共享單車(chē)的使用方便了不少人，你的體會(huì )又是怎樣的呢?今天我們就一起來(lái)看看主持共享單車(chē)作文400字吧!
主持共享單車(chē)作文400字(一)
“真亂”還是“不想管”
最近，一輛輛炫目的共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了北京人的生活，在幾乎每一條街，每一個(gè)小區都能看到它們的身影。而作為一種新興的事物，有關(guān)共享單車(chē)的法律卻遲遲沒(méi)有出臺，這也就導致了很多我們不愿意看到的現象：私自上鎖、更換二維碼、隨意停放。這是大多數消費者的責任嗎?我認為不盡然。
引起一輛輛無(wú)辜單車(chē)被破壞，并不全是消費者的過(guò)錯。隨意停放，何為隨意停放?共享單車(chē)從開(kāi)始到現在也沒(méi)有在自己的軟件上劃出停放范圍。既然沒(méi)有規定，為何說(shuō)別人隨意停放。惡意破壞二維碼，這確實(shí)是怪那些破壞他們的人，但如果在二維碼外面裝上保護呢。其實(shí)做出這些不文明行為的人都是那些“非消費者”。他們不騎，所以才會(huì )去破壞。所以，共享單車(chē)其實(shí)并不亂，只是沒(méi)有人愿意管，不管是消費者嗎，商家，還是有關(guān)部門(mén)，沒(méi)有人愿意接這個(gè)爛攤子。
只要想管，便可以減少大部分的不文明行為。
從消費者的角度，我們每天都會(huì )使用共享單車(chē)，我們看到它，使用它時(shí)，應該要看護他，一點(diǎn)點(diǎn)善行的積累，最后總會(huì )獲得回報。
從商家來(lái)講，共享單車(chē)是為了方便那些遠距離騎行的人。所以可以使用階梯性?xún)r(jià)格，“越遠越便宜”，每一公里的價(jià)格遞減�？梢栽诿枯v車(chē)上裝上GPS定位，同時(shí)每公里路邊建立一個(gè)共享單車(chē)停放處，所有人使用完都應該且只能把車(chē)停在里面，否則不能鎖車(chē)。我想：半公里的步行應該不算遠吧。同時(shí)，可以在電視上、單車(chē)上放一些公益廣告，呼吁大家不要隨意破壞“共享”的氛圍。只要商家們愿意真正這樣做，而不是一味的以降價(jià)來(lái)吸引顧客，那么私家鎖，二維碼和亂停亂放這些問(wèn)題也許就能漸漸杜絕了吧。
從有關(guān)部門(mén)的角度，應盡快出臺相關(guān)法規和處罰措施，還可以采取線(xiàn)上舉報等方式來(lái)發(fā)現和處理這些不文明行為，只要有了罰，那這些“非消費者”在破壞單車(chē)時(shí)就會(huì )有所忌憚。這樣，破壞單車(chē)的行為也會(huì )快速變少吧。
這些是我的一點(diǎn)思考，從“真亂”到“不亂”的橋梁便是“管”，只要大家都站出來(lái)，不做損人不利己的事。那么，在不久的將來(lái)，共享單車(chē)一定會(huì )成為北京一道亮麗的風(fēng)景。
主持共享單車(chē)作文400字(二)
由共享單車(chē)引發(fā)的思考
現如今“共享單車(chē)”成為了人們生活中的一個(gè)不可忽視的新興事物。它的發(fā)展體現了一些規律，揭露了一些丑惡，使得人們不由得開(kāi)始思考這社會(huì )上的許多問(wèn)題以及我們能為這個(gè)社會(huì )做些什么。
共享單車(chē)暴露了哪些問(wèn)題?法國作家大仲馬曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“人人為我，我為人人”，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的為人之道在早已從禮治社會(huì )轉型為法治社會(huì )的今天不免顯得有些蒼白。人們大多只考慮自己周身小范圍的利害問(wèn)題，譬如：明天上課時(shí)間比較早，給共享單車(chē)上個(gè)鎖吧，萬(wàn)一被別人騎走就麻煩了。但卻從不考慮早起找車(chē)的人尋尋覓覓終于找到一輛共享單車(chē)卻發(fā)現被上了鎖時(shí)的心情，這是利己主義的問(wèn)題。路上遇到的號碼牌被人為損壞、遮蓋的車(chē)輛，一部分是為利己主義所害，但還有一部分是行業(yè)競爭對手如出租車(chē)、三輪車(chē)司機為利益所做的，這是惡意競爭的問(wèn)題。而個(gè)別商家不退押金余額、車(chē)輛分布不均導致使用不便，這又是管理制度不健全的問(wèn)題。
遇到這些問(wèn)題該如何應對?不久前網(wǎng)絡(luò )社交平臺上曾經(jīng)流傳過(guò)這樣一個(gè)視頻：一個(gè)男子手持電鉆，專(zhuān)門(mén)幫共享單車(chē)“回歸自由”，視頻一出便受到了廣大網(wǎng)友的普遍贊揚。我們可以對這樣的行為進(jìn)行肯定，但確實(shí)難以效仿。這同時(shí)體現了社會(huì )的多樣性：有給車(chē)上鎖的人，就會(huì )有給車(chē)拆鎖的人。而我們能做到的，就是用正確的行為使多數人明白正確的做法，讓利己主義者心生慚愧，進(jìn)而對其行為加以改正。心理學(xué)上有一個(gè)效應叫做“幸存者偏差”，意為少數派明顯的行為使人們誤以為他們是主流，例如讓一批人試用一種副作用強烈的藥品，少數人吃完療效明顯，于是他們便去向大眾推薦這種藥，殊不知多數因副作用致死的人已經(jīng)無(wú)法發(fā)聲了。新聞?dòng)袝r(shí)便是這樣，人們往往會(huì )過(guò)于關(guān)注事物人物被報道的陰暗面，卻忽略了絕大多數的人依舊是正面的，雖然存在惡意損毀車(chē)輛的人，但大多數人還是對共享單車(chē)抱有積極態(tài)度并已準備立法管理它的。我們應該合理提出意見(jiàn)，并對正在發(fā)展的新生事物抱有一定的耐心與包容。不論是惡意競爭抑或是體制的不健全，最終都會(huì )有各自的解決辦法。
黑格爾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“存在即合理”。這體現了現實(shí)事物理性的一面，同時(shí)也表明了其因果關(guān)系。共享單車(chē)既應運而生，定會(huì )有一個(gè)合理的歸宿，不論是成功或是失敗，我們都應理性地看待它的發(fā)展。做好自己眼前的事，做一個(gè)正直的、不同流合污的人，少些戾氣，多些耐心，社會(huì )會(huì )因我們而美好。
主持共享單車(chē)作文400字(三)
“野蠻生長(cháng)”仍需腳踏實(shí)地
十二個(gè)月前，北京的街頭和十年前無(wú)異，轎車(chē)、公交車(chē)、家用自行車(chē)共同涌向目的地;六個(gè)月前，在街的拐角，在地鐵旁，出現了點(diǎn)點(diǎn)黃色，人們紛紛上前，端詳、打量;如今，單一的黃色變成了五顏六色，北大里的共享單車(chē)騎向了全市，騎向了全國……
但是，當車(chē)牌號從幾千號擴張到六、七位數，當一兩個(gè)品牌變?yōu)槿私杂指�，共享單�?chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，也是時(shí)候慢下腳步，好好反思了。
可以理解，當企業(yè)以指數型發(fā)展，名聲呈星火燎原之時(shí)，其管理便成了問(wèn)題。人們怎么會(huì )看不見(jiàn)呢?當人們支付的押金，儲的款項沒(méi)騎兩次就被無(wú)底洞吞沒(méi)，經(jīng)濟損失無(wú)從尋要。人們怎么會(huì )看不見(jiàn)呢?當沒(méi)了車(chē)座沒(méi)了腳蹬沒(méi)了鏈條的車(chē)在被屢次報修后仍躺倒在街頭仍頹廢在校園，這對市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當社會(huì )輿論將矛頭指向人民素養，中華劣根的同時(shí)，這些新興企業(yè)怎么可以不反省自己對消費者的承諾，怎么可以不回溯創(chuàng )立之初打造綠色城市的構想。自行車(chē)的款式代代更新，甚至壞了一輛車(chē)，就添上兩輛新的，但那輛舊的絕對不能成為城市污點(diǎn)。管理，其一大患也。
那些有財力物力的傳統豪強也絕不會(huì )輕易讓創(chuàng )業(yè)年輕人的夢(mèng)想得逞，這為街頭帶來(lái)了新的色彩，促進(jìn)了行業(yè)的前行，卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業(yè)之間幾乎沒(méi)有秘密，有的只有心知肚明。各家企業(yè)愈發(fā)趨同，若是你給車(chē)子安上了車(chē)框，那么我也絕不能怠慢了;若是你的車(chē)子換了新型鎖具，那我也得跟著(zhù)換。長(cháng)此以往，當街上的各品牌的共享單車(chē)只是刷了不同顏色的漆料，那么這對這個(gè)產(chǎn)業(yè)有百害而無(wú)一益，競爭固然重要，但絕不可盲目，并非說(shuō)學(xué)習借鑒有何不好，只是盲從令人憂(yōu)慮。
這個(gè)市場(chǎng)仍然在“野蠻生長(cháng)”，甚至沒(méi)人能夠真正預料到它在何時(shí)會(huì )達到飽和。但這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題與弊病已經(jīng)暴露。好在，好在社會(huì )對共享單車(chē)這個(gè)新興事物仍呈歡迎接納的態(tài)度，留給他們解決的時(shí)間尚多。而一旦他們調整管理方式，讓顧客，讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性，我相信，綠色未來(lái)城市，不是夢(mèng)。
但在此之前，“野蠻生長(cháng)”仍需腳踏實(shí)地。