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公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結

時(shí)間:2021-12-10 16:12:53 年度總結 我要投稿

公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結范文

  光陰似箭,歲月無(wú)痕,一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了,回顧這段時(shí)間的工作,理論知識和業(yè)務(wù)水平都得到了很大提高,制定一份工作總結吧。那么要如何寫(xiě)呢?以下是小編精心整理的公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結范文,僅供參考,歡迎大家閱讀。

公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結范文

  公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結1

  一、堅持“三個(gè)原則”

  統籌謀劃公路建設的合理布局“要想富,先修路”,“百業(yè)興,路為先”,實(shí)踐證明,公路是暢通經(jīng)濟發(fā)展的“第一要素”,我們十分重視公路建設,道路狀況改觀(guān)不大,效果不明顯,阻礙了當地經(jīng)濟發(fā)展,嚴重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。在政策的支持、老百姓的擁護下,從根本上進(jìn)行治理改造,徹底改頭換面,才能符合上級的要求,滿(mǎn)足群眾的意愿,為經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)生機和活力。把鄉村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務(wù)來(lái)對待,多次召開(kāi)黨委會(huì )專(zhuān)題研究,統一思想,多角度提高認識,達成了共識。

  二、保證全鎮鄉村公路建設的科學(xué)性

  合理性和實(shí)用性我們組織人員對公路現狀進(jìn)行了深入細致的調查摸底。在此基礎上,堅持“三個(gè)原則”,制定了全鎮鄉村公路建設的規劃。一是堅持“與全鎮經(jīng)濟發(fā)展規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作為經(jīng)濟發(fā)展的一部分,站到講政治、論發(fā)展的角度上,用更廣的視角來(lái)審視,用更高的境界來(lái)運籌,用更大的膽略來(lái)謀劃。二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有布局、交通流量,以及對地方經(jīng)濟發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小,科學(xué)安排,合理布局,分步實(shí)施,穩步推進(jìn)。20xx年在村社干部辛勤工作及廣大群眾的支持配合下,共建好了3條泥結石公路(觀(guān)合路、許河路、曲塘路),共8.6公里。使群眾走上了順心路,方便了群眾日常生產(chǎn)生活出行,有力的促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。

  三、提高公路建設標準質(zhì)量

  搞好農村公路建設,關(guān)鍵在于精心組織,科學(xué)調度,合理安排,嚴格施工。

  1、配強業(yè)務(wù)骨干,加強技術(shù)培訓。修路是一項技術(shù)性很強的工作,必須有“明白人”靠上指導。使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術(shù)規范。

  2、突出機械施工,卡嚴規范標準。在施工操作上,我們嚴格落實(shí)機械招投標制度,突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則,安排專(zhuān)人負責機械使用和調度,促進(jìn)了公路建設的順利進(jìn)行。通過(guò)實(shí)行工程招投標制度,提高了機械的使用效益,既保證了工程質(zhì)量,又加快了工程進(jìn)度。

  3、嚴格施工時(shí)限,加快施工進(jìn)度。在公路建設中,我們切實(shí)強化時(shí)間觀(guān)念,在保證質(zhì)量的同時(shí)搶趕進(jìn)度。各施工隊伍算好自己的時(shí)間帳、任務(wù)帳,一天一天地排進(jìn)度,保證按時(shí)完成進(jìn)度目標。由于今年10月18日才完成施工圖紙設計、評審工作,嚴重影響了工期,經(jīng)施工隊積極施工,元月上旬能如期完工。

  四、公路的養護管理

  公路建設,“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時(shí),我們把加強道路養護作為公路建設的延續,對農村公路管護機制進(jìn)行了積極探索,形成了政府牽總、鄉村為主、群眾參與、部門(mén)指導的養護模式,確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中,主要做到了“四個(gè)到位”:

  1、人員到位。鎮里專(zhuān)門(mén)養護專(zhuān)職人員。對養路人員實(shí)行“劃段掛牌,責任到人”的管理辦法,確保了人員經(jīng)常上路,做到了路面日常清理,破損及時(shí)修補,病害及時(shí)處理。

  2、資金到位重投入。鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃,將所需資金納入全年財政盤(pán)子,設立專(zhuān)戶(hù)儲存,專(zhuān)款專(zhuān)用。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤(pán)子,由鎮財政統一劃撥的基礎上,由鎮統一管理,經(jīng)考核后,按照每月每公里補助133元的標準發(fā)放,全年共支出5萬(wàn)多元,維修資金10萬(wàn)余元。

  3、檢查到位嚴考核。為確保公路管理養護的質(zhì)量標準,我們專(zhuān)門(mén)制定了檢查評比辦法,規定:鎮領(lǐng)導小組每半年一次,組織人大代表對公路管理養護情況進(jìn)行評議;鎮公路辦每月進(jìn)行4次常規檢查,并且不定期巡查,每季度組織各村支部書(shū)記進(jìn)行一次“大檢查”,發(fā)現問(wèn)題,及時(shí)整改。

  總之,我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績(jì),但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比,還有一定的差距。下一步,我們決心按照上級的規定要求,工作力度再加大,工作措施再強化,切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護,把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。

  公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結2

  今年以來(lái),在市委、市政府的正確領(lǐng)導下,在各鄉鎮的精心組織下,在市直各部門(mén)的大力支持下,我市通村公路建設進(jìn)展順利,為全面完成今年建設任務(wù),實(shí)現“把農民增收的路子鋪到家門(mén)口,把農業(yè)和農村經(jīng)濟結構調整的路子修到家門(mén)口,把推進(jìn)城鎮化進(jìn)程的路子通到家門(mén)口”建設目標,奠定了堅實(shí)的基礎。

  一、通村公路建設進(jìn)展情況

  今年初,市委、市政府提出通村公路建設目標是:275.845公里,其中省廳下達我市指令性計劃80公里(含交通部項目35.2公里)。截至9月底,全市通村公路已開(kāi)工里程227公里(其中指令性計劃40公里),完工153.6公里(其中指令性計劃31公里)。具體情況見(jiàn)附表。

  二、通村公路建設主要特點(diǎn)

  1、組織領(lǐng)導措施硬、責任明。今年的通村公路建設是一項艱巨的攻堅戰、硬任務(wù),我們堅持“政府組織,部門(mén)配合,交通協(xié)調,社會(huì )參與,鄉村實(shí)施”的原則,在組織領(lǐng)導上采取了有效措施。市委、市政府高度重視,成立了由主要領(lǐng)導掛帥、相關(guān)部門(mén)主要負責人為成員的公路建設指揮部,各鄉鎮也相應成立了領(lǐng)導小組。6月29日市政府出臺了《關(guān)于加快全市通村公路建設的意見(jiàn)》,明確了責任主體,制定了優(yōu)惠政策和補助標準,充分調動(dòng)了方方面面修建通村公路的積極性。同時(shí),各鄉鎮充分尊重人民群眾的民主權利,由群眾自己提議修路,村“兩委”制定建設方案。如楊嶺鎮通過(guò)組建村民修路協(xié)會(huì ),采取一事一議的辦法,實(shí)行民主決策、民主管理、民主監督辦法,加快了全鎮通村公路建設。

  2、宣傳發(fā)動(dòng)力度強、氛圍濃。通村公路建設是一項造福一方、有利后人的民心工程、德政工程,實(shí)施通村公路建設,主體是農民,核心是農民,必須把農民的積極性充分調動(dòng)起來(lái),工程才能順利開(kāi)展。針對農村稅費改革后鄉村兩級經(jīng)濟捉襟見(jiàn)肘、舉步艱難、實(shí)施通村公路建設工程耗資大、干部群眾畏難情緒大的問(wèn)題,6月28日召開(kāi)了全市通村公路建設督辦會(huì )后,各鄉鎮紛紛采取不同的形式,展開(kāi)了全方位、多層次、大力度的宣傳發(fā)動(dòng)工作,把村村通工程的重大意義、政策、任務(wù)和要求宣傳到戶(hù)、到人,進(jìn)一步統一了思想認識,贏(yíng)得了理解支持。如東馬坊辦事處采取外學(xué)義和、內學(xué)李臺、夏廟活動(dòng),在全處掀起了通村公路建設高潮。同時(shí),市公路建設指揮部辦公室編發(fā)了《全市通村公路建設簡(jiǎn)報》,通過(guò)宣傳政策,鼓勁先進(jìn),帶動(dòng)后進(jìn),以此造勢,營(yíng)造了良好的建設氛圍。

  3、工程籌資手段多、辦法新。資金是通村公路建設的主要制約因素。為確保任務(wù)的完成,我們采取了五種辦,破解了資金難題。

  一是政府投。市政府在財政資金緊張的情況下,出臺優(yōu)惠政策,每公里水泥路補助2萬(wàn)元,瀝青路補助1萬(wàn)元。各辦事處、鎮、場(chǎng)也相應出臺了激勵政策,每公里油路或水泥路補助1萬(wàn)元。

  二是交通補。省交通廳每公里補助7萬(wàn)元。孝感市交通局對國家計劃內的通村水泥路每公里補助2萬(wàn)元。

  三是群眾捐。各地堅持了“不搞強行攤派、不增加農民負擔”的原則,積極鼓勵本村農民及爭取本籍在外四有人士捐資修路。如義和鎮陶柳村50多名在漢從事服裝拉鏈生意的私營(yíng)老板,集體捐資26萬(wàn)元,修建了3公里的通村公路。

  四是部門(mén)扶。利用省、市扶貧對口單位、小康工作駐點(diǎn)單位、市直聯(lián)系單位資助幫扶修建通村公路。如市建工局駐姜店村工作組捐資3萬(wàn)元,幫扶修建3公里姜店路。

  五是社會(huì )融。利用優(yōu)勢資源轉讓和出讓冠名權籌集一部分建設資金。如義和鎮烏嶺村、西二村通過(guò)出讓850畝“四荒”土地和村級基地的三年經(jīng)營(yíng)權,獲取租金26萬(wàn)元,用于修建長(cháng)3公里烏嶺路和長(cháng)2.5公里的西二路。

  在加強資金籌措的同時(shí),各地加強了對資金的監管,基本做到了專(zhuān)戶(hù)儲存、專(zhuān)人管理、專(zhuān)款專(zhuān)用,并及時(shí)張榜公布使用情況,做到了收入有數、支出明白、陽(yáng)光操作。

  4、工程質(zhì)量標準高、要求嚴。通村公路建設,成敗在質(zhì)量。各地在建設過(guò)程中,積極借鑒干線(xiàn)路網(wǎng)建設的經(jīng)驗和做法,將“四制”管理和“三級質(zhì)量保障體系”引入通村公路建設之中,逐步摸索出了一條符合通村公路建設實(shí)際的質(zhì)量管理制度。

  一是科學(xué)規劃保質(zhì)量。各地按照“依據流量,確定標準,因地制宜,適度超前”的原則,對經(jīng)濟條件好的村,要求公路綠化、美化、標準化;對礦區、旅游區或交通量較大的路,要求結構層完整,水穩層達標,路面創(chuàng )優(yōu);經(jīng)濟條件一般和較差的村,要求路基穩定,排水暢通,最低標準不低于四級路。路線(xiàn)選擇上以現有道路為主,充分利用老路改擴建,避免了大改大調,大填大挖,基本沒(méi)有新增用地。由交通部門(mén)牽頭,對每個(gè)村的路型、路線(xiàn)走向和技術(shù)標準進(jìn)行了合理分類(lèi)和規劃設計。

  二是強化監管保質(zhì)量。各地層層簽訂了質(zhì)量目標責任書(shū),從設計、用料、施工到管護實(shí)行全過(guò)程監督。市交通局認真履行監管職責,成立了質(zhì)監專(zhuān)班,充實(shí)質(zhì)監隊伍,配備了專(zhuān)人、專(zhuān)車(chē),加強對通村公路建設的質(zhì)量監管。

  三是精心施工保質(zhì)量。對所有工程實(shí)行招投標,嚴格資質(zhì)管理,從源頭上消除了質(zhì)量隱患。每道工序完工后,不經(jīng)過(guò)監理人員簽字認可,不能進(jìn)入下一道工序。工程完工后,必須經(jīng)過(guò)四級共同驗收合格后方能交付使用。四是社會(huì )監督保質(zhì)量。把專(zhuān)業(yè)監理和社會(huì )監督相結合,確保了工程質(zhì)量。

  三、通村公路建設存在問(wèn)題

  雖然說(shuō)我們經(jīng)過(guò)9個(gè)月的苦戰,通村公路建設在困境中實(shí)現了艱難突破,取得了來(lái)之不易的成績(jì),但用一種辯證的態(tài)度、發(fā)展的眼光來(lái)看,這僅僅是我市在較低基數上的較快發(fā)展。我們存在的種種問(wèn)題和差距絲毫不容忽視。

  一是發(fā)展還有差距。截止今年底,我市可建成通村油路和水泥路357公里,使200個(gè)行政村通達油路或水泥路(含57個(gè)在省、縣道邊的行政村),占行政村總數的48.2%。這與往年相比,我們取得了一定的成績(jì),但與市委、市政府的要求相比,還有較大的差距。

  二是進(jìn)度還不理想。今年,國家下達我市通村公路指令性計劃80公里,我們已分解到具體鄉鎮、行政村,截至目前,已完工31公里,正在建設的9公里,仍有40公里沒(méi)有開(kāi)工。根據財政部的規定,申請項目與實(shí)際不符合的,都將從預算中剔除,這是一個(gè)十分緊迫的問(wèn)題。

  三是資金還不充足。由于一部分村自然條件惡劣,人口少、里程長(cháng)、難度大,壓力之大確實(shí)遠遠超過(guò)了承受能力;不少地方集體經(jīng)濟薄弱,甚至連可盤(pán)活的集體存量資產(chǎn)也是寥寥無(wú)幾,加之原材料嚴重缺乏,價(jià)格上揚,基本靠外運和購買(mǎi)解決,工程啟動(dòng)存在很大困難。

  四是質(zhì)量還需加強。個(gè)別鄉鎮村在工程建設中,由于認識上不去、資金沒(méi)保障、管理跟不上、監督不到位等種種原因,工程質(zhì)量存在隱患,主要表現在個(gè)別路基壓實(shí)度不夠、混凝土配合比例不當、原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、后期養護管理措施不力等。

  四、通村公路建設下步打算和要求

  1、進(jìn)一步造勢升溫,統一思想,正確處理好政策與民心的關(guān)系。我們要進(jìn)一步宣傳發(fā)動(dòng),造勢升溫,為老百姓分析形勢,講透政策,使他們真正認識到通村公路建設的好處,迸發(fā)出巨大的修路熱情。我們要引導好、調動(dòng)好、組織好、保護好這種積極性,切實(shí)把這件關(guān)系廣大農民群眾切身利益的大事辦實(shí)、辦好。

  2、進(jìn)一步加強領(lǐng)導,落實(shí)責任,正確處理好任務(wù)與實(shí)效的關(guān)系。通村公路建設工程時(shí)間緊、任務(wù)重,我們務(wù)必要有一個(gè)清醒的認識,有一種負責的姿態(tài),最重要的'是領(lǐng)導到位,組織得力,責任明確,獎懲嚴明。同時(shí)要進(jìn)一步強化質(zhì)量管理,做到合理規劃、規范運作、嚴把質(zhì)量關(guān),真正把“民心工程”建設成“放心工程”。

  3、進(jìn)一步落實(shí)政策,多方籌資,正確處理好發(fā)展與穩定的關(guān)系。農村實(shí)施稅費改革后,國家禁止向農民亂攤派、亂集資,這是黨中央、國務(wù)院重視“三農”的正確決策。但與此同時(shí),我市的通村公路建設也要加快發(fā)展,需要大量的建設資金投入。所以,我們要繼續鞏固和完善“政府投、交通補、群眾捐、部門(mén)扶、社會(huì )融”的籌資渠道。對于籌集到的建設資金,要加強監管,確保專(zhuān)款專(zhuān)用。要采取多種途徑,及時(shí)向人民群眾公布資金使用情況,自覺(jué)接受社會(huì )監督。

  4、進(jìn)一步加強管護,注重長(cháng)效,正確處理好建設與養護的關(guān)系。通村公路建設完工之日,就是養護工作開(kāi)始之日。為此,我市即將出臺《應城市農村公路養護管理暫行辦法》,各辦事處,鎮、場(chǎng)要以此為契機,結合實(shí)際,制定具體政策,建立專(zhuān)門(mén)機構,確保長(cháng)久使用。同時(shí)要把公路養護與美化通村公路環(huán)境、提升村鎮建設水平結合起來(lái),不但求其通,更要求其暢、求其綠、求其美,盡快促進(jìn)形成沿公路的鄉村集貿中心和物流中心,確保通村公路發(fā)揮效益。

  公路建設工程技術(shù)部門(mén)年度的工作總結3

  今年我段科技工作在省局及市處領(lǐng)導的大力支持和正確指導下,以科技工作為基層服務(wù),為生產(chǎn)服務(wù)的主導思想,結合我縣通村油路工程建設和險橋加固的生產(chǎn)實(shí)際情況,把科研工作的重點(diǎn)放到了彰武風(fēng)積沙地區油路建設結構和雙曲拱橋加固方案的研究上,并取得了較好的成績(jì)。

  一、結合我縣生產(chǎn)實(shí)際,努力創(chuàng )新,做好科研工作

  彰武縣屬無(wú)砂石區,公路建設投資較大。多年來(lái),一直對油路建設進(jìn)行摸索。針對這一生產(chǎn)實(shí)際情況,我們做了深入的調查研究,積極配合市處做好試驗路,完成了《風(fēng)積沙地區通村油路面層結構的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎。并根據科研項目,在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應用和推廣。

  今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區柔性基層結構的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區通村油路路面基層材料,為準備繼續申報我市科技進(jìn)步獎打下基礎。

  在研究油路結構的同時(shí),根據本地區的橋梁特點(diǎn),結合橋梁養護建設中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來(lái),公路交通量不斷增加,超載車(chē)日益增長(cháng),橋梁負荷日趨加重,橋梁老化、破損的現象十分嚴重,特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題,去年我段配合市處在敖汗橋做試驗研究,完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究,通過(guò)了省科技成果鑒定,有望獲省科技進(jìn)步獎。

  二、積極引進(jìn)、應用新技術(shù)、新材料、新設備,提高公路建設管理水平。

  今年我段加大了新技術(shù)的推廣應用力度。采用SBS改性瀝青完成工程項目3項(丹霍線(xiàn)大修改造工程52.5km、丹霍線(xiàn)中修工程17.4km、京沈線(xiàn)中修工程44km),共計113.9公里。采用稀漿封層完成工程項目3項(其中庫二線(xiàn)32km、京沈線(xiàn)44公里、大后線(xiàn)10萬(wàn)平米(折7米寬14.5km))共計90.5公里。

  我段根據去年京沈線(xiàn)路面產(chǎn)生推移的病害,在今年丹霍線(xiàn)油路大修改造工程中進(jìn)行試驗研究,并進(jìn)行試驗路段(丹霍線(xiàn)K432一K433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應用使我市的工程質(zhì)量和養護水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應用新技術(shù)新材料的同時(shí),克服資金困難,千方百計籌措資金,引進(jìn)新設備,在油路施工中使用了平衡梁,使油路工程之外觀(guān)質(zhì)量得到了很大的改觀(guān),收到了令人滿(mǎn)意的效果。實(shí)現了科研成果向生產(chǎn)力的轉化,創(chuàng )造了更大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

  三、加強辦公自動(dòng)化、信息化管理,提高公路管理水平。

  我段在前兩年改善辦公環(huán)境,各個(gè)科室配備了計算機,共安裝計算機17臺,并配備了服務(wù)器及交換機,整個(gè)段部成立了一個(gè)局域網(wǎng),真正實(shí)現了辦公自動(dòng)化、信息化管理;養路科配備了二套系統,拌合站試驗室配備了萬(wàn)隆試驗軟件,工程科配備了海地工程設計軟件,從而提高公路管理水平。

  在今后的工作中我段在完成好計劃任務(wù)的同時(shí),還要深入調查研究,結合本地的生產(chǎn)實(shí)際情況,積極配合市處完成好科研項目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結構等工作上加大力度,加強對科研成果的推廣和應用,把科研成果轉化為生產(chǎn)力,以獲得經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

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