。簡(jiǎn)而言之，從技術(shù)角度來(lái)講，作為建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的物聯(lián)網(wǎng)，其不可避免會(huì )出現互聯(lián)網(wǎng)上出現的安全問(wèn)題，當然其表現形式也有所不同。未來(lái)作為信息化社會(huì )必不可少的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題對構建本國網(wǎng)絡(luò )與信息安全防范將變得越來(lái)越重要。
2 物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題
由應用層，網(wǎng)絡(luò )層，感知層等組成的物聯(lián)網(wǎng)。除了較為依靠穩定的像由數據服務(wù)器，計算機終端進(jìn)行數據分析處理，重要安全問(wèn)題還是集中在網(wǎng)絡(luò )層與感知層，要知道雖然網(wǎng)絡(luò )層基于因特網(wǎng)的基礎之上具備相應的安全保護能力，但受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)，特別是近幾年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流及相關(guān)的擁有大量?jì)r(jià)值的`金融數據被放在網(wǎng)上。就為很多的不法分子創(chuàng )造了可乘之機，甚至在現在逐漸發(fā)展為有組織的國際化犯罪。所以在多元異構的物聯(lián)網(wǎng)系統中，保證信息的加密與相應的隱私保護變得更加困難。
2.1 感知層面的安全防護技術(shù)
感知層面代表技術(shù)就是我們所說(shuō)的射頻識別技術(shù)(RFID)，作為一種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，其在具有快速精準的信息匯聚、融合、傳輸等方面的優(yōu)越性的同時(shí)，因為其感知節點(diǎn)呈多源異構性，通常情況下功能的簡(jiǎn)易性，都決定了其無(wú)法擁有較為復雜的安全防護能力，最后因為其不同的數據傳輸標準，不能提供較為統一的安全保護體系。這里就必須提一下物聯(lián)網(wǎng)安全性中存在的可感知性。當物品通過(guò)RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連接時(shí)，人們就可以在任何地方知道物品的位置與相關(guān)的周?chē)h(huán)境，而這種以物品可感知為前提的應用，在進(jìn)行數據化描述時(shí)，極容易被網(wǎng)絡(luò )上的不法分子盯上。要知道，采用無(wú)線(xiàn)傳播的節點(diǎn)之間，一旦攻擊者在節點(diǎn)傳播的信號途中獲得了相對敏感的信息，對其進(jìn)行偽造后就可以通過(guò)感知節點(diǎn)間相互的信號交流，以此來(lái)獲取機密，比如說(shuō)一些價(jià)值高的金融信息，部分用戶(hù)隱私等。再來(lái)就是對物品上的標簽或者相應的讀寫(xiě)設備進(jìn)行干擾，都很容易對一些重要物品造成損失，目前對這些情況的大多采用的是對信息進(jìn)行數字水印，傳輸加密等辦法進(jìn)行防護�；蛘邔σ恍┹^為重要的場(chǎng)合進(jìn)行授權驗證的加強等，還可以對一些閱讀器進(jìn)行指定授權管理，以此來(lái)控制信息的外泄。
第二種較為常見(jiàn)的就是因為感知層的節點(diǎn)與相關(guān)設備處在開(kāi)放環(huán)境時(shí)，因為現有技術(shù)的局限性，其處理與通訊范圍都是有一定的距離的，但由于物聯(lián)網(wǎng)節點(diǎn)的龐大性，某些電腦高手會(huì )通過(guò)對節點(diǎn)進(jìn)行破壞分析，以此篡改硬件，從而偽裝成合法節點(diǎn)進(jìn)行內部的信息搜集與破壞，但由于攻擊者與數量繁多的節點(diǎn)間數量的不對稱(chēng)性，所以這些情況還是不可避免。因此，一般的做法是采用對匯聚節點(diǎn)與節點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò )的認證，來(lái)對其進(jìn)行合法性的卻認工作，或者是采用相鄰節點(diǎn)對其進(jìn)行認證，對每個(gè)節點(diǎn)單獨設置區域范圍及訪(fǎng)問(wèn)次數，一旦發(fā)現有異常，就可以針對情況進(jìn)行修正與封鎖。
目前采用的還是對RFID的采集使用輕量級的加密處理后將其發(fā)送至相應的匯聚節點(diǎn)，即主要作用還是集中在對傳感端物體身份的識別功能。相對成熟的技術(shù)就是基于虛擬光學(xué)加解密而出現的光學(xué)標簽識別手段，其采用光波對多個(gè)維度進(jìn)行加密處理，具有很高的防護性。對這些利用相關(guān)的欺詐性技術(shù)對物品的信息進(jìn)行竊取，從而達到獲取不法利益的方法進(jìn)行防護。
2.2 網(wǎng)絡(luò )層面的安全技術(shù)
要知道物聯(lián)網(wǎng)作為一種多網(wǎng)絡(luò )融合后的產(chǎn)物。雖然移動(dòng)通信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的安全研究隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步逐漸完善，但相對的隨著(zhù)防護技術(shù)升級而來(lái)的是電腦高手攻擊技術(shù)的升級�？偟膩�(lái)說(shuō)感知網(wǎng)絡(luò )還是由于資源相對局限性，增加了其防護研究的難度，再加上由于跨越多類(lèi)網(wǎng)絡(luò )的物聯(lián)網(wǎng)的路由,雖然有互聯(lián)網(wǎng)的IP路由協(xié)議、和相應的傳感網(wǎng)的路由算法。但這些或多或少的存在著(zhù)安全隱患，目前常做的就是將網(wǎng)絡(luò )中的身份識別選擇相似的IP地址進(jìn)行傳輸過(guò)程中路由體系的統一化�；蛘呔褪菍β酚善髟O置更加安全的算法，這里就不得不提到密鑰管理機制。
由非對稱(chēng)密鑰管理與對稱(chēng)密鑰管理組成的密鑰管理技術(shù)。目前代表技術(shù)就是ECC公鑰密碼體制，其在在同等強度的大整數域中，不僅存在硬件實(shí)現簡(jiǎn)單，對一些存儲復雜計算難度高的有著(zhù)很大的優(yōu)勢，相對于非對稱(chēng)密鑰管理技術(shù)，對稱(chēng)密鑰管理技術(shù)主要分為中心方式、預分配方式與分組分簇方式。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5
產(chǎn)業(yè)鏈從主觀(guān)的角度來(lái)分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷地轉變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執行過(guò)程中，必須充分考慮到將來(lái)可能遇到的一些挑戰。5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)作為新的通信技術(shù)，具有很高的代表性。
摘要：現階段的科技發(fā)展速度不斷加快，為了在日后的發(fā)展中取得更好的成績(jì)，應堅持對5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)做出良好的研究。從客觀(guān)的角度來(lái)分析，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)是新時(shí)代技術(shù)的代表產(chǎn)物，其能夠對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展產(chǎn)生特別大的影響，如果在操作的過(guò)程中未按照科學(xué)、合理的模式來(lái)進(jìn)行，肯定會(huì )造成非常不好的影響，這對于未來(lái)工作的進(jìn)步，將造成嚴重的阻礙現象。為此，有必要對5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的應用做出規劃，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的有效進(jìn)步。文章就此展開(kāi)討論，并提出合理化建議。
產(chǎn)業(yè)鏈從主觀(guān)的角度來(lái)分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷地轉變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執行過(guò)程中，必須充分考慮到將來(lái)可能遇到的一些挑戰。5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)作為新的通信技術(shù)，具有很高的代表性。
通過(guò)對該項技術(shù)做出良好的應用后，能夠對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大的挑戰和機遇，我們應堅持在機遇層面上有效的利用，在挑戰層面上合理化的應對，這樣不僅能夠創(chuàng )造出較高的價(jià)值，更加能夠對未來(lái)的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
1、5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)
對于現階段的科技發(fā)展而言，不僅在更新速度上不斷地加快，同時(shí)在功能上也在快速地提升。5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的研發(fā)工作，正在快速進(jìn)行，而且很多科技企業(yè)的參與，都能夠推動(dòng)5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的全面進(jìn)步。從客觀(guān)角度來(lái)分析，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)是4G的延伸，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在應用過(guò)程中，能夠提供更加穩定的信號維持，并且在通信功能上有所增加，通信速度上也可以大幅度地提升。5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的來(lái)臨，意味著(zhù)通信領(lǐng)域的變革正在不斷地加快，想要在日后更好地適應科技環(huán)境的轉變，必須堅持在5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的內涵上有效的運用。值得注意的是，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的研發(fā)速度加快，其對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響也會(huì )不斷地深入，這就要求我們在未來(lái)的`工作中，按照綜合性的模式來(lái)操作，并且確保5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的積極作用得到良好的發(fā)揮。
2、5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響
2.1安全及隱私的影響
對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，安全和隱私是兩個(gè)非常重要的組成部分，當5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)進(jìn)行應用和推廣后，由于物聯(lián)網(wǎng)的互通性能夠得到進(jìn)一步的提升，因此在安全和隱私方面，肯定會(huì )受到較大的影響。從主觀(guān)的角度來(lái)分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的透明度正在不斷地提升，如果在今后的工作中，未能夠加強安全和隱私保護，則很有可能導致物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈陷入嚴重的困境當中，造成非常嚴重的損失。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，用戶(hù)可以完全地改變過(guò)去的生活模式，他們能夠把所有的日常生活統統地交代給人工智能化系統進(jìn)行處理，進(jìn)而在很大程度上優(yōu)化用戶(hù)的生活，他們就能夠將自身更多的精力轉向新型的科學(xué)技術(shù)的研發(fā)中。舉例來(lái)說(shuō)，如果物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )的安全問(wèn)題出現隱患，那么就很有可能使得整個(gè)社會(huì )出現紊亂的現象。情況嚴重的話(huà)，還會(huì )威脅到人員的生命安全。因此，加強物聯(lián)網(wǎng)的安全防護刻不容緩，對于整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )存在非常重要的現實(shí)意義。
2.2成本影響
隨著(zhù)5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的研發(fā)深度不斷地提升，已經(jīng)有一些技術(shù)分支開(kāi)始不斷地試驗分析，力求能夠在實(shí)踐工作上搜集到較多的數據和信息，這樣就能夠最大限度地提高5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的合理應用。對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)帶來(lái)的影響是非常大的，尤其是在成本影響方面，必須按照科學(xué)、合理的方法來(lái)應對，這樣才能在多方面的問(wèn)題改善、解決上，不斷地取得理想的成績(jì)，從而對將來(lái)工作的快速進(jìn)步，努力做出更加卓越的貢獻。早在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初級階段，由于讀寫(xiě)設備非常昂貴，同時(shí)電子標簽價(jià)格也不菲，這樣就使得物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)格成本非常高，從而在某種程度上阻礙了物聯(lián)網(wǎng)的大規模發(fā)展。例如物聯(lián)網(wǎng)本身需要擁有數百億個(gè)節點(diǎn)，與此同時(shí)，還應當構建相應的基礎設施，這樣的話(huà)，無(wú)論是對于物聯(lián)網(wǎng)的前期投入，還是對于今后的發(fā)展，都帶來(lái)很大程度上的挑戰。從這一點(diǎn)來(lái)看，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在未來(lái)的應用中，必須保持高度的關(guān)注，應堅持在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成本上，做出合理化的把控。
3、5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合的對策
3.1加強方案的科學(xué)研制
從客觀(guān)的角度來(lái)分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，雖然遭遇到了較多的挑戰，可是在未來(lái)的發(fā)展空間上仍然是比較大的。我們應堅持在5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的運用過(guò)程中，充分考慮到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，這樣在應用的過(guò)程中，才能不斷地獲得更好的成績(jì)。本文認為，加強5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合方案的研制，可從以下幾個(gè)方面來(lái)出發(fā)：第一，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的運用之前，必須對地方的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展大量的調查、研究，發(fā)現任何問(wèn)題都要提前做出應對和解決，不能總是按照簡(jiǎn)單的模式來(lái)操作，這樣肯定無(wú)法得到良好的成績(jì)，還會(huì )出現較大的偏差和不足現象。圖1第二，在方案的研制過(guò)程中，應堅持對5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的融合備案做出分析。5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，二者都是不斷轉變的，要對動(dòng)態(tài)因素做出科學(xué)的把控，從而確保后續工作的開(kāi)展，能夠得到更多的支持，如圖1所示。在本方案中，監控終端作為現場(chǎng)層RS485網(wǎng)絡(luò )的下位機，通過(guò)ModBus-RTU協(xié)議實(shí)現和現場(chǎng)層上位機的總線(xiàn)通信，同時(shí)監控終端通過(guò)GPRS移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現和云平臺服務(wù)器的遠程加密聯(lián)網(wǎng)，應用客戶(hù)端通過(guò)云平臺能夠實(shí)時(shí)監測所分配的多個(gè)現場(chǎng)層監控終端的采集數據和連接狀態(tài)，并對監控終端進(jìn)行加密遠程控制。
3.2調整地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈部署
對于5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)而言，將其應用到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈當中，雖然是時(shí)代發(fā)展的必然，但是不能按照隨意應用的方式來(lái)完成，要考慮到長(cháng)期工作目標和短期工作目標的變化情況，這樣才能對未來(lái)的綜合進(jìn)步，不斷的做出更加卓越的貢獻。本文認為，調整地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈部署，是日后重點(diǎn)努力的方向。第一，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)尚處于研發(fā)階段，因此最終的技術(shù)成果并沒(méi)有辦法做出準確的判定。而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的部署，則必須結合地方的優(yōu)勢和劣勢，以及國家的宏觀(guān)調控來(lái)完成。在此種情況下，針對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的調整過(guò)程中，應堅持對地方優(yōu)勢做出良好的發(fā)揮，促使物理網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的穩定性獲得良好的提升，這樣才能在5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的應用過(guò)程中，不斷的獲得更好的發(fā)展成績(jì)。第二，對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，必須加強大數據分析方法的應用�，F如今的市場(chǎng)需求和社會(huì )需求都在不斷地變化，消費者群體也潛移默化地發(fā)生改變，由此需要在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的數據分析上更加透徹，與5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的結合，能夠更加地順利。
3.3加強5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的試驗
對于5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)而言，其在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的應用過(guò)程中，產(chǎn)生的影響是非常突出的，想要在后續工作的實(shí)踐上創(chuàng )造出更高的價(jià)值，必須堅持在技術(shù)的試驗上獲得深入的掌握，這樣才能對未來(lái)工作的進(jìn)步，做出更加卓越的貢獻。第一，要堅持與不同的科技企業(yè)相互合作，促使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈在與5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的融合過(guò)程中，能夠按照多元化的方式來(lái)完成，在相關(guān)問(wèn)題的發(fā)掘和解決上，都要做出較多的努力，提前做好應對的策略，為將來(lái)的長(cháng)久進(jìn)步，做出更加卓越的貢獻。第二，對于5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的測試，必須堅持在多方面內容上開(kāi)展深入的分析，要觀(guān)察技術(shù)分支的應用，以及全局技術(shù)發(fā)展趨向，這樣才能在后續的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈打造上，按照特色模式來(lái)完成，推動(dòng)5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的價(jià)值創(chuàng )造。
4、結語(yǔ)
我國在現階段的發(fā)展中，正處于一個(gè)非常特殊的時(shí)期，應堅持加強5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的深入研究，在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈方面靈活調整，確保市場(chǎng)更加穩定。相信在未來(lái)的發(fā)展中，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的融入，能夠對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的長(cháng)久進(jìn)步，做出更多的保障，推動(dòng)社會(huì )向前快速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6
隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展與提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用實(shí)現了物理與數據信息之間的轉化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流企業(yè)實(shí)現信息化建設與發(fā)展的重要動(dòng)力。以下是“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當代物流信息化發(fā)展論文”希望能夠幫助的到您！
1 物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本體系
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things，簡(jiǎn)稱(chēng)IOT），目前國內外普遍公認的是MITAuto-ID中心主任Kevin Ashton教授于1999年在研究RFID時(shí)最早提出來(lái)的。在20xx年國際電信聯(lián)盟（ITU）及歐盟20xx年發(fā)布的（EPoSS，the European Technology platform on SmartSystems Information）IoT20xx報告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。
從體系結構上來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的體系架構主要包括感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )層技術(shù)、應用層技術(shù)及公共技術(shù)。
1.1 感知層
感知層將大范圍內的現實(shí)世界中的各種物理量通過(guò)各種手段，實(shí)時(shí)并自動(dòng)化的轉化為虛擬世界可處理的數字化信息。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎，主要實(shí)現智能感知功能，包括信息采集，物體識別等功能，感知層應用的主要技術(shù)包括傳感器、RFID、自組織網(wǎng)絡(luò )、二維碼和實(shí)時(shí)定位技術(shù)等。
1.2 網(wǎng)絡(luò )層
網(wǎng)絡(luò )層主要實(shí)現信息的傳遞以及通信的處理，將感知層收集到的數據及信息快速安全的傳遞到信息需求方，方便他們對信息進(jìn)行處理，主要的傳輸手段包括無(wú)線(xiàn)通信和有線(xiàn)通信（例如GPRS/SDMA網(wǎng)絡(luò )、2G/3 G/4G網(wǎng)絡(luò )、互聯(lián)網(wǎng)等）。
1.3 應用層
應用層實(shí)現了物聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)的最終融合，將感知層和網(wǎng)絡(luò )層的采集處理后的數據信息應用于需要的行業(yè)，為最終的系統集成、協(xié)調、決策以及智能化提供服務(wù)。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流行業(yè)信息化的影響
近十幾年來(lái)，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了人與物、物與物之間的交流向更高層次發(fā)展，確保了物品與網(wǎng)絡(luò )之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領(lǐng)域成為聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用最為廣泛的領(lǐng)域，借助對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成功應用，極大地促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展的信息化程度，極大地影響著(zhù)物流服務(wù)不同環(huán)節的效率，能夠充分于發(fā)揮物流業(yè)的各項優(yōu)勢，對物流業(yè)的優(yōu)勢資源進(jìn)行全面整合。近年來(lái)，在物流業(yè)中，EPC和RFID技術(shù)得到了較為廣泛的應用，使運輸管理信息系統逐步實(shí)現可視化跟蹤管理，同時(shí)，使物流業(yè)的智能化水平與快速提升，有效提升了運輸效率和自動(dòng)化程度。就倉儲環(huán)節而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，一些物流企業(yè)在倉儲環(huán)節逐步引入了EPC技術(shù)及智能管理系統，促進(jìn)了中間環(huán)節和出庫作業(yè)時(shí)間的減少，防止了作業(yè)成本的浪費，極大地提高了庫存管理效率及庫存管理能力。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于物流配送環(huán)節，也在一定程度上縮短了物品分揀和挑選的時(shí)間，對于提升配送速度也起著(zhù)明顯的促進(jìn)作用，大大增強了客戶(hù)滿(mǎn)意度。
3 物流信息化存在的問(wèn)題
3.1 信息化建設意識相對落后
當前，物流信息化建設逐步向橫向整合方向發(fā)展，在行業(yè)內部逐步形成了公共物流信息平臺體系。在物流技術(shù)發(fā)展方面，形成了自動(dòng)化和專(zhuān)業(yè)化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展取決于物流信息化建設的發(fā)展程度，物流企業(yè)發(fā)展必須要實(shí)現信息化。然而一些企業(yè)囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設意識，企業(yè)在信息化建設方面的意識不強，使部分企業(yè)不愿引入先進(jìn)的信息化技術(shù)，尤其是一些小型信息技術(shù)開(kāi)發(fā)商為節約成本，傾向于開(kāi)發(fā)一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業(yè)信息建設步伐，使物流新技術(shù)的普及和發(fā)展受到了不利影響。
3.2 信息化監控不適應物流業(yè)發(fā)展需求
從國際物流業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，在技術(shù)方面，面向服務(wù)的架構（SOA）、射頻標簽（RFID）、和商業(yè)智能（BI）等技術(shù)已經(jīng)得到了較快的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在一些大型物流企業(yè)得到了普遍應用，并推動(dòng)了企業(yè)物流管理的快速化、專(zhuān)業(yè)化、信息化，引領(lǐng)物流信息化建設步入新時(shí)代。然而一些物流企業(yè)缺乏足夠的信息化監控能力，信息化建設作為是企業(yè)一個(gè)全面和完善的工程，很多物流企業(yè)圖省事省力，更愿意通過(guò)外包形式，將軟件信息系統開(kāi)發(fā)交給一些軟件開(kāi)發(fā)商，雖然借助此種形式促進(jìn)了物流中的某一環(huán)節的解決，但由于外包開(kāi)發(fā)商對企業(yè)物流系統的整體性把握能力的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協(xié)調，經(jīng)常會(huì )導致物流軟件之間的一些沖突，乃至發(fā)生嚴重的不兼容，影響了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，降低了物流監管效率。
3.3 信息化建設層次較低
在信息化日益深入人心的時(shí)代，我國很多物流公司在物流信息化建設中，逐步應用了物流自動(dòng)化系統、RFID技術(shù)、物流條碼、通信網(wǎng)絡(luò )、GPS等十分先進(jìn)的信息技術(shù)，在實(shí)踐過(guò)程中，也促進(jìn)了企業(yè)物流管理水平和運營(yíng)效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術(shù)的企業(yè)在全行業(yè)所占的比例不超過(guò)45%左右，在多數企業(yè)，其操作方式還較為原始，或者一些企業(yè)物流信息化的整體水平仍處于較低的層次，根本無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)信息化建設和發(fā)展。
4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息化應用
4.1 物流信息自動(dòng)化組織實(shí)施
在以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐建立的物流體系中，生產(chǎn)企業(yè)、客戶(hù)與物流企業(yè)之間實(shí)現了物流信息的共享，實(shí)現了物流信息組織實(shí)施過(guò)程自動(dòng)化進(jìn)行的目標，對物流配送、物流作業(yè)以及智能操作等方面進(jìn)行有效的控制。這一過(guò)程具體體現為：客戶(hù)向生產(chǎn)企業(yè)下達訂單后，生產(chǎn)企業(yè)委托物流公司配送產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品中嵌入與海關(guān)港口采用的RFID技術(shù)配套的芯片，利用RFID技術(shù)，物流公司可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品的位置信息，自動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品的包裝、揀貨、出庫等操作且具有較高的`準確度，實(shí)現產(chǎn)品通關(guān)自動(dòng)化控制，并根據產(chǎn)品種類(lèi)及特點(diǎn)自動(dòng)選擇倉庫并進(jìn)行配送。產(chǎn)品在物流配送過(guò)程中自動(dòng)化程度的提高保證了產(chǎn)品供應高效率、高準確度，推動(dòng)了物流配送中各方企業(yè)的發(fā)展。
4.2 物流決策智能化運行
物流智能化是物流企業(yè)發(fā)展的重要趨勢，是滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求、提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要保障。近年來(lái)，隨著(zhù)物流技術(shù)的發(fā)展與提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐漸應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)了物流決策智能化發(fā)展，實(shí)現了商品物流配送過(guò)程中物流供應與物流信息的同步。
物流決策智能化體現在物流配送的每一個(gè)過(guò)程中，供應企業(yè)根據產(chǎn)品配送特點(diǎn)，通過(guò)智能決策選擇最佳物流企業(yè)，物流企業(yè)接受配送訂單后，根據自身物流網(wǎng)絡(luò )的分布，選擇產(chǎn)品最佳配送方式和配送路線(xiàn)。物流決策智能化根據配送產(chǎn)品的不同實(shí)現了不同的物流環(huán)，例如生產(chǎn)原料的配送中，在原料進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間后形成了物流閉合環(huán)，商品的配送中，商品進(jìn)入商場(chǎng)后實(shí)現了物流閉合環(huán)等。此外，對于食品、藥品等特殊商品，物流決策智能化為其提供了物流保障，通過(guò)對食品或藥品的配送過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，以保證食品或藥品在配送過(guò)程中的質(zhì)量與安全。
4.3 物流管理虛擬化
物流虛擬化管理是指通過(guò)對物流信息的管理，間接實(shí)現對物流產(chǎn)品的管理。物流虛擬化管理的典型就是在GPRS導航定位的基礎上，對物流配送過(guò)程中物流產(chǎn)品的入庫、出庫以及運輸等過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，對物流車(chē)輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)調度與監控，實(shí)現物流配送工作透明化管理，無(wú)論物流產(chǎn)品在哪里，都能通過(guò)虛擬化掌握物流產(chǎn)品信息，從而保證物流產(chǎn)品質(zhì)量。物流虛擬化管理是通過(guò)采集物流信息并傳輸至數據處理中心，數據處理中心對動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行處理，獲得物流產(chǎn)品的流通數據，對于配送過(guò)程中出現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決，保證物流產(chǎn)品配送高效率、高質(zhì)量進(jìn)行。
4.4 物流信息共享
物流信息共享是通過(guò)第四方物流信息平臺實(shí)現的，第四方物流平臺依靠第三方物流提供的產(chǎn)品供應商、技術(shù)供應商以及服務(wù)、管理等優(yōu)勢，建立完善的物流信息供應平臺，解決了第三方物流無(wú)法滿(mǎn)足日益增加的物流服務(wù)需求的問(wèn)題。第四方物流以物流信息為支撐建立物流信息平臺，是產(chǎn)品供應商和客戶(hù)之間的中介，也是保證物流過(guò)程中各方協(xié)調一致，保證物流安全、可靠進(jìn)行的重要保障。
5 結束語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)深入到物流供應鏈管理的各個(gè)環(huán)節中，由于它數據采集處理的優(yōu)點(diǎn)，不僅提高了整個(gè)供應鏈的效率，而且增加了供應鏈的透明度，在現今激烈的競爭中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將對物流供應鏈產(chǎn)生積極的影響。但我們也應清楚地認識到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標準化建設、技術(shù)上、管理上與運作上的問(wèn)題需要進(jìn)一步完善。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能管理和服務(wù)是現代交通運輸業(yè)轉型發(fā)展的必然趨勢，通過(guò)分析研究交通運輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)的應用，為未來(lái)發(fā)展智能交通運輸提供一定的思路和建議。
一、引言
物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)革命，正以其快速提高的技術(shù)水平和不斷擴大的應用范圍，逐步滲透到交通、教育、衛生、公共安全等各行各業(yè)。經(jīng)過(guò)業(yè)界近年來(lái)對物聯(lián)網(wǎng)的研究和應用，將物聯(lián)網(wǎng)基本定義為在計算機、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的基礎上，把任何物品相連接，形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的概念。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)就是將現實(shí)世界信息化，通過(guò)對信息的收集、傳遞、利用整個(gè)生命周期的有效管理達到優(yōu)化管理的目的，其核心價(jià)值就是大范圍的信息共享。
交通運輸是一種空間位移活動(dòng)，主要由交通工具、交通基礎設施、交通對象三要素構成。近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運輸需求急劇增長(cháng)，各種負面效應隨之而來(lái)，交通擁堵、交通事故、能源消耗和環(huán)境污染等暴露出來(lái)的問(wèn)題日益嚴重。應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能感知各類(lèi)交通運輸要素，構成交通運輸物聯(lián)網(wǎng)體系，并對掌握的信息進(jìn)行分析、處理和共享，是解決交通運輸過(guò)程中信息不對稱(chēng)、實(shí)現交通對象在交通網(wǎng)絡(luò )中高效、安全、綠色的空間位移的有效手段。交通運輸行業(yè)可以說(shuō)是最能展現物聯(lián)網(wǎng)成效的行業(yè)之一。
二、交通運輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)
(一)感知技術(shù)
交通運輸物聯(lián)網(wǎng)的感知主要解決兩個(gè)問(wèn)題。一是解決“我是誰(shuí)”的問(wèn)題，即感知各類(lèi)交通要素基本屬性的靜態(tài)信息。二是解決“我現在的狀態(tài)怎么樣”的問(wèn)題，即感知在交通運輸過(guò)程產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)信息，比如車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀況、駕駛人員的健康狀況、道路橋梁的適行狀況等。目前在交通運輸中常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)有視頻識別、射頻識別(RFID)、定位技術(shù)(GPS、AIS、雷達等)和傳感器技術(shù)等。
1.RFID是基于無(wú)線(xiàn)通信的自動(dòng)識別技術(shù)，分為無(wú)源、半有源、有源三種，主要用于識別和跟蹤物品。RFID具有識別速度快目標多、體積小、穿透好、耗能低、安全高、等特點(diǎn)，可實(shí)現全程、全天候對交通各要素的精準感知和監管，比如車(chē)輛通過(guò)RFID實(shí)現對交通標志標線(xiàn)的識別，比目前的導航預置方式，信息更實(shí)時(shí)、更準確。目前，受到技術(shù)標準、實(shí)施成本、管理體制等因素制約，在交通運輸中，遠未達到成規模的有效運用。
2.傳統傳感器檢測精度高、適應性強、技術(shù)成熟，是交通信息采集的重要方式。但是由于傳感器安裝和維護成本高而且采集信息覆蓋范圍小，對于大范圍的交通網(wǎng)來(lái)說(shuō)，現實(shí)應用難度很大�；趥鞲屑夹g(shù)集成的微機電系統(MEMS)重量輕、尺寸小、能耗低，既能采集信息和對信息進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的預分析、預處理，又能完成采集設備與信息處理中心的互聯(lián)互通，是智能化信息采集、拓寬采集面的有效手段，必將隨著(zhù)交通運輸物聯(lián)網(wǎng)的深入研究而廣泛應用。
交通運輸空間范圍廣，實(shí)時(shí)移動(dòng)性強，感知節點(diǎn)數量巨大且隨機，可能會(huì )造成大量的信息冗余，因此，對感知節點(diǎn)的'分布以及感知信息的融合控制也是需要深入研究的領(lǐng)域。
(二)通信技術(shù)
目前，用于交通運輸主流無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)有RDS-TMC、CDPD 、GPRS、3G等遠程技術(shù)以及DSRC、Zigbee等短距離技術(shù)。
1.RDS-TMC是基于調頻(FM)的交通數字信息廣播發(fā)布技術(shù)，它利用現有的調頻廣播資源，將信息編碼調制后插入音頻信號一起發(fā)射至接收端進(jìn)行解調，并可實(shí)現對道路擁堵、施工、事故等信息的可視化發(fā)布。該項技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)相當成熟，而且成本低廉，在歐洲已經(jīng)大范圍運用，但其最大的不足是單向通信，隨著(zhù)交互需求的不斷發(fā)展，只能說(shuō)是短中期內大范圍交通信息發(fā)布的有效解決頒發(fā)，或者是中長(cháng)期內大范圍交通信息交互的輔助手段。
2.CDPD、GPRS、3G都是蜂窩數字式分組數據通信技術(shù)，主要基于專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò )，信息主要通過(guò)終端、基站、中央控制系統進(jìn)行交換。這類(lèi)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是帶寬大、速率快，而且能與Internet無(wú)縫連接，特別是近年來(lái)4G技術(shù)的提出和發(fā)展，為交通運輸物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)豐富、多維的應用提供了無(wú)限的可能，是最具有發(fā)展前景的。但是這類(lèi)技術(shù)往往因為高昂的成本投入和租用第三方通信網(wǎng)絡(luò )費用，在實(shí)際應用中難以為繼。
3. Zigbee和DSRC是當下研究最熱的兩種微波短程通信技術(shù)。Zigbee來(lái)源于藍牙技術(shù)，從嚴格意義上來(lái)講是一種無(wú)線(xiàn)個(gè)域網(wǎng)技術(shù)，低功耗、低速率是其最大的特點(diǎn)，適用于小范圍內的簡(jiǎn)單的傳感控制，比如通過(guò)運用Zigbee將車(chē)輛的速度、角度等傳感器和觸發(fā)器進(jìn)行組網(wǎng)控制，實(shí)現自動(dòng)化輔助駕駛。DSRC具有穿透性強、實(shí)時(shí)性好、可靠性高、傳輸速率高、便于擴展等優(yōu)點(diǎn)，該技術(shù)在不停車(chē)收費(ETC)系統上已經(jīng)得到成功運用，但因前期基礎設施投入較大制約了其快速發(fā)展，當然，不可否認的是，基于DSRC技術(shù)實(shí)現車(chē)車(chē)、車(chē)路短距離通信，是交通信息采集以及信息服務(wù)智能化的一個(gè)重要的發(fā)展需求。
三、結語(yǔ)
總而言之，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對交通運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰也是機遇。充分利用物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的科技成果，建設大范圍、全時(shí)空、高效、安全、綠色的智能化交通運輸管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，是破解交通運輸發(fā)展難題、推動(dòng)交通運輸可持續發(fā)展的有效手段，也是實(shí)現“智慧城市”的重要部分，必將給整個(gè)人類(lèi)社會(huì )帶來(lái)質(zhì)的飛躍。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8
物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)和射頻識別技術(shù)的能夠實(shí)現物與物之間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò )，已被看作信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，成為影響經(jīng)濟增長(cháng)的戰略產(chǎn)業(yè)。
物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識別、全球定位系統、激光掃描器、紅外感應器、氣體感應器等傳感設備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網(wǎng)絡(luò )。目前我國已將物流、電網(wǎng)、交通、醫療、工業(yè)控制、綠色農業(yè)、安防、家居、環(huán)保九大行業(yè)納入《物聯(lián)網(wǎng)十二五發(fā)展規劃》。
物聯(lián)網(wǎng)分廣義和狹義，廣義物聯(lián)網(wǎng)將物理空間和信息空間融合，任何事物都可以用數字化、網(wǎng)絡(luò )化形式表現，從而實(shí)現物與物、人與物、人與環(huán)境、物與環(huán)境之間的信息交互和貫通融匯；狹義物聯(lián)網(wǎng)是能夠實(shí)現物與物之間自動(dòng)識別和管理的網(wǎng)絡(luò )，通常說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)是狹義上的。
1、物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵技術(shù)。
傳感器技術(shù)：簡(jiǎn)單的理解物聯(lián)網(wǎng)就是由各種傳感設備構成的能夠相互感知信息、傳遞信息的一個(gè)自組織傳感器網(wǎng)絡(luò )。該網(wǎng)絡(luò )中的每個(gè)傳感設備都是一個(gè)傳感節點(diǎn)，能夠檢測和收集約定范圍為的其他傳感節點(diǎn)的信息并把此信息傳遞給另外的傳感節點(diǎn)或觀(guān)察者。
由于計算機只能處理數字信號故傳感技術(shù)還必須實(shí)現模擬信號到數字信號的'轉變。傳感技術(shù)通常用可采集的數據類(lèi)型、采集的精度、傳輸的可靠性和穩定性來(lái)評價(jià)，這些指標又依賴(lài)于敏感材料、工藝設備和計測技術(shù)。
射頻識別技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)中的識別包括物體、位置、地理識別，射頻識別系統一般由射頻電子標簽、射頻讀寫(xiě)器、處理識別信息的信息處理系統三個(gè)部分構成。在射頻標簽中存有讓物體區別于其他物體的的身份標識（比如商品的條形碼），而射頻讀寫(xiě)器則負責在一定范圍內讀出標簽中存儲的信息，讀寫(xiě)器能讀取數據的范圍大小由讀寫(xiě)器的功率、頻率、類(lèi)型決定。目前射頻標簽和讀寫(xiě)器大多是基于 EPC 協(xié)議的。
嵌入式系統技術(shù)：綜合計算機軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應用技術(shù)為一體的復雜技術(shù)。把物聯(lián)網(wǎng)比作人來(lái)講解傳感器、嵌入式系統在物聯(lián)網(wǎng)中的位置與作用，則傳感器好比眼睛、鼻子、皮膚等感官，互聯(lián)網(wǎng)好比神經(jīng)系統，嵌入式系統相當于大腦（對收到的信息進(jìn)行分類(lèi)處理）。
2、物聯(lián)網(wǎng)層次構成。
物聯(lián)網(wǎng)也可按層次劃分，從下到上依次是：負責感知、檢測和控制的感知層，負責信息傳輸的網(wǎng)絡(luò )層，以及負責進(jìn)行信息處理形成滿(mǎn)足用戶(hù)需求的物理應用層。
感知層主要由被感知對象、感知器組成。顧名思義，其主要作用就是利用感知器去感知被感知對象或者感知器之間相互感知數據，再傳給特定設備進(jìn)行匯集。對于其上層來(lái)說(shuō)，感知層主要負責感知和檢測兩項工作，對于其下層來(lái)說(shuō)主要是監控其下層的感知。
常見(jiàn)的感知層設備有：各種傳感器、感應器、攝像頭和 RFID 讀寫(xiě)器（標簽）、聲音采集和 GPS 定位等。
網(wǎng)絡(luò )層又叫傳輸層，主要任務(wù)是負責傳輸采集到的信息。該層主要由各種有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構成，這里的有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )包括我們的撥號網(wǎng)、專(zhuān)網(wǎng)、私網(wǎng)、局域網(wǎng)、有線(xiàn)電視網(wǎng)、2G3G4G、衛星通信網(wǎng)等�？衫斫鉃槲覀兩钪械囊磺芯W(wǎng)絡(luò )都屬于該層次。應用層是使用被采集數據的層次，也就是在發(fā)展規劃中提到的各種行業(yè)和沒(méi)有提到但實(shí)際使用著(zhù)的行業(yè)。
采集到的數據不能直接應用于各個(gè)行業(yè)，在被應用之前還需有支撐平臺對數據進(jìn)行加工和整理成有效數據才能被使用，比如對數據進(jìn)行編碼解碼、信息整合、信息接入、信息目錄等，被廣泛應用于支撐平臺的技術(shù)有數據庫技術(shù)、云計算、云存儲。
3、物聯(lián)網(wǎng)的安全。
可將物聯(lián)網(wǎng)的安全劃分為四類(lèi)：一是物聯(lián)網(wǎng)本身的安全問(wèn)題，二是物聯(lián)網(wǎng)引入的安全問(wèn)題，三是物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的特定互聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題，最后是互聯(lián)網(wǎng)固有的安全問(wèn)題。本文對最后一種安全問(wèn)題不作介紹。
第一種安全一般是物聯(lián)網(wǎng)感知層安全問(wèn)題，大多由物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景、終端設備因素產(chǎn)生，此類(lèi)問(wèn)題利用互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施沒(méi)有解決辦法，一般采用設計新安全驗證協(xié)議解決這類(lèi)問(wèn)題。最常見(jiàn)的就是 RFID 的身份認證安全、密鑰協(xié)議安全。
第二種安全指物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景導致已有的互聯(lián)網(wǎng)安全措施不能使用，只能研究新的協(xié)議來(lái)解決此類(lèi)安全問(wèn)題，與第一類(lèi)安全問(wèn)題相比，在設計解決本類(lèi)問(wèn)題的安全協(xié)議時(shí)，不僅需要考慮到物聯(lián)網(wǎng)的感知層還需要考慮到與現有互聯(lián)網(wǎng)安全的兼容。此類(lèi)問(wèn)題的典型是 RFID 的尋址安全以及端到端安全。
第三種安全是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)原本的安全可以通過(guò)某種防御措施來(lái)確保，但由于被應用在物聯(lián)網(wǎng)上，特定的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景使原本的安全防御措施不能達到安全防御的目的，且不能通過(guò)其他互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施來(lái)消除此安全問(wèn)題，比如，物聯(lián)網(wǎng)中 DNS 和 DNSSEC 都沒(méi)對請求者進(jìn)行身份認證造成的數據泄露就屬于此類(lèi)（互聯(lián)網(wǎng)中 DNS否認攻擊可以用 DNSSEC 解決）。
4、結 語(yǔ)。
希望通過(guò)本文的介紹，能夠讓讀者對物聯(lián)網(wǎng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的體系結構和可能存在的安全問(wèn)題有一定了解。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用
在當今時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際生活中的應用越來(lái)越廣泛，致使網(wǎng)絡(luò )現今面對的信息更加多極化。這些信息涉及到國防的事業(yè)、國家的軍事管理、政府的工作等等各個(gè)方面，因此，信息運行的安全與否尤為重要。然而網(wǎng)絡(luò )的數量以及節點(diǎn)的數量都是有限的，日常的安全監理系統已經(jīng)無(wú)法真正保證網(wǎng)絡(luò )的安全，無(wú)法將信息直接引入到物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)系統當中。因此，一些有效的手段就變得更加重要，例如信息加密手段，數據的管理存取以及數據的融合體系，安全路由協(xié)議等等。在信息加密手段中，密鑰管理非常重要，這主要是因為這一加密手段會(huì )對密鑰的形成、密鑰的分發(fā)、密鑰的管理與保存以及密鑰的更新與應用都會(huì )產(chǎn)生重要的影響。為了使整個(gè)信息安全監理過(guò)程更加順利，就需要預定一個(gè)合理的全局方案，與此同時(shí)，還應該參照無(wú)限感知網(wǎng)絡(luò )系統、節點(diǎn)的設置與規劃、工作的安全標準等，來(lái)設置出更加多樣化的密鑰管理的相關(guān)對策。具體可以通過(guò)制定與分配工作方案之后，先構成密鑰箱，在每個(gè)節點(diǎn)處都可以隨機得到密碼進(jìn)而形成密鑰環(huán)。再對整體進(jìn)行合理的規劃，每個(gè)節點(diǎn)只需要獨自的密鑰才可以解開(kāi)，這樣就可以保證信息的安全可靠，將這一環(huán)節變成安全通道中的較為重要的一部分。因此，無(wú)線(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò )系統具有節點(diǎn)對等以及多跳傳輸等特點(diǎn)。一旦網(wǎng)絡(luò )的另一方設置了一些惡意節點(diǎn)，這樣就可以將路由快速的更改，進(jìn)而造成信息安全管理系統的巨大漏洞，產(chǎn)生蠕蟲(chóng)病毒。所以，在信息安全監理的過(guò)程中，需要將無(wú)線(xiàn)感知系統以及物聯(lián)網(wǎng)系統具體的特點(diǎn)作為監理過(guò)程的核心，經(jīng)過(guò)明確的研究，對整個(gè)過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的設置，最后保證路由協(xié)議滿(mǎn)足信息安全監理的整個(gè)過(guò)程，保證信息的安全性以及可靠性。
2數據融合
在物聯(lián)網(wǎng)系統中，數據融合屬于一種交互以及感知的科學(xué)模式，一旦有網(wǎng)絡(luò )惡意俘虜節點(diǎn)，就會(huì )造成節點(diǎn)很難辨認出正常信息，對于惡意信息也無(wú)法正常的對抗尤其對于節點(diǎn)融合產(chǎn)生了較大的影響，一方面會(huì )對下游的節點(diǎn)信息造成嚴重的破壞，另一方面還會(huì )對節點(diǎn)傳遞信息的過(guò)程產(chǎn)生嚴重的負面影響。因此，為了使整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統保持安全可靠，就需要在網(wǎng)絡(luò )數據融合的.過(guò)程中準確的衡量信息的安全狀況以及信息應用的程度�？梢愿鶕S機抽樣得到的數據進(jìn)行驗證預處理，進(jìn)而使用戶(hù)能夠在節點(diǎn)處準確的捕捉水平，從而辨認出數據信息是否安全可靠。
3設置路由定位協(xié)議
節點(diǎn)處會(huì )存在著(zhù)許多較為隱私的內容，這些內容一旦發(fā)生暴漏，就會(huì )對監測目標造成嚴重的影響。所以，在物聯(lián)網(wǎng)系統中，需要我們開(kāi)設一些合理安全的機制進(jìn)行相關(guān)的保護，對數據進(jìn)行全方面的監測與保護，對于重要信息進(jìn)行必要的處理與保存，可以通過(guò)一些具體的安全協(xié)議，以及準確的路由定位協(xié)議，來(lái)使得節點(diǎn)準確的定位出信息的真實(shí)位置，減少一些副作用的產(chǎn)生。這樣就可以真正的提高物聯(lián)網(wǎng)系統的感知信息的能力以及交互能力，從而提高整體的可靠水平，開(kāi)設出較為良好的系統環(huán)境，幫助系統向更加完善的方面發(fā)展。
4結語(yǔ)
在信息工程安全監理的過(guò)程中，有效的運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠切實(shí)的保證信息監理的整體效率，保證信息得到更加合理、更加科學(xué)的運用與處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠掌握好信息工程的具體進(jìn)度，工作過(guò)程中存在的安全隱患，從而保證整體的工作質(zhì)量。確保信息的順利應用與傳輸。為了使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到更快的發(fā)展，更加廣泛的應用，就需要對這一項技術(shù)進(jìn)行更深層次的了解與應用，探究其在信息工程安全監理整個(gè)過(guò)程中的應用內涵，明確管理過(guò)程中的具體問(wèn)題，制定一些較為科學(xué)的對待惡意破壞對象的策略，這樣，才能夠保證信息工程安全監理過(guò)程中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的準確與合理的應用。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10
摘要：介紹了我國大型冶金企業(yè)鐵路運輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應用情況。
關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應用
目前，通過(guò)鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運輸方面主要包括的內容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運輸等，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著(zhù)直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)對產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識別來(lái)進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實(shí)現管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運輸中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。
１鐵路移動(dòng)終端的設計
在鐵路運輸系統設計和建立的過(guò)程中主要需要實(shí)現的功能包括確定鐵路車(chē)輛運輸的具體位置以及整體運輸線(xiàn)路的應用和實(shí)際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車(chē)輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對于鐵路車(chē)輛在運輸過(guò)程的位置、運行時(shí)間以及運行狀態(tài)等等不同的問(wèn)題都需要有一個(gè)實(shí)時(shí)的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車(chē)進(jìn)行安全調控。在整體列車(chē)運行的期間，要設立紅外線(xiàn)信號從而保證可以對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車(chē)運行的過(guò)程中，如果行駛速度超過(guò)限定的速度范圍，可以對其進(jìn)行語(yǔ)音提示，通過(guò)這樣的方式可以對列車(chē)進(jìn)行安全距離的限定。為了實(shí)現在整體鐵路運輸系統當中的設計功能，需要在列車(chē)上對信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實(shí)現信號和列車(chē)之間的通話(huà)。根據物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸應用過(guò)程中的實(shí)際研究，需要對其相關(guān)具體理論以及物流的結構層次進(jìn)行具體分析和討論。根據所運輸物體的全面感知層以及對信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對整個(gè)系統進(jìn)行全面的規劃和設計以及保證各個(gè)層面之間的關(guān)系的協(xié)調性。列車(chē)系統的移動(dòng)終端是整體鐵路信號在應用過(guò)程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統以及列車(chē)移動(dòng)信息終端的兩個(gè)部分。通過(guò)對各種信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集的方式來(lái)對信息進(jìn)行處理和收集，通過(guò)運算來(lái)達到列車(chē)在運行過(guò)程中的跟蹤，監控以及危險方面的預警，并在列車(chē)上設置信息終端來(lái)保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統主要包括實(shí)時(shí)設備以及電源切換和天線(xiàn)等不同的設施。這是地面信息管理系統與列車(chē)之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò )。列車(chē)中所負載的移動(dòng)信息終端主要包括主機、電子閱覽器、信息數據接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用所必須配備的設備。其次，在功能實(shí)現方面需要和地面的應答設備進(jìn)行結合，通過(guò)對無(wú)線(xiàn)電射頻技術(shù)應用來(lái)確定列車(chē)的位置。當列車(chē)在行駛過(guò)程中通過(guò)所運行軌道中心某應答設備時(shí)，數據信息收集管理器會(huì )發(fā)出相應的信息，根據這個(gè)信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對列車(chē)在車(chē)站以及運行軌道中的準確位置進(jìn)行確定。通過(guò)無(wú)線(xiàn)電傳播方式對地面中央處理系統所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一系列的處理后可以通過(guò)動(dòng)態(tài)圖像對列車(chē)的位置進(jìn)行顯示。并且列車(chē)所負載的移動(dòng)終端可以通過(guò)對列車(chē)所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和相關(guān)的'服務(wù)提醒，來(lái)保證列車(chē)在行駛過(guò)程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統的應用與鐵路在運輸管理當中的關(guān)系是密不可分的。主要通過(guò)不同的網(wǎng)絡(luò )接口來(lái)對相關(guān)的鐵路運輸系統進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。這樣就可以通過(guò)在獲得新數據后對數據進(jìn)行運算和處理，從而來(lái)查找在整體數據庫中與所運行列車(chē)號相對應的關(guān)系。隨后再通過(guò)無(wú)線(xiàn)電發(fā)送到相對應的列車(chē)上，通過(guò)移動(dòng)終端在列車(chē)的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語(yǔ)音相關(guān)提示運行列車(chē)需要完成的任務(wù)。
２結束語(yǔ)
鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應用當中獲得了廣泛的成功應用，實(shí)現了在不同車(chē)站之間的信號傳導在并列車(chē)上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項技術(shù)的應用使冶金企業(yè)在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車(chē)的維修費用機油消耗以及行駛時(shí)間方面都得到了有效地保證，也為可持續發(fā)展提供了有效保障。
�。�參考文獻］
�。郏保萏K南．利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現鋼鐵企業(yè)智能化生產(chǎn)管理［Ｊ］．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，２０１４，（２３）．
�。郏玻蔹S思．區域運輸組織與安全控制一體化關(guān)鍵技術(shù)研究［Ｊ］．鐵路運輸，２０１５，（３６）．
作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11
【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò )接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò )接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點(diǎn)就是接入數據的速度非常慢，相對于寬帶而言有明顯的劣勢。但是，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因為其范圍小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因為未來(lái)的萬(wàn)物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號的擴頻能力和重復技術(shù)信號覆蓋能力，為了能夠鞏固運營(yíng)商對于信號覆蓋、部署和配置，特撰寫(xiě)此文以分析評估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來(lái)發(fā)展前景。
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文
一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景
窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實(shí)試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來(lái)的，對于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實(shí)際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開(kāi)始了對于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設發(fā)展的通知》，是我國目前對于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準備基礎。NB-IoT的具體應用場(chǎng)景包括：公共事業(yè)應用場(chǎng)景、工業(yè)領(lǐng)域、農業(yè)領(lǐng)域、消費領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國廣域范圍內的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠實(shí)現覆蓋能力、節能性、安全性、標準性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統和應用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來(lái)的，NB-IoT勢必成為未來(lái)廣域物聯(lián)網(wǎng)的.主流通信技術(shù)。
二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)
在外物互聯(lián)的大趨勢之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著(zhù)的商業(yè)價(jià)值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展進(jìn)展，是建立在面向長(cháng)距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎之上開(kāi)發(fā)研究的，其基礎原理是基于窄帶技術(shù)標準的快速處理協(xié)議的接入基礎之上進(jìn)行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監控技術(shù)，將中速率的智能數據傳輸和連接終端，實(shí)現至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來(lái)網(wǎng)絡(luò )的組網(wǎng)中進(jìn)行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數據卡，實(shí)現集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實(shí)現速率的合理選擇，在基站的建設上需要支持電話(huà)和微信的高帶寬需求，同時(shí)也要支持物聯(lián)的頻譜資源應用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應用，甚至可以達到5-10年的應用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規模是有限的，能夠解決模組價(jià)格的技術(shù)成本，可以考慮監控通信終端的設置，并且結合納入升級和試點(diǎn)的標準。
三、市場(chǎng)趨勢
今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復雜的組網(wǎng)過(guò)程，可以通過(guò)在融合整體的移動(dòng)通信技術(shù)的過(guò)程中，建設更加能夠適應多元化連接的網(wǎng)絡(luò )。也就是說(shuō)，組合一個(gè)更加具有廣域特點(diǎn)的局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問(wèn)題。選擇巨大基數的來(lái)按揭終端喝數量級別，建立使用于多個(gè)窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區設置中，我們可以安排十萬(wàn)個(gè)物聯(lián)終端進(jìn)行連接，最需要解決的就是確實(shí)需要并且能夠接入數量的問(wèn)題，這個(gè)精確的技術(shù)屬性確定，是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實(shí)際工作內容之一。在進(jìn)行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，最有市場(chǎng)前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對于設備制造和模塊的通信增長(cháng)，可以帶來(lái)潛在的經(jīng)濟利潤。另外，在平臺運營(yíng)的運營(yíng)商而言，構建完善的支撐系統來(lái)幫助用戶(hù)進(jìn)行智能化管理，在對于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長(cháng)的時(shí)候，選擇合理的計費和統計方式，就可以對網(wǎng)絡(luò )發(fā)展帶來(lái)更好的商機。
四、結束語(yǔ)
窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò )連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶(hù)提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運營(yíng)商帶來(lái)更多的計費模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代給人們帶來(lái)個(gè)性化連接服務(wù)的基礎，而且可以為客戶(hù)節省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎，實(shí)際上就是希望能夠結合更多盈利模式，為市場(chǎng)發(fā)展和不同客戶(hù)提供服務(wù)、并促進(jìn)運營(yíng)商獲利的雙贏(yíng)過(guò)程。
參考文獻
[1]許劍劍,梅杰,ZulfiqarHussainPathan,曾劍秋.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅動(dòng)因素分析與前景初探[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(社會(huì )科學(xué)版),20xx,(06):52-57.
[2]廖睿祺.思科物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].大連理工大學(xué),20xx.
[3]蘇美文.物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理論分析與對策研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[4]范鈞.面向物聯(lián)網(wǎng)的嵌入式通訊系統研究[D].西南交通大學(xué),20xx.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應用于醫療衛生領(lǐng)域中，如血液管理、遠程醫療、醫療信息共享等。為了實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的進(jìn)一步發(fā)揮，要求當代醫療機構在可持續發(fā)展過(guò)程中應注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于醫療設備管理中，以此來(lái)提升整體設備管理水平，并就此達到智能化設備管理效果。以下就是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用背景下醫療設備管理的詳細闡述。設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中仍未實(shí)現對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，即在對占據醫院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫療設備進(jìn)行管理過(guò)程中，始終秉承著(zhù)傳統的管理方式，即以電子表格記賬形式實(shí)現對醫療設備管理信息的整理。此種醫療設備管理方式在應用過(guò)程中由于操作工作量大且設備盤(pán)點(diǎn)困難等因素的影響下，逐漸呈現出醫療設備管理效率較低的問(wèn)題，并在一定程度上誘發(fā)了設備流失現象。為此，當代醫院在醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中應注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過(guò)RFID 技術(shù)對醫療設備信息進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，由此來(lái)提升整體醫療設備信息統計效果，達到高效率設備管理狀態(tài)。
2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用背景下醫療設備管理分析
2.1 低值設備管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當代醫院在低值設備管理過(guò)程中應注重結合全球統一標準GSI 設計條形碼編碼，同時(shí)注重在附加條形碼設計過(guò)程中完善附加信息代碼、應用標志符等內容，且將其置入到低值設備內部，由此實(shí)現對設備的高效管理。同時(shí)，在低值設備管理過(guò)程中為了提升整體管理水平，亦應注重結合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應用標識符》對標識符進(jìn)行優(yōu)化設計，且注重在附加代表信息內容填寫(xiě)過(guò)程過(guò)程中將設備名稱(chēng)長(cháng)度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設備序列號長(cháng)度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號等長(cháng)度分別為最長(cháng)4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設備名稱(chēng)+ 設備序列號+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結構設計方法，對低值設備條形碼編碼信息進(jìn)行界定，滿(mǎn)足設備管理需求。
2.2 設備預防性維修管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的導向，為了實(shí)現對醫療設備的高效管理，要求管理人員在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中應注重針對輸液泵、心電除顫儀、呼吸機等急救設備進(jìn)行強制性預防維修，即從根本上規避設備故障問(wèn)題的凸顯。此外，為了實(shí)現對醫療設備的科學(xué)化管理，要求設備管理人員在醫療設備管理過(guò)程中應注重結合RFID 技術(shù)特點(diǎn)，建構動(dòng)態(tài)性預防維修制度，且配置動(dòng)態(tài)評分系統，即基于“RFID 智能模塊”理念的導向下，將設備使用頻率、故障頻率、使用時(shí)間等作為動(dòng)態(tài)評分系統標準，并注重在動(dòng)態(tài)評估作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中結合設備型號、價(jià)格、廠(chǎng)家等因素的影響，達到最佳的設備預防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預防性維護管理在實(shí)施過(guò)程中呈現出智能化、科學(xué)化的管理特點(diǎn)，為此，應注重強化對其的完善。
2.3 設備智能化控制
醫療設備管理工作的開(kāi)展關(guān)系著(zhù)整體醫院機構服務(wù)水平，同時(shí)就美國醫療產(chǎn)業(yè)調查數據顯示，在醫療事故中，由醫療器械所引發(fā)的事故問(wèn)題達到了8000 多例，而其中1/3 為使用問(wèn)題，為此，在醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中為了從根本上規避人為失誤、操作失誤等問(wèn)題的凸顯，應注重在實(shí)踐管理工作開(kāi)展過(guò)程中引進(jìn)“RFID 智能模塊”理念，由此實(shí)現對醫療設備使用情況的'掌控，即將醫療設備管理信息輸入至計算機數據中心控制存儲中，繼而由此實(shí)現對醫療設備運行狀況的智能化控制，如，在醫療設備出現故障問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號，由此來(lái)實(shí)現對故障問(wèn)題的及時(shí)處理，提升醫療設備整體使用效率，并就此規避故障問(wèn)題的發(fā)生影響到整體醫療活動(dòng)的有序開(kāi)展。
3.小結
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，患者對醫療機構服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎上，為了提升整體醫療服務(wù)質(zhì)量，要求當代醫院在可持續發(fā)展過(guò)程中應注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應用于醫療設備管理流程中。即以設備智能化控制、設備預防性維修管理、低值設備管理等途徑來(lái)應對傳統醫療設備管理工作開(kāi)展過(guò)程中凸顯出的相應問(wèn)題，達到最佳的醫療設備管理狀態(tài)，且提升整體醫療設備管理效率，迎合醫療服務(wù)需求。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13
前言
隨著(zhù)科技的發(fā)展與自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應用，智能家居逐漸運用于人們生活當中。物聯(lián)網(wǎng)是指運用自動(dòng)化的傳感設備實(shí)現物質(zhì)與互聯(lián)網(wǎng)的交融，進(jìn)行信息通訊與智能化操作管理的一種網(wǎng)絡(luò )模式。智能家居利用基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能管理系統能實(shí)現家居舒適、安全的特性，為人們提供更好的家庭居住環(huán)境，實(shí)現數字化與智能化的生活。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的含義與智能家居的功能，然后對家居物聯(lián)網(wǎng)的內涵與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統中的應用做出了具體的說(shuō)明，對智能家居在未來(lái)生活中研究與應用提供了參考。
一、物聯(lián)網(wǎng)的定義與核心技術(shù)
智能家居的概念在20世紀初就已經(jīng)出現，隨著(zhù)計算機信息技術(shù)的發(fā)展，為智能家居注入了新的內容，但是目前智能家居并沒(méi)有在人們生活中普及。近年來(lái)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究不斷深入、云計算技術(shù)也日趨走向成熟，這帶動(dòng)了智能家居新的發(fā)展，為智能家居的普及提供了新的契機。
物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things,簡(jiǎn)稱(chēng)：IOT）是一種基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與延伸的新興網(wǎng)絡(luò )模式，是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的擴展網(wǎng)絡(luò )，但是用戶(hù)端延伸到物品，實(shí)現了物物間的信息交換與通信交流。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)包括全球定位系統、傳感器、紅外感等傳感設備以及應用軟件與網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等，其中比較重要核心技術(shù)有RFID技術(shù)、WSN 技術(shù)與傳感器。
二、智能家居的主要功能模塊與解決方案
智能家居系統主要有五個(gè)模塊：主控模塊、電器控制子系統、照明控制子系統、安全控制子系統以及網(wǎng)絡(luò )控制子系統，五個(gè)模塊有不同的功能，但是互相之間相互關(guān)聯(lián)、相互配合，組成完整的邏輯結構，指導并控制智能家居的'整體運行，提高了家居的信息化水平，為人們提供安全、舒適、智能的家居環(huán)境。智能家居有不同的房間模式，根據用途的不同分為不同的功能房間，利用照明設備等其他功能設備實(shí)現家居額外功能的滿(mǎn)足，滿(mǎn)足人們現代、智能的生活需求，為人們創(chuàng )造和諧、舒適的環(huán)境氛圍。
三、家居物聯(lián)網(wǎng)概述
原有的智能家居之所以沒(méi)有在人們生活中得到廣泛地普及與運用，是因為基于家庭環(huán)境的功能不夠滿(mǎn)足人們需求與期望。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到智能家居系統中，并聯(lián)合相關(guān)的傳感技術(shù)進(jìn)行技術(shù)的融合，有利于新型智能家居功能的全面提升。家居物聯(lián)網(wǎng)在信息自動(dòng)化技術(shù)的促進(jìn)下豐富并完善了其框架系統，目前家居物聯(lián)網(wǎng)的框架體系主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò )層和應用層三個(gè)層面。
人們的日常生活對于家庭環(huán)境的全面感知就是感知層所反映的內容，一般通過(guò)傳感器表現出來(lái)，智能家居的其他子系統都是通過(guò)感知層進(jìn)行動(dòng)作的執行；智能家居系統的網(wǎng)絡(luò )層是在原有家庭網(wǎng)絡(luò )的基礎上與物聯(lián)網(wǎng)通訊互相結合的產(chǎn)物，是智能家居系統中的核心層面；智能家居系統的應用層指的是通過(guò)云計算技術(shù)進(jìn)行家居硬件處理的系統，能夠有效地降低家居投資成本，給人們的生活提供大量的計算與分析途徑，包含著(zhù)豐富的科學(xué)知識與模型，利用智能家居云感知模型對家居進(jìn)行智能的用戶(hù)感知與處理，給人們帶來(lái)各種健康、便利的家居服務(wù)。
四、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在智能家居中的應用分析
目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統中應用仍處于發(fā)展階段，相關(guān)技術(shù)的應用并不夠到位，但是物聯(lián)網(wǎng)某些典型的技術(shù)如感知技術(shù)在智能家居中的應用正處于逐漸成熟階段，下面對物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智能家居中的應用進(jìn)行具體的分析：
無(wú)線(xiàn)溫濕度傳感器是一種基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的感知設備，主要功能是檢測室內、外的溫濕度，雖然空調也有相關(guān)的溫度、濕度檢測功能，但是其檢測功能具有局限性，并沒(méi)有兼顧到距離空調出風(fēng)口較遠空間的環(huán)境，因此產(chǎn)生的數據往往與人們的感受有一定的差距。無(wú)線(xiàn)溫濕度探測器很大程度地突破了地域與空間的限制，產(chǎn)生的溫濕度數據的準確性高，對人們進(jìn)行室內溫度調節具有指導意義；也可以為室內的人們提供準確的戶(hù)外溫度，人們可以根據準確的實(shí)時(shí)溫度決定自己外出的穿著(zhù)，為人們生活提供了便利。
無(wú)線(xiàn)空氣質(zhì)量傳感器與無(wú)線(xiàn)溫濕度傳感器的原理相同，用于幫助人們檢測室內的空氣質(zhì)量，告知人們實(shí)時(shí)的空氣質(zhì)量是否滿(mǎn)足健康需求，對于有幼小孩子的家庭作用巨大。當無(wú)線(xiàn)空氣質(zhì)量傳感器給人們提供了準確的空氣質(zhì)量數據，人們就可以根據實(shí)際情況開(kāi)啟相關(guān)空氣凈化設備優(yōu)化室內空氣，有效地調節室內的空氣質(zhì)量。
無(wú)線(xiàn)紅外防闖入探測器作為重要的物聯(lián)網(wǎng)感知設備在人們家庭安全方面發(fā)揮著(zhù)重要的作用，該檢測器的操作方便，通常設置在床頭，人們只需按下睡眠按鈕，就可以立刻開(kāi)啟夜間防入侵模式，如果有人非法入侵就會(huì )發(fā)生報警信號通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)反饋到關(guān)聯(lián)的手機上，告知房間主人并采取相關(guān)的措施。無(wú)線(xiàn)紅外防闖入探測器為大戶(hù)住宅居民提供了很大程度的便利，有的探測器還可以在有人闖入入侵區域時(shí)打開(kāi)警告的燈光以警示入侵者。另外，無(wú)線(xiàn)紅外防闖入探測器的無(wú)線(xiàn)門(mén)鈴可以給居住用戶(hù)提供及時(shí)來(lái)客信息提醒，比如當居住用戶(hù)熟睡或者不在家的情況下，如果有人按下門(mén)鈴，就可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)傳輸到手機上，及時(shí)提醒用戶(hù)家庭的安全現狀與信息。
無(wú)線(xiàn)門(mén)磁與窗磁也是用于防入侵的傳感器，當人們離開(kāi)家時(shí)，房間的門(mén)、窗磁就會(huì )處于警惕狀態(tài)，如果門(mén)、窗有任何的開(kāi)動(dòng)，該系統就會(huì )向人們手機發(fā)出報警信息。無(wú)線(xiàn)門(mén)磁與窗磁的安裝較為簡(jiǎn)便，還經(jīng)常用于家庭保險柜的安全監測，及時(shí)將保險柜的打開(kāi)以及關(guān)閉時(shí)間傳輸到人們的手機上。
五、結束語(yǔ)
近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的興起給智能家居的發(fā)展帶來(lái)了新的契機，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統的應用研究方面有了初步的起色。物聯(lián)網(wǎng)基于其強大的感知技術(shù)有效地提高了智能家居的智能化，滿(mǎn)足了人們生活中對安全、舒適家居的要求。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會(huì )繼續推動(dòng)智能家居的進(jìn)程，全面促進(jìn)智能家居行業(yè)的發(fā)展，為人們生活提供更實(shí)用的服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14
[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構成單元，且在“信息化”發(fā)展的當下，其亦是一個(gè)重要的發(fā)展階段。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此出現了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應用，屬于促進(jìn)世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實(shí)施以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個(gè)達到萬(wàn)億級規模的大市場(chǎng)。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠對物流行業(yè)的各個(gè)方面產(chǎn)生深遠的影響，且在諸多的信息技術(shù)當中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時(shí)代意義的創(chuàng )新技術(shù)，現代物流行業(yè)要想獲得進(jìn)一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點(diǎn)，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎上，物流領(lǐng)域勢必會(huì )得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現實(shí)。
[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030
[中圖分類(lèi)號] F259.2；F274 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03
1 前 言
從物流行業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現實(shí)，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標。物流屬于傳統經(jīng)濟活動(dòng)之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎上獲得進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強有力支持才行。
因為社會(huì )發(fā)展所需，物流行業(yè)勢必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟層面，市場(chǎng)發(fā)揮著(zhù)主導性作用，全球各個(gè)國家當中，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟轉型，這是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。而在今后經(jīng)濟發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢必會(huì )成為一股主流。對物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢必離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進(jìn)而實(shí)現智慧物流的目標。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機結合起來(lái)，在推動(dòng)智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現代物流管理實(shí)際是相適應的，能夠對物流管理工作中出現的.重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題予以有效解決。
2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應用的主要技術(shù)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)
現階段，從物流管理層面來(lái)看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線(xiàn)、激光、傳感器、藍牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。
在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現階段應用范圍最大、最基礎的技術(shù)，當屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點(diǎn)，也具有無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個(gè)方面的識別上得到了廣泛應用。在運用該技術(shù)的基礎上，能夠把處于設備終端的模擬信號及數字信息進(jìn)行轉化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個(gè)操作流程中進(jìn)行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結合，形成一個(gè)包括許多移動(dòng)標簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內的，較互聯(lián)網(wǎng)有過(guò)之而不及的極具規模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過(guò)程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著(zhù)領(lǐng)頭羊的作用；從供應鏈管理角度來(lái)看，通常情況下，能夠運用該技術(shù)對貨物狀態(tài)予以識別，看其是不是在途，是不是在轉運，及時(shí)了解與掌握物流終點(diǎn)信息，進(jìn)而讓處于供應鏈上下游的人能夠盡可能同時(shí)獲得相關(guān)的物流信息；從倉管角度來(lái)看，能夠精準掌控貨物入庫、出庫情況，動(dòng)態(tài)對比與盤(pán)點(diǎn)，即運用該技術(shù)可以精準地、高效地開(kāi)展出庫、入庫與盤(pán)點(diǎn)工作，推動(dòng)信息化建設。
2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
運用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著(zhù)智能特性的物體有效地進(jìn)行信息傳遞，從而讓在各個(gè)地域當中的物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計算機的IT技術(shù)為基礎，然后進(jìn)行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)主要包括無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)�，F階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機結合起來(lái)，共同構建貨物車(chē)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在運用衛星定位實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)的基礎上，確保山區等信號不是很強的區域也可以對車(chē)輛運輸情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，進(jìn)行有效預判前方交通情況，高效開(kāi)展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應鏈層面來(lái)說(shuō)，其可以動(dòng)態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動(dòng)態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現信息失真的情況。高速進(jìn)行信息傳遞，意味著(zhù)參與公司可以精準地、動(dòng)態(tài)地對需求改變情況進(jìn)行預測，同時(shí)能夠最大限度地減少庫存數量。
2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)
從物流公司來(lái)看，因為其管理目標不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純在某些方面予以使用，一定要將若干技術(shù)有機結合起來(lái)。結合物流公司經(jīng)營(yíng)管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運用，如圍繞物流而研發(fā)出來(lái)的綜合系統、物流信息共享系統等方面運用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠(chǎng)商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺運用的自控技術(shù)，等等。
3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理
和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個(gè)區域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當中的各類(lèi)物品有機結合起來(lái)，同時(shí)人、物之間能夠進(jìn)行“交流”。由“感知中國”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進(jìn)發(fā)展的技術(shù)能力與持續拓展的應用范圍，逐步對各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶(hù)端進(jìn)行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。
從以往的物流運輸來(lái)看，不管是貨物品類(lèi)與風(fēng)險，或是物流不同環(huán)節及運輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會(huì )對物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時(shí)，物品不一樣，其風(fēng)險性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨特特點(diǎn)，從而讓物流活動(dòng)具有一定的限制性，導致物流運輸成本進(jìn)一步增加。此外，物流運輸耗時(shí)、環(huán)節的多少，均會(huì )對物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節愈少，耗時(shí)愈少，徑路愈短，物流運輸的質(zhì)量愈高，速度愈快。在市場(chǎng)競爭不斷趨于白熱化的當下，從物流運輸環(huán)節來(lái)看，其對物流服務(wù)提出了更加嚴格的要求。在進(jìn)行物流管理時(shí)，亦要加大物流倉儲力度，從倉庫層面來(lái)看，在運用EPC 的基礎上，達到自動(dòng)進(jìn)行存貨、取貨、盤(pán)點(diǎn)的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的一項實(shí)踐應用。以EPC為基礎而進(jìn)行的動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)與智能貨架技術(shù)相結合，能夠確保精準地進(jìn)行發(fā)、退貨，第一時(shí)間進(jìn)行補貨，倉庫當中的商品能夠不受約束地旋轉，進(jìn)而讓倉管空間得以高效利用。精準無(wú)誤的庫存信息能夠減少庫存，進(jìn)而高效、快速地進(jìn)行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉儲經(jīng)費支出，節約勞力與倉儲空間，并可降低物流運輸時(shí)因為誤置、盜用、存取貨物出錯等原因導致出現的虧損；從物流運輸環(huán)節來(lái)看，在運輸線(xiàn)當中，將RFID 接發(fā)設備安置于檢查點(diǎn)上，能夠掌握貨物運輸動(dòng)態(tài)信息，以及讀取車(chē)輛RFID 標簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握貨物運輸狀態(tài)，了解到達時(shí)間；從物流配送中心層面來(lái)看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機結合起來(lái)，可以高效、精準地開(kāi)展配送、貨物揀發(fā)工作，同時(shí)可以節約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫(xiě)器安置于配送中心大門(mén)上方位置，由其對全部貨箱當中的RFID標簽信息進(jìn)行讀取，然后保存到數據庫當中，接下來(lái)由管理信息系統將其和發(fā)貨記錄一一予以核對，同時(shí)對EPC標準進(jìn)行更新處理，顯示最新倉儲區域與形態(tài)。管理人員可通過(guò)計算機掌握庫存實(shí)際情況，在運用物聯(lián)網(wǎng)的基礎上對貨物信息予以查詢(xún)后，第一時(shí)間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來(lái)，便可以對庫存進(jìn)行精確控制，同時(shí)能夠掌握當前在途運輸貨箱數量、轉運發(fā)到地、到達時(shí)間等相關(guān)信息。
在現代物流管理工作當中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運用網(wǎng)絡(luò )與射頻技術(shù)，能夠全方位地對物流運輸各個(gè)環(huán)節進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，從而實(shí)現智能、陽(yáng)光、高效的供應鏈管理的目的；此外，進(jìn)行射頻識別時(shí)，將篩子芯片當作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運輸信息，同時(shí)能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費者取、看、買(mǎi)粘貼了射頻標準的那些產(chǎn)品時(shí)，可以將有關(guān)信息動(dòng)態(tài)傳遞到中央信息庫內，從而實(shí)現智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐運用，這是現代物流管理的大勢所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級發(fā)展與轉型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進(jìn)一步對供應鏈及物流管理進(jìn)行整合與優(yōu)化，伴隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢必是一片光明。
主要參考文獻
[1]賀強，趙鶴影. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應用思考[J]. 全國商情：理論研究，20xx（2）：26-27.
[2]魏光興，盧曉霞. 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流業(yè)發(fā)展對策研究[J]. 江蘇商論，20xx（4）：75-77.
[3]石軍.“感知中國”促進(jìn)中國物聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展[J].通信管理與技術(shù)，20xx（5）：1-3.
[4]劉小涇. 物聯(lián)網(wǎng)現代物流與供應鏈管理的新工具[J]. 商業(yè)時(shí)代，20xx（25）：40-41.
[5]高迎冬，李杰，張穎. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現代物流管理中的應用[J]. 物流技術(shù)，20xx，31（21）：175-177.
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15
一、引言
城市軌道交通做為居民出行便捷設施已被大家廣泛應用，扮演著(zhù)重要的角色。隨著(zhù)信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)售檢票系統逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動(dòng)化水平，逐步實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的目標。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統概述
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類(lèi)移動(dòng)設備終端、工業(yè)系統、數控系統、家庭智能家居以及視頻監控系統等智能系統的設備設施，包括有射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計算、云儲存等前沿科技技術(shù)的綜合應用，實(shí)現在線(xiàn)監控、遠程控制、安保、遠程辦公等功能，滿(mǎn)足客戶(hù)的智能需求，已在醫學(xué)領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應用，取得了良好的應用效果，迎來(lái)了物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統中也不例外，不但節能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶(hù)獲得了更美好的用戶(hù)體驗。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，主要由清算管理中心、線(xiàn)路中心計算機系統、車(chē)站計算機系統、車(chē)站終端設備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構成的自動(dòng)化售票、檢票智能系統。使人們的購票、退票、檢票等過(guò)程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機電一體化系統，這種系統注重硬件系統，無(wú)法對其軟件系統更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設備來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機交互成為可能，用戶(hù)與機器進(jìn)行交互應用就可以滿(mǎn)足自身的需要。城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統是電子收費系統的組成部分，目的是高效、準確的實(shí)現公共交通收費自動(dòng)化和智能化的功能，根據用戶(hù)應用技術(shù)的變化不斷完善自動(dòng)售檢票系統的應用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。
三、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用
1.射頻識別技術(shù)的應用
射頻識別技術(shù)通過(guò)射頻信號來(lái)識別使用自動(dòng)售檢票系統的目標對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉換成數據并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲，實(shí)現信息共享，例如車(chē)站內的`進(jìn)出站時(shí)的刷卡、視頻監控系統等。
2.傳感技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識別、信息處理、信息傳輸等活動(dòng)。在自動(dòng)售檢票過(guò)程中，通過(guò)傳感技術(shù)可以發(fā)現當前系統中存在的不足，并進(jìn)行升級完善，進(jìn)一步優(yōu)化人機交互的整個(gè)過(guò)程，應用范圍很廣。
3.智能嵌入技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動(dòng)售檢票過(guò)程的用戶(hù)體驗等信息進(jìn)行加密，然后嵌入到應用系統當中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動(dòng)售檢票系統中的硬件與軟件系統完美結合在一起，使具有信息計算功能和網(wǎng)絡(luò )接入的智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。
4.電子標簽以及終端設備的RFID技術(shù)應用
電子標簽也叫智能標簽，是采用具有小型天線(xiàn)的非接觸式IC卡通過(guò)RFID技術(shù)以及存儲芯片來(lái)進(jìn)行智能讀寫(xiě)和加密通信。電子標簽做為用戶(hù)使用的憑證，起到信息采集、用戶(hù)識別的功能，在城市地鐵、長(cháng)途公交車(chē)中應用廣泛。一個(gè)完整的RFID系統由讀卡器、中間件、應用程序接口、標簽４個(gè)模塊組成。AFC系統中的自動(dòng)售票機、半自動(dòng)售票機、自動(dòng)檢票機的票箱結構基本相同、具有功能相似，承擔進(jìn)、出站時(shí)票卡循環(huán)使用的作用；另外自動(dòng)售票機中的錢(qián)箱都是利用RFID技術(shù)進(jìn)行編號處理，與計算機系統中的現金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統時(shí)AFC系統中的重要部件也是利用RFID的電子標簽實(shí)現零部件的編號處理，提高了維修效率。
5.存儲單元技術(shù)的應用
存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢(qián)箱、硬幣錢(qián)箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內車(chē)票數量、車(chē)票具體信息，通過(guò)車(chē)票回收、發(fā)售單元模塊與設備主控進(jìn)行通信。主控單元模塊通過(guò)串口與回收或發(fā)售模塊通信以?xún)Υ鎯ζ毕渲袛祿�。紙幣錢(qián)箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢(qián)箱電子ID、錢(qián)箱內錢(qián)數量（包括不同面值以及數量）等信息，通過(guò)紙幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與紙幣識別模塊通信用來(lái)儲存紙幣錢(qián)箱中數據。硬幣錢(qián)箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢(qián)箱電子ID、面值以及數量等信息，通過(guò)硬幣識別模塊與設備主控單元進(jìn)行通信。設備主控單元通過(guò)串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢(qián)箱中數據。
6.計算機系統的信息獲取技術(shù)應用
一般在車(chē)站票務(wù)室的計算機上安裝信息獲取應用軟件，外加串口連接車(chē)票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應的票箱、錢(qián)箱、硬幣箱進(jìn)行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權限，就可以傳輸對應的數據。
7.時(shí)鐘同步技術(shù)的應用
自動(dòng)售檢票系統中的設備廠(chǎng)家不同，各廠(chǎng)家設置的系統時(shí)間每天會(huì )有1-9S的誤差，為了確保各設備系統時(shí)間的誤差減小到10ms以?xún)�，可以基于網(wǎng)絡(luò )時(shí)間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛星時(shí)間同步，來(lái)達到自動(dòng)售檢票系統中各設備時(shí)鐘同步。
四、總結
隨著(zhù)我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統勢在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用不但降低了運營(yíng)成本，而且提高了人們出現的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結合實(shí)際運行情況進(jìn)行更新和升級，推動(dòng)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統的迅速發(fā)展。
【物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文】相關(guān)文章：
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇11-28
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文(15篇)11-28
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文(集錦15篇)11-28
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文[精品15篇]06-03
[實(shí)用]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇06-03
（優(yōu)）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇06-03