鐵路職工述職報告
指縫很寬,時(shí)間太瘦,悄悄從指縫間溜走,回顧過(guò)去這段時(shí)間的工作,收獲頗豐,是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)述職報告了。那么你有了解過(guò)述職報告嗎?下面是小編收集整理的鐵路職工述職報告,歡迎大家分享。
鐵路職工述職報告1
尊敬的各位領(lǐng)導和與會(huì )的同事、師傅們:
大家好!
我叫陸xx,是今年20XX年5月份新入鐵路工務(wù)段。xx重點(diǎn)維修1車(chē)間,半年來(lái),在車(chē)間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下,在全車(chē)間的同事及師傅們的幫助和支持下,我在學(xué)習、工作等方面取得了一定的成績(jì),下面就半年來(lái)的工作向領(lǐng)導和同事及師傅們作述職匯報如下:
一、理論聯(lián)系實(shí)際,努力提高工作質(zhì)量
1、認真履行崗位職責,嚴格操作規程,緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作,虛心向師傅們學(xué)習,為實(shí)現“一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標做出了貢獻。
2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工,剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后,很多新接觸的事物都是自己以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的,所以我為了干好自己的本職工作,認真學(xué)習理論知識,做到不懂就請教師傅,并把學(xué)到的知識與實(shí)際工作結合起來(lái)。
3、認真學(xué)習有關(guān)規章制度及上級下發(fā)的文件精神,在學(xué)習上,注重理論知識與實(shí)際操作相結合,與解決實(shí)際問(wèn)題相結合,不斷增強理論學(xué)習的針對性和實(shí)效性。
4、在學(xué)習中除學(xué)習制度、上級文件之外,平時(shí)也積極學(xué)習各種相關(guān)知識,及時(shí)總結學(xué)習心得體會(huì )和工作體會(huì ),保證學(xué)習的效果。并且把工作中遇到的問(wèn)題,以及解決方法歸納整理。
5、在學(xué)習中,做到學(xué)用結合,自己通過(guò)學(xué)習和實(shí)際操作,總結出一些合理化建議向新來(lái)的同事們進(jìn)行學(xué)習、共享,促進(jìn)大家共同進(jìn)步,帶動(dòng)同事的學(xué)習熱情。
二、恪盡職守,努力完成各項工作任務(wù)
做為一名新進(jìn)鐵路職工,自己努力工作,認真學(xué)習各種技能和理論知識,按時(shí)完成了車(chē)間領(lǐng)導及師傅安排的工作任務(wù),確保了車(chē)間施工目標的順利進(jìn)行。
1、在車(chē)間領(lǐng)導的領(lǐng)導下,在全車(chē)間師傅及同事的努力下,我們車(chē)間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn),也是我們班組的任務(wù)之一。通過(guò)師傅們的施工實(shí)踐,逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴,大修后設備質(zhì)量要求高的施工組織方法,并逐漸形成了自己的體系?傮w涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務(wù)下達前期,我們立即整理物資,清點(diǎn)機具,在工長(cháng)的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶,開(kāi)始了長(cháng)達5個(gè)月的整修工作。在住宿條件差、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下,我們新進(jìn)職工克服了水土不服、由奢入儉等難題,從一開(kāi)始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節奏。和其它班組的同志配合完成了京原線(xiàn)南城寺站、奇峰塔站、大盤(pán)石站、塔崖驛站、王安鎮站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開(kāi)、2組菱形道岔;清篩、更換單開(kāi)道岔36組、菱形道岔3組、清篩線(xiàn)路342空以及更換Ⅲ型枕257根,艾河專(zhuān)用線(xiàn)更換軌枕230根、北屯專(zhuān)用線(xiàn)清篩線(xiàn)路1899空等施工任務(wù)。在整修之外,我們還學(xué)會(huì )了各種組道岔的工具的用法,按時(shí)完成了工作任務(wù),同時(shí)也得到了領(lǐng)導的好評。
2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來(lái)最大暴雨,給我段設備帶來(lái)了不同程度的水害影響,京原主干線(xiàn)更是一度封閉,為盡快搶通中斷的線(xiàn)路,我們所有進(jìn)山的鐵路職工,第一時(shí)間趕赴搶險救災現場(chǎng),每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標,使線(xiàn)路盡快暢通,自21日20:00~24日6:45,領(lǐng)導帶領(lǐng)我們全體搶險人員在外連續奮戰了70余個(gè)小時(shí),完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km、168km處理路基塌方3處,回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車(chē),裝石碴2000袋,并對164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固,清理石碴20立方米,搗固軌枕40根,裝水泥10噸,為京原線(xiàn)順利開(kāi)通提供了有力的保證。
3、認真學(xué)習新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作,由于心態(tài)、身體狀況等問(wèn)題,曾經(jīng)一度覺(jué)得工作很累。不過(guò)上級在這時(shí)正好給我們單位發(fā)來(lái)了師徒合同,于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后,每個(gè)師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能,有時(shí)還會(huì )教我們一些書(shū)本上沒(méi)有的、表達不清的小技巧,在眾“師傅”們的教授之下,我們的工作技能有了很大的提高。而且在現場(chǎng)工作的時(shí)候,還會(huì )有專(zhuān)門(mén)的師傅們在旁邊教導,如果我們有哪里沒(méi)有做到位,他們還會(huì )一遍遍地給我們演示,直到學(xué)會(huì )為止。
三、完成進(jìn)山工作的幾點(diǎn)體會(huì ):
1、縝密規劃,按日推進(jìn)。進(jìn)山任務(wù)下達之初,工班長(cháng)們對每日的施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行了詳細的計劃安排,確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行,又不會(huì )與其它施工單位產(chǎn)生沖突,影響工作進(jìn)度。
2、師徒制度的好處。每批新進(jìn)職工都是各個(gè)單位的'新鮮血液。針對我段任務(wù)量大、時(shí)間集中的特點(diǎn),結合往年的施工經(jīng)驗,專(zhuān)門(mén)挑出時(shí)間來(lái),單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領(lǐng)導們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同,在工作之中一邊干一邊學(xué),既節省了人力物力,又得以讓我們快速地在實(shí)踐中得以成長(cháng)。
3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一,預防為主”的基本方針。每次施工的時(shí)候,不僅有安全員隨時(shí)地在隊伍兩旁預警,而且工班長(cháng)們還在一邊邊指揮邊控制現場(chǎng),一旦有了意外事件發(fā)生,可以最快速度地穩定隊伍,使施工不會(huì )受到影響。
四、年工作展望,今后努力的方向
回顧自己參加工作以來(lái),在自己的工作崗位上,認真覆行自己的工作職責,在工作中嚴格要求自己,以高度熱情的敬業(yè)精神,團結同事,完成了領(lǐng)導和師傅安排的各項任務(wù),但距離領(lǐng)導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里,繼續認真學(xué)習理論知識,更加虛心向向師傅們學(xué)習,繼續完善我的工作技能,不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì),為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻。
鐵路職工述職報告2
各位代表、同志們:
我于20xx年8月調入xx站,任站xx職,主管運輸、安全工作。20xx年以來(lái),我在車(chē)站黨政領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下,在全站干部職工的共同努力和大力支持下,立足本職,務(wù)本求實(shí),扎實(shí)苦干,狠抓落實(shí),全面完成自己分管各項工作,確保車(chē)站安全持續穩定,截止20xx年12月31日,車(chē)站實(shí)現行車(chē)安全1235天,F將本人學(xué)習、工作及廉潔自律情況,并結合我對上屆職代會(huì )職工代表對本人提出的三點(diǎn)意見(jiàn)的整改情況匯報如下,請各位代表予以審議。
一、增強素質(zhì),提高修養,完善自我
隨著(zhù)鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求,為適應新形勢下的安全管理工作需要,一年來(lái),我始終堅持把學(xué)習放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習方面,通過(guò)深入學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)理論,尤其是學(xué)習十七大精神,進(jìn)一步增強了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān);在業(yè)務(wù)學(xué)習方面,重點(diǎn)加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式,特別是加強對部、局領(lǐng)導關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習,進(jìn)一步更新知識結構,拓寬知識層面,提高理論層次,切實(shí)提高自己的宏觀(guān)把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
二、立足本職,勤奮努力,做好主角
在領(lǐng)導班子中,一把手唱主角,副職唱配角。但在分管的工作上,副職更要立足本職,恪盡職守,做好分管工作的主角,這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來(lái),我在車(chē)站黨政領(lǐng)導的指導下,在同志們的大力支持和配合下,真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng )新,充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調的優(yōu)勢和能力,帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿(mǎn)、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強安全教育,進(jìn)一步夯實(shí)隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想,我帶領(lǐng)職教干部,以安全生產(chǎn)法律法規、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內容,加強對干部職工的思想政治教育、安全觀(guān)念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育,讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系,使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實(shí)意義,引導干部職工始終堅持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。
二是完善長(cháng)效機制,進(jìn)一步規范車(chē)站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,我帶領(lǐng)科室專(zhuān)業(yè)干部,結合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化,對車(chē)站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理,拾遺補缺,進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì )及安全生產(chǎn)分析會(huì )工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場(chǎng)作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度,涉及面寬,覆蓋面廣,解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問(wèn)題,確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴密性、規范性、科學(xué)性和可操作性,進(jìn)一步規范了車(chē)站安全管理工作,為全面推進(jìn)車(chē)站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業(yè)務(wù)培訓,進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本,提素保安全”的戰略方針,帶領(lǐng)職教干部,本著(zhù)“缺什么、學(xué)什么、補什么”的原則,以新規章、新標準、新技術(shù)的實(shí)施以及現場(chǎng)作業(yè)出現的新問(wèn)題為主要培訓內容,采取集中培訓、分崗輪訓等方法,重點(diǎn)對車(chē)站值班員、信號員、外勤值班員、調車(chē)人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓。今年以來(lái),共有干部職工794人次參加培訓,有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí),根據季節特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作,組織干部職工開(kāi)展各類(lèi)應急預案的模擬演練,進(jìn)一步提高了干部職工的應急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節,進(jìn)一步強化現場(chǎng)安全控制。始終堅持以接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節為控制重點(diǎn),在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實(shí)效。即:“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點(diǎn),組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進(jìn)行了統一清理和規范,進(jìn)一步細化現場(chǎng)各崗位作業(yè)標準,確保了各崗位人員有標可依;“過(guò)程在盯”。
結合現場(chǎng)作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn),制定《安全檢查手冊》,讓干部在現場(chǎng)檢查過(guò)程中知道“盯什么、控什么”,切實(shí)增強干部盯崗的針對性和實(shí)效性。同時(shí),對接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè),落實(shí)干部包保,實(shí)行全方位、全過(guò)程監控,及時(shí)發(fā)現和解決現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的“兩違”問(wèn)題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現的“兩違”問(wèn)題,認真分析,查找原因,制定整改措施,督促有關(guān)部門(mén)抓好落實(shí)。同時(shí),嚴格按照《安全紅線(xiàn)管理制度》的有關(guān)規定,除對責任者進(jìn)行經(jīng)濟考核外,所屬班組以及車(chē)間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來(lái),進(jìn)入問(wèn)題庫的“兩違”問(wèn)題共計58件(其中違章38件、違紀18件),161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車(chē)間、科室干部103人次),款項達到15426元,極大地觸動(dòng)了干部職工,切實(shí)增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺(jué)性。
五是強化質(zhì)量控制,進(jìn)一步提升設備設施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則,組織業(yè)務(wù)干部,進(jìn)一步建立和完善了《行車(chē)設備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設備管理制度,加強對列尾裝置、無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修,從源頭上防止了設備故障的發(fā)生,確保了各種設備的正常使用。同時(shí),對生產(chǎn)設備的購置,堅持從源頭上進(jìn)行控制,嚴格按規定把關(guān),確保設備安全、可靠和先進(jìn)性,杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運用有效載體,進(jìn)一步整治現場(chǎng)安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專(zhuān)項隱患排查治理以及安全專(zhuān)項整治等活動(dòng)載體,以“思想認識、安全管理、干部作風(fēng)、設備質(zhì)量、現場(chǎng)作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內容,全面,全方位地反思查找安全隱患,并從源頭上采取有力措施,抓好整改落實(shí);顒(dòng)期間,共深挖和整治了353個(gè)突出安全隱患,修訂和完善安全管理制度32項,進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)站安全管理的規范統一,有效的防止了各類(lèi)事故的.發(fā)生。
七是精心組織,強化考核,不斷提高運輸效率。通過(guò)采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車(chē)股道、盯住老牌車(chē)、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施,使車(chē)站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài),全站的中、停時(shí)指標得到的有效的控制,截止12月31日,車(chē)站停時(shí)完成19.9小時(shí)/車(chē),中時(shí)1.8小時(shí)/車(chē),均超額完成了路局下達的中、停時(shí)計劃。同時(shí),我站的運輸效率始終名列全局之首。
三、廉潔自律,強化作風(fēng),作好表率。
作為一名共產(chǎn)黨員,我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規定,身為主管安全、運輸的主要負責人,我更加明白自己所肩負的責任,在日常工作中,我始終從嚴管理,到車(chē)間班組檢查,從不因人而異,從不搞私人關(guān)系,發(fā)現問(wèn)題,一律按車(chē)站規定處理,決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風(fēng)過(guò)硬。始終牢記職責,嚴格管理,始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。
安全管理的好壞,關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管,我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續作戰、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng),全心全意地為車(chē)站的安全管理工作服務(wù)。一年來(lái),面對安全管理工作中出現的新情況、新變化、新問(wèn)題,我始終迎難而上,強力攻關(guān);一年來(lái),我始終胸懷大局,情系安全,在自己的工作崗位上默默耕耘,為車(chē)站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來(lái),不管遇到什么困難,我始終勇敢面對,毫不退縮,不放棄、不拋棄。今后,我將一如既往,不懈追求,永不言棄!
鐵路職工述職報告3
領(lǐng)導您好!
我叫吳永接,XX年年3月考取工人技師資格,在任職的一年當中,自已能認真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設備的養護與維修,不斷地改造和提高設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng )業(yè)”理念精神的感召下,自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,以新標準嚴要求、以新理念嚴控制,在管轄的11公里正線(xiàn)、17組道岔、11條股道和3公里專(zhuān)用線(xiàn)的設備整治中,能不分正線(xiàn)、站線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn),一個(gè)標準對設備進(jìn)行精心養護維修,一個(gè)標準建安全標準線(xiàn),通過(guò)8個(gè)月的設備集中整治,軌檢車(chē)質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,下降到9月份的0.45分,消滅了三級超限,嚴格控制了2級超限出分率,使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著(zhù)的提高,F就一年來(lái)主要工作匯報述職如下:
一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。
在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法,使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí),提前制作了適合拆護軌螺帽的.“母螺帽”,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長(cháng),在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度,而且節約了大量的人工費用,受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定“晃車(chē)和車(chē)晃”的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。
曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后,保持時(shí)間很短,因而,在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是:
1、先找出曲中點(diǎn),然后兩側分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線(xiàn),均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě),最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查,曲線(xiàn)穩定變化率低,有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),爭當“星級職工”。
在日常工作管理中,自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理,目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。
鐵路職工述職報告4
各位領(lǐng)導、各位同志:
今天是20xx年xx月xx日,我在高鐵項目工作將近兩年了;厥走^(guò)去,感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,工作也有所成就,但這些成績(jì)的取得與分局正確領(lǐng)導分不開(kāi),與班子成員的密切配合分不開(kāi),與全體干部職工的辛勤努力分不開(kāi)。在此向大家表示衷心地感謝!下面我就談?wù)劷荒甓鄟?lái)的感受,再剖析一下自身的不足之處。
感想之一,做為一名領(lǐng)導干部必須要有責任心。上任伊始,我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來(lái)自組織對我的信任,另一方面來(lái)自我自身經(jīng)驗的不足,但是,我還是充滿(mǎn)信心地接領(lǐng)了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識,這是做好工作的首要前提。有壓力才有動(dòng)力,有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了,就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明,同志們對我的工作是十分支持的,尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績(jì),但是,我確實(shí)取得了一些成績(jì),這都是項目全體同仁共同努力的結果,憑我個(gè)人的力量是不可能取得的'。
感想之二,領(lǐng)導干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為,作為一個(gè)領(lǐng)導要樹(shù)立全局的思想,也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個(gè)項目的領(lǐng)導在思想上要“站得高”。也就是說(shuō)要善于從宏觀(guān)上把握整體工作思路,布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致,同時(shí)要結合項目實(shí)際,引導全體干部職工轉變觀(guān)念,樹(shù)立全局一盤(pán)棋的思想。這樣才能避免憑個(gè)人喜好出發(fā),導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時(shí)兼顧了局部利益。
感想之三,廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產(chǎn)管理,一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實(shí)下去的,再完善、再有效的制度得不到落實(shí)或執行不到位等于白紙一張,不完善的制度認真執行會(huì )收到比較好的效果。所以說(shuō)做好群眾工作是關(guān)鍵,但是怎樣能做好群眾工作,我認為既要嚴格管理又要愛(ài)護有佳。首先是“嚴管”,放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺(jué)地去遵守勞動(dòng)紀律,執行制度必嚴肅,落實(shí)政策必到位。其次是“愛(ài)護”,不愛(ài)護群眾的領(lǐng)導不是好領(lǐng)導。只有關(guān)心群眾的疾苦,了解他們所想的事情,幫助他們解決生活上的困難,才能充分調動(dòng)起他們的積極性,讓他們排除后顧之憂(yōu),全心全意地投入到工作中去。
感想之四,領(lǐng)導干部必須率先垂范。做官如做人,為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)。領(lǐng)導干部不管官位大小,其一言一行都是群眾的一面鏡子,不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著(zhù)表率作用。所以決不能搞臺上一套,臺下一套,而應該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念,全心全意地投入工作中去。管住自己,就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個(gè)觀(guān)點(diǎn)。威信是自己樹(shù)立起來(lái)的,不是別人吹出來(lái)的,廉政是自己做出來(lái)的,不是別人寫(xiě)出來(lái)的,想讓干部們廉潔自律,自己本身要廉潔。與此同時(shí),還要為干部們創(chuàng )造能夠廉潔的條件。
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