運行軌道車(chē)的技術(shù)運用研究論文
1 概述
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)也隨之發(fā)展壯大起來(lái)，根據資料顯示，近幾年，我國立項鐵路在建項目多達幾十項，且仍呈上漲趨勢，可見(jiàn)我國鐵路的發(fā)展很興盛，同時(shí)作為我國支柱行業(yè)的鐵路，其安全與技術(shù)運用受到了行業(yè)專(zhuān)家與外界的關(guān)注，然而，即便最近幾年，我國鐵路取得了突破性的成就，但是，其速度提升還是受到限制，同時(shí)，在日常維護與管理中，仍然存在一些問(wèn)題，而這些問(wèn)題就其根本而言，還是軌道車(chē)在執行鐵路設備維修、大修、基建等工作時(shí)出現一些疏漏，甚至不重視，進(jìn)而威脅著(zhù)鐵路運輸的安全，因此，本文基于此情況，對運行軌道車(chē)的技術(shù)運用做了一些分析探討。
2 運行軌道車(chē)現狀及其問(wèn)題所在
在制動(dòng)機方面，我國目前多數軌道車(chē)所安裝的是 K2 空氣制動(dòng)機，但由于近幾年鐵路的高速發(fā)展，K2 空氣制動(dòng)機明顯顯得有些乏力，并且其負責檢修的部門(mén)通常局限于車(chē)輛部門(mén)，因此，難免造成正常檢修施展不開(kāi)的現象。在踏面方面，對于一些 GPC30 型軌道車(chē)，通常都是采用磨耗型踏面，在運行時(shí)，一旦軌道車(chē)速超過(guò) 70km /h，就會(huì )有晃車(chē)等現象,且其運行速度將會(huì )受到影響，同時(shí)，占用道路過(guò)多，嚴重影響著(zhù)鐵路運輸效率。在車(chē)軸探傷方面，工務(wù)與機務(wù)部門(mén)使用的探傷方法不統一，且取得的效果不太一樣。在防護方面，采用干電池與二極管的雙面紅燈，前一種因燈熄滅或者操作不當，造成了在調車(chē)過(guò)程中的碰撞現象。在防火方面，由于軌道車(chē)存在的特殊性，其工作人員的飲食起居基本在車(chē)上，因此，難免會(huì )因為不同原因而造成火災現象。
3 運行軌道車(chē)的技術(shù)運用
通過(guò)軌道車(chē)進(jìn)行信號電纜敷設。其流程為：前期準備→電纜支架安置與固定→電纜盤(pán)吊裝→電纜展放→電纜固定。在敷設過(guò)程中，用臥式放線(xiàn)架進(jìn)行支架的安置，擺脫了必須利用千斤頂來(lái)托住電纜，同時(shí)減少了電纜盤(pán)經(jīng)常出現的一些傾斜或者因重心低等因素而發(fā)生的翻倒現象，而且，只要操作得當，還可以避免電纜相互碰撞，有效減小電纜損壞率。在軌道車(chē)運行過(guò)程中，應控制好其速度，以免速度太快，造成電纜拖拉時(shí)絆倒施工人員。
軌道車(chē)運行過(guò)程中出現故障所采用的處理技術(shù)。通常軌道車(chē)出現故障基本是 GYK 系統設備出現問(wèn)題，對其處理所用到的技術(shù)通常有以下幾點(diǎn):第一，檢查主機保險、電源線(xiàn)是否有損壞或者接觸不良;其次，電壓電流是否超過(guò)規定值;接著(zhù)，檢查各操作開(kāi)關(guān)是否接通，檢查參數設置是否與路線(xiàn)相匹配以及信號燈是否出現異常情況等;最后，檢查系統是否已升至最新版本，并校對顯示信息與后臺操控室的信息是否一致。當然，也有利用一些 APP 軟件進(jìn)行簡(jiǎn)單的確認，甚至也可以利用一些高科技設備進(jìn)行故障查找，但不管以何種形式進(jìn)行處理，但運用技術(shù)前，應進(jìn)行調試，以免損壞 GYK 系統設備，進(jìn)而影響軌道車(chē)正常的運行。
軌道車(chē)燃油消耗監控技術(shù)。目前國內軌道車(chē)基本使用的動(dòng)力系統為柴油發(fā)動(dòng)機，但對其油量消耗卻沒(méi)有一個(gè)很好的監控系統，基于此，本文設計了一套監控系統，該系統由副油箱、油路系統、執行部分、檢測系統以及控制系統組成。同時(shí)，在 ARM 基礎上，合理優(yōu)化系統硬件。軟件方面，均使用 C 語(yǔ)言進(jìn)行程序設計，包括初始化、指令程序以及各模塊實(shí)施等。采集方面，選擇一些抗干擾能力較強的`采集器，其它配置設置與設計詳見(jiàn)文獻[5]。在測試后發(fā)現，油量計量還是能夠滿(mǎn)足要求的，且誤差較小，因此，值得推廣使用。運行軌道車(chē)實(shí)現遠程數據傳輸技術(shù)。由于目前我國運行軌道車(chē)在作業(yè)時(shí)比較分散，所以其數據信息很難及時(shí)準確地傳送回來(lái)，這將影響到我們鐵路運輸正常運行，為解決這個(gè)問(wèn)題，必須研發(fā)一套高效的系統設備。為此，利用一些通信技術(shù)將數據傳輸至各接受平臺，并且以加密形式對數據信息進(jìn)行加密，保證數據信息不被竊取，同時(shí)，利用一種新的傳輸系統設備實(shí)現遠程數據的傳輸。但這個(gè)新的傳輸系統設備必須具備以下功能：其一，該系統能夠進(jìn)行數據傳送，且對于程序版本能夠及時(shí)升級，同時(shí)，其操作界面必須簡(jiǎn)潔。其二，能對 GYK 設備進(jìn)行統一管理，能監控其運行狀況，即便出現狀況，能及時(shí)查找，并能及時(shí)更換。其三，系統設備自帶 GPS 定位系統，能準備定位運行軌道車(chē)的具體位置，方便運行軌道車(chē)之間的聯(lián)系以及后臺操作人員的管理。其四，能進(jìn)行必要的通信，以便掌握運行軌道車(chē)的情況以及出現故障時(shí)的信息。其五，能對多臺運行軌道車(chē)進(jìn)行控制，包括數據信息傳送、程序版本升級以及數據采集等。
4 結論
綜上所述，軌道車(chē)對于鐵路運輸至關(guān)重要，其技術(shù)運用對整個(gè)鐵路運輸的提升有著(zhù)極大的促進(jìn)作用，同時(shí)，引進(jìn)一些處理技術(shù)可有效幫助軌道車(chē)在執行鐵路設備檢修等工作，這樣，能在一定程度上保障鐵路交通運輸的安全運行，進(jìn)而為高鐵、普通列車(chē)以及動(dòng)車(chē)等做好最優(yōu)質(zhì)的后勤服務(wù)。
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