項目可行性報告合集15篇
在生活中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編為大家收集的項目可行性報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
項目可行性報告1
《工程項目可行性研究報告》通過(guò)對項目的市場(chǎng)需求、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等角度對項目進(jìn)行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的經(jīng)濟效益和社會(huì )環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預測，為項目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢(xún)意見(jiàn)。
企業(yè)從事建設項目投資活動(dòng)之前，由可行性研究主體(一般是專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構)對市場(chǎng)、收益、技術(shù)、法規等項目影響因素進(jìn)行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析項目必要性、項目是否可行，評估項目經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，為項目投資主體提供決策支持意見(jiàn)或申請項目主管部門(mén)批復的文件。這種報告可以涵蓋整個(gè)項目的前期、中期、后期的整個(gè)建設過(guò)程，在工程項目可行性報告總就體現的淋漓盡致，所以可行性研究報告要考慮的知識應該是全面性的。
第一部分 工程項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問(wèn)題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第二部分 工程項目建設背景可行性
第三部分 工程項目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項目，其生產(chǎn)規模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠(chǎng)址的選擇，都必須在對市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場(chǎng)現狀，以此作為后期決策的依據。
第四部分 工程項目產(chǎn)品規劃方案
第五部分 工程項目建設地與土建總規
第六部分 工程項目環(huán)保與勞動(dòng)安全方案
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節約和職業(yè)安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執行環(huán)境影響報告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。
第七部分 工程項目組織和勞動(dòng)定員
在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構，勞動(dòng)定員總數及勞動(dòng)力來(lái)源及相應的人員培訓計劃。
第八部分 工程項目實(shí)施進(jìn)度安排
項目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報告中的一個(gè)重要組成部分。項目實(shí)施時(shí)期亦稱(chēng)投資時(shí)間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括項目實(shí)施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節進(jìn)行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
第九部分 工程項目財務(wù)評價(jià)分析
第十一部分 工程項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控
第十二部分 工程項目可行性研究結論與建議
1.科學(xué)性
可行性研究報告作為研究的書(shū)面形式，反映的是對行為項目的分析、評判，這種分析和評判應該是建立在客觀(guān)基礎上的科學(xué)結論，所以科學(xué)性是可行性研究報告的第一特點(diǎn)。某地地鐵在規劃時(shí)，簡(jiǎn)單依據公安局的戶(hù)籍人口數據，設計的地鐵運能與實(shí)際流量完全不符，造成嚴重失誤，這就是缺乏科學(xué)性的教訓�？尚行匝芯繄蟾娴目茖W(xué)性首先體現在可行性研究的過(guò)程中，即整個(gè)過(guò)程的每一步部力求客觀(guān)全面。其次，科學(xué)性體現在分析中，即用正確的理論和依據相關(guān)政策來(lái)研究問(wèn)題。其次是體現在對可行性研究報告的審批過(guò)程中，這種審批過(guò)程，對科學(xué)的決策起到了重要的保證作用。
2.詳備性
可行性研究報告的內容越詳備越好。如果是關(guān)于一個(gè)項目的報告，一般說(shuō)來(lái)，應從它的自主創(chuàng )新、環(huán)境條件、市場(chǎng)前景、資金狀況、原材料供應、技術(shù)工藝、生產(chǎn)規模、員工素質(zhì)等諸多方面，進(jìn)行必要性、適應性、可靠性、先進(jìn)性等多角度的研究，將每一種數據展現出來(lái)，進(jìn)行比較、甄別、權衡、評價(jià)。只有詳盡完備地研究論證之后，其“可行性”或“不可行性”才能顯現，并獲得批準通過(guò)。
3.程序性
可行性研究報告是決策的基礎。為保證決策的科學(xué)正確，一定要有可行性研究這么一個(gè)過(guò)程，最后的獲批也一定要經(jīng)過(guò)相關(guān)的法定程序。在寫(xiě)作上，有些需要加上封面，按照不同的內容性質(zhì)而分章分節地逐一說(shuō)明。這些程序性的要求和處理手法，是可行性研究報告的一人特色。
項目可行性報告2
本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)項研究報告， 此報告為個(gè)性化定制服務(wù)報告，我們將根據不同類(lèi)型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄， 并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數據及分析內容， 為企業(yè)項目立項、批地、融資提供全程指引服務(wù)。
可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實(shí)施的可能
性、有效性、技術(shù)方案及行業(yè)政策進(jìn)行具體、深入、細致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機而寫(xiě)的書(shū)面報告。 可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心， 圍繞影響項目的各種因素， 運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個(gè)可行性研究提出綜合分析評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說(shuō)服力。
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調研、分析比較以及預測建成后的社會(huì )經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務(wù)的盈利性， 經(jīng)濟上的合理性， 技術(shù)上的先進(jìn)性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據。
投資可行性報告咨詢(xún)服務(wù)分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。 審批核準用的可行性研究報告側重關(guān)注項目的社會(huì )經(jīng)濟效益和影響；融資用報告側重關(guān)注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類(lèi)可行性報告。
報告通過(guò)對項目的市場(chǎng)需求、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專(zhuān)家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會(huì )效益進(jìn)行科學(xué)預測，從而為客戶(hù)提供全面的、客觀(guān)的、可靠的項目投資價(jià)值評估及項目建設進(jìn)程等咨詢(xún)意見(jiàn)。
項目可行性報告3
一、純電動(dòng)汽車(chē)的認識:
人們要問(wèn)，我國的傳統汽車(chē)都缺乏競爭力，為什么還要搞電動(dòng)汽車(chē)？?jì)?yōu)勢又在哪里――機遇：與發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上。我國汽車(chē)工業(yè)比國際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車(chē)勢必在環(huán)境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。
專(zhuān)家指出，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國和西方發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)現跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發(fā)優(yōu)勢。有關(guān)分析認為，電動(dòng)汽車(chē)所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車(chē)相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車(chē)工業(yè)強大的慣性，因為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì )服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著(zhù)以傳統汽車(chē)工業(yè)為基礎的國家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國提供了一個(gè)機會(huì )，我國汽車(chē)工業(yè)和西方相比，相當弱小，沒(méi)有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢。
此外，我國通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，申請專(zhuān)利，制定相關(guān)技術(shù)標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車(chē)工業(yè)。加入世貿組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護本國利益已經(jīng)不行了。發(fā)達國家一般靠標準，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車(chē)就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車(chē)為“自主魔力”概念車(chē)申請了24項專(zhuān)利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)制定了該類(lèi)產(chǎn)品的行業(yè)標準。如果我國在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上取得了成功，我國就可以制定汽車(chē)尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。
業(yè)界對于純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)價(jià)值的爭論由來(lái)已久。認為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀(guān)點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車(chē)的短處與內燃機汽車(chē)的長(cháng)處相比較的結果，沒(méi)有充分認識到純電動(dòng)汽車(chē)自身的優(yōu)勢。
的確，和內燃機汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)在續駛里程、加速性能等方面存在著(zhù)極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車(chē)也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對它進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位并完善基礎配套設施。
市場(chǎng)定位要準確，就是要把純電動(dòng)汽車(chē)用在合適的地方，如城市公交車(chē)、城市環(huán)衛及運輸用車(chē)等，揚其長(cháng)，避其短。根據科技部2004年底發(fā)布的“863”計劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動(dòng)公交車(chē)在進(jìn)行商業(yè)化示范運行。為什么是公交車(chē)而不是其他車(chē)輛呢？這是由充電服務(wù)基礎設施和純電動(dòng)汽車(chē)的充電續能模式?jīng)Q定的。公交車(chē)是專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，由專(zhuān)職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營(yíng)，且行駛線(xiàn)路固定，其充電可在公交停車(chē)場(chǎng)內自行解決。在這個(gè)封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線(xiàn)路的正常運營(yíng)即可。
同時(shí)，快速充電電池的出現，也為純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統的慢速充電法，純電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對較長(cháng)的續駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車(chē)輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題�？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖L(cháng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車(chē)每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運營(yíng)。城市環(huán)衛車(chē)輛等其他線(xiàn)路相對固定的車(chē)輛，也可以選用純電動(dòng)汽車(chē)。由于這些車(chē)輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專(zhuān)用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎，離開(kāi)了完善的基礎配套設施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車(chē)等替代能源車(chē)輛在我國推廣不利的前車(chē)之鑒，值得認真汲取。
我國從“九五”開(kāi)始實(shí)行“清潔汽車(chē)能源”行動(dòng)，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車(chē)只在一些大城市從事商業(yè)運行，中小城市則推不開(kāi)；而石油液化氣、乙醇出租車(chē)、公交車(chē)則沒(méi)成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動(dòng)機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門(mén)重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車(chē)若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動(dòng)車(chē)充電續能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò )建設上早下工夫、下足工夫。
科技部在把它確定為“十五”863重大科技專(zhuān)項時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng )新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì )資源，研制具有自主知識產(chǎn)權的電動(dòng)汽車(chē)。李健司長(cháng)介紹，我國研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)要遵循3條原則：
原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標�！半妱�(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎上，對混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電動(dòng)汽車(chē)“區別對待”，擬訂不同的研發(fā)目標：純電動(dòng)汽車(chē)不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要引導企業(yè)形成規�；可a(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是我們的中長(cháng)期目標，“十五”期間的目標是提供技術(shù)平臺。此外，2008年奧運會(huì )期間，要在北京組建國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)隊。
原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項的企業(yè)要把專(zhuān)項研發(fā)納入企業(yè)的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車(chē)承擔單位聯(lián)合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學(xué)和上�？萍纪顿Y公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車(chē)公司牽頭，聯(lián)合湖北省內產(chǎn)學(xué)研力量組成。
原則三：以體制創(chuàng )新為保證�？萍疾啃肌胺苍谥腥A人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業(yè)單位均可申請‘電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經(jīng)費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關(guān)項目。對項目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運用市場(chǎng)機制委托中國國際工程咨詢(xún)公司負責監理工作。
中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進(jìn)口石油日益嚴重的依賴(lài)，使得國際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車(chē)的運營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國家支持的，符合可持續發(fā)展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。
二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：
電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內燃機汽車(chē)高，決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養費用低，隨著(zhù)使用年限的延長(cháng)，其使用費用支出會(huì )逐漸降低，甚至會(huì )低于內燃機汽車(chē)使用成本。
電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途比較
優(yōu)點(diǎn)：
無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱(chēng)。眾所周知，內燃機汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì )造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì )產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著(zhù)技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。
能源效率高，多樣化：電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機汽車(chē)，特別是在城市運行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機可自動(dòng)轉化為發(fā)電機，實(shí)現制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另外，電動(dòng)汽車(chē)的應用可有效地減少對石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
結構簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車(chē)較內燃機汽車(chē)結構簡(jiǎn)單，運轉、傳動(dòng)部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動(dòng)機時(shí)，電機無(wú)需保養維護，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。 缺點(diǎn)：
動(dòng)力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內燃機汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，投入相應的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)第一文庫網(wǎng)題會(huì )逐步得到解決。揚長(cháng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì )逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì )降低。沒(méi)形成經(jīng)濟規模，故購買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車(chē)貴，有些結果僅為汽車(chē)的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價(jià)格。
純電動(dòng)汽車(chē)的電池
電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內應用電動(dòng)汽車(chē)，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jì)Υ婺芰勘茹U酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jì)δ転殂U酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機及其控制，電池和整車(chē)能量管理系統，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車(chē)身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車(chē)日見(jiàn)完善和走向實(shí)用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個(gè)城市之中。我國現今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，假如我國人均汽車(chē)持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車(chē)，我國汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(cháng)遠的戰略考慮。
我國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎。比如，我國在車(chē)用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時(shí)控制在一美元。中國雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(cháng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級電池。
廣西北海中電動(dòng)科技有限公司依托“一種延長(cháng)電動(dòng)車(chē)輛續行距離的方法”的國家發(fā)明專(zhuān)利，在2005年正式啟動(dòng)建設專(zhuān)項，服務(wù)于純電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途續駛運營(yíng)的我國首個(gè)“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設施基礎和網(wǎng)絡(luò )支撐。此專(zhuān)利將在有效解決純電動(dòng)車(chē)輛續駛里程短的前提下，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車(chē)成本實(shí)現大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國內電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商建立戰略聯(lián)盟，以實(shí)現我國電動(dòng)汽車(chē)由科研轉入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。
三、影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蓄電池性能比較
蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與內燃機汽車(chē)相競事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(cháng)、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。
鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(cháng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長(cháng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。
鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛345km，有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計隨著(zhù)鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。
鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國福特汽車(chē)公司的Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車(chē)試驗時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。
電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(cháng)期開(kāi)發(fā)目標，錘電池的種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的'有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。
鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國的CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運和加速CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。
飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個(gè)電機，充電時(shí)該電機以電動(dòng)機形式運轉，在外電源的驅動(dòng)下，電機帶動(dòng)飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時(shí)，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動(dòng)下對外輸出電能，完成機械能(動(dòng)能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱(chēng)，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長(cháng)達25年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛500萬(wàn)公里。美國飛輪系統公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時(shí)間為6．5秒。
四、我國的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：
作為一種造車(chē)新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)項目已列入國家十五計劃，科技部把電動(dòng)汽車(chē)列為863重大專(zhuān)項，國務(wù)院領(lǐng)導也非常重視，財政部撥專(zhuān)款9億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項。
目前純電池電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)被我國國家科技部列入了重大專(zhuān)項計劃中，我國三大集團也都有該類(lèi)車(chē)型的研發(fā)打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等“綠色”汽車(chē)，并準備在長(cháng)春建設具有國際意義的“綠色”汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)公司也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰略目標之一，目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng )建的東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國三大汽車(chē)集團的主力上海汽車(chē)集團也做出了以電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)目標。
奇瑞汽車(chē)有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)項目日前通過(guò)專(zhuān)家評定，計劃小批量生產(chǎn)。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)運營(yíng)車(chē)隊。奇瑞汽車(chē)有限公司長(cháng)期致力于純電動(dòng)轎車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國內十多家
單位共同承擔了國家８６３電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項"ＱＰ純電動(dòng)轎車(chē)"項目。該項目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識產(chǎn)權的成果。２００３年９月初，項目通過(guò)國家科技部組織的專(zhuān)家驗收。樣車(chē)一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時(shí)速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)示范運營(yíng)車(chē)隊。萬(wàn)向集團的電動(dòng)車(chē)是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動(dòng)力系統串聯(lián)的鋰電池。對于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續航能力與最高車(chē)速方面受到技術(shù)上的限制。萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的續航里程達到380公里。
武漢、北京、天津、上海、長(cháng)春等城市也已推出電動(dòng)汽車(chē)項目，全國承擔該項目的企業(yè)約有70多家。在國家“863計劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)的招標中，由天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心等有關(guān)單位申報的純電動(dòng)轎車(chē)項目在15個(gè)競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬(wàn)元的資金支持。天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著(zhù)名汽車(chē)公司專(zhuān)家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢。目標是一年后，在全國首批開(kāi)發(fā)出國際先進(jìn)水平的5輛純電動(dòng)轎車(chē)，并作為公務(wù)車(chē)在天津市政府機關(guān)示范運行；在國家滾動(dòng)支持下，再用兩年時(shí)間在國內率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。天津市清源電動(dòng)車(chē)輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個(gè)單位共同承擔的國家863計劃——電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)項目，該項目在全國首批開(kāi)發(fā)了5輛國際先進(jìn)水平的純電動(dòng)轎車(chē)，并將在兩年內實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)仿真平臺、電傳動(dòng)試驗臺及動(dòng)力蓄電池成組測試試驗臺。據專(zhuān)家預測，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來(lái)源最廣的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì )不斷增長(cháng)。黑龍江中強集團聘請世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術(shù)顧問(wèn)，全面指導電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動(dòng)汽車(chē)在中強問(wèn)世以后，該集團立即將研發(fā)目標指向城市公交電動(dòng)客車(chē)。與小汽車(chē)相比，公交車(chē)線(xiàn)路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢，更有利于電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)利用。而在大容量動(dòng)力電池處于國際領(lǐng)先地位的中強集團，要想在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動(dòng)汽車(chē)方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動(dòng)客車(chē)研發(fā)工作的高級技術(shù)顧問(wèn)，以加速電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。蘭州開(kāi)創(chuàng )科技有限公司和東風(fēng)揚子江汽車(chē)公司共同生產(chǎn)的電池電動(dòng)車(chē)，在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專(zhuān)利，并被列入國家８６３重大科技攻關(guān)計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國家電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和清華大學(xué)電動(dòng)車(chē)研究部門(mén)的有力支持，其技術(shù)水平與國際同類(lèi)產(chǎn)品基本保持了同步�？偼顿Y8000萬(wàn)元的山東電動(dòng)車(chē)基地占地約180畝，現有廠(chǎng)房約4萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)和引進(jìn)的先進(jìn)檢測設備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動(dòng)車(chē)，初期年產(chǎn)30萬(wàn)臺，5年內將形成年產(chǎn)150萬(wàn)臺的生產(chǎn)規模。由株洲時(shí)代集團研發(fā)的4輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車(chē)，即
將在該市主要公交線(xiàn)路上示范運行。蘇州益高電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)作為國內惟一一家獲得了國家質(zhì)量技術(shù)監督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，產(chǎn)品除了大量供應中國用戶(hù)外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。
五、純電動(dòng)汽車(chē)的三大技術(shù)難題：
科技部高技術(shù)司司長(cháng)李健透露，我國已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動(dòng)車(chē)的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個(gè)技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。
盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動(dòng)汽車(chē)，但是畢竟沒(méi)有商品化，我國的電動(dòng)車(chē)研發(fā)無(wú)論在技術(shù)、消費環(huán)境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：
———在整車(chē)技術(shù)上，國外研制的電動(dòng)車(chē)持續里程比我國長(cháng)。他們的樣車(chē)充一次電可行駛四五百公里，投入市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)充一次電可行駛200多公里；而我國的電動(dòng)車(chē)只能持續行駛100多公里；在車(chē)速上，我們也比不上國外；
———在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進(jìn)國外多條鉛酸電池生產(chǎn)線(xiàn)，但生產(chǎn)出來(lái)的電池在質(zhì)量上不過(guò)關(guān)；
———其他各種單項技術(shù)如電機、電控、底盤(pán)、外殼、車(chē)內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。
此外，目前電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中存在的另一重要問(wèn)題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術(shù)標準以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品認證體系等標準。
六、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化最大障礙：總效率低
有人認為，石油危機之后將出現電動(dòng)汽車(chē)熱。國內的一些企業(yè)也定下了電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的目標，認為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一切障礙將不復存在。
表面上看，過(guò)去電動(dòng)汽車(chē)的失敗都是由于電池的緣故，但據專(zhuān)家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個(gè)環(huán)節，而且不是決定電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)。
根據推算，在目前或是我們能預見(jiàn)到的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的總效率遠遠低于內燃機汽車(chē)，這是一直沒(méi)能解決的問(wèn)題。即使勉勉強強做出了電動(dòng)汽車(chē)，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有競爭力。 電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)自于電網(wǎng)，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠(chǎng)發(fā)電的熱效率、向各個(gè)用戶(hù)輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動(dòng)機和控制器的效率連乘起來(lái)，再將電網(wǎng)上的電轉變成車(chē)輪動(dòng)力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。
事實(shí)上，能量傳遞的各個(gè)環(huán)節不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個(gè)環(huán)節都按平均效率計算，靠電網(wǎng)提供能源的電動(dòng)汽車(chē)的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)、使用過(guò)程中所
消耗的能源，以及它對環(huán)境的污染來(lái)看，要比內燃機汽車(chē)更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶(hù)腰包里的錢(qián)來(lái)支付。
現在，國外電動(dòng)汽車(chē)的行駛試驗、銷(xiāo)售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能不好，而是因為電動(dòng)汽車(chē)的使用成本（包括能源浪費和環(huán)境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動(dòng)汽車(chē)浪費能量和污染環(huán)境的總量高于內燃機汽車(chē)的問(wèn)題不解決，用戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)必然意味著(zhù)車(chē)輛使用成本的增高。這樣的電動(dòng)汽車(chē)，最終也將被市場(chǎng)所淘汰。
七、純電動(dòng)汽車(chē)與國外的差距：
由于2008年奧運會(huì )的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專(zhuān)項(國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動(dòng)汽車(chē)在中國掀起了一股空前研發(fā)熱潮。
然而通過(guò)對汕頭南澳島國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"豐田電動(dòng)汽車(chē)運行試驗總結報告會(huì )"，結合從該示范區所了解到的資料，就電動(dòng)汽車(chē)目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問(wèn)題作以論述：
脆弱的立項根基：電動(dòng)汽車(chē)列入政府重大科技攻關(guān)項目的重要前提之一是兩種互無(wú)爭論的基本判斷："在傳統汽車(chē)領(lǐng)域我們與發(fā)達國家差距20年，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國及其企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線(xiàn)上"，只要國家下大力氣來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國。為此，專(zhuān)項已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團"、長(cháng)安、奇瑞汽車(chē)公司，以及電機、電池企業(yè)，幾乎包括了全國的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動(dòng)汽車(chē)項目重點(diǎn)的"國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"于1998年6月在汕頭南澳島正式開(kāi)通。
多年來(lái)，在這個(gè)中國目前惟一的電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區(第二個(gè)剛剛開(kāi)始)內投入運行的各種純電動(dòng)汽車(chē)有20輛，其中有豐田汽車(chē)公司贈送的5輛RAV4、通用汽車(chē)公司參與試驗的5輛EV1(后來(lái)改為贈送)、國產(chǎn)的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協(xié)調小組的總結報告就沒(méi)有為"差距很小"的說(shuō)法提供任何有力的論據。盡管報告稱(chēng)，"國外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動(dòng)的第一步。"但又稱(chēng)，作為核心技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)"還沒(méi)有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國產(chǎn)電池比國外電池損壞率高"的問(wèn)題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時(shí)間內就發(fā)生過(guò)10次。與此相比，豐田贈送的車(chē)則沒(méi)有任何問(wèn)題。
直接承擔試驗任務(wù)的司機或許最有發(fā)言權。在非正式的采訪(fǎng)中，一位司機的結論是：差距太大。國產(chǎn)電池多次爆炸的事不說(shuō)了，就是通用的車(chē)和豐田的車(chē)相比也差距不小。
該項目的一位具體負責人在總結會(huì )后回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是三項主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車(chē)相比，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論在電池、電機上，還是在整車(chē)上，都有不小的差距。這位負責人無(wú)意中觸及了"傳統汽車(chē)差距20年，而電動(dòng)汽車(chē)差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動(dòng)汽車(chē)不能脫離傳統整車(chē)單獨發(fā)展。就是前面那位堅持"同一起跑線(xiàn)"之說(shuō)的有關(guān)部門(mén)人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術(shù)有了突破，目前也沒(méi)有像樣的整車(chē)來(lái)配套。所以，有位記者半開(kāi)玩笑地說(shuō)：差距應該是5年(電池及電機技術(shù))加上20年(整車(chē)技術(shù))。
研發(fā)投入的無(wú)底洞：
既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂(lè )觀(guān)。"那位示范區項目負責人說(shuō)。究竟花了多少錢(qián)？另一位示范區項目具體負責人兩年前就對記者說(shuō)，根據預算，當初國內各方為示范區項目投入了2000萬(wàn)元，現在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬(wàn)元的債務(wù)，至今還沒(méi)有著(zhù)落。他因此認為，汕頭南澳國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區未來(lái)的命運，也是一個(gè)問(wèn)題�，F在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現在已相繼沉寂。
宏觀(guān)點(diǎn)看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專(zhuān)項之一的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項目到底需要投入多少錢(qián)？與通用"已經(jīng)投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個(gè)有關(guān)部門(mén)、科研機構和企業(yè)分散使用這筆資金，結果會(huì )比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數量的資金更有效嗎？
兩年前，項目協(xié)調小組的一位負責人曾在報告會(huì )上介紹說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)保有量較高的德國，政府投入了6000萬(wàn)馬克，一些汽車(chē)企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區，其研究結論是：純電動(dòng)汽車(chē)不僅經(jīng)濟效益差，環(huán)保效果也不理想。
豐田公司的許多數據也說(shuō)明，即使是世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)，也遠未達到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費用，于1996年12月推出的那款"在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車(chē)水平"的電動(dòng)車(chē)EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實(shí)用。
在此次會(huì )上，有專(zhuān)家稱(chēng)，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問(wèn)題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力�？蛇@位專(zhuān)家忘了說(shuō)明：解決這些問(wèn)題要花多少錢(qián)？是否會(huì )使成本增加到喪失競爭力的程度？
八、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景：
我國“十五”重大科技攻關(guān)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長(cháng)低于30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發(fā)宏觀(guān)“節奏”上提出了區別對待電動(dòng)車(chē)的整體思路：純電動(dòng)車(chē)要突破關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現產(chǎn)業(yè)初始化；混合動(dòng)力車(chē)批量上馬；燃料電動(dòng)車(chē)作為中長(cháng)期目標。這一思路與國際上發(fā)達國家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點(diǎn)研發(fā)基地從汽車(chē)傳統制造業(yè)基地沒(méi)有自主知識產(chǎn)權的束縛中解脫出來(lái)，實(shí)現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會(huì )期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過(guò)一支電動(dòng)車(chē)隊來(lái)實(shí)現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會(huì )的電動(dòng)車(chē)“倒計時(shí)”研發(fā)提供了有力保障。
“十五”期間，電動(dòng)汽車(chē)項目以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)3種整車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標，提出2003年開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并通過(guò)國家汽車(chē)產(chǎn)品認證，在2004年實(shí)現示范運營(yíng)；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)產(chǎn)品認證投
放市場(chǎng)； 2008年奧運會(huì )建立示范車(chē)隊投入運行。按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規律，開(kāi)發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個(gè)階段增長(cháng)。項目投入在第一年約占總經(jīng)費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。
2008年北京市召開(kāi)（綠色）奧運會(huì )，要求出租車(chē)、大客車(chē)（城市工交）換成電動(dòng)汽車(chē)，據有關(guān)專(zhuān)家預測到2008年僅北京市場(chǎng)需求20-40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可觀(guān)。按3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)投入使用后，每年可為國家節約汽油10萬(wàn)噸，節約燃料費開(kāi)支2.5億元。
總體而言，純電動(dòng)車(chē)要普遍民用，尚需時(shí)間，但在旅游景點(diǎn)、大型住宅區作環(huán)保交通車(chē)，還是很有前途的。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)項目是非�？尚械�，附和國家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
項目可行性報告4
一、合理的選址：
商業(yè)經(jīng)營(yíng)最注重的是“地氣”“人氣”，這并非迷信，“地氣”主要是看這個(gè)地方有沒(méi)有商業(yè)氛圍，這種商業(yè)氛圍對我們所經(jīng)營(yíng)的商品合不合適，“人氣”主要是指我們經(jīng)營(yíng)的地方有沒(méi)有顧客流這些顧客是否有購買(mǎi)我們商品的心理動(dòng)機。
二、茶店裝飾：
茶葉店的裝飾主要是突出茶葉經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，使顧客產(chǎn)生一種和諧美的心理，茶葉店裝飾分為外裝飾域內裝飾，外裝飾主要能吸引顧客進(jìn)店瀏覽，內裝飾主要是能激起顧客的購買(mǎi)動(dòng)機
三、豐富的茶葉知識：
作為一個(gè)茶葉經(jīng)營(yíng)者，首先需要的是掌握豐富的茶葉知識，簡(jiǎn)單的茶葉栽培知識，茶葉的產(chǎn)地、茶葉的種類(lèi)、茶葉的加工，各種茶生長(cháng)在什末地方?地方名茶的來(lái)歷，茶葉質(zhì)量的鑒別，茶葉價(jià)格的變動(dòng)，茶藝、茶道、茶文化以及與茶有關(guān)的茶具知識等。同時(shí)，不斷了解市場(chǎng)的要求，掌握茶葉消費的變化，更新經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，預測茶葉消費的變化趨勢。
四、嚴把質(zhì)量關(guān)：
商品質(zhì)量是決定一個(gè)商店經(jīng)營(yíng)好壞的重要因素，茶葉尤其如此，故此在進(jìn)茶時(shí)，千萬(wàn)不能講人情，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，看外形、聞香度、測水分、開(kāi)湯、品滋味、看葉底、評價(jià)格，一絲不茍，如若有條件的可以用先進(jìn)的檢測設備，如若自己把握不定，可以向一些專(zhuān)職技術(shù)人員請教，同時(shí)要求供貨商有三證(營(yíng)業(yè)執照、衛生許可證、商品檢驗合格證)進(jìn)包裝茶要了解對方有沒(méi)有分裝廠(chǎng)，且手續是否完備(分裝資格、商品條碼、產(chǎn)地、出廠(chǎng)日期、保質(zhì)期)，并且拆開(kāi)一兩盒(袋)看看品質(zhì)是否相符，千萬(wàn)不能圖省事，圖便宜，輕易相信人，最好選擇有規模、有實(shí)力、有無(wú)形資產(chǎn)的供貨商。
五、進(jìn)貨的科學(xué)性：
茶葉的季節性特別強，儲存極為嚴格，種類(lèi)繁多，這就要求經(jīng)營(yíng)者在進(jìn)貨時(shí)要有清楚靈活的頭腦，千萬(wàn)不要圖省事一下進(jìn)許多貨，一定要根據你經(jīng)營(yíng)規模的大小，上年度的銷(xiāo)售量，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，預測當年的銷(xiāo)售情況，適當進(jìn)貨，對于高檔名優(yōu)茶更要謹慎從事，不要圖高利潤一下進(jìn)許多，采取賣(mài)多少進(jìn)多少，少進(jìn)勤進(jìn)，否則你辛苦一年，積壓一大批茶葉，陳茶的貶值確實(shí)令人寒心，新進(jìn)茶葉行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者更要小心從事，多問(wèn)一些行家，多跑幾趟路，因為，你更賠不起。
作為零售商對批發(fā)商、廠(chǎng)家要建立信息檔案，以便缺貨時(shí)及時(shí)聯(lián)系，這樣就避免了缺貨與積壓的矛盾。
六、品種要齊全：
費者對茶葉的要求五花八門(mén)，作為經(jīng)營(yíng)者一定要適應市場(chǎng)需求，盡量達到品種齊全，確定自己經(jīng)營(yíng)的主品種外，不能拒絕其他品種，不要自我封閉，應該有寬容的胸懷，接納新品種，有些冷門(mén)貨可以少進(jìn)一點(diǎn)，留下供貨者的通訊地址，以備急用。
項目可行性報告5
發(fā)光二極管(LightEmitting Diode,LED)，是一種半導體組件。初時(shí)多用作為指示燈、顯示發(fā)光二極管板等；隨著(zhù)來(lái)沃led照明白光LED的出現，也被用作照明。
LED 被稱(chēng)為第四代照明光源或綠色光源，具有節能、環(huán)保、壽命長(cháng)、體積小等特點(diǎn)，廣泛應用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等領(lǐng)域。根據使用功能的不同，可以將其劃分為信息顯示、信號燈、車(chē)用燈具、液晶屏背光源、通用照明五大類(lèi)。
在政策護航、銷(xiāo)量提升等因素的推動(dòng)下，LED成為近期資本市場(chǎng)的投資熱點(diǎn)之一，其中新海宜、福晶科技等表現搶眼。由于第四季度是LED照明、電視等產(chǎn)品消費的高峰期，上游零組件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)量也會(huì )出現周期性的攀升。隨著(zhù)10月1日我國禁售和進(jìn)口60瓦及以上白熾燈政策落實(shí)，我國淘汰白熾燈路線(xiàn)圖已經(jīng)開(kāi)啟，LED照明滲透率將不斷提升。業(yè)內人士表示，僅白熾燈替代市場(chǎng)每年就將新增120億只以上燈源需求。
LED市場(chǎng)前景廣闊
LED產(chǎn)品主要應用于背光源、彩屏、室內照明三大領(lǐng)域。由于背光源是現階段LED最大的應用市場(chǎng)，近幾年驅動(dòng)LED產(chǎn)業(yè)高速增長(cháng)。未來(lái)在產(chǎn)品價(jià)格下降以及新一輪全球禁售白熾燈高潮興起等因素的影響下，室內照明將替代背光源成為未來(lái)LED增長(cháng)最快的細分領(lǐng)域。此外，近年來(lái)在小間距顯示屏等產(chǎn)品升級因素驅動(dòng)下，LED產(chǎn)品增速也不斷提升，呈現穩健增長(cháng)的趨勢。綜合來(lái)看，未來(lái)LED總需求將呈現持續增長(cháng)，相關(guān)公司具備中長(cháng)期投資價(jià)值。
目前我國正在逐步成為全球LED產(chǎn)業(yè)基地。統計數據顯示，20xx年我國照明行業(yè)總產(chǎn)值4800億元。其中包括350億美金的出口市場(chǎng)和20xx多億元的國內市場(chǎng)。相較于20xx多億元的增量市場(chǎng)，業(yè)內人士認為改革開(kāi)放30年形成的照明存量市場(chǎng)將存在數萬(wàn)億元的市場(chǎng)空間。預計LED照明未來(lái)3~5年將會(huì )形成行業(yè)產(chǎn)值高峰，將保持100%的年復合增速，行業(yè)總產(chǎn)值有望達到萬(wàn)億元。
此外，海外新興市場(chǎng)正為國內LED企業(yè)帶來(lái)更大的機會(huì )。今年上半年我國LED照明產(chǎn)品出口金額約為43.5億美元。其中金磚國家約4.4億美元，同比增幅高達350%。海外新興市場(chǎng)快速增長(cháng)將會(huì )持續利好國內LED廠(chǎng)商。
【項目可行性研究報告價(jià)值體現及質(zhì)量保障】
項目可行性研究報告是企業(yè)從事建設項目投資活動(dòng)之前，由可行性研究主體（一般是專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構）對市場(chǎng)、收益、技術(shù)、法規等項目影響因素進(jìn)行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素，分析項目必要性、項目是否可行，評估項目經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，為項目投資主體提供決策支持意見(jiàn)或申請項目主管部門(mén)批復的文件。
《LED項目可行性研究報告》通過(guò)對項目的市場(chǎng)需求、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等角度對項目進(jìn)行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的經(jīng)濟效益和社會(huì )環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預測，為項目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢(xún)意見(jiàn)。具體而言，本報告體現如下幾方面用途：
—— 用于報送發(fā)改委立項、核準或備案
—— 用于申請土地
—— 用于申請國家專(zhuān)項資金
—— 用于申請政府補貼
—— 用于融資、銀行貸款
—— 用于對外招商合作
—— 用于上市募投
—— 用于園區評價(jià)定級
—— 用于企業(yè)工程建設指導
—— 用于企業(yè)節能審查
—— 用于環(huán)保部門(mén)對項目進(jìn)行環(huán)境評價(jià)
—— 用于安監部門(mén)對項目進(jìn)行安全審查
項目可行性報告6
主題酒店項目可行性研究報告核心提示：主題酒店項目投資環(huán)境分析，主題酒店項目背景和發(fā)展概況，主題酒店項目建設的必要性，主題酒店行業(yè)競爭格局分析，主題酒店行業(yè)財務(wù)指標分析參考，主題酒店行業(yè)市場(chǎng)分析與建設規模，主題酒店項目建設條件與選址方案，主題酒店項目不確定性及風(fēng)險分析，主題酒店行業(yè)發(fā)展趨勢分析提供國家發(fā)改委甲級資質(zhì)專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)：主題酒店項目建議書(shū)主題酒店項目申請報告主題酒店項目環(huán)評報告主題酒店項目商業(yè)計劃書(shū)主題酒店項目資金申請報告主題酒店項目節能評估報告主題酒店項目規劃設計咨詢(xún)主題酒店項目可行性研究報告
【主要用途】發(fā)改委立項 ，政府批地 ，融資，貸款，申請國家補助資金等
【關(guān) 鍵 詞】主題酒店項目可行性研究報告、申請報告
【交付方式】特快專(zhuān)遞、E-mail
【交付時(shí)間】2-3個(gè)工作日
【報告格式】Word格式；PDF格式
【報告價(jià)格】此報告為委托項目報告，具體價(jià)格根據具體的要求協(xié)商，歡迎進(jìn)入公司網(wǎng)站，了解詳情，工程師（高建先生）會(huì )給您滿(mǎn)意的答復。
【報告說(shuō)明】本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)項研究報告， 此報告為個(gè)性化定制服務(wù)報告，我們將根據不同類(lèi)型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄， 并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數據及分析內容， 為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務(wù)�？尚行匝芯繄蟾媸窃谥贫骋唤ㄔO或科研項目之前，對該項目實(shí)施的可能性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機而寫(xiě)的書(shū)面報告�？尚行匝芯繄蟾嬷饕獌热菔且笠匀�、系統的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心， 圍繞影響項目的各種因素， 運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個(gè)可行性研究提出綜合分析評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說(shuō)服力�？尚行匝芯渴谴_定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調研、分析比較以及預測建成后的社會(huì )經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務(wù)的盈利性， 經(jīng)濟上的合理性， 技術(shù)上的先進(jìn)性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據。投資可行性報告咨詢(xún)服務(wù)分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。
審批核準用的可行性研究報告側重關(guān)注項目的社會(huì )經(jīng)濟效益和影響；融資用報告側重關(guān)注項目在經(jīng)濟上是否可行。
具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類(lèi)可行性報告。報告通過(guò)對項目的市場(chǎng)需求、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專(zhuān)家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會(huì )效益進(jìn)行科學(xué)預測，從而為客戶(hù)提供全面的、客觀(guān)的、可靠的項目投資價(jià)值評估及項目建設進(jìn)程等咨詢(xún)意見(jiàn)�？尚行匝芯繄蟾娲缶V（具體可根據客戶(hù)要求進(jìn)行調整）為客戶(hù)提供國家發(fā)委甲級資質(zhì)
第一章主題酒店項目總論
第一節主題酒店項目背景
一、主題酒店項目名稱(chēng)
二、主題酒店項目承辦單位
三、主題酒店項目主管部門(mén)
四、主題酒店項目擬建地區、地點(diǎn)
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表
六、主題酒店項目可行性研究報告編制依據七、主題酒店項目提出的理由與過(guò)程
第二節可行性研究結論
一、市場(chǎng)預測和項目規模
二、原材料、燃料和動(dòng)力供應
三、選址
四、主題酒店項目工程技術(shù)方案
五、環(huán)境保護
六、工廠(chǎng)組織及勞動(dòng)定員
七、主題酒店項目建設進(jìn)度
八、投資估算和資金籌措
九、主題酒店項目財務(wù)和經(jīng)濟評論
十、主題酒店項目綜合評價(jià)結論
第三節 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
第四節 存在問(wèn)題及建議
第二章 主題酒店項目投資環(huán)境分析
第一節社會(huì )宏觀(guān)環(huán)境分析
第二節主題酒店項目相關(guān)政策分析
一、國家政策
二、主題酒店行業(yè)準入政策
三、主題酒店行業(yè)技術(shù)政策第三節
地方政策第三章
主題酒店項目背景和發(fā)展概況第一節
主題酒店項目提出的背景
一、國家及主題酒店 行業(yè)發(fā)展規劃
二、主題酒店項目發(fā)起人和發(fā)起緣由
第二節 主題酒店項目發(fā)展概況
一、已進(jìn)行的調查研究主題酒店項目及其成果
二、試驗試制工作情況
三、廠(chǎng)址初勘和初步測量工作情況
四、主題酒店項目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程
第三節 主題酒店項目建設的必要性
一、現狀與差距
二、發(fā)展趨勢
三、主題酒店項目建設的必要性
四、主題酒店項目建設的可行性
第四節投資的必要性
第四章 市場(chǎng)預測
第一節 主題酒店產(chǎn)品市場(chǎng)供應預測
一、國內外主題酒店市場(chǎng)供應現狀
二、國內外主題酒店市場(chǎng)供應預測
第二節產(chǎn)品市場(chǎng)需求預測
一、國內外主題酒店市場(chǎng)需求現狀
二、國內外主題酒店市場(chǎng)需求預測
第三節 產(chǎn)品目標市場(chǎng)分析
一、主題酒店產(chǎn)品目標市場(chǎng)界定
二、市場(chǎng)占有份額分析
第四節 價(jià)格現狀與預測
一、主題酒店產(chǎn)品國內市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格
二、主題酒店產(chǎn)品國際市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格
第五節 市場(chǎng)競爭力分析
一、主要競爭對手情況
二、產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力優(yōu)勢、劣勢
三、營(yíng)銷(xiāo)策略第六節 市場(chǎng)風(fēng)險
第五章 主題酒店行業(yè)競爭格局分析
第一節 國內生產(chǎn)企業(yè)現狀
一、重點(diǎn)企業(yè)信息
二、企業(yè)地理分布
三、企業(yè)規模經(jīng)濟效應
四、企業(yè)從業(yè)人數
第二節 重點(diǎn)區域企業(yè)特點(diǎn)分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節 企業(yè)競爭策略分析
一、產(chǎn)品競爭策略
二、價(jià)格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷(xiāo)售競爭策略
五、服務(wù)競爭策略
六、品牌競爭策略
第六章 主題酒店行業(yè)財務(wù)指標分析參考
第一節 主題酒店行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
第二節 主題酒店行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析
第三節 主題酒店行業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)狀況分析
第四節 主題酒店行業(yè)獲利能力分析
第五節 主題酒店行業(yè)成本費用分析
第七章 主題酒店行業(yè)市場(chǎng)分析與建設規模
第一節 市場(chǎng)調查
一、擬建主題酒店項目產(chǎn)出物用途調查
二、產(chǎn)品現有生產(chǎn)能力調查
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷(xiāo)售量調查
四、替代產(chǎn)品調查
五、產(chǎn)品價(jià)格調查
六、國外市場(chǎng)調查
第二節 主題酒店行業(yè)市場(chǎng)預測
一、國內市場(chǎng)需求預測
二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析
三、價(jià)格預測
第三節 主題酒店行業(yè)市場(chǎng)推銷(xiāo)戰略
一、推銷(xiāo)方式
二、推銷(xiāo)措施
三、促銷(xiāo)價(jià)格制度
四、產(chǎn)品銷(xiāo)售費用預測
第四節 主題酒店項目產(chǎn)品方案和建設規模
一、產(chǎn)品方案
二、建設規模
第五節 主題酒店項目產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預測
項目可行性報告7
《燃油項目可行性研究報告》是對擬建的燃油項目的市場(chǎng)需求、技術(shù)方案、資金計劃、財務(wù)效果、社會(huì )影響、投資風(fēng)險等進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析論證，并提交給發(fā)改委、證監會(huì )、銀行或其它上級主管部門(mén)審批的上報文件。
【報告類(lèi)型】項目可行性研究報告
【報告用途】政府立項、申請土地、銀行貸款、上市募投等
【交付時(shí)間】3-20個(gè)工作日，特殊要求另行約定
【收費標準】需根據項目投資額大小、工程咨詢(xún)資質(zhì)級別等多種因素進(jìn)行核算
【編制機構】中經(jīng)視野
【報告格式】PDF版＋WORD版＋紙介版
【資料來(lái)源】根據項目單位的實(shí)際使用需要，《燃油項目可行性研究報告》的編制可以進(jìn)行不同角度的側重，主要有以下幾種用途：
一、用于報政府/發(fā)改委立項、批地
此類(lèi)報告須根據《中華人民共和國行政許可法》和國家其它相關(guān)規定編寫(xiě)，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，國家或地方發(fā)改委根據項目可行性研究報告進(jìn)行核準、備案或批復，決定某個(gè)項目是否實(shí)施。
此類(lèi)報告難度相對較低，編制周期短，一般1-3周；報告要求具有工程咨詢(xún)資質(zhì)（分甲、乙、丙三個(gè)等級）的單位進(jìn)行編寫(xiě)，絕大多數可行性研究報告都屬于此類(lèi)用途的報告。
二、用于向銀行申請貸款
商業(yè)銀行或者政策性銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險評估時(shí)，需要項目方出具詳細的可行性研究報告，對于貸款額度較大的項目，銀行通常會(huì )組織專(zhuān)家評審，以確定項目是否能夠放貸。
北京中經(jīng)視野信息咨詢(xún)有限公司第 1頁(yè)
貸款用可行性研究報告要求提供更為詳細準確的市場(chǎng)分析（通常需要權威數據或者一手調查數據）、更為詳實(shí)準確的建設方案、合理的工藝（說(shuō)明該工藝的優(yōu)勢以及選擇該工藝的原因）、詳細的設備明細、潛在客戶(hù)群體（如果能有采購合同或者戰略合作協(xié)議就更好）、詳實(shí)的財務(wù)數據、項目的主要風(fēng)險（銀行非常重視）。此類(lèi)報告一般撰寫(xiě)周期2-4周，需要去項目所在地進(jìn)行考察。
三、用于上市募投
上市募投項目的可行性研究報告應委托經(jīng)驗豐富的咨詢(xún)機構編寫(xiě)，最好具備上市和工程咨詢(xún)復合知識，因為募投可研不僅需要嚴格的工程技術(shù)論證，更需要專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析、市場(chǎng)數據和財務(wù)測算。國內傳統的工程咨詢(xún)機構往往在工程技術(shù)領(lǐng)域具備優(yōu)勢，而大多數市場(chǎng)研究機構只在市場(chǎng)和財務(wù)等方面精通。
此類(lèi)報告需要出具國家發(fā)改委頒發(fā)的甲級工程咨詢(xún)資質(zhì)。
四、申請政府資金
符合國家和地方政府扶持政策的企業(yè)投資項目，在申請政府資金（包括：發(fā)改委資金、科技部資金、工信部資金、文化部資金、農業(yè)部資金等）時(shí)，需要用到該類(lèi)可行性研究報告。
此類(lèi)可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委頒發(fā)的甲級工程咨詢(xún)資質(zhì)。
五、用于境外投資項目核準
企業(yè)對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時(shí)，需要編寫(xiě)可行性研究報告，報給國家發(fā)
展和改革委或省發(fā)改委；另外，在申請中國進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項目信貸支持時(shí)，也需要可行性研究報告。
項目可行性報告8
一、項目概況和背景
xx縣xx鎮屬于半山區，全鎮總面積81平方公里，可耕地4.2萬(wàn)畝，果園面積2萬(wàn)畝，主要產(chǎn)品有黃金桃系列、紅桃、葡萄、蘋(píng)果、草莓等，年產(chǎn)各種干鮮果品8萬(wàn)噸，成為該縣新興的“果業(yè)特色鄉鎮”。尤其近幾年，人工栽培經(jīng)濟林面積發(fā)展迅猛，現有桃園13000畝，葡萄園4800畝，蘋(píng)果1200畝，草莓1000畝，果品產(chǎn)量穩中有升，價(jià)格也在每公斤2元以上，農民的果品種植積極性大大提高，在現有基礎上，預計今明年發(fā)展桃類(lèi)3000畝，葡萄20xx畝，其它品種20xx畝。
雖然該鎮有豐富的果品資源，但卻沒(méi)有果品加工企業(yè)，所以今年急需要上一個(gè)果醬果汁加工項目。在農業(yè)發(fā)展上保持穩定、工業(yè)促進(jìn)發(fā)展的方針指引下，勵精圖治，銳意進(jìn)取，大力發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟，向工業(yè)要效益，全面繁榮鎮域經(jīng)濟。
二、項目?jì)热菁耙幠?/strong>
果汁加工生產(chǎn)線(xiàn)及配套公用工程。
1、黃桃帶肉果汁、果醬年產(chǎn)10000噸
2、功能果汁年產(chǎn)10000噸
3、濃縮果汁年產(chǎn)10000噸
三、項目建設單位
xx鎮人民政府
四、項目負責人：xxx
項目聯(lián)系人：xxx
五、項目建設地址：xx縣xx鎮
xx鎮位于xx縣城北部，交通便利，省道335線(xiàn)貫穿全境，離京滬高速聯(lián)城入口10公里，而且水資源豐富，能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。
六、投資概算
總投資3709萬(wàn)元。其中：建設投資3009萬(wàn)元。建設投資包括：設備投資1066萬(wàn)元，設備安裝工程45萬(wàn)元，土建工程1740萬(wàn)元，配電改造40萬(wàn)元，給排水改造38萬(wàn)元，制冷站30萬(wàn)元，不可預見(jiàn)費50萬(wàn)元，流動(dòng)資產(chǎn)700萬(wàn)元。
七、制作技術(shù)及工藝
1.材料與設備
1.1材料桃果、葡萄、蘋(píng)果、草莓xx鎮產(chǎn)優(yōu)汁水果；
水符合GB10791—89標準中第4.1條規定；
白砂糖符合GB317標準要求；
檸檬酸符合GB1987—86標準；
穩定劑符合GB2760標準。
1.2設備
打漿機，膠磨機，真空脫離機，高壓均汁機，封蓋機，提取設備、調配罐、粗濾機、超濾設備、灌裝機、殺菌釜、貼標機等。
2.工藝流程
果品→精選→洗果→去皮→打漿→滅菌→調配→膠體磨處理→均質(zhì)→脫氣→灌裝→殺菌→封蓋→冷卻→裝箱→入庫
3.具體要點(diǎn)
果汁是水果經(jīng)過(guò)破碎、壓榨、過(guò)濾而得到的汁液。水果產(chǎn)區多生產(chǎn)一些果汁，既能減少貯運中的損失，節約大量運費，又可通過(guò)加工，提高水果商品率，增加果農的收入。果汁制作工藝流程要點(diǎn)如下：
3.1原料選擇果汁的優(yōu)劣取決于果質(zhì)的好壞，制作果汁的原料，必須是新鮮、成熟、無(wú)霉爛、無(wú)病害現象，并具有優(yōu)良的風(fēng)味和豐富的汁液。
3.2原料預處理
原料根據成熟度分級并用清水充分洗凈�？捎酶咤i酸鉀消毒，去除無(wú)用部分，如果核、果皮絡(luò )、果梗、果籽等。
3.3破碎、壓榨、粗濾
將洗滌干凈的原料用破碎機或切片機破碎。破碎時(shí)間要短，以免果實(shí)變色。為增加果汁的顏色和出汁率，可將果汁加溫至40～50℃，保溫4～5個(gè)小時(shí)。果肉較硬的果實(shí)，可將其加熱煮沸，使其軟化。經(jīng)過(guò)破碎和加溫處理的果汁用壓榨機榨汁，在進(jìn)行第一次榨汁后，將果渣拌勻疏松，進(jìn)行第二次壓榨。榨出的果汁要進(jìn)行過(guò)濾，以除去汁液中的果皮和大塊果肉。
3.4調整果汁
為使果汁符合一定規格要求和改進(jìn)風(fēng)味口感，可調整其糖分和酸分，可視情形加入糖、檸檬酸和防腐汁，還可加入適量的香精和色素。
3.5裝瓶、殺菌、貯藏
將調配好的果汁加熱至85～90℃，然后趁熱用細布過(guò)濾，并裝入消過(guò)毒的容器內，立即密封，然后在沸水中殺菌，殺菌后冷卻即為成品。一般果汁宜存在4～6℃左右的環(huán)境中，以減少不良變化。
4.產(chǎn)品質(zhì)量要求
4.1感官指標
色澤果品不同而不同以桃為例，呈乳白色或乳白色顯微黃色；
風(fēng)味果品不同而不同以桃為例，具有黃桃特有的清香味、甜酸適口、爽口、無(wú)異味；
組織狀態(tài)乳濁型，無(wú)沉淀，無(wú)分層；
雜質(zhì)不允許存在。
4.2理化指標
可溶性固形物（以折光計）9%～10%；PH4.1；總糖8.5%～9.3%。
4.3微生物指標
細菌總數（個(gè)/ｍｌ）≤100；大腸桿菌（個(gè)/100ｍｌ）＜3；致病菌不得檢出。
八、市場(chǎng)分析
1、黃桃帶肉果汁、果醬
國內外營(yíng)養學(xué)家研究發(fā)現，黃桃果實(shí)中含有多種對人體有益的營(yíng)養成分，其果大、味甜、多汁、鮮果氣味芳香，酸甜可口，含有豐富的糖、鈣、鎂、磷、抗壞血酸、有機酸以及各種氨基酸。該類(lèi)產(chǎn)品十分暢銷(xiāo)。
2、功能果汁
功能果汁順應人們的需求，它集天然、營(yíng)養、保健、適口于一體，是一種非常有前途的保健型飲品。功能果汁均以水果或濃縮果汁為主要原料。按照加工方法分為兩類(lèi)，一類(lèi)屬于調配型，一類(lèi)屬于發(fā)酵型。調配型采用傳統的中藥配方，通過(guò)向濃縮果汁添加以現代高科技提取中藥有效成分而達到強化果汁營(yíng)養的目的。發(fā)酵型采用多菌株對加入了一些輔料的并稀釋了的濃縮果汁進(jìn)行微生物發(fā)酵。產(chǎn)品對身體具有很好的保健作用，主要功能特性包括解毒去毒、活化血管、降血脂、降血糖降血壓、助消化、延年益壽、美容等。市場(chǎng)前景看好。
3、濃縮果汁
由于濃縮果汁保持了果品的原有風(fēng)味，深受?chē)H國內市場(chǎng)歡迎。據不完全統計，我國果汁飲料的年需求量在100萬(wàn)噸以上，且每年以35％的速度增長(cháng)，而目前國內產(chǎn)量只有60萬(wàn)噸，人均不足1公斤，市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。國際市場(chǎng)上，目前歐美等發(fā)達國家對果汁的人均年消費量在40公斤以上，僅美國年需求量就達200萬(wàn)噸，而其本國加工能力僅為100萬(wàn)噸，每年需大量進(jìn)口。巨大的市場(chǎng)為本項目提供了廣闊的發(fā)展前景。
九、效益分析
本項目為生態(tài)建設和林產(chǎn)品深加工型項目。既加大退耕還林力度，擴大了經(jīng)濟林面積，又對林果深加工進(jìn)行了轉化增值，為農民增收創(chuàng )造了條件，既有經(jīng)濟效益又有生態(tài)效益和社會(huì )效益。
該項目建成投產(chǎn)后，年銷(xiāo)售收入可達18125萬(wàn)元，年稅金2535萬(wàn)元，年獲利潤1155萬(wàn)元。年可帶動(dòng)全鎮果農8000余戶(hù)發(fā)展林果業(yè)，每戶(hù)年均可獲利近萬(wàn)元。
十、資金的解決
該項目總投資3709萬(wàn)元。其中：建設投資3009萬(wàn)元。建設投資包括：設備投資1066萬(wàn)元，設備安裝工程45萬(wàn)元，土建工程1740萬(wàn)元，配電改造40萬(wàn)元，給排水改造38萬(wàn)元，制冷站30萬(wàn)元，不可預見(jiàn)費50萬(wàn)元，流動(dòng)資產(chǎn)700萬(wàn)元。
以上投資的解決，計劃自籌資金500萬(wàn)元，招商引資解決1500萬(wàn)元，銀行貸款1700萬(wàn)元。
此報告請有關(guān)部門(mén)給予支持，解決不足資金為盼！
20xx年5月9日
項目可行性報告9
項目名稱(chēng)：鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應鏈管理系統
建設單位：東方網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)股份有限公司
二oo四年二月二十日
目錄
一、項目承擔單位介紹
1.1東方網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)股份有限公司介紹
1.2東方集團電子商務(wù)發(fā)展之路
二、市場(chǎng)分析
2.1目前國內scm市場(chǎng)現狀
2.2國內鋼鐵行業(yè)scm市場(chǎng)潛力巨大
2.3未來(lái)幾年我國scm市場(chǎng)分析
三、項目的意義及必要性
四、項目建設的目標、內容和方案
4.1、項目建設目標
4.2、項目建設內容
4.3、項目建設方案
4.3.1采用先進(jìn)的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)
4.3.2組織專(zhuān)業(yè)的項目開(kāi)發(fā)隊伍
五、項目建設條件
5.1技術(shù)基礎
5.2物理基礎
六、項目總投資及資金籌措方案
6.1項目總投資及階段目標
6.2資金籌措方案
七、項目展望
一、項目承擔單位介紹
1.1東方網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)股份有限公司介紹
東方實(shí)業(yè)集團有限公司是以e化的鋼鐵物流、鋼鐵企業(yè)erp軟件開(kāi)發(fā)、鋼鐵加工配送為主的股份制企業(yè)集團，擁有東方網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)股份有限公司、東方投資管理有限公司、東方實(shí)業(yè)有限公司等十余家控股和參股公司。集團總部位于沈陽(yáng)市青年大街219號華新國際大廈，現有員工350人，其中博士5人，碩士26人，本科以上學(xué)歷人員占62%；公司擁有行政管理、商務(wù)、軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)科技園、生產(chǎn)作業(yè)廠(chǎng)房等建筑，總建筑面積為4.2萬(wàn)平方米；電子商務(wù)網(wǎng)站設施、鋼鐵加工生產(chǎn)線(xiàn)等大型設備340臺/套；資產(chǎn)總額為5億元；20xx年實(shí)現銷(xiāo)售收入10億元。
1.2東方集團電子商務(wù)發(fā)展之路
東方的電子商務(wù)之路：
l20xx年11月，東方集團集中技術(shù)力量在沈陽(yáng)建立了東北第一家鋼鐵電子商務(wù)交易網(wǎng)站，同時(shí)組織人力著(zhù)手開(kāi)發(fā)東方商務(wù)進(jìn)銷(xiāo)存管理系統。
l20xx年?yáng)|方電子商務(wù)交易網(wǎng)站和東方商務(wù)進(jìn)銷(xiāo)存管理系統首個(gè)版本成功的投入使用，并且取得了很可觀(guān)的成果。交易平臺和軟件系統的使用縮減了工作環(huán)節，增強了工作效率，大幅度的提高了公司的鋼鐵交易量。鋼鐵交易量從20xx年的幾萬(wàn)噸一躍上升到20xx年的十幾萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)額突破了5億元人民幣。
l20xx年交易平臺和軟件系統的成功應用使公司的業(yè)績(jì)有了顯著(zhù)的增長(cháng)，同時(shí)公司在使用原有版本的同時(shí)又組織了人力投入更大的資金進(jìn)行版本的開(kāi)發(fā)。
l20xx年公司花費大量的人力、財力招聘了一批在軟件開(kāi)發(fā)、電子商務(wù)應用、推廣方面有著(zhù)先進(jìn)理念和豐富經(jīng)驗的專(zhuān)家，采用mvc三層架構、j2ee技術(shù)、工作流思路對東方鋼鐵電子商務(wù)平臺和其配套軟件系統進(jìn)行重新設計和開(kāi)發(fā)。
l20xx年11月新的“東方鋼鐵電子商務(wù)平臺”投入試運營(yíng)，11月21日東方和中國工商銀行電子銀行簽訂交易平臺在線(xiàn)支付協(xié)議，在線(xiàn)支付業(yè)務(wù)也開(kāi)始投入使用。同時(shí)東方的電子商務(wù)業(yè)務(wù)的推廣也加大了力度，20xx年公司也鋼鐵交易量超過(guò)了20萬(wàn)噸，交易額達到了歷史的6.35億元人民幣。
l20xx年重新開(kāi)發(fā)的“東方鋼鐵銷(xiāo)售工作流管理系統”正式投入使用，此系統的使用將鋼鐵交易平臺、業(yè)務(wù)管理系統、在線(xiàn)支付系統、發(fā)貨系統、合同管理系統、客戶(hù)管理系統、公司的oa系統成功的結合起來(lái)，將公司整體的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)環(huán)境成功的搭建起來(lái)，創(chuàng )造了一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)氛圍。
l20xx年11月15日，經(jīng)過(guò)一年的網(wǎng)上支付的試運營(yíng)，東方集團同中國工商銀行電子銀行召開(kāi)對外新聞發(fā)布會(huì )，宣布“東方鋼鐵網(wǎng)絡(luò )超市”在線(xiàn)支付業(yè)務(wù)正式開(kāi)通，成為鋼鐵物流行業(yè)全國第一家擁有此項功能的網(wǎng)站。20xx年?yáng)|方鋼鐵銷(xiāo)售額超過(guò)30萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)額接近10億元人民幣。
l由于電子商務(wù)的成功介入，使東方的鋼鐵營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)有了質(zhì)的飛躍，公司在短短的三年時(shí)間從年銷(xiāo)售鋼鐵幾萬(wàn)噸到超過(guò)30萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)額從當初的2億到10億，東方人真正體驗到了網(wǎng)絡(luò )的速度。
幾年的電子商務(wù)的開(kāi)發(fā)和建設，不僅使東方本身得到了大力的發(fā)展，同時(shí)東方也為幾十家企業(yè)定制開(kāi)發(fā)了erp配套應用軟件、開(kāi)發(fā)電子商務(wù)交易平臺。比如：成功的幫助了中國慈善總會(huì )的網(wǎng)站開(kāi)發(fā)、為本溪市開(kāi)發(fā)“中國北方藥谷”大型醫藥電子商務(wù)網(wǎng)站及配套軟件系統正在進(jìn)行一期工程。幾年間東方通過(guò)自身的實(shí)力成功的獲得了雙軟認證、高科技企業(yè)認證、icp經(jīng)營(yíng)許可證、軟件著(zhù)作權等一系列的國家認證。同時(shí)也得到了國家、省市各級領(lǐng)導的大力關(guān)注。
幾年的電子商務(wù)發(fā)展，東方人也確立了屬于自己的電子商務(wù)發(fā)展方向，那就是：
東方集中開(kāi)展鋼鐵物流行業(yè)的電子商務(wù)服務(wù)和企業(yè)erp服務(wù)；
東方通過(guò)erp整合鋼鐵制造、加工配送、倉儲、銷(xiāo)售的全過(guò)程；
東方通過(guò)電子商務(wù)使整個(gè)鋼鐵行業(yè)的供應鏈連動(dòng)，使客戶(hù)得到最大的實(shí)惠；
東方將堅定不移的貫徹以現代高科技網(wǎng)絡(luò )技術(shù)提升傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路。
未來(lái)幾年?yáng)|方將投入更大的人力、物力、財力進(jìn)行電子商務(wù)業(yè)務(wù)的擴建和發(fā)展，東方將以電子商務(wù)為龍頭，以erp服務(wù)為核心，充分利用自身所具有的資源，與國內外技術(shù)雄厚的it企業(yè)以及鋼鐵物流企業(yè)大力合作，由此促進(jìn)科技開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟增長(cháng)的快速結合，帶動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)的改造與產(chǎn)品的升級換代，為增強傳統產(chǎn)業(yè)在信息產(chǎn)業(yè)方面創(chuàng )新能力和國際競爭力，努力的為開(kāi)創(chuàng )我國傳統經(jīng)濟
發(fā)展的新局面添磚加瓦。
二、市場(chǎng)分析
鋼鐵行業(yè)是傳統的支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著(zhù)中國加入wto,它正在以前所未有的速度走近國際市場(chǎng)，參與國際競爭。作為鋼材交易、流通的市場(chǎng)，在不斷提高自身服務(wù)規范的同時(shí)，更需要通過(guò)電子商務(wù)手段來(lái)降低庫存水平、縮短生產(chǎn)周期、增加商業(yè)機會(huì )、提高生產(chǎn)力、縮短企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶(hù)的距離，從而降低成本、提高供應鏈作業(yè)效率，推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。
企業(yè)之間的競爭正日趨演變?yōu)楣⿷溑c供應鏈之間的角逐，scm(供應鏈管理)系統也正在企業(yè)用戶(hù)中形成廣闊的市場(chǎng)。
在市場(chǎng)全球化和外包策略被廣泛用來(lái)提升企業(yè)核心競爭能力的今天，許多企業(yè)都選擇了供應鏈和物流管理作為獲取競爭優(yōu)勢所必須采取的戰略步驟。在企業(yè)實(shí)施了供應鏈管理之后，供應鏈成本管理將成為這些企業(yè)之間優(yōu)勢差異的新的突破潛力。而第三方物流公司如今面臨著(zhù)更加復雜和不斷變化的各種挑戰。對于企業(yè)內部物流，第三方物流必須使企業(yè)把成本分布于各個(gè)分公司和部門(mén)。并且需要滿(mǎn)足各種中、小型配送中心之不同需求。在不中斷信息流的情況下，減少成本的同時(shí)，也需要提高配送中心的操作能力及效率。當前存貨管理信息系統也正從信息處理和業(yè)務(wù)模擬型轉向管理決策支持型；系統所采用的管理模型也正從靜態(tài)的經(jīng)濟訂貨量模型，轉向能夠對存貨進(jìn)行動(dòng)態(tài)預期的即時(shí)訂貨模型。
網(wǎng)絡(luò )將是未來(lái)鋼材市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主渠道。中國有幾千家鋼鐵企業(yè)，再加上相關(guān)行業(yè)約有幾十萬(wàn)家。20xx年，我國b2b電子商務(wù)年交易額為771.46億人民幣，同期美國年交易額為2800億美元，這說(shuō)明我國電子商務(wù)的發(fā)展與世界先進(jìn)水平相比還有較大的差距，同時(shí)，也預示著(zhù)有廣闊的發(fā)展空間。
2.1目前國內scm市場(chǎng)現狀
scm市場(chǎng)在國內仍處于啟動(dòng)期。隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)走出國門(mén)參與國際市場(chǎng)競爭，全球市場(chǎng)競爭趨勢已由原來(lái)的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉變?yōu)楣⿷溑c供應鏈之間的競爭。而供應鏈與供應鏈之間的競爭優(yōu)勢主要取決于供應鏈的創(chuàng )新能力和核心能力的競爭，國內制造和流通企業(yè)迫切需要運用it技術(shù)實(shí)現其生產(chǎn)、庫存、日常交易的管理規范化、精確化，加強企業(yè)成本控制，提高企業(yè)運營(yíng)效率。所以，對成本控制和價(jià)值創(chuàng )造進(jìn)行的研究已經(jīng)推動(dòng)企業(yè)，特別是制造商、運輸公司，轉向供應鏈管理解決方案以便取得盈利的結果并在競爭更加激烈的領(lǐng)域中鞏固商業(yè)關(guān)系。scm系統正在為越來(lái)越多的企業(yè)所采用，其中大中型企業(yè)成為市場(chǎng)需求主體。尤其是，隨著(zhù)不少企業(yè)嘗試實(shí)施并應用了erp系統，業(yè)務(wù)系統必將繼續向上、下游擴展，因此scm必將是企業(yè)信息化的下一個(gè)重點(diǎn)方向。
2.2國內鋼鐵行業(yè)scm市場(chǎng)潛力巨大
近年來(lái)世界經(jīng)濟發(fā)展腳步放緩、全球鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩、全球性的鋼鐵貿易糾紛、國際市場(chǎng)競爭加劇，在這種瞬息萬(wàn)變的國際市場(chǎng)大環(huán)境下，中國鋼鐵企業(yè)必將面臨更為嚴峻的挑戰。推進(jìn)信息化建設和發(fā)展現代物流，是鋼鐵企業(yè)提高管理水平、增強市場(chǎng)競爭力的重要手段。
鋼鐵企業(yè)必須不斷地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須具有更高的市場(chǎng)反應靈敏度，以滿(mǎn)足客戶(hù)對產(chǎn)品的高質(zhì)量、低成本、準時(shí)交貨等方面的要求。同時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)對鋼材產(chǎn)品的需求由“少品種大批量”的模式向“多品種小批量”的模式轉變，客戶(hù)所需要的鋼材品種規格眾多、批量不一，客戶(hù)的需求越來(lái)越趨于個(gè)性化和多樣化。鋼鐵行業(yè)今后發(fā)展的主要趨勢表現為：
全球鋼鐵市場(chǎng)買(mǎi)方化：對產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)含量等要求越來(lái)越高。
客戶(hù)需求個(gè)性化：對鋼材的品種、規格需求越來(lái)越多樣化，企業(yè)的生產(chǎn)模式由原來(lái)少品種大批量模式轉變?yōu)槎嗥贩N少批量模式。
節能-清潔型的生產(chǎn)技術(shù)，短流程的生產(chǎn)工藝。
鋼材流通領(lǐng)域的作用會(huì )越來(lái)越明顯。
那么，國內傳統的以集約化、大批量生產(chǎn)方式為主的鋼鐵企業(yè)將如何適應市場(chǎng)的轉變？
答案是精簡(jiǎn)運營(yíng)流程，從而可以改進(jìn)業(yè)務(wù)流程、性能、成本管理和客戶(hù)服務(wù)。scm能夠在適當的時(shí)機，以最低的價(jià)格向市場(chǎng)提供適當的產(chǎn)品。當利用互網(wǎng)絡(luò )來(lái)變革scm流程時(shí)，可以降低成本、減少庫存和產(chǎn)品缺乏、改進(jìn)響應和供貨。
實(shí)踐證明使用一流scm解決方案將使企業(yè)：
減少10–50%的庫存
減少40–50%的降價(jià)和報廢產(chǎn)品
提高10–20%的資源利用率
提高95–99%的供貨可靠性
縮短10–20%的生產(chǎn)周期
降低10–15%的運輸成本
因此推進(jìn)信息化建設和發(fā)展現代物流，是鋼鐵企業(yè)提高管理水平、增強市場(chǎng)競爭力的重要手段。供應鏈管理可以幫助中國制造業(yè)的用戶(hù)打造新的商業(yè)模式，實(shí)現信息流對物流和資金流的有序控制，全面增強企業(yè)的核心競爭力。
供應鏈力求使供貨商（零部件供應商）、廠(chǎng)家、批發(fā)及商品流通、零售等一條龍在整體上處于最佳狀態(tài)，它是使全面減少庫存、降低經(jīng)營(yíng)成本等變?yōu)榭赡艿囊环N新型管理方法。無(wú)論是對廠(chǎng)家、還是對零售業(yè)來(lái)說(shuō)，它都不失為一種解決推進(jìn)型市場(chǎng)矛盾的革新經(jīng)營(yíng)的方法。
通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，將物資產(chǎn)品經(jīng)由制造商/供應商送到最終用戶(hù)手中的一個(gè)將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一體的功能網(wǎng)鏈結構模式。它不僅是一條聯(lián)接供應商到用戶(hù)的物資鏈、信息鏈、資金鏈，而且也是一條不斷實(shí)現顧客價(jià)值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈前向后向伙伴關(guān)系。
2.3未來(lái)幾年我國scm市場(chǎng)分析
據賽迪顧問(wèn)預測，今后5年里，中國scm軟件市場(chǎng)將保持增長(cháng)態(tài)勢，市場(chǎng)規模逐年遞增，到20xx年將由現在的4.09億元翻一番，增加到9.54億元。
大型企業(yè)仍將是市場(chǎng)的主體，但大企業(yè)市場(chǎng)份額將是先升后降。相反，中小型企業(yè)的市場(chǎng)在今后五年中將迎來(lái)一個(gè)快速增長(cháng)的時(shí)期。制造、流通、能源在未來(lái)幾年里仍將是市場(chǎng)的主要部分，占據80%以上的份額。
隨著(zhù)供應鏈從供應推動(dòng)模式(面向庫存)發(fā)展到需求拉動(dòng)模式(面向需求)，scm產(chǎn)品今后將具備4大特點(diǎn)：
%26oslash;實(shí)時(shí)的可視性(橫跨整個(gè)供應鏈)
%26oslash;靈活性(供應和來(lái)源的選擇)
%26oslash;響應性(針對客戶(hù)需求多變和訂交貨周期縮短)
%26oslash;快速的新產(chǎn)品上市(根據市場(chǎng)潮流和新型設計)。
下一代的scm系統將包括供應鏈流程管理和事件管理能力。這可以使基于事件的實(shí)時(shí)信息，在企業(yè)內逐步提交到適當的人，進(jìn)行有效的決策。產(chǎn)品具有更高的可視性和更易于訪(fǎng)問(wèn)的實(shí)時(shí)信息，執行決策的預見(jiàn)性也將大大提高。
三、項目的意義及必要性
中國加入wto以后，每個(gè)行業(yè)都面臨著(zhù)新的機遇和挑戰，中國鋼鐵行業(yè)也面臨著(zhù)外國企業(yè)巨大的沖擊，而鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的前沿，因此現代鋼鐵物流電子商務(wù)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的方向。
我國是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的世界第一大國，20xx年的鋼產(chǎn)量超過(guò)2億噸,鋼鐵消費總量超過(guò)2.5億噸。由于機械制造、船舶業(yè)的發(fā)展，特別是中國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，我國的鋼材交易市場(chǎng)呈現高速增長(cháng)態(tài)勢。
20xx年，我國實(shí)現gdp為89404億元，全社會(huì )物流費用支出高達17880.8億元，約占gdp的20%；實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費用支出為29586億元，約占40%。而美國目前全社會(huì )物流費用支出不足gdp的10%，如果我國能達到與
美國同等水平，按照20xx年的gdp水平，將可為全社會(huì )節省8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤�！笆濉逼陂g，如果我國的物流費用降低到占gdp的15%，每年可為全社會(huì )直接節約2400億元的物流成本。
20xx年,我國鋼產(chǎn)量超過(guò)2億噸，銷(xiāo)售價(jià)格按照每噸平均3000元計算，銷(xiāo)售總額約6000億元，而其中物流成本達到1200億元，如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到15%的水平，將每年節約90億的物流成本。由此可見(jiàn)，物流業(yè)在我國有著(zhù)廣闊的市場(chǎng)空間。
隨著(zhù)買(mǎi)方市場(chǎng)的逐步形成，以及電子信息技術(shù)的高速發(fā)展及其在商務(wù)領(lǐng)域的廣泛應用，數字化定制經(jīng)濟是21世紀產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。企業(yè)之間的競爭焦點(diǎn)在于速度，企業(yè)能否取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵在于能否縮短向顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)間，因此，企業(yè)必須保持其物流的通暢，這要求企業(yè)內部及其供應鏈伙伴之間通過(guò)信息傳輸系統和電子化物流網(wǎng)絡(luò )系統來(lái)保證對其物流的控制。因此，鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統不僅對網(wǎng)絡(luò )交易起到支配作用，而且也是未來(lái)傳統企業(yè)競爭戰略的核心內容。日漸成熟的scm技術(shù)步入鋼鐵交易市場(chǎng)，也是我國鋼鐵行業(yè)在新的世紀提高國際市場(chǎng)競爭力，獲得更大發(fā)展空間的必然選擇。
四、項目建設的目標、內容和方案
4.1、項目建設目標
“鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應鏈管理系統”的成功實(shí)施，將上端鋼廠(chǎng)、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶(hù)和供應商整個(gè)供應鏈體系的信息聯(lián)動(dòng)，高速和低成本與客戶(hù)和供應商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現鋼鐵行業(yè)從鋼廠(chǎng)到終端用戶(hù)的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統一流程化管理，降低運營(yíng)成本、增強工作效率、實(shí)現利潤的最大化。同時(shí)實(shí)現供應鏈管理系統與鋼鐵電子商務(wù)交易平臺的完美結合。
4.2、項目建設內容
鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應鏈管理系統包括：通過(guò)虛擬存貨管理、全面的供應鏈透視性及存貨控制幫助相關(guān)企業(yè)、公司提高其生產(chǎn)力、工作效率和工作業(yè)績(jì)。在鋼鐵供應鏈系統中包括訂單管理、合同管理、配送運輸管理、庫存管理、利潤分析、客戶(hù)管理、勞動(dòng)力控制、任務(wù)自動(dòng)生成、任務(wù)管理及報表管理等方面表現優(yōu)異。還可提供強大的查詢(xún)功能、多維數據統計、內置式安全檢測、圖形統計分析、與電子商務(wù)交易平臺對接、因特網(wǎng)接入等更多功能。
4.3、項目建設方案
4.3.1采用先進(jìn)的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)
鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應鏈管理信息系統的設計和實(shí)現中將大量采用中間件技術(shù)（工作流管理系統和認證服務(wù)器）和xml技術(shù)，保證系統具有良好的擴展性和適應性。
系統開(kāi)發(fā)采用j2ee和mvc架構，j2ee是一個(gè)企業(yè)級的計算模型和運行環(huán)境用于開(kāi)發(fā)和部署多層體系結構的標準和規范，它可以實(shí)現系統的高可用性、安全性、可擴展性和可靠性。它的優(yōu)越性在于：
%26oslash;基于java語(yǔ)言，使得基于j2ee標準開(kāi)發(fā)的應用可以跨平臺地移植；
%26oslash;java語(yǔ)言非常安全、嚴格，這使開(kāi)發(fā)者可以編寫(xiě)出非�？煽康拇a；
%26oslash;j2ee提供了企業(yè)計算中需要的所有服務(wù)，且更加易用；
%26oslash;j2ee中多數標準定義了接口，例如jndi、jdbc、javamail等，因此可以和許多廠(chǎng)商的產(chǎn)品配合，容易得到廣泛的支持；
%26oslash;j2ee樹(shù)立了一個(gè)廣泛而通用的標準，大大簡(jiǎn)化了應用開(kāi)發(fā)和移植過(guò)程。
4.3.2組織專(zhuān)業(yè)的項目開(kāi)發(fā)隊伍
為了保證項目的順利實(shí)施，保證開(kāi)發(fā)的質(zhì)量“東方網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)股份有限公司”將成立專(zhuān)門(mén)負責此項目的項目開(kāi)發(fā)組，組織專(zhuān)業(yè)的項目開(kāi)發(fā)隊伍，同時(shí)聘請專(zhuān)業(yè)研究供應鏈管理的專(zhuān)家和鋼鐵物流行業(yè)專(zhuān)家組成專(zhuān)家顧問(wèn)小組，對此項目進(jìn)行統一的調控和指導，使項目成果成為既能適應中國的國情，同時(shí)又能帶動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟件系統，繼而提高傳統產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
五、項目建設條件
5.1技術(shù)基礎
東方集團自成立之初，就將企業(yè)信息化作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一。20xx年11月，東方集團在沈陽(yáng)建立了東北第一家鋼鐵電子商務(wù)交易網(wǎng)站，同時(shí)組織人力著(zhù)手開(kāi)發(fā)東方商務(wù)進(jìn)銷(xiāo)存管理系統。
20xx年?yáng)|方企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存管理系統正式投入使用，同時(shí)實(shí)現東方電子商務(wù)交易網(wǎng)站與企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統的聯(lián)動(dòng)�？蛻�(hù)通過(guò)電子商務(wù)平臺在線(xiàn)定購鋼鐵產(chǎn)品，下達采購訂單，企業(yè)業(yè)務(wù)人員通過(guò)內部進(jìn)銷(xiāo)存系統直接處理客戶(hù)訂單。這些系統的使用大大提高了企業(yè)的工作效率，有力地支持了企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
隨著(zhù)企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展，根據業(yè)務(wù)需求的變化，東方電子商務(wù)交易網(wǎng)站和企業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統在以后的幾年里相繼升級。
電子商務(wù)交易網(wǎng)站方面，隨著(zhù)與中國工商銀行b2b在線(xiàn)支付系統的對接，網(wǎng)站實(shí)現了客戶(hù)從在線(xiàn)訂購、合同簽訂到在線(xiàn)支付和合同跟蹤的全過(guò)程，東方電子商務(wù)平臺也成為東北地區第一家真正具備在線(xiàn)交易的電子商務(wù)平臺，并于20xx年11月完成東北地區第一筆b2b在線(xiàn)支付交易。
在業(yè)務(wù)功能擴展的同時(shí)，企業(yè)應用系統架構和采用的技術(shù)路線(xiàn)也逐步確立。20xx年公司制訂了東方信息技術(shù)發(fā)展的總體思路和發(fā)展路線(xiàn)，并在實(shí)際應用中得到進(jìn)一步的完善和修正。
l系統結構方面
采用企業(yè)應用系統基礎框架、中間件和應用模塊相結合的系統架構。通過(guò)制訂企業(yè)應用系統框架，將企業(yè)各個(gè)應用系統有機地整合到統一的企業(yè)應用平臺中，為有效實(shí)現企業(yè)內部信息的交流與共享奠定了良好的基礎；通過(guò)中間件的使用，簡(jiǎn)化了企業(yè)應用的開(kāi)發(fā)工作，提升了軟件的開(kāi)發(fā)效率；而模塊化的思想為企業(yè)應用提供了良好的可擴展性。
l軟件結構方面
基于j2ee技術(shù)和mvc架構的解決方案；基于java和xml（可伸展標記語(yǔ)言）技術(shù)的工作流（workflow）服務(wù)器。
l技術(shù)管理方面
參照cmm規范，制訂了東方的軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程標準、技術(shù)文檔標準和軟件設計標準，如東方軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程定義；需求文檔、設計文檔、測試文檔的標準格式和內容定義；java編碼標準、業(yè)務(wù)需求調研標準、系統設計標準、數據庫設計標準等設計開(kāi)發(fā)標準和規范。通過(guò)一系列技術(shù)標準規范的制訂，有力地保證了軟件開(kāi)發(fā)項目的有效控制和軟件質(zhì)量的提升。
并依據這一思路，企業(yè)加大對軟件開(kāi)發(fā)的投入力度，一方面對原有各應用系統逐步升級，另一方面，開(kāi)始進(jìn)行中間件的開(kāi)發(fā)工作。
20xx年“東方鋼鐵銷(xiāo)售工作流管理系統”正式投入使用，該系統將鋼鐵交易平臺、業(yè)務(wù)管理系統、在線(xiàn)支付系統、發(fā)貨系統、合同管理系統、客戶(hù)管理系統、oa系統成功地結合起來(lái)，初步建立了相對完整的東方企業(yè)信息化平臺。
5.2物理基礎
20xx年，東方集團充分利用internet和電子商務(wù)的新經(jīng)濟運營(yíng)模式，通過(guò)對企業(yè)的重組和業(yè)務(wù)擴展，不失時(shí)機的走上電子商務(wù)建設的道路，在沈陽(yáng)華新國際大廈購置了1600平方米的高檔寫(xiě)字間作為辦公地點(diǎn)，投入資金進(jìn)行電子商務(wù)建設,探索建立“物流加工配送中心”，提出為國有大中型鋼鐵制造企業(yè)提供適合行業(yè)需求的全套電子商務(wù)解決方案，建成了“鋼鐵物流電子商務(wù)交易平臺系統”中的一部分----東方鋼鐵交易網(wǎng),并與中國工商銀行合作開(kāi)發(fā)了b2b網(wǎng)上交易系統，實(shí)現了試運營(yíng),收到了明顯的效果。
20xx年，坐落于沈陽(yáng)渾河高新技術(shù)園區的東方科技園區一期工程破土動(dòng)工。20xx年?yáng)|方科技園一期工程竣工，建筑面積總計20xx0多平方米），目前正在裝修階段，預計在本年度即將投入使用。
經(jīng)過(guò)多年的積累，東方集團培養了一支既熟悉鋼鐵行業(yè)的業(yè)務(wù)，又精通信息技術(shù)的軟件開(kāi)發(fā)隊伍，同時(shí)也培養了精通鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)和鋼鐵物流的業(yè)務(wù)專(zhuān)家，為鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)平臺的建設積累了充分的人力和技術(shù)基礎；借助于
電子商務(wù)技術(shù)，東方集團業(yè)務(wù)得到的快速發(fā)展，主營(yíng)業(yè)務(wù)連續三年以超過(guò)50%的速度發(fā)展，業(yè)務(wù)的發(fā)展為鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)平臺的建設提供了有力的資金保證。
綜上所述，東方集團完全有能力和實(shí)力進(jìn)行鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應鏈管理系統的開(kāi)發(fā)、設計和推廣工作。
六、項目總投資及資金籌措方案
6.1項目總投資及階段目標
項目總投資為1150萬(wàn)元，本項目計劃于20xx年10月開(kāi)始實(shí)施，20xx年4月完成。
計劃在20xx年底，本項目技術(shù)上基本完工，投入到系統測試和修改階段，20xx年4月項目完成通過(guò)測試驗收，實(shí)現供應鏈管理系統與鋼鐵電子商務(wù)交易平臺的結合，同時(shí)投入進(jìn)行試運營(yíng)。
6.2資金籌措方案
項目自籌資金650萬(wàn)元，銀行貸款400萬(wàn)元，申請政府項目撥款100萬(wàn)元。
七、項目展望
對未來(lái)供應鏈管理系統的展望：
目前國內scm市場(chǎng)大概分成兩大陣營(yíng)，高端大型企業(yè)被國外i2、sap等廠(chǎng)商所占據；中低端企業(yè)則是國內scm廠(chǎng)商的客戶(hù)群。國外廠(chǎng)商scm軟件產(chǎn)品成熟、性能優(yōu)越，但價(jià)格昂貴、實(shí)施難度大；國內scm軟件產(chǎn)品相對不太完善、功能不太齊全，但卻小巧靈活、使用方便、而且價(jià)格便宜。
隨著(zhù)用戶(hù)對scm系統認識的深入，也提出了新的需求。首先是其涵蓋的功能將日益豐富，包括管理供應商、原材料、庫存、渠道、價(jià)格體系、市場(chǎng)滲透、品牌宣傳等諸多方面的內容。其次，要充分考慮與企業(yè)已有系統的集成整合。也就是，要根據企業(yè)的具體情況，將scm與企業(yè)已經(jīng)有的it系統結合起來(lái)，不僅要發(fā)揮已有系統的作用，還要使scm系統順利運轉。
電子商務(wù)對于制造和分銷(xiāo)的重要性無(wú)疑是先進(jìn)的供應鏈管理。如果以高速和低成本與客戶(hù)和供應商進(jìn)行交流和協(xié)作是有效供應鏈管理的關(guān)鍵成功因素，那么完全電子化的供應鏈(e-chain)就是對未來(lái)的展望。而支持未來(lái)供應鏈管理的信息系統將是e-erp和電子商務(wù)平臺的完美結合。
現代供應鏈管理最核心的本質(zhì)是通過(guò)客戶(hù)和供應商網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行有效的協(xié)作。提高生產(chǎn)率、降低成本和增強客戶(hù)服務(wù)的潛力是無(wú)限的。然而，這將基于對電子商務(wù)手段的有效應用，信息的質(zhì)量將比以往更加重要。實(shí)際上，從信息應用角度看，有效的供應鏈管理是將正確相關(guān)的信息在正確的時(shí)候提供給正確的人。企業(yè)間需求信息、庫存狀況、定單確認、供應管理和其它業(yè)務(wù)活動(dòng)信息的交流將改變企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品、提供服務(wù)和結算收款的方式。e－chain將把企業(yè)、客戶(hù)、供應商在全球范圍內緊密地聯(lián)系起來(lái)，及時(shí)地交換信息�？焖�、集成的信息流可以使e－chain中的每一實(shí)體及時(shí)響應實(shí)際的客戶(hù)需求和相應調整實(shí)際的物流。這種實(shí)時(shí)的信息交換還可以大量地節省因手工單據處理而導致的成本費用及管理失誤。員工將從不增值的手工處理中脫離出來(lái)，專(zhuān)注于在更低成本下創(chuàng )造更高的效益。對許多企業(yè)而言，更有效的供應鏈管理是新的利潤增長(cháng)點(diǎn)和提高競爭力的手段。有些最有影響的企業(yè)在這方面已非常激進(jìn)。但對于要實(shí)施e－chain的企業(yè)來(lái)說(shuō)，尚有許多問(wèn)題需要解決。使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著(zhù)還需要幾年趨于成熟的時(shí)間。企業(yè)的供應鏈管理策略也要經(jīng)過(guò)漸進(jìn)和不斷改進(jìn)的過(guò)程來(lái)利用電子商務(wù)所提供的各種機會(huì )。最大風(fēng)險是保持不變。
項目可行性報告10
第一部 分夜景鏡項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問(wèn)題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、夜景鏡項目概況
(一)項目名稱(chēng)
(二)項目承辦單位
(三)可行性研究工作承擔單位
(四)項目可行性研究依據
本項目可行性研究報告編制依據如下：
1.《中華人民共和國公司法》;
2.《中華人民共和國行政許可法》;
3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(20xx)20號;
4.《產(chǎn)業(yè)結構調整目錄20xx版》;
5.《國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規劃》;
6.《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì )20xx
年審核批準施行;
7.《投資項目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì )20xx年
8.企業(yè)投資決議;
9.……;
10.地方出臺的相關(guān)投資法律法規等。
(五)項目建設內容、規模、目標
(六)項目建設地點(diǎn)
二、夜景鏡項目可行性研究主要結論
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷(xiāo)售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會(huì )效益等重大問(wèn)題，都應得出明確的結論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場(chǎng)前景
(二)項目原料供應問(wèn)題
(三)項目政策保障問(wèn)題
(四)項目資金保障問(wèn)題
(五)項目組織保障問(wèn)題
(六)項目技術(shù)保障問(wèn)題
(七)項目人力保障問(wèn)題
(七)項目風(fēng)險控制問(wèn)題
(八)項目財務(wù)效益結論
(九)項目社會(huì )效益結論
(十)項目可行性綜合評價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
表1技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表
四、存在的問(wèn)題及建議
對可行性研究中提出的項目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。
1.項目總投資來(lái)源及投入問(wèn)題
項目總投資主要來(lái)自項目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在20xx年3月份前完成項目申報審批工作。預計項目總投資資金到位時(shí)間在20xx年4月底。整個(gè)項目建設期內，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、設備簽約、設備生產(chǎn)、設備運行及驗收等工作。
項目發(fā)起公司擬設立專(zhuān)項資金賬戶(hù)用于項目建設用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.項目原料供應及使用問(wèn)題
項目產(chǎn)品的原料目前在市場(chǎng)上供應充足，可以實(shí)現就近采購。項目本著(zhù)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng )造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節進(jìn)行嚴格把關(guān)，對原料供應商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
3.項目技術(shù)先進(jìn)性問(wèn)題
項目生產(chǎn)本著(zhù)高起點(diǎn)、高標準的準則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達標。
第二部 分夜景鏡項目建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說(shuō)明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開(kāi)展的支撐性條件等等。
一、夜景鏡項目建設背景
(一)夜景鏡項目市場(chǎng)迅速發(fā)展
夜景鏡項目所屬行業(yè)是在最近幾年間迅速發(fā)展。行業(yè)在繁榮國內市場(chǎng)、擴大出口創(chuàng )匯、吸納社會(huì )就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)等方面發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯……
(二)國家產(chǎn)業(yè)規劃或地方產(chǎn)業(yè)規劃
我國非常中國夜景鏡領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強，突出表現在如下幾個(gè)方面：
(1)穩定國內外市場(chǎng);
(2)提高自主創(chuàng )新能力;
(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;
(4)淘汰落后產(chǎn)能;
(5)優(yōu)化區域布局;
(6)完善服務(wù)體系;
(7)加快自主品牌建設;
(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。
(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
……
二、夜景鏡項目建設必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、夜景鏡項目建設可行性
(一)經(jīng)濟可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
本項目建設堅持高起點(diǎn)、高標準方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設備引進(jìn)國外廠(chǎng)商，其他輔助設備從國內廠(chǎng)商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，20xx年改制為股份有限公司，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng )造出一流的夜景鏡工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標準進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開(kāi)展。
(四)模式可行性
夜景鏡項目實(shí)施由項目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設備，土建工程由公司自主組織建設。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導，項目產(chǎn)品面向國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)。目前，國內外市場(chǎng)發(fā)展均較為迅速，市場(chǎng)空間放量速度加快，市場(chǎng)需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷(xiāo)售。
(五)組織和人力資源可行性
第三部分 夜景鏡項目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項目，其生產(chǎn)規模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠(chǎng)址的選擇，都必須在對市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場(chǎng)現狀，以此作為后期決策的依據。
一、夜景鏡項目產(chǎn)品市場(chǎng)調查
(一)夜景鏡項目產(chǎn)品國際市場(chǎng)調查
(二)夜景鏡項目產(chǎn)品國內市場(chǎng)調查
(三)夜景鏡項目產(chǎn)品價(jià)格調查
(四)夜景鏡項目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調查
(五)夜景鏡項目產(chǎn)品下游消費市場(chǎng)調查
(六)夜景鏡項目產(chǎn)品市場(chǎng)競爭調查
二、夜景鏡項目產(chǎn)品市場(chǎng)預測
市場(chǎng)預測是市場(chǎng)調查在時(shí)間上和空間上的延續，是利用市場(chǎng)調查所得到的信息資料，根據市場(chǎng)信息資料分析報告的結論，對本項目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預測的結論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設規模所必須的依據。
(一)夜景鏡項目產(chǎn)品國際市場(chǎng)預測
(二)夜景鏡項目產(chǎn)品國內市場(chǎng)預測
(三)夜景鏡項目產(chǎn)品價(jià)格預測
(四)夜景鏡項目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預測
(五)夜景鏡項目產(chǎn)品下游消費市場(chǎng)預測
(六)夜景鏡項目發(fā)展前景綜述
第四部分 夜景鏡項目產(chǎn)品規劃方案
一、夜景鏡項目產(chǎn)品產(chǎn)能規劃方案
二、夜景鏡項目產(chǎn)品工藝規劃方案
(一)工藝設備選型
(二)工藝說(shuō)明
(三)工藝流程
三、夜景鏡項目產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規劃方案
(一)營(yíng)銷(xiāo)戰略規劃
(二)營(yíng)銷(xiāo)模式
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據市場(chǎng)情況，制定合格的銷(xiāo)售模式，爭取擴大市場(chǎng)份額，穩定銷(xiāo)售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行研究。
1、投資者分成
2、企業(yè)自銷(xiāo)
3、國家部分收購
4、經(jīng)銷(xiāo)人情況分析
(三)促銷(xiāo)策略
……
第五部分 夜景鏡項目建設地與土建總規
一、夜景鏡項目建設地
(一)夜景鏡項目建設地地理位置
本項目位于福建經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，下圖為該園區規劃：
(二)夜景鏡項目建設地自然情況
(三)夜景鏡項目建設地資源情況
(四)夜景鏡項目建設地經(jīng)濟情況
近年來(lái)，項目所在地多元產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟迅速發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)基本穩定，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁;新興產(chǎn)業(yè)成為當地經(jīng)濟發(fā)展新的帶動(dòng)力量;餐飲娛樂(lè )、交通運輸等第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展;一大批改制企業(yè)充滿(mǎn)活力，民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展步伐加快。重點(diǎn)調產(chǎn)工程扎實(shí)推進(jìn)，經(jīng)濟多元化支柱產(chǎn)業(yè)結構正在形成，綜合實(shí)力明顯增強……
(五)夜景鏡項目建設地人口情況
(六)夜景鏡項目建設地交通運輸
項目運作立當地，面向國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)，項目建設地交通運輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網(wǎng)。公路四通八達，境內有3條國道、2條省道，高速公路建設步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當地的公路運輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項目產(chǎn)品銷(xiāo)售物流環(huán)節效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時(shí)投放到銷(xiāo)售目標市場(chǎng)。
二、夜景鏡項目土建總規
(一)項目廠(chǎng)址及廠(chǎng)房建設
1、廠(chǎng)址
2、廠(chǎng)房建設內容
3、廠(chǎng)房建設造價(jià)
(二)土建規劃總平面布置圖
(三)場(chǎng)內外運輸
1、場(chǎng)外運輸量及運輸方式
2、場(chǎng)內運輸量及運輸方式
3、場(chǎng)內運輸設施及設備
(四)項目土建及配套工程
1、項目占地
2、項目土建及配套工程內容
(五)項目土建及配套工程造價(jià)
(六)項目其他輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 夜景鏡項目環(huán)保、節能與勞動(dòng)安全方案
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節約和職業(yè)安全衛生方面的法規、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執行環(huán)境影響報告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。
一、夜景鏡項目環(huán)境保護方案
(一)項目環(huán)境保護設計依據
(二)項目環(huán)境保護措施
(三)項目環(huán)境保護評價(jià)
二、夜景鏡項目資源利用及能耗分析
(一)項目資源利用及能耗標準
(二)項目資源利用及能耗分析
三、夜景鏡項目節能方案
按照國家發(fā)改委的規定，節能需要單獨列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規定，建筑面積在2萬(wàn)平方米以上的公共建筑項目、建筑面積在20萬(wàn)平方米以上的居住建筑項目以及其他年耗能20xx噸標準煤以上的項目，項目建設方都必須出具《節能專(zhuān)篇》，作為項目節能評估和審查中的重要環(huán)節。項目立項必須取得節能審查批準意見(jiàn)后，項目方可立項。因此，對建設規模超過(guò)發(fā)改委規定要求的項目，《節能專(zhuān)篇》如同《環(huán)境評價(jià)報告》一樣，是項目建設前置審核的必須環(huán)節。
(一)項目節能設計依據
(二)項目節能分析
四、夜景鏡項目消防方案
(一)項目消防設計依據
(二)項目消防措施
(三)火災報警系統
(四)滅火系統
(五)消防知識教育
五、夜景鏡項目勞動(dòng)安全衛生方案
(一)項目勞動(dòng)安全設計依據
(二)項目勞動(dòng)安全保護措施
第七部分 夜景鏡項目組織和勞動(dòng)定員
在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構，勞動(dòng)定員總數及勞動(dòng)力來(lái)源及相應的人員培訓計劃。
一、夜景鏡項目組織
(一)組織形式
(二)工作制度
二、夜景鏡項目勞動(dòng)定員和人員培訓
(一)勞動(dòng)定員
(二)年總工資和職工年平均工資估算
(三)人員培訓
本項目采用“標準化培訓”實(shí)施人員培訓，所謂“標準化培訓”指的是定崗前招聘、基本技能培訓等由公司安排各部門(mén)技術(shù)骨干統一按照規定執行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務(wù)和需要掌握的各項基本技能。經(jīng)過(guò)標準化培訓后，公司根據各人表現確定崗位，然后由各崗位的技術(shù)負責人針對崗位特有業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)徒式指導和培訓。兩種方式的結合既保證了員工定崗的準確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時(shí)間，這對于節約人員培訓成本和縮短培訓時(shí)間都具有極好的效果。
第八部分 夜景鏡項目實(shí)施進(jìn)度安排
項目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項目實(shí)施時(shí)期亦可稱(chēng)為投資時(shí)間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項目實(shí)施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節進(jìn)行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
一、夜景鏡項目實(shí)施的各階段
(一)建立項目實(shí)施管理機構
(二)資金籌集安排
(三)技術(shù)獲得與轉讓
(四)勘察設計和設備訂貨
(五)施工準備
(六)施工和生產(chǎn)準備
(七)竣工驗收
二、夜景鏡項目實(shí)施進(jìn)度表
三、夜景鏡項目實(shí)施費用
(一)建設單位管理費
(二)生產(chǎn)籌備費
(三)生產(chǎn)職工培訓費
(四)辦公和生活家具購置費
(五)其他應支出的費用
第九部分 夜景鏡項目財務(wù)評價(jià)分析
圖-4財務(wù)評價(jià)基本思路
項目可行性報告11
【引言】
見(jiàn)于廣東潮汕地區、臺灣、朝鮮半島等地，將調味后的糯米塞入洗凈后的豬大腸，成為攜帶方便的糯米腸，亦稱(chēng)為米腸、大腸等。維吾爾族與錫伯族人也喜歡糯米腸，但不一定用豬腸。
糯米腸隸屬于廣義的香腸，不過(guò)內餡以糯米為主。生的長(cháng)糯米經(jīng)過(guò)浸泡后與絞肉、蝦米、紅蔥頭一起快炒，并加入醬油、米酒、鹽等調味，成為糯米內餡。之后再將糯米內餡灌入處理過(guò)的豬大腸中，即是所謂的糯米腸，然后再予以蒸熟，便可食用。一條糯米腸長(cháng)度約為10至15公分，直徑則在3公分至4公分之間。
糯米腸的吃法很多元。早期糯米腸都以蒸煮為主，之後再切為若干小片，沾甜辣醬、蕃茄醬或醬油膏等調味料食用。但隨著(zhù)臺灣鹽酥雞攤位興起，糯米腸也經(jīng)常油炸后再切片食用。而data-layout="hangright"大腸包小腸流行后，糯米腸又被賦予新生命，扮演美式熱狗中面包的角色，經(jīng)過(guò)炭烤之后切半，夾入臺式香腸。
【糯米腸項目可行性研究報告目錄】
第一部分糯米腸項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分,要綜合敘述研究報告中各部分的主要問(wèn)題和研究結論,并對項目的可行與否提出最終建議,為可行性研究的審批提供方便。
一、糯米腸項目背景
�。ㄒ唬╉椖棵Q(chēng)
�。ǘ╉椖康某修k單位
�。ㄈ┏袚尚行匝芯抗ぷ鞯膯挝磺闆r
�。ㄋ模╉椖康闹鞴懿块T(mén)
�。ㄎ澹╉椖拷ㄔO內容、規模、目標
�。╉椖拷ㄔO地點(diǎn)
二、項目可行性研究主要結論
在可行性研究中,對項目的產(chǎn)品銷(xiāo)售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會(huì )效益等重大問(wèn)題,都應得出明確的結論,主要包括：
�。ㄒ唬╉椖慨a(chǎn)品市場(chǎng)前景
�。ǘ╉椖吭瞎⿷獑�(wèn)題
�。ㄈ╉椖空弑Ｕ蠁�(wèn)題
�。ㄋ模╉椖抠Y金保障問(wèn)題
�。ㄎ澹╉椖拷M織保障問(wèn)題
�。╉椖考夹g(shù)保障問(wèn)題
�。ㄆ撸╉椖咳肆ΡＵ蠁�(wèn)題
�。ò耍╉椖匡L(fēng)險控制問(wèn)題
�。ň牛╉椖控攧�(wù)效益結論
�。ㄊ╉椖可鐣�(huì )效益結論
�。ㄊ唬╉椖靠尚行跃C合評價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
在總論部分中,可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總,列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表,使審批和決策者對項目作全貌了解。
四、存在問(wèn)題及建議
對可行性研究中提出的項目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。
第二部分糯米腸項目建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說(shuō)明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開(kāi)展的支撐性條件等等。
一、糯米腸項目建設背景
�。ㄒ唬﹪一蛐袠I(yè)發(fā)展規劃
�。ǘ╉椖堪l(fā)起人以及發(fā)起緣由
�。ㄈ�
二、糯米腸項目建設必要性
�。ㄒ唬�
�。ǘ�
�。ㄈ�
�。ㄋ模�
三、糯米腸項目建設可行性
�。ㄒ唬┙�(jīng)濟可行性
�。ǘ┱呖尚行�
�。ㄈ┘夹g(shù)可行性
�。ㄋ模┠Ｊ娇尚行�
�。ㄎ澹┙M織和人力資源可行性
第三部分糯米腸項目產(chǎn)品市場(chǎng)分析
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個(gè)項目,其生產(chǎn)規模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠(chǎng)址的選擇,都必須在對市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結果,還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入,最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中,要詳細研究當前市場(chǎng)現狀,以此作為后期決策的依據。
一、糯米腸項目產(chǎn)品市場(chǎng)調研
�。ㄒ唬┡疵啄c項目產(chǎn)品國際市場(chǎng)調研
�。ǘ┡疵啄c項目產(chǎn)品國內市場(chǎng)調研
�。ㄈ┡疵啄c項目產(chǎn)品價(jià)格調查
�。ㄋ模┡疵啄c項目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調研
�。ㄎ澹┡疵啄c項目產(chǎn)品下游消費市場(chǎng)調研
�。┡疵啄c項目產(chǎn)品市場(chǎng)競爭調查
二、糯米腸項目產(chǎn)品市場(chǎng)預測
市場(chǎng)預測是市場(chǎng)調研在時(shí)間上和空間上的延續,利用市場(chǎng)調研所得到的信息資料,對本項目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場(chǎng)預測。在可行性研究工作報告中,市場(chǎng)預測的結論是制訂產(chǎn)品方案,確定項目建設規模參考的重要根據。
�。ㄒ唬┡疵啄c項目產(chǎn)品國際市場(chǎng)預測
�。ǘ┡疵啄c項目產(chǎn)品國內市場(chǎng)預測
�。ㄈ┡疵啄c項目產(chǎn)品價(jià)格預測
�。ㄋ模┡疵啄c項目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預測
�。ㄎ澹┡疵啄c項目產(chǎn)品下游消費市場(chǎng)預測
�。┡疵啄c項目發(fā)展前景綜述
第四部分糯米腸項目產(chǎn)品規劃方案
一、糯米腸項目產(chǎn)品產(chǎn)能規劃方案
二、糯米腸項目產(chǎn)品工藝規劃方案
�。ㄒ唬┕に囋O備選型
�。ǘ┕に囌f(shuō)明
�。ㄈ┕に嚵鞒�
三、糯米腸項目產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規劃方案
�。ㄒ唬I(yíng)銷(xiāo)戰略規劃
�。ǘI(yíng)銷(xiāo)模式
在商品經(jīng)濟環(huán)境中,企業(yè)要根據市場(chǎng)情況,制定合格的銷(xiāo)售模式,爭取擴大市場(chǎng)份額,穩定銷(xiāo)售價(jià)格,提高產(chǎn)品競爭能力。因此,在可行性研究報告中,要對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行詳細研究。
1、投資者分成
2、企業(yè)自銷(xiāo)
3、國家部分收購
4、經(jīng)銷(xiāo)人代銷(xiāo)及代銷(xiāo)人情況分析
�。ㄈ┐黉N(xiāo)策略
……
第五部分 糯米腸項目建設地與土建總規
一、糯米腸項目建設地
�。ㄒ唬┡疵啄c項目建設地地理位置
�。ǘ┡疵啄c項目建設地自然情況
�。ㄈ┡疵啄c項目建設地資源情況
�。ㄋ模┡疵啄c項目建設地經(jīng)濟情況
�。ㄎ澹┡疵啄c項目建設地人口情況
二、糯米腸項目土建總規
�。ㄒ唬╉椖繌S(chǎng)址及廠(chǎng)房建設
1、廠(chǎng)址
2、廠(chǎng)房建設內容
3、廠(chǎng)房建設造價(jià)
�。ǘ┩两ǹ倛D布置
1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱(chēng)、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。
2、豎向布置
�。�1）場(chǎng)址地形條件
�。�2）豎向布置方案
�。�3）場(chǎng)地標高及土石方工程量
3、技術(shù)改造項目原有建、構筑物利用情況
4、總平面布置圖（技術(shù)改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置）
5、總平面布置主要指標表
�。ㄈ﹫�(chǎng)內外運輸
1、場(chǎng)外運輸量及運輸方式
2、場(chǎng)內運輸量及運輸方式
3、場(chǎng)內運輸設施及設備
�。ㄋ模╉椖客两芭涮坠こ�
1、項目占地
2、項目土建及配套工程內容
�。ㄎ澹╉椖客两芭涮坠こ淘靸r(jià)
�。╉椖科渌o助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分糯米腸項目環(huán)保、節能與勞動(dòng)安全方案
在項目建設中,必須貫徹執行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節約和職業(yè)安全方面的法規、法律,對項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素,必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析,提出防治措施,并對其進(jìn)行評價(jià),推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟,且布局合理,對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定,凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執行環(huán)境影響報告書(shū)的審批制度,同時(shí),在可行性研究報告中,對環(huán)境保護和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。
一、糯米腸項目環(huán)境保護
�。ㄒ唬╉椖凯h(huán)境保護設計依據
�。ǘ╉椖凯h(huán)境保護措施
�。ㄈ╉椖凯h(huán)境保護評價(jià)
二、糯米腸項目資源利用及能耗分析
�。ㄒ唬╉椖抠Y源利用及能耗標準
�。ǘ╉椖抠Y源利用及能耗分析
三、糯米腸項目節能方案
�。ㄒ唬╉椖抗澞茉O計依據
�。ǘ╉椖抗澞芊治�
四、糯米腸項目消防方案
�。ㄒ唬╉椖肯涝O計依據
�。ǘ╉椖肯来胧�
�。ㄈ┗馂膱缶到y
�。ㄋ模缁鹣到y
�。ㄎ澹┫乐R教育
五、糯米腸項目勞動(dòng)安全衛生方案
�。ㄒ唬╉椖縿趧�(dòng)安全設計依據
�。ǘ╉椖縿趧�(dòng)安全保護措施
第七部分糯米腸項目組織和勞動(dòng)定員
在可行性研究報告中,根據項目規模、項目組成和工藝流程,研究提出相應的企業(yè)組織機構,勞動(dòng)定員總數及勞動(dòng)力來(lái)源及相應的人員培訓計劃。
一、糯米腸項目組織
�。ㄒ唬┙M織形式
�。ǘ┕ぷ髦贫�
二、糯米腸項目勞動(dòng)定員和人員培訓
�。ㄒ唬﹦趧�(dòng)定員
�。ǘ┠昕偣べY和職工年平均工資估算
�。ㄈ┤藛T培訓及費用估算
第八部分糯米腸項目實(shí)施進(jìn)度安排
項目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報告中的一個(gè)重要組成部分。項目實(shí)施時(shí)期亦稱(chēng)投資時(shí)間,是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時(shí)期,這一時(shí)期包括項目實(shí)施準備,資金籌集安排,勘察設計和設備訂貨,施工準備,施工和生產(chǎn)準備,試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節,有些是相互影響的,前后緊密銜接的,也有同時(shí)開(kāi)展,相互交叉進(jìn)行的。因此,在可行性研究階段,需將項目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節進(jìn)行統一規劃,綜合平衡,作出合理又切實(shí)可行的安排。
一、糯米腸項目實(shí)施的各階段
�。ㄒ唬┙㈨椖繉�(shí)施管理機構
�。ǘ┵Y金籌集安排
�。ㄈ┘夹g(shù)獲得與轉讓
�。ㄋ模┛辈煸O計和設備訂貨
�。ㄎ澹┦┕蕚�
�。┦┕ず蜕a(chǎn)準備
�。ㄆ撸┛⒐を炇�
二、糯米腸項目實(shí)施進(jìn)度表
三、糯米腸劑項目實(shí)施費用
�。ㄒ唬┙ㄔO單位管理費
�。ǘ┥a(chǎn)籌備費
�。ㄈ┥a(chǎn)職工培訓費
�。ㄋ模┺k公和生活家具購置費
�。ㄎ澹┢渌麘С龅馁M用
第九部分糯米腸項目財務(wù)評價(jià)分析
一、糯米腸項目總投資估算
圖：項目總投資估算體系
二、糯米腸項目資金籌措
一個(gè)建設項目所需要的投資資金,可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。項目可行性研究階段,資金籌措工作是根據對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結果,研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式,從中選擇條件優(yōu)惠的資金�？尚行匝芯繄蟾嬷�,應對每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件�？尚行匝芯恐�,應對下列內容加以說(shuō)明：
�。ㄒ唬┵Y金來(lái)源
�。ǘ╉椖炕I資方案
三、糯米腸項目投資使用計劃
�。ㄒ唬┩顿Y使用計劃
�。ǘ┙杩顑斶�計劃
四、項目財務(wù)評價(jià)說(shuō)明&財務(wù)測算假定
�。ㄒ唬┯嬎阋罁跋嚓P(guān)說(shuō)明
�。ǘ╉椖繙y算基本設定
五、糯米腸項目總成本費用估算
�。ㄒ唬┲苯映杀�
�。ǘ┕べY及福利費用
�。ㄈ┱叟f及攤銷(xiāo)
�。ㄋ模┕べY及福利費用
�。ㄎ澹┬蘩碣M
�。┴攧�(wù)費用
�。ㄆ撸┢渌M用
�。ò耍┴攧�(wù)費用
�。ň牛┛偝杀举M用
六、銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算
�。ㄒ唬╀N(xiāo)售收入
�。ǘ╀N(xiāo)售稅金及附加
�。ㄈ┰鲋刀�
�。ㄋ模╀N(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算
七、損益及利潤分配估算
八、現金流估算
�。ㄒ唬╉椖客顿Y現金流估算
�。ǘ╉椖抠Y本金現金流估算
九、不確定性分析
在對建設項目進(jìn)行評價(jià)時(shí),所采用的數據多數來(lái)自預測和估算。由于資料和信息的有限性,將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入,這對項目投資決策會(huì )帶來(lái)風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險,就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價(jià)指標的影響,以確定項目的可靠性,這就是不確定性分析。
根據分析內容和側重面不同,不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中,一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析,可視項目情況而定。
�。ㄒ唬┯澠胶夥治�
�。ǘ┟舾行苑治�
第十部分糯米腸項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會(huì )效益評價(jià)
在建設項目的技術(shù)路線(xiàn)確定以后,必須對不同的方案進(jìn)行財務(wù)、經(jīng)濟效益評價(jià),判斷項目在經(jīng)濟上是否可行,并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價(jià)結論是建議方案取舍的主要依據之一,也是對建設項目進(jìn)行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務(wù)、經(jīng)濟與社會(huì )效益評價(jià)的主要內容做一概要說(shuō)明
一、財務(wù)評價(jià)
財務(wù)評價(jià)是考察項目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財務(wù)狀況,以判斷建設項目在財務(wù)上的可行性。財務(wù)評價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結合,以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財務(wù)評價(jià)指標分別和相應的基準參數——財務(wù)基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較,以判斷項目在財務(wù)上是否可行。
�。ㄒ唬┴攧�(wù)凈現值
財務(wù)凈現值是指把項目計算期內各年的財務(wù)凈現金流量,按照一個(gè)設定的標準折現率（基準收益率）折算到建設期初（項目計算期第一年年初）的現值之和。財務(wù)凈現值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動(dòng)態(tài)評價(jià)指標。
如果項目財務(wù)凈現值等于或大于零,表明項目的盈利能力達到或超過(guò)了所要求的盈利水平,項目財務(wù)上可行。
�。ǘ┴攧�(wù)內部收益率（FIRR）
財務(wù)內部收益率是指項目在整個(gè)計算期內各年財務(wù)凈現金流量的現值之和等于零時(shí)的折現率,也就是使項目的財務(wù)凈現值等于零時(shí)的折現率。
財務(wù)內部收益率是反映項目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標,該指標越大越好。
一般情況下,財務(wù)內部收益率大于等于基準收益率時(shí),項目可行。
�。ㄈ┩顿Y回收期Pt
投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：
�。╨）計算公式
動(dòng)態(tài)投資回收期的計算在實(shí)際應用中根據項目的現金流量表,用下列近似公式計算：Pt＝（累計凈現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值
�。�2）評價(jià)準則
1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時(shí),說(shuō)明項目（或方案）能在要求的時(shí)間內收回投資,是可行的；
2）Pt＞Pc時(shí),則項目（或方案）不可行,應予拒絕。
�。ㄋ模╉椖客顿Y收益率ROI
項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營(yíng)運期內年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率�？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值,表明用總投資收益率表示的盈利能力滿(mǎn)足要求。
ROI≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時(shí),項目在財務(wù)上可考慮接受。
�。ㄎ澹╉椖客顿Y利稅率
項目投資利稅率是指項目達到設計生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷(xiāo)售稅金及附加與項目總投資的比率,計算公式為：
投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%
投資利稅率≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時(shí),項目在財務(wù)上可考慮接受。
�。╉椖抠Y本金凈利潤率（ROE）
項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營(yíng)期內平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。
項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值,表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿(mǎn)足要求。
�。ㄆ撸╉椖繙y算核心指標匯總表
二、國民經(jīng)濟評價(jià)
國民經(jīng)濟評價(jià)是項目經(jīng)濟評價(jià)的核心部分,是決策部門(mén)考慮項目取舍的重要依據。建設項目國民經(jīng)濟評價(jià)采用費用與效益分析的方法,運用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì )折現率等參數,計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻,評價(jià)項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價(jià)采用國民經(jīng)濟盈利能力分析和外匯效果分析,以經(jīng)濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價(jià)指標。根據項目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要也可計算經(jīng)濟凈現值（ENPV）指標,涉及產(chǎn)品出口創(chuàng )匯或替代進(jìn)口節匯的項目,要計算經(jīng)濟外匯凈現值（ENPV）,經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節匯成本。
三、社會(huì )效益和社會(huì )影響分析
在可行性研究中,除對以上各項指標進(jìn)行計算和分析以外,還應對項目的社會(huì )效益和社會(huì )影響進(jìn)行分析,也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。
第十一部分糯米腸項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控 一、建設風(fēng)險分析及防控措施
二、法律政策風(fēng)險及防控措施
三、市場(chǎng)風(fēng)險及防控措施
四、籌資風(fēng)險及防控措施
五、其他相關(guān)粉線(xiàn)及防控措施
第十二部分糯米腸項目可行性研究結論與建議
一、結論與建議
根據前面各節的研究分析結果,對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進(jìn)行全面的評價(jià),對建設方案進(jìn)行總結,提出結論性意見(jiàn)和建議。主要內容有：
1、對推薦的擬建方案建設條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會(huì )效益、環(huán)境影響的結論性意見(jiàn)
2、對主要的對比方案進(jìn)行說(shuō)明
3、對可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議
4、對應修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明,提出修改意見(jiàn)
5、對不可行的項目,提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)
6、可行性研究中主要爭議問(wèn)題的結論
二、附件
凡屬于項目可行性研究范圍,但在研究報告以外單獨成冊的文件,均需列為可行性研究報告的附件,所列附件應注明名稱(chēng)、日期、編號。
1、項目建議書(shū)（初步可行性報告）
2、項目立項批文
3、 廠(chǎng)址選擇報告書(shū)
4、 資源勘探報告
5、 貸款意向書(shū)
6、環(huán)境影響報告
7、 需單獨進(jìn)行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告
8、需要的市場(chǎng)預測報告
9、引進(jìn)技術(shù)項目的考察報告
10、 引進(jìn)外資的名類(lèi)協(xié)議文件
11、其他主要對比方案說(shuō)明
12、其他
三、附圖
1、 廠(chǎng)址地形或位置圖（設有等高線(xiàn)）
2、 總平面布置方案圖（設有標高）
3、 工藝流程圖
4、 主要車(chē)間布置方案簡(jiǎn)圖
5、 其它
項目可行性報告12
一、項目摘要。
項目?jì)热莸恼哉f(shuō)明，包括項目名稱(chēng)、建設單位、建設地點(diǎn)、建設年限、建設規模與產(chǎn)品方案、投資估算、運行費用與效益分析等。
二、項目建設的必要性和可行性。
三、市場(chǎng)（產(chǎn)品或服務(wù)）供求分析及預測（量化分析）。
主要包括本項目區本行業(yè)（或主導產(chǎn)品）發(fā)展現狀與前景分析、現有生產(chǎn)（業(yè)務(wù)）能力調查與分析、市場(chǎng)需求調查與預測等。
四、項目承擔單位的基本情況（原則上應是具有相應承擔能力和條件的事業(yè)單位）。
包括人員狀況，固定資產(chǎn)狀況，現有建筑設施與配套儀器設備狀況，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和管理體制等。
五、項目地點(diǎn)選擇分析。
項目建設地點(diǎn)選址要直觀(guān)準確，要落實(shí)具體地塊位置并對與項目建設內容相關(guān)的基礎狀況、建設條件加以描述，不可以項目所在區域代替項目建設地點(diǎn)。具體內容包括項目具體地址位置（要有平面圖）、項目占地范圍、項目資源、交通、通訊、運輸以及水文地質(zhì)、供水、供電、供熱、供氣等條件，其它公用設施情況，地點(diǎn)比較選擇等。
六、生產(chǎn)（操作、檢測）等工藝技術(shù)方案分析。
主要包括項目技術(shù)來(lái)源及技術(shù)水平、主要技術(shù)工藝流程與技術(shù)工藝參數、技術(shù)工藝和主要設備選型方案比較等；
七、項目建設目標
�。ò椖拷ǔ珊笠_到的生產(chǎn)能力目標或業(yè)務(wù)能力目標，項目建設的工程技術(shù)、工藝技術(shù)、質(zhì)量水平、功能結構等目標）、任務(wù)、總體布局及總體規模；
八、項目建設內容。
項目建設內容主要包括土建工程、田間工程、配套儀器設備等。要逐項詳細列明各項建設內容及相應規模（分類(lèi)量化）。土建工程：詳細說(shuō)明土建工程名稱(chēng)、規模及數量、單位、建筑結構及造價(jià)。建設內容、規模及建設標準應與項目建設屬性與功能相匹配，屬于分期建設及有特殊原因的，應加以說(shuō)明。
水、暖、電等公用工程和場(chǎng)區工程要有工程量和造價(jià)說(shuō)明。田間工程：建設地點(diǎn)相關(guān)工程現狀應加以詳細描述，在此基礎上，說(shuō)明新（續）建工程名稱(chēng)、規模及數量、單位、工程做法、造價(jià)估算。
配套儀器設備：說(shuō)明規格型號、數量及單位、價(jià)格、來(lái)源。對于單臺（套）估價(jià)高于5萬(wàn)元的儀器設備，應說(shuō)明購置原因及理由及用途。對于技術(shù)含量較高的儀器設備，需說(shuō)明是否具備使用能力和條件。配套農（牧、漁）機具：說(shuō)明規格型號、數量及單位、價(jià)格、來(lái)源及適用范圍。大型農（牧、漁）機具，應說(shuō)明購置原因及理由及用途。
九、投資估算和資金籌措。
依據建設內容及有關(guān)建設標準或規范，分類(lèi)詳細估算項目固定資產(chǎn)投資并匯總，明確投資籌措方案。
十、建設期限和實(shí)施的進(jìn)度安排。
根據確定的建設工期和勘察設計、儀器設備采購（或研制）、工程施工、安裝、試運行所需時(shí)間與進(jìn)度要求，選擇整個(gè)工程項目最佳實(shí)施計劃方案和進(jìn)度。
十一、環(huán)境保護。
對項目污染物進(jìn)行無(wú)害化處理，提出處理方案和工程措施及造價(jià)。
十二、項目組織管理與運行。
主要包括項目建設期組織管理機構與職能，項目建成后組織管理機構與職能、運行管理模式與運行機制、人員配置等；同時(shí)要對運行費用及新分析，估算項目建成后維持項目正常運行的成本費用，并提出解決所需費用的合理方式方法。
十三、效益分析與風(fēng)險評價(jià)。
對項目建成后的經(jīng)濟與社會(huì )效益測算與分析（量化分析）。特別是對項目建成后的新增固定資產(chǎn)和開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)能力，以及經(jīng)濟效益、社會(huì )效益（如社會(huì )供種量，帶動(dòng)多少農戶(hù)、多大區域經(jīng)濟發(fā)展等）等進(jìn)行量化分析；
十四、有關(guān)證明材料
�。ǔ袚鷨挝环ㄈ俗C明、有關(guān)配套條件或技術(shù)成果證明等）。
項目可行性報告13
一、項目名稱(chēng)
浙江省大學(xué)科技園項目可行性研究報告案例
二、項目背景
國家大學(xué)科技園作為一種新型的社會(huì )組織形式，聚集著(zhù)豐富的創(chuàng )新資源，它不僅是新的知識、技術(shù)和制度的載體，也是一種新的文化的載體。創(chuàng )新是大學(xué)科技園的靈魂，大學(xué)科技園的一切活動(dòng)要圍繞創(chuàng )新來(lái)進(jìn)行�？梢哉f(shuō)，創(chuàng )新是大學(xué)科技園根本屬性，離開(kāi)了創(chuàng )新活動(dòng)，大學(xué)科技園就失去了存在的理由。
20xx年，浙江省高新技術(shù)企業(yè)科技活動(dòng)人員36.50萬(wàn)人，R&D人員25.11萬(wàn)人;科技活動(dòng)經(jīng)費內部支出739.15億元，同比增長(cháng)24.65%;R&D經(jīng)費內部支出478.61億元，同比增長(cháng)13.03%。
浙江省除了1所國家重點(diǎn)高校浙江大學(xué)以外，還有23所省屬本科院校，其中56.5%集中在杭州。身處浙江這塊市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)育比較成熟的土地，這支龐大的科技力量已經(jīng)以各種方式融入到浙江經(jīng)濟的發(fā)展大潮之中，與浙江量大面廣的中小企業(yè)建立了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。在浙江省走新型工業(yè)化道路的征程中，這支力量必然會(huì )在提升傳統產(chǎn)業(yè)、發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、以信息化帶動(dòng)工業(yè)化等各個(gè)方面發(fā)揮巨大的作用，為打造浙江省先進(jìn)制造業(yè)基地這一戰略目標提供強有力的技術(shù)支撐。
在浙江省出臺的《浙江省科學(xué)技術(shù)“xx”規劃》中提出，至20xx年，研發(fā)經(jīng)費投入、研發(fā)人員總量、發(fā)明專(zhuān)利授權量、新產(chǎn)品產(chǎn)值、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等主要指標比20xx年實(shí)現翻番。研發(fā)經(jīng)費支出相當于生產(chǎn)總值的比重力爭達到2.5%，其中企業(yè)研發(fā)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重力爭達到1.3%;研發(fā)人員40萬(wàn)人年，其中企業(yè)研發(fā)人員32萬(wàn)人年;規模以上工業(yè)企業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值2萬(wàn)億元以上，新產(chǎn)品產(chǎn)值率達到23%以上;高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2萬(wàn)億元以上;科技進(jìn)步貢獻率達到55%以上，戰略新興產(chǎn)業(yè)增加值(高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值)占地區生產(chǎn)總值的比重每年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重力爭達到30%。
近年來(lái)高校擴招導致的大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題愈來(lái)愈嚴重，大學(xué)科技園的建設成為解決這一難題的有力途徑。高校把國家大學(xué)科技園的發(fā)展納入學(xué)校整體規劃，強化國家大學(xué)科技園在科技成果轉化中的職能，在政策、資源、人力配置等方面予以支持，積極創(chuàng )造條件，高校也相繼利用園區濃厚的創(chuàng )新文化、豐富的創(chuàng )新資源和良好的創(chuàng )新環(huán)境等優(yōu)勢，建設高校學(xué)生科技創(chuàng )業(yè)實(shí)習基地，引導和鼓勵高校學(xué)生到園區進(jìn)行創(chuàng )業(yè)和創(chuàng )新實(shí)踐活動(dòng)，為大學(xué)科技園的發(fā)展提供人才資源優(yōu)勢。
三、 項目可行性研究報告內容
第1章：大學(xué)科技園項目總論
1.2.1 前瞻可行性研究步驟
1.2.2 大學(xué)科技園項目可行性研究基本內容
(1)項目名稱(chēng)
(2)項目建設背景
(3)項目承辦單位
(4)項目建設用地
(5)項目建設期限
(6)項目建設內容與規模
(7)項目開(kāi)發(fā)建設模式
(8)大學(xué)科技園可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對大學(xué)科技園項目可行性研究結論
(1)前瞻項目政策可行性研究結論
(2)前瞻產(chǎn)品方案可行性研究結論
(3)前瞻建設場(chǎng)址可行性研究結論
(4)前瞻工藝技術(shù)可行性研究結論
(5)前瞻設備方案可行性研究結論
(6)前瞻工程方案可行性研究結論
(7)前瞻經(jīng)濟效益可行性研究結論
(8)前瞻社會(huì )效益可行性研究結論
(9)前瞻環(huán)境影響可行性研究結論
第2章：大學(xué)科技園行業(yè)市場(chǎng)分析與前瞻預測
2.1 大學(xué)科技園項目涉及產(chǎn)品或服務(wù)范圍
2.2 大學(xué)科技園行業(yè)前瞻市場(chǎng)分析
2.2.1 政策、經(jīng)濟、技術(shù)和社會(huì )環(huán)境分析
2.2.2 大學(xué)科技園市場(chǎng)規模分析
2.2.3 大學(xué)科技園盈利情況分析
2.2.4 大學(xué)科技園市場(chǎng)競爭分析
2.2.5 大學(xué)科技園進(jìn)入壁壘分析
2.3 大學(xué)科技園行業(yè)市場(chǎng)前瞻預測
第3章：大學(xué)科技園項目建設場(chǎng)址分析
3.1 大學(xué)科技園項目建設場(chǎng)址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類(lèi)別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 大學(xué)科技園項目場(chǎng)址建設條件
3.2.1 項目建設場(chǎng)址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場(chǎng)址工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
3.2.3 項目建設場(chǎng)址經(jīng)濟條件
3.2.4 項目建設場(chǎng)址交通條件
3.2.5 項目建設場(chǎng)址公用設施條件
3.2.6 項目建設場(chǎng)址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場(chǎng)址法律支持條件
3.2.8 項目建設場(chǎng)址氣候條件
3.2.9 項目建設場(chǎng)址自然資源條件
3.2.10 項目建設場(chǎng)址人口條件
3.3 大學(xué)科技園項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營(yíng)費用對比
3.3.4 項目推薦場(chǎng)址方案
3.3.5 項目場(chǎng)址位置圖
第4章：大學(xué)科技園項目技術(shù)方案、設備方案和工程方案
4.1 大學(xué)科技園項目技術(shù)方案
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 大學(xué)科技園項目設備方案
4.3 大學(xué)科技園項目工程方案
第5章：大學(xué)科技園項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.2 大學(xué)科技園項目能耗狀況分析
5.3 大學(xué)科技園項目節能目標和措施分析
5.4 大學(xué)科技園項目節能效果分析
第6章：大學(xué)科技園項目環(huán)境保護分析
6.1 大學(xué)科技園項目建設場(chǎng)址環(huán)境條件
6.2 大學(xué)科技園項目主要污染源和污染物
6.3 大學(xué)科技園項目環(huán)境保護措施
6.4 環(huán)境保護投資預算
6.5 環(huán)境影響評價(jià)分析
6.6 地質(zhì)災害及特殊環(huán)境影響
第7章：大學(xué)科技園項目勞動(dòng)安全與消防
7.1 編制依據和執行標準
7.2 危險因素和危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.4 前瞻消防措施方案
第8章：大學(xué)科技園項目組織架構與人力資源配置
8.1 大學(xué)科技園項目組織架構
8.2 大學(xué)科技園項目人力資源配置
第9章：大學(xué)科技園項目實(shí)施進(jìn)度分析
9.1 大學(xué)科技園項目實(shí)施進(jìn)度規劃
9.2 大學(xué)科技園項目實(shí)施進(jìn)度表
第10章：大學(xué)科技園項目投資預算與融資方案
10.1 大學(xué)科技園項目投資預算
10.2 大學(xué)科技園項目融資方案
第11章：大學(xué)科技園項目財務(wù)評價(jià)分析
11.1 財務(wù)評價(jià)依據及范圍
11.2 前瞻對大學(xué)科技園項目銷(xiāo)售收入估算
11.3 前瞻對大學(xué)科技園項目經(jīng)營(yíng)成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經(jīng)營(yíng)成本估算
11.4 財務(wù)盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務(wù)清償能力分析
11.6 財務(wù)生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務(wù)評價(jià)主要數據及指標
項目可行性報告14
一、項目名稱(chēng)(門(mén)頭牌)：今天咖啡小賣(mài)部
二、項目?jì)?yōu)勢
1、地理位置優(yōu)勢
本小店位于湘西自治州吉首市武陵山區州政府傍邊，門(mén)面處在臨街面，面對吉首市最大的商貿大廈(和盛堂)，處于黃金地段，又處于吉首市今天咖啡(茶樓)入口處。人流超大。
2、市場(chǎng)競爭優(yōu)勢
本小店附近20xx米以?xún)葲](méi)有一家和本小店經(jīng)營(yíng)同樣的產(chǎn)品。根本毫無(wú)市場(chǎng)競爭。四周都是賣(mài)家電、衣服、手機等商品。
3、市場(chǎng)分析
對于本小店現在是到經(jīng)營(yíng)一項小本生意。賺點(diǎn)小錢(qián)。因為剛畢業(yè)的大學(xué)生，資金有限。但是，占據了這么優(yōu)越的地理位置。如果有相當大的投資。一定是大投入大回報。
三、店面租約與店面面積
1、因為剛畢業(yè)大學(xué)資金有限店面租約合同只簽1年。xx年3月16日到期，但是可以無(wú)限續約。
2、店面面積：28平方米
四、通過(guò)實(shí)踐及小店照片、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品
1、實(shí)踐中的成長(cháng)
本小店以開(kāi)業(yè)半年以上，通過(guò)實(shí)踐平均每月盈利6000元以上。工作時(shí)間為每天早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)。因個(gè)人開(kāi)店。沒(méi)必要請人。據國家對大學(xué)生的關(guān)心和支持。特申請補助資金。做大做強。
2、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品
本小店經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品如下：小吃食品、煙類(lèi)、酒類(lèi)、飲料、水果等小成本產(chǎn)品。還代理吉首地區長(cháng)城紅酒的批發(fā)。因資金不夠。無(wú)法壓貨。
五、未來(lái)發(fā)展
本店位置優(yōu)越任何項目都可以勝任，但是，沒(méi)有資金的支持。
項目可行性報告15
1、標題：
×××項目可行性研究報告
2、內容：
根據國家和有關(guān)部門(mén)關(guān)于該類(lèi)項目的廣度和深度規定,結合項目具體情況編列,其提綱如下：
(1)依據國家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)目錄、宏觀(guān)調控政策, 在項目建議書(shū)基礎上進(jìn)一步進(jìn)行調研,提出項目背景、項目建設的必要性和經(jīng)濟意義,以及編制可行性研究報告所依據的政策原則和指導思想。
(2)產(chǎn)品市場(chǎng)(或社會(huì )需求)現狀調查和預測分析；競爭對手現狀和發(fā)展分析；產(chǎn)品的競爭能力分析；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。
(3)產(chǎn)品(或建設)規模方案的選擇。
(4)工藝技術(shù)方案(或建設標準)選擇。
(5)資源、原材料、燃料來(lái)源和供銷(xiāo)的可能性評價(jià)。
(6)公用設施建設方案。
(7)建廠(chǎng)條件和廠(chǎng)址方案：地理位置、氣象、水文、地質(zhì)、地形條件、交通運輸,以及水、電、氣和社會(huì )經(jīng)濟狀況及其發(fā)展趨勢；廠(chǎng)址比較和選擇意見(jiàn)。
(8)生態(tài)環(huán)境影響和對策。
(9)節約能源、水和土地資源措施。
(10)職業(yè)安全、衛生和消防論證及措施。
(11)生產(chǎn)組織、管理體制、機構定員、人員培訓設想。
(12)編制投資估算(投資估算按重要部位設計方案估算工程量進(jìn)行計算)。提出資金籌措辦法。
(13)經(jīng)濟分析和風(fēng)險分析。
(14)綜合評價(jià)及結論。
3、項目實(shí)施單位條件、經(jīng)濟技術(shù)能力情況和項目實(shí)施領(lǐng)導組織、人力配備情況。
4、項目可行性研究報告編制單位：
×××單位或委托×××院、所編制。
5、項目可行性研究報告編制時(shí)間。
×××年×××月 ×××日。
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