集中統一指揮調度鐵路運輸論文

　　一、鐵路運輸調度集中統一指揮現狀

　�。ㄒ唬┱{度管理工作基礎不穩定

　　調度管理工作基礎不穩定的主要表現在運輸生產(chǎn)組織和運輸調度集中統一指揮上。有些鐵路局并沒(méi)有按照規定對車(chē)次，車(chē)種，車(chē)數等組織排空，而且當排空與裝車(chē)產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，也沒(méi)有按照先拍后裝的規定執行。除此之外，在有通道壓力的限制口裝車(chē)的安排上，也沒(méi)有實(shí)行均衡運輸以排解車(chē)流壓積。這樣的思想，可以說(shuō)是小算盤(pán)思想，僅僅顧及到自身壓力，并沒(méi)有站在全局的角度上看問(wèn)題。實(shí)際上，這樣的做法是和調度集中統一指揮的思想相違背的，不僅阻礙了調度集中統一指揮的思想的發(fā)展，也浪費了運輸通道的能力。

　�。ǘ�）調度安全工作基礎不穩定

　　在日常的鐵路運輸工作中，及時(shí)發(fā)布與運輸有關(guān)的調度命令是很關(guān)鍵的。但是偏偏有些鐵路管理局并沒(méi)有這樣做。有些行車(chē)的工作人員根本不去執行上級調度發(fā)布的命令，容易給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。尤其是還會(huì )存在在一些天氣不良，行車(chē)設備故障或者鐵路交通事故等情況下沒(méi)有按照相關(guān)規定，也沒(méi)有堅持鐵路運輸調度集中統一指揮的原則的現象。

　�。ㄈ�）調度技術(shù)工作基礎不穩定

　　如果鐵路運輸要實(shí)行調度的集中統一指揮，就要對車(chē)流，日班計劃，計劃兌現率等方面盡量做到準確的推算。之所以說(shuō)調度技術(shù)工作基礎不穩定，就是因為很多鐵路局都做不到這一點(diǎn)。這類(lèi)鐵路局不服從總公司的調度指揮協(xié)調，在分界口交接列車(chē)扯皮，造成分界口堵塞或能力浪費的`現象是經(jīng)常有出現的。

　　二、鐵路運輸調度集中統一指揮的重要性

　　鐵路運輸調度在整個(gè)鐵路運輸中扮演著(zhù)重要的角色，擔負著(zhù)確保運輸安全，組織客貨運輸，保證國家重點(diǎn)運輸等項目的重要責任。而鐵路運輸中各個(gè)部門(mén)的協(xié)調合作，服從指揮也發(fā)揮著(zhù)重要的作用。為了能夠提高運輸效率，按時(shí)完成運輸任務(wù)，鐵路調度的集中統一指揮就顯得尤為重要了。具體可以總結為以下幾點(diǎn)：

　　1）實(shí)行鐵路運輸調度的集中統一指揮，能夠滿(mǎn)足國家重點(diǎn)物資運輸以及客貨運輸的需要；

　　2）實(shí)行鐵路運輸調度的集中統一指揮，能夠滿(mǎn)足運輸安全的需要；

　　3）實(shí)行鐵路運輸調度的集中統一指揮。能夠滿(mǎn)足各線(xiàn)車(chē)流相對穩定，路網(wǎng)通過(guò)能力利用最大化的需要。

　　三、提高鐵路運輸調度集中統一指揮的對策建議

　�。ㄒ唬�強化調度人員的綜合素質(zhì)，提高有關(guān)人員的職業(yè)道德和服務(wù)水平

　　如果想要真正意義上實(shí)現鐵路運輸調度的集中統一指揮，就要有一支無(wú)論是思想上，作風(fēng)上，業(yè)務(wù)上或者是紀律上都作風(fēng)過(guò)硬的具有高素質(zhì)的調度隊伍。因為在整個(gè)調度執行的過(guò)程中，調度主體是人，服從調度的主體仍舊是人。因此，鐵路局要在這方面下功夫，做好有關(guān)于規范相關(guān)鐵路運輸干部，職工等行為規范，力求相關(guān)人員能夠按照規范執行工作。除此之外，相關(guān)的鐵路部門(mén)還應該定期對相關(guān)行車(chē)人員開(kāi)展職業(yè)技能培訓，嚴格進(jìn)行考核。在此基礎上，對于時(shí)常發(fā)生的一些鐵路故障以及相關(guān)應急措施進(jìn)行定期演練，以便在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候能夠有條不紊的處理，為調度管理工作打好堅實(shí)的基礎。

　�。ǘ�）加強調度安全工作的基礎，堅持安全生產(chǎn)的原則

　　運輸部門(mén)應該有與時(shí)俱進(jìn)的精神，定期對相關(guān)的行車(chē)規章制度進(jìn)行反省，按照最基本的運輸要求，對那些有威脅于運輸安全的，影響行車(chē)效率的，違反調度集中統一指揮原則的土規定進(jìn)行修改和刪除，這樣才能夠保證行車(chē)安全。除此之外，運輸調度還應該堅持安全生產(chǎn)的原則，能夠對列車(chē)安全行車(chē)做出正確的指揮，堅決杜絕因為指揮問(wèn)題而產(chǎn)生的隱患。另外，當行車(chē)遇到危險的時(shí)候，就要保持沉著(zhù)冷靜的態(tài)度，做到能夠正確，完整，清晰的發(fā)布調度命令，這樣才能夠保證旅客列車(chē)和高鐵安全行駛。

　�。ㄈ�）提高調度技術(shù)水平，強化日常指揮

　　怎樣做到提高調度技術(shù)水平，強化日常指揮，其實(shí)主要可以從以下幾個(gè)方面說(shuō)起：

　　1）努力提高列車(chē)工作計劃編排質(zhì)量，讓列車(chē)行駛能夠達到基礎平衡。有關(guān)于列車(chē)工作計劃，應該是有全日次和全日編制內容的。而在，相關(guān)人員在編制列車(chē)工作計劃的時(shí)候，應該要根據相關(guān)的必須是可靠的資料編制。要堅決抵制那些無(wú)根據的空頭計劃。只有是按照可靠資料編制的工作計劃，才能夠讓列車(chē)行駛達到基礎平衡。

　　2）努力提高機車(chē)工作計劃質(zhì)量，讓機車(chē)運作計劃可以達到平衡。在編制機車(chē)工作計劃的時(shí)候，一定要與列車(chē)工作計劃能夠相銜接。而機車(chē)周轉圖也必須是按照列車(chē)工作計劃以及規定的作用時(shí)間，形成人員勞動(dòng)時(shí)間等進(jìn)行編制。機車(chē)工作的編制決不能脫離列車(chē)工作計劃，并且不能夠違反交路機車(chē)計劃。

　　3）努力提高階段計劃質(zhì)量，讓階段計劃在實(shí)行的時(shí)候能夠達到均衡狀態(tài)。階段計劃如果想要得到均衡，就要讓日班計劃得到實(shí)現，并且能夠加強階段計劃的編制和執行。在這個(gè)過(guò)程中，尤其要把第一，第三階段編組站落實(shí)。除此之外，列車(chē)調度的相關(guān)工作人員也要認真鋪劃和及時(shí)下達三-四小時(shí)列車(chē)運行的調整計劃，以使得分界站列車(chē)交接能夠組織均衡。

　　四、結束語(yǔ)

　　堅持鐵路運輸調度集中統一指揮是能夠保證鐵路運輸全局利益最大化的關(guān)鍵點(diǎn)。針對目前鐵路運輸調度的集中統一指揮所存在的問(wèn)題，結合鐵路局目前的實(shí)際情況，應該進(jìn)一步完善鐵路運輸的服務(wù)機制以及運行機制是很重要的。除此之外，行車(chē)人員對于上一級調度的服從問(wèn)題也是迫切需要解決的。綜合來(lái)說(shuō)，鐵路運輸如果想要做到保證運輸安全，不管是在調度管理，調度安全以及調度技術(shù)層面都應該進(jìn)行深刻的反省，找出問(wèn)題的關(guān)鍵所在，努力做到調度的集中統一指揮工作，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供更多的動(dòng)力。

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