共享單車(chē)相關(guān)作文有哪些?面對這一素材我們該如何著(zhù)手呢?今天我們就一起來(lái)了解一下共享單車(chē)相關(guān)作文吧!

　　共享單車(chē)相關(guān)作文(一)

　　在變好

　　的確，這個(gè)世界上有太多的不好：老人倚老賣(mài)老、閑人虐待動(dòng)物、公車(chē)上吵鬧不堪、臟亂的垃圾滿(mǎn)地堆積……但是，在意識到“不好”的同時(shí)，明理的老人越來(lái)越多，虐待動(dòng)物相應的法則隨之出臺，司機隨時(shí)會(huì )提醒喧嘩者，曾經(jīng)亂丟垃圾的我們修養也在提高……世界，難道不在越來(lái)越好嗎?

　　關(guān)于被破壞的共享單車(chē)，我想我很有發(fā)言權。某天上學(xué)，共享單車(chē)拯救了沒(méi)帶公交卡的我。我本以為能順利趕到學(xué)校，沒(méi)想到它卻將我拉入一個(gè)意料之外的地獄。區區四公里，我換了三輛車(chē)，騎了足足一節課的時(shí)間才到學(xué)校。種種問(wèn)題在這四公里都暴露出來(lái)：第一輛車(chē)剎車(chē)壞了，第二輛座椅壞了，第三輛由于第二輛車(chē)付款時(shí)出了點(diǎn)問(wèn)題遲遲騎不了……還有由于早高峰用車(chē)的人多、停車(chē)區域散，我只能將就著(zhù)騎著(zhù)去找下一輛。生氣、著(zhù)急弄得我身心俱疲，這次事件后我真的是再也不想用共享單車(chē)了。

　　然而在類(lèi)似情況屢見(jiàn)不鮮、共享單車(chē)問(wèn)題紛紛上報、大伙兒義憤填膺地譴責國人素質(zhì)時(shí)，我身邊卻出現了一群默默行動(dòng)的人。他們都是我曾經(jīng)的同學(xué)，自稱(chēng)是在“拯救單車(chē)”，或許是出于對機械的興趣，關(guān)于汽修的知識總比別人高一截。他們從偶然路過(guò)的單車(chē)開(kāi)始，修鎖、換鏈條、補輪胎、還原車(chē)牌……每每刷朋友圈，總能看到他們發(fā)出來(lái)的“這是我們拯救的第XX輛共享單車(chē)，號碼是……”后面還要加個(gè)呲著(zhù)牙的笑臉，滿(mǎn)滿(mǎn)的喜悅溢出屏幕，直擊我心。我不禁開(kāi)始思考：當破壞者出現時(shí)，我們究竟在干什么?改變了什么?

　　有人會(huì )說(shuō)，那些沒(méi)素質(zhì)的跑了，我們憑什么留下來(lái)收拾他們破壞的?我以為，這應當也是種責任，當環(huán)境被不負責任地破壞時(shí)，我們應負起建設更好環(huán)境的責任。所有人都處在大環(huán)境下，處在世界中，如果連生活的一部分都可以袖手旁觀(guān)只說(shuō)不做的話(huà)，在家又為何整理房間?莫非是家中大門(mén)可以鎖住無(wú)孔不入的霧霾，窗戶(hù)可以吸收日益增強的紫外線(xiàn)，亦或是舒適的小屋可以提供逃避的港灣?就像共享單車(chē)項目，如果人人都站在遠處，那這個(gè)旨在綠色出行保護環(huán)境的優(yōu)質(zhì)項目豈不是要擱淺了?在公益項目前，所有人都選擇享受而不是發(fā)揚光大，真是既可笑又可悲。若不先將基本設施變好，行動(dòng)又怎會(huì )變好，環(huán)境又怎會(huì )變好?

　　感謝那群自愿修整單車(chē)的同學(xué)，感謝他們提醒我思考，感謝他們讓我明白應該“變好”而不是“更糟”。即使個(gè)人的力量是微弱的，也不代表不會(huì )產(chǎn)生改變，況且商家也在行動(dòng)。每次看到創(chuàng )始者在電視上努力呼吁大家善待單車(chē)、地鐵站附近碼的整整齊齊的單車(chē)時(shí)，我都能感到情況比上次變好了一點(diǎn)點(diǎn)。也感謝商家沒(méi)有在輿論中放棄這個(gè)項目。生活在變好，世界在變好，希望所有人在遇到糟糕的事情時(shí)，都能相信它會(huì )變好，能站出來(lái)讓它變好。不如意時(shí)，我們不能失去“變好”的信心。

　　我們要變好，世界在變好。

　　共享單車(chē)相關(guān)作文(二)

　　共享單車(chē)“停好”才算挺好

　　共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

　　共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)“習以為常”了。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。

　　共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。

　　共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。

　　共享單車(chē)相關(guān)作文(三)

　　誰(shuí)說(shuō)創(chuàng )意在中國難以生存?

　　2015年5月，“共享單車(chē)”概念橫空出世，北京公共交通系統再添一成員。

　　2017年4月，北京市區街道隨處可見(jiàn)紅黃藍三色共享單車(chē)的身影。

　　據北京市工商局消費者分析顯示，共享單車(chē)個(gè)別商家不退押金、余額成為投訴要點(diǎn)。同時(shí)，盡管大多數用戶(hù)能夠按規則使用單車(chē)，依舊存在個(gè)別用戶(hù)的惡意行為：隨意停放、人為破壞二維碼、安裝私家鎖，以至嚴重影響他人使用，共享循環(huán)被迫停止。

　　近日，對于商家不退押金、余額問(wèn)題，北、上、廣三市政府已出臺相關(guān)條例，根據當地情況，對該商家采取相應措施，并在押金收取方面進(jìn)行了規范。其中，北京市的規定最為嚴格，要求商家開(kāi)戶(hù)地點(diǎn)必須為北京。條例的及時(shí)出臺將問(wèn)題剛露出苗頭時(shí)立即扼殺，以免為時(shí)太晚，避免共享單車(chē)因此覆滅。政府的辦事高效，為創(chuàng )意在中國的成長(cháng)提供了可靠的保障。

　　私自占有共享單車(chē)，將公共財產(chǎn)據為己有，共享單車(chē)變?yōu)楠氄紗诬?chē)。此行為確實(shí)惡劣，不過(guò)可以理解。最重要的還是其背后存在的問(wèn)題。想象一下自己早上出門(mén)，連著(zhù)三輛共享單車(chē)全部不能使用，繼續維修，會(huì )不會(huì )覺(jué)得，還是有自己的單車(chē)好?獨占單車(chē)的背后可能有國人的素質(zhì)問(wèn)題，更多的還是當下商家對單車(chē)管理的缺失。對此，微博上已出現ofo等官方維修管理團隊的相關(guān)報道。中國企業(yè)對此還是非常敏感的，能及時(shí)體會(huì )到民心民情。

　　政府與商家的合作中，雙方都體現了投入以及對問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現、及時(shí)解決。共享單車(chē)的案例表明，中國對新興事物接納度高，這可吸引更多創(chuàng )意的孵化、誕生�？梢�(jiàn)中國對創(chuàng )造力的態(tài)度相當有好，前景十分光明。