公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結范文
光陰似箭，歲月無(wú)痕，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，回顧這段時(shí)間的工作，理論知識和業(yè)務(wù)水平都得到了很大提高，制定一份工作總結吧。那么要如何寫(xiě)呢？以下是小編精心整理的公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結1
一、堅持“三個(gè)原則”
統籌謀劃公路建設的合理布局“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟發(fā)展的“第一要素”，我們十分重視公路建設，道路狀況改觀(guān)不大，效果不明顯，阻礙了當地經(jīng)濟發(fā)展，嚴重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。在政策的支持、老百姓的擁護下，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿(mǎn)足群眾的意愿，為經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)生機和活力。把鄉村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務(wù)來(lái)對待，多次召開(kāi)黨委會(huì )專(zhuān)題研究，統一思想，多角度提高認識，達成了共識。
二、保證全鎮鄉村公路建設的科學(xué)性
合理性和實(shí)用性我們組織人員對公路現狀進(jìn)行了深入細致的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個(gè)原則”，制定了全鎮鄉村公路建設的規劃。一是堅持“與全鎮經(jīng)濟發(fā)展規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作為經(jīng)濟發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來(lái)審視，用更高的境界來(lái)運籌，用更大的膽略來(lái)謀劃。二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，分步實(shí)施，穩步推進(jìn)。20xx年在村社干部辛勤工作及廣大群眾的支持配合下，共建好了3條泥結石公路（觀(guān)合路、許河路、曲塘路），共8.6公里。使群眾走上了順心路，方便了群眾日常生產(chǎn)生活出行，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。
三、提高公路建設標準質(zhì)量
搞好農村公路建設，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調度，合理安排，嚴格施工。
1、配強業(yè)務(wù)骨干，加強技術(shù)培訓。修路是一項技術(shù)性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術(shù)規范。
2、突出機械施工，卡嚴規范標準。在施工操作上，我們嚴格落實(shí)機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專(zhuān)人負責機械使用和調度，促進(jìn)了公路建設的順利進(jìn)行。通過(guò)實(shí)行工程招投標制度，提高了機械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。
3、嚴格施工時(shí)限，加快施工進(jìn)度。在公路建設中，我們切實(shí)強化時(shí)間觀(guān)念，在保證質(zhì)量的同時(shí)搶趕進(jìn)度。各施工隊伍算好自己的時(shí)間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，保證按時(shí)完成進(jìn)度目標。由于今年10月18日才完成施工圖紙設計、評審工作，嚴重影響了工期，經(jīng)施工隊積極施工，元月上旬能如期完工。
四、公路的養護管理
公路建設，“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時(shí)，我們把加強道路養護作為公路建設的延續，對農村公路管護機制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉村為主、群眾參與、部門(mén)指導的養護模式，確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個(gè)到位”：
1、人員到位。鎮里專(zhuān)門(mén)養護專(zhuān)職人員。對養路人員實(shí)行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時(shí)修補，病害及時(shí)處理。
2、資金到位重投入。鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤(pán)子，設立專(zhuān)戶(hù)儲存，專(zhuān)款專(zhuān)用。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤(pán)子，由鎮財政統一劃撥的基礎上，由鎮統一管理，經(jīng)考核后，按照每月每公里補助133元的標準發(fā)放，全年共支出5萬(wàn)多元，維修資金10萬(wàn)余元。
3、檢查到位嚴考核。為確保公路管理養護的質(zhì)量標準，我們專(zhuān)門(mén)制定了檢查評比辦法，規定：鎮領(lǐng)導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養護情況進(jìn)行評議；鎮公路辦每月進(jìn)行4次常規檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書(shū)記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)整改。
總之，我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績(jì)，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。
公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結2
今年以來(lái)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導下，在各鄉鎮的精心組織下，在市直各部門(mén)的大力支持下，我市通村公路建設進(jìn)展順利，為全面完成今年建設任務(wù)，實(shí)現“把農民增收的路子鋪到家門(mén)口，把農業(yè)和農村經(jīng)濟結構調整的路子修到家門(mén)口，把推進(jìn)城鎮化進(jìn)程的路子通到家門(mén)口”建設目標，奠定了堅實(shí)的基礎。
一、通村公路建設進(jìn)展情況
今年初，市委、市政府提出通村公路建設目標是：275.845公里，其中省廳下達我市指令性計劃80公里（含交通部項目35.2公里）。截至9月底，全市通村公路已開(kāi)工里程227公里（其中指令性計劃40公里），完工153.6公里（其中指令性計劃31公里）。具體情況見(jiàn)附表。
二、通村公路建設主要特點(diǎn)
1、組織領(lǐng)導措施硬、責任明。今年的通村公路建設是一項艱巨的攻堅戰、硬任務(wù)，我們堅持“政府組織，部門(mén)配合，交通協(xié)調，社會(huì )參與，鄉村實(shí)施”的原則，在組織領(lǐng)導上采取了有效措施。市委、市政府高度重視，成立了由主要領(lǐng)導掛帥、相關(guān)部門(mén)主要負責人為成員的公路建設指揮部，各鄉鎮也相應成立了領(lǐng)導小組。6月29日市政府出臺了《關(guān)于加快全市通村公路建設的意見(jiàn)》，明確了責任主體，制定了優(yōu)惠政策和補助標準，充分調動(dòng)了方方面面修建通村公路的積極性。同時(shí)，各鄉鎮充分尊重人民群眾的民主權利，由群眾自己提議修路，村“兩委”制定建設方案。如楊嶺鎮通過(guò)組建村民修路協(xié)會(huì )，采取一事一議的辦法，實(shí)行民主決策、民主管理、民主監督辦法，加快了全鎮通村公路建設。
2、宣傳發(fā)動(dòng)力度強、氛圍濃。通村公路建設是一項造福一方、有利后人的民心工程、德政工程，實(shí)施通村公路建設，主體是農民，核心是農民，必須把農民的積極性充分調動(dòng)起來(lái)，工程才能順利開(kāi)展。針對農村稅費改革后鄉村兩級經(jīng)濟捉襟見(jiàn)肘、舉步艱難、實(shí)施通村公路建設工程耗資大、干部群眾畏難情緒大的問(wèn)題，6月28日召開(kāi)了全市通村公路建設督辦會(huì )后，各鄉鎮紛紛采取不同的形式，展開(kāi)了全方位、多層次、大力度的宣傳發(fā)動(dòng)工作，把村村通工程的重大意義、政策、任務(wù)和要求宣傳到戶(hù)、到人，進(jìn)一步統一了思想認識，贏(yíng)得了理解支持。如東馬坊辦事處采取外學(xué)義和、內學(xué)李臺、夏廟活動(dòng)，在全處掀起了通村公路建設高潮。同時(shí)，市公路建設指揮部辦公室編發(fā)了《全市通村公路建設簡(jiǎn)報》，通過(guò)宣傳政策，鼓勁先進(jìn)，帶動(dòng)后進(jìn)，以此造勢，營(yíng)造了良好的建設氛圍。
3、工程籌資手段多、辦法新。資金是通村公路建設的主要制約因素。為確保任務(wù)的完成，我們采取了五種辦，破解了資金難題。
一是政府投。市政府在財政資金緊張的情況下，出臺優(yōu)惠政策，每公里水泥路補助2萬(wàn)元，瀝青路補助1萬(wàn)元。各辦事處、鎮、場(chǎng)也相應出臺了激勵政策，每公里油路或水泥路補助1萬(wàn)元。
二是交通補。省交通廳每公里補助7萬(wàn)元。孝感市交通局對國家計劃內的通村水泥路每公里補助2萬(wàn)元。
三是群眾捐。各地堅持了“不搞強行攤派、不增加農民負擔”的原則，積極鼓勵本村農民及爭取本籍在外四有人士捐資修路。如義和鎮陶柳村50多名在漢從事服裝拉鏈生意的私營(yíng)老板，集體捐資26萬(wàn)元，修建了3公里的通村公路。
四是部門(mén)扶。利用省、市扶貧對口單位、小康工作駐點(diǎn)單位、市直聯(lián)系單位資助幫扶修建通村公路。如市建工局駐姜店村工作組捐資3萬(wàn)元，幫扶修建3公里姜店路。
五是社會(huì )融。利用優(yōu)勢資源轉讓和出讓冠名權籌集一部分建設資金。如義和鎮烏嶺村、西二村通過(guò)出讓850畝“四荒”土地和村級基地的三年經(jīng)營(yíng)權，獲取租金26萬(wàn)元，用于修建長(cháng)3公里烏嶺路和長(cháng)2.5公里的西二路。
在加強資金籌措的同時(shí)，各地加強了對資金的監管，基本做到了專(zhuān)戶(hù)儲存、專(zhuān)人管理、專(zhuān)款專(zhuān)用，并及時(shí)張榜公布使用情況，做到了收入有數、支出明白、陽(yáng)光操作。
4、工程質(zhì)量標準高、要求嚴。通村公路建設，成敗在質(zhì)量。各地在建設過(guò)程中，積極借鑒干線(xiàn)路網(wǎng)建設的經(jīng)驗和做法，將“四制”管理和“三級質(zhì)量保障體系”引入通村公路建設之中，逐步摸索出了一條符合通村公路建設實(shí)際的質(zhì)量管理制度。
一是科學(xué)規劃保質(zhì)量。各地按照“依據流量，確定標準，因地制宜，適度超前”的原則，對經(jīng)濟條件好的村，要求公路綠化、美化、標準化；對礦區、旅游區或交通量較大的路，要求結構層完整，水穩層達標，路面創(chuàng )優(yōu)；經(jīng)濟條件一般和較差的村，要求路基穩定，排水暢通，最低標準不低于四級路。路線(xiàn)選擇上以現有道路為主，充分利用老路改擴建，避免了大改大調，大填大挖，基本沒(méi)有新增用地。由交通部門(mén)牽頭，對每個(gè)村的路型、路線(xiàn)走向和技術(shù)標準進(jìn)行了合理分類(lèi)和規劃設計。
二是強化監管保質(zhì)量。各地層層簽訂了質(zhì)量目標責任書(shū)，從設計、用料、施工到管護實(shí)行全過(guò)程監督。市交通局認真履行監管職責，成立了質(zhì)監專(zhuān)班，充實(shí)質(zhì)監隊伍，配備了專(zhuān)人、專(zhuān)車(chē)，加強對通村公路建設的質(zhì)量監管。
三是精心施工保質(zhì)量。對所有工程實(shí)行招投標，嚴格資質(zhì)管理，從源頭上消除了質(zhì)量隱患。每道工序完工后，不經(jīng)過(guò)監理人員簽字認可，不能進(jìn)入下一道工序。工程完工后，必須經(jīng)過(guò)四級共同驗收合格后方能交付使用。四是社會(huì )監督保質(zhì)量。把專(zhuān)業(yè)監理和社會(huì )監督相結合，確保了工程質(zhì)量。
三、通村公路建設存在問(wèn)題
雖然說(shuō)我們經(jīng)過(guò)9個(gè)月的苦戰，通村公路建設在困境中實(shí)現了艱難突破，取得了來(lái)之不易的成績(jì)，但用一種辯證的態(tài)度、發(fā)展的眼光來(lái)看，這僅僅是我市在較低基數上的較快發(fā)展。我們存在的種種問(wèn)題和差距絲毫不容忽視。
一是發(fā)展還有差距。截止今年底，我市可建成通村油路和水泥路357公里，使200個(gè)行政村通達油路或水泥路（含57個(gè)在省、縣道邊的行政村），占行政村總數的48.2%。這與往年相比，我們取得了一定的成績(jì)，但與市委、市政府的要求相比，還有較大的差距。
二是進(jìn)度還不理想。今年，國家下達我市通村公路指令性計劃80公里，我們已分解到具體鄉鎮、行政村，截至目前，已完工31公里，正在建設的9公里，仍有40公里沒(méi)有開(kāi)工。根據財政部的規定，申請項目與實(shí)際不符合的，都將從預算中剔除，這是一個(gè)十分緊迫的問(wèn)題。
三是資金還不充足。由于一部分村自然條件惡劣，人口少、里程長(cháng)、難度大，壓力之大確實(shí)遠遠超過(guò)了承受能力；不少地方集體經(jīng)濟薄弱，甚至連可盤(pán)活的集體存量資產(chǎn)也是寥寥無(wú)幾，加之原材料嚴重缺乏，價(jià)格上揚，基本靠外運和購買(mǎi)解決，工程啟動(dòng)存在很大困難。
四是質(zhì)量還需加強。個(gè)別鄉鎮村在工程建設中，由于認識上不去、資金沒(méi)保障、管理跟不上、監督不到位等種種原因，工程質(zhì)量存在隱患，主要表現在個(gè)別路基壓實(shí)度不夠、混凝土配合比例不當、原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、后期養護管理措施不力等。
四、通村公路建設下步打算和要求
1、進(jìn)一步造勢升溫，統一思想，正確處理好政策與民心的關(guān)系。我們要進(jìn)一步宣傳發(fā)動(dòng)，造勢升溫，為老百姓分析形勢，講透政策，使他們真正認識到通村公路建設的好處，迸發(fā)出巨大的修路熱情。我們要引導好、調動(dòng)好、組織好、保護好這種積極性，切實(shí)把這件關(guān)系廣大農民群眾切身利益的大事辦實(shí)、辦好。
2、進(jìn)一步加強領(lǐng)導，落實(shí)責任，正確處理好任務(wù)與實(shí)效的關(guān)系。通村公路建設工程時(shí)間緊、任務(wù)重，我們務(wù)必要有一個(gè)清醒的認識，有一種負責的姿態(tài)，最重要的'是領(lǐng)導到位，組織得力，責任明確，獎懲嚴明。同時(shí)要進(jìn)一步強化質(zhì)量管理，做到合理規劃、規范運作、嚴把質(zhì)量關(guān)，真正把“民心工程”建設成“放心工程”。
3、進(jìn)一步落實(shí)政策，多方籌資，正確處理好發(fā)展與穩定的關(guān)系。農村實(shí)施稅費改革后，國家禁止向農民亂攤派、亂集資，這是黨中央、國務(wù)院重視“三農”的正確決策。但與此同時(shí)，我市的通村公路建設也要加快發(fā)展，需要大量的建設資金投入。所以，我們要繼續鞏固和完善“政府投、交通補、群眾捐、部門(mén)扶、社會(huì )融”的籌資渠道。對于籌集到的建設資金，要加強監管，確保專(zhuān)款專(zhuān)用。要采取多種途徑，及時(shí)向人民群眾公布資金使用情況，自覺(jué)接受社會(huì )監督。
4、進(jìn)一步加強管護，注重長(cháng)效，正確處理好建設與養護的關(guān)系。通村公路建設完工之日，就是養護工作開(kāi)始之日。為此，我市即將出臺《應城市農村公路養護管理暫行辦法》，各辦事處，鎮、場(chǎng)要以此為契機，結合實(shí)際，制定具體政策，建立專(zhuān)門(mén)機構，確保長(cháng)久使用。同時(shí)要把公路養護與美化通村公路環(huán)境、提升村鎮建設水平結合起來(lái)，不但求其通，更要求其暢、求其綠、求其美，盡快促進(jìn)形成沿公路的鄉村集貿中心和物流中心，確保通村公路發(fā)揮效益。
公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結3
今年我段科技工作在省局及市處領(lǐng)導的大力支持和正確指導下，以科技工作為基層服務(wù)，為生產(chǎn)服務(wù)的主導思想，結合我縣通村油路工程建設和險橋加固的生產(chǎn)實(shí)際情況，把科研工作的重點(diǎn)放到了彰武風(fēng)積沙地區油路建設結構和雙曲拱橋加固方案的研究上，并取得了較好的成績(jì)。
一、結合我縣生產(chǎn)實(shí)際，努力創(chuàng )新，做好科研工作
彰武縣屬無(wú)砂石區，公路建設投資較大。多年來(lái)，一直對油路建設進(jìn)行摸索。針對這一生產(chǎn)實(shí)際情況，我們做了深入的調查研究，積極配合市處做好試驗路，完成了《風(fēng)積沙地區通村油路面層結構的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎。并根據科研項目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區柔性基層結構的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區通村油路路面基層材料，為準備繼續申報我市科技進(jìn)步獎打下基礎。
在研究油路結構的同時(shí)，根據本地區的橋梁特點(diǎn)，結合橋梁養護建設中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來(lái)，公路交通量不斷增加，超載車(chē)日益增長(cháng)，橋梁負荷日趨加重，橋梁老化、破損的現象十分嚴重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究，通過(guò)了省科技成果鑒定，有望獲省科技進(jìn)步獎。
二、積極引進(jìn)、應用新技術(shù)、新材料、新設備，提高公路建設管理水平。
今年我段加大了新技術(shù)的推廣應用力度。采用SBS改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線(xiàn)大修改造工程52．5km、丹霍線(xiàn)中修工程17．4km、京沈線(xiàn)中修工程44km)，共計113．9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線(xiàn)32km、京沈線(xiàn)44公里、大后線(xiàn)10萬(wàn)平米(折7米寬14．5km))共計90．5公里。
我段根據去年京沈線(xiàn)路面產(chǎn)生推移的病害，在今年丹霍線(xiàn)油路大修改造工程中進(jìn)行試驗研究，并進(jìn)行試驗路段(丹霍線(xiàn)K432一K433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應用使我市的工程質(zhì)量和養護水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應用新技術(shù)新材料的同時(shí)，克服資金困難，千方百計籌措資金，引進(jìn)新設備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀(guān)質(zhì)量得到了很大的改觀(guān)，收到了令人滿(mǎn)意的效果。實(shí)現了科研成果向生產(chǎn)力的轉化，創(chuàng )造了更大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
三、加強辦公自動(dòng)化、信息化管理，提高公路管理水平。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個(gè)科室配備了計算機，共安裝計算機17臺，并配備了服務(wù)器及交換機，整個(gè)段部成立了一個(gè)局域網(wǎng)，真正實(shí)現了辦公自動(dòng)化、信息化管理；養路科配備了二套系統，拌合站試驗室配備了萬(wàn)隆試驗軟件，工程科配備了海地工程設計軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計劃任務(wù)的同時(shí)，還要深入調查研究，結合本地的生產(chǎn)實(shí)際情況，積極配合市處完成好科研項目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結構等工作上加大力度，加強對科研成果的推廣和應用，把科研成果轉化為生產(chǎn)力，以獲得經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
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