橋梁遠景圖教學(xué)課件
教學(xué)目標：
1．學(xué)習本文簡(jiǎn)潔生動(dòng)的說(shuō)明語(yǔ)言。
2．學(xué)習打比方等多種說(shuō)明方法的運用。
3．培養學(xué)生合理的、科學(xué)的想像力，認識科學(xué)幻想與現實(shí)的密切聯(lián)系。
教學(xué)重難點(diǎn)：
1．學(xué)習作者生動(dòng)的語(yǔ)言，恰當的比喻，打比方的說(shuō)明方法；學(xué)生能夠合理、科學(xué)地想像。
2．形成廣泛而形象的認識，進(jìn)行合理、科學(xué)的想像是本課教學(xué)的難點(diǎn)。
教學(xué)過(guò)程：
第二課時(shí)
一、初步回憶，建構情感。
師：上節課，我們一起初步學(xué)習了22課，了解了有關(guān)橋梁的一些基本知識，這節課我們繼續走入文章的字里行間去感受茅以升對橋梁的遠景設想。
二、咬文嚼字，深入研讀。
1．探究橋梁組成和樣式。
�。�1）學(xué)生自讀，思考：橋梁由哪幾部分組成，又有哪些不同的樣式？作者采取了什么方法為我們做了生動(dòng)形象的介紹？
�。�2）集體交流。
2、預設一：第一段重點(diǎn)抓住“橋是什么？不過(guò)是一條板凳�！焙驮谶@里，板凳的腿
就是“橋墩”，橋墩下面，深入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋梁”。這兩句話(huà)來(lái)深入理解作者的說(shuō)明方法。
學(xué)生發(fā)言。
�。�1）、師：你覺(jué)得作者這樣介紹好嗎？好在哪里？引導說(shuō)出，這樣介紹的妙處在于運用了生動(dòng)形象的比喻，使語(yǔ)言生動(dòng)起來(lái)，同時(shí)運用人們熟悉的事物作比，能讓所有的人更清楚明了。
�。ㄔO計意圖：讓學(xué)生了解說(shuō)明方法是學(xué)習說(shuō)明文的重點(diǎn)，同時(shí)更要讓學(xué)生理解為什么要運用這種說(shuō)明方法，這樣學(xué)生通過(guò)具體的語(yǔ)言文字，不但知其然，更知其所以然。能給學(xué)生留下更深刻的印象。）
教師小結：作者運用生動(dòng)的比喻來(lái)說(shuō)明事物，這種說(shuō)明方法就叫做“打比方”。打比方不僅可以讓語(yǔ)言生動(dòng)起來(lái)，還讓人能夠直觀(guān)地感受和理解所要說(shuō)明的事物，因此在說(shuō)明文中經(jīng)常能夠讀到。
指導朗讀。
3、預設二：第二段學(xué)生發(fā)言。結合學(xué)生發(fā)言，請學(xué)生觀(guān)看橋梁圖片，直觀(guān)感受橋梁的樣式。指導朗讀。
�。�1）、出示中心話(huà)題：
作者對未來(lái)的橋梁做了哪些美好設想？你認為合理嗎？為什么？
�。�2）、從文中勾畫(huà)出關(guān)鍵詞句。然后讀一讀，和同桌說(shuō)一說(shuō)。
�。ㄔO計意圖：通過(guò)中心話(huà)題引領(lǐng)學(xué)生從整體把握文本，避免了肢解文本，訓練了學(xué)生找依據說(shuō)理由的學(xué)習能力。）
�。�3）、學(xué)生默讀，批注。集體交流。
4、預設一：第四段
�。�1）、注重抓住“機器人操作”、“電腦控制”來(lái)體會(huì )作者合理想象科技在橋梁方面的重大應用。以及“差不多”、“幾乎……就”等詞語(yǔ)來(lái)理解橋梁建成之神速。
�。�2）、學(xué)生發(fā)言。
生：未來(lái)的橋梁造得一定又快又好，與以前有很大差別。
�。�3）、師：作者這樣構想的依據是什么？
生：未來(lái)橋梁的建造完全由機器人及電腦進(jìn)行控制，擺脫了人力時(shí)代，因此會(huì )造得又快又好。
追問(wèn)：為什么有了電腦及科技的加入，就能夠縮短橋梁的建設時(shí)間呢？
�。ㄔO計意圖：通過(guò)追問(wèn)，讓學(xué)生聯(lián)系實(shí)際來(lái)理解，由于科技的進(jìn)步，不再需要人力，由機器人等代替人來(lái)完成任務(wù)，因此完成速度有了飛速的變化。）
學(xué)生朗讀。
小結：科技真是神奇，讓我們在以前建設一座大橋需要一年，甚至幾年的時(shí)間，而今天卻能在短時(shí)間內完成�？磥�(lái)真是沒(méi)有做不到，只有想不到。
�。�4）、師：作者為了說(shuō)明未來(lái)橋梁的建造時(shí)間很短，給我們做了科學(xué)合理的推測和構想，值得我們學(xué)習。說(shuō)明文的一大特點(diǎn)就是語(yǔ)言準確，你認為這段文字有沒(méi)有體現這一特點(diǎn)？
學(xué)生發(fā)言。
師：這篇說(shuō)明文作者用詞之準確，值得我們學(xué)習，請大家認真體會(huì )著(zhù)讀一讀。
中作者為了說(shuō)明將來(lái)造橋時(shí)間之短，運用了什么方法來(lái)說(shuō)明？這樣寫(xiě)有什么好處？
�。ㄔO計意圖：讓學(xué)生結合具體段落及語(yǔ)言文字來(lái)理解說(shuō)明方法：作比較。）
5、預設二：第五段
�。�1）、重點(diǎn)抓住橋的“構件”不再是現在的直通通的棍子了，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的�！案饔胁煌纳�，使整個(gè)橋構成一幅美麗的圖畫(huà)”。這兩句來(lái)理解未來(lái)橋梁之美。
學(xué)生發(fā)言。
�。�2）、師：橋梁的“構件”怎么美？遠遠望去，呈現在你面前的會(huì )是怎樣一幅畫(huà)面？
走在這樣的橋上，你有一種怎樣的感覺(jué)？
�。ㄔO計意圖：此處通過(guò)調動(dòng)學(xué)生的想象世界，情感世界，讓孩子展開(kāi)了對未來(lái)橋梁的美好想象。通過(guò)想象，讓孩子內心涌動(dòng)起美好的情感，讓孩子愛(ài)上生活，愛(ài)上科學(xué)，體味科學(xué)的美妙。）
指導朗讀。
6、預設三：第六段
學(xué)生發(fā)言。
師：為什么將來(lái)的橋可以造得很低？
學(xué)生發(fā)言，指導朗讀。
7、預設四：第七、八段
學(xué)生發(fā)言。
師：作者的設想有沒(méi)有實(shí)現呢？
學(xué)生舉例，上海楊浦大橋和南浦大橋已實(shí)現了無(wú)梁橋的設想。
指導朗讀。
三、小結：
著(zhù)名橋梁專(zhuān)家在30年前的偉大設想，其中的一部分如今已經(jīng)得到了實(shí)現，30年后橋梁技術(shù)又會(huì )有怎樣的飛躍，我們的生活又會(huì )變成什么樣子呢？請同學(xué)們展開(kāi)想象的翅膀去描繪。
四、欣賞橋。
五、布置作業(yè)，拓展延伸。
1．文章從哪些方面對未來(lái)的橋梁作了設想？結合課文內容來(lái)談?wù)劇?/p>
2．這篇說(shuō)明文運用了哪些說(shuō)明方法？請舉例說(shuō)明。
六、板書(shū)設計：
22橋梁遠景圖
又快又好
未很美
來(lái)很低
的很小很輕便
橋無(wú)梁飛渡
附：橋梁遠景圖原文全文
茅以升
少年朋友們，你們都該聽(tīng)過(guò)牛郎織女的神話(huà)吧，牛郎和織女原是天上的兩顆星，據說(shuō)他倆都是神仙，每年在“天河”上的鵲橋相會(huì )一次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的一座橋，它們真是杰出的橋梁工程師——你們想想看，這天河該有多寬��！同時(shí)也可見(jiàn)橋梁的重要，雖是神仙，也還需要橋。
據說(shuō)世界上第一座橋（不算那大樹(shù)倒過(guò)河的天然的橋），是猴子造的。那時(shí)還沒(méi)有人，一大群猴子要過(guò)河，就由一個(gè)先爬上河邊的樹(shù)，然后第二個(gè)上去，抱著(zhù)第一個(gè)的腿，第三個(gè)再上去，抱著(zhù)第二個(gè)的腿，如此一個(gè)一個(gè)地上去，一個(gè)抱一個(gè)，就連接成為一長(cháng)串的猴子；再由地上的猴子把這一串猴子推動(dòng)得搖擺起來(lái)，好像蕩秋千一樣，這樣越蕩越遠，就把這一長(cháng)串猴子甩過(guò)河，由尾巴上的最后一個(gè)猴子，抱住對岸的一棵樹(shù)，這一長(cháng)串猴子就形成一座橋，地面上的猴子就可在橋上爬過(guò)河了。
人類(lèi)什么時(shí)候開(kāi)始有橋，很難查考，但是可以肯定，一個(gè)民族有了文化就有橋，橋是文化的表征。我們祖國有4000年的文化，就有4000年的造橋歷史，其中最突出的是1300多年以前造成的“趙州橋”，位于河北省石家莊附近。這座橋自從造好以后一直到現在還能過(guò)車(chē)走人，從未中斷過(guò)，它的外貌就好像是一座現代化的橋梁。當然，我們祖國大地，到處都有橋，有各式各樣的橋，有的造橋技術(shù)是世界上領(lǐng)先的。你能設想，假如我們中國不會(huì )造橋，我們中華民族能夠發(fā)展到今天嗎？所以我們要感謝我們祖先中的造橋的勞動(dòng)人民，是他們的智慧和力量使我們今天還能看到無(wú)數的.古橋，現代車(chē)輛還能在那些古橋上通過(guò)。
橋是路的“咽喉”，沒(méi)有它就過(guò)不了河川，跨不過(guò)山谷。比如長(cháng)江，號稱(chēng)南北“天塹”，就因為它過(guò)去沒(méi)有橋，所以在我國歷史上造成了幾次南北分裂的朝代。但是我國一解放，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，就在這“天塹”上，先建成“武漢長(cháng)江大橋”，接著(zhù)又建成更宏偉的“南京長(cháng)江大橋”。至于在黃河、淮河、珠江等河流上建成的橋梁就更數不清了。
橋梁的科學(xué)技術(shù)，在世界上發(fā)展很快，可以說(shuō)，現在已經(jīng)沒(méi)有什么不能造的橋了。要說(shuō)橋長(cháng)，在美國已經(jīng)有了一座跨過(guò)大湖的橋，共有2217孔，長(cháng)達38公里。要說(shuō)橋大，目前在日本正修建一座跨過(guò)海峽的橋，一個(gè)孔就長(cháng)達1780米。照這樣發(fā)展下去，將來(lái)就有可能在亞洲和北美洲相隔85公里寬的“白令海峽”上，造起一座橋，人們坐上汽車(chē)，就可周游五大洲，不管它什么太平洋、大西洋的阻隔了！
說(shuō)起來(lái)，這并不奇怪。橋是什么？不過(guò)是一條板凳。兩條腿架著(zhù)一塊板，板上就可承擔重量。把這板凳放大，“跨”過(guò)一條河，或是一個(gè)山谷，那就形成一座橋。在這里，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋梁”。一座橋就是由這三部分構成的。橋上的車(chē)輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過(guò)基礎，下達土中或石層。
然而，橋梁、橋墩和基礎這三部分的花樣實(shí)在多。橋梁架在兩頭橋墩上，可以是平直的，叫做“梁橋”，也可以是向上彎起的，叫做“拱橋”。如果在兩頭橋墩上，豎起兩座高塔，塔頂上跨過(guò)鋼繩，鋼繩下面吊起橋身，橋身上走車(chē)行人，這就叫做“吊橋”。普通的橋，不過(guò)這三種，但每種都有層出不窮的新花樣。譬如“拱橋”里面就有“雙曲拱”，是我國工人發(fā)明的�！暗鯓颉崩锩婢陀小靶崩瓨颉�；更有一種“吊橋”，不用橋墩，而把整個(gè)橋身，吊在河邊的石山上。所有這些現代化的橋梁，五花八門(mén)，談也談不盡。人類(lèi)智慧是無(wú)窮的，今天以為新的大橋已經(jīng)了不起了，可是明天、后天的橋，更是了不起。那時(shí)來(lái)看今天的橋，也許會(huì )感覺(jué)到，為什么以前的人，會(huì )那樣笨呢？
現在就讓我來(lái)作為幻想家，為將來(lái)的橋梁，繪出一幅“遠景圖”吧！
有人說(shuō)將來(lái)飛機多得不得了，人人都可在天上飛，還要什么火車(chē)、汽車(chē)，更不需要橋梁了。我想不見(jiàn)得。飛機的速度雖無(wú)止境，但地球還只是這么大，而且人口也在增多，將來(lái)人們全都坐飛機上了天，擠來(lái)擠去，還能飛得快嗎？這就不能不發(fā)揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋梁還是少不了的。不過(guò)，那時(shí)的橋梁就不是今天的樣子了。
將來(lái)的橋梁一定造得又快又好，像南京長(cháng)江大橋那樣大的橋，幾個(gè)月就可以完成了。那時(shí)所有建橋的材料，都可在工廠(chǎng)里通過(guò)自動(dòng)化，預先制成“標準構件”；造橋時(shí)，在水里把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設成為橋梁，一口氣作業(yè)，幾乎是才聽(tīng)說(shuō)造橋，就看見(jiàn)“一橋飛架”了！
將來(lái)的橋梁一定造得很便宜�，F在用的各種“合金鋼”及高強度“混凝土”會(huì )由“高分子”新材料來(lái)代替，重量輕而強度高。橋梁構件的制造，一律自動(dòng)化。橋墩的水下工程，可用“機器人”操作，動(dòng)作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎，不必沉到那么深，在輕松的土質(zhì)中，可以加進(jìn)“凝固劑”，把軟土變成硬土。架橋時(shí)，全用“電腦”控制的各種機具，差不多不需人的勞動(dòng)力。采用了這些新技術(shù)，當然橋的成本就低了。
將來(lái)的橋梁一定造得很美。一座橋的輪廓和組成部分，會(huì )安排得為大地生色，為江山添嬌。橋的“構件”不再是現在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的。各個(gè)構件都配搭成各種姿態(tài)，而且各有不同的色彩，把全橋構成一幅美麗的圖畫(huà)。橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺樓閣，讓人們在這長(cháng)廊中穿過(guò)時(shí)，“勝似閑庭信步”。
將來(lái)的橋一定造得很低�，F在造橋的費用之所以大，往往不在橋長(cháng)而在橋高。因為橋下要走船，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。橋一高，兩岸的路面也要高起來(lái)，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大�，F在有一種“活動(dòng)橋”，橋面很低，平常走車(chē)，等到有船過(guò)橋時(shí)，就把一個(gè)“橋孔”開(kāi)開(kāi)來(lái)，等船過(guò)去再關(guān)上。但是因為橋孔的開(kāi)關(guān)很慢，對于走車(chē)過(guò)船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來(lái)的橋梁，可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成，開(kāi)動(dòng)橋孔的機器，也比現在的靈活得多，因而開(kāi)橋、關(guān)橋的時(shí)間可以大大縮短。而且橋上有自動(dòng)遠距離控制的設備，有船過(guò)橋時(shí)，它會(huì )自動(dòng)打開(kāi)橋孔，并且預先對兩岸路上的車(chē)輛發(fā)出信號，讓它們知道橋下正在過(guò)船。等船一過(guò)去，橋孔立刻自動(dòng)關(guān)好，車(chē)輛可以很快地過(guò)河，這樣對于水陸交通，兩不妨礙。
將來(lái)一定會(huì )有沒(méi)有水中橋墩的大橋�，F在的鄭州黃河鐵路橋，長(cháng)約三公里，河中有很多橋墩。但到將來(lái)，像這樣的長(cháng)橋，或者更長(cháng)的橋，如果有需要的話(huà)，只要一個(gè)橋孔，就可跨過(guò)江了。江中沒(méi)有橋墩，對于過(guò)船、過(guò)水，當然好得多。這樣長(cháng)“跨度”的橋，一定也是很高的，最適宜于跨海。
將來(lái)在很深的水里造橋，不必把橋墩沉到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無(wú)車(chē)時(shí)，它就浮得高些；橋上有車(chē)時(shí)，它就浮得低些。這高低當然不能相差過(guò)多，以免行車(chē)困難。同時(shí)，還要把各孔橋梁，從橋的這一頭到橋的那一頭，牢固地聯(lián)系在一起，使整個(gè)橋梁成為一體，車(chē)在上面走，不致顛簸不穩。
將來(lái)的橋不一定是直通通的，而是可以彎曲的，車(chē)子過(guò)橋就轉個(gè)大轉彎。這是因為橋兩頭的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的“引橋”就不易布置了�，F在公園里有“七曲橋”、“九曲橋”等，一段曲向左，一段曲向右，為的是點(diǎn)綴風(fēng)景，并非使橋轉彎。將來(lái)的彎曲橋可就大不同了。問(wèn)題在于橋孔的長(cháng)度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過(guò)甚，橋墩就支持不住了�？梢栽O想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩的支持，而靠空中的纜索懸掛，纜索是固定在兩岸的石山里的，這個(gè)彎曲的橋身，不就可以自由轉彎了嗎？
將來(lái)也會(huì )有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時(shí)架起來(lái)，就可在上面走過(guò)河。這種“袖珍橋”也許是用一種極輕極軟、強度又極高的塑料，制成極薄的管子，用打氣筒打進(jìn)空氣，這管子就成為一根非常堅硬的桿件。用一些這樣的塑料桿件，預先造成橋的形狀，把它們折疊起來(lái)，放在身邊，如同帶雨衣一樣，在走到河邊時(shí)，打打氣就架起一座橋，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎？
將來(lái)還會(huì )出現“無(wú)梁飛渡”。那時(shí)的車(chē)子裝有利用高壓空氣的“浮力”設備，在高速度時(shí)，車(chē)子就會(huì )稍微離開(kāi)地面，不靠地面支持而飛速前進(jìn)，遇到小河，就能一躍而過(guò)。這種長(cháng)了“翅膀”的車(chē)子，越來(lái)越多，將來(lái)在大河修橋時(shí)，只要在水里造幾個(gè)橋墩，當車(chē)子跳上第一個(gè)橋墩，由于橋墩的反擊，再跳上第二個(gè)橋墩，不論河面多寬，多跳幾跳，也就跳過(guò)去了，這樣的“無(wú)梁橋”，該算是最進(jìn)步的橋吧！
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