【精選】解決方案模板合集8篇

　　為了保障事情或工作順利、圓滿(mǎn)進(jìn)行，就常常需要事先準備方案，方案是書(shū)面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編收集整理的解決方案8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

解決方案 篇1

　　一、首先我們分析高中數學(xué)的特點(diǎn)

　�。�1）教材內容方面：高中數學(xué)教材，較多研究的是變量和集合，不但注重定量計算，且需作定性研究。一句話(huà)：內容多，抽象性、理論性強。

　�。�2）教學(xué)方法方面：高中教師在處理高中教材時(shí)卻沒(méi)有充裕的時(shí)間去反復強調教材內容，他們在教學(xué)中，不僅要對教材中的概念、公式、定理和法則加以認真講解，還要重視學(xué)生各種能力的培養，對習慣于“依樣畫(huà)葫蘆”缺乏“舉一反三”能力的高一學(xué)生，顯然無(wú)法接受。

　�。�3）學(xué)習方法方面：進(jìn)入高中后，則要求學(xué)生勤于思考、勇于鉆研、善于觸類(lèi)旁通、舉一反三、歸納探索規律。

　�。�4）課程要求方面：由于高中數學(xué)內容難度增大，數學(xué)知識的應用增加，要求學(xué)生會(huì )使用文字、符號和圖形等數學(xué)語(yǔ)言表達問(wèn)題進(jìn)行交流，對能力提出更高的要求。

　　鑒于上述特點(diǎn)，我有一種非常強烈的愿望，希望通過(guò)我對數學(xué)的感受，能夠引領(lǐng)高一學(xué)生走出數學(xué)學(xué)習的低谷，從而翻開(kāi)數學(xué)學(xué)習全新的一頁(yè)。因此，我有些方法建議，送給所有喜歡數學(xué)的學(xué)生。

　　二、高一學(xué)生學(xué)習數學(xué)方法建議

　　其實(shí)，良好的數學(xué)學(xué)習方法不是一朝一夕就可以隨意形成的，這是一個(gè)非常龐大的系統問(wèn)題，他不僅包括對數學(xué)學(xué)科的態(tài)度、課堂聽(tīng)課的效率、課后知識的鞏固、課外知識的補充以及階段學(xué)習效率的評價(jià)等。由于篇幅有限，我僅對本人認為最為重要的'“課堂”這一環(huán)節談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

　　眾所周知，教師教學(xué)的主要環(huán)境是課堂，教師必定會(huì )將自己對所教課程的全部精華放在課堂上傾吐給學(xué)生。因此，作為學(xué)生，抓住課堂，必將事半功倍。

　　主動(dòng)和數學(xué)老師交朋友

　　我之所以把這條放在首位，因為它確實(shí)對數學(xué)學(xué)習具有舉足輕重的作用。人的感情具有傳遞性的，與老師的距離近了，也就離數學(xué)更近了。如何與老師成為朋友，很簡(jiǎn)單，經(jīng)常在課堂上提問(wèn)或者經(jīng)常跑去請教老師，你們自然就是朋友了。

解決方案 篇2

　　獨具特色的品牌管理責任制幫助上海通用將別克旗下的數個(gè)子品牌管理得井井有條。

　　"定位"幾乎已經(jīng)是家喻戶(hù)曉的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)概念了，但多數人理解的"定位"是指企業(yè)如何為產(chǎn)品定位。實(shí)際上，真正給產(chǎn)品"定位"的是顧客而不是企業(yè)。

　　1999年4月到20xx年2月，不到6年的時(shí)間里，上海通用在中國市場(chǎng)共銷(xiāo)售了691858輛別克品牌的汽車(chē)，年均銷(xiāo)量11萬(wàn)輛左右。別克品牌系列從君威，到凱越，再到GL8和原賽歐，每一款都出盡風(fēng)頭，成為同檔次車(chē)的坐標。

　　比起德國大眾、法國標致和日本本田，全球汽車(chē)業(yè)老大"通用"只能稱(chēng)得上是中國汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者。但"通用"憑借老大的經(jīng)驗和對中國市場(chǎng)精準、獨到的眼光，建立起一套適合自己并具有中國特色的市場(chǎng)應對機制，從而牢牢把握住消費者需求和市場(chǎng)的不斷變化，創(chuàng )造了中國市場(chǎng)的"別克大賣(mài)"。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，競爭殘酷。誰(shuí)能搶占先機，誰(shuí)就有可能獨領(lǐng)一時(shí)風(fēng)騷。目前國內的汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)多是從國外引進(jìn)的，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后出現"水土不服"的情況難以完全避免，關(guān)鍵是看企業(yè)如何及時(shí)應對市場(chǎng)反應，化不利為有利。

　　在一般企業(yè)中，通常的做法就是根據問(wèn)題的性質(zhì)臨時(shí)由一個(gè)部門(mén)牽頭，其他部門(mén)配合，高層領(lǐng)導出面指導并協(xié)調。這種"就事論事"的機制往往只能起到"頭痛醫頭、腳痛醫腳"的一時(shí)效果，而難以從根本上解決問(wèn)題。上海通用內部則建立了高效的市場(chǎng)應對體系，及時(shí)對各種市場(chǎng)出現的問(wèn)題做出正確、及時(shí)的反應。

　　比如最近別克賽歐更名為雪佛蘭，就是應對體系發(fā)揮作用的結果。上海通用公關(guān)總監任劍瓊女士表示，把賽歐放在別克旗下，是順應當時(shí)市場(chǎng)歷史條件的一個(gè)選擇，今天把賽歐放在雪佛蘭之下成為新賽歐，也是隨著(zhù)市場(chǎng)的變化而采取的品牌方面新策略。

　　在上海通用，根據以市場(chǎng)為中心的戰略，品牌部門(mén)占據核心地位，引領(lǐng)企業(yè)其他職能部門(mén)緊緊圍繞市場(chǎng)進(jìn)行運轉。如下圖所示

　　品牌對企業(yè)而言，對外是企業(yè)與消費者感情溝通的紐帶，是市場(chǎng)競爭的有力武器；對內可以作為企業(yè)的'管理工具。品牌管理責任制就是上海通用將品牌的管理工具作用發(fā)揮到極致的表現。

　　例如：20xx年，一款性?xún)r(jià)比很強的MPV（多用途汽車(chē)）上市，嚴重威脅到了別克GL8在中國商務(wù)車(chē)領(lǐng)域的霸主地位。別克品牌管理團隊在第一時(shí)間做出反應，派專(zhuān)人立即考察競爭對手的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)策略，并向泛亞中心尋求技術(shù)、數據支持。一周之后，上海通用對所有別克經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行針對性的培訓，指導他們如何應對市場(chǎng)競爭。在這次事件中，品牌管理機制顯示了其在企業(yè)中的核心作用，迅速調動(dòng)內外資源，應對市場(chǎng)挑戰。

解決方案 篇3

　　小學(xué)生正處于身心發(fā)展的重要時(shí)期，在學(xué)習、生活、人際交住、升學(xué)和自我意識等方面會(huì )遇到各種各樣的心理困惑或問(wèn)題，小學(xué)生心理健康與否，直接關(guān)系到中國夢(mèng)未來(lái)實(shí)現音的素質(zhì)采取有力措施，保障小學(xué)生心理健康發(fā)展，促進(jìn)他們全面發(fā)展，已成為政府、社會(huì )、學(xué)校、老師和家長(cháng)亟待解決的重大課題。

　　一、小學(xué)生存在的心理問(wèn)題

　　第一，厭學(xué)問(wèn)題小學(xué)生學(xué)習壓力大，作業(yè)負擔重，課外作業(yè)量普遍高于國家教委規定的標準，這t現象在農村小學(xué)更加嚴重很多農村小學(xué)的學(xué)生家長(cháng)仍然把考大學(xué)當做是子女出人頭地、光宗耀祖的一條重要出路許多城市學(xué)生家長(cháng)還給子女幵“小灶”，導致小學(xué)生學(xué)習時(shí)間過(guò)長(cháng)，休息時(shí)間不夠，睡眠時(shí)間不足9小時(shí)有的小學(xué)生放學(xué)之后還要參加特長(cháng)班小學(xué)生學(xué)習壓力大，會(huì )產(chǎn)生惡心、嘔吐等生理反應，會(huì )有抑郁、不自信、記憶力減退、注意力不集中等消極心理現象，嚴重的導致厭學(xué)、逃學(xué)甚至輟學(xué)。

　　第二，性格問(wèn)題小學(xué)生處于身心發(fā)育的快速時(shí)期，良好的性格養成對于他們日后的發(fā)展具有重要意義由于小學(xué)生自身經(jīng)歷"、家庭環(huán)境、學(xué)校教育等因素的影響，導致他們身上存在著(zhù)一些性格缺陷諸如“虎媽”“鷹爸”這種強勢的家長(cháng)容易給子女一種壓抑感，久而久之造成子女性格懦弱膽怯，沒(méi)有主見(jiàn)甚至抑郁家長(cháng)對子女過(guò)度溺愛(ài)，容易導致子女沒(méi)有自主性，對家長(cháng)嚴重依賴(lài)，成為“奶嘴男”或“奶嘴女”，難以適應外部新環(huán)境調查表明：固執、任性（15.5%)，依賴(lài)他人（12.4%)，容易發(fā)火（12.4%)，膽怯、害羞（10.3%)，遇事猶豫不決。

　　第三，人際交住障礙孩子被家長(cháng)過(guò)度溺愛(ài)，是家里的小皇帝，普遍存在著(zhù)孩子以自我為中心，任性自私的特點(diǎn)以一副唯我獨尊的樣子去對待他人，容易發(fā)生矛盾和沖突遇到困難不能克服，也不想克服，極度缺乏自信心，致使小學(xué)生難以與人正常交住第四，焦慮現象考試住住容易導致小學(xué)生產(chǎn)生焦慮情緒面對考試，低年級的小學(xué)生會(huì )緊張壓抑，高年級的學(xué)生因面臨的壓力更大，因此對考試的擔憂(yōu)更加明顯，會(huì )出現頭暈、胸悶、心慌、呼吸急促、出汗和失眠等癥狀。

　　二、小學(xué)生心理問(wèn)題的成因

　　第一，身心發(fā)育失衡小學(xué)生處于生理發(fā)育急劇變化的時(shí)期，他們社會(huì )閱歷"少，知識和經(jīng)驗貧乏，在認識、理解、思維等方面還不成熟甚至很幼稚這種生心發(fā)育失衡導致小學(xué)生出現許多疑惑和迷茫，更有甚音會(huì )產(chǎn)生心理障礙和嚴重的心理問(wèn)題。

　　第二，家庭教育失當有的家長(cháng)視子女為掌上明珠，對子女關(guān)懷備至，結果保護過(guò)度，使子女形成了“唯我獨尊”的`心理，對家人頤指氣使發(fā)號施令，宛如“小皇帝”一般當他們走出家門(mén)與他人交住，很容易遇到挫折，產(chǎn)生挫敗感，甚至產(chǎn)生心理問(wèn)題有的家庭教育方式不當，秉承“棍棒之下出孝子”的傳統教育方法，對子女過(guò)于嚴厲，甚至打罵和體罰子女還有的獨生子女家庭中存在謾罵、諷剌侮辱的教育方法，傷害了子女的自尊心，形成反抗、疑懼、膽怯等消極心理品質(zhì)，誘發(fā)嚴重心理問(wèn)題。

　　第三，學(xué)校教育失誤學(xué)校在應試教育思想的指導下，過(guò)分重視升學(xué)率，重智力輕德育，重成績(jì)輕能力，導致對學(xué)生的評價(jià)“唯成績(jì)論”部分教師一味地給小學(xué)生施加壓力要成績(jì)要名次，導致小學(xué)生不堪重負產(chǎn)生諸多心理問(wèn)題。

　　三、小學(xué)生心理問(wèn)題的對策

　　第一，家長(cháng)要掌握心理輔導技巧家長(cháng)要改變傳統觀(guān)念，正確認識心理問(wèn)題不少家長(cháng)對心理問(wèn)題認識不科學(xué)甚至存在偏見(jiàn)，談“心理問(wèn)題”色變他們存在認識的誤區，把心理問(wèn)題、心理疾病和精神疾病混為一談家長(cháng)要學(xué)習心理健康知識，掌握心理輔導技巧，多關(guān)注子女的生活和學(xué)習，高度重視對孩子的心理輔導要建立民主平等的親子關(guān)系，注意傾聽(tīng)子女的心畝，及時(shí)發(fā)現子女的心理問(wèn)題，促進(jìn)子女健康茁壯成長(cháng)。

　　第二，學(xué)校要樹(shù)立素質(zhì)教育的理念摒棄應試教育的思想，以素質(zhì)教育為指導，以人為本，科學(xué)辦學(xué)學(xué)校組織學(xué)生經(jīng)常聽(tīng)一些小學(xué)生心理健康講座，普及心理健康知識，幫助小學(xué)生學(xué)會(huì )傾訴以排解不良情緒學(xué)校要建立心理咨詢(xún)中心，設立心理問(wèn)題信箱，及時(shí)解答學(xué)生心理疑問(wèn)幵設心理知識宣傳畫(huà)廊，以小學(xué)生喜聞樂(lè )見(jiàn)的卡通形象和淺顯易懂的語(yǔ)言，介紹心理健康知識加強校醫合作，定期邀請醫院心理醫生來(lái)校培訓教師尤其是班主任教師，宣傳心理健康知識建立心理健康定期篩查制度，及時(shí)發(fā)現和治療小學(xué)生存在的心理問(wèn)題成立小學(xué)生互助小組，幫助有心理問(wèn)題的學(xué)生回歸溫暖大家庭，感受健康生活幵展校園文化活動(dòng)，以游戲的形式滲透心理健康教育，促進(jìn)小學(xué)生之間的交流，激發(fā)小學(xué)生熱愛(ài)學(xué)習、熱愛(ài)生活的健康心態(tài)。

　　第三，社會(huì )要開(kāi)展心理知識宣傳心理健康教育模式可分為三大類(lèi)型，即發(fā)展型、預防型和治療型發(fā)展型心理健康教育模式面向全體學(xué)生，提高全體學(xué)生的心理素質(zhì)預防型心理健康教育模式面對的是部分在學(xué)習、心理及生活上有潛在的或可能發(fā)生不適應問(wèn)題的學(xué)生治療型心理健康教育模式面對的是在心理、學(xué)習、社會(huì )適應方面產(chǎn)生重大問(wèn)題或不正常狀態(tài)，或性格出現偏差，非常需要心理指導的特定學(xué)生心理健康事關(guān)小學(xué)生的健康成長(cháng)，事關(guān)中國夢(mèng)和全面小康社會(huì )的實(shí)現，因此，學(xué)校、家庭和社會(huì )要共同努力、形成合力，為小學(xué)生的成長(cháng)營(yíng)造輕松愉快、積極向上的氛圍，塑造小學(xué)生樂(lè )觀(guān)、向上、陽(yáng)光、開(kāi)朗的心理品質(zhì)。

解決方案 篇4

　　導致紅米note刷機失敗的原因：

　　1、小米紅米Note的Recovery版本不對

　　有的機友用官方Recovery去刷第三方ROM，是無(wú)法刷入的。另外，較為老版本的Recovery無(wú)法兼容一些新的刷機腳本，會(huì )導致刷機無(wú)法執行，我們推薦大家用基于CWM的Recovery。

　　2、小米紅米Note的ROM刷機包存在問(wèn)題

　　最常見(jiàn)的就是刷機包問(wèn)題，通常因為刷機包下載的并飛您的小米 紅米 Note機型，或者刷機包制作者制作ROM出現問(wèn)題，另外就是刷機包下載過(guò)程中出現下載不完整的錯誤。

　　3、小米紅米Note的電量不足

　　當刷機過(guò)程中因為電量不足導致刷機程序無(wú)法執行，或者因為電量不足導致刷機過(guò)程中手機自動(dòng)斷電關(guān)機。

　　4、小米紅米Note的SD卡有問(wèn)題

　　有的SD卡存在問(wèn)題，導致刷機的.時(shí)候無(wú)法正確讀取刷機包。

　　5、小米紅米Note的內核不正確

　　我們的手機系統都有個(gè)內核，也就是整個(gè)系統支持的核心，如果刷入了不對應的系統，則系統是無(wú)法啟動(dòng)的。比如Android 2.3的內核，刷入了Android4.0的ROM，可能會(huì )導致系統無(wú)法正常啟動(dòng)。

　　6、刷機操作不正確

　　在刷機過(guò)程中的操作錯誤，比如沒(méi)有雙清等，在刷入ROM之前，一定要先清空原有手機中的數據，否則會(huì )導致刷機后系統卡在開(kāi)機畫(huà)面。

　　紅米note刷機失敗解決辦法：

　　如果您的手機能夠進(jìn)入Recovery（第三方），可以在對應機型下載ROM，重新刷入即可。

解決方案 篇5

　　1概述

　　近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會(huì )的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車(chē)地通信系統面臨挑戰。隨著(zhù)4G無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設大容量車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信系統成為可能。同時(shí)，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發(fā)揮系統能力，建設基于TD-LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產(chǎn)系統的業(yè)務(wù)信息,成為未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。

　　2軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)介紹

　　在軌道交通行業(yè)中，涉及車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個(gè)系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車(chē)傳輸的信息包括移動(dòng)授權、限速信息、列車(chē)識別號、運營(yíng)調整指令等信息，列車(chē)對地面設備傳輸的信息包括列車(chē)車(chē)組號、屏蔽門(mén)開(kāi)/關(guān)命令、本列車(chē)的定位信息、本列車(chē)的速度信息等。

　　在高速移動(dòng)狀態(tài)下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿(mǎn)足寬帶、穩定、具有QoS保障和實(shí)時(shí)性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實(shí)時(shí)性、可靠性及安全需求

　　a.實(shí)時(shí)性、可靠性要求

　　*列控信息經(jīng)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸延遲時(shí)間應小于150ms。

　　*單網(wǎng)絡(luò )信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車(chē)-地通信單網(wǎng)絡(luò )的越區切換中斷時(shí)間應在100ms以?xún)取?/p>

　　*可靠性：系統設備平均無(wú)故障時(shí)間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時(shí)間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪(fǎng)問(wèn)控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網(wǎng)絡(luò )反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時(shí)具備足夠的防止內、外人員進(jìn)行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類(lèi)型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進(jìn)行傳輸。

　　*無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的安全性：車(chē)載無(wú)線(xiàn)單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關(guān)聯(lián)。

　　2)業(yè)務(wù)帶寬需求

　　a.正線(xiàn)需求

　　信號系統需在車(chē)頭、車(chē)尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò )按上/下行125kbit/s設計。每列車(chē)單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個(gè)RRU小區內的列車(chē)數為2列車(chē)，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)按4列車(chē)預設承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車(chē)進(jìn)入小區時(shí)，車(chē)地無(wú)線(xiàn)承載網(wǎng)絡(luò )可根據QoS等調度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿(mǎn)足列控信息傳輸實(shí)時(shí)性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段信息承載需求

　　在車(chē)輛基地(停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段)場(chǎng)景下，只有部分列車(chē)需傳遞信號系統車(chē)載自檢(及車(chē)輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿(mǎn)足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發(fā)的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線(xiàn)廣告等便民信息在車(chē)載乘客信息系統顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時(shí)延車(chē)地無(wú)線(xiàn)傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進(jìn)行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)的應用場(chǎng)景下，車(chē)載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性?xún)H次于信號系統業(yè)務(wù)需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車(chē)發(fā)送緊急文本信息，在列車(chē)上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：?jiǎn)瘟熊?chē)傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)單小區容量按4列車(chē)設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車(chē)載監測信息、車(chē)載火災報警系統(FAS)信息、列車(chē)運行狀態(tài)監測信息回傳業(yè)務(wù)需要無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)進(jìn)行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：?jiǎn)瘟熊?chē)傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)單小區容量按4列車(chē)設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術(shù)體制選擇

　　1)傳統車(chē)地無(wú)線(xiàn)體制及存在的問(wèn)題

　　國內已開(kāi)通的城市軌道交通工程信號系統均采用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開(kāi)放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營(yíng)帶來(lái)了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無(wú)線(xiàn)設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車(chē)的情況發(fā)生。

　　國內已開(kāi)通的軌道交通工程乘客信息系統車(chē)地無(wú)線(xiàn)部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對快速移動(dòng)而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家不斷更新，制定出快速移動(dòng)切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實(shí)際使用過(guò)程中，還是存在切換過(guò)程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開(kāi)通的工程中，并不能完全滿(mǎn)足設計要求的視頻直播和列車(chē)監控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒(méi)有更好技術(shù)情況下的無(wú)奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設備配置時(shí)，僅支持地面至列車(chē)的單向數據傳輸，無(wú)法實(shí)現列車(chē)監控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，同時(shí)也需申請專(zhuān)用頻率。

　　2)車(chē)地無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問(wèn)題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無(wú)線(xiàn)接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)用通信，解決了城市軌道交通車(chē)地通信迫切需要的專(zhuān)用頻率問(wèn)題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿(mǎn)足無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運營(yíng)商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制

　　在地鐵應用環(huán)境中，LTE擁有專(zhuān)用頻點(diǎn)的情況下，相對于WLAN技術(shù)的.優(yōu)勢。在軌道交通中，列車(chē)的高速移動(dòng)會(huì )導致多普勒頻移增大，LTE在設計時(shí)就考慮高速移動(dòng)需求，有專(zhuān)門(mén)的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過(guò)1kHz，保證高速場(chǎng)景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動(dòng)性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車(chē)地通信業(yè)務(wù)。

　　4組網(wǎng)方案

　　1)LTE技術(shù)體制概述

　　LTE網(wǎng)絡(luò )架構采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò )結構，由核心網(wǎng)子系統(EPC)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動(dòng)性管理實(shí)體(MME)、歸屬用戶(hù)服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設備構成。

　　TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調配的特點(diǎn)，可根據業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。

　　2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動(dòng)性?xún)?yōu)勢

　　移動(dòng)接入性強：采用自動(dòng)頻率校正確保高速移動(dòng)(>120km/h)場(chǎng)景下的無(wú)線(xiàn)鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專(zhuān)業(yè)技術(shù)，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業(yè)專(zhuān)有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實(shí)際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無(wú)線(xiàn)側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網(wǎng)方案

　　本工程組建的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線(xiàn)按照鏈狀網(wǎng)結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)專(zhuān)用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網(wǎng)設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車(chē)輛段采用RRU+天線(xiàn)方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò )完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個(gè)網(wǎng)絡(luò )均包括EPC、eNodeB、車(chē)載無(wú)線(xiàn)終端(CPE)。信號系統信息在兩套網(wǎng)絡(luò )上同時(shí)傳輸，以保證其對網(wǎng)絡(luò )可靠性的要求，由信號系統同時(shí)接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網(wǎng)絡(luò )承載業(yè)務(wù)帶寬需求

　　根據第2節業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(xiàn)(地下部分)無(wú)線(xiàn)頻率需求：

　　*根據業(yè)務(wù)信息承載統計，正線(xiàn)A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。

　　*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。

　　*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。

　　車(chē)輛基地(地面部分)無(wú)線(xiàn)帶寬需求：

　　*根據業(yè)務(wù)信息承載統計，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。

　　*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。

　　*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線(xiàn)B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。

　　c.需要說(shuō)明的問(wèn)題

　　由于A(yíng)網(wǎng)在車(chē)輛段(地面)和正線(xiàn)(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個(gè)不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線(xiàn)附近)會(huì )產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時(shí)間，用于注冊到A網(wǎng)的車(chē)載終端執行小區重選操作;B網(wǎng)在正線(xiàn)和車(chē)輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時(shí)隙配置一致時(shí)，兩個(gè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò )可以同站址共存。本方案通過(guò)對基站和車(chē)載設備側的合路器加裝濾波器進(jìn)一步消除網(wǎng)絡(luò )干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)頻率干擾

　　無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)與運營(yíng)商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動(dòng)DCS下行1805～1830MHz，通過(guò)分析運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實(shí)際工程中，軌道交通建設方可與運營(yíng)商進(jìn)行協(xié)商，要求運營(yíng)商進(jìn)行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時(shí)根據各業(yè)務(wù)對可靠性、時(shí)延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無(wú)線(xiàn)信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率的設計目標需要滿(mǎn)足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率應滿(mǎn)足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿(mǎn)足車(chē)地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;

　　*無(wú)線(xiàn)接通率：基本目標>98%;

　　*掉線(xiàn)率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)無(wú)線(xiàn)覆蓋可以采用天線(xiàn)和漏纜覆蓋，對于地下線(xiàn)路建議采用漏纜方式進(jìn)行覆蓋，對于車(chē)輛段(維修基地)和地上線(xiàn)路建議采用天線(xiàn)覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問(wèn)題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過(guò)傳輸模式自動(dòng)轉換(如從TM3轉為T(mén)M1模式)消除無(wú)線(xiàn)覆蓋的單點(diǎn)故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實(shí)現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實(shí)驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠(chǎng)家、信號系統設備廠(chǎng)家、乘客信息系統設備廠(chǎng)家和視頻監控系統設備廠(chǎng)家參與，共同進(jìn)行了無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實(shí)驗室測試，第二步為現場(chǎng)測試。20xx年上半年進(jìn)行的實(shí)驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進(jìn)行的現場(chǎng)測試對無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)及各項技術(shù)指標進(jìn)行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場(chǎng)測試結果驗證了基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)滿(mǎn)足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。

　　6結論

　　綜上所述，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實(shí)驗測試數據驗證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專(zhuān)用頻率資源的問(wèn)題，同時(shí)還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)將成為未來(lái)軌道交通建設的必然選擇。

解決方案 篇6

　　在國內，盜版軟件實(shí)在是太多了，相信大家也都知道國內很多人在用盜版軟件，微軟為了打擊盜版，在國內市場(chǎng)啟動(dòng)的Windows XP專(zhuān)業(yè)版及Office XP、Office 20xx、Office 20xx的正版驗證計劃，只要安裝了微軟盜版軟件的'電腦就會(huì )被強制更改純黑桌面，這該怎么辦？

　　WinXP系統黑屏的解決方案：

　　方法一：

　　首先結束內存中的wgatray.exe進(jìn)程，然后依次進(jìn)入C盤(pán)（這里代指系統盤(pán)）windows－》system32目錄下把wgatray.exe改名為wgatray1.exe；把wgalogon.dll改名為wgalogon1.dll，最后重啟電腦就不會(huì )有那個(gè)提示了。

　　方法二：

　　在開(kāi)始菜單處調用“運行” 程序，然后輸入REGEDIT，進(jìn)入注冊表。

　　然后找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/Microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon 這里，刪除WgaLogon 重新啟動(dòng)電腦，此時(shí)wgatray.exe就不會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)了。

　　另外再找到安裝系統的磁盤(pán)，一般情況下是C盤(pán)：C/windows/system 32中的wgatray.exe，將它刪除，之后在電腦中徹底搜索一下是否還有wgatray.exe這個(gè)文件存在，只要還發(fā)現它的蹤影就統統刪除后重啟電腦。然后再用之前提到的辦法進(jìn)入注冊表，找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon將它刪除。

　　只要按照上述方法操作之后，一般就可以解決盜版黑屏的問(wèn)題，如果不行可能需要重裝系統。當然如果網(wǎng)絡(luò )上有更好的方法也可以嘗試下，重裝系統也挺麻煩的。

解決方案 篇7

　　1、開(kāi)機時(shí)不停按F8

　　首先要重啟電腦，在開(kāi)機的時(shí)候不停地按F8鍵，如果不停地按之后出現了一個(gè)黑底白字的菜單，那萬(wàn)幸，說(shuō)明你的系統尚無(wú)大礙。我們進(jìn)入系統的安全模式，進(jìn)入之后殺毒，對缺少的系統文件進(jìn)行修復。然后再重開(kāi)機 ，或許問(wèn)題就順利解決了。

　　2、開(kāi)機前不停按鍵盤(pán)的上下鍵

　　如果你不�？癜碏8卻什么反應都沒(méi)有，說(shuō)明電腦的'問(wèn)題已經(jīng)比較嚴重了。這時(shí)如果你的系統先前有備份，這時(shí)或許還有一線(xiàn)生機。再重啟，開(kāi)機之前一直不停地按鍵盤(pán)的上下鍵，如果出現了一個(gè)系統選擇的菜單，說(shuō)明問(wèn)題依然不大，只是系統的問(wèn)題，不是硬件的問(wèn)題。選擇進(jìn)入還原程序，進(jìn)行系統還原。還原之后，當然就可以順利開(kāi)機了。

　　3、進(jìn)入BIOS，修復系統

　　如果你不管按什么鍵，都不能喚醒這個(gè)黑色閃光標界面時(shí)，說(shuō)明問(wèn)題已經(jīng)病入膏肓了。到了這種步驟也不能斷定說(shuō)是硬件問(wèn)題，通過(guò)軟件的操作或許還能解決。這時(shí)候你可能要用到pe系統了。重新開(kāi)機，進(jìn)入BIOS，選擇U盤(pán)啟動(dòng)，進(jìn)入pe系統。進(jìn)入之后再把系統問(wèn)題修復一下，或者殺毒，或者修復。修復完成，重新開(kāi)機，問(wèn)題或許迎刃而解。

解決方案 篇8

　　第一步：下載永久免費的金山衛士

　　第二步：請打開(kāi)金山衛士中的系統優(yōu)化工具，選擇一鍵優(yōu)化選項。

　　第三步：通過(guò)開(kāi)機加速功能，用戶(hù)可以選擇一鍵優(yōu)化，也可以按照自己的.需求分別在啟動(dòng)項、服務(wù)項、計劃任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。如果您對電腦系統不是很了解，我們還是建議您使用一鍵優(yōu)化功能，金山衛士將自動(dòng)幫您對電腦進(jìn)行開(kāi)機速度優(yōu)化。

　　電腦開(kāi)機慢,電腦開(kāi)機突然變慢的原因,電腦開(kāi)機慢怎么回事

　　1)系統垃圾文件過(guò)多.

　　2)統默認30秒開(kāi)機等待時(shí)間.

　　3)電腦硬件需要更新，如內存、硬盤(pán)等.

　　4)影響開(kāi)機速度開(kāi)機啟動(dòng)項文件過(guò)多，需要重新排列系.

　　5)電腦被加入拖慢開(kāi)機速度的啟動(dòng)項.

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