船舶安全管理論文

　　世界船舶的自動(dòng)化水平越來(lái)越高，同時(shí)我們也要對它的安全問(wèn)題考慮。在此，小編為大家準備好了船舶安全管理論文，一起來(lái)學(xué)習吧！

　　[摘要]隨著(zhù)航海技術(shù)的發(fā)展，船舶的自動(dòng)化水平越來(lái)越高。對于輪機安全的研究，國內側重于船舶設備本身以及由船舶設備組成的裝置和系統的研究。本文對現代船舶輪機安全管理進(jìn)行了研究，探討現代輪機管理中人的管理這一部分，強調了船舶輪機人員在集裝箱船舶輪機管理系統中的重要地位。

　　[關(guān)鍵詞]船舶；輪機；安全管理

　　一、船舶輪機概述

　　上世紀五十年代以來(lái)，世界船舶的自動(dòng)化水平越來(lái)越高，共經(jīng)歷了以下5個(gè)階段：?jiǎn)蜗到y自動(dòng)化，一般船舶自動(dòng)化，船舶控制無(wú)人化，超自動(dòng)化船舶和未來(lái)型船舶。就我國來(lái)說(shuō)，對于現代化船舶正處于消化吸收階段，船舶自動(dòng)化相關(guān)問(wèn)題比較多。但其中最大的問(wèn)題是輪機安全管理的問(wèn)題。研究的側重點(diǎn)是集中于船舶設備本身以及由船舶設備組成的裝置和系統的研究。

　　二、船舶動(dòng)力裝置的組成

　　1.根據組成船舶動(dòng)力裝置的各種設備、機械結構和系統的作用不同，可以將船舶動(dòng)力裝置分為以下幾個(gè)部分：

　　推進(jìn)裝置，它是推動(dòng)船舶航行的裝置，由傳動(dòng)設備、主機、軸系和推進(jìn)器組成。

　　輔助裝置，它是輔助推進(jìn)裝置產(chǎn)生能量的裝置，由輔鍋爐、船舶電站、壓縮空氣系統和液壓泵站組成。

　　管路系統，它是用于輸送流體的管系。由各種閥件、管路、泵、濾器、熱交換器等組成。

　　甲板機械，它是用于保證船舶裝卸貨物及相關(guān)貨物的起落所設置的機械設備。

　　防污染設備，它是用于清理船上污油水、油泥、生活污水及各種垃圾的設備。

　　自動(dòng)化設備，它是替代人工工作的設備，由遙控、自動(dòng)調節、報警、監視和打印等設備組成。

　　2.對船舶動(dòng)力裝置的要求

　�。�1）可靠性�？煽啃允菍Υ�舶動(dòng)力裝置的最基本也是最重要的要求。由船舶的作業(yè)環(huán)境長(cháng)期離開(kāi)陸地，在船舶發(fā)生相關(guān)故障時(shí)，不可能及時(shí)得到陸地人員的援助。

　�。�2）經(jīng)濟性。在船舶在營(yíng)運過(guò)程中，船舶總費用的50%為動(dòng)力裝置的營(yíng)運成本。因此，提高船舶的營(yíng)運效益的關(guān)鍵，就是盡可能的提高船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟性。

　�。�3）機動(dòng)性。船舶的機動(dòng)性是指船舶改變自己運動(dòng)狀態(tài)的靈敏性，船舶機動(dòng)性是船舶運行安全的重要保證。

　�。�4）重量和尺度。減少船舶動(dòng)力裝置的重量和尺度是提高船舶的經(jīng)濟效益。但船舶動(dòng)力裝置的重量和尺度的減少往往和它的使用壽命相矛盾。

　�。�5）續航力。續航力是指船舶不需要補充如燃油、滑油、淡水等任何物資，所能航行的最大距離或最長(cháng)時(shí)間。船舶的續航力不但和船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟性和物資儲備量有關(guān)，也和船舶航速有關(guān)很大的聯(lián)系。

　　三、船舶輪機的可靠性及提高其可靠性的措施

　　1.確保船舶輪機維修保養工作的質(zhì)量

　　船舶輪機的安全管理，應該從提高日常維修保養工作的質(zhì)量為重點(diǎn)，可以從以下幾個(gè)方面入手：在船舶輪機日常維修保養管理中，要加強船舶輪機的安全維護，將妨礙船舶維護人員人體感官功能發(fā)揮的各種因素盡量消除。在日常管理中，盡量保持船舶機艙區整齊和清潔。在非常殘酷的使用環(huán)境下，船舶輪機操作和維修應考慮適當的保護措施。在進(jìn)行船舶維修作業(yè)時(shí)，一定要對相關(guān)人員的作業(yè)范圍和任務(wù)進(jìn)行明確，同時(shí)要做到知人善任、安排合理。對相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓，要求他們在維修工作中一定要按說(shuō)明書(shū)的規定和操作規程來(lái)進(jìn)行，切不可盲目行事。

　　2.提高管理水平

　　要想提高船舶輪機的整體管理水平，需要加強對船舶輪機管理人員的培訓。要求維修人員可以識別船舶輪機中各種機械和系統的故障苗頭，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。其次一旦船舶輪機發(fā)生故障，維修人員可以迅速找到故障部位，并結合相關(guān)船舶維修知識，采取正確的方法和程序排除故障。

　　很多輪機故障是由于船舶維修人員違反了相關(guān)技術(shù)操作規程和采取了不正確的維修決策造成的。而在人為故障中，屬于船舶管理水平低和屬于維修人員責任心不強造成的事故造成的輪機事故幾乎各占一半。因此，在船舶輪機安全管理中，加強人的.因素的管理，從船員的心理角度，提高船舶輪機安全管理的質(zhì)量具有非常重要的意義。

　　四、人因工程理論在船舶管理中的應用

　　1.輪機安全管理中的人的因素。人是輪機設備的管理者和使用者，在船舶輪機安全管理中，可以將人、船舶設備和使用環(huán)境看成一個(gè)系統，從系統學(xué)的角度來(lái)提高船舶輪機的可靠性。具體來(lái)說(shuō)，應該從提高船舶管理人員的業(yè)務(wù)能力和思想教育水平兩方面入手，提高輪機管理人員的整體素質(zhì)，特別是他們的質(zhì)量意識、環(huán)保意識、分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力和管理能力。而在這些培訓中結合人因工程理論和船員心理學(xué)可以起到事半功倍的作用。

　　2.人因工程理論在輪機安全管理中的應用�！皣�際安全管理規則”中率先提出了人的因素在輪機安全管理的作用。該規則的制訂旨在提供船舶安全管理、安全營(yíng)運的國際標準，要求各國政府采取必要措施保證船長(cháng)、輪機長(cháng)正當履行其安全責任，要求有適當的管理組織以滿(mǎn)足船土高標準安全的需要。該規則強調高級船員的承諾是做好安全管理工作的基礎，各級人員的責任心、能力、態(tài)度和主觀(guān)能動(dòng)性將決定安全的最終結果。船舶安全管理的重點(diǎn)，由傳統的側重于對船舶設備的管理轉向為對設備、船員和公司人員的雙重管理。特別是通過(guò)船公司加強對人為因素的控制，建立了系統化的國際安全保障機制。這也是現代輪機安全管理的重要組成。

　　3.船員心理學(xué)在船舶管理中的應用。人因工程理論的重點(diǎn)就是關(guān)注人的因素，很顯然船員的心理狀態(tài)是影響船舶安全營(yíng)運的非常重要的人的因素。所以船員心理學(xué)在船舶管理中的應用也是人因工程論的又一分支。人的心理狀態(tài)是客觀(guān)存在的且不以人的意志為轉移的一種心理活動(dòng)。這種心理活動(dòng)受到人身邊的客觀(guān)事物影響。船員的工作屬于高危險性，高勞動(dòng)強度的工作。且船員遠離家人、遠離大陸更容易出現相關(guān)心理問(wèn)題。

　　海員的心理素質(zhì),主要是研究在航海的特殊情況下，海員的心理狀態(tài)會(huì )發(fā)生什么樣的變化，又有什么心理素質(zhì)標準對海員的心理進(jìn)行評定。海員的一般心理問(wèn)題，主要是研究在航海條件下海員會(huì )有哪些帶有普遍意義的心理問(wèn)題，同時(shí)探討如何提高和改善海員心理裕度和心理適應能力。海員事故與海員身心健康，主要研究在航海條件下，海員事故的海員心理狀態(tài)，海員的心理障礙、精神疾患和心身疾病，以及心理診斷和心理治療，海員的心理衛生和教育訓練等。

　　結束語(yǔ)

　　世界各大航運公司采取的各項措施的實(shí)質(zhì)，就是逐步將人的因素考慮到船舶運行系統中去，在船舶系統管理中突出人的主導地位，在船舶輪機及駕駛管理中充分考慮人的因素，提出了以人的操作可靠度作為衡量船舶安全管理優(yōu)劣的定量化評價(jià)標準之一。因此，加強船舶輪機人員在集裝箱船舶輪機管理系統中的重要地位，對整個(gè)船舶輪機管理系統優(yōu)化都有著(zhù)積極的作用。

　　參考文獻

　　[1]吳恒.現代輪機技術(shù)管理.大連:大連海事大學(xué)出版社,2008

　　[2]詹玉龍.輪機長(cháng)業(yè)務(wù).北京:人民交通出版社,2008

　　[3]詹玉龍.輪機實(shí)務(wù)與安全.上海海事大學(xué),2009

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