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鐵路職工教育培訓工作的思考論文
摘 要：目前,鐵路在飛速發(fā)展,新技術(shù)、新設備不斷投入鐵路運輸事業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域中,這對新時(shí)代鐵路職工提出了更高的要求,企業(yè)必須加強對職工的教育培訓工作。鐵路職工不僅應具有為鐵路事業(yè)無(wú)私奉獻的精神,還應具備學(xué)習新技術(shù)、新設備和新知識的能力,并正確掌握新技術(shù)、新設備的操作方法,以適應鐵路發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞：鐵路職工教育論文
一、前言
隨著(zhù)和諧鐵路建設的深入發(fā)展和大面積提速技術(shù)水平的提高，加之近期對鐵路相關(guān)部門(mén)的一系列大刀闊斧的改革，對我國鐵路部門(mén)的職工素質(zhì)將提出更高的要求。在這場(chǎng)深刻的變革中，鐵路的跨越式發(fā)展不僅僅包括實(shí)施提速、改造線(xiàn)路等技術(shù)水平和設施設備的提高，還應該包括對人的教育培訓的提高。我們都知道，企業(yè)職工是推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展的主力軍，人是世界上最寶貴的財富，學(xué)習和踐行科學(xué)發(fā)展觀(guān)，構建真正的和諧鐵路，人的因素必須也首先要得到足夠重視。因此，我們認為深入思考鐵路職工教育培訓問(wèn)題將是鐵路戰線(xiàn)上一個(gè)很有價(jià)值的重要命題。接下來(lái)，我們先來(lái)談?wù)勯_(kāi)展鐵路職工教育培訓的必要性。
二、開(kāi)展鐵路職工教育培訓的必要性
(一)鐵路的跨越式發(fā)展提出的新的要求
在當前鐵路實(shí)現跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，各種新工藝、新設備和新技術(shù)被廣泛而迅速的采用，鐵路企業(yè)的各個(gè)崗位都對技術(shù)含量和知識含量的要求不斷提高，企業(yè)職工的培訓不僅是簡(jiǎn)單的培養技術(shù)過(guò)關(guān)的合格工人，更應該有意識的挖掘和塑造職工的人才梯隊[1]。在教育的內容上，不僅要使工人們掌握設備和技術(shù)，更應該使他們的知識不斷更新，加強他們的理論教育。在培訓的形式上，要學(xué)會(huì )利用信息技術(shù)，結合職工們喜聞樂(lè )見(jiàn)并易于接受的方式來(lái)不斷創(chuàng )新。培訓工作的思路上也要堅持寬進(jìn)嚴出，腳踏實(shí)地，注重質(zhì)量。
(二)鐵路的體制改革提出了新的考驗
從鐵路人力資源部門(mén)我們得知，接下來(lái)的一年里，我們的鐵路運營(yíng)里程預測會(huì )達到11.5萬(wàn)公里以上，伴隨著(zhù)路網(wǎng)規模和用人需求的擴張，鐵路系統的熟練工和高級技工缺口達到了17萬(wàn)人。在對鐵路的生產(chǎn)布局進(jìn)行優(yōu)化后，區段站列檢將取消對直通貨車(chē)的停車(chē)作業(yè)，全路的貨車(chē)周時(shí)被壓縮，檢修人員也被壓縮，這就要求技術(shù)人員必須實(shí)現兼崗，能夠一職多能。當前，人才是核心，教育是基礎，科技是關(guān)鍵，我們迫切需要高素質(zhì)和高技能的人才。
三、鐵路職工培訓的現狀及原因分析
(一)鐵路職工培訓的現狀
很長(cháng)一段時(shí)期以來(lái)，鐵路系統依據實(shí)際工作經(jīng)驗和不斷探索，初步建立起了一套職工教育培訓制度。例如，新職和轉崗人員需在培訓合格取得職業(yè)資格證書(shū)才能實(shí)際上崗的“三卡死”制度、職工要在兩年的工作日中完成全員脫產(chǎn)培訓制度等等，當然，這些教育培訓制度的實(shí)施在一定程度上保證了鐵路的安全生產(chǎn)，同時(shí)鐵路局也以一些中專(zhuān)學(xué)校為基地，進(jìn)行新工人和復員軍人入路前的培訓。但是，我們注意到，隨著(zhù)這些中專(zhuān)學(xué)校移交到地方管理后，發(fā)展方向和專(zhuān)業(yè)設置已經(jīng)不能滿(mǎn)足鐵路部門(mén)的需要了。特別是鐵路運輸生產(chǎn)自身具有很大的專(zhuān)有性和特殊性，有必要重新構建教育培訓網(wǎng)絡(luò )，把鐵路崗位的工種從勞動(dòng)密集型想技術(shù)密集型轉變，將調度指揮和經(jīng)營(yíng)管理逐步的智能化和信息化，將高技能人才的數量提升上去，徹底改變當前“技工荒”的在鐵路系統中的存在。
(二)鐵路部門(mén)人才缺乏的成因
我們認為，當前鐵路部門(mén)教育培訓不到位，致使“技工荒”現象的形成有社會(huì )觀(guān)念、企業(yè)自身、人力資源流動(dòng)不暢這三個(gè)方面的因素。
首先，社會(huì )觀(guān)念深刻影響著(zhù)職業(yè)教育的發(fā)展。據我們在中職學(xué)院的調查可知，有超過(guò)70%的家長(cháng)希望孩子考上本科院校，甚至取得研究生學(xué)歷，他們并不滿(mǎn)足孩子從事技術(shù)工種，最后只去當工人。這種社會(huì )觀(guān)念直接導致了技術(shù)學(xué)校招不到優(yōu)秀生源，雖然我們知道，中職院校是培養藍領(lǐng)人才的重要基地，國家也在大力倡導職業(yè)教育的發(fā)展，但在現實(shí)的招生中，職業(yè)院校卻面臨這極大的尷尬。僅在2010年，廣西區內就有10家左右的職業(yè)學(xué)校停止招生。職業(yè)教育的辦學(xué)機制較為封閉，沒(méi)有定向培養，不能與市場(chǎng)接軌，這都造成了鐵路隊伍的“斷層”和“技工荒”。
其次，是鐵路企業(yè)自身的培訓機能較差。我們大致估算過(guò)，鐵路部門(mén)的一個(gè)普通技工要鍛煉成為高級技工的過(guò)程大越需要6～9年的時(shí)間，加之鐵路的運輸技術(shù)近幾年來(lái)更是一年一個(gè)臺階，一個(gè)普通技工如果不能加強平日里的業(yè)務(wù)培養，僅靠他自身掌握的知識，很快就將過(guò)時(shí)。但是，我們當前不少的鐵路企業(yè)僅僅注重眼前的經(jīng)濟效益，并不顧及員工的長(cháng)遠發(fā)展。即使是對普通員工采取的內部崗位培訓，也是知識范圍狹小，培訓內容單一。，僅側重于技術(shù)上的培訓，成本管理、人力資源管理等培訓知識少之又少。并且，鐵路部門(mén)的教學(xué)方法和師資力量都不能滿(mǎn)足當前要求，培訓的隨意性很大。
再次，由于鐵路系統的公平競爭平臺尚未建立，造成人力資源流動(dòng)不暢。我們很容易就會(huì )發(fā)現，鐵路系統擁有著(zhù)眾多的職工，可謂龐大的職工隊伍，但是可流動(dòng)的技工人力資源卻很少，不能體現出人力資源的價(jià)值。鐵路部門(mén)和社會(huì )其他行業(yè)間、鐵路部門(mén)內部的各鐵路局之間的技工人才流動(dòng)都顯得較為困難，加之鐵路系統內部公開(kāi)競爭的環(huán)境差，致使長(cháng)期以來(lái)鐵路企業(yè)未能形成人才的激勵、評價(jià)、流動(dòng)機制，這都非常不利于鐵路人才的培養和長(cháng)期發(fā)展。
四、提高鐵路職工教育培訓的措施
下面筆者結合自己的工作經(jīng)驗和鐵路系統的實(shí)際培訓現狀，探索性的提出以下提高鐵路職工教育培訓的措施。
(一)提高培訓的實(shí)用性
通過(guò)對鐵路職工培訓需求的調研，把任務(wù)式、指令性的教育培訓轉變?yōu)樾枨笫降呐嘤�。在以往的培訓中，我們都在重視培訓工作的計劃性，似乎完成上級交給的培訓任務(wù)即可，這樣直接導致了多次的低水平重復培訓，也忽視了現場(chǎng)職工的素質(zhì)需求。我們必須深入細致的對職工的培訓需求進(jìn)行客觀(guān)調研，尊重并重視群眾的智慧，總結、分析職工關(guān)于培訓的要求和意見(jiàn)，有針對性的改進(jìn)內容和方式。另外，在先前的培訓中，鐵路的職工教育培訓工作過(guò)分依賴(lài)于教育科，使車(chē)間喪失了培訓的主動(dòng)性和主動(dòng)權，我們要重新重視車(chē)間和班組對教育培訓的作用，部分職教和職能可以王班組和車(chē)間下移，通過(guò)這些日常培訓來(lái)對職工加強考核，使培訓落到實(shí)處。
(二)提高培訓的實(shí)效性
培訓的形式不能往往是你講我聽(tīng)的單一模式，要努力創(chuàng )新各種培訓形式來(lái)提高培訓的實(shí)效性。舉辦技能大賽是鐵路系統內部提高職工學(xué)習激情，幫助優(yōu)秀年輕人才快速成長(cháng)和脫穎而出的好辦法。如南寧站每年都舉行車(chē)工和職工的技能大賽，大家全員參與，熱情高漲，取得了良好的培訓效果。特別是賽后的表彰會(huì )，不僅能夠創(chuàng )造全站良好的學(xué)習氛圍，而且采用宣傳，激勵的手法使爭先創(chuàng )優(yōu)成為了一種風(fēng)尚，這便大大提高了培訓的實(shí)效性。
(三)提高培訓的師資力量
針對鐵路教育培訓師資力量不足的情況，筆者建議從生產(chǎn)一線(xiàn)的業(yè)務(wù)尖子中來(lái)招聘兼職教師，他們從自身的一線(xiàn)工作中總結、搜集的好技巧和好方法將成為企業(yè)的共同財富。近幾年，南寧站就選聘了一批工作經(jīng)驗豐富的一線(xiàn)職工兼職培訓教師，他們不僅通過(guò)座談會(huì )、討論會(huì )等形式傳授了相當多的經(jīng)驗，還編寫(xiě)了書(shū)籍和小冊子，非常實(shí)用。
五、結語(yǔ)
綜上所述，我們分析了當前鐵路教育培訓工作陷入的困境和原因，并提出了相應的對策，希望能夠有所幫助。鐵路運輸企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)具有很大的特殊性，我們在吸收引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才的同時(shí)，內部培訓工作也尤為重要，必須用發(fā)展的眼光和創(chuàng )新的思路不斷強化企業(yè)內部的“造血”功能。
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