交通安全主題班會(huì )設計方案精選
為做好學(xué)校交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故，不少學(xué)校都會(huì )舉辦主題班會(huì )的教育學(xué)生，那么，下面是小編給大家整理收集的交通安全主題班會(huì )設計方案精選，供大家閱讀參考。
交通安全主題班會(huì )設計方案精選1
一、班會(huì )目的
1、通過(guò)班會(huì )使學(xué)生了解生命的可貴，掌握有關(guān)的交通安全知識，認清學(xué)習目的，增強學(xué)生安全意識。
2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實(shí)加強安全教育與管理，確保學(xué)生安全。
3、引導學(xué)生在活動(dòng)中認識生命的意義，在自我體驗中發(fā)揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進(jìn)而教育學(xué)生關(guān)愛(ài)生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛(ài)生命、保護生命。
4、為加強對學(xué)生法制與交通安全的教育與管理，使學(xué)生增加法制觀(guān)念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學(xué)業(yè)，制定本制度：
5、通過(guò)學(xué)習有關(guān)安全知識，使學(xué)生樹(shù)立自護、自救觀(guān)念，形成自護、自救的意識，使學(xué)生安全、健康成長(cháng)。
二、班會(huì )過(guò)程
(一)、 談話(huà)引入：
同學(xué)們，我們生活在幸福、溫暖的家庭里，受到父母和家人的關(guān)心、愛(ài)護，似乎并不存在什么危險。但是，家庭生活中仍然有許多事情需要備加注意和小心對待，否則很容易發(fā)生危險，釀成事故。在生活中我們應時(shí)時(shí)刻刻注意安全，如飲食安全、旅游安全、交友安全、用電安全、交通安全等，今天我們就來(lái)談?wù)劷煌ò踩�。首先請大家欣賞一段小品《肇禍》)
(二)、1小品表演：，(主要講述一個(gè)肇事司機逃逸的事件)
2、表演中故意設計一些錯誤，在小品結束后向學(xué)生提出。學(xué)生表現比較踴躍(比如打電話(huà)報警110，不是119;又比如打電話(huà)報警的人應該首先告訴警察出事的具體地點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單地說(shuō)：“你們快來(lái)，這兒有人被撞了!”)這個(gè)環(huán)節的設計更好地讓學(xué)生掌握了交通安全的知識，印象深刻。
3、學(xué)生有感而發(fā)，談看小品后的感想。
(三)、感謝以上同學(xué)的精彩表演，下面我們進(jìn)入第二個(gè)環(huán)節——《行人交通安全規范》知識問(wèn)答。我們實(shí)行搶答方式，每答對1題得1分，答錯不扣分。
《A》、行人過(guò)馬路的方法：
�、傩腥诉^(guò)馬路有幾種方法?(走人行橫道，走地下通道，走天橋。)
�、诮煌酥痉N類(lèi)有哪些?有何含義?
交通信號有燈光指揮信號，交通指揮棒信號和手勢指揮信號三種。
A、交通信號燈是以不同醒色的信號來(lái)實(shí)現交通控制和安全的重要手段。
交通信號燈分為以下三類(lèi)十種。
1、指揮燈信號及其含意指揮燈信號主要用于交叉路口，它分為五種
(1)綠燈亮。準許車(chē)輛、行人通行，但轉彎的車(chē)輛不準妨礙直行的車(chē)輛和被放行的行人通行。
(2)黃燈亮。不準車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和已進(jìn)人人行橫道的'行人，可以繼續通行，右轉彎的車(chē)輛和T形路口右邊無(wú)橫道的直行車(chē)輛在小妨礙被放行的車(chē)輛和行人通行的情況下，可以通行。
(3)紅燈亮。不準車(chē)輛和行人通行，但右轉彎的車(chē)輛和T形路口右邊無(wú)橫遭的直行車(chē)輛，在不妨礙被放行的車(chē)輛和行人通行的情況下，可以通行。
(4)綠色箭頭燈亮。準許車(chē)輛按箭頭所示方向通行。
(5)黃燈閃爍。車(chē)輛和行人須在確保安全的原則下通行。
以上規定，均適用于列隊行走和趕騎牲畜的人員。
2、人行橫道燈信號
人行橫道燈信號主要用于城市的主要路口和快速道路，調節人、車(chē)混行的人行橫道燈有三種：
(1)綠燈亮。準許行人通過(guò)人行橫道。
(2)綠燈閃爍。不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行。
(3)紅燈亮。不準行人進(jìn)人人行橫道。
�、�、行人行走必須遵守哪些規則?
A、行人必須在人行道上行走。
B、多人同行時(shí)應注意避免三人以上并行而妨礙別人通行。
C、在沒(méi)有設置人行道的路段，行人應在非機動(dòng)車(chē)道右側1米范圍內行走。
D、靠路邊行走，是指行人從路邊(左或右)算起的一人通行道路所需空間，徒手時(shí)為0.7米，手提物時(shí)為0.9米，行人在上述活動(dòng)空間內行走時(shí)，車(chē)輛不應侵犯其安全通行空間。
E、如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時(shí)封閉或阻塞，行人要看清交通標志所指示的方向，改行其它路線(xiàn)，服從管理人員的指揮。
F、行人在道路上還應注意不要人事與交通無(wú)關(guān)的活動(dòng)，如不能在道路上進(jìn)行滑板、滑旱冰等游戲活動(dòng)，更不能在道路上扒車(chē)追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
4、橫過(guò)馬路又必須遵守哪些規則?
A、使用行人過(guò)街設施
B、橫過(guò)車(chē)行道，要走人行橫道、人行過(guò)街天橋或地下通道等到行人過(guò)街設施。沒(méi)有這些設施時(shí)應直行通過(guò)，不要斜穿或追逐猛跑，也不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿。要讓司機有足夠的時(shí)間發(fā)現行人后停車(chē)，保障行人安全。有交通信號控制的人行橫道，須按信號規定通過(guò)，沒(méi)有交通信號控制的人行道，須注意車(chē)輛，在保證安全的前提下通過(guò)。
5、如何橫過(guò)交通繁忙的道路?
A、當路上交通繁忙，車(chē)輛密集且車(chē)速較快，以致不能安全通過(guò)時(shí)，除非該處有人行橫道，否則不要橫過(guò)道路。如果車(chē)輛來(lái)往時(shí)密時(shí)疏，則應耐心等候，待車(chē)流較疏時(shí)才通過(guò)，而不能在行行停�；蚓徛旭偟能�(chē)輛之間穿過(guò)。
B、在交通繁忙的路段一般都設置有人行道、車(chē)行道護欄，用以人阻止行人過(guò)馬路，行人不能穿越或倚坐。行人如果強行穿越的話(huà)，會(huì )使駕駛員措手不及，不能及時(shí)采取有效措施，而造成交通事故。
6、如何在天氣惡劣時(shí)橫過(guò)道路?
(在天氣惡劣時(shí)橫過(guò)道路要格外小心，特別是傾盆大雨或大霧時(shí)更要留神，因為在這種情況下，駕駛員較難看見(jiàn)行人，而行人也難看見(jiàn)附近車(chē)輛。行人應調整好雨具，看清路面情況，待沒(méi)有車(chē)輛駛近時(shí)才可橫道路。)
7、在晚間橫過(guò)道路又應注意哪些事項?
(夜間步行時(shí)，要盡量選擇有路燈的地方橫過(guò)馬路。因為在夜間，車(chē)流量少，車(chē)速一般較快，同時(shí)駕駛人較難看見(jiàn)行人，而行人也難估計車(chē)輛的速度。)
8、另外，橫過(guò)馬路切忌遇車(chē)就退，過(guò)馬路途中若遇到有車(chē)輛駛近時(shí)，應按照當時(shí)的環(huán)境停步，不要突然后退，盡量要讓駕駛員知道自己的去向�？赡艿脑�(huà)利用劃分行車(chē)道的白線(xiàn)或路中央的分界線(xiàn)作為緊急停留的地方，切忌不看身后而直接后退，因為身后很可能有已經(jīng)駛近或正在駛近的車(chē)輛，導致發(fā)生交通事故。
《B》、乘車(chē)須知：乘坐汽車(chē)，應注意什么?
A、盡可能坐在有安全帶的座位，并把安全帶系上。如坐在前排一定要佩帶安全帶。在車(chē)輛行駛過(guò)程中不可隨意觸摸車(chē)上的控制器，如車(chē)門(mén)鎖等;不要向車(chē)外拋物品。不可將身體任何部位伸出窗外，更不能中途跳車(chē)。為了你及他人的安全，絕不能攜帶酒精、汽油之類(lèi)的易燃易爆危險品乘車(chē)。
B、使用安全帶。安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實(shí)有效的裝置。安全帶把人和汽車(chē)結成一個(gè)整體，能夠避免乘客撞上方向盤(pán)和玻璃，以及被拋出車(chē)外的危險。
C、乘坐公共汽車(chē)。公共汽車(chē)一般行駛固定的路線(xiàn)，并在指定的車(chē)站上、下客。公共汽車(chē)站有標志指明，在路面劃有停車(chē)站標線(xiàn)。在公共汽車(chē)站候車(chē)時(shí)，不要太靠近車(chē)行道，應排隊等候。公共汽車(chē)靠站時(shí)，待汽車(chē)完全停穩后，方可上車(chē)。如公共汽車(chē)沒(méi)有分出口和入口，乘客應本著(zhù)先后上的原則上、下車(chē)。
D、下車(chē)后要橫過(guò)馬路的乘客，須待公共汽車(chē)離去，能夠看清道路兩邊的情況時(shí)再橫過(guò)馬路。如公共汽車(chē)仍然停在站上，要遠離公共汽車(chē)才可橫過(guò)馬路，不要在公共汽車(chē)前面橫穿。
E、乘坐出租車(chē)。需要坐出租車(chē)時(shí)，應在路邊伸手示意，切不可站在車(chē)行道上攔截，要在出租車(chē)站或者出租車(chē)可以停車(chē)的地方上、下車(chē)。一般在上車(chē)后再告示訴司機前往的地址，這既可以防止司機拒載，又不會(huì )因為站在車(chē)外對話(huà)而發(fā)生意外。
《C》、中小學(xué)生騎車(chē)須知：
近年來(lái)中小學(xué)生騎車(chē)的人數越來(lái)越多，隨之而來(lái)的是，自行車(chē)車(chē)禍也開(kāi)始增多。造成學(xué)生自行車(chē)車(chē)禍的原因，主要是平時(shí)缺乏教育，安全意識淡薄，不遵守文通規則。諸如騎“飛”車(chē)，騎車(chē)橫穿馬路，強行超車(chē)，嬉戲打鬧，帶人騎車(chē)等，都不少見(jiàn)。有些中小學(xué)生自我意識強，喜歡在眾人面前表現自己，常常把自行車(chē)當做施展“才華”、表演“技能”的“道具”，在上學(xué)途中，在返家路上，相互追逐，相互“逼車(chē)”。遇上道路擁擠，車(chē)輛多，行人多，路面滑，就免不了要出車(chē)禍。
還有，有些中小學(xué)生的自行車(chē)缺乏保養、維修，剎車(chē)失靈，車(chē)鈴不響，也是闖禍的一大原因。自行車(chē)肇事，不僅給肇事者本人帶來(lái)皮肉痛苦，乃至殘廢、死亡，而且給他人、家庭和社會(huì )也帶來(lái)?yè)p失。因此.為了確保安全，騎車(chē)的學(xué)生應該接受交通安全教育，自覺(jué)遵守交通規則，避免騎快車(chē)、相互追逐等違章行為。騎車(chē)時(shí)，除超車(chē)外，最好單排行車(chē)，不準扶身搭肩并行、互相追逐或曲折競駛。騎自行不準攀扶其他車(chē)輛，也不準牽引車(chē)輛或被其他車(chē)輛牽引。自行車(chē)不準安裝機械動(dòng)力裝置。因為通常情況下，自行車(chē)是在非機動(dòng)車(chē)道上行駛的，也有將自行車(chē)道和人行道劃在一起的路面情況。當自行車(chē)安裝動(dòng)力裝置后速度大增快，遇到行、殘疾人和其他正常行駛的自行車(chē)時(shí)，就可能因避讓不及而發(fā)生碰撞事故。
(四)、對開(kāi)始時(shí)的小品重新表演，當然是在糾正錯誤之后的表演。。最后主持人總結本課主題，在這次主題班會(huì )之后，希望同學(xué)們時(shí)刻牢記：交通安全，生命之友。
交通安全主題班會(huì )設計方案精選2
一、目的意義
為了貫徹落實(shí)公安部、教育部《關(guān)于加強中小學(xué)校交通安全工作的通知》精神，繼續進(jìn)一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。
二、重點(diǎn)內容
1.加強交通法規知識的學(xué)習，遵守交通法規。
2.組織各種安全教育活動(dòng)，增強遵守交規的意識。
三、教育內容
1.法規篇(1)道路、交通(2)交通安全(3)交通法規(4)道路交通標志和交通信號(5)看圖識標志
常識篇(1)行人為什么要在人行道上行走，沒(méi)有人行道要靠路邊行走?(2)行人橫過(guò)馬路為什么要走人行橫道?(3)沒(méi)有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些?(4)為什么不能翻越護欄?(5)為什么不準扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)?(6)為什么走路時(shí)不能看書(shū)或做其它活動(dòng)?(7)騎自行車(chē)應該注意什么?(8)乘汽車(chē)時(shí)要注意什么?(9)遇到交通事故怎么辦?警示篇(1)騎自行車(chē)違反交通法規(2)行走時(shí)違反交通法規(3)鐵路或鐵路口違反交通法規
2.案例
(1)《車(chē)禍是孩子意外傷害的第一殺手》(2)《和孩子一起安全上路》(3)《車(chē)禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》
進(jìn)入新世紀以來(lái)，中國已經(jīng)連續3年每年死亡人數突破10萬(wàn)大關(guān)，這個(gè)數字相當于一年消失一個(gè)小城鎮，如果以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災，一年經(jīng)濟損失高達33億之多!10萬(wàn)鮮活生命葬于滾滾車(chē)輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。
日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬(wàn)起上升到2002年77萬(wàn)起，年均增長(cháng)6.3%。死亡人數由1986年5萬(wàn)人升到2002年的10.9%萬(wàn)人，年均增長(cháng)5%。
在許多領(lǐng)導和群眾的觀(guān)念中，有這樣一種誤區：天上掉下一架飛機便大呼小叫，成了震驚全世界的新聞;出一場(chǎng)車(chē)禍不就死幾個(gè)人嘛，司空見(jiàn)慣不足為怪。
時(shí)光進(jìn)入新的世紀新的千年，時(shí)代翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。我國的年道路交通事故死亡人數也跨過(guò)了10萬(wàn)大關(guān)。
xxxx年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經(jīng)濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬(wàn)車(chē)死亡率由上一年的.15.60下降到15.46，10萬(wàn)人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。
2002年死亡人數再次突破10萬(wàn)大關(guān)，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經(jīng)濟損失3324381078元，萬(wàn)車(chē)死亡率13.71，10萬(wàn)人口死亡率8.79。
2003年全國共發(fā)生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬(wàn)大關(guān)，達到104372人，傷494174人。在機動(dòng)車(chē)和駕駛員增長(cháng)的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實(shí)在難得可貴。2003年全國發(fā)生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受傷。
連續三年每年死亡人數突破10萬(wàn)大關(guān)，一年10萬(wàn)人是什么概念?
——一年消失一個(gè)小城鎮;一個(gè)月被吃掉一個(gè)萬(wàn)人的軍團;一天從天上掉下來(lái)一個(gè)載有300人的大型客機。
——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災;如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬(wàn)人。10萬(wàn)個(gè)鮮活生命葬于滾滾車(chē)輪之下，碾下車(chē)輪的有多少個(gè)撕心裂肺的人間慘劇。
——一年經(jīng)濟損失33億多元，相當于國家城市化試點(diǎn)縣山西清徐縣2002年全縣國內生產(chǎn)總值;可以養活100萬(wàn)個(gè)下崗職工;可以使200萬(wàn)個(gè)窮困地區失學(xué)兒童重新走進(jìn)學(xué)堂，改變他們的人生軌跡。
統計部門(mén)的數據表明：1986年，全國公路客運量為54.4億人次、貨運量為62億噸;至2002年，全國公路客運量高達146.6億人次、貨運量高達110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全國汽車(chē)保有量為362萬(wàn)輛;到2002年全國汽車(chē)保有量達到2141萬(wàn)輛，是1986年的5.9倍。1986年，全國公路通車(chē)里程為78萬(wàn)公里;到2002年，全國公路通車(chē)里程為175.8萬(wàn)公里，是1986年的2.3倍。
數字是枯燥的，可誰(shuí)又能否認數字催人奮進(jìn)?人流、物流、車(chē)流的快速增長(cháng)，是偉大祖國經(jīng)濟發(fā)展、市場(chǎng)繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢。光明總也甩不掉陰影，沒(méi)有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)期。日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)起，年均增長(cháng)6.3%。死亡人數由1986年的5萬(wàn)人升到2002年的10.9萬(wàn)人，年均增長(cháng)5%。2002年一年全國交通事故共造成56.2萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟損失33.2億元，分別比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故40起左右。2003年，陜西、甘肅、湖南、內蒙古等地相繼發(fā)生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內連續發(fā)生兩起一次死亡20多人的特大惡性道路交通事故。
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