共享單車(chē)相關(guān)作文應該怎么寫(xiě)呢?今天yjbys勵志欄目就為大家準備了相關(guān)范文,一起來(lái)看看吧!
我了解的共享單車(chē)作文(一)
共擁規范,享騎單車(chē)
前些日子,“摩拜”迎來(lái)了他的一周歲生日。由此,市占率前二,幾近包攬全北京共享單車(chē)市場(chǎng)份額的“小黃”與摩拜,也借此機會(huì )在表面上的“生日祝福”中,傳遞出對共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題的思考與一些改進(jìn)建議,如發(fā)展時(shí)間短、規則不清晰,機械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過(guò)后,未來(lái)企業(yè)的道路如何才會(huì )更光明?用戶(hù)怎樣才能用的更安心便捷?首先,政府就應在企業(yè)用車(chē)規則的基礎上,出臺保障多方權益與人身安全的規定。
來(lái)到街頭,打開(kāi)每一款用車(chē)軟件的應用程序:如何收取押金,怎樣收取費用,如何開(kāi)鎖關(guān)鎖等等,注冊前映入眼簾的是一段對對單車(chē)使用說(shuō)明的規則解讀?粗(zhù)這紛繁復雜的說(shuō)明,用戶(hù)不可避免的就會(huì )產(chǎn)生一些疑問(wèn):如果說(shuō)使用后體驗不佳該如何退還余額與押金?還有在車(chē)輛細節方面,如對車(chē)筐與可調高度的座椅的單車(chē),究竟在哪些種類(lèi)中有所應用的不解之處?
這樣看來(lái),政府管理部門(mén)亟待出臺在單車(chē)經(jīng)濟與安全方面的統一規定,企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應統一照做,給騎行者一條“坦蕩通達的自行車(chē)道”。
而有了規定以后,用戶(hù)需要捫心自問(wèn)。自己是否有序按規的使用著(zhù)共享單車(chē)?畢竟,上路騎行的是使用者自身,今天你逆行搶道,明天可能就被突如其來(lái)橫穿馬路的騎行者嚇個(gè)半死;而你剛把單車(chē)“扔”在主路上的公交車(chē)站內,在遲到前或許就會(huì )焦急的盯著(zhù)手表,看著(zhù)馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”?梢哉f(shuō),共享單車(chē)共享的不僅是自行車(chē)本身,更在車(chē)輛傳遞中檢驗了每一位用戶(hù)的素質(zhì),具體表現為在騎行過(guò)程中是否遵守交通規則,是否溫和的開(kāi)鎖關(guān)鎖,在城市核心區有沒(méi)有按規定將單車(chē)停放在政府劃定的白線(xiàn)區域內……
所以說(shuō),當使用者都能有意識的遵循規范,大家才能共同享受騎行,而非共享抱怨與不變。
當下正是春意盎然之時(shí),為了道路上五彩斑斕的共享單車(chē)能再陪大街度過(guò)一個(gè)個(gè)春秋,在綠色出行中享聞花香鳥(niǎo)語(yǔ),實(shí)在需要制規守規。
我了解的共享單車(chē)作文(二)
共享單車(chē)“停好”才算挺好
共享單車(chē)火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無(wú)論是緩解交通擁堵,還是保護環(huán)境,共享單車(chē)都很有用。然而,在單車(chē)數量飆升的同時(shí),停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē),共享單?chē)“任性”停放現象明顯:有的橫亙在人行道上,妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放,讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京,共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地,共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車(chē)者只顧騎、不顧停,不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車(chē),一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭,而單車(chē)公司又顧不上管理,加劇了停車(chē)亂象。
除此之外,也要看到,共享單車(chē)停車(chē)亂,與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講,很多城市的新城區在最初交通規劃時(shí),壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位,后期管理失位,讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”:君不見(jiàn),多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據,多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē),城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對這些問(wèn)題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統,共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好,前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”,政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停,這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題,要做“加法”:規劃、城建、交通等部門(mén),做好頂層設計,編制車(chē)道規劃,完善停放導則,從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。
共享單車(chē)流行,主要得益于無(wú)樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn),在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據,推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。
想要停得好,還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序,離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為,對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為,有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統,獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報,核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為,將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物,政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護,多扶持。配套服務(wù)好了,單車(chē)停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。
我了解的共享單車(chē)作文(三)
“野蠻生長(cháng)”仍需腳踏實(shí)地
十二個(gè)月前,北京的街頭和十年前無(wú)異,轎車(chē)、公交車(chē)、家用自行車(chē)共同涌向目的地;六個(gè)月前,在街的拐角,在地鐵旁,出現了點(diǎn)點(diǎn)黃色,人們紛紛上前,端詳、打量;如今,單一的黃色變成了五顏六色,北大里的共享單車(chē)騎向了全市,騎向了全國……
但是,當車(chē)牌號從幾千號擴張到六、七位數,當一兩個(gè)品牌變?yōu)槿私杂指,共享單?chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè),也是時(shí)候慢下腳步,好好反思了。
可以理解,當企業(yè)以指數型發(fā)展,名聲呈星火燎原之時(shí),其管理便成了問(wèn)題。人們怎么會(huì )看不見(jiàn)呢?當人們支付的押金,儲的款項沒(méi)騎兩次就被無(wú)底洞吞沒(méi),經(jīng)濟損失無(wú)從尋要。人們怎么會(huì )看不見(jiàn)呢?當沒(méi)了車(chē)座沒(méi)了腳蹬沒(méi)了鏈條的車(chē)在被屢次報修后仍躺倒在街頭仍頹廢在校園,這對市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當社會(huì )輿論將矛頭指向人民素養,中華劣根的同時(shí),這些新興企業(yè)怎么可以不反省自己對消費者的承諾,怎么可以不回溯創(chuàng )立之初打造綠色城市的構想。自行車(chē)的款式代代更新,甚至壞了一輛車(chē),就添上兩輛新的,但那輛舊的絕對不能成為城市污點(diǎn)。管理,其一大患也。
那些有財力物力的傳統豪強也絕不會(huì )輕易讓創(chuàng )業(yè)年輕人的夢(mèng)想得逞,這為街頭帶來(lái)了新的色彩,促進(jìn)了行業(yè)的前行,卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業(yè)之間幾乎沒(méi)有秘密,有的只有心知肚明。各家企業(yè)愈發(fā)趨同,若是你給車(chē)子安上了車(chē)框,那么我也絕不能怠慢了;若是你的車(chē)子換了新型鎖具,那我也得跟著(zhù)換。長(cháng)此以往,當街上的各品牌的共享單車(chē)只是刷了不同顏色的漆料,那么這對這個(gè)產(chǎn)業(yè)有百害而無(wú)一益,競爭固然重要,但絕不可盲目,并非說(shuō)學(xué)習借鑒有何不好,只是盲從令人憂(yōu)慮。
這個(gè)市場(chǎng)仍然在“野蠻生長(cháng)”,甚至沒(méi)人能夠真正預料到它在何時(shí)會(huì )達到飽和。但這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題與弊病已經(jīng)暴露。好在,好在社會(huì )對共享單車(chē)這個(gè)新興事物仍呈歡迎接納的態(tài)度,留給他們解決的時(shí)間尚多。而一旦他們調整管理方式,讓顧客,讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性,我相信,綠色未來(lái)城市,不是夢(mèng)。
但在此之前,“野蠻生長(cháng)”仍需腳踏實(shí)地。