列車(chē)長(cháng)年度工作總結
2017年即將離去，2018年即將到來(lái)，新的一年，新的計劃，新的戰略，新的目標。接下來(lái)小編為你帶來(lái)列車(chē)長(cháng)年度工作總結，希望對你有幫助。
【第一篇】：列車(chē)長(cháng)年度的工作總結
20xx 年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過(guò)去的一年進(jìn) 行一次全面、系統的總結，既是對已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對 新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在 2010 年的工作中，我們合阜車(chē) 隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實(shí)段"1 號、2 號"文件精神及段、車(chē)隊各項 文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線(xiàn)，深化 路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規章制度的嚴格落實(shí)�？梢哉f(shuō)在 段、車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三 組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工 會(huì )小組"的榮譽(yù)。當然，在取得成績(jì)的同時(shí)，班組還存在著(zhù)這樣或那 樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F將 2010 年的各項工作 總結如下
一、實(shí)事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工 能時(shí)刻繃緊安全這根弦， 嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序， 根據本線(xiàn)路的實(shí)際，特別針對列車(chē)消防、用火用電設施、旅客人身安 全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三 品檢查"工作，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品 檢查"流于形式。列車(chē)運行途中能加強巡視車(chē)廂的力度，做好禁煙宣 傳，經(jīng)常性的對列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強 非空車(chē)供應開(kāi)水，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)的用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行 李架站前調，站后擺，確保不超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線(xiàn)一齊的規范和標準。
嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使 用制度，加強車(chē)門(mén)口的安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運用自如，靈活機動(dòng)的防止列 車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以 部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標 準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(cháng)遠的必要 性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難職工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不 致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工， 以點(diǎn)帶面， 使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。
強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達 的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列 車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思 想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人 員能抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現 在中途各站的出站臺"自互檢車(chē)門(mén)"制度落實(shí)不徹底，車(chē)門(mén)口"三宣傳" 不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴，考核力度不 夠，存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，" 想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算"的現象時(shí)有發(fā)生。4、夜間行車(chē)區段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在坐乘 務(wù)室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實(shí)不 到位。
6、"捎、買(mǎi)、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不 夠，折返庫內待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造 成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì) 差，對應知應會(huì )內容掌握不牢。
8、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)栏癜凑兆鳂I(yè)程序作業(yè)，列車(chē)超員環(huán) 境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、 列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位， 對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、 不仔細， 帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規章制度的學(xué)習，監督、督促乘務(wù)人員 嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車(chē)門(mén)的自互檢"及車(chē)門(mén)口" 三宣傳"這些突出問(wèn)題加大考核力度， 徹底杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、 制定手機管理制度， 形成有效的監管機制， 列車(chē)長(cháng)加強巡視力度， 對于屢教不改者，在其當班時(shí)間將手機上交至列車(chē)長(cháng)統一保管，下班 時(shí)再退還，確保當班玩手機現象不再發(fā)生。3、強化夜間突擊衛生制度的落實(shí)，列車(chē)長(cháng)要加強檢查力度獎勵標準 高的同志，并對不達標者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高 夜間突擊衛生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當班打盹、長(cháng)時(shí)間坐乘務(wù)室現象是常見(jiàn)病、多發(fā)病。從 根本上講是列車(chē)長(cháng)巡視車(chē)廂不及時(shí)， 對乘務(wù)員的'動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。
為從根本上解決此類(lèi)問(wèn)題，在列車(chē)長(cháng)加強巡視的同時(shí)，臨車(chē)乘務(wù)員要 做到經(jīng)常提醒，發(fā)現問(wèn)題共同考核，創(chuàng )造互監互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車(chē)大隊人員信任交接現象，是因為乘務(wù) 員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問(wèn)題 班組特制訂退乘庫內在餐車(chē)集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦 理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車(chē)管理，每趟車(chē)定車(chē)廂、定人次外出，辦 理零星假請假手續，并對所購買(mǎi)的物品進(jìn)行登記，對超出規定范圍的 物品全部予以沒(méi)收。
7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習力度，利用出務(wù)會(huì )、返乘會(huì )、學(xué)習會(huì )等 有效時(shí)機不定期的對應知應會(huì )業(yè)務(wù)進(jìn)行提問(wèn)， 指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志 對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是在列車(chē)超員的情況下，更要做好 服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿(mǎn)情緒較大，有時(shí)會(huì )將列車(chē)晚點(diǎn)的情 緒發(fā)泄到列車(chē)員身上，列車(chē)員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐 心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿(mǎn)情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘" 人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。
加強對茶水員的監管力度， 督促確保旅客的用水供應和清除安全防火 的隱患。
12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不 帶。
13、認真執行車(chē)隊的"六個(gè)一"確保列車(chē)零隱患。
四、提前準備，展望未來(lái)
2010 年即將過(guò)去，嶄新的 2011 年很快就來(lái)來(lái)臨。在新的一年中，我 們合阜車(chē)隊合三組全體員工要繼續服從于段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚 過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩 定及列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的 基礎。
【第二篇】：列車(chē)長(cháng)述職報告
告在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊的正確領(lǐng)導下，我嚴格要求自己， 勤奮工作，認真學(xué)習業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式 下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。
下面我就從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工 作，請代表評議
一． 團結協(xié)作方面。
作為一名列車(chē)長(cháng)我深深的懂得，個(gè)人再完美，也就是一滴水。
一個(gè)優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團 結協(xié)作，要開(kāi)展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個(gè)合格的 列車(chē)長(cháng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān) 系，還要處理好車(chē)班內部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間 穿針引線(xiàn)，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車(chē)班的各項工作。
二．精通業(yè)務(wù)方面。
作為一名組長(cháng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識是不行的。因此我努 力學(xué)習各項業(yè)務(wù)知識，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 把業(yè)務(wù)學(xué)習貫穿在車(chē)班的日常工作中。
努力掌握各工種的基礎知識， 在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識的積累。同時(shí)我深深地懂得， 一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車(chē)班的綜合實(shí)力，因此，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓，宗合班組的實(shí)際情況，有針對性 地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，崗位練兵，注重學(xué)習的效果，力求做到學(xué)習內容精，學(xué)習方式活，學(xué)習態(tài)度實(shí)，學(xué)習制度嚴，充分調動(dòng)各各種的積 極性，使車(chē)班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。
三． 章辦事方面。
一個(gè)優(yōu)秀的列車(chē)長(cháng)， 既要精通業(yè)務(wù)各種規章制度， 能夠依章辦事， 同時(shí)，對一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方 面的書(shū)籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四． 教育職工方面。
作為基層的班組長(cháng)，自身的素質(zhì)再高，沒(méi)有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹(shù)立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。
一切從方便旅客出發(fā)，對職工進(jìn)行勞動(dòng)紀律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè)， 不允許有違章違紀的現象發(fā)生， 使之樹(shù)立主人翁專(zhuān)任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓，學(xué)習各工 種的應知必會(huì )，開(kāi)展崗位達標競賽，使之提高服務(wù)水平。
五． 民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車(chē)班選舉了“五大員”來(lái) 協(xié)助車(chē)長(cháng)管理車(chē)班。
同時(shí)， 在日常工作中， 做到班務(wù)公開(kāi)， 評選評優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布，做到公開(kāi)，公正，公平，定期召開(kāi)車(chē)班骨 干座談會(huì )和民主評議會(huì )，傾聽(tīng)他們對車(chē)班管理上的意見(jiàn)和建議，及時(shí)采納，調動(dòng)車(chē)班的一切力量，來(lái)共同管理好車(chē)班。
六． 應急處理方面。
一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì )，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就 要求列車(chē)長(cháng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理 問(wèn)題能力。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點(diǎn)， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽(yù)。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
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