公路工程項目論文

　　【摘要】本文主要介紹通過(guò)控制工程造價(jià)，嚴格按科學(xué)的施工周期，強化工程質(zhì)量管理，提高投資效益來(lái)實(shí)施。著(zhù)重論述施工階段監理人員對施工質(zhì)量的控制。

　　[關(guān)鍵詞]公路工程 ；監理工作 ； 質(zhì)量控制

　　公路工程項目是一種涉及面廣，建設周期長(cháng)，影響因素多的產(chǎn)品，其中的質(zhì)量尤為重要，質(zhì)量是工程的生命，是工程施工中的主要控制對象。公路工程施工監理是監理工程師受業(yè)主委托在施工階段對公路工程，自開(kāi)工到竣工進(jìn)行的全過(guò)程監督管理。

　　1.質(zhì)量控制的原則和方法

　　1.1施工質(zhì)量及工序

　　檢查、認定，均以通過(guò)測量、試驗的數據為依據，監理的試驗、測量人員參加承包人的試驗、測量工作的監督或旁站，進(jìn)行有效的現場(chǎng)監督檢查，同時(shí)按頻率要求進(jìn)行必要的抽檢、抽測及復檢、復測，以控制工程質(zhì)量。通過(guò)驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗等試驗，以及對工程定線(xiàn)控制、施工放樣、完工驗收等測量工作的監督檢查和認可，進(jìn)行質(zhì)量控制。

　　各種試驗、測量的項目，方法、頻率、標準等均按部頒規程、標準、合同文件的技術(shù)規范進(jìn)行。對承包人的質(zhì)量保證體系的`功能、人員素質(zhì)、儀器設備、操作方法、資料管理等進(jìn)行經(jīng)常的、有效的監督檢查，以確保承包人的自檢質(zhì)量。各種抽樣檢測頻率原則上控制在20％ ，根據不同的測試項目和實(shí)際情況可適當增減。對采用新材料、新工藝、新技術(shù)的項目和無(wú)現成標準可循的項目，承包人應提供相關(guān)的科技資料及鑒定報告，擬定符合工程實(shí)際的暫行標準和規程，報總監審查業(yè)主批準后使用。

　　1.2質(zhì)量有效的監督管理

　　對承包人的各項施工程序、施工方法各施工工藝以及材料、機械、配合比等進(jìn)行全方位的巡視、重點(diǎn)部位及關(guān)鍵工序全過(guò)程的旁站，全環(huán)節的檢查，以達到對施工質(zhì)量有效的監督管理。

　　1.2.1駐地監理工程師及各專(zhuān)業(yè)監理工程師應每天巡視施工現場(chǎng)，發(fā)現并處理施工質(zhì)量問(wèn)題。

　　1.2.2現場(chǎng)監理工程師對隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝，進(jìn)行全過(guò)程旁站監理，及時(shí)消除影響工程質(zhì)量的不利因素。

　　1.2.3現場(chǎng)監理工程師應在每道工序結束后及時(shí)進(jìn)行檢查和認可，并現場(chǎng)監督承包人的試驗抽取及施工記錄，及時(shí)簽認施工原始記錄。

　　2.質(zhì)量監控事前預防

　　2.1質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制

　　首先要求承包單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法及手段等各個(gè)環(huán)節上加強管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標準。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道的特性，對進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋、水泥做到“雙控”(即要有質(zhì)保書(shū)、合格證，還要有材料復檢報告)，未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達不到要求的材料，及時(shí)請退出場(chǎng)。將鋼筋焊接半成品的質(zhì)量檢查作為監理工作的重點(diǎn)，采用目測和檢測相結合，首先從外觀(guān)上對軸線(xiàn)位移、彎折角度、裂紋凹坑等進(jìn)行檢查，然后隨機抽取焊接試件進(jìn)行試驗，合格后方可進(jìn)行驗收。

　　對于工程使用最普遍、工程量較大的混凝土工程中的材料質(zhì)量監理細則要求承包單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均滿(mǎn)足質(zhì)量要求，有試驗報告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計量表具、量具是否準確、齊全。澆筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合規范、標準要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改，合格后方可進(jìn)行施工。

　　2.2加強質(zhì)量意識

　　實(shí)行“三檢”制在工程施工前，監理工程師召開(kāi)由承包單位技術(shù)負責人、質(zhì)監員及有關(guān)各工程隊組長(cháng)質(zhì)量會(huì )議，加強質(zhì)量管理意識，明確在施工過(guò)程中，每道工序必須執行“三檢”制，且有質(zhì)監部門(mén)專(zhuān)職質(zhì)監員簽字驗收。然后經(jīng)監理人員驗收、簽字認定，方可進(jìn)行下道工序的施工。如果承包單位沒(méi)有進(jìn)行“三檢”或專(zhuān)職質(zhì)監員簽字，監理人員拒絕驗收。另外，監理人員在施工現場(chǎng)采用巡視、平行檢查、跟班旁監，隨機抽查的方法，待施工單位進(jìn)行“三檢”后再進(jìn)一步驗收，徹底消滅工程中質(zhì)量問(wèn)題。

　　2.3嚴格把好隱蔽工程的簽字驗收

　　在進(jìn)行隱蔽工程驗收時(shí)，首先要求承包單位自檢合格，再由專(zhuān)職質(zhì)檢員核定等級并簽字，并填寫(xiě)好驗收表單遞交監理。然后由監理工程師組織施工單位項目專(zhuān)業(yè)質(zhì)量(技術(shù))負責人等進(jìn)行驗收�，F場(chǎng)檢查復核原材料保證資料是否齊全，合格證、試驗報告是否齊全，各層標高、軸結也要層層檢查，嚴格驗收。要求承包單位質(zhì)檢員簽字不能只流于形式，要真正去檢查驗收，再由監理工程師檢查。

　　監理工程師發(fā)現問(wèn)題及時(shí)以書(shū)面通知施工單位，待承包單位處理或返工完后，還要再進(jìn)行復檢，嚴格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。動(dòng)態(tài)控制，事中認真檢查在工程施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制，是現場(chǎng)監理與質(zhì)監部門(mén)的重要不同之處。對工程監理工作認識不多的同志往往認為監理工程師只是在現場(chǎng)轉一轉、看一看，驗收時(shí)檢查工程是否按圖紙、規范、標準進(jìn)行施工這樣往往使一些質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)出現，甚至還要返工。在質(zhì)量控制中是改靜態(tài)檢查變?yōu)閯?dòng)態(tài)控制。

　　3 及時(shí)處理質(zhì)量問(wèn)題

　　當分項、分部工程或單項工程施工完畢后，監理工程師及時(shí)按相應的施工質(zhì)量驗收標準和方法，對所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗收。

　　3.1質(zhì)量控制中最后的補救措施是事后驗收

　　通過(guò)事后驗收對施工中存在的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過(guò)總監理工程師及時(shí)下發(fā)工程暫時(shí)停工令，要求施工單位停工整改。并配合有關(guān)單位及時(shí)提出解決的方案，將問(wèn)題處理。從而達到既保證工程質(zhì)量又不影響工程進(jìn)度，避免了不必要的經(jīng)濟損失。

　　針對重要分部項工程同工序，根據施工工藝存在的和操作要求畫(huà)出流程圖，如澆筑柱、梁板砼的流程圖，標明施工順序，便于驗收時(shí)出現質(zhì)量事故時(shí)進(jìn)行原因分析。產(chǎn)生質(zhì)量事故或事后問(wèn)題，監理工程師對質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行實(shí)質(zhì)性處理，及時(shí)提出合理可行的處理意見(jiàn)或方案，使承包單位和施工人員不諱疾忌醫，愿意與監理工程師密切配合，共同提高工程質(zhì)量。

　　3.2施工檔案資料積累及檢查

　　施工階段收集匯總的各類(lèi)文、錄、表、單、圖等，這些資料是施工建設活動(dòng)的真實(shí)記錄，是全面鑒定工程質(zhì)量和工程使用、維修的重要依據。施工階段是檔案資料形成、積累的關(guān)鍵階段。

　　公路工程的施工檔案資料由竣工技術(shù)檔案資料和竣工工程質(zhì)量保證資料兩部分組成，資料的完成應與工程進(jìn)展同步。監理工程師經(jīng)常檢查施工單位收集、記錄的資料，對工程質(zhì)量的真實(shí)可靠性起到關(guān)鍵的保證作用。監理工程師自身應按規定及時(shí)完成各類(lèi)監理資料，在每次檢查施工單位資料時(shí)進(jìn)行核對，以便發(fā)現錯誤，及時(shí)處理，不致影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

　　4.工程質(zhì)量缺陷與事故處理程序

　　在各項工程施工過(guò)程中或在完工后，如發(fā)現超出技術(shù)規范、標準允許誤差范圍的質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，專(zhuān)業(yè)監理工程師根據質(zhì)量缺陷程度及時(shí)指令承包人進(jìn)行返工或修補處理，達到質(zhì)量要求。未經(jīng)修復達到質(zhì)量標準的不得進(jìn)行下道工序施工，如果承包人繼續施工造成更嚴重缺陷或不執行監理的指令，專(zhuān)業(yè)監理工程師可令暫停施工(先口頭后書(shū)面)并按程序上報代表，經(jīng)批準下達停工令，對不合格工程不予計量支付。如有必要，業(yè)主可雇用其他施工隊伍修復，其費用從原承包人的款項中扣除。對工程質(zhì)量事故，監理工程師應要求承包人盡快提出事故報告，并抄送業(yè)主�？偙O代表應組織有關(guān)人員進(jìn)行調查、測試、分析，審查承包人提出的工程缺陷和事故的修復、處理方案，經(jīng)總監代表同意后，批準承包人進(jìn)行修復。

　　5.小結

　　監理工程師對施工階段的質(zhì)量控制過(guò)程，是一個(gè)復雜的系統工程。不同項目的質(zhì)量控制，存在共同的特點(diǎn)，又有其特殊性。監理工程師要以設計圖紙、技術(shù)規范、監理合同、質(zhì)量標準為依據，對施工過(guò)程認真檢查、監督和管理，才能實(shí)現工程建設項目的質(zhì)量目標。

　　參考文獻

　　[1]王偉,姜迪. 高速公路施工進(jìn)度監理管理要點(diǎn)[J]. 知識經(jīng)濟, 2010,(07) .

　　[2] 肖春華. 工程項目的進(jìn)度管理與控制[J]. 科技創(chuàng )新導報, 2009,(22) .

　　[3] 韓瑩利,李文明. 淺議信息系統項目的進(jìn)度管理[J]. 中國信息界, 2010,(10) .

【公路工程項目論文】相關(guān)文章：

公路工程項目監理風(fēng)險研究論文04-12

公路工程項目風(fēng)險管理初探論文07-01

公路工程項目合同管理與成本控制論文06-13

公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的論文07-02

公路工程項目設計變更控制研究論文04-12

公路工程項目策劃書(shū)04-12

公路工程項目建議書(shū)04-29

工程項目論文03-11

工程項目融資論文03-11