實(shí)用的解決方案模板集錦5篇
為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行，我們需要事先制定方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項目。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應該怎么寫(xiě)？以下是小編精心整理的解決方案5篇，歡迎大家分享。
解決方案 篇1
一、前言
為全面落實(shí)各種機械管理規章制度，嚴格按機械安全操作規程正確操作、合理使用，以防止或減少機械傷害事故的發(fā)生。對潛在的機械意外傷害做出應急反應，并對發(fā)生的機械意外傷害進(jìn)行控制，將事故的損失降到最低限度。特制定本預案。
二、搶險原則：
機械意外傷害以預防為主，當發(fā)生機械意外傷害事故后，首先應搶救人員，其次搶救機具設備，并分析原因，確定搶險措施后再繼續施工。
三、機械意外傷害預防措施：
1.機械設備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成各頂施工生產(chǎn)任務(wù)的重要物質(zhì)基礎，各級機械管理部門(mén)、操作人員必須思想到位、認識到位，認真執行有關(guān)安全生產(chǎn)，勞動(dòng)保護方面的政策、法令及上級有關(guān)規章制度，做到"安全生產(chǎn)，人人有責"。
2.各級領(lǐng)導要切實(shí)加強對機械設備安全工作的領(lǐng)導，經(jīng)常對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，經(jīng)常組織有關(guān)人員深入現場(chǎng)，督促檢查機械安全工作情況，發(fā)現問(wèn)題，()及時(shí)糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運行，嚴禁違章指揮、違章操作和無(wú)知蠻干等不安全行為，對長(cháng)期堅持安全生產(chǎn)，采取措施，消除隱患，避免事故發(fā)生的人員要予以表彰或獎勵。
3.物資設備部要督促各種機械設備操作人員認真學(xué)習基本規程，對違反規程的有權制止，并可進(jìn)行處罰，待改進(jìn)后，方可繼續操作。
4.機械設備操作人員，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓，熟悉本機構造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會(huì )使用、會(huì )保養、會(huì )檢查、會(huì )排除故障，經(jīng)培訓考試合格并取得相應操作資格證，方可上機操作機械；一切輪式機械操作人員，必須取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的駕駛執照后，方可單獨操作。
5.機械操作人員必須嚴格遵守機械設備的保養規定，認真及時(shí)地做好各級保養，正確操作、合理使用，經(jīng)常保持機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
6.所有機械各種儀表應齊全有效，特別是行走機械必須有良好的制動(dòng)性能及照明效果，不得帶病堅持工作。
7.操作人員在工作中應注意觀(guān)察和巡視機械工況，精力要集中，不得與他人談笑、打鬧、看書(shū)報以及做其它無(wú)關(guān)的工作，不得擅自離開(kāi)崗位。
8.操作人員必須身體健康，凡酒后、患病和精神受到嚴重刺激不能正常工作的人員，不允許駕駛和操作機械。非本機人員不得操作機械，駕駛人員只能駕駛本人駕駛證上準駕范圍內的車(chē)輛。
9.機械操作人員和配合人員必須穿戴合符規定的勞動(dòng)保護用品，不得穿拖鞋和高跟鞋，女工頭發(fā)應束緊不得外露。
四、應急處理措施
1.當發(fā)生機械意外傷害時(shí)，現場(chǎng)目擊人員或機械操作人員（在機械操作人員受傷不重或未受傷時(shí)）應立即向就近人員求救，同時(shí)用電話(huà)通知調度指揮中心，把機械意外傷害的程度以及發(fā)生的地點(diǎn)詳細告知調度指揮中心。
2.調度指揮中心在得知發(fā)生機械意外傷害后，立即通知應急救助小組趕到事故發(fā)生地點(diǎn)。
3.處理機械意外傷害時(shí)，應弄清有無(wú)人員受傷，有無(wú)受困人員，首先解救受傷、受困人員。根據人員受傷害的程度實(shí)施現場(chǎng)救治或用應急車(chē)及時(shí)送往醫院。
4.在處理機械意外傷害時(shí)，所需的物資、設備根據現場(chǎng)情況及時(shí)調動(dòng)，任何人都必須無(wú)條件服從。
5.在解救受傷及受困人員時(shí)，如需用到起重設備，而外調起重設備不能及時(shí)到場(chǎng)時(shí)，在可能情況下，現場(chǎng)裝載機或挖掘機也可臨時(shí)用作應急起重設備，但必須作好安全防護工作。
6.應急救助的物資、設備、醫療急救用品、藥品等根據現場(chǎng)情況由現場(chǎng)應急領(lǐng)導小組及時(shí)調動(dòng)。
五、成立事故調查小組
1.對一般事故，由項目部事故調查小組進(jìn)行分析事故發(fā)生原因，并對相關(guān)責任人按企業(yè)規章、制度進(jìn)行處罰，總結經(jīng)驗教訓，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
2.對重大或特大事故，要及時(shí)上報上級機關(guān)部門(mén)、地方政府，等待上級事故調查小組的調查處理，同時(shí)做好相關(guān)善后事宜及工作。
解決方案 篇2
摘要：針對醫院薪酬管理進(jìn)行了多角度分析，通過(guò)分析指出了目前醫院薪酬管理方面存在的一些問(wèn)題，并針對這些問(wèn)題提出了一些有效的意見(jiàn)和建議。
關(guān)鍵詞：醫院；薪酬管理；薪酬改革；重要性
１公立醫院醫院薪酬管理的內涵
�。保贬t院薪酬的內涵可以從狹義與廣義兩個(gè)層面來(lái)進(jìn)行概括
從狹義的層面來(lái)看醫院薪酬指的即是員工能夠獲得的工資收入以及獎金所得等；從廣義的層面來(lái)看醫院薪酬指的即是員工在進(jìn)行工作的過(guò)程中所能夠獲得的所有收益，這里的收益既包括工資性的收益，也包括一些無(wú)形的收益，比如，如果員工表現好，那么他有可能獲得職位的晉升，擁有更好的工作環(huán)境和工作條件，能夠更好的發(fā)揮個(gè)人潛力，實(shí)現自己的發(fā)展規劃目標。
�。保册t院通過(guò)積極進(jìn)行薪酬管理能夠達到很好的激勵作用
使得員工對于醫院充滿(mǎn)信心，更好的發(fā)揮自己的優(yōu)勢作用，為醫院發(fā)展貢獻自己的最大力量，對于醫院的發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大。通過(guò)進(jìn)行薪酬管理使得員工能夠獲得更好的收益分配，促進(jìn)員工更好的參與到日常的工作當中來(lái)。在員工的利益和醫院的基本發(fā)展目標達成一致的情況下，醫院的發(fā)展更加順利，更容易實(shí)現發(fā)展目標。
２公立醫院薪酬結構的現狀
�。玻蹦壳暗尼t療衛生體系的基本情況
進(jìn)行薪酬分配的基本內容為：有職位報酬、職位收益以及績(jì)效所得等這些主要薪酬，還有醫療衛生津貼以及車(chē)費補貼等這些主要的津貼收益；同時(shí)，根據有關(guān)規定，獲得相應的獎金，在進(jìn)行獎金的分配和發(fā)放的時(shí)候，醫院主要采取工作量和獎金相掛鉤的方式，同時(shí)，還會(huì )參考員工的基本工作環(huán)境、工作內容以及工作的性質(zhì)，進(jìn)行獎金分配的合理調整；基本的社會(huì )保障金從員工的工資性收益當中進(jìn)行抽取，抽取的實(shí)際金額嚴格的按照管理部門(mén)的有關(guān)規定進(jìn)行；同時(shí)還有購房補貼、醫療休養費等等這些主要的員工福利。
�。玻补べY分配情況
在進(jìn)行工資分配的時(shí)候，只是簡(jiǎn)單的和績(jì)效聯(lián)系起來(lái)還遠遠不夠，這樣不能夠使得績(jì)效的激勵作用很好的實(shí)現，對于績(jì)效進(jìn)行充分利用，能夠使得員工更好的發(fā)揮自己的潛能。在進(jìn)行工資分配的時(shí)候要充分的考慮各個(gè)方面的因素，比如，員工工作的基本環(huán)境，工作的基本性質(zhì)以及內容，在進(jìn)行各項工作的時(shí)候所面臨的各種風(fēng)險，還有員工在特定崗位上的發(fā)展前景等等，通過(guò)參照各個(gè)不同方面的因素，使得工資的分配更為科學(xué)合理。通過(guò)對于薪酬結構進(jìn)行進(jìn)一步的分析能夠得出，現在在進(jìn)行工資分配的時(shí)候，不僅僅會(huì )參照員工的績(jì)效，還要依照團隊績(jì)效，使得薪酬結構變得更加科學(xué)和合理。
３我國公立醫院薪酬管理存在的問(wèn)題
�。常毙匠杲Y構設置不科學(xué)不完善
�、僭谶M(jìn)行工資分配的時(shí)候，現在的主要參考依據集中在員工的職位高低等方面，而對員工實(shí)際掌握的工作技能沒(méi)有更多的進(jìn)行參考；②能夠發(fā)生變動(dòng)的薪資所占的比重不足。在這樣的薪酬管理結構之下，員工的工作積極性不能夠很好的帶動(dòng)起來(lái)，工作效率普遍偏低，進(jìn)而對于醫院的營(yíng)運造成不良影響。
�。常残鲁昕己伺c債效考核依據不便理
在進(jìn)行薪酬分配的時(shí)候，主要的參考依據是不同部門(mén)不同職位的經(jīng)濟收益。那些經(jīng)濟收益較好的部門(mén)往往能夠獲得更多的薪資，而那些經(jīng)濟收益相對較低的部門(mén)，其薪酬也不高。在這樣的薪酬分配辦法之下，不能夠很好的體現多勞多得的原則，很多部門(mén)工作強度大，但是薪資水平低。公立醫院進(jìn)行績(jì)效考核的主要依據是機構或者崗位的經(jīng)濟收益，各個(gè)不同的部門(mén)對于員工進(jìn)行考評。因為績(jì)效考核不科學(xué)不合理，參考價(jià)值不大，使得薪酬分配不公平。很多的公立醫院在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運作的時(shí)候自負盈虧，使得醫院更多地通過(guò)經(jīng)濟收益進(jìn)行工資分配。目前很多的醫院獲得經(jīng)濟收益的主要部門(mén)都借助于先進(jìn)的醫療設備以及藥物的銷(xiāo)售，造成各個(gè)部門(mén)的收益和員工付出不一致的情況。
４公立醫院薪酬管理的改革對策
�。矗贬t院層面的薪酬管理改革對策
在公立醫院進(jìn)行薪酬管理的時(shí)候，其基本任務(wù)就是固守現在的薪酬分配狀態(tài)，同時(shí)還要降低無(wú)效醫療的情況，使得薪酬管理水平得到提升；在進(jìn)行收益的分配的時(shí)候，實(shí)現公平競爭，促進(jìn)收益分配更加的合理。消除內部壟斷權利市場(chǎng)，規范個(gè)人行為；醫院直接獲得壟斷收益，穩定薪酬水平；醫院統一分配壟斷收益，優(yōu)化薪酬結構。在醫院進(jìn)行薪酬管理的時(shí)候，為了使得其效率水平得到提升，更多的借助于內部管理，這種改進(jìn)措施沒(méi)有很好的顧及醫院的長(cháng)期發(fā)展。
�。矗舱畬用娴男匠旯芾砀母飳Σ�
只有公立醫院才會(huì )由政府來(lái)提出明確的薪酬管理方案，而且在制定方案時(shí)，要想實(shí)現人員的自由流動(dòng)，就一定要清楚的將公立醫院的產(chǎn)權歸屬明確。所以，針對公立醫院而言，薪酬管理改革對策就是著(zhù)力將人力資源市場(chǎng)機制在醫院中的作用全面恢復。清晰界定公立醫院產(chǎn)權歸屬；建立醫療人力資源市場(chǎng)體制。構建多元化的醫療服務(wù)市場(chǎng)。建立一個(gè)完善，有效的薪酬管理機制，將公立醫院從里到外的管理模式進(jìn)行改善，這就是政府對于醫院薪酬管理的長(cháng)久性改革方案。
�。矗硨π匠旯芾硐到y進(jìn)行改革和創(chuàng )新
如今的醫療市場(chǎng)越來(lái)越成熟，而競爭也越來(lái)越激烈，在這種大環(huán)境下，以往的薪酬理念已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足醫院發(fā)展需求，所以必須對薪酬管理系統進(jìn)行改革和創(chuàng )新，要大力強化薪酬管理對于企業(yè)員工的激勵作用，將企業(yè)員工個(gè)人績(jì)效考核和崗位績(jì)效列入薪酬管理中，并將其作為重點(diǎn)改革方向，只有這樣，才能將薪酬管理的效果真正發(fā)揮出來(lái)，從而使醫院管理體制改革順利進(jìn)行。醫院薪酬管理機制的設定可以說(shuō)是其人力資源最切實(shí)的保障。只有醫院擁有一套行之有效的薪酬管理系統，才能夠真正的利用這一系統來(lái)提升員工的工作積極性和熱情度。但這一系統的制定一定要符合醫院的實(shí)際情況并能夠起到積極性作用。
５結束語(yǔ)
不管是公立醫院還是私立醫院，其競爭都是人才的競爭，所以薪酬管理最大的作用就是要將高品質(zhì)的人才留住，因為只有擁有高品質(zhì)的人才，才能夠使醫院發(fā)展的更快�；诖�，有效的醫院薪酬管理系統不僅是其人力資源管理的保證，同時(shí)也是整個(gè)醫院發(fā)展的堅實(shí)基礎。
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解決方案 篇3
1概述
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會(huì )的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車(chē)地通信系統面臨挑戰。隨著(zhù)4G無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設大容量車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信系統成為可能。同時(shí)，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發(fā)揮系統能力，建設基于TD-LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產(chǎn)系統的業(yè)務(wù)信息,成為未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。
2軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)介紹
在軌道交通行業(yè)中，涉及車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個(gè)系統。
2.1 信號系統
信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車(chē)傳輸的信息包括移動(dòng)授權、限速信息、列車(chē)識別號、運營(yíng)調整指令等信息，列車(chē)對地面設備傳輸的信息包括列車(chē)車(chē)組號、屏蔽門(mén)開(kāi)/關(guān)命令、本列車(chē)的定位信息、本列車(chē)的速度信息等。
在高速移動(dòng)狀態(tài)下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿(mǎn)足寬帶、穩定、具有QoS保障和實(shí)時(shí)性要求主備冗余的雙向數據通道。
1)列控系統實(shí)時(shí)性、可靠性及安全需求
a.實(shí)時(shí)性、可靠性要求
*列控信息經(jīng)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸延遲時(shí)間應小于150ms。
*單網(wǎng)絡(luò )信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。
*車(chē)-地通信單網(wǎng)絡(luò )的越區切換中斷時(shí)間應在100ms以?xún)取?/p>
*可靠性：系統設備平均無(wú)故障時(shí)間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。
*可維護性：系統設備的平均故障修復時(shí)間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。
*訪(fǎng)問(wèn)控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。
*在安全監測、審計與監控、網(wǎng)絡(luò )反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時(shí)具備足夠的防止內、外人員進(jìn)行違規操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類(lèi)型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進(jìn)行傳輸。
*無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的安全性：車(chē)載無(wú)線(xiàn)單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關(guān)聯(lián)。
2)業(yè)務(wù)帶寬需求
a.正線(xiàn)需求
信號系統需在車(chē)頭、車(chē)尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò )按上/下行125kbit/s設計。每列車(chē)單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個(gè)RRU小區內的列車(chē)數為2列車(chē)，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)按4列車(chē)預設承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車(chē)進(jìn)入小區時(shí)，車(chē)地無(wú)線(xiàn)承載網(wǎng)絡(luò )可根據QoS等調度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿(mǎn)足列控信息傳輸實(shí)時(shí)性、可靠性及安全性需求。
b.停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段信息承載需求
在車(chē)輛基地(停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段)場(chǎng)景下，只有部分列車(chē)需傳遞信號系統車(chē)載自檢(及車(chē)輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿(mǎn)足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(PIS)
PIS系統需將播控中心下發(fā)的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線(xiàn)廣告等便民信息在車(chē)載乘客信息系統顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時(shí)延車(chē)地無(wú)線(xiàn)傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進(jìn)行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監控系統
在軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)的應用場(chǎng)景下，車(chē)載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性?xún)H次于信號系統業(yè)務(wù)需求。
視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調度員可向列車(chē)發(fā)送緊急文本信息，在列車(chē)上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：?jiǎn)瘟熊?chē)傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)單小區容量按4列車(chē)設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統
在軌道交通項目中，還有安防車(chē)載監測信息、車(chē)載火災報警系統(FAS)信息、列車(chē)運行狀態(tài)監測信息回傳業(yè)務(wù)需要無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)進(jìn)行承載，避免單獨建設浪費投資。
上述傳輸帶寬需求：?jiǎn)瘟熊?chē)傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)單小區容量按4列車(chē)設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術(shù)體制選擇
1)傳統車(chē)地無(wú)線(xiàn)體制及存在的問(wèn)題
國內已開(kāi)通的城市軌道交通工程信號系統均采用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開(kāi)放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營(yíng)帶來(lái)了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無(wú)線(xiàn)設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車(chē)的情況發(fā)生。
國內已開(kāi)通的軌道交通工程乘客信息系統車(chē)地無(wú)線(xiàn)部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對快速移動(dòng)而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家不斷更新，制定出快速移動(dòng)切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實(shí)際使用過(guò)程中，還是存在切換過(guò)程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開(kāi)通的工程中，并不能完全滿(mǎn)足設計要求的視頻直播和列車(chē)監控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒(méi)有更好技術(shù)情況下的無(wú)奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設備配置時(shí)，僅支持地面至列車(chē)的單向數據傳輸，無(wú)法實(shí)現列車(chē)監控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，同時(shí)也需申請專(zhuān)用頻率。
2)車(chē)地無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展趨勢
針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問(wèn)題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無(wú)線(xiàn)接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)用通信，解決了城市軌道交通車(chē)地通信迫切需要的專(zhuān)用頻率問(wèn)題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿(mǎn)足無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運營(yíng)商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。
3)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制
在地鐵應用環(huán)境中，LTE擁有專(zhuān)用頻點(diǎn)的情況下，相對于WLAN技術(shù)的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車(chē)的高速移動(dòng)會(huì )導致多普勒頻移增大，LTE在設計時(shí)就考慮高速移動(dòng)需求，有專(zhuān)門(mén)的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過(guò)1kHz，保證高速場(chǎng)景性能。
相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動(dòng)性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車(chē)地通信業(yè)務(wù)。
4組網(wǎng)方案
1)LTE技術(shù)體制概述
LTE網(wǎng)絡(luò )架構采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò )結構，由核心網(wǎng)子系統(EPC)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。
EPC由移動(dòng)性管理實(shí)體(MME)、歸屬用戶(hù)服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設備構成。
TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調配的特點(diǎn)，可根據業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。
2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動(dòng)性?xún)?yōu)勢
移動(dòng)接入性強：采用自動(dòng)頻率校正確保高速移動(dòng)(>120km/h)場(chǎng)景下的無(wú)線(xiàn)鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專(zhuān)業(yè)技術(shù)，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業(yè)專(zhuān)有頻段，外部干擾少。
QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實(shí)際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無(wú)線(xiàn)側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。
3)組網(wǎng)方案
本工程組建的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線(xiàn)按照鏈狀網(wǎng)結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)專(zhuān)用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網(wǎng)設備。
隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車(chē)輛段采用RRU+天線(xiàn)方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò )完全獨立，并行工作，互不影響。
每個(gè)網(wǎng)絡(luò )均包括EPC、eNodeB、車(chē)載無(wú)線(xiàn)終端(CPE)。信號系統信息在兩套網(wǎng)絡(luò )上同時(shí)傳輸，以保證其對網(wǎng)絡(luò )可靠性的要求，由信號系統同時(shí)接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規劃及指配
a.網(wǎng)絡(luò )承載業(yè)務(wù)帶寬需求
根據第2節業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。
b.頻率資源規劃
正線(xiàn)(地下部分)無(wú)線(xiàn)頻率需求：
*根據業(yè)務(wù)信息承載統計，正線(xiàn)A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
車(chē)輛基地(地面部分)無(wú)線(xiàn)帶寬需求：
*根據業(yè)務(wù)信息承載統計，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線(xiàn)B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。
c.需要說(shuō)明的問(wèn)題
由于A(yíng)網(wǎng)在車(chē)輛段(地面)和正線(xiàn)(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個(gè)不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線(xiàn)附近)會(huì )產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時(shí)間，用于注冊到A網(wǎng)的車(chē)載終端執行小區重選操作;B網(wǎng)在正線(xiàn)和車(chē)輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時(shí)隙配置一致時(shí)，兩個(gè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò )可以同站址共存。本方案通過(guò)對基站和車(chē)載設備側的合路器加裝濾波器進(jìn)一步消除網(wǎng)絡(luò )干擾，提高頻譜利用率。
5)與運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)頻率干擾
無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)與運營(yíng)商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動(dòng)DCS下行1805～1830MHz，通過(guò)分析運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。
在實(shí)際工程中，軌道交通建設方可與運營(yíng)商進(jìn)行協(xié)商，要求運營(yíng)商進(jìn)行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規劃
基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時(shí)根據各業(yè)務(wù)對可靠性、時(shí)延的要求，系統為其分配不同的QCI。
7)無(wú)線(xiàn)信號覆蓋設計
a.系統指標
根據無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率的.設計目標需要滿(mǎn)足如下指標。
*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率應滿(mǎn)足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿(mǎn)足車(chē)地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;
*無(wú)線(xiàn)接通率：基本目標>98%;
*掉線(xiàn)率：基本目標98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。
b.區間覆蓋
覆蓋方式：無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)無(wú)線(xiàn)覆蓋可以采用天線(xiàn)和漏纜覆蓋，對于地下線(xiàn)路建議采用漏纜方式進(jìn)行覆蓋，對于車(chē)輛段(維修基地)和地上線(xiàn)路建議采用天線(xiàn)覆蓋。
漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問(wèn)題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過(guò)傳輸模式自動(dòng)轉換(如從TM3轉為T(mén)M1模式)消除無(wú)線(xiàn)覆蓋的單點(diǎn)故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實(shí)現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實(shí)驗測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠(chǎng)家、信號系統設備廠(chǎng)家、乘客信息系統設備廠(chǎng)家和視頻監控系統設備廠(chǎng)家參與，共同進(jìn)行了無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實(shí)驗室測試，第二步為現場(chǎng)測試。20xx年上半年進(jìn)行的實(shí)驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進(jìn)行的現場(chǎng)測試對無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)及各項技術(shù)指標進(jìn)行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場(chǎng)測試結果驗證了基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)滿(mǎn)足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。
6結論
綜上所述，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實(shí)驗測試數據驗證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專(zhuān)用頻率資源的問(wèn)題，同時(shí)還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)將成為未來(lái)軌道交通建設的必然選擇。
解決方案 篇4
一、20xx年5月份完成情況
1、目標工時(shí)14200遠完成11717元差2483元
2、目標臺次1520臺完成1560臺超40臺
二、車(chē)間現管理存在的問(wèn)題解決方案如下
1、執行力問(wèn)題：執行不到位、理由多、有情緒以后再出現此問(wèn)題一次BSC扣5分罰款100元.
2、衛生維持：完工時(shí)和正在維修時(shí)打掃衛生比以往有所提高,但還不夠及時(shí)、不夠干凈還有很大的提升空間，打掃衛生不及時(shí)的BSC扣2分.
�。�、廁所：平時(shí)打掃還可以，但保持不是很好，還是有些個(gè)別人不自覺(jué)打掃.
以后每發(fā)現一人不自覺(jué)打掃罰10元，第二次罰20元,以此類(lèi)推.
4、關(guān)于午餐交接：去時(shí)登記不全，回來(lái)時(shí)登記完就不見(jiàn)人，
以后吃飯登記不及時(shí)的，吃完回來(lái)不見(jiàn)人的，每發(fā)現一次BSC扣2分，罰10元.
5、接油機，加油機，有滴油的情況，主要是保持不好
建議，以后接油機誰(shuí)用完后，檢查一下，有油漏外面的都擦一下. 滴油，用完后擦下加油機油桶的上面、側面、底部油管放好.
6、維修作業(yè)期間：如發(fā)現新增損壞的配件，特別是和你修的地方有關(guān)連的一定通知服務(wù)顧問(wèn)和車(chē)主。如車(chē)主不維修，要求在派工單上簽字確認，以免以后產(chǎn)生不必要的損失和麻煩，如不提醒的，出現問(wèn)題的，所有費用及后果由當事人承擔.
7、提高安全意識、避免安全隱患.
車(chē)間所有維修人員將努力爭取完成6月份的目標任務(wù)，我將會(huì )高效率執行領(lǐng)導的工作安排，提高現場(chǎng)管理、提高維修質(zhì)量，努力解決所提出的和出現的問(wèn)題.
解決方案 篇5
摘要:近年來(lái)，多媒體憑借其圖文并茂、聲色兼備、大容量信息傳播的獨特優(yōu)勢，迅速融入小學(xué)語(yǔ)文課堂，極大地提升了教學(xué)效率與質(zhì)量。隨著(zhù)多媒體的在小學(xué)語(yǔ)文課堂的廣泛應用，其存在的教學(xué)形式與教學(xué)內容偏離的現象越發(fā)明顯，主要表現在教學(xué)形式與教學(xué)內容脫節，教學(xué)形式超越教學(xué)內容兩個(gè)方面。本文認為，小學(xué)語(yǔ)文多媒體教學(xué)應以目標導向，重在內容;攻克難點(diǎn)，注重設計;啟發(fā)思維，貴在引導為理念，實(shí)現多媒體教學(xué)形式與教學(xué)內容的統一，提升小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)效率與效果。
關(guān)鍵詞:小學(xué)語(yǔ)文課堂;多媒體教學(xué);問(wèn)題;解決方案
在小學(xué)語(yǔ)文課堂中運用現代多媒體進(jìn)行教學(xué)輔助，不僅可以調動(dòng)小學(xué)生的積極性、參與度，也有利于開(kāi)發(fā)學(xué)生的創(chuàng )造能力和想象能力，提升課堂趣味，激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣，給學(xué)生搭建一個(gè)更好的學(xué)習空間。但是，隨著(zhù)多媒體的在小學(xué)語(yǔ)文課堂的廣泛應用，存在教學(xué)形式與教學(xué)內容脫節，教學(xué)形式超越教學(xué)內容兩個(gè)問(wèn)題。這不僅使多媒體教學(xué)難以發(fā)揮其提升語(yǔ)文教學(xué)質(zhì)量的作用，還會(huì )讓語(yǔ)文教學(xué)的形式奪取了其實(shí)質(zhì)內容，大大降低語(yǔ)文課堂教學(xué)的時(shí)效性。面對這兩個(gè)問(wèn)題，教師應以多媒體教學(xué)理念的轉變，實(shí)現多媒體運用與語(yǔ)文課堂教學(xué)實(shí)效性的有機統一，從而實(shí)現運用多媒體達到服務(wù)教學(xué)質(zhì)量提升這一目標。
一、小學(xué)語(yǔ)文課堂多媒體教學(xué)現存的兩大問(wèn)題
教學(xué)形式是展現教學(xué)內容的手段。在多媒體教學(xué)中，教學(xué)形式主要指多媒體這一教學(xué)手段的運用，教學(xué)內容是教學(xué)的實(shí)質(zhì)，是運用多媒體所要實(shí)現的目的。從形式和實(shí)質(zhì)的關(guān)系來(lái)看，在我國小學(xué)語(yǔ)文多媒體教學(xué)中主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題:
(一)教學(xué)形式與教學(xué)內容脫節
多媒體教學(xué)是隨著(zhù)信息技術(shù)時(shí)代的到來(lái)而產(chǎn)生的一種新穎的、高效率的現代化教學(xué)手段。多媒體由于其優(yōu)質(zhì)的圖片展示功能、立體的音樂(lè )播放功能、生動(dòng)的形象演示功能，為激發(fā)學(xué)生主觀(guān)能動(dòng)性、提升創(chuàng )新意識、擴展學(xué)生視野提供了渠道。多媒體教學(xué)憑借其自身獨特的優(yōu)勢，在教學(xué)者中迅速推廣。在“實(shí)現教育信息化”的背景下，很多學(xué)校將“利用多媒體技術(shù)”納入衡量教學(xué)質(zhì)量的重要指標。在此評教模式下，為評優(yōu)和晉升而盲目運用多媒體的教師屢見(jiàn)不鮮，甚至一些教師產(chǎn)生“利用多媒體的教學(xué)就是優(yōu)秀的教學(xué)”這一觀(guān)念。使得教學(xué)形式與教學(xué)內容嚴重脫節，不能真正實(shí)現教學(xué)目標。
(二)教學(xué)形式超越教學(xué)內容
讓小學(xué)教學(xué)課堂變得生趣盎然是諸多教師運用多媒體教學(xué)所要實(shí)現的目標。許多小學(xué)教師為了讓學(xué)生更直觀(guān)、更深刻的感受課堂的魅力，最大限度的提升學(xué)生在課堂上的注意力，在多媒體課件制作過(guò)程中插入了多姿多彩的動(dòng)態(tài)圖片、生動(dòng)立體的視頻文件。然而，在這一過(guò)程中，一些教師的課件版面設計過(guò)于看重其形式的多樣性，致使PPT的制作華而不實(shí)，視頻等文件過(guò)多。在教學(xué)過(guò)程中，使得學(xué)生的注意力更多的放在精美的圖片、動(dòng)態(tài)的視頻上，忽略課堂實(shí)際應該教授給學(xué)生的重點(diǎn)，忽視對其思維上的啟發(fā)，使得教學(xué)形式超越教學(xué)內容，背離教學(xué)初衷。
二、小學(xué)語(yǔ)文課堂教學(xué)中多媒體的運用方式
在小學(xué)語(yǔ)文課堂教學(xué)過(guò)程中注重教學(xué)形式與教學(xué)內容的統一是提升教學(xué)效果的關(guān)鍵所在，在教學(xué)過(guò)程中應轉變多媒體運用理念，以實(shí)現多媒體教學(xué)形式與教學(xué)內容的有機統一。
(一)目標導向，重在內容
運用多媒體進(jìn)行教學(xué)，是為了更好地實(shí)現教學(xué)目標、提升教學(xué)質(zhì)量，在教學(xué)過(guò)程中，不能為了滿(mǎn)足“教學(xué)中要充分利用多媒體技術(shù)”這一評估要求，為了“形式”而“形式”，將多媒體教學(xué)過(guò)于形式化。在教學(xué)過(guò)程中，要緊扣教學(xué)目標。以教學(xué)目標為導向，設計多媒體課件內容，精選材料，突出重點(diǎn)，有序表達，精美展示。摒棄與教學(xué)目標無(wú)關(guān)的材料，嚴把素材篩選管。如果多媒體課件內容過(guò)于注重形式的華美，多姿多彩的圖片、生動(dòng)立體的視頻數量的多少將直接影響小學(xué)生注意力的集中程度。圖片、視頻過(guò)多，容易讓小學(xué)生將注意力轉移到與教學(xué)內容無(wú)關(guān)緊要的信息點(diǎn)上，圖片、視頻過(guò)少，易造成課堂枯燥，表述不精準等問(wèn)題，造成教學(xué)質(zhì)量下降。
(二)攻克難點(diǎn)，注重設計
多媒體技術(shù)可以大大提升課堂效率。其讓學(xué)生在文章教學(xué)中產(chǎn)生身臨其境這一大優(yōu)勢，突破了小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)中的諸多難點(diǎn)。在課件版面設計中，一方面要突出教學(xué)重點(diǎn)，注重顏色搭配，聲音設置;另一方面，對視頻篩選，情境設置要以突破難點(diǎn)為目標，合理化選擇視頻情境，減少注意力轉移和大腦疲勞狀況，使學(xué)生保持放松、愉悅、注意力高度集中，從而實(shí)現教學(xué)質(zhì)量的穩步提升。
(三)啟發(fā)思維，貴在引導
多媒體教學(xué)的自身傳統教學(xué)不可比擬的優(yōu)勢讓諸多小學(xué)教師對多媒體中包含的技術(shù)產(chǎn)生嚴重的依賴(lài)。一些教師誤認為在多媒體上呈現出的所有教學(xué)內容都可以被學(xué)生接受，便在教學(xué)過(guò)程中過(guò)于依賴(lài)多媒體這一新技術(shù)，忽視教學(xué)內容的詳細講解和個(gè)體思維啟發(fā)。在教學(xué)過(guò)程中，教師要根據每個(gè)學(xué)生對知識的接受能力與思辨能力，通過(guò)講授、實(shí)際操練引導學(xué)生思維，為其未來(lái)更好的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎�！岸嗝襟w既是教師和學(xué)生溝通交流的必不可少的工具，同時(shí)它又是學(xué)生自己發(fā)現、探究、認識人生、社會(huì )和自然的一種全新的工具�！钡谶\用多媒體時(shí)要重視轉變觀(guān)念，要以目標為導向，將多媒體技術(shù)與小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)有機、有效地整合，切不可因教學(xué)形式而失去教學(xué)實(shí)質(zhì)。
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