物流公司創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)范文
創(chuàng )業(yè)不容易，寫(xiě)計劃書(shū)是第一步。下面是小編整理的物流公司創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)范文，希望對你有幫助，上公文站，發(fā)現學(xué)習。
物流公司創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)范文一
一、公司簡(jiǎn)介
1、名稱(chēng):
2、公司地址:
3、注冊資金:
二、公司經(jīng)營(yíng)與管理
1、經(jīng)營(yíng)范圍:以北京、天津、河北為主要經(jīng)營(yíng)地區。
2、核心服務(wù):通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直銷(xiāo)式第三方物流服務(wù)。
3、經(jīng)營(yíng)模式:我們本著(zhù)4個(gè)right:即把產(chǎn)品,在規定的時(shí)間，規定的地點(diǎn)，以規定的數量，最低的損失，合適的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的惟一標準，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.我們具體的業(yè)務(wù)流程如下:
電子配送中心在接到顧客提出的業(yè)務(wù)內容以后，如果不能達到顧客的要求，就婉言拒絕;能達到要求就迅速確認訂單，并在2小時(shí)內迅速完成路線(xiàn)，人員安排開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)。顧客在得到確認訂單的同時(shí)將會(huì )得到一組帳號，通過(guò)帳號客戶(hù)隨時(shí)可以進(jìn)入公司的網(wǎng)站或通過(guò)電話(huà)查詢(xún)貨物當時(shí)所處的地點(diǎn)及貨物信息。貨物到達目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業(yè)務(wù)單上簽字。
4、接發(fā)貨通知
顧客
電子配送中心
信息反饋
聯(lián)合經(jīng)營(yíng):由于我們在創(chuàng )業(yè)初期的經(jīng)營(yíng)范圍集中在京、津、冀地區，所以對于其它地區的業(yè)務(wù)和其它物流業(yè)務(wù)我們采取與其它物流企業(yè)聯(lián)合的方式。
三、市場(chǎng)分析
落后的物流嚴重的制約著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)對物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競爭力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認識到物流的重要性。一些規模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統來(lái)提高企業(yè)的競爭力。但大多的中小企業(yè)，由于規模小，資金相對薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。
環(huán)渤海地區是繼珠三角，長(cháng)三角之后中國又一個(gè)經(jīng)濟地帶。環(huán)渤海地區以北京，天津為核心城市，近幾年的發(fā)展迅速，特別是08年北京奧運會(huì )的臨近，更加刺激了地區經(jīng)濟的快速發(fā)展。經(jīng)濟的繁榮必定會(huì )引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區是一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。根據天津海關(guān)統計，今年上半年天津口岸外貿進(jìn)出口總值381.66億美元。前三位分別是:
天津
北京
河北
進(jìn)出口貿易總額
天津:183.44億美元
北京:62.60億美元
河北:49.98億美元
增漲率
天津:20.6%
北京:46.6%
河北:26.6%
現今，大多數中國的第三方物流公司大多都是以前的運輸公司，配貨公司改名而成。物流設施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現今物流公司競爭并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內的競爭優(yōu)勢。
一些結構性因素造成中國貨運業(yè)極度分散。作為計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物,許多制造商擁有自己的車(chē)隊，利用率很低。供租用的卡車(chē)貨運業(yè)仍原始落后，市場(chǎng)準入的壁壘也很低。由于大多數貨運商的規模太小，在中國只有20%的運輸貨車(chē)是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機遇。由于卡車(chē)的靈活性,在大多數成熟經(jīng)濟中，它仍然是制造商運輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國，2000年卡車(chē)貨運的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至81.5%。中國可能會(huì )出現同樣的情況。由于中國已經(jīng)加入WTO外國公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國的物流市場(chǎng)需求會(huì )更加看好。隨著(zhù)政府決定消除地方保護主義,哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿(mǎn)足客戶(hù)對于集裝箱、過(guò)境運輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區地勢以平原為主，交通便利，路程相對較短(以天津為半徑最遠地方不超過(guò)500公里)，特別相對高度發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡(luò )，為汽車(chē)的運輸提供了極大的便利，這也使得汽車(chē)在運輸速度方面超越了鐵路系統(考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴重)，相對于鐵路運輸，具有快速，靈活，準確的優(yōu)勢。所以此地適宜建立以汽車(chē)為主體的物流公司。
另外，環(huán)渤海地區的農村也是一個(gè)很大的市場(chǎng)，中央近年來(lái)加大了對農村的經(jīng)濟建設，而此地區的農村相對與全國來(lái)說(shuō)比較富裕，經(jīng)濟發(fā)展較快，并且交通基礎設施比較好，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的'發(fā)展，必將成為一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。
四、行業(yè)競爭結構分析
行業(yè)內競爭者
供應商
顧客
潛在競爭者
1、供應商及買(mǎi)方的影響:由于企業(yè)都是以追求利潤最大化為第一目標，所以決定了供應商及顧客討價(jià)還價(jià)，將影響我們公司的利潤收入，但是我們與供應商及客戶(hù)建立的是長(cháng)期合作伙伴關(guān)系，我們制定了統一標準的價(jià)格體系，所以這方面對我們的影響是比較小的。
2、行業(yè)內競爭者的影響:我們公司是以承擔其他企業(yè)物流業(yè)務(wù)來(lái)盈利的第三方物流公司，主要的競爭對手是:
(1)中遠、中海運等國有大型物流集團
優(yōu):資金雄厚，設備先進(jìn)，系統完善
劣:主要是大型的物流經(jīng)營(yíng)，針對性不強，對市場(chǎng)的反映速度不靈敏，地區針對性不強。
(2)小型物流企業(yè)
優(yōu):有一定的客戶(hù)群，市場(chǎng)針對性強
劣:設備落后，管理落后，信息化程度不高，服務(wù)質(zhì)量低
3、潛在競爭者:由于物流業(yè)是一個(gè)高回報的行業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速而且將持續快速發(fā)展，所以必將吸引大量資金的涌入，物流企業(yè)在未來(lái)幾年將大規模增長(cháng)。所以市場(chǎng)面臨再次被瓜分，到時(shí)市場(chǎng)會(huì )對我們公司提出更高的要求
5、其它影響:
1、政策制度影響:政府將繼續大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大物流基礎設施建設。交通運輸、郵政、信息、商務(wù)等有關(guān)政府部門(mén)和一批地方政府制定了新的計劃和政策，促進(jìn)現代化物流的發(fā)展和建設。另外，加入WTO促進(jìn)了中國的經(jīng)濟增長(cháng)，進(jìn)一步推動(dòng)物流的需求上升。對物流服務(wù)需求層次將提高，特別是對準時(shí)化物流和精細物流需求大大增多。
2、合作伙伴的影響:我們將與其它物流企業(yè)聯(lián)合，利用我們的優(yōu)勢以底于他們費用的價(jià)格二次或區域承包他們的業(yè)務(wù)，并與一些物流結成戰略伙伴關(guān)系實(shí)現信息和資源的高度共享。合作就意味著(zhù)競爭對手的減少，而且還可以彌補我們公司的缺陷。這類(lèi)的合作必定會(huì )有一個(gè)雙贏(yíng)的結果，也能促進(jìn)中國物流業(yè)的合理競爭和健康發(fā)展。
五、企業(yè)自身分析
1、優(yōu)勢:
(1)市場(chǎng)上同類(lèi)企業(yè)的空白，我們公司將直銷(xiāo)體系和個(gè)性化服務(wù)應用與第三方物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)地區性、針對性極強，依靠高度的信息化來(lái)經(jīng)營(yíng)的小、精、專(zhuān)的新型物流公司。
(2)我們制定較低的市場(chǎng)價(jià)格，并依靠?jì)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和客戶(hù)關(guān)系管理來(lái)吸引客戶(hù)，依靠規模經(jīng)營(yíng)來(lái)盈利。
(3)我們以雙贏(yíng)為最終目標，以合作為競爭手段。無(wú)形中擴大自身規模，提高了公司在行業(yè)內的影響力。
(4)我們將與社會(huì )機構合作，公司每年拿出純利潤的10%建立基金組織，無(wú)償捐贈給中國物流基礎設施建設，公司并將此作為一種事件營(yíng)銷(xiāo)。
2、劣勢:
(1)公司在起步階段經(jīng)營(yíng)規模小，資金少，沒(méi)有廣闊的資金來(lái)源，資金運轉方面可能會(huì )不很靈活。
(2)市場(chǎng)經(jīng)驗不足，面對突發(fā)事件應對經(jīng)驗不足，缺乏對策。
六、目標客戶(hù)定位:
1、京、津、冀地區自身沒(méi)有物流系統的公司;
2、其它地區，在京、津、冀地區有物流業(yè)務(wù)，但自身沒(méi)有物流系統的公司和機構;
3、京、津、冀地區的政府部門(mén)和事業(yè)部門(mén)需要物流外包的項目;
4、其它物流公司在京、津、冀地區的業(yè)務(wù)，我們進(jìn)行二次承包;
5、其它地區性物流公司與我們的聯(lián)合業(yè)務(wù);
6、京、津、冀地區的散貨，我們進(jìn)行規劃、整合進(jìn)行散貨整裝配送業(yè)務(wù);
7、京、津、冀地區農村的鄉鎮企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。
七、盈利模式
盈利是經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，但是從占領(lǐng)市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，極少盈利或者不盈利是創(chuàng )業(yè)必經(jīng)的一個(gè)階段，前期占領(lǐng)市場(chǎng)是后期有效盈利的重要保證。企業(yè)，不盈利就等于死亡。盈利要靠領(lǐng)先的業(yè)務(wù)模式來(lái)實(shí)現，更要有自己獨特的經(jīng)營(yíng)模式。我們創(chuàng )業(yè)的盈利模式有以下幾種:
1、主營(yíng)的物流業(yè)務(wù)
2、公司網(wǎng)站的廣告收入
3、公司物流業(yè)務(wù)所用的集裝箱外面進(jìn)行平面廣告的出售的收入
八、戰略規劃
戰略管理對企業(yè)的長(cháng)期生存和發(fā)展具有舉足輕重的意義，因此我們在認真思索之后做出了以下發(fā)展戰略:
1、基本競爭戰略:
(1)成本領(lǐng)先戰略:強調低單位成本價(jià)格為顧客提供服務(wù)，當然在考慮走成本領(lǐng)先戰略時(shí)需要我們加強注重企業(yè)的形象。通過(guò)采用一系列的措施在行業(yè)內贏(yíng)的總成本的領(lǐng)先，盡管存在著(zhù)強大的競爭，我們任將堅持低利潤，大規模的盈利模式。
(2)差異化戰略:直銷(xiāo)式經(jīng)營(yíng)體系、個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)、產(chǎn)品的隨時(shí)隨地的跟蹤和與其它企業(yè)的合作是我們公司區別于其它同類(lèi)企業(yè)的競爭點(diǎn)。
(3)目標集聚戰略:我們公司在發(fā)展前期將目標集聚在京、津、冀地區和汽車(chē)運輸上，有利于我集中優(yōu)勢兵力迅速占領(lǐng)特定市場(chǎng)。其實(shí)質(zhì)是公司通過(guò)滿(mǎn)足特定對象的需要實(shí)現了標新立異和快速賺取利潤，并且能夠降低公司起步階段的成本。
2、發(fā)展戰略
(1)創(chuàng )業(yè)初期(前三年)發(fā)展戰略規劃:公司初步進(jìn)入市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的公司形象為依托，進(jìn)行大規模、高投入的營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)關(guān)系經(jīng)營(yíng)，迅速確立公司在特定市場(chǎng)的優(yōu)勢地位。前期占領(lǐng)市場(chǎng)是后期有效盈利的重要保證。
(2)五年發(fā)展戰略規劃:公司通過(guò)前三年的經(jīng)營(yíng)基礎，加大投入，擴大規模，投入點(diǎn)任放在原有業(yè)務(wù)上，目標是把企業(yè)做強。規模的擴大和穩定的經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)利潤的迅速增長(cháng)，為公司第六年進(jìn)行上市和吸引國際基金的投入做好充分的準備。
(3)第六年發(fā)展規劃:公司依靠高額的利潤和規范的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行上市和吸引國際基金的投資，在擁有雄厚的資金后，公司迅速擴大經(jīng)營(yíng)地區將業(yè)務(wù)范圍擴展到整個(gè)北方地區，并且增加附加服務(wù)，實(shí)現空路、水路、鐵路、公路和管道的聯(lián)合運輸。
(4)最高目標:實(shí)現貨通天下，整合中國物流市場(chǎng)，促進(jìn)國民經(jīng)濟的發(fā)展。
物流公司創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)范文二
一、背景
美國專(zhuān)家預言:本世紀將是物流的世界，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權。
我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著(zhù)名的有實(shí)力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著(zhù)名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開(kāi)始介入物流行業(yè)。專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì )化，專(zhuān)業(yè)化日益明顯。
沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫(huà)區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動(dòng)建設四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結構升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設集國際、區域和市域三個(gè)層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟輻射聚集能力的重點(diǎn)戰略。
徐州市第十三屆人民代表大會(huì )第一次議上，市長(cháng)潘永和所作的政府工作報告中明確提出:制定實(shí)施《徐州現代物流業(yè)發(fā)展規劃》，重點(diǎn)建設淮海綜合物流園、香山物流配送中心、惠客隆物流配送中心、九里物流中心、金山橋物流中心和新沂物流中心等“一園五中心”工程，加快構筑區域性物流中心框架。
我們將目標選定在一個(gè)有開(kāi)發(fā)潛力市場(chǎng)——中原地區，選擇一個(gè)有良好的基礎設施的城市—新沂，依靠當地優(yōu)惠的政策，一切從零開(kāi)始，憑借我們的能力，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而聯(lián)合國內市場(chǎng)，進(jìn)軍國際市場(chǎng)。
二、公司簡(jiǎn)介
公司將是該地區的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。
公司將在一到三年內對地區性的物力資源進(jìn)行整合，形成以四省(蘇魯豫皖)五市(徐州、臨沂、連云港、宿遷、淮安)交界處的服務(wù)一流、設備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區性的物流公司。
三、我們的服務(wù)
服務(wù)形式:主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運輸、保管(即倉儲)、代加工、包裝及配送。
服務(wù)優(yōu)勢:綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
四、區域優(yōu)勢分析
新沂市是新興的交通樞紐城市，京滬高速、霍連高速從境內穿過(guò)，隴海鐵路與哈三鐵路在此交匯形成鐵路樞紐，這將給我們的企業(yè)提供交通的優(yōu)勢。
境內的工業(yè)發(fā)展迅速，有良好的工業(yè)基礎，農產(chǎn)品豐富。周邊地區的工業(yè)狀況良好。新沂周?chē)奈鍌�(gè)地級市，有6000萬(wàn)人口。
這將為我們的企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。
五、市場(chǎng)分析
初期，我們所面對的新沂市場(chǎng)是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)，我們的任務(wù)是將本地的現有資源進(jìn)行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作，國內的生產(chǎn)廠(chǎng)商聯(lián)合，逐漸擴大規模，完善服務(wù)業(yè)務(wù)和運作及管理水平。
優(yōu)勢在于:新沂市尚無(wú)一家第三方物流公司，市場(chǎng)完全開(kāi)放，政策支持，有辦企業(yè)的優(yōu)惠條件。
六、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
營(yíng)銷(xiāo)目標:以最快的速度進(jìn)入本地市場(chǎng)，并在周邊地區取得一定的市場(chǎng)份額。本著(zhù)用心服務(wù)的原則，與國內的廠(chǎng)商和客戶(hù)建立良好的合作伙伴關(guān)系。
營(yíng)銷(xiāo)策略:憑借過(guò)硬的服務(wù)，較低的價(jià)位去開(kāi)拓市場(chǎng)。公司將在創(chuàng )業(yè)初期采用如下策略:以服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略，完善自身的服務(wù)水準。根據市場(chǎng)的需要制定靈活的價(jià)格策略，與客戶(hù)培養良好的伙伴關(guān)系，提升公司的區域影響力。廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務(wù)支撐我們的品牌。通過(guò)電子平臺，建立可靠的信息支持系統，為我們公司的決策和服務(wù)提供有力的保障。
七、公司組織與人力資源
公司成立之初采用樹(shù)型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門(mén)，依靠項目經(jīng)理與各個(gè)部門(mén)通力合作，完成我們的服務(wù)。各級管理人員形成一個(gè)團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。
我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶(hù)群，在公司內部我們人盡其才，才能確保物盡其用，本著(zhù)尊重人，團結人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。
我們將于附近的大學(xué)聯(lián)合，定期培訓我們業(yè)務(wù)骨干，不斷提高員工素質(zhì)，將人的成長(cháng)視為企業(yè)成長(cháng)的基礎，對人的繼續教育永遠視為企業(yè)可持續發(fā)展的關(guān)鍵。
八、風(fēng)險分析及對策
我們已經(jīng)認識到，機遇與挑戰并存。我們將全面分析公司所面臨的風(fēng)險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發(fā)展的道路，充分考慮市場(chǎng)準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。
九、財務(wù)分析
公司將享受新沂市特殊的三年免稅政策。
公司總投資1200萬(wàn)，前三年平均資產(chǎn)回報率達到68%，四年內將收回全部投資。
我們將根據市場(chǎng)的變化及周邊地區客戶(hù)的情況，及時(shí)調整財務(wù)指標，制定切合實(shí)際的預算方案。
建立財務(wù)審核及監督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。
實(shí)現財務(wù)系統電算化，完善基本財務(wù)制度，提高財務(wù)人的業(yè)務(wù)水平。
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