水泥砼路面板破壞分析的論文

　　1水泥砼路面板破壞的原因

　　1.1路基施工方面的原因及措施

　　路基是道路工程的主要組成部分，是路面結構的基礎。許多水泥混凝土路面的破壞都是由于路基病害引起的，所以應首先采取提高路基整體性和穩定性的措施：正確進(jìn)行路基橫斷面和排水設計；選擇良好的路基填料填筑路基，必要時(shí)對路基上層填料作穩定處理；保證路基達到規定的壓實(shí)度；適當提高路基，防止水分進(jìn)入路基工作區范圍，保持路基干燥；采取邊坡加固、修筑擋土結構物，土體加筋等防護技術(shù)措施，采用新的基層材料。

　�。�1）路基填筑使用了不適宜的材料。公路路基施工規范規定，在通常下，不能被壓實(shí)到規定的密實(shí)度和不能形成穩定填方的材料不能用于路基填筑。

　�。�2）軟基處理不當

　　在軟土地段路基填筑前，應該首先探明地基承載力，然后采用合理的軟基處理方案和施工工藝。軟基處理方案一般有：回填土方、石方、土石混合料或砂礫，袋裝砂井，塑料排水板，土工布，上工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時(shí)往往是由于采取的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認真按要求處理或處理不完善等；這樣給路基的穩定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

　�。�3）路基土石方填筑方面的問(wèn)題。

　�、偈┕�單位未嚴格按規范要求的每層填料松鋪厚度控制，有時(shí)填料的松鋪厚度達60～80cm，這樣路基填方的密實(shí)度很難達到規范要求的低限值；

　�、诼坊�填筑的有效寬度和超寬填筑不夠，有的部分在路基填筑完成時(shí)，才發(fā)現填筑寬度不夠，為達到路基的有效寬度，施工單位往往沒(méi)有按規范要求挖臺階分層填筑壓實(shí)至路基要求的寬度，而是將一些松散的土傾倒在邊坡上，用人工攤鋪拍實(shí)；這樣補上來(lái)的路基部分遠未達到密實(shí)度的要求，造成路基滑坡、層層沖涮；

　�、勐坊�填筑每層的填料未用平地機或其它平整機械進(jìn)行整平或整平效果不好，使低凹的地方達不到密實(shí)度要求且大量積水；

　�、苈坊�施工過(guò)程中沒(méi)有按要求做成一定的橫坡度；路基施工臨時(shí)排水系統未做或不暢通，從而使大量的積水滲入下層路基，嚴重影響路基質(zhì)量。

　　1.2路面施工方面的原因

　　1.2.1路面基層施工質(zhì)量不合要求

　　路面基層一般有底基層和面基層。底基層為級配砂礫集料，面基層為水泥穩定類(lèi)集料。路面開(kāi)始施工前要求路槽應清理干凈，標高應嚴格控制，否則，會(huì )影響基層的設計厚度（厚度增加提高成本，厚度減小影響路面基層的穩定）；底基層集料細長(cháng)及扁平的顆粒不得超過(guò)20%，且不得含有粘土塊、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)；集料必須有良好的級配，級配曲線(xiàn)應接近圓滑并居中。0.5mm以下的集料其塑性指數應小于4%，液限指數應小于25%松鋪好的集料在壓實(shí)時(shí)，其含水量應比最佳含水量稍高。水泥穩定類(lèi)集料面基層，在鋪筑前應將底基層面上的所有浮土、雜物全部清除，并嚴格地整形和壓實(shí)，將底基層上的車(chē)轍或松軟部分和壓實(shí)不足的.地方以及任何不符合規范要求的表面都重新翻松、清除或用同類(lèi)材料進(jìn)行整形，并壓實(shí)到3符合規范要求的密實(shí)度的規定的線(xiàn)形、坡度、標高。

　　1.2.2路面水泥板施工方面的問(wèn)題

　　水泥砼面層施工，往往施工的厚度未達到設計要求，主要是基層施工標高控制不嚴所引起；粗集料不具有良好的級配，細長(cháng)及扁平的顆粒含量太高；細集料和粗集料中含泥量過(guò)高，降低了混合料的粘結度；所用水泥質(zhì)量不穩定或已過(guò)期；水泥在澆筑過(guò)程中未完全振搗密實(shí)，蜂窩麻面較嚴重，這樣勢必影響砼板本身的質(zhì)量而造成損壞。

　　1.2.3水泥砼路面結構層防水或排水未進(jìn)行有效的處理

　　往往路面板遭到破壞，人們想到的總是路基、路面基層施工質(zhì)量或臺背回填質(zhì)量或水泥砼板本身的澆筑質(zhì)量等，而未足夠重視結構表面滲入到路基中的水對路基侵害。目前，雖說(shuō)對砼板的縮縫、脹縫、施工縫（縱向和橫向）采取了特制的材料對水進(jìn)行封鎖，使水從路面排走，但效果仍然不佳。

　　2水泥砼路面板破壞的防治

　　2.1路基施工方面

　　路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對路基有質(zhì)量問(wèn)題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補。故在路基施工時(shí)應著(zhù)重注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）清表要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規范要求搞好基底壓實(shí)。

　�。�2）軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。

　�。�3）路基填筑過(guò)程中，要嚴格按規范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規定范圍內，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。

　�。�4）臺背回填施工，要求選用監理工程師或圖紙要求的回填料，保證每層填筑厚度及壓實(shí)度，回填時(shí)在臺背可考慮做排水管和土工格柵。排水管間距不得大于2m，土工格柵層間距最好為50～80cm。

　　2.2路面施工方面

　�。�1）路面基層施工要嚴格按規范要求選好合格材料，保證路面基層設計厚度及頂高面標高，保證壓實(shí)度，嚴格控制施工質(zhì)量。

　�。�2）路面砼板施工要嚴格按規范要求選好材料及材料的級配，保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。

　　2.3水泥砼路面板破壞后的處治

　　對于水泥砼板錯臺、沉陷的現象，由于修補困難，以往人們總是用瀝青砼進(jìn)行填補壓實(shí)，實(shí)際上這種修補方案是不可取的。因為水泥砼路面與瀝青砼路面顏色不一致，這樣的局部修補，會(huì )給汽車(chē)駕駛員造成錯覺(jué)，且在高速行駛的公路上可能發(fā)生交通事故。所以，對于錯臺、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標號的新砼進(jìn)行修補。

　　參考文獻：

　�。�1］《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）［S］.

　�。�2］《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2002）［S］.

　�。�3］金志強.水泥混凝土路面養護維修手冊.人民交通出版社，2003.

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