關(guān)于景觀(guān)設計論文

　　摘要：關(guān)于《上海中環(huán)線(xiàn)道路的景觀(guān)設計及其養護管理措施分析》 的景觀(guān)設計：為了中環(huán)線(xiàn)的景觀(guān)設計和養護管理進(jìn)言，同時(shí)給類(lèi)似環(huán)線(xiàn)景觀(guān)設計以啟迪。并借鑒上海市已建成的環(huán)線(xiàn)交通景觀(guān)的經(jīng)驗，從交通安全、視線(xiàn)景觀(guān)、生態(tài)效應和環(huán)境影響等方面提出了中環(huán)線(xiàn)景觀(guān)設計應考慮的因素。認為，一個(gè)良好的環(huán)線(xiàn)景觀(guān)應充分利用其獨特的綠色鏈接優(yōu)勢，以人為本，將環(huán)線(xiàn)景觀(guān)和周邊景觀(guān)有機的結合，使環(huán)線(xiàn)使用者和周邊居民都能從中受益。

　　關(guān)鍵詞：中環(huán)線(xiàn)；道路景觀(guān)；生態(tài)效應

　　引言

　　道路是一個(gè)城市的走廊和櫥窗，是人們認識城市的主要視覺(jué)和感覺(jué)場(chǎng)所。同樣，道路環(huán)境也是城市環(huán)境的重要組成部分，城市的三大空間即交通空間、建筑空間和開(kāi)放空間，各個(gè)空間的組成要素，對城市環(huán)境起著(zhù)決定性作用，尤其是道路的帶狀環(huán)境特點(diǎn)更能直接地反映城市的面貌和城市的個(gè)性。作為城市交通重要網(wǎng)絡(luò )組成部分的環(huán)線(xiàn)高架路，因其全封閉、全立交、快速、安全的特點(diǎn)而愈來(lái)愈受到重視。國際大都市上海，為配合高速增長(cháng)的經(jīng)濟，路網(wǎng)建設也得到了飛速發(fā)展，地面空中立體運行，繼內環(huán)、南北高架、延安路高架、滬青平高架、滬閔路高架等多條城市高架道路的相繼建成，2003年4月，上海又在五角場(chǎng)打下了市區交通中心樞紐——中環(huán)線(xiàn)的第一根樁。本文擬從高架道路景觀(guān)設計和養護管理上談一點(diǎn)個(gè)人意見(jiàn)。

　　1中環(huán)線(xiàn)道路特點(diǎn)

　　中環(huán)線(xiàn)以高架為主，路口采用立交，局部采用地道，為高架道路、地面道路和輔道相結合的工程型式，其設計車(chē)速為80km/h，采用全封閉、全立交。其位置位于內環(huán)、外環(huán)之間，是上海市的路網(wǎng)“三環(huán)十連”的重要骨干網(wǎng)絡(luò )，其意義毋庸諱言。同時(shí)，也會(huì )出現車(chē)流量大、噪聲大，廢氣多、粉塵多。

　　2中環(huán)線(xiàn)道路的景觀(guān)設計

　　作為一條處于內、外環(huán)之間的市中心區的環(huán)狀高架路，不僅要作為道路骨干網(wǎng)絡(luò )，更要作為上海市的一條綠色項鏈，發(fā)揮其獨特的生態(tài)作用和景觀(guān)作用。作為一個(gè)好的景觀(guān)設計，都是以人為本，同樣，在中環(huán)線(xiàn)的景觀(guān)設計中，人的要求是首先要得到滿(mǎn)足的。

　　2.1從不同視角進(jìn)行景觀(guān)設計

　�。�1）平視或俯視對中環(huán)線(xiàn)高架路和地面道路沿線(xiàn)景觀(guān)設計要求。高架道路為全封閉的快速車(chē)道，根據人的視覺(jué)形象感受，高架下的地面沿線(xiàn)景觀(guān)對高架司乘人員的快速通過(guò)，只能展現其連續的視覺(jué)畫(huà)面。在長(cháng)達70 km的中環(huán)線(xiàn)上，除了城市的特色建筑和人文景觀(guān)等以外，綠化景觀(guān)就成了其線(xiàn)上的一個(gè)重要組成部分。人們受綠化的吸引時(shí)間更長(cháng)，而高速行駛給人帶來(lái)的需求應是一個(gè)有始有終的、有統一性的韻律變化的視覺(jué)享受。讓人的感覺(jué)如同進(jìn)入一個(gè)展開(kāi)的劇情，很自然的感覺(jué)到其開(kāi)端、發(fā)展、高潮和結局，并能體會(huì )多個(gè)不同的“劇本”間的不同的風(fēng)格。而根據人在觀(guān)賞事物時(shí)眼睛集中于一點(diǎn)上的持續時(shí)間在高速行駛運動(dòng)中很短的這一現象，地面景觀(guān)的畫(huà)面流暢是設計的關(guān)鍵。70 km長(cháng)的中環(huán)線(xiàn)應分成幾個(gè)不同階段，這樣才能讓觀(guān)賞者在賞景時(shí)能經(jīng)常保持一種相對興奮的狀態(tài)。從而展現上海的城市美景，但是同時(shí)要讓視覺(jué)在持續的興奮中有一個(gè)緩沖空間，休息空間，避免因長(cháng)時(shí)間的持續的視覺(jué)興奮而引起眼睛和精神上的疲勞[1]。在具體設計應用中，這個(gè)空間的設計可采取在地面沿線(xiàn)用疏林式草坪作為過(guò)渡。在每一個(gè)路口之間采取不同的設計樣式，但整個(gè)中環(huán)線(xiàn)又有一個(gè)統一的基調，可用文化、色彩等作為基調來(lái)進(jìn)行統一。人們在統一中感受到變化，在變化中感受到一種基調的統一，而不覺(jué)其雜亂無(wú)章。通過(guò)各個(gè)路口立交之間的不同景觀(guān)的演變，使高架上的人們能夠清楚地識別不同的高架路段，增強了高架路的形象識別功能。

　�。�2）地面仰視對中環(huán)線(xiàn)道路景觀(guān)的設計要求。根據人的視覺(jué)心理特征，長(cháng)時(shí)間仰視容易引起人的不適應，但仰視卻能讓人調節自己，改變自己的視覺(jué)狀態(tài)，平抑興奮點(diǎn)，并且能夠通過(guò)仰視引導人們視線(xiàn)的轉移[2]。在中環(huán)道路景觀(guān)設計中，高架路的垂直綠化就成了人們仰視景觀(guān)的焦點(diǎn)。除了高架路本身需要用垂直綠化材料來(lái)軟化硬質(zhì)的道路和立柱外，通過(guò)高架立柱間空間序列點(diǎn)的景觀(guān)組織，也能吸引人的眼光，如采用壁畫(huà)等形式。垂直綠化材料一般采取攀援植物如爬山虎等，如能考慮應用常青植物，效果更佳。作為既是高架路上平視景觀(guān)，又是地面路上仰視景觀(guān)的高架路兩邊的`種植槽，因其生長(cháng)環(huán)境條件差而使之難以發(fā)揮作用。多年來(lái)，上海園林科研部門(mén)進(jìn)行卓有成效的研究，通過(guò)栽培試驗選擇出黃馨、粉薔薇等多個(gè)適宜品種，近期又選擇出木本的紅刺梅，已在高架路上種植。三季有花，四季有綠的景象將在高架路上實(shí)現。

　�。�3）高層俯視對中環(huán)線(xiàn)道路景觀(guān)的設計要求。作為貫穿于市中心區的道路交通骨干網(wǎng)，中環(huán)線(xiàn)的整體景觀(guān)的服務(wù)對象不僅僅是路網(wǎng)的使用者，它作為一道獨特的風(fēng)景，要為沿線(xiàn)的居民和行人服務(wù)，也要為居住在沿線(xiàn)高層住宅的居民服務(wù)，所以，中環(huán)線(xiàn)的景觀(guān)的俯視效果應得到足夠的重視，以考慮市區居住在高層的居民對其賞景的要求。在具體應用中，可以用植物造景等方式來(lái)進(jìn)行圖案的組合、立體造型等，同時(shí)在景點(diǎn)的布局中，應站在觀(guān)賞者的角度，來(lái)考慮景點(diǎn)的位置。

　　2.2中環(huán)線(xiàn)景觀(guān)節點(diǎn)設計中環(huán)線(xiàn)橫跨市區多條道路和楊浦、虹口、閘北等多個(gè)行政區域，中環(huán)線(xiàn)的景觀(guān)作用不僅在其自身，更重要的是它還要對所跨行政區域所屬的不同風(fēng)格的景觀(guān)進(jìn)行協(xié)調，通過(guò)中環(huán)線(xiàn)的有效連接，各個(gè)景區將更加和諧統一，各景區之間也不會(huì )出現生硬的過(guò)渡。這樣，所有的景觀(guān)都在中環(huán)線(xiàn)的串聯(lián)下，形成以中環(huán)為主線(xiàn)的動(dòng)態(tài)、連續、多變的城市系列景觀(guān)帶。在中環(huán)線(xiàn)上，規劃中的道路立交、大型綠地、和一些重要景點(diǎn)等都應成為中環(huán)線(xiàn)上的景觀(guān)節點(diǎn)而進(jìn)行重點(diǎn)設計，這也是中環(huán)線(xiàn)上系列景觀(guān)的高潮部分。景觀(guān)節點(diǎn)應能起到一種宣傳作用，一種提升市民文化的重任，所以應有一種文化貫穿在這些設計中。園林也是一種文化載體，也應把它好好的利用起來(lái)。北京一位資深專(zhuān)家在引用“一種深刻的文化能力同一種普遍社會(huì )需求相結合，造就了世界一流的國家”后這樣說(shuō)道：造就一流的園林的必要條件，應該是創(chuàng )造園林的文化能力和社會(huì )對園林文化的普遍需求相結合，應該強調發(fā)揚中國園林創(chuàng )造景觀(guān)，特別是創(chuàng )造生活的優(yōu)良傳統，才是提高現代園林藝術(shù)水平的根本途徑，也是文化建園的實(shí)質(zhì)內涵。因此，通過(guò)這樣的景觀(guān)營(yíng)造，中環(huán)線(xiàn)沿線(xiàn)的園林景觀(guān)的生命力就會(huì )更加長(cháng)遠。

　　2.3中環(huán)線(xiàn)沿線(xiàn)景觀(guān)功能設計中環(huán)線(xiàn)的高流量車(chē)流，必然帶來(lái)大的噪聲污染和廢氣、粉塵污染。而在城市的道路設計中已考慮到一些措施來(lái)有效降低這些污染，如防噪墻的設置等。但植物在這些方面的作用不可替代。隨車(chē)排放的大量廢氣和粉塵飄浮在空氣中，只有在植物的相應功能器官的滯留和吸收下，才能使沿線(xiàn)的空氣更清新。植物在降噪方面也功不可沒(méi)。也可利用一些植物對大氣中有毒物質(zhì)的敏感性作為監測手段來(lái)對中環(huán)線(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行有效的輔助監控[3]。中環(huán)沿線(xiàn)在植物布局上應做到喬灌花草地被相結合，以期營(yíng)造一個(gè)多樹(shù)種、多結構、多功能的復式生態(tài)植物群落。以上海的大環(huán)境綠化為依托，和周?chē)�的環(huán)境相融合，從而有效形成一個(gè)相交融的大生態(tài)系統，發(fā)揮其景觀(guān)功能作用。中國風(fēng)景園林學(xué)會(huì )常務(wù)理事嚴玲璋教授在《可持續發(fā)展與城市綠化》一文中對植物群落的結構、演變等都作了精辟的論述，指出一個(gè)合理、穩定、外貌美觀(guān)的植物群落對于一個(gè)地方環(huán)境可能產(chǎn)生的重大影響[4]。

　　2.4利用人們參與大自然的天性進(jìn)行植物布局現在的園林景觀(guān)都反映比以前漂亮，但是受到的限制也越來(lái)越多。如何達到視覺(jué)上的享受和人們心理上愉快的和諧統一，也就是如何把設計者的創(chuàng )造美的環(huán)境和協(xié)調人們美的心靈這兩方面有效地統一，這就要求設計者在設計之初就要充分考慮到人的享受自然的天性，而不是通過(guò)設計創(chuàng )造了美，卻把欣賞美的主體——人拒之于外，只有人們親身參與到大自然中，人的愛(ài)美的潛意識才能被最大程度的挖掘，從而更好地讓人們享受生活，熱愛(ài)生活的這片土地。從這些方面考慮，則要求在設計中應多選用那些上海鄉土樹(shù)種，對人們特別鐘愛(ài)的樹(shù)種可以在考慮整體景觀(guān)的設計時(shí)多加配置，并將之和周?chē)�的景觀(guān)進(jìn)行協(xié)調。著(zhù)名景觀(guān)博士俞孔堅教授在《城市景觀(guān)之路——與市長(cháng)們交流》一書(shū)中，提出了“反規劃”的概念，在提出的城市生態(tài)基礎設施建設的十一大景觀(guān)戰略中，就提出要加大對鄉土植物的利用和培育[5]。

　　2.5地道出入口景觀(guān)設計中環(huán)線(xiàn)在一些地方根據需要設置了地道，地道出入口有一些光線(xiàn)特點(diǎn)：從非常明亮的環(huán)境進(jìn)入暗處時(shí)，由于暗適應，人們起初什么都看不見(jiàn)，而從暗處進(jìn)入到明亮的環(huán)境處時(shí)，由于明適應，人們也會(huì )因為非常刺眼而無(wú)法立刻看清周?chē)�的物體[6]。因此，為減弱光線(xiàn)對人的影響，在中環(huán)各地道出入口周邊應栽種高大喬木，并考慮太陽(yáng)角度，使側方光線(xiàn)形成明暗參差陰影，使亮度逐漸過(guò)渡變化，增加適應時(shí)間，從而降低了光線(xiàn)的變化對行車(chē)產(chǎn)生的不安全影響。對于中環(huán)線(xiàn)高架下的地面景觀(guān)，因其完全受到上方高架路的遮擋，不能受光，不能接受雨水，這樣在植物布局上只能選擇耐蔭植物，其實(shí)，在這些段面上，可以結合下沉式的花壇蓄水池，在花壇上面用小的湖石或其他石頭做成假山，使其高度不影響行車(chē)視線(xiàn)，并可用小型的潛水泵讓水從假山上流下，為高架下增加了一個(gè)活動(dòng)的景觀(guān)。

　　3中環(huán)線(xiàn)景觀(guān)后期養護管理

　　中環(huán)線(xiàn)建成后，在長(cháng)約70 km的沿線(xiàn)將增加46hm2的綠地，大量綠地的增加，極大的豐富了中環(huán)景觀(guān)，也為沿線(xiàn)居民提供了一個(gè)良好的休閑環(huán)境。綠地建成后的養護管理也是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。

　　3.1建設和養護要加強銜接綠化價(jià)值的體現必須通過(guò)一個(gè)連續的過(guò)程，也就是從設計、建設、后期養護，是一個(gè)將設計者的設計思想變?yōu)楝F實(shí)的行為過(guò)程，需要很多人的參與和持續很長(cháng)的時(shí)間。因而，加強各環(huán)節間的溝通銜接就變得尤為重要。建議養護公司介入時(shí)要深刻理會(huì )設計者的意圖，了解施工場(chǎng)地現狀，

　　為以后制定切實(shí)的養護計劃提供準確的第一手資料。

　　3.2提高綠化成果保護對市民進(jìn)行長(cháng)期、成長(cháng)性的環(huán)境教育，讓他們了解區域的環(huán)境議題和相關(guān)知識，會(huì )對市民的參與有積極的作用，在中環(huán)線(xiàn)的綠化管護中，可以讓附近的居民參與建綠、護綠，進(jìn)行認養，對人性天性自私的心態(tài)要正確的理解并加以合理的利用。

　　3.3中環(huán)高架上綠化澆灌方式改革高架澆灌方式工作難度大。如用噴灌和滴灌可能更好，一能解決植物的水分需要；二能防止植物因高溫而受損，三能通過(guò)水管上的霧化小噴頭，增加高架路上的空氣濕度，改善高架環(huán)境，而且霧化小噴頭同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，將形成一道壯麗景觀(guān)。如市區世紀大道；四是大大節約了人力、物力、財力。

　　參考文獻

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